{"infobox":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 30 oktober 2017: Per 1 juli 2017 in werking getreden.","Consultatie rapport gepubliceerd, 3 november 2016: Bijgaand reactie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu op de internetconsultatie AMvB OV-chipkaart. Met het besluit wordt aangesloten op de bestaande praktijk. Er is dan ook slechts 1 reactie op de internetconsultatie gekomen.","Document toegevoegd, 6 oktober 2016: De beantwoording van de 7 vragen uit het Integraal Afwegingskader zijn toegevoegd."],"Doel consultatie":"Doel van de consultatie is het toetsen van het draagvlak voor de concept-AMvB. Over de concept-AMvB is reeds overleg gevoerd met de partijen uit het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad, met consumentenorganisaties en Translink. Parallel aan deze internetconsultatie wordt interdepartementaal overleg gevoerd met de ministeries van Financi\u00ebn, Economische Zaken en Binnenlandse Zaken. U bent van harte uitgenodigd een reactie op concept-AMvB en de nota van toelichting te geven.","Einddatum consultatie":"31-10-2016","Onderwerpen":"Spoor","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"03-10-2016","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"AMvB","Voor wie belangrijk":"De belangrijkste betrokkenen bij dit besluit zijn de reizigers. Zij weten met dit besluit in welke gevallen zij in elk geval kunnen rekenen op de mogelijkheid tot het gebruik en de geldigheid van hun OV-chipkaart. Voor concessiehoudende vervoerders maakt de amvb duidelijk op welk vervoer zij de OV-chipkaart als vervoerbewijs moeten accepteren en de reiziger met een OV-chipkaart moeten vervoeren. Voor andere vervoerders is het andersom duidelijk dat de OV-chipkaart op het door hen aangeboden vervoer niet vereist is. Dat laat onverlet dat zij wel de mogelijkheid hebben om op het OV-chipkaartsysteem aan te sluiten. Concessieverleners kunnen in hun concessies geen afwijkende maar wel aanvullende bepalingen opnemen bijvoorbeeld door in de concessie te bepalen dat ook (delen van) het openbaar vervoer per auto moet worden voorzien van OV-chipkaartapparatuur.","Waarop kunt u reageren?":"Uw reactie wordt in het bijzonder gevraagd op: -\tDe verplichting voor vervoerders om de OV-chipkaart aan te bieden in het openbaar vervoer (bus, tram, metro, trein en boot). -\tDe uitzonderingen op deze verplichting: o\topenbaar vervoer dat met een auto wordt uitgevoerd ( voertuig voor max. 8 personen, de bestuurder niet meegerekend); o\topenbaar vervoer dat met ontheffing buiten concessies om wordt uitgevoerd (zoals binnenlands lange afstandsvervoer van Eurolines en Flixbus). Wilt u zo vriendelijk zijn uw reactie paragraafgewijs te geven, volgens de structuur van de Nota van Toelichting?","Wat verandert er?":"Naast de zekerheid die de amvb voor alle partijen biedt over het gebruik en de geldigheid van de OV-chipkaart als vervoerbewijs, biedt de amvb ook waarborgen voor een ordelijke transitie naar mogelijk een nieuw systeem in de toekomst. Momenteel dienen zich nieuwe betaalmiddelen aan om het betalen in het openbaar vervoer nog gemakkelijker te maken met behulp van mobiele telefoon of bankpas. De verwachting is dat verschillende betaalsystemen in de toekomst naast elkaar zullen gaan functioneren. Te zijner tijd zou het zelfs mogelijk kunnen zijn dat deze nieuwe systemen de OV-chipkaart in zijn geheel vervangen. Om een dergelijke overgang in de toekomst ordelijk te laten verlopen is een centrale regierol nodig. Dit is een taak van het rijk als systeemverantwoordelijke voor het openbaar vervoer. Door de OV-chipkaart in een amvb op te nemen wordt die rol formeel vastgelegd."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2016.11"}