{"infobox":{"Berichten":["Consultatie rapport gepubliceerd, 14 december 2022: De samenvatting van de ingediende reacties is op de website gepubliceerd. het ministerie zal op een later moment inhoudelijk reageren."],"Einddatum consultatie":"09-11-2022","Keten-ID":"10045","Onderwerpen":"Scheepvaart","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"27-09-2022","Status":"Resultaat gepubliceerd","Type consultatie":"Wet","Voor wie belangrijk":"\u2022\tReders van Nederlandse zeeschepen; \u2022\tZeevarenden werkzaam aan boord van deze zeeschepen; \u2022\tHandhavende instanties; \u2022\tOpleidings- en trainingsinstituten in de maritieme sector. Het doel van het wetsvoorstel is: \u2022\tde veiligheid van Nederlandse zeeschepen en daarmee de veilige scheepvaart in het algemeen verder te bevorderen, \u2022\thet welzijn van zeevarenden werkzaam aan boord te waarborgen. De wet is gericht op Nederlandse zeeschepen die bedrijfsmatig worden gebruikt en op overheidsschepen (met uitzondering van marineschepen). Met het voorstel \u201cWet bemanning zeeschepen\u201d en het onderliggende besluit wordt primair uitvoering gegeven aan internationale verplichtingen voortvloeiend uit verdragen van de International Maritime Organization (IMO), de International Labour Organization (ILO) en verplichtingen voortvloeiend uit EU-richtlijnen op het gebied van de bemanning van zeeschepen. De regelgeving bevat daartoe bepalingen over: \u2022\tde verantwoordelijkheden, verplichtingen en bevoegdheden van de scheepsbeheerder en de kapitein; \u2022\thet veilig bemannen van zeeschepen en vaarbevoegdheden; \u2022\tkennis- en ervaringseisen van de bemanning; \u2022\tde monstering en de medische keuring van de bemanning; \u2022\tde werk- en leefomstandigheden aan boord van zeeschepen. De bemanningswetgeving vormt naast het borgen van veiligheid een belangrijk onderdeel van de toegevoegde waarde van de Nederlandse vlag en daarmee de aantrekkelijkheid van het Nederlandse scheepsregister. Goede wetgeving voor de bemanning, met aandacht voor administratieve lasten en toekomstige ontwikkelingen, is belangrijk voor een optimale bedrijfsvoering aan boord van zeeschepen. Het wetsvoorstel is nauw afgestemd met de maritieme sector.","Waarop kunt u reageren?":"U kunt tot en met 9 november 2022 via deze website reageren op alle onderdelen van de wet en de toelichting. LET OP! Uitvoeringsbepalingen uit de huidige Wet Zeevarenden gaan naar het concept-Besluit bemanning zeeschepen (en later nog naar de Regeling Zeevarenden). Het concept-Besluit is daarom wel ter informatie bijgevoegd, maar komt pas later in consultatie.","Wat verandert er?":"Het wetsvoorstel heeft positieve effecten voor de doelgroepen. De administratieve lastendruk wordt verminderd. Zo wordt voorgesteld om het bezit van een monsterboekje (hierin wordt de diensttijd geregistreerd) alleen nog te verplichten voor zeevarenden die dat nodig hebben voor de vernieuwing van een vaarbevoegdheidsbewijs of bekwaamheidsbewijs. De overige (grootste groep) zeevarenden kan indien gewenst afzien van het bezit van een monsterboekje en kiezen voor een alternatief document dat aan het eind van elke reis door de kapitein wordt afgegeven. Daarmee wordt het monsterboekje voor de meeste zeevarenden een recht en geen plicht. Het gaat dan om een groep van grofweg 9.000 zeevarenden aan boord van Nederlandse zeeschepen. De kosten van een monsterboekje bedragen \u20ac95,59 (prijspeil 2022). Dit levert dus een totaalbesparing van zo'n \u20ac860.000. Daarnaast zijn er wijzigingen die op termijn tot besparing leiden, het gaat dan om de digitalisering van (persoons)documenten, zoals vaarbevoegdheidsbewijzen. Internationale regelgeving vereist momenteel nog dat deze documenten fysiek aanwezig zijn. Zodra de internationale regelgeving het toelaat kan worden overgegaan tot digitale afgifte, wat effici\u00ebnter, betrouwbaarder en goedkoper zal zijn."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2022.17"}