{"infobox":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 5 oktober 2022: De Regeling is op 1 oktober 2022 in werking getreden.","Link toegevoegd, 5 oktober 2022: Op 30 september 2022 is de Regeling in de Staatscourant gepubliceerd. In de Toelichting daar geeft het ministerie een inhoudelijke reactie op de internetconsultatie. De Regeling is op 1 oktober 2022 in werking getreden.","Consultatie rapport gepubliceerd, 28 september 2022: Het verslag is op de website geplaatst. Het ministerie zal op een later moment inhoudelijk reageren."],"Einddatum consultatie":"24-07-2022","Keten-ID":"14068","Onderwerpen":"Spoor","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"10-06-2022","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"Ministeri\u00eble regeling","Voor wie belangrijk":"Deze regeling is van toepassing op vervoerders die een directe treindienst tussen Nederland en Londen willen aanbieden. Het voornaamste doel van de beveiligingseisen in de regeling is om te voorkomen dat er personen of goederen in de trein aanwezig zijn die de veiligheid in de trein en daarmee uiteindelijk de veiligheid in de Kanaaltunnel in gevaar kunnen brengen. Daarvoor is het noodzakelijk dat de trein en de omgeving rondom het vertrekpunt van de trein (het perron) voor vertrek is afgesloten en dat personen en goederen die in de trein komen, worden gecontroleerd.","Waarop kunt u reageren?":"U kunt tot en met 24 juli 2022 via deze website reageren op alle onderdelen van de regeling en de toelichting. Verwacht u dat de regeling effect zal hebben op u of uw organisatie?","Wat verandert er?":"Met het opstellen van deze regeling worden de eisen die gelden voor de beveiliging van treinen die door de Kanaaltunnel rijden gedefinieerd zodat het voor vervoerders duidelijk is aan welke eisen ze moeten voldoen. Momenteel rijdt Eurostar, in samenwerking met NS, als enige vervoerder vanuit Nederland door de Kanaaltunnel. Sinds de start van de directe verbinding neemt NS/Eurostar al de noodzakelijke beveiligingsmaatregelen. Door de inwerkingtreding van deze regeling gaan er daarom voor NS/Eurostar geen nieuwe verplichtingen gelden. De regeling leidt daarom niet tot een toename van administratieve lasten en nalevingskosten voor NS/Eurostar. Met NS en Eurostar worden door middel van het vervoerplan al afspraken gemaakt over de beveiliging van treinen die door de Kanaaltunnel rijden. Dat vervoerplan moet door NS op grond van de concessie voor het hoofdrailnet jaarlijks worden opgesteld. Door het opstellen van deze regeling worden de beveiligingseisen ook van toepassing op andere vervoerders dan NS die een directe treindienst tussen Nederland en Londen willen aanbieden."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2022.32"}