{"infobox":{"Berichten":["Hoofdlijnenverslag incl. reactie ministerie IenW, 6 november 2023: 6 november 2023. Het hoofdlijnenverslag inclusief de reactie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is gepubliceerd.","Consultatie rapport gepubliceerd, 24 oktober 2023: 24 oktober 2023. Het hoofdlijnenverslag is gepubliceerd."],"Einddatum consultatie":"04-09-2023","Onderwerpen":"Weg","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Startdatum consultatie":"17-07-2023","Status":"Resultaat gepubliceerd","Type consultatie":"Beleidsnota","Voor wie zijn deze subsidies belangrijk?":"Eigenaren van vrachtwagens en opdrachtgevers van het wegtransport; Potenti\u00eble exploitanten van waterstof, producenten/installateurs van laadinfra en producenten van vrachtwagens.","Wat zijn de gevolgen van deze maatregelen?":"Door het stimuleringspakket 2024-2025 en meerjarenprogramma 2026-2030 rijden er in Nederland in 2030 naar verwachting ongeveer 17.400 extra emissieloze vrachtwagens rond. Dit aantal komt bovenop de ongeveer 8.400 zero-emissievoertuigen die er zonder deze subsidies in 2030 in Nederland zouden zijn. Dit zorgt voor 0,9 Mton minder CO2-uitstoot. Dit komt overeen met 7,2 miljoen keer op en neer van Amsterdam naar Londen vliegen (per persoon). Of de CO2-opname van 45 miljoen bomen. Dat is een bos zo groot als de provincie Groningen. Ook leidt dit tot 5.100 ton minder stikstofuitstoot. Dat is vergelijkbaar met de stikstofuitstoot van 35.000 koeien. Onder de relevante documenten zijn twee versies van een effectstudie als bijlage opgenomen (een korte publieksversie en een uitgebreide versie). In deze studie worden de effecten van de maatregelen onderzocht. Ook staat beschreven hoe deze maatregelen kunnen bijdragen aan de verduurzaming en innovatie van de wegtransportsector. Daarnaast treft u onder de relevante documenten de roadmap als bijlage aan. De roadmap beschrijft waarom voor de verschillende maatregelen uit het concept-meerjarenprogramma is gekozen."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2023.29"}