{"infobox":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 3 oktober 2023: De Regeling is op 21 juni 2023 in de Staatscourant gepubliceerd, en op 1 juli 2023 in werking getreden.","Consultatie rapport gepubliceerd, 24 maart 2023: Het consultatieverslag is gepubliceerd op de website. De inhoudelijke reactie van het ministerie volgt op een later moment."],"Einddatum consultatie":"13-02-2023","Keten-ID":"14695","Onderwerpen":"Luchtvaart","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Startdatum consultatie":"16-01-2023","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"Ministeri\u00eble regeling","Voor wie belangrijk":"Voor wie is wijziging 1 belangrijk? ILT; Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; Voor de luchthavens is het indirect relevant omdat zij gegevens aan moeten leveren aan de ILT. Voor wie is wijziging 2 belangrijk? De wijziging van bijlage 2 van de Regeling burgerluchthavens is relevant voor verschillende partijen: de overige (dus niet Schiphol) burgerluchthavens van nationale betekenis; de Rijksoverheid als bevoegd gezag voor de overige burgerluchthavens van nationale betekenis; de overige burgerluchthavens van regionale betekenis en de provincies als bevoegd gezag voor deze luchthavens.","Wat verandert deze wet?":"Wat zijn de gevolgen van wijziging 1? Het effect is tijdige oplevering van de handhavingsrapportages door de ILT. \u00a0 Wat zijn de gevolgen van wijziging 2? Het effect is dat de 10^-5 en 10^-6 plaatsgebonden risicocontouren en de grenswaarde voor het totaal risico gewicht kunnen wijzigen: Voor de overige burgerluchthavens van nationale betekenis wordt verwacht dat bij een gelijk gebruik van de luchthaven de contour iets zal verkleinen. Voor de overige burgerluchthavens van regionale betekenis zouden de contouren gelijk kunnen blijven of iets groter kunnen worden. Oorzaak is dat bepaalde ongevalkansen voor de kleine luchtvaart iets zijn verhoogd. De bescherming van bewoners en mensen die in de omgeving van een luchthaven werken, neemt door een gewijzigde contour niet af. Wel kan door de verschuiving van de contouren bepaalde bebouwing net binnen of net buiten een contour komen te liggen. Hiervoor gelden dan de ruimtelijke regimes zoals vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De regeldruk voor de luchthavens blijft gelijk, er is geen directe actie nodig naar aanleiding van deze wijziging. Wanneer een luchthaven bij het bevoegd gezag een luchthavenbesluit of wijziging van een luchthavenbesluit aanvraagt zullen zij met de gewijzigde ongevalkansen en weegfactor gaan rekenen."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2023.62"}