{"infobox":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 25 oktober 2024: Op 30 juli 2024 is de wijzigingsregeling in werking getreden (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2024-20225.html).","Link toegevoegd, 30 juli 2024: Inmiddels is de wijzigingsregeling vastgesteld en op 29 juli 2024 in de Staatscourant bekendgemaakt.  Dinsdag 30 juli treedt de wijzigingsregeling in werking. Bekijk de link voor de publicatie van de regeling in de Staatscourant.","Consultatie rapport gepubliceerd, 30 juli 2024: Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een hoofdlijnenverslag met reactie van het Ministerie op de internetconsultatie geplaatst. Hierbij willen wij u bedanken voor uw bijdrage aan deze regeling."],"Einddatum consultatie":"03-06-2024","Keten-ID":"25820","Onderwerpen":"Luchtvaart","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Startdatum consultatie":"29-04-2024","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"Ministeri\u00eble regeling","Voor wie is dit belangrijk?":"Omwonenden van burgerluchthavens. Het vliegtuiggeluid wordt nauwkeuriger in beeld gebracht. Daardoor bieden de grenswaarden, berekend met het nieuwe voorschrift, betere bescherming tegen geluidbelasting door vliegtuiggeluid. Commissies Regionaal Overleg (CRO) voor de luchthavens Eelde, Lelystad, Maastricht en Rotterdam. De CRO\u2019s zijn periodiek op de hoogte gebracht van dit project. In de CRO\u2019s komen overheden, burgervertegenwoordigers en andere stakeholders van de luchthavens samen. Burgerluchthavens van zowel nationale als regionale betekenis. De luchthavens zijn vroegtijdig ge\u00efnformeerd over de wijziging. De wijziging is van invloed op de grenswaarden voor geluid en begrenzen de operationele ruimte. Provincies als bevoegd gezag voor luchthavens van regionale betekenis. Voor de luchthavens van regionale betekenis is in de voorgestelde wijziging van de regeling overgangsrecht opgenomen. Gemeentes rond de regionale luchthavens. De ruimtelijke beperkingen die in luchthavenbesluiten worden vastgelegd werken door op bestemmingsplannen en zijn van invloed op de gemeentelijke plannen. Inspectie Leefomgeving en Transport. Zij zijn belast met de handhaving en het toezicht op de grenswaarden voor de geluidbelasting. Luchtvaartmaatschappijen. Zij maken gebruik van de luchthavens en zijn gebonden aan de beschikbare ruimte op de luchthavens. Luchtverkeersleiding Nederland. De luchtverkeersleiding is (op een deel van de luchthavens) verantwoordelijk voor het luchtzijdige deel van de vliegtuigoperatie, en daarmee voor de verdeling van het geluid over de omgeving.","Wat zijn de gevolgen?":"Luchthavens De luchthavens van nationale betekenis krijgen de mogelijkheid aanvullende informatie over de specifieke configuraties van vliegtuigen te registreren. Deze gegevens zijn aanvullend en niet noodzakelijk voor de berekening van de geluidbelasting. Het registreren van deze aanvullende gegevens zal altijd leiden tot een nauwkeuriger bepaling van de geluidbelasting. Bevoegd gezag De minister van Infrastructuur en Waterstaat is het bevoegd gezag voor de burgerluchthavens van nationale betekenis. Voor de burgerluchthavens Eelde (Groningen Airport Eelde), Maastricht (Maastricht Aachen Airport) en Rotterdam (Rotterdam The Hague Airport) geldt dat de voorbereiding van de luchthavenbesluiten is gestart. Deze besluiten worden voorbereid met Doc 29 en NORAH als bepalingsmethoden voor de geluidbelasting. Dit geldt ook voor de wijziging van het Luchthavenbesluit Lelystad. Tot het nieuwe luchthavenbesluit of het wijzigingsbesluit wordt vastgesteld, blijft het NRM van toepassing op deze luchthavens. Voor de burgerluchthavens van regionale betekenis waarvoor de provincies bevoegd gezag zijn, is overgangsrecht opgenomen. Als provincies voor de inwerkingtreding van deze wijzigingsregeling gestart zijn met geluidberekeningen voor de vaststelling van nieuwe luchthavenbesluiten, wijzigingsbesluiten of luchthavenregelingen, dan mogen deze berekeningen nog op basis van het NRM worden uitgevoerd. Het luchthavenbesluit moet dan voor 1 januari 2026 zijn vastgesteld. Na die datum moeten Doc 29 en NORAH worden toegepast. Ook blijft het NRM van toepassing op de al inwerking getreden luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen voor luchthavens van regionale betekenis totdat deze besluiten en regelingen gewijzigd worden."},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2024.44"}