{"infobox":{"dc_creator":"WooScraper_v1","dc_date_year":2014,"dc_description":"De minister van Infrastructuur en Milieu wil in Nederland een stimulerend klimaat voor de verdere ontwikkeling van de zelfrijdende auto scheppen. Zelfrijdende voertuigen die met elkaar en met de wegkant kunnen communiceren kunnen volgens de minister een positieve bijdrage leveren aan de doorstroming van het verkeer, de verkeersveiligheid en het milieu. Het aanpassen van de huidige regelgeving maakt het testen van zelfrijdende voertuigen op de openbare weg in Nederland mogelijk.","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3","dc_publisher":"mnre1130","dc_publisher_name":"Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen","dc_title":"Zelfrijdende auto","dc_type":"2e-i","dc_type_description":"2e-i - Advies: Internetconsultatie","foi_endDate":"2014-11-17","foi_extraMetadata":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 16 juli 2015: Op 15 juni 2015 is het Besluit tot wijziging van het Besluit ontheffingverlening exceptionele transporten (ontwikkeling zelfrijdende auto) gepubliceerd in het Staatsblad.","Inhoudelijke reactie internetcons zelfrijdende aut, 18 december 2014: Op 18 december 2014 is een verslag met de belangrijkste commentaren uit de internetconsultatie publiceerd. Het besluit zelfrijdende auto is inmiddels in de Ministerraad geaccordeerd en wordt voor advies aan de Raad van State voorgelegd. Na advisering door de Raad van State wordt een nader rapport opgesteld waarna het besluit kan worden bekrachtigd en gepubliceerd. Op de website is op 30 januari 2015 het verslag met toelichting van het ministerie van IenM gepubliceerd.","Consultatieperiode aangepast, 14 november 2014: Het ministerie van IenM heeft op verzoek besloten de sluitingstermijn van de consultatie te verlengen tot en met maandag 17 november.","Document toegevoegd, 22 oktober 2014: English summary consultation Amendment of the Exceptional Transport (Exemptions) Decree to facilitate testing and development of autonomous (driverless) vehicles"],"Doel consultatie":"Het doel van de consultatie is om de regelgeving kwalitatief te verbeteren door partijen die een voertuig met automatische functies willen testen op de openbare weg te informeren en  de gelegenheid te bieden een reactie te geven op het ontwerpbesluit. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu zal alle opmerkingen zorgvuldig bekijken en trachten hiermee waar mogelijk de regelgeving te verbeteren. De RDW vat in beleidsregels hoe ze invulling geeft aan de ontheffing. De uitkomst van dit maatwerk wordt in een tijdelijke toelating op basis van een ontheffing verwerkt. Vanwege dit maatwerk en de verschillende soorten testaanvragen die mogelijk zijn kunnen de aanpak, de doorlooptijd en de kosten voor aanvraag en naleving voorwaarden per aanvraag verschillen. In de bijlage wordt een globaal beeld geschetst van hoe de ontheffingsaanvraag wordt beoordeeld.","Einddatum consultatie":"17-11-2014","Onderwerpen":"Scheepvaart Weg","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"20-10-2014","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"AMvB","Voor wie belangrijk":"Autofabrikanten, bedrijven, productontwikkelaars, belangenvertegenwoordigers van partijen die een voertuig met automatische functies willen testen op de openbare weg en alle partijen die zich bij deze ontwikkelingen betrokken voelen. ","Waarop kunt u reageren?":"U kunt op alle onderdelen van het ontwerpbesluit reageren.","Wat verandert er?":"Met het besluit wordt een ontheffing van de technische eisen voor de voertuigregelgeving geregeld. De ontheffingsmogelijkheid in het besluit maakt het mogelijk dat de RDW op maat een technische keuring kan uitvoeren voor het testen van voertuigen met tijdelijke of innovatieve automatische functies. De RDW is nu ook al verantwoordelijk voor de vereiste wettelijke goedkeuringen voor toelating van voertuigen op de openbare weg.  Nu moet de RDW bij auto\u2019s met automatische functies volgens de huidige regelgeving een nieuwe keuring uitvoeren (in het kader van de wijziging van de constructie van het voertuig). Ook bij een voertuig dat reeds een goedkeuring heeft, maar waar tijdelijk nieuwe onderdelen zijn ingebouwd om ervaring op te kunnen doen. Het volgen van deze procedure werkt beperkend voor het uitvoeren van testen met nieuwe geautomatiseerde functies, omdat de procedure is gericht op een blijvende wijziging van het voertuig en niet op tijdelijke en innovatieve veranderingen. De ontheffing maakt het voor de RDW mogelijk om voor voertuigen met automatische functies  keuringen uit te voeren op maat. Dit houdt in dat per voertuig kan worden bepaald wat wordt getest, waar en hoelang en onder welke condities. Zo wordt de RDW in samenwerking met de wegbeheerders in staat gesteld via een eenvoudige procedure op maat de gewenste testen te faciliteren en tegelijk de veiligheid te waarborgen, ook van andere verkeersdeelnemers.  De RDW heeft reeds een vergelijkbare ontheffingsmogelijkheid van de voertuigregelgeving voor exceptionele transporten in de zin van afmetingen en massa\u2019s in verband met vervoer van ondeelbare lading en LZV\u2019s (Langere en Zwaardere Vrachtautocombinaties) voor het vervoer van deelbare lading. Het ligt voor de hand het daarvoor geldende Besluit ontheffingverlening exceptionele transporten nu uit te breiden, met ruimte voor ontheffingen ten behoeve van de verdere ontwikkeling van de zelfrijdende voertuigen. Dit besluit voorziet in die uitbreiding."},"foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":2},"foi_files":[{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.19","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31297/bestand","dc_title":"Reactie: Mr W.F. van Haaften uit Utrecht op 4 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20141104Reactie-internproc-ontheffingtestauto%27s.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.15","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31366/bestand","dc_title":"Reactie: ANWB (C.A. Hottentot) uit Den Haag op 13 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20141113%20-%20ANWB-reactie%20op%20consultatie%20zelfrijdende%20auto.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.13","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31370/bestand","dc_title":"Reactie: Lloyd's Register (Ir. G Liefting) uit Utrecht op 13 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":5,"v2":5},"foi_fileName":"564091%20-%20Ministerie%20van%20Infrastructuur%20en%20Milieu%2013-11-14%20%28version%201%29.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.6","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1336","dc_title":"Vragen Integraal Afwegingskader voor beleid en regelgeving","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Beantwoording%20IAK%20vragen.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.3","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1342","dc_title":"English summary of consultation","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"English%20summary%20consultation%20Amendment%20of%20the%20Exceptional%20Transport%20%28Exemptions%29%20Decree%20to%20facilitate%20testing%20and%20development%20of%20autonomous%20%28driverless%29%20vehicles.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.5","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1335","dc_title":"Ontheffingsaanvraag - globaal beeld","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Globaal%20beeld%20van%20de%20ontheffingsaanvraag.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.4","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1334","dc_title":"Kamerbrief grootschalige testen van zelfrijdende auto's","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"IENM%20BSK-2014%20225698.01%20%20Kamerbrief%20grootschalige%20testen%20van%20zelfrijdende%20auto%20s%2C%20dd%2016062014.pdf","foi_nrPages":4},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.2","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1332","dc_title":"Wijziging besluit ontheffingverlening exceptionele transporten (ontwikkeling zelfrijdende auto)","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"IENM%20BSK-2014%20225698.03%20%20Concept%20AMvB%20tot%20wijziging%20van%20het%20Besluit%20ontheffingverlening%20exceptionele%20transporten%20%28ontwikkeling%20zelfrijdende%20auto%29%282%29.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.16","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31365/bestand","dc_title":"Reactie: Dutch Automated Vehicle Initiative (Prof Dr Ir Bart van Arem) uit Delft op 13 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Internetconsultatie%20zelfrijdende%20auto%20DAVI%20AUTNL%20CONNEKT.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.21","dc_title":"Pagina tekst: Zelfrijdende auto","dc_type":"bijlage","foi_fileName":"page_text.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.9","dc_title":"Reactie: Aon (Evert-Jeen van der Meer) uit Amsterdam op 17 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Aon (Evert-Jeen van der Meer)_Amsterdam_17 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.18","dc_title":"Reactie: G Hoezen uit Leiden op 10 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_G Hoezen_Leiden_10 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.8","dc_title":"Reactie: h zwiers uit capelle a/d IJssel op 17 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_h zwiers_capelle a/d IJssel_17 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.17","dc_title":"Reactie: Mr SBJ Backus uit Heythuysen op 13 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Mr SBJ Backus_Heythuysen_13 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.20","dc_title":"Reactie: New Isetts (Drs R.P. Panhuyzen) uit Haarlem op 30 oktober 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_New Isetts (Drs R.P. Panhuyzen)_Haarlem_30 oktober 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.14","dc_title":"Reactie: Provincie Gelderland (Marieke Kassenberg) uit Arnhem op 13 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Provincie Gelderland (Marieke Kassenberg)_Arnhem_13 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.11","dc_title":"Reactie: RAI Vereniging (C Pereboom) uit Amsterdam op 14 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_RAI Vereniging (C Pereboom)_Amsterdam_14 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.12","dc_title":"Reactie: SWOV (dr. S. de Craen) uit Den Haag op 14 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_SWOV (dr. S. de Craen)_Den Haag_14 november 2014.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.10","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31376/bestand","dc_title":"Reactie: Mercedes-Benz Nederland B.V. (W.H.J. Benning) uit Utrecht op 14 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":1},"foi_fileName":"Reactie%20Mercedes-Benz%20Nederland%20B.V.%20op%20consultatie.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.1","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/document/1436","dc_title":"Inhoudelijke reactie verslag internetcons zelfrijdende auto","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"ToelichtingIenM_zelfrijdende%20auto.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3.doc.7","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/zelfrijdendevoertuigen/reactie/31382/bestand","dc_title":"Reactie: New Isetta (Drs R.P. Panhuyzen) uit Haarlem op 17 november 2014","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Zelfrijdend%20opmaat%20naar%20slimme%20mobiliteit.pdf","foi_nrPages":1}],"foi_isWoo":"Ja","foi_nrDocuments":21,"foi_nrPagesInDossier":39,"foi_page_title":"Advies: Internetconsultatie Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","foi_publishedDate":"2014-10-20","foi_retrievedDate":"2024-11-29","foi_startDate":"2014-10-20","tooiwl_topic":"Scheepvaart | Weg","tooiwl_type":"c_99a836c7"},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2014.3"}