{"infobox":{"dc_creator":"WooScraper_v1","dc_date_year":2017,"dc_description":"De komende jaren zal de vraag naar luchtvervoer verder toenemen en het maximum aantal toegestane vliegtuigbewegingen op AAS worden bereikt. Juist vanwege het belang van (inter)continentale verbindingen op AAS voor de Nederlandse economie, moet de schaarse capaciteit op AAS worden benut door intercontinentaal verkeer en feeder verkeer. Met een verkeersverdelingsregel tussen AAS en LA kan hieraan invulling gegeven worden (selectiviteitbeleid).","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4","dc_publisher":"mnre1130","dc_publisher_name":"Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel","dc_title":"Concept AMvB Verkeerverdelingsregel tussen Amsterdam Airport Schiphol (AAS) en Lelystad Airport (LA)","dc_type":"2e-i","dc_type_description":"2e-i - Advies: Internetconsultatie","foi_endDate":"2017-12-06","foi_extraMetadata":{"Berichten":["Link toegevoegd, 15 maart 2021: Het herziene Besluit (dat in 2019 in internetconsultatie is geweest) is op 9 februari 2021 in het Staatsblad gepubliceerd. In de toelichting geeft het ministerie een reactie op zowel de internetconsultatie van 2017 als die van 2019. De in werking treding wordt beschreven in artikel 7.","Link toegevoegd, 17 januari 2019: .","Herziene VVR in internetconsultatie, 17 januari 2019: Deze versie is 4-12-2018 ingetrokken, zie https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/documenten/kamerstukken/2018/12/04/notificatie-van-een-verkeersverdelingsregel-vvr Een herzien concept ligt ter consultatie van 17-1 t/m 7-2: www.internetconsultatie.nl/herzien_concept_amvb_verkeerverdelingsregel_schiphol_lelystad NB: van 11-1 t/m 21-2 loopt ook de zienswijzeprocedure voor luchthaven Lelystad, zie www.platformparticipatie.nl/luchthavenlelystad "],"Einddatum consultatie":"06-12-2017","Onderwerpen":"Luchtvaart","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"08-11-2017","Status":"Gesloten","Type consultatie":"AMvB","Voor wie belangrijk":"Selectiviteitbeleid behelst de keuze van het kabinet dat AAS primair is bedoeld voor het (inter)continentale hub- en mainportgebonden verkeer. De regionale luchthavens (Eindhoven en Lelystad) richten zich voornamelijk op point-to-point en vakantieverkeer. Het selectiviteitbeleid is kabinetsbeleid hetgeen recent politiek is bevestigd en gebaseerd is op het Aldersakkoord (2008), de Luchtvaartnota (2009) en de Actieagenda Schiphol (2016). Met een verkeersverdelingsregel tussen AAS en LA kan invulling worden gegeven aan het selectiviteitbeleid, indien de marktbenadering van de exploitant van de luchthavens (Schiphol Group) niet het beoogde resultaat oplevert. De Europese Commissie moet uiteindelijk de maatregel goedkeuren. Doel van de regel is: \u2022\tVakantievluchten verplaatsen van AAS naar LA; \u2022\tDe capaciteit op LA exclusief beschikbaar stellen voor verkeer dat is verplaatst van AAS; \u2022\tDe vrijgekomen capaciteit op Schiphol, als gevolg van de regel, exclusief beschikbaar stellen voor intercontinentaal verkeer en feeder verkeer. Doelgroepen die door de regeling worden geraakt: \u2022\tLuchtvaartmaatschappijen die opereren vanaf Schiphol; \u2022\tLuchtvaartmaatschappijen die vanaf Lelystad Airport willen opereren; \u2022\tPassagiers; \u2022\tSchiphol Group; \u2022\tSlotco\u00f6rdinator; \u2022\tMinisterie van Infrastructuur en Waterstaat.","Waarop kunt u reageren?":"Ge\u00efnteresseerden kunnen op de volgende documenten reageren: 1) Concept AMvB verkeersverdelingsregel; 2) Concept artikelsgewijze toelichting op de AMvB verkeersverdelingsregel; 3) Concept nota van toelichting bij de AMvB verkeersverdelingsregel; 4) Concept regeling verkeersverdelingsregel; 5) Concept nota van toelichting bij de regeling verkeersverdelingsregel. Uw reactie kunt u tot en met 6 december 2017 indienen. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zal uw opmerkingen zorgvuldig bekijken en trachten hiermee waar mogelijk de regelgeving te verbeteren. Bijlagen zijn in het Engels vanwege het internationale karakter van deze maatregel.","Wat verandert er?":"\u2022\tAls gevolg van de regel wordt capaciteit op Schiphol voor intercontinentaal verkeer en feeder verkeer gecre\u00eberd; \u2022\tAls gevolg van de regel wordt de capaciteit op Lelystad benut door vakantieverkeer afkomstig van Schiphol; \u2022\tAls gevolg van de regel worden vakantiebestemmingen (gefaseerd) verplaatst van AAS naar LA."},"foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":2},"foi_files":[{"dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.1","dc_source":"http://www.internetconsultatie.nl/herzien_concept_amvb_verkeerverdelingsregel_schiphol_lelystad","dc_title":"Link naar internetconsultatie over herzien concept VVR:","dc_type":"URL"},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.5","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3148","dc_title":"An English version of the webtext","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"1%29%20English%20webtekst.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.26","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92651/bestand","dc_title":"Reactie: Corendon Dutch Airlines B.V. (M.P. Boogerd) uit Lijnden op 6 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20171206%20Zienswijze%20CND%20mbt%20draft%20VVR.pdf","foi_nrPages":8},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.20","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3154","dc_title":"NL beantwoording van de 7 vragen uit het Integraal afwegingskader voor beleid en regelgeving (IAK)","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Beantwoording%20IAK-vragen.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.14","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3150","dc_title":"Nederlandse versie begeleidend schrijven","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Begeleidend%20schrijven.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.15","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3151","dc_title":"Nederlandse versie concept Algemene Maatregel van Bestuur Verkeersverdelingsregel","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Concept%20AMvB%20Verkeersverdelingsregel.pdf","foi_nrPages":4},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.16","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3152","dc_title":"Nederlandse versie concept Artikelsgewijze toelichting Verkeersverdelingsregel AMvB","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Concept%20Artikelsgewijze%20toelichting%20VVR%20AMvB.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.17","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3153","dc_title":"Nederlandse versie concept nota van toelichting Verkeersverdelingsregel","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Concept%20nota%20van%20toelichting%20VVR.pdf","foi_nrPages":12},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.18","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3155","dc_title":"Nederlandse versie concept Regeling verkeersverdeling","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Concept%20Regeling%20verkeersverdeling.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.19","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3156","dc_title":"Nederlandse versie concept toelichting regeling VVR","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Concept%20toelichting%20regeling%20VVR.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.3","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3136","dc_title":"Covering letter","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Covering%20letter%20%28002%29.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.6","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3137","dc_title":"Draft decree Dutch traffic distribution rule","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Draft%20Decree%20Dutch%20Traffic%20Distribution%20Rule.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.7","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3138","dc_title":"Draft decree explanation by article","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Draft%20decree%20explanation%20by%20article.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.10","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3142","dc_title":"Draft ministerial regulation explanation","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Draft%20Explanation%20Ministerial%20regulation.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.8","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3139","dc_title":"Draft explanatory memorandum","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Draft%20Explanatory%20memorandum.pdf","foi_nrPages":12},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.9","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3141","dc_title":"Draft ministerial regulation","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Draft%20Ministerial%20regulation%20%28002%29.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.11","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3143","dc_title":"Final draft study capacitiy demand at SA","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":3,"v2":3},"foi_fileName":"Final%20draft%20study%20Capacity%20demand%20at%20Schiphol%20Airport%202017.pdf","foi_nrPages":48},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.12","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3144","dc_title":"Final draft study practicability and feasibility","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Final%20draft%20study%20Practicability%20and%20feasibility%202016.pdf","foi_nrPages":28},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.13","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3145","dc_title":"Final draft study split operations 2017","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":2},"foi_fileName":"Final%20draft%20study%20Split%20operations%202017.pdf","foi_nrPages":45},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.24","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92653/bestand","dc_title":"Reactie: stichting Red de Veluwe (H.N. s'Jacob) uit apeldoorn op 6 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"herziene%20reactie%20Stichting%20Red%20de%20Veluwe%20AMvB%20verkeersverdelingsregel-def.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.4","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/document/3140","dc_title":"Replies 7 questions from comprehensive impact assessment framework for policy and legislation","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"IAK%20questions.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.22","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92658/bestand","dc_title":"Reactie: Lufthansa (drs Yanki P\u00fcrs\u00fcn) uit Keulen op 7 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Lufthansa.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.27","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92648/bestand","dc_title":"Reactie: Head of Business Aviation Development Margherita Chiaramonte uit Naples International Airport op 6 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"NAP%20reaction%20to%20Dutch%20Government%20consultation%20on%20redistribution%20of%20air%20traffic.doc.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.37","dc_title":"Pagina tekst: Concept AMvB Verkeerverdelingsregel tussen Amsterdam Airport Schiphol (AAS) en Lelystad Airport (LA)","dc_type":"bijlage","foi_fileName":"page_text.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.29","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92639/bestand","dc_title":"Reactie: Belfast International Airport Ltd (Mr S Hoey) uit Belfast, Northern Ireland op 5 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":5,"v2":5},"foi_fileName":"Part%201%20-%20Schiphol%20Airport%20TDR%20Consultation%20-%20submission%20by%20Belfast%20International%20Airport%20-%2005%20September%202017.pdf","foi_nrPages":4},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.28","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92643/bestand","dc_title":"Reactie: Belfast International Airport Limited (Mr S Hoey) uit Belfast, Northern Ireland op 5 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":5,"v2":5},"foi_fileName":"Part%202-%20Schiphol%20Airport%20TDR%20Consultation%20-%20Appendices%20to%20Belfast%20International%20Airport%20Submission%20-%2005%20December%202017.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.36","dc_title":"Reactie: Als voertaal (Ik Wil Nederlands) uit Nederland op 8 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Als voertaal (Ik Wil Nederlands)_Nederland_8 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.32","dc_title":"Reactie: Drs M van Arnhem uit Hoenderloo op 29 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Drs M van Arnhem_Hoenderloo_29 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.33","dc_title":"Reactie: Drs. R.E. Jellema uit Hoenderloo op 29 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Drs. R.E. Jellema_Hoenderloo_29 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.31","dc_title":"Reactie: G. Buursen uit Wezep op 30 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_G. Buursen_Wezep_30 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.34","dc_title":"Reactie: H.N. S'Jacob uit Epe op 11 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_H.N. S'Jacob_Epe_11 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.35","dc_title":"Reactie: J.M. Beoletto uit Vaassen op 9 november 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_J.M. Beoletto_Vaassen_9 november 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.30","dc_title":"Reactie: nvt (Heer AWW (Bertus) de Vries) uit Apeldoorn op 2 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_nvt (Heer AWW (Bertus) de Vries)_Apeldoorn_2 december 2017.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.23","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92654/bestand","dc_title":"Reactie: ANVR (drs. W.W. Schut) uit Baarn op 6 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Reactie%20ANVR%20op%20Concept%20AMvB%20Verkeerverdelingsregel%20tussen%20AAS%20en%20LA.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.2","dc_source":"https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2021-72.pdf","dc_title":"publicatie in het Staatsblad","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"stb-2021-72.pdf","foi_nrPages":24},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.25","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92652/bestand","dc_title":"Reactie: Adviescollege Toetsing Regeldruk (ATR) (M.A. van Hees) uit Den Haag op 6 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"U066%20Ministerie%20van%20IenW%20-%20Verkeersverdelingsregel%20Schiphol-Lelystad%20Airport%20w.g.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4.doc.21","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/verkeersverdelingsregel/reactie/92660/bestand","dc_title":"Reactie: Vueling (Mrs. M.A. Ramis Bernad) uit Barcelona op 7 december 2017","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Vueling.pdf","foi_nrPages":1}],"foi_isWoo":"Ja","foi_nrDocuments":37,"foi_nrPagesInDossier":242,"foi_page_title":"Advies: Internetconsultatie Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","foi_publishedDate":"2017-11-08","foi_retrievedDate":"2024-11-29","foi_startDate":"2017-11-08","tooiwl_topic":"Luchtvaart","tooiwl_type":"c_99a836c7"},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2017.4"}