{"infobox":{"dc_creator":"WooScraper_v1","dc_date_year":2020,"dc_description":"Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bereidt een wijziging van het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) voor, m.b.t. beperking van CO2-uitstoot door verkeer. De wijziging is een afspraak uit het Klimaatakkoord (zomer 2019). Deze normerende regeling met wetgeving richt zich op zakelijke mobiliteit en woon-werkmobiliteit. De wetgeving start naar verwachting op 1/1/2022.","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10","dc_publisher":"mnre1130","dc_publisher_name":"Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit","dc_title":"Normerende regeling werkgebonden personenmobiliteit","dc_type":"2e-i","dc_type_description":"2e-i - Advies: Internetconsultatie","foi_endDate":"2020-11-26","foi_extraMetadata":{"Berichten":["Regelgeving is in werking getreden, 15 juli 2024: Op 18 december 2023 is de regeling in het Staatsblad gepubliceerd (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2023-472.html). Op 1 juli 2024 is de regeling in werking getreden.","Link toegevoegd, 9 januari 2024: De Regeling is op 18 december 2023 in het Staatsblad gepubliceerd. In de toelichting staat een inhoudelijke reactie op de internetconsultatie. In artikel IV wordt  de inwerkingtreding beschreven. ","Consultatie rapport gepubliceerd, 16 december 2020: Het hoofdlijnenverslag van de internetconsultatie is gepubliceerd. het ministerie zal op een later moment inhoudelijk reageren."],"Einddatum consultatie":"26-11-2020","Onderwerpen":"Weg Lucht","Organisatie":"Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat","Publicatiedatum":"28-10-2020","Status":"Regeling in werking getreden","Type consultatie":"AMvB","Voor wie belangrijk":"De regeling geldt voor werkgevers met meer dan 100 werknemers en draagt bij aan het verduurzamen van zakelijke mobiliteit en woon-werkmobiliteit, zoals afgesproken in het Klimaatakkoord. Omdat meer dan de helft van de wegkilometers in het personenvervoer werkgerelateerd is, kunnen werkgevers in het algemeen een grote rol spelen in het verduurzamen daarvan. De regeling heeft als doel om, samen met de uitvoering van de koplopersafspraken uit het Klimaatakkoord, op werkgebonden personenmobiliteit CO2-reductie te realiseren. Voor zakelijke mobiliteit geldt daarom vanaf de start (1/1/2022) een maximumnorm, bepaald op het Nederlandse gemiddelde. De werkgevers die nog niet aan de norm voldoen, hebben vier jaar de tijd (tot 1/1/2026) om acties te ondernemen die leiden tot minder zakelijke kilometers, meer gebruik van OV of fiets, of een grotere inzet van schonere voertuigen. De regeling verplicht de werkgevers ook tot een jaarlijkse rapportage van de werkgebonden personenmobiliteit. Na het voldoen aan de rapportageplicht krijgen werkgevers een basisrapport terug dat hen kan helpen met het verduurzamen van mobiliteit, met een terugkoppeling van de eigen CO2-reductie en suggesties voor acties of meer informatie. Zij kunnen zo zelf monitoren waar zij staan en weten welke acties ondernomen kunnen worden om de werkgebonden personenmobiliteit te verduurzamen. Na deze eerste periode van 4 jaar, evalueert het ministerie in 2026 de behaalde CO2-reductie. Op basis van de uitkomsten van deze evaluatie kan voor de 2e periode van 4 jaar (2026 t/m 2029) de norm voor zakelijke mobiliteit worden aangepast en kan een norm voor woon-werkmobiliteit worden ingesteld.","Waarop kunt u reageren?":"U kunt tot en met 26 november 2020 via deze website reageren op dit concept wijzigingsbesluit en de toelichting.","Wat verandert er?":"Een norm voor zakelijke mobiliteit en later een mogelijke norm voor woon-werkmobiliteit zullen, samen met de uitvoering van de koplopersafspraken uit het Klimaatakkoord, leiden tot een reductie van 1 Mton CO2-uitstoot in werkgebonden personenmobiliteit in 2030. De regeling maakt deel uit van een groot aantal CO2-reducerende afspraken in het Klimaatakkoord, die de gevolgen van een negatieve klimaatverandering tegengaan en die door meerdere partijen tegelijkertijd uitgevoerd worden. De overheid voert hierover de regie om samenhang hierin te borgen. De normerende regeling is een wettelijk instrument dat andere, op vrijwilligheid gebaseerde acties ondersteunt.  De regeling biedt transparantie over de behaalde resultaten en maakt nadrukkelijk onderdeel uit van een stimulerende omgeving om werkgevers tot actie te verleiden. Door deze opzet maakt de regeling werkgevers bewust van hun verantwoordelijkheid. Ook krijgen werkgevers concrete handvatten voor het verduurzamen van de werkgebonden personenmobiliteit. De regeling zet achterblijvers aan tot actie met volledige keuzevrijheid in de manier waarop. De jaarlijkse rapportages leveren voldoende data voor evaluatie van de norm voor zakelijke mobiliteit en voor het mogelijk invullen van een norm voor woon-werkmobiliteit in 2026. Het totale pakket biedt werkgevers ook stimulerende maatregelen. De regeling sluit aan op andere beleidsdoelen en activiteiten die gericht zijn op CO2-reductie, zoals de stimulering van elektrisch vervoer en de fiets, en het verbeteren van de bereikbaarheid."},"foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":1},"foi_files":[{"dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.1","dc_source":"https://aandeslagmetdeomgevingswet.nl/regelgeving/stelsel-omgevingswet/tekst-toelichting-omgevingswet-amvb/","dc_title":"Link naar Besluit activiteiten Leefomgeving","dc_type":"URL"},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.18","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147520/bestand","dc_title":"Reactie: Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (Drs J.M. de Smalen) uit Zaandam op 24 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"201124%20Inspraakreactie%20OD%20NZKG%20Personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.14","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147577/bestand","dc_title":"Reactie: BOVAG (mw. H. Stappers) uit Bunnik op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"201126%20Reactie%20BOVAG%20Internetconsultatie%20Werkgebonden%20Personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.12","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147589/bestand","dc_title":"Reactie: VNPI (JM Koopmans) uit Den Haag op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"201126%20Reactie%20consultatie%20CO2%20reductie%20zakelijk%20verkeer%20def.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.16","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147557/bestand","dc_title":"Reactie: SKAO (Dhr. Gijs Termeer) uit Utrecht op 25 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20200410_SKAO_inspraakreactie%20normering%20werkgebonden%20personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.21","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/146868/bestand","dc_title":"Reactie: Reizigersvereniging Rover (Drs. F.C. Visser) uit Amersfoort op 30 oktober 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20201030%20Inbreng%20Rover%20Consultatie%20emissies%20van%20kooldioxide%20door%20verkeer.pdf","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.11","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147601/bestand","dc_title":"Reactie: OD IJmond (MA L Hopman) uit Beverwijk op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"20201126%20Reactie%20Conculatie%20Normstellende%20regeling%20werkgebonden%20personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.5","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/document/6328","dc_title":"Beantwoording IAKvragen normering werkgebonden personenmobiliteit","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Beantwoording%20IAKvragen%20normering%20werkgebonden%20personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.3","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/document/6533","dc_title":"Resultaten en bevindingen van de consultatie","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Hoofdlijnenverslag%20Werkgebonden%20personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":6},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.10","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147612/bestand","dc_title":"Reactie: MPZ (MPZ consulatie werkgebonden personenmobiliteit A van Engelen) uit Rotterdam op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Ingediend%20MPZ%20conculatie%20normering%20werkgebonden%20personenmobiliteit%2020201126.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.8","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147621/bestand","dc_title":"Reactie: Coalitie Anders Reizen (Mr HPJ Houppermans) uit Utrecht op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Input%20Normering%20Bal%20-%20Anders%20Reizen.pdf","foi_nrPages":2},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.17","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147552/bestand","dc_title":"Reactie: Natuur & Milieu (Dhr. P.J.C. Soonius) uit Utrecht op 25 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Internetconsultatie%20Normerende%20regeling%20werkgebonden%20personenmobiliteit.pdf","foi_nrPages":5},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.15","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147572/bestand","dc_title":"Reactie: Natuur & Milieu (Mw. N. Onnen) uit Utrecht op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"Internetconsultatie%20Normerende%20regeling%20werkgebonden%20personenmobiliteit%20%28aangepast%29.pdf","foi_nrPages":6},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.22","dc_title":"Pagina tekst: Normerende regeling werkgebonden personenmobiliteit","dc_type":"bijlage","foi_fileName":"page_text.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.19","dc_title":"Reactie: Anoniem uit Tilburg op 10 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Anoniem_Tilburg_10 november 2020.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.9","dc_title":"Reactie: Bereikbaar Haaglanden en Rijnland (R Soeters) uit Den Haag op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Bereikbaar Haaglanden en Rijnland (R Soeters)_Den Haag_26 november 2020.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.13","dc_title":"Reactie: Greenwheels (M. R. van der Valk) uit Rotterdam op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Greenwheels (M. R. van der Valk)_Rotterdam_26 november 2020.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"text/plain","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.20","dc_title":"Reactie: Zero-e (mevr. Elske van de Fliert) uit Amersfoort op 6 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fileName":"reactie_Zero-e (mevr. Elske van de Fliert)_Amersfoort_6 november 2020.txt","foi_nrPages":1},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.2","dc_source":"https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2023-472.pdf","dc_title":"publicatie in de Staatscourant","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"stb-2023-472.pdf","foi_nrPages":70},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.6","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147625/bestand","dc_title":"Reactie: VNCI (mr J.M.H. Roosen) uit Den Haag op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"VNCI%20reactie%20consultatie%20CO%202%20norm%20vervoer.pdf","foi_nrPages":3},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.4","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/document/6329","dc_title":"Wijziging Bal CO2 reductie woonwerk en zakelijke mobiliteit","dc_type":"bijlage","foi_fairiscoreVersions":{"v1":2,"v2":1},"foi_fileName":"Wijziging%20Bal%20CO2%20reductie%20woonwerk%20en%20zakelijke%20mobiliteit.pdf","foi_nrPages":21},{"dc_format":"application/pdf","dc_identifier":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10.doc.7","dc_source":"https://www.internetconsultatie.nl/norm_werkgebonden_personenmobiliteit/reactie/147623/bestand","dc_title":"Reactie: DCMR milieudienst Rijnmond (M.J. Lezer) uit Schiedam op 26 november 2020","dc_type":"reactie","foi_fairiscoreVersions":{"v1":1,"v2":1},"foi_fileName":"zienswijze_normstellingpersonen_DCMR_ODMH.pdf","foi_nrPages":5}],"foi_isWoo":"Ja","foi_nrDocuments":22,"foi_nrPagesInDossier":147,"foi_page_title":"Advies: Internetconsultatie Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat","foi_publishedDate":"2020-10-28","foi_retrievedDate":"2024-11-29","foi_startDate":"2020-10-28","tooiwl_topic":"Weg | Lucht","tooiwl_type":"c_99a836c7"},"resource":"nl.mnre1130.2e-i.2020.10"}