<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>246084

Nota zienswijzen bestemmingsplan 'Harlingen - Saltryp'

Aanleiding
Het ontwerpbestemmingsplan 'Harlingen - Saltryp' heeft met ingang van 27 december 2023
gedurende zes weken voor iedereen ter inzage gelegen. Het bestemmingsplan voorziet in de
uitbreiding van het parkeerterrein voor het eilandparkeren in het gebied tussen de
Zuidwalweg en de Harlingerstraatweg in Harlingen.

Procedure
Het college heeft op 19 december 2023 ingestemd met het ontwerpbestemmingsplan. De
terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan en het beeldkwaliteitsplan heeft
plaatsgevonden vanaf woensdag 27 december 2023 tot en met dinsdag 6 februari 2024.
Gedurende deze periode kon een ieder een zienswijze op het ontwerpbestemmingsplan bij
de gemeenteraad indienen. Er zijn twee zienswijzen ontvangen van:
    1. Gedeputeerde Staten van de Provinsje Fryslân, Postbus 20120, 8900 HM Leeuwarden
        hierna te noemen de provincie;
    2. Wetterskip Fryslân, Postbus 36, 8900 AA Leeuwarden, hierna te noemen het
        waterschap.

De zienswijzen zijn tijdig ingediend en daarmee ontvankelijk. De zienswijzen zijn hierna
samengevat en van een gemeentelijke reactie voorzien.

Samenvatting en reactie zienswijzen

Ad 1. Zienswijze provincie
De provincie heeft op 29 januari 2024 in haar zienswijze aangegeven dat de gemeente in de
bij het ontwerp behorende inspraaknotitie heeft aangegeven dat over diverse
punten nog nadere afstemming zal plaatsvinden met de provincie. Het gaat om de volgende
punten:
     • nadere uitwerking project in kader van Programma Harlingen;
     • reserveringszone Primaire waterkering;
     • archeologisch onderzoek;
     • landschappelijke inpassing;
     • vervolgonderzoek ecologie.
De provincie geeft aan dat het overleg over deze punten moeten zijn afgerond vóór
vaststelling van het plan.

Gemeentelijke reactie:
In het navolgende is per onderdeel het gemeentelijk standpunt aangegeven.

Ad 1 Gemeentelijke reactie nadere uitwerking project in kader van Programma Harlingen
De gemeente Harlingen heeft als enige Friese havenstad aan de Waddenzee te maken met
omvangrijke opgaven. Opgaven die veelal vragen om samenwerking met de provincie en het
Wetterskip. De provincie Fryslân, Wetterskip Fryslân en de gemeente Harlingen hebben
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>daarom in augustus 2020 de intentie vastgelegd om de projecten meer gezamenlijk en
integraal vorm te geven in Programma Harlingen. Dit programma is het gezamenlijke
kompas waarin de doelstellingen en ambities zijn vastgelegd.

In december 2022 heeft het college van B&W in het kader van Programma Harlingen het
document Handreiking Ruimtelijke Kwaliteit vastgesteld. Zie bijlage (deze zal worden
toegevoegd aan de bijlagen van toelichting bestemmingsplan). Daarin is de focus gelegd op
de kustzone, in het bijzonder het havenfront/veerhaven en het langparkeerterrein (P-
terrein). De handreiking heeft als doel de ruimtelijke kwaliteit in projecten op een
eenduidige en consistente manier mee te nemen. De partners (gemeente, provincie en
Wetterskip) hebben voor deze gebiedsontwikkeling zogenaamde transitielijnen vastgesteld.
Langs deze lijnen moet de ambitie op duurzaamheid worden geborgd. De speerpunten zijn
het vergroten van biodiversiteit, een klimaatbestendig ontwerp, bijdragen aan de
energietransitie en daarnaast aandacht voor kringloop met circulaire economie en een
inclusieve samenleving. De basis van de Handreiking is een integrale ontwerpopgave met de
volgende uitgangspunten:
    • het gebied maakt onderdeel uit van de primaire waterkering, houd rekening met
        mogelijke dijkverzwaring;
    • combineer de maatregelen die bijdragen aan duurzaamheid, biodiversiteit en
        klimaatadaptief zijn;
    • bied ruimte voor innovatie en houdt rekening met een gefaseerde uitvoering.

In de Handreiking is het parkeergebied aan de Harlingerstraatweg nader uitgewerkt met als
ontwerpopgave: “De centrale doelstelling is een parkeerterrein te realiseren dat in gebruik en
beleving sterk is verbeterd. Daarbij gaat het om een totaalconcept waar gebruikersgemak
samen gaat met gastvrijheid. Met een nieuwe entree voor de auto vanaf de Zuidwal en
herkenbare routing voor de voetgangers richting bushalte en Waddenpromenade. Met
innovatieve oplossingen die een bijdrage leveren aan de biodiversiteit, die klimaatbestendig
zijn en daarnaast voldoen aan de duurzaamheidsambitie om energie uit de zon te halen.
Waarbij inrichting en voorzieningen tegemoet komen aan het comfort van de reiziger”. De
ontwerpopgave heeft geresulteerd in de concept ontwerptekening (figuur 1) die opgenomen
is in de Handreiking.

Met het ontwerpbestemmingsplan Saltryp kan deze toekomstige inrichting mogelijk worden
gemaakt. Daarin is de noordelijke ontsluiting mogelijk gemaakt en krijgt ook het
zogenaamde P-3 terrein (meest oostelijk gelegen parkeerterrein) een verkeersbestemming.
In de concrete uitvoering zal dit terrein met grasbetonkeien worden aangelegd. Daardoor
blijft het groene karakter behouden. In de concrete planuitwerking wordt nog nagedacht of
het water van De Ried mogelijk kan worden verlegd in zuidelijke richting, waardoor meer
ruimte ontstaat voor de ontsluiting op de Zuidwalweg. Het nieuwe bestemmingsplan biedt
de mogelijkheid om De Ried te verleggen. Dit mag niet ten koste gaan van de waterberging
en uitvoering is alleen mogelijk is als de benodigde watervergunning wordt verleend door
het Wetterskip.




Pagina 2van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Figuur 1: Concept-ontwerptekening uitbreiding parkeerterrein

Geconcludeerd kan worden dat het ontwerpbestemmingsplan Saltryp aansluit op de
geformuleerde kaders en uitgangspunten in het Programma Harlingen.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt in het beleidshoofdstuk van de toelichting een
paragraaf opgenomen over het Programma Harlingen.

Ad 2. Gemeentelijke reactie reserveringszone primaire waterkering
In januari 2023 is het document ‘Gebiedsverkenning, kustzone Harlingen’ uitgebracht door
de gemeente Harlingen, provincie Fryslân en het Wetterskip. Dit document is bestuurlijk
vastgesteld door deze drie partijen. Met deze verkenning wordt vanuit Programma Harlingen
een bredere verkenning op de kustzone gegeven, waarbij het
Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) een rode draad vormt.

Wetterskip Fryslân werkt voor het HWBP aan de versterking van de Friese Waddenzeedijk.
Het noordelijke deel van het plangebied Saltryp nabij de Zuidwalweg ligt niet binnen de
primaire waterkering. Wel is dit deel gelegen binnen de vrijwaringszone van de dijk. Op dit
moment is nog niet duidelijk welke maatregelen in het kader van het HWBP nodig zijn bij
Harlingen. Wel zijn volgens de Gebiedsverkenning beide havendammen in Harlingen aan
versterking toe. Wanneer ze weer op deltasterkte zijn, komt de officiële primaire kering
daarna vrijwel probleemloos door de beoordeling. Als de havendammen niet worden
versterkt, neemt de druk op de primaire kering toe. In dat geval zijn over bijna de hele lengte
van de kering maatregelen nodig om het achterland tegen (toekomstige) overstromingen te
beschermen.
Pagina 3van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>De verkenningsfase voor de dijkversterking door het Wetterskip wordt naar verwachting
gestart in het jaar 2026 en de realisatie tussen 2031 en 2034. Eventuele benodigde
maatregelen voor de primaire kering en naastgelegen vrijwaringszone zullen dan ook
duidelijk kunnen worden.

Met het voorliggende bestemmingsplan wordt in de vrijwaringszone alleen een
ontsluitingsweg aangelegd die aansluit op de reeds bestaande Zuidwalweg in de primaire
kering. De civieltechnische stukken van deze werkzaamheden zullen in het kader van de
benodigde vergunningen ter goedkeuring worden aangeboden aan het Wetterskip. In het
bestemmingsplan is dit geborgd in artikel 16 lid 16.2.4 (gebiedsaanduiding 'vrijwaringzone –
dijk'), waarbij het alleen onder voorwaarden is toegestaan om een omgevingsvergunning te
verlenen voor werkzaamheden binnen de primaire waterkering.

Geconcludeerd kan worden dat onderhavig bestemmingsplan geen planontwikkeling
mogelijk maakt welke leidt tot nadelige effecten binnen de reserveringszone van de primaire
waterkering.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt in de toelichting van het plan aandacht besteed
aan de invloed van het project op de primaire waterkering.

Ad 3. Gemeentelijke reactie archeologisch onderzoek
De mogelijke archeologische waarden worden beschermd met een dubbelbestemming
waarvan de gradatie is afgesteld op de FAMKE. Een groot gedeelte van het plangebied is in
dat kader voorzien van de dubbelbestemming 'Waarde – Archeologie 2'. Dit houdt in dat
voorafgaand aan het uitvoeren van een plan (bouwen of uitvoeren van werkzaamheden)
moet zijn onderzocht of er archeologische waarden in het geding zijn. Binnen deze
bestemming geldt dat voor het bouwen van bouwwerken of uitvoeren van werkzaamheden
met een grotere oppervlakte dan 500 m² en dieper dan 30 cm.
Zodra het civieltechnische ontwerp voor de uitvoeringsfase bekend is, zal waar nodig het
archeologisch onderzoek worden uitgevoerd als onderdeel van het vergunningentraject.

Voorstel:
De opmerking leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Ad 4. Gemeentelijke reactie landschappelijke inpassing
De (her)inrichting van het gebied is erop gericht het bestaande parkeerterrein te
optimaliseren en de ruimtelijke kwaliteit te verbeteren. De randen worden groen ingericht
en ook wordt de huidige verharde oppervlakte onderbroken door groenzones die ook een
functie hebben in de wateropvang. Door gebruik te maken van grasroosters blijft het
oostelijke gedeelte van het parkeerterrein [P3] een groen karakter houden. Dit gedeelte
wordt alleen in het hoogseizoen gebruikt voor het parkeren en wordt niet voorzien van een
indeling met parkeervakken. De huidige westelijke parkeerterreinen [P1 + P2] worden
opgedeeld in kleinere terreinen afgewisseld door groenzones. Aan de zuidzijde langs de
Harlingerstraatweg is ruimte voor afschermend groen en wateropvang. De huidige hekken
voor de beveiliging van het terrein zullen deels voorzien worden van opgaand groen om het
zicht op de geparkeerde auto’s te verminderen.

Pagina 4van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Voor de voetgangers wordt de huidige situatie verbeterd. Een centraal gelegen voetpad
zorgt voor een veilige en logische verbinding over het terrein. Daarnaast zijn
ontmoetingspleinen voorzien waar de reiziger kan overstappen op de pendelbussen. Deze
pleinen zijn voorzien van wachtruimtes en zitgelegenheid en zullen worden ingepast in een
aantrekkelijke omgeving met groen.
Door de inklemming van het parkeerterrein binnen de bestaande infrastructuur zijn er ten
aanzien van de landschappelijke inpassing ten opzichte van de bestaande situatie geen grote
veranderingen. Omdat de verkavelingsstructuur van het landschap ongewijzigd blijft,
worden geen cultuurhistorische waarden aangetast.

De gemeente is verantwoordelijk voor de landschappelijke in kwalitatieve inpassing van het
parkeerterrein en de uitbreiding daarvan en zal er bij de herinrichting voor zorgen dat
vorenstaande uitgangspunten worden uitgevoerd.

Voorstel:
De opmerking leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Ad 5. Gemeentelijke reactie vervolgonderzoek ecologie
In de toelichting van het ontwerpbestemmingsplan is in paragraaf 4.1 aangegeven dat
vervolgonderzoek ten aanzien van huismus en vleermuis nodig is. Dit vervolgonderzoek kan
pas plaatsvinden als duidelijk is welke concrete werkzaamheden waar nodig zijn in het
plangebied. Dit zal bij de uitvoering plaatsvinden.
Wanneer dan blijkt dat verblijfplaatsen van beschermde soorten aanwezig zijn, wordt op
basis van een activiteitenplan (met mitigerende en compenserende maatregelen) een
ontheffing aangevraagd bij het bevoegd gezag.
De Omgevingswet waarborgt een adequate omgang met de beschermde soorten in het
gebied. Voor het overige worden de aanbevelingen uit het ecologisch onderzoek opgevolgd
en wordt binnen de zorgplicht gewerkt.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt in de toelichting van het plan aandacht besteed
aan de werkwijze voor de vervolgonderzoeken met betrekking tot ecologie.

Overige opmerkingen
Naast de hiervoor genoemde opmerkingen die nog betrekking hadden op het
voorontwerpbestemmingsplan, heeft de provincie een nog tweetal opmerkingen geplaatst,
over stikstof en ontgrondingen.

   • Stikstof
De provincie heeft de Aeriusberekening d.d. 27 november 2023 beoordeeld en hierover een
aantal opmerkingen. In de eerste plaats geven zij aan dat er nu twee aparte berekeningen
gemaakt voor de bouwfase en de gebruiksfase. Het lijkt de provincie niet aannemelijk dat
deze twee fases gescheiden van elkaar plaatsvinden. We verwachten niet dat tijdens de
gehele duur van de bouwfase alle drie parkeerterreinen compleet een heel jaar gesloten zijn.
Daarom wordt verzocht één berekening te maken, waarin zowel de bouwfase alsook de
gebruiksfase worden meegenomen.

Pagina 5van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Verder wordt er niet onderbouwd waarom P1 met circa 1600 parkeerplaatsen leidt tot
590 verkeersbewegingen per dag. Voor P2 en P3 wordt helemaal niet onderbouwd
hoeveel parkeerplaatsen er zijn en ook opnieuw niet waarom dit tot het aantal van
1070 verkeersbewegingen leidt.
Ten slotte wordt een onderbouwing gevraagd van het aantal verkeersbewegingen van de
pendelbus. De provincie vraagt zich af waarop de aanname van 20 verkeersbewegingen per
etmaal is gebaseerd.

De locatie van de parkeerterreinen t.o.v. (naderend) overbelaste habitattypen in N2000
gebieden is zeer gunstig. Hoewel de provincie niet verwacht dat na aanpassing van
bovenstaande punten alsnog een toename in stikstof ontstaat, is zij van mening dat het voor
de volledigheid en juistheid van de berekening goed is om deze aanpassingen alsnog door te
voeren.

Gemeentelijke reactie stikstof:
Het stikstofonderzoek is aangepast aan de opmerkingen van de provincie. Daarin is ook het
aantal verkeersbewegingen per dag van 590 (P1) en 1070 (P2 en P3) onderbouwd.
Het aantal pendelbussen van (gemiddeld) 20 per dag is gebaseerd op het jaarlijkse aantal op-
en afvaarten van en naar Terschelling en Vlieland. Deze uitgangspunten die hiervoor
gebruikt zijn, is ook verantwoord in het aangepast stikstofonderzoek.
Het aangepaste stikstofonderzoek wordt als bijlage 4 aan de toelichting van het
bestemmingsplan toegevoegd.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt het stikstofonderzoek dat is opgenomen in
bijlage 4 vervangen door een aangepast stikstofonderzoek met inachtneming van de
opmerkingen van de provincie.

   • Ontgrondingen
Geconstateerd wordt door de provincie dat voor de ontwikkeling gegraven wordt en dus
sprake is van een ontgronding die vergunning- of meldplicht op grond van hoofdstuk 4.1 van
de Omgevingsverordening Fryslân.

Gemeentelijke reactie ontgrondingen:
Indien bij de uitvoering van de plannen op grond van de Omgevingsverordening Fryslân 2022
een ontgrondingsvergunning of melding noodzakelijk is, zal deze worden aangevraagd bij de
provincie.

Voorstel:
De opmerking leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Ad 2. Zienswijze waterschap
Het waterschap heeft bij brief van 29 januari 2024 (ingekomen 1 februari 2024) een
zienswijze ingediend.
In eerste instantie wordt gevraagd wat het advies van de dijkbeheerder, Wetterskip Fryslân,
voor deze ruimtelijke ontwikkeling is en hoe dit in het bestemmingsplan is geborgd. In
relatie daarmee wordt gevraagd wat de impact van dit project is voor de aanwezige

Pagina 6van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>primaire kering en het toekomstige dijkversterkingsproject in het kader van het
Hoogwaterbeschermingsprogramma, HWBP.

Gemeentelijke reactie:
In januari 2023 is het document ‘Gebiedsverkenning, kustzone Harlingen’ uitgebracht door
de gemeente Harlingen, provincie Fryslân en het Wetterskip. Dit document is bestuurlijk
vastgesteld door deze drie partijen. Met deze verkenning wordt vanuit Programma Harlingen
een bredere verkenning op de kustzone gegeven, waarbij het
Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) een rode draad vormt.

Wetterskip Fryslân werkt voor het HWBP aan de versterking van de Friese Waddenzeedijk.
Het noordelijke deel van het plangebied Saltryp nabij de Zuidwalweg ligt niet binnen de
primaire waterkering. Wel is dit deel gelegen binnen de vrijwaringszone van de dijk. Op dit
moment is nog niet duidelijk welke maatregelen in het kader van het HWBP nodig zijn bij
Harlingen. Wel zijn volgens de Gebiedsverkenning beide havendammen in Harlingen aan
versterking toe. Wanneer ze weer op deltasterkte zijn, komt de officiële primaire kering
daarna vrijwel probleemloos door de beoordeling. Als de havendammen niet worden
versterkt, neemt de druk op de primaire kering toe. In dat geval zijn over bijna de hele lengte
van de kering maatregelen nodig om het achterland tegen (toekomstige) overstromingen te
beschermen.
De verkenningsfase voor de dijkversterking door het Wetterskip wordt naar verwachting
gestart in het jaar 2026 en de realisatie tussen 2031 en 2034. Eventuele benodigde
maatregelen voor de primaire kering en naastgelegen vrijwaringszone zullen dan ook
duidelijk kunnen worden.

Met het voorliggende bestemmingsplan wordt in de vrijwaringszone alleen een
ontsluitingsweg aangelegd die aansluit op de reeds bestaande Zuidwalweg in de primaire
kering. De civieltechnische stukken van deze werkzaamheden zullen in het kader van de
benodigde vergunningen ter goedkeuring worden aangeboden aan het Wetterskip. In het
bestemmingsplan is dit geborgd in artikel 16 lid 16.2.4 (gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone –
dijk'), waarbij het alleen onder voorwaarden is toegestaan om een omgevingsvergunning te
verlenen voor werkzaamheden binnen de primaire waterkering.

Geconcludeerd kan worden dat onderhavig bestemmingsplan geen planontwikkeling
mogelijk maakt welke leidt tot nadelige effecten binnen de reserveringszone van de primaire
waterkering.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt in de toelichting van het plan aandacht besteed
aan de invloed van het project op de primaire waterkering.

Verder word gevraagd op welke wijze de aanwezige regionale kering geborgd door de
ruimtelijke ontwikkeling.




Pagina 7van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gemeentelijke reactie:
De primaire kering is geborgd in het bestemmingsplan Industriehaven en de vrijwaringszone
in het voorliggende bestemmingsplan (gebiedsaanduiding ‘vrijwaringszone - dijk’, artikel 16
lid 16.2).
De uitvoering van het beheer en onderhoud van de regionale waterkering is in de Keur van
het Wetterskip geregeld en behoeft niet een specifieke regeling in het bestemmingsplan. In
de bestemming ‘Verkeer – Parkeerterrein’ zijn waterhuishoudkundige voorzieningen
toegestaan. Daar waar nodig zal bij nieuwe voorzieningen eerst een watervergunning
worden aangevraagd.

Voorstel:
De opmerking leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Verder wordt gevraagd hoe het beheer en onderhoud aan de vaart ‘De Ried’ wordt geborgd
en wie verantwoordelijk is voor de uitvoering hiervan.

Gemeentelijke reactie:
Het onderhoud en beheer van de vaart ‘De Ried’ is de verantwoording van het waterschap
en geregeld in de Keur. In het kader van de uitvoering van de plannen die het voorliggende
bestemmingsplan mogelijk maakt, zal bij ingrepen in of nabij deze waterloop uiteraard
overleg plaatsvinden met het waterschap. Zoals in de vorige reactie ook al is aangegeven,
zijn water en waterhuishoudkundige voorzieningen planologisch toegestaan, dus eventuele
maatregelen in het kader van een goede waterhuishouding of zelfs omlegging van
waterlopen staan de uitvoering, zoals dat met het waterschap kan worden
overeengekomen, niet in de weg.

Voorstel:
De opmerking leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.

Verder is het waterschap van mening dat uit de waterparagraaf niet duidelijk zijn wat de
waterbelangen zijn voor het onderhavige project. Gevraagd om het waterbelang per
onderdeel aan te geven en uit te werken in de waterparagraaf en desgewenst te borgen in
het bestemmingsplan.

Gemeentelijke reactie:
Zoals eerder is aangegeven is het beheer en onderhoud van de waterkeringen en de vaart
‘De Ried’ geregeld in de Keur en in beginsel de verantwoording van het waterschap en is het
bestemmingsplan niet het instrument om de waterhuishouding te borgen. Bij ingrepen in de
waterhuishouding of ontwikkelingen waarop de Keur van toepassing is zal bij de uitvoering
van de plannen, zoals te doen gebruikelijk overleg plaatsvinden met het waterschap.
Wel zal, zoals het waterschap voorstelt, de toelichting worden aangepast in die zin dat de
waterbelangen die in het kader van dit project relevant zijn, duidelijker worden verwoord.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt de toelichting verduidelijkt wat betreft de
wateraspecten die van belang zijn voor dit project.


Pagina 8van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Tot slot wordt aandacht gevraagd voor het thema klimaat zoals beschreven in de
gezamenlijke visie Fryslân klimaatbestendig 2050+.

Gemeentelijke reactie:
De gemeente kan zich vinden in de opmerking van het waterschap en zal in een aanvullende
beleidsparagraaf aandacht besteden aan het visiedocument.

Voorstel:
In het vast te stellen bestemmingsplan wordt in de toelichting een paragraaf opgenomen
over de visie Fryslân klimaatbestendig 2050+.




Pagina 9van REFNUMBER
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>