<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Zicht op de Lelylijn: samenvatting van de resultaten (95% versie)

22 Augustus 2024

Toelichting
In onderstaande tabel worden de belangrijkste effecten weergegeven. Per indicator zijn scores toegekend. Het betreft een (kwalitatieve) beoordeling
vanuit het projectteam gebaseerd op de onderliggende onderzoeken. De effecten zijn te onderscheiden in: overwegend positieve effecten, gemengde
effecten, overwegend negatieve effecten of geen effect. Alle effecten zijn herleidbaar; meer informatie over de effecten is te lezen in de bijbehorende
hoofdstukken.

Legenda
 Overwegend positieve effecten
 Gemengde effecten
 Overwegend negatieve effecten
 Geen effect



Doelstelling 1: De Lelylijn als backbone voor de versterking van de economie van (Noordelijk) Nederland.

 Indicator                              Effect                                                                                          Score
 Economische effecten                   Directe effecten:
    -   Directe en indirecte effecten       -   Substantiële werkgelegenheidsgroei, met name in Groningen en Leeuwarden
    -   Effecten naar clusters en           -   Extra banen als gevolg van extra woningbouw en extra inwoners
        sectoren                            -   Extra vraag naar kantoren, bedrijventerreinen in gemengd stedelijk gebied
                                            -   Ruimtelijke concentratie rond stations en in de stadscentra, minder daarbuiten
                                            -   In totaal 27.500 extra banen als gevolg van de Lelylijn en bijbehorende
                                                gebiedsontwikkeling (t.o.v. autonome ontwikkeling: 62.000 extra banen zonder
                                                Lelylijn)
                                            -   Meer banen en beter passende banen binnen bereik voor inwoners van de
                                                Noordelijke regio en de Randstad
                                            -   De bouw van de Lelylijn en de bijbehorende gebiedsontwikkeling (tijdelijk hogere
                                                economische groei)
                                        Indirecte effecten:
                                            -   Positieve agglomeratie-effecten in steden én tussen steden, wel bescheiden van
                                                omvang
                                            -   Behouden en aantrekken van talent
                                            -   Toename besteedbare inkomens
                                            -   Brede welvaartseffecten (verminderen vervoersarmoede en instandhouding
                                                voorzieningenniveau)


                                                                             1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                        Clusters/sectoren:
                                            -   Kansen voor de vrijetijdseconomie
                                            -   Bedrijfsleven en organisaties in Noordelijk Nederland kunnen makkelijker personeel
                                                aantrekken
                                            -   Meer kennisuitwisseling (campussen) en versterking innovatieve clusters (water,
                                                gezondheid, circulariteit, agrofood, maakindustrie)
                                            -   Concentratie kennisintensieve sectoren rondom stations
 Effecten op agglomeratiekracht en          -   Grote(re) plaatsen met een nieuw station zien hun regionaal BBP toenemen
 knooppuntontwikkeling                          (Drachten, Emmeloord, en ook Heerenveen)
                                            -   Agglomeratiekracht van Groningen – Leeuwarden en Amsterdam neemt toe
                                            -   De overige steden profiteren van nabijheid grotere plaatsen met voorzieningen en
                                                banen (borrowed size effect)
                                            -   Stations vormen (nieuwe) knooppunten en vergroten aantrekkingskracht steden
 Effecten op kleinere plaatsen zonder       -   Risico op verliezen bedrijvigheid door trek naar grotere stad met station
 station                                    -   Meer banen en voorzieningen nabij
 Effect op bereikbaarheid van banen         -   Meer banen binnen 45 min of een uur met OV
                                            -   Door gebiedsontwikkeling komen er meer banen in de regio beschikbaar
 Effect op toerisme & recreatie             -   Meer en betere bereikbaarheid van Noordelijk Nederland vergroot kansen voor en
                                                aantrekkingskracht op toerisme en recreatie
 Effect op Besteedbaar inkomen              -   Positief vanwege (bereikbaarheid van) meer en betere banen en hogere
                                                huizenprijzen voor huizenbezitters
                                            -   Jongeren verwachten duurdere huizen wat een negatief effect op het besteedbaar
                                                inkomen kan hebben
 Effect op goederenvervoer                  -   Goederenvervoer wordt niet onmogelijk gemaakt, vooralsnog weinig potentie op
                                                deze route

 Effect op landbouw en grondbeslag         -     Aanleg Lelylijn vereist ruimte in zowel landelijk als stedelijk gebied
 als gevolg van Lelylijn
 Effect op landbouw en grondbeslag         -     Gebiedsontwikkeling en woningbouw meer geconcentreerd dan in een situatie
 als gevolg van gebiedsontwikkeling              zonder Lelylijn


Doelstelling 2: De Lelylijn als een snelle en rechtstreekse betrouwbare spoorverbinding tussen Noordelijk Nederland en de Randstad
(Groningen/ Leeuwarden – Lelystad), waarbij de bereikbaarheid in de Noordelijke regio’s verbetert en een betere verbinding met
Duitsland mogelijk wordt gemaakt.

 Indicator                              Effect                                                                                       Score
 (Gemiddelde) rijtijd tussen Noorden             Bundelingsalternatief
 en de Randstad per OV/trein               -     Groningen-Amsterdam Zuid: 70 à 83 minuten, afhankelijk van variant Heerenveen
                                                 en aantal stops (winst 36 à 49 minuten)


                                                                              2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                          -   Leeuwarden-Amsterdam Zuid: 74 à 81 minuten, afhankelijk van variant
                                              Heerenveen en aantal stops (winst 40 à 47 minuten)
                                              Zuidelijk Alternatief
                                          -   Groningen-Amsterdam Zuid: 87 minuten (winst van 32 minuten)
                                          -   Leeuwarden-Amsterdam Zuid:80 minuten (winst 41 minuten)
                                              Afsluitdijkalternatief
                                          -   Groningen-Amsterdam Centraal: 107 minuten (winst 17 minuten)
                                          -   Leeuwarden-Amsterdam Centraal:78 minuten (winst 47 minuten)
 Vervoerwaarde (aantal ritten)            -   Bundelingsalternatief: 35.000 - 52.000 ritten per dag, waarvan 19.000 - 26.000
                                              nieuwe ritten per dag (t.o.v. referentiesituatie zonder Lelylijn)
                                          -   Zuidelijk Alternatief: 28.000 ritten per dag, waarvan 10.000 nieuwe ritten per dag
                                              (t.o.v. referentiesituatie zonder Lelylijn)
                                          -   Afsluitdijkalternatief: 17.000 ritten per dag, waarvan 7.000 nieuwe ritten per dag
                                              (t.o.v. referentiesituatie zonder Lelylijn)
 Bereikbaarheid in de regio               -   Vooral het Bundelingsalternatief draagt bij aan betere verbindingen en kortere
                                              reistijden in de regio (Lelystad-Emmeloord: nu 40 minuten, straks 13 minuten en
                                              Drachten-Groningen: nu 45 minuten, straks 13 minuten IC, 18 minuten stoptrein)
                                          -   Het Afsluitdijkalternatief en Zuidelijk alternatief dragen nauwelijks bij aan betere
                                              verbindingen binnen de regio.
                                          -   Alle alternatieven hebben de mogelijkheid tot 1 of meerdere nieuwe stations in de
                                              regio
                                          -   De bereikbaarheid in de regio kan verder verbeteren als het onderliggend OV goed
                                              wordt aangetakt op de Lelylijn
 Robuustheid van het nationale            -   Met de Lelylijn ontstaat een tweede verbinding tussen Noordelijk Nederland en de
 spoornetwerk                                 rest van Nederland, waardoor bij storingen een gelijkwaardig alternatief mogelijk is
 Effecten op internationale (reistijd +   -   De verbinding Groningen - Bremen kan worden versneld met de Lelylijn
 robuustheid) verbinding(en)              -   Het verwachte aantal reizigers is niet heel groot
                                          -   Uit de analyse van reizigersaantallen blijkt dat er meer potentie is voor een
                                              internationale verbinding richting het zuiden, vanuit Groningen en de noordelijke
                                              provincies naar Antwerpen, Brussel en verder naar Frankrijk.




Doelstelling 3: De Lelylijn zorgt voor een betere ontsluiting van de huidige woningbouw en verwachte groei van de woningbouw die
gepaard kan gaan met realisatie van de Lelylijn.

Doelstelling 4: De Lelylijn draagt bij aan het dichter bij elkaar brengen van regio’s in Nederland (en zorgt ook binnen de Noordelijke regio
voor een betere bereikbaarheid).



                                                                          3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Indicator                       Effect                                                                                       Score
Extra aantallen woningen met        -  In totaal 92.500 extra woningen als gevolg van de Lelylijn en bijbehorende
komst Lelylijn                         gebiedsontwikkeling (bovenop autonome ontwikkeling tot 66.000 woningen)
Effecten op de woningmarkt          -  Grond- en huizenprijzen stijgen door een veelheid aan oorzaken: krapte, mismatch,
                                       bouwtekort en plaatswaarde. Door de aanleg van Lelylijn zal de plaatswaarde
                                       stijgen, met als gevolg een (lichte) opwaartse druk op huizenprijzen
                                    -  De (extra) stations in Emmeloord, Drachten en waarschijnlijk Heerenveen komen
                                       waarschijnlijk buiten de bestaande kernen te liggen vlakbij de snelweg. Deze
                                       locaties bieden de ruimte tot flinke gebiedsontwikkeling en woningbouw. Daarom is
                                       hier veel potentie.
                                    -  Door waardestijging vastgoed ontstaat de mogelijkheid tot herstructurering binnen
                                       de kernen. Dit is vooral voor Drachten en Heerenveen relevant.
                                    -  Een stijging van de huizenprijzen leidt tot meer woningbouw en geeft inwoners meer
                                       mogelijkheid om te verhuizen binnen en buiten de regio, dit leidt tot meer dynamiek
                                       op de woningmarkt.
                                    -  Negatief effect: jongeren en niet-huizenbezitters kunnen moeilijker aan een huis
                                       komen. Huizenprijzen kunnen (licht) stijgen in plaatsen met een station
Effect tevredenheid woning en       -  Meer keuzevrijheid t.a.v. wonen en werken door betere verbindingen
leefomgeving                        -  De bereikbaarheid van voorzieningen/voorzieningenniveau neemt toe
                                    -  Gemeenschap, lokale (sport)voorzieningen blijven behouden
Effect balans wonen & werken       -   Prettiger werk, prettiger wonen door meer keuze en meer voorzieningen



Effect op verhuisbewegingen     Later aanvullen



Effect op voorzieningenniveau      -   Voorzieningen in stedelijke gebieden met stations nemen toe of worden behouden
                                   -   Voorzieningen in stedelijk gebied beter bereikbaar
                                   -   Voorzieningen in dorpen en kleine kernen kunnen mogelijk behouden blijven door
                                       extra woningbouw
                                   -   Voorzieningen kunnen ook afnemen door concentratie in omliggende kernen, maar
                                       blijven dan nog wel bereikbaar
Effect op onderliggend OV          -   De aanleg van de Lelylijn zorgt voor toename en verbetering van treinverbindingen.
                                   -   Dit heeft een effect op het busverkeer, meer treinreizigers betekent meer voor/na
                                       transport
                                   -   Parallel lopende buslijnen tussen steden zullen worden verlaagd in frequentie
                                   -   (Extra) Buslijnen naar (nieuwe) stations nodig
                                   -   Effect op busconcessies nader te onderzoeken, vanwege tweeledig effect:


                                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                    o   Extra OV-reizigers betekent extra opbrengsten voor busvervoerders
                                                    o   Door het omlaag brengen van frequenties neemt het aantal reizigers op
                                                        deze lijnen af
 Effect op verkeersveiligheid               -   Verkeersveiligheid op bestaand spoor blijft gelijk
                                            -   De nieuwe spoorlijn bevat geen overwegen
                                            -   Aanbod treinvervoer neemt toe, trein is veiliger dan auto

Doelstelling 5: de Lelylijn draagt bij aan het bevorderen van een duurzame vervoerswijze en daarmee de klimaatdoelen

De verwachting is ook dat het project zal bijdragen aan duurzaamheid, reductie van fijnstof en klimaatdoelen, zoals het stimuleren van milieuvriendelijke
vervoerswijzen, met name treinvervoer boven auto en vliegtuig.

 Indicator                              Effect                                                                                         Score
 Effect op modal split                      -  Daling aantal autoritten (tot 3.500 per dag)
                                            -  Aanbod duurzaam OV neemt toe
 Geluid en trillingen                       -  Er zal sprake zijn van een toename in geluid en trillingen


Randvoorwaarden: Het project Lelylijn houdt rekening met een optimale natuurinpassing van de Lelylijn; Het behouden van voldoende
rust en open ruimte is een randvoorwaarde bij de aanleg van de Lelylijn.

 Indicator                              Effect                                                                                         Score
 Effecten voor natuurgebieden               -  Doorsnijding natuurgebied:
                                                   o Bundelingsalternatief: Natura-2000 4.1 km, NNN 11.5 km
                                                   o Zuidelijk Alternatief: Natura-2000 ondergronds, NNN 6.1 km
                                                   o Afsluitdijkalternatief : Natura-2000 33 km, NNN 5 km
                                            -  Mitigatie en compensatie kunnen deze effecten kleiner maken.
                                            -  Mogelijk zijn hier meekoppelkansen waardoor de situatie lokaal kan verbeteren
 Ruimtebeslag Lelylijn                      -  84 - 123 km nieuw spoor
                                            -  Ruimtebeslag van openbaar vervoer (en actief voor- en natransport) is lager dan het
                                               ruimtebeslag van autoverkeer (wegen en parkeren)
 Ruimtebeslag gebiedsontwikkeling           -  Meer geconcentreerde gebiedsontwikkeling bij de grotere kernen met station
                                               (wonen en werken) leidt tot een minder groot ruimtebeslag op natuur en landbouw


Kosten en Dekking
Een belangrijke voorwaarde om eind 2024 een go/no-go besluit voor de MIRT-verkenning Lelylijn te kunnen nemen is zicht op voldoende financiële
dekking voor de realisatie van de Lelylijn. Binnen het project zal inzichtelijk worden gemaakt wat de kosten en baten van de infrastructuuroplossing en
mogelijke gebiedsontwikkeling zijn.


                                                                            5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Investeringskosten   -   Bundelingsalternatief: pm
                     -   Zuidelijk alternatief: pm
                     -   Afsluitdijkalternatief: pm
Exploitatiekosten    -   Bundelingsalternatief: pm
                     -   Zuidelijk alternatief: pm
                     -   Afsluitdijkalternatief: pm




                                                      6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>