<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>   •_
                                                                                                           Verkeersveiligheidscoalitie
    E 1 Li   dv E R IC E E R        lnçckcnen post g.zonte Vlieland
                                                    OflLDcn cp:

                                                    29 MRT 2010

                                      Behandelaar:




Gemeente Vheland
tav. de Griffie
Postbus 10
8899 ZN VLIELAND




                                                           Amersfoort, 27-03-2018


Geachte leden van de gemeentelijke fracties,

Burgers maken zich veel zorgen over verkeersveiligheid: te hard rijden, onveilige schoolomgevingen, gladde
fietspaden, verwarrende rotondes....En terecht. Al 10 jaar stijgt het aantal ernstige verkeersslachtoffers, vooral
in de bebouwde kom, vooral onder fietsers. We breken record na record en de maatschappelijke kosten bedra
gen al zo’n 15 miljard € per jaar. Die trend wilde verkeersveiligheidscoalitie graag keren, samen met u. Zonder
samen te werken zijn we kansloos.

Op 6 aprfl j.l. werd het manifest ‘Verkeersveiligheid: een nationale prioriteit’ door de Verkeersveiligheidscoalitie
gepresenteerd. De basis hiervoor lag al in 2015 toen een groot aantal belanghebbenden de handen ineensloeg
om bij te dragen aan de verbetering van verkeersveiligheid. Dit deden zij vanuit de gedachte dat het met een
gezamenlijke inspanning van overheid, politiek, wetenschap, bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties mo
gelijk moet zijn om het aantal verkeersslachtoffers structureel omlaag te brengen Dit manifest werd onderte
kend door 34 betrokken partijen, met als inzet om verkeersveiligheid een nationale prioriteit te maken in het
nieuwe kabinet.

De leden van de verkeersveiligheidscoalitie zijn verheugd dat ons manifest is omarmd in het regeerakkoord. Het
nieuwe kabinet stelt daarin letterlijk “Samen met (branche)organisaties, provincies, gemeenten en handha
vende instanties zetten wij ons in voor de realisatie van het manifest Verkeersveiligheid, een nationale prioriteit”.
De reden van deze brief aan u is dan ook dat wij graag samen met u willen werken aan het omlaag brengen van
het aantal verkeersslachtoffers. Dit regeerakkoord heeft verkeersveiligheid als nationale prioriteit benoemd.
Een van de eerste stappen die moeten worden gezet is een doorvertaling naar de lokale situatie.

U als gemeente werkt voortdurend aan leefbare en veilige steden en dorpen. Verkeersveiligheid is hierin een
integraal onderdeel. Wij vragen uw fractie daarom om, samen met ons, de verkeersveiligheid te verbeteren.




                   Voor meer informatie overde Verkeersveiligheidscoalitie kijk op: www.verkeersveiligheidscoalitie.nI
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> _____




                                                                               (/‘   N)
           ER KEER                                                                        Verkeersveiligheidscoalitie




Een belangrijke stap hierin is om verkeersveiligheid in uw lokale coalitieakkoorden op te nemen als onderdeel
binnen de veiligheidspiannen van de lokale driehoek.

De decentrale overheden (IPO,VNG) zijn samen met het Rijk versneld aan de slag gegaan om een nieuw Strate
gisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) 2030 op te stellen. Onlangs bent u hierover per brief door de VNG geïnfor
meerd Met het Strategisch Plan Verkeersveiligheid slaan overheden de handen ineen om de cultuuromslag
       .




richting een risico gestuurde aanpak te maken en deze aanpak vervolgens beter te verankeren in lokaal, regio
naal en landelijk beleid. De nadruk komt te liggen op een proactieve aanpak op basis van risico’s, aanvullend op
de reactieve aanpak op basis van ongevallen. Hiervoor wordt informatie verzameld en geanalyseerd over risico’s
die er nu zijn of zich in de nabije toekomst voor kunnen doen. Dit zijn bijvoorbeeld risico’s op basis van infra
structuur (een onveilig kruispunt) of gedrag van weggebruikers (smartphonegebruik). Met de inschatting van de
risico’s kan preventief actie worden ondernomen door de verantwoordelijke organisatie.

Helaas vallen op gemeentelijke wegen nog altijd de meeste verkeersdoden. Ook bij u ligt dus een taak om een
actieve bijdrage te leveren aan het terugdringen van het aantal verkeersslachtoffers. U kunt hierop sturen van
uit de rol als wegbeheerder, maar ook in uw contact met inwoners als ‘meest nabije/eerste’ overheid.

Om de verkeersveiligheid te verbeteren zien wij voor de gemeenten een aantal belangrijke uitdagingen en aan
dachtspunten op de volgende terreinen:

    1. Gemeentelijke infrastructuur
Het gemeentelijke wegennet wordt steeds complexer. Er is een grote diversiteit aan modaliteiten en die moe
ten allemaal gebruik maken van dezelfde openbare ruimte. Veilige infrastructuur wordt steeds belangrijker. In
het manifest hebben we de ambitie opgenomen dat gemeentelijke infrastructuur veiliger moet worden. Een na
der te benoemen assessment programma kan behulpzaam zijn om dit op proactieve wijze aan te pakken. Ook
speelt de inrichting van de gemeentelijke wegen conform de richtlijnen van de CROW een belangrijke rol. Ons
uitgangspunt hierbij is dat alle wegen binnen de bebouwde kom een 30km/uur regime hebben tenzij ze een
stroomfunctie hebben. Het effect dat we hier mee willen bereiken is een weginrichting die in de woonwijken 30
km/uur afdwingt zodat een daling van 25% van het aantal letstelongevallen gerealiseerd kan worden. Met an
dere woorden, enkele tientallen dodelijke ongevallen minder en honderden ernstig verkeersgewonden minder
per jaar. Voor de wegen binnen de bebouwde kom en de 60- en 80 km/uur wegen buiten de bebouwde kom,
geldt dat een veilige inrichting, conform de richtlijnen, een grote bijdrage kan leveren aan de verkeersveiligheid.
Daarnaast pleiten wij ervoor dat gemeenten hun fietsinfrastructuur in lijn brengen met de richtlijnen (bijv. als
het gaat om breedte, markering en voorrang) om zo de verkeersveiligheid verder te verhogen.

Samenvattend vragen wij u om uw infrastructuur conform de richtlijnen op een verkeersveilige manier in te rich
ten.

     2. Handhaving
De inzet van verkeershandhaving moet weer prioriteit worden en ‘op niveau’ gebracht worden. De mensen en
(innovatieve) middelen die hiervoor nodig zijn moeten beschikbaar komen om te zorgen voor een reële en ef
fectieve controlekans. De pakkans moet worden vergroot t.b.v. verbetering van verkeersveiligheid. Hier ligt een
verantwoordelijkheid bij het Openbaar Ministerie, Politie en het ministerie van Justitie en Veiligheid om u als
gemeente te voorzien van voldoende capaciteit, het juiste financieringsconstruct en handhavingsbevoegdheid.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                 N)
  ETEÔ ER ‘<EER                                                                       Verkeersveiligheidscoatitie




Landelijk pleiten we er dan ook voor om bij het nieuw op te stellen Nationale beleidsplan Veiligheid de verkeers
veiligheid goed te verankeren.

Samenvattend vragen we u om te prioriteren op verkeershandha ving in het zogeheten ‘driehoeksoverleg’ tussen
burgemeester, Openbaar Ministerie en politie. Daartoe roepen we u ap om op gemeentelijk niveau een integraal
veiligheidspian op te stellen waarin verkeersveiligheid en handhaving zijn opgenomen.

     3. Ongevallenregistratie
De registratie van het aantal dodelijke ongevallen moet weer naar 100% en de registratie van het aantal ver
keersgewonden moet worden verbeterd door ook gebruik te maken van aanvullende databronnen. In het drie
hoeksoverleg kunnen afspraken gemaakt worden om de registratie van ongevallen een hogere prioriteit te ge
ven. Daarnaast zullen gemeenten verder moeten kijken dan alleen de ongevallengegevens en gebruik moeten
gaan maken van de overige beschikbare bronnen. Immers, goed verkeersveiligheidsbeleid begint bij de feiten.
Gemeenten kunnen op basis van goede informatie en risicofactoren gericht investeren in een effectief verkeers
veiligheidsbeleid. Door het maken van slimme combinaties in en van databronnen moet er een groeiend inzicht
ontstaan in de risicofactoren, zodat er een geleidelijke ontwikkeling op gang komt naar een meer proactieve
aanpak en ontwikkeling van gerichte maatregelen ter bevordering van de verkeersveiligheid.
De risico gestuurde aanpak zoals deze nu wordt toegepast bij het opstellen van het nieuwe Strategisch Plan Ver
keersveiligheid (SPV) is hier een goed voorbeeld van. Goed geregistreerde ongevallen zijn cruciaal in de risico
gestuurde aanpak, maar daarnaast zijn meerdere indicatoren (snelheid, alcohol, infrastructuur en fietsinfra
structuur) van belang om te kunnen bepalen waarde inzet van de verkeersveiligheidsgelden het meest effectief
is.

Samenvattend vragen we u om in het driehoeksoverleg afspraken te maken om de registratie van ongevallen
een hogere prioriteit te geven. Verder roepen we u op om de risico gestuurde aanpak te omarmen en daar waar
het kan toe te passen.

     4. Verkeersgedrag
Geen veilig verkeer zonder veilig gedrag. Daartoe moet de infrastructuur, de wetgeving en handhaving op orde
zijn. Maar het gaat ook om voorbeeldgedrag van ouders/opvoeders en gerichte verkeerseducatie voor Jong en
oud. Gedragscampagnes kunnen daarin helpen, mits goed ingebed in het geheel. Hiertoe moeten ook de bur
gers goed toegerust en aangemoedigd worden om ook zelf een actieve bijdrage te leveren aan de verkeersvei
ligheid. Hier ligt een belangrijke taak voor de gemeenten. De gedragsbeïnvloeding op wijkniveau, het actief be
trekken van burgers bij de verkeersveiligheidsvraagstukken in hun wijk en het lokaal implementeren van ge
dragscampagnes zijn hier enkele voorbeelden van.

Ook afleiding in het verkeer vormt in toenemende mate een risico. Het gebruik van bijv. navigatie en smartpho
nes kan op een verantwoorde manier ingezet worden als ondersteuning bij de rijtaak. Daarvoor is een heldere,
praktisch werkbare en handhaafbare norm nodig: achter het stuur zijn alleen verkeer gerelateerde en vraag ge
stuurde (niet-inbrekende) handsfree bedieningen toegestaan en dan nog alleen wanneer de verkeerssituatie dat
toelaat en het apparaat niet afleidt. De gemeentelijke organisatie kan hierin een voorbeeldfunctie aannemen.

Samenvattend vragen we u om burgers actief te betrekken bi] de gedragsbeïnvloeding op wi]kniveau. Voorts vra
gen we u om een voorbeeldfunctie te vervullen bij het actief tegengaan van afleiding in het verkeer.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> VE   1 t1   E   R 1< E £ R                                                            Verkeersveiligheidscoalitie




Om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen is een pakket aan maatregelen nodig. In het manifest ‘Ver
keersveiligheid: een nationale prioriteit’ zijn 5 oplossingsrichtingen uitgewerkt die de verkeersveiligheid in Ne
derland naar een hoger niveau kunnen krijgen. Maatregelen zijn nodig op alle genoemde terreinen. In deze brief
hebben we de focus gelegd op de rol die gemeentes kunnen spelen. Graag werkt de verkeersveiligheidscoalitie
samen met u om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen.

Wij zijn ontzettend benieuwd naar uw reacties, vragen en suggesties. Daarom staan wij klaar om u te woord te
staan of u te bezoeken. Hiervoor kunt u contact opnemen met Veilig Verkeer Nederland via telefoonnummer
088-5248800 of emailinfo@vvn.nl. Voor meer informatie over de Verkeersveiligheidscoalitie kunt u terecht
op www.verkeersveiligheidscoalitie.nl.


Met vriendelij        groet, namens de Verkeersveiligheidscoalitie,



Al
Wnd.         eurVVN
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>