<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Verkenning GVVP
Gemeente Weststellingwerf
22 augustus 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>01     Inleiding                        3    04   Verkeersveiligheid          17
       Aanleiding                       3         Ontwikkeling ongevallen     17

       Over dit document                3         Geregistreerde ongevallen   18

02     Beleidskaders                    4    05   Veldverkenning              20
       Landelijk beleid                 4

       Provinciaal beleid               7    06   Resultaten enquête          23
       Gemeentelijk beleid              8         Belangrijke onderwerpen     23

03     Verkeer in Weststellingwerf      10        Aandachtspunten             24

       Auto                             10        Fietsroutes                 26

       Fiets                            14

       Openbaar vervoer                 15

       Landbouwverkeer                  16

       Parkeren                         16

     Verkenning GVVP Weststellingwerf                                          2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                   Aanleiding                                                     Doel GVVP Weststellingwerf

                          01       De gemeente Weststellingwerf is in 2023 gestart met het
                                   opstellen van een nieuw Gemeentelijk Verkeer- en
                                                                                                  Het toekomstig GVVP moet een toekomstbestendig en
                                                                                                  duurzaam verkeer- en vervoerplan zijn, op basis waarvan
                                   VervoerPlan (GVVP). Het huidige GVVP komt uit 2000 en is       knelpunten kunnen worden opgelost en waarmee een goede
                                   niet meer actueel genoeg om antwoord te geven op de            bereikbaarheid en verkeersveiligheid voor elke
                                   vragen en problemen van nu en straks.                          weggebruiker kan worden gegarandeerd. (bron

                 Inleiding
                                                                                                  offerteverzoek GVVP)
                                   De Planwet verkeer en vervoer beschrijft in paragraaf 4,
                                   artikel 8, voor het gemeentelijk verkeers- en vervoerbeleid:   Proces
                                   “Het gemeentebestuur draagt zorg voor het, zichtbaar, voeren   Het GVVP wordt in drie fases uitgewerkt. Gestart wordt met
                                   van een samenhangend en uitvoeringsgericht verkeers- en        de verkenning, waarin relevante beschikbare informatie
                                   vervoerbeleid, dat richting geeft aan de door het              wordt opgehaald. Aansluitend wordt in een kadernotitie
                                   gemeentebestuur te nemen beslissingen inzake verkeer en        richting gegeven aan de keuzes die nodig zijn om
                                   vervoer. Het gemeentebestuur neemt hierbij de essentiële       ambities/doelen te halen. De keuzes wat betreft de richting
                                   onderdelen van het nationale verkeers- en vervoerplan en van   worden uitgewerkt in het toekomstig GVVP.
                                   het provinciale verkeers- en vervoerplan in acht en houdt
                                   rekening met het beleid van naburige gemeenten”. Het GVVP      Over dit document
                                   moet ook een kader vormen voor de behoefte om meer te          Dit document gaat over fase 1 van het proces: de verkenning.
                                   sturen op de kwaliteit van de leefomgeving.                    In de verkenning zijn (ambities/doelen uit) bestaande
                                                                                                  beleidsplannen, de bestaande verkeerssituatie in
                                                                                                  Weststellingwerf en relevante trends en ontwikkelingen
                                                                                                  geïnventariseerd. De resultaten van de online enquête,
                                                                                                  waarmee de klachten, knelpunten en wensen van bewoners
                                                                                                  en andere belanghebbenden zijn verzameld, worden
                                                                                                  gepresenteerd.

Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                                                           3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                   Het gemeentelijk verkeers- en vervoersbeleid heeft             Voor een aanpak die Nederland concurrerend, bereikbaar,

                          02       raakvlakken met andere beleidsplannen. In dit hoofdstuk
                                   worden doelstellingen uit beleidsplannen van het Rijk, de
                                                                                                  leefbaar en veilig maakt, moet het roer in
                                                                                                  het ruimtelijk en mobiliteitsbeleid om. Hiertoe brengt het
                                   regio, de provincie en de gemeente Weststellingwerf            Rijk de ruimtelijke ordening zo dicht mogelijk bij diegene die
                                   genoemd. Deze doelstellingen voeden het nieuwe GVVP,           het aangaat (burgers en bedrijven), laat het meer over aan
                                   zoals verwoord in de Planwet verkeer en vervoer: het           gemeenten en provincies (‘decentraal, tenzij...’) en komt de
                                   gemeentebestuur neemt de essentiële onderdelen van het         gebruiker centraal te staan.
       Beleidskaders               nationale verkeers- en vervoerplan en van het provinciale
                                   verkeers- en vervoerplan in acht bij de uitwerking van het
                                                                                                  Doelstelling: Nederland concurrerend, bereikbaar, leefbaar
                                                                                                  en veilig te houden
                                   eigen beleid.
                                                                                                  Duurzaam Veilig

                                                                                                  De implementatie van verschillende Duurzaam Veilig-
                                   Landelijk beleid                                               maatregelen heeft in de afgelopen decennia bijgedragen aan
                                   Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte 2040                   een aanzienlijke reductie van verkeersslachtoffers. Toch
                                                                                                  vallen er jaarlijks nog honderden verkeersdoden en raken
                                   In de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte 2040 staan de
                                                                                                  meer dan 20.000 mensen gewond. Daarnaast zijn diverse
                                   ambities van het ruimtelijk beleid en mobiliteitsbeleid voor
                                                                                                  maatschappelijke ontwikkelingen direct of indirect van
                                   Nederland tot in 2040. De verschillende ‘oude’ beleidsnota’s
                                                                                                  invloed op ons verkeerssysteem. Daarom is het na 25 jaar –
                                   op het gebied van ruimte en mobiliteit zijn gedateerd door
                                                                                                  en 12,5 jaar na de eerste actualisatie – tijd om Duurzaam
                                   nieuwe politieke accenten en veranderende (wereldwijde)
                                                                                                  Veilig opnieuw kritisch tegen het licht te houden. Deze
                                   omstandigheden zoals de economische crisis,
                                                                                                  geactualiseerde visie noemen we ‘Duurzaam Veilig
                                   klimaatverandering en toenemende regionale verschillen.
                                                                                                  Wegverkeer 2018-2030’ – of kortweg: DV3.




Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                                                           4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>DV3 sluit aan bij het in april 2017 door tientallen organisaties   Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030
ondertekende Manifest verkeersveiligheid en de wens tot
                                                                   Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid kan worden gezien          Op basis daarvan stellen alle regionale partners een
een systeemaanpak voor verkeersveiligheid. DV3 is het kader
                                                                   als een uitwerking van Duurzaam Veilig. Het SPV 2030 kent          gezamenlijk uitvoeringsprogramma op met concrete
voor het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030.
                                                                   een nulambitie: elk verkeersslachtoffer is er één te veel. Bij   maatregelen om de belangrijkste risico’s aan te pakken. Fase
De uitwerking van DV3 geeft onder meer vijf                        de introductie van SPV 2020 mocht Nederland zich mondiaal          2, 2020 – 2025, betreft het ervaren, leren en evalueren.
vernieuwde verkeersveiligheidsprincipes van Duurzaam               nog ‘koploper verkeersveiligheid’ noemen. Voor het jaar            Samen met regionale partners worden meetbare risico-
Veilig. De eerste drie borduren voort op de                        2020 werden ambitieuze doelen gedefinieerd. Helaas bleek           indicatoren geformuleerd, beleidsplannen gemaakt en
eerdere ontwerpprincipes van Duurzaam Veilig:                      al snel bleek dat het aantal ernstig verkeersgewonden juist        maatregelen uitgevoerd. De periode 2025-2030, fase 3,
functionaliteit van wegen, de (bio)mechanische principes           toenam. In 2018 vielen er 678 doden in het verkeer, het            betreft het bijstellen en professionaliseren. Na een evaluatie
homogeniteit en fysieke vergevingsgezindheid en de                 hoogste aantal sinds 2010. Het aantal verkeersgewonden             in 2025 wordt bekeken of en hoe het SPV 2030 moet
psychologische principes herkenbaarheid en                         blijft zelfs toenemen (20.800 in 2017). Daarbij speelde de         worden bijgesteld.
statusonderkenning. De andere principes –                          toename van het aantal (oudere) fietsers een belangrijke rol.
                                                                                                                                      Doelstelling: Nul verkeersdoden in 2050
verantwoordelijkheid en leren en innoveren – zijn nieuw en         Twee thema’s uit het SPV2030 betreffen dan ook de
betreffen organisatieprincipes om een duurzaam veilig              specifieke risicogroepen (jongeren, ouderen) en modaliteiten
wegverkeer te realiseren, te onderhouden en te verbeteren.         (tweewielers, voetgangers).
Elk principe biedt ruimte voor zowel maatwerk als
                                                                   Het SPV 2030 volgt in grote lijnen drie fasen, de eerste fase
faseringsoplossingen, vooral met het accent op kwetsbare
                                                                   betreft de introductie en start. Provincies en gemeenten
verkeersdeelnemers (zoals fietsers en ouderen).
                                                                   gaan de risico’s op het wegennet in kaart brengen en de
Doelstelling: werken aan een maximale verkeersveiligheid           eerste risicoanalyses uitvoeren.
voor iedereen, met nul verkeersdoden als ultieme ambitie




         Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                                                                                      5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Nationaal Toekomstbeeld Fiets
Een impuls aan het fietsverkeer is hard nodig. Nederland         Met gezamenlijk wordt gedoeld op het rijk, provincies,
staat voor een groot aantal maatschappelijke uitdagingen         vervoerregio’s en gemeenten samen met maatschappelijke
waarvoor de fiets een oplossing biedt. Een voorbeeld is de       partners.
ambitie om tot 2030 ongeveer 1 miljoen nieuwe woningen te
bouwen, waarvoor fietsen kan bijdragen aan het slagen van
de binnenstedelijke opgave. Fietsen is immers
ruimtebesparend en milieuvriendelijk.
De (elektrische) fiets zorgt ervoor dat voorzieningen als
scholen en winkels ook in het landelijk gebied bereikbaar
blijven. Daarnaast is de fiets een onmisbare schakel voor
openbaar vervoer: bijna de helft van de treinreizigers en een
groeiend aantal busreizigers komt op de fiets.
Om de fiets beter te gaan benutten is een forse ontwikkeling
van de fietsnetwerken, fietsenstallingen en fietsstimulering
nodig. Het Nationaal Toekomstbeeld Fiets wil zorgen dat de
fiets (naast de auto en het openbaar vervoer) als
gelijkwaardige modaliteit wordt meegenomen bij de
beslissingen op het gebied van mobiliteit en ruimtelijke
inrichting, op landelijk, regionaal en lokaal niveau, zowel in
stedelijk als landelijk gebied.
Doelstelling: Het geven van een krachtige impuls aan het
fietsverkeer met als gezamenlijke doelstelling om voor 2027
het fietsgebruik met 20% te laten groeien


         Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Provinciaal beleid                                             Fryslan Feilich Fytslan 2020

Omgevingsvisie 2019 – 2030/2040                                De Provincie Friesland heeft in 2020 Fryslan Feilich Fytslan
                                                               vastgesteld, het provinciale fietsplan.
De Omgevingsvisie beschrijft de wensen van de provincie
Friesland voor de toekomst als het gaat om de leefomgeving.    Doelstellingen:
Het geeft richting aan toekomstige ontwikkelingen.
                                                                  Het stimuleren van het fietsgebruik
Doelstellingen:                                                   Het verbeteren van de fietsveiligheid
   Leefomgeving voor iedereen toegankelijk en toename             Het binnenhalen van een internationaal wielerevenement
   gebruik fiets en OV                                            om Friesland als fietsprovincie nog beter op de kaart te
                                                                  zetten
   Uitstoot CO2 reduceren
                                                               Het wensbeeld van de hoofdfietsroutes in Friesland bevat
   Inspelen op klimaat-adaptatie: voldoende water en groen
                                                               een route tussen Steenwijk en Heerenveen, via Wolvega.
   Versterken biodiversiteit: herstel kwaliteit leefgebieden
                                                               Fietsagenda Zuidoost Fryslân 2019-2023
Regionaal Mobiliteitsprogramma 2022
                                                               De Fietsagenda gaat in op de fietsambities van de regio
Het Regionaal Mobiliteitsprogramma vloeit voort uit de         Zuidoost Friesland.
Provinciale Omgevingsvisie en het Klimaatakkoord. In het
                                                               Doelstelling: fietsgebruik in de regio Zuidoost Friesland
RMP staan de plannen op het gebied van mobiliteit en
                                                               stimuleren.
infrastructuur voor de komende jaren.

Doelstellingen: bereikbaar, duurzaam, toegankelijk en
verkeersveilig verkeerssysteem



        Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                      7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Gemeentelijk beleid                                           Weststellingwerf ziet twee hoofdonderwerpen omtrent het
                                                              verbeteren van infrastructuur: het herinrichten van entrees
Omgevingsvisie 2019 – 2030/2040                               van dorpen en het onderhouden van bermen.
De Omgevingsvisie van Westellingwerf beschrijft, net als de
                                                              Collegeprogramma 2022-2026: Samen blijven bouwen aan
provinciale Omgevingsvisie, de visie op de leefomgeving
                                                              een sterk Weststellingwerf!
voor de toekomst.
                                                              In dit collegeprogramma staan de plannen waar het college,
Doelstellingen over verkeer en vervoer:                       samen met de gemeenteraad en de samenleving, de
                                                              komende periode aan wil werken. De volgende plannen
   Leefbaarheid en zorg: een prettige plek om te wonen en
   te leven; winkelcentrum Wolvega en Noordwolde              hebben voornamelijk betrekking op verkeer en vervoer:
   aantrekkelijker maken; wandelen en fietsen stimuleren         Centrumontwikkeling Wolvega en Noordwolde

   Wonen en omgevingskwaliteit: verkeersveiligheid               Verbeteren verkeerscirculatie Wolvega
   verbeteren (vooral voor fietsers en wandelaars); entrees
   van dorpen veiliger en mooier maken                           Aanpakken knelpunten infrastructuur (o.a.
                                                                 Steenwijkerweg en Lycklamaweg)
   Duurzaamheid: klimaatneutraal worden (Strategische
   Planning Klimaat en Duurzaamheid, gemeente
   Weststellingwerf)                                          GVVP 2000
   Landbouw en buitengebied: het wandel- en fietsnetwerk      In het GVVP 2000 staat het huidige verkeers- en
   moet worden uitgebreid en beter worden gekoppeld. Met      vervoersbeleid van de gemeente Weststellingwerf. In het
   name met met schakels tussen natuur en landbouw en         GVVP 2000 is de focus verschoven van bereikbaarheid naar
   tussen landbouw en bebouwde kom                            verkeersveiligheid. De aanleiding hiervoor was het stijgende
                                                              aantal verkeerongevallen. Het GVVP 2000 is niet meer
                                                              actueel en wordt vervangen door het nieuwe GVVP.



        Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                     8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Leidraad Duurzame Inrichting Openbare Ruimte 2022             Centrumvisie Wolvega 2021

De Leidraad Duurzame Inrichting Openbare Ruimte (DIOR),       In 2023 wordt het centrumgebied van Wolvega heringericht.
overigens nog geen vastgesteld beleid, geeft uitgangspunten   De herinrichting heeft de volgende doelstellingen:
voor de inrichting van de openbare ruimte. De principes van
                                                                 Leefbaarheid: veel verschillende voorzieningen en een
de inrichting van wegen zijn afgeleid van de
                                                                 aantrekkelijke plek om te verblijven
ontwerprichtlijnen van de verkeersveiligheidsvisie Duurzaam
Veilig.                                                          Bereikbaarheid: duidelijke routes naar het centrum en
                                                                 voldoende parkeergelegenheid
Nota recreatie en toerisme 2015                                  Toegankelijkheid: centrum voor alle modaliteiten
De Nota recreatie en toerisme geeft een gemeentelijke visie      toegankelijk
op recreatie en toerisme. Eén van de ambities is om de
                                                              Er zijn diverse scenario’s van parkeerroutes ontwikkeld om
kwaliteit van het fiets- en wandelnetwerk te verbeteren.
                                                              het parkeerterrein aan de Pastoriestraat te kunnen bereiken.

Woonvisie 2017-2021                                           Landschapsvisie Zuidoost Friesland 2018-2028
In de woonvisie 2017-2021 staat dat Weststellingwerf          In de landschapsvisie Zuidoost Friesland 2018-2028 staat
beperkt nieuwe woningbouw toevoegt, aangezien het aantal      hoe de identiteit en herkenbaarheid van het landschap in
inwoners in de gemeente afneemt. Het toevoegen van            Zuidoost Friesland behouden kan blijven.
nieuwe woningbouw gebeurt alleen in Wolvega. Op dit
moment wordt de Woonvisie door de gemeente                    Doelstelling: terughoudend omgaan met ruimtelijke
geactualiseerd.                                               ontwikkelingen die een ongewenste impact hebben op
                                                              gebiedskarakteristieken. Gedacht kan hierbij worden aan
                                                              bomenlanen die karakteristiek zijn voor het landschap.


        Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                     9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                   In dit hoofdstuk wordt de verkeerssituatie voor verschillende

                          03       vervoersmiddelen in Weststellingwerf behandeld. Verder
                                   komt het parkeren aan bod.


                                   Auto
                                   Wegencategorisering
       Verkeer in                  In het GVVP van 2000 is bepaald welke functie de wegen in

 Weststellingwerf                  Weststellingwerf hebben. De functies zijn gebaseerd op de
                                   principes van Duurzaam Veilig. Echter zijn wel twee weg weg
                                   categorieën toegevoegd, die hier geen onderdeel van uit
                                   maken, te wegen de 30+ en 60+ wegen.

                                   De gedachte achter wegcategorisering is dat een keuze
                                   wordt gemaakt wat betreft de functie van een weg. Kies je
                                   voor verblijven als hoofdfunctie, dan is binnen de bebouwde
                                   kom 30 km/uur de maximum snelheid. Heeft deze weg juist
                                   meer een verkeersfunctie, dan is 50 km/uur de maximum
                                   snelheid. Buiten de bebouwde kom is het vergelijk 60 of 80
                                   km/uur. De inrichting moet hier op zijn afgestemd en leiden
                                   tot het juiste verkeersgedrag. De niet gemaakte keuze blijkt
                                   uit de enquête tot problemen te leiden, zo ook het gebrek
                                   aan een goede inrichting van wegen.




Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                   10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>De kaarten laten de wegencategorisering van
Weststellingwerf uit het huidige GVVP zien. In Wolvega zelf is
de verkeersstructuur te herleiden uit de 50- en 30+ km/uur
wegen. De 30+ km/uur wegen verzorgen de bereikbaarheid
van het centrum. In de praktijk zijn deze wegfuncties niet
herkenbaar (gelijk aan de rode 30 km/uur wegen) en geldt
op deze wegen een maximum snelheid van 50 km/uur. De
gele wegen worden benoemd als ‘overige 30’. Niet duidelijk
is wat daarmee destijds is bedoeld. Buiten de bebouwde kom
geldt op de gemeentelijke wegen 60 km/uur. De 60+ wegen
zijn voorzien van een vrijliggend fietspad.




                               Bron: GVVP Weststellingwerf 2000




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                          11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Verkeersintensiteiten

Door de gemeente Weststellingwerf zijn in de periode van
2015 tot en met 2022 op verschillende locaties
verkeerstellingen uitgevoerd. De afbeeldingen op deze
pagina geven een beeld van de etmaalintensiteiten van het
gemotoriseerd verkeer op deze wegen. Binnen Wolvega is op
de wegen Lyklamaweg, Stationslaan en Oranje Nassaulaan
sprake van verkeersintensiteiten tussen de 6. 000 tot 8.000
motorvoertuigen en op de Spoorlaan en Geraniumstraat van
8.000 tot 10.000 motorvoertuigen. Verder zijn in De Besse
verkeersintensiteiten tussen de 6. 000 tot 8.000
motorvoertuigen gemeten.




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                      12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Snelheid

De afbeeldingen op deze pagina geven het percentage
voertuigen weer dat de maximaal toegestane snelheid
overschrijd. Feit is dat nooit een ieder zich aan de toegestane
snelheid zal houden. Het structureel overschrijden van de
maximaal toegestane snelheid geeft wel aan dat de
weggebruiker een andere beleving heeft van de
verantwoorde snelheid op dat wegvak. Dit kan, in combinatie
met de bijvoorbeeld de feitelijke of subjectieve
verkeersonveiligheid, een reden zijn om naar de inrichting
van de weg te gaan kijken.




                                                   Bron: ViaStat


        Verkenning GVVP Weststellingwerf                           13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Fiets
Op de kaart rechts zijn fietsvoorzieningen als opgenomen in
de omgevingsvisie weergeven. De gemeente
Weststellingwerf beschikt niet over een beleidsmatig
vastgesteld fietsnetwerk. Dit zal één van de opgaven zijn bij
het uit te werken GVVP.
Over het algemeen geldt dat op drukkere routes buiten de
bebouwde kom fietsers beschikken over een fietspad of
parallelweg. Binnen de bebouwde kom maken fietsers op een
enkele uitzondering na gebruik van de rijbaan.




                            Bron: Omgevingsvisie Weststellingwerf




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                            14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Openbaar vervoer
Het openbaar vervoer is van belang voor de bereikbaarheid
van Weststellingwerf. Op de kaart zijn de spoorlijn en
buslijnen in Weststellingwerf te zien.

De sprinter op de spoorlijn Leeuwarden – Zwolle stopt in
Wolvega. Bij de buslijnen valt op dat een aantal kleinere
kernen niet of nauwelijks bereikbaar is.

De provincie Friesland heeft een aanbestedingsprocedure
gestart voor het openbaar vervoer in Friesland voor de
periode 2024-2034. In het ontwerp Programma van Eisen
stelt de provincie voor om een aantal aanpassingen in de
dienstregeling door te voeren. Dit heeft invloed op de
bereikbaarheid van het openbaar vervoer in
Weststellingwerf. Het college zet om deze reden in op het
behoud van een één uurs verbinding tussen Steenwijk,
Noordwolde, Boijl en Oosterwolde (lijnen 17 en 116) en een
goede aansluiting van de bus op de treindienst vanaf station
Wolvega. Ook pleit het college voor het behouden van een
weekenddienstregeling op de reguliere lijnen naar Wolvega
en Noordwolde.
                                          Bron: OpenStreetMap



        Verkenning GVVP Weststellingwerf                        15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Landbouwverkeer
Weststellingwerf is een gemeente met een groot oppervlak
aan landbouw. Op buitenwegen maken landbouwvoertuigen
doorgaans gebruik van dezelfde ruimte als andere
weggebruikers, waaronder fietsers en voetgangers.



Parkeren
Openbaar parkeren gebeurt zowel op parkeerterreinen als
langs en op de rijbaan. In en rondom het centrum van
Wolvega liggen meerdere parkeerterreinen. In Wolvega geldt
een parkeerregime van vrij parkeren.



Laadvoorzieningen

Laadvoorzieningen dragen bij aan een duurzame wijze van
verplaatsen. In Weststellingwerf zijn 25 publieke laadpunten
aanwezig. 19 van deze laadpunten bevinden zich in Wolvega
(bron: ANWB).




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                       16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                   Dit hoofdstuk gaat over de verkeersveiligheid in

                          04       Weststellingwerf. De ontwikkeling van ongevallen over de
                                   afgelopen jaren komt aan bod.                                  160
                                                                                                            Aantal ongevallen per jaar


                                                                                                  140
                                   Ontwikkeling ongevallen

Verkeersveiligheid                 In de grafiek hiernaast staat de ontwikkeling van het totaal   120
                                   aantal geregistreerde ongevallen in Weststellingwerf sinds
                                   2015. De paarse staven geven het totaal aantal ongevallen      100
                                   weer. De blauwe staven laten het aantal ongevallen met
                                   letselschade zien. Bij letselschade gaat het om een
                                                                                                  80
                                   verkeersongeval met één of meer letselslachtoffers.

                                                                                                  60
                                   Vanaf 2018 is het ongevallenbeeld vrij constant. De jaren
                                   2020 en 2021 laten een kleine daling zien, maar dit zijn de
                                   jaren met de Covid-maatregelen (thuiswerken bv.). Ten          40

                                   opzichte van de landelijke trend met juist een stijging van
                                   het aantal letselongevallen is dit niet slecht, anderzijds     20
                                   voldoet het niet aan de wens van een afname aan
                                   verkeersslachtoffers (Duurzaam Veilig 1, 2 en 3).               0
                                                                                                        2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

                                                                                                        Totaal aantal ongevallen   Aantal letselon gevallen




Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                                                          17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Geregistreerde ongevallen
Op de hiernaast weergegeven afbeelding zijn de
letselongevallen en ongevallen met dodelijke afloop voor de
gehele gemeente Weststellingwerf weergegeven. Het betreft
het ongevallenbeeld in de periode 2018 tot en met 2022.

Op de wegen buiten de bebouwde kom geldt dat sprake is
van een ongevallenbeeld dat is verspreid over kruispunten
en wegvakken.
Aard van het ongeval

Bij 63% de geregistreerde ongevallen op gemeentelijke
wegen is de aard van het ongeval bekend. In 28% van de
gevallen is er sprake geweest van een flank ongeval. Bij 13%
vond er een ongeval plaats met een vast voorwerp. Een
kop/staart botsing was de aard bij 8% van de ongevallen.
Daarnaast zijn er nog ongevallen (aandeel tussen de 1% en
5%) waarbij een voetganger, los voorwerp, een geparkeerd
voertuig, een eenzijdig ongeval of een dier een rol speelde.

Fietsongevallen
Het aandeel fietsongevallen in Weststellingwerf (buiten
Wolvega) is klein. Van 2018 tot en met heden zijn er
ongeveer 15 fietsongevallen geregistreerd.
                                                  Bron: ViaStat
        Verkenning GVVP Weststellingwerf                          18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Voor Wolvega zijn ook de geregistreerde ongevallen met
uitsluitend materiële schade weergegeven. De ongevallen
vinden met name op kruispuntniveau plaats.


Aard van het ongeval

In Wolvega zijn 156 ongevallen geregistreerd tussen 2018 en
heden. Van ongeveer 30% van de ongevallen is de aard van
het ongeval bekend. In 30% van de gevallen staat de aard
van het ongeval geregistreerd als flankongeval.


Fietsongevallen

De meeste fietsongevallen zijn geregistreerd in Wolvega. In
de periode van 2018 tot en met heden zijn er 16
fietsongevallen geregistreerd. De meeste fietsongevallen
zijn geregistreerd op de corridor Geraniumstraat (2
ongevallen), Spoorlaan (2 ongevallen) en de Lycklamaweg (4
ongevallen). Daarnaast zijn relatief veel fietsongevallen
geregistreerd in en rondom het centrum (4 ongevallen). Van
ongeveer de helft van de ongevallen is de aard van het
ongeval bekend. Het meeste wordt flankongeval genoemd
als aard van het ongeluk.
                                                Bron: ViaStat



        Verkenning GVVP Weststellingwerf                        19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                   In januari 2023 is een schouw uitgevoerd op de wegen in

                          05       Weststellingwerf. Hierbij was met name aandacht voor de
                                   inrichting van wegen in relatie tot de functie c.q. het
                                   snelheidsregime van een weg.

                                   Uit de veldverkenning komen twee belangrijke
                                   aandachtspunten naar voren:
    Veldverkenning                    Onvoldoende samenhang tussen de inrichting van wegen
                                      en de maximum toegestane snelheden;

                                      Onderhoud van wegen is voor verbetering vatbaar.



                                   Deze aandachtspunten worden op de volgende pagina's
                                   toegelicht.




Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                             20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Onvoldoende samenhang tussen de inrichting van wegen
en de maximum toegestane snelheden

Bepaalde wegen hebben een inrichting die niet passend is bij
de maximum toegestane snelheid. Dit geldt voornamelijk
voor wegen binnen de bebouwde kom. Dit kan leiden tot
verkeersonveilige situaties.

In Wolvega liggen diverse wegen met een maximum
toegestane snelheid van 50 km/u. Deze wegen hebben
diverse inrichtingskenmerken van een 30 km/u weg, zoals
inritten voor woningen, parkeervoorzieningen langs de weg.
het ontbreken van fietsvoorzieningen en gelijkwaardige
kruispunten. Zie de foto linksboven en rechtsboven. De
geldende maximaal toegestane snelheid van 50 km/u is op
deze wegen daarom een onveilige snelheid.

In de meeste dorpskernen is de maximum toegestane
snelheid 30 km/uur. De inrichting van de wegen nodigt uit
om sneller te rijden: een brede rijbaan, asfaltverharding en
geen of weinig snelheidsremmers. Daarnaast is veelal geen
voorrangsregeling toegepast op een kruispunt van een 30
met een 50 km/uur weg (zie foto rechtsboven).




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                       21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Onderhoud van wegen voor verbetering vatbaar
Bij diverse wegen is de staat van het wegdek verre van
optimaal. Er blijft hierdoor water op het wegdek liggen,
voornamelijk aan de wegkanten. Dit geeft een minder fraai
straatbeeld en kan tevens leiden tot verkeersonveilige
situaties.




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                    22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>                         0




                                    In een online vragenlijst hebben inwoners en specifieke

                             06     belangengroepen aandachtspunten op het gebied van
                                    verkeer en vervoer kunnen aangeven. De belangrijkste      1400
                                                                                                            Belangrijke onderwerpen

                                    resultaten worden in dit hoofdstuk gedeeld.
                                                                                              1200

                                    Belangrijke onderwerpen
Resultaten enquête
                                                                                              1000
                                    Deelnemers hebben in de vragenlijst aangeven welke
                                    onderwerpen over verkeer vervoer zij het belangrijkst      800
                                    vinden. Ze konden maximaal drie onderwerpen selecteren.
                                    Verkeersveiligheid is ruimschoots het meest genoemd,       600
                                    gevolgd door bereikbaarheid en leefbaarheid/ruimtelijke
                                    kwaliteit.                                                 400


                                                                                               200


                                                                                                 0




                                                                                                                            id
                                                                                                                             d




                                                                                                                             d


                                                                                                                             it
                                                                                                                             d

                                                                                                                            id


                                                                                                                           it




                                                                                                                           …
                                                                                                                          ei




                                                                                                                          ei
                                                                                                                          ei




                                                                                                                        it e
                                                                                                                        te
                                                                                                                       he




                                                                                                                       he




                                                                                                                      ijk
                                                                                                                     rh




                                                                                                                     dh
                                                                                                                     gh




                                                                                                                    i li




                                                                                                                    al
                                                                                                                   ar




                                                                                                                  am




                                                                                                                   el
                                                                                                                 aa




                                                                                                                 on
                                                                                                                   i




                                                                                                                kw
                                                                                                                ob
                                                                                                                  l

                                                                                                                ba
                                                                                                                ei




                                                                                                              am
                                                                                                               fb




                                                                                                              za

                                                                                                             ez
                                                                                                              M
                                                                                                             sv


                                                                                                             ik




                                                                                                            ke
                                                                                                 e




                                                                                                           ur




                                                                                                           ,n
                                                                                                           G
                                                                                                          re
                                                                                                         er
                                                                                              Le




                                                                                                        l ij
                                                                                                      Du




                                                                                                      rs
                                                                                                     Be
                                                                                                        e




                                                                                                     te

                                                                                                   de
                                                                                                     rk




                                                                                                  im
                                                                                                Ve




                                                                                                 An
                                                                                                Ru
 Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                                     23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Aandachtspunten                                                grafiek hiernaast.
                                                                                         Oorzaken aandachtspunten
Onderwerpen aandachtspunten                                        1200
Uit de enquête volgen de aandachtspunten die naar locatie
op een kaart zijn aangeven. Bij een groot deel van de              1000

aandachtspunten is door deelnemers aangegeven welk
                                                                   800
onderwerp hier aandacht verdient. Met name wordt aandacht
gevraagd voor verkeersveiligheid (59% van de
                                                                   600
aandachtspunten gaat over verkeersveiligheid).
Bereikbaarheid is een goede tweede, 21% ziet hier graag in         400
het op te stellen GVVP maatregelen voor terug. Ook
leefbaarheid met 8% en mobiliteit 5% worden genoemd als            200
aandachtspunten voor het GVVP. De overige 7% gaat over
andere onderwerpen.                                                   0




                                                                                                                                      d
                                                                                                                                      d




                                                                                                                                      n
                                                                                                                                    ls




                                                                                                                                      k
                                                                                                                                      t




                                                                                                                                    ts
                                                                                                                                    id




                                                                                                                                     n
                                                                                                                                    rs




                                                                                                                                     g
                                                                                                                                  de




                                                                                                                                     g
                                                                                                                                     k




                                                                                                                                     d
                                                                                                                                  en
                                                                                                                                      r




                                                                                                                                      t
                                                                                                                                     n
                                                                                                                                 ee




                                                                                                                                 ch




                                                                                                                                 aa




                                                                                                                                aa
                                                                                                                                 l ij




                                                                                                                                pa
                                                                                                                                 se
                                                                                                                                pa


                                                                                                                                 in




                                                                                                                                ge


                                                                                                                                 in

                                                                                                                                pa
                                                                                                                                ge




                                                                                                                                ke
                                                                                                                               he
                                                                                                                                se
Oorzaken aandachtspunten




                                                                                                                               fie
                                                                                                                               ig
                                                                                                                              en
                                                                                                                             de




                                                                                                                             rd




                                                                                                                            nd
                                                                                                                              zi
                                                                                                                             rk




                                                                                                                              st




                                                                                                                            rz
                                                                                                                             at




                                                                                                                           l in




                                                                                                                            ts

                                                                                                                            et
                                                                                                                            ui




                                                                                                                           ta

                                                                                                                           of
                                                                                                                          et




                                                                                                                            u
                                                                                                                           el




                                                                                                                        en
                                                                                                                        do




                                                                                                                        ha
                                                                                                                        ds
                                                                                                                        ve




                                                                                                                          t


                                                                                                                           i




                                                                                                                          a
                                                                                                                         rt




                                                                                                                         bi
                                                                                                                         rt




                                                                                                                       oo
                                                                                                                       fie

                                                                                                                       vo
                                                                                                                       du




                                                                                                                         s




                                                                                                                       al
                                                                                                                        n

                                                                                                                      ch
                                                                                                                       )fi




                                                                                                                      eg




                                                                                                                      pl
                                                                                                                     ob




                                                                                                                       e
                                                                                                                     oe




                                                                                                                       l

                                                                                                                    ou
                                                                                                                       s




                                                                                                                     er
                                                                                                                     er
                                                                                                                     to




                                                                                                                     st
                                                                                                                      o
                                                                                                                   vo
                                                                                                                    m




                                                                                                                   on




                                                                                                                     r
                                                                                                                     e




                                                                                                                     o




                                                                                                                   d)

                                                                                                                   re
                                                                                                                    n
Bij een aandachtspunt kon men ook de reden van het




                                                                                                                  ge




                                                                                                                    t
                                                                                                                   w




                                                                                                                  sv
                                                                                                                  ee
                                                                                                                   v
                                                                                                                 au




                                                                                                                   v
                                                                                                                   v




                                                                                                                 en




                                                                                                                 ke
                                                                                                                 rh
                                                                                                                  sl




                                                                                                                 au
                                                                                                                ke
                                                                                                                 ro




                                                                                                                on




                                                                                                               de
                                                                                                               oe
                                                                                                                 e

                                                                                                                 e
                                                                                                                 e




                                                                                                              lle
                                                                                                             ho




                                                                                                               ie




                                                                                                             bu
                                                                                                              rk
                                                                                                               /




                                                                                                             ts
                                                                                                            de
                                                                                                             (b




                                                                                                             re
                                                                                                            rd
                                                                                                            l ij




                                                                                                            el
                                                                                                           ot
                                                                 el




                                                                                                          en




                                                                                                          an
                                                                                                           (g
                                                                                                          at


                                                                                                            g
                                                                                                         ij k




                                                                                                           a




                                                                                                        pa




                                                                                                       fie
                                                                                                        ar
benoemen hiervan aangeven. De meest genoemde redenen
                                                               ve




                                                                                                       ab




                                                                                                        tb
                                                                                                      on
                                                                                                      t in
                                                                                                       gr




                                                                                                       te
                                                                                                      ee
                                                                                                       el




                                                                                                     sm
                                                                                                     it u




                                                                                                     ng




                                                                                                      n
                                                                                                        l




                                                                                                    va
                                                                                                     e




                                                                                                   on
                                                                                                   ve




                                                                                                  en
                                                                                                    ig




                                                                                                  ke
                                                                                                    rt

                                                                                                  rk




                                                                                                   ig
                                                                                                  ch
                                                                    el




                                                                                                   e
                                                                                                   t

                                                                                                 ss




                                                                                                 ni
                                                                                                fo




                                                                                                in
                                                                                               ge
                                                                                               ch




                                                                                               ht




                                                                                               in
                                                                                              pa
                                                                  ve

betreffen de hoge snelheid, gevolgd door een




                                                                                              qu




                                                                                              re
                                                                                              ie
                                                                                             r li
                                                                                            ng




                                                                                            on




                                                                                            we
                                                                                            zi




                                                                                           we
                                                                                            ec




                                                                                           rz




                                                                                           tb
                                                                                           ge
                                                                                          ve




                                                                                          fre
                                                                                         ra
                                                                                         er




                                                                                          c
                                                                                         sl




                                                                                       on
                                                                                         o
onoverzichtelijke situatie en overlast door een grote




                                                                                      on
                                                                                      or




                                                                                        k
                                                                                     ov




                                                                                     vo




                                                                                      e
                                                                                    lij




                                                                                   ed
                                                                                  vo
                                                                                  on




                                                                                  ad
                                                                                 er




                                                                               go
verkeersdrukte. De volle




                                                                               la
                                                                              nd




                                                                             n
                                                                             n
                                                                            hi




                                                                           ke
                                                                           ke




                                                                        re
                                                                        re
dige lijst aan mogelijke antwoorden en het aantal keer dat




                                                                     tb
                                                                    tb




                                                                  on
                                                                  on
een antwoord als oorzaak wordt genoemd, is af te lezen in de



        Verkenning GVVP Weststellingwerf                                                                                              24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Aandachtspunten verkeersveiligheid

Op de kaart rechts is te zien waar de aandachtspunten op het
gebied van verkeersveiligheid geconcentreerd zijn. De kaart
linksonder zoomt in op Wolvega. Hoe roder de vlakken zijn,
hoe meer aandachtspunten zijn genoemd. In Wolvega zijn de
meeste aandachtspunten aangeduid. In Wolvega zijn de 50
km/u wegen het vaakst genoemd. Andere aandachtspunten
zijn enkele wegen buiten de bebouwde kom en wegen in de
kleinere kernen.




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                       25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Fietsroutes
Veel gebruikte fietsroutes
De kaart rechts laat de veel gebruikte fietsverbindingen in
Weststellingwerf zien. De kaart linksonder geeft de
veelgebruikte fietsverbindingen in Wolvega weer.




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                      26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Ontbrekende fietsverbindingen

Op kaart rechts zijn de ontbrekende fietsverbindingen in
Weststellingwerf weergegeven. Een uitsnede van Wolvega
staat op de kaart linksonder. Met ontbrekende
fietsverbindingen wordt in dit geval bedoeld dat de volledige
fietsverbinding ofwel de fietsvoorziening ontbreekt.

Een goede voorziening voor de fietser tussen Wolvega en
Noordwolde wordt het vaakst genoemd.




        Verkenning GVVP Weststellingwerf                        27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>We




     Verkenning GVVP
     Gemeente Weststellingwerf
     Projectomschrijving:   Opstellen gemeentelijk verkeer- en vervoerplan Weststellingwerf
     Projectnummer:         22.0300
     Datum:                 22 augustus 2023
     Status:                Definitief
     Auteur(s):             E. Kloezen | J. Mazier
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>