<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Vergelijking varianten                                                  07-10-2019
Inleiding
In oktober 2018 is het Uitvoeringsprogramma GVVP door de raad van de gemeente
Meppel vastgesteld. Hierbij is onder meer ook het amendement Zebrapad
(voetgangersoversteekplaats) kruispunt Molenstraat-Grote Oever-Kruisstraat-
Eendrachtstraat aangenomen. Deze houdt in dat varianten voor een zebrapad op de
genoemde locatie worden uitgewerkt en aan de raad worden voorgelegd.
Uitgangspunten
Bij het bepalen van de varianten zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd.
       Beide varianten voorzien op zijn minst in het aanbrengen van trottoirbanden als
        scheiding tussen het loopgedeelte en de rijbaan. Dit om misverstanden/
        onduidelijkheden te voorkomen.
       De voetgangersoversteekplaats (VOP) wordt aangelegd op de oorspronkelijke
        locatie (2009). Dit is ter hoogte van bakkerij Steenbergen. Hiermee komt deze in
        de meest logische / meest gebruikte looproute.
       In alle varianten is rekening gehouden met het aanbrengen van geleidelijnen voor
        visueel gehandicapten (zie verder het onderdeel Voor- en nadelen).
Varianten
De volgende varianten zijn met elkaar vergeleken. In de bijlage zijn schetsontwerpen
opgenomen.
A. Gelijkwaardige kruising, minimale uitvoering
In deze variant wordt de huidige vormgeving zoveel mogelijk behouden. Er wordt wel
enig onderscheid aangebracht tussen de loopgedeelten en de rijbaan. Het trottoir wordt
in deze variant enkel aangeven door middel van een trottoirband à niveau; dus
trottoirbanden ingestraat in het bestaande straatwerk en zonder niveauverschillen. Dit is
gedaan uit oogpunt van kostenbesparing. Voor minimale duidelijkheid is dit gedaan in
alle vier de kwadranten van de kruising. Dit benadrukt de gelijkwaardigheid van het
kruispunt. Het zebrapad wordt ingestraat op de oorspronkelijke locatie; ter hoogte van
bakkerij Steenbergen.
B. Volledige herinrichting met uitritconstructies
Ook in deze variant wordt er onderscheid aangebracht tussen de loopgedeelten en de
rijbaan. Om optimale duidelijkheid voor alle weggebruikers te geven wordt hierbij
uitgegaan van een aanpassing van het volledige kruispunt. De huidige shared space
inrichting wordt opgeheven. Hiertoe zullen onder andere de trottoirs met hoogteverschil
worden teruggebracht. Echter in deze variant gaat het niet om een gelijkwaardig
kruispunt; de voorrang wordt namelijk door uitritconstructies geregeld. Bestuurders op
de Grote Oever hebben voorrang ten opzichte van de zijstraten Kruisstraat en
Molenstraat. Hier is in deze variant voor gekozen omdat in de huidige situatie deze
zijstraten nogal eens worden ingereden door gemotoriseerd verkeer, terwijl dat op deze
wegen niet de bedoeling is. Maar dit heeft bijvoorbeeld wel geleid tot schade aan de
nieuwe geplaatste plantenbak met zitelement in de Kruisstraat. Een vormgeving met
uitritconstructies nodigt minder tot dit onbedoelde inrijden uit. Door het eerder
genoemde hoogteverschil tussen trottoir en rijbaan kunnen deze inritconstructies ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>daadwerkelijk worden toegepast. Ook in deze variant wordt het zebrapad ingestraat op
de oorspronkelijke locatie.
Vergelijking varianten
Gebruikers
Om een beeld te krijgen van de mening van gebruikers van het kruispunt zijn de
varianten besproken met het wijkplatform en mensen met een (visuele) beperking. Het
merendeel van de mensen geeft aan voor het terugbrengen van het zebrapad te zijn.
Maar ook is er door iemand aangegeven dat oversteken bij de huidige inrichting met een
visuele beperking goed mogelijk is. De voorkeur gaat uit naar een zebrapad op de
oorspronkelijke locatie, omdat deze het meest ‘in de loop ligt’. Hoogteverschil tussen
trottoir en rijbaan zorgt voor een duidelijkere situatie, ook voor mensen met een visuele
beperking. Ook de situatie met uitritconstructies wordt als positief ervaren.
Kosten
De kosten voor de realisatie van variant A zijn begroot op € 15.000,-. Variant B is
vanwege de volledige herinrichting duurder; deze is begroot op € 50.000,-.
Voor- en nadelen
In de onderstaande tabel zijn voor de twee varianten de voor- en nadelen beschreven.
In beide gevallen geldt als nadeel dat de realisatie ten koste gaat van een parkeerplaats.
En dat een bepaald deel van de voetgangers nog naast het zebrapad zal blijven
oversteken (bijvoorbeeld richting bank en Molenstraat).
Varianten               Voordelen                           Nadelen
A – Zebrapad             Relatief goedkoop.                 Er ontstaat een wat
binnen de huidige                                               gekunstelde situatie: een
shared space                                                    zebrapad in shared space
inrichting                                                      inrichting.
                                                             Geen volwaardige zebrapad;
                                                                minder duidelijk
                                                                onderscheid tussen trottoir
                                                                en wegvak.
                                                             Minder duidelijk voor visueel
                                                                gehandicapten.
                                                             Een blijvende situatie
                                                                zonder hoogteverschillen
                                                                nodigt uit om ook her en
                                                                der te parkeren. Dit kan ook
                                                                goed zicht op het zebrapad
                                                                ontnemen.
B – Volledige             Oversteeksituatie met een           Relatief hoge kosten.
herinrichting met          duidelijk verkeersbeeld en          Wat hogere snelheid dan
uitritconstructies         volwaardig zebrapad.                 huidige situatie door
                          Duidelijk voor alle                  voorrangssituatie
                           weggebruikers en dus ook
                           visueel gehandicapten.
                          Gemotoriseerd verkeer
                           wordt minder uitgenodigd
                           om de zijstraten Kruisstraat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  en Molenstraat in te rijden.
  Deze straten zijn hier ook
  niet voor bedoeld.
 Er is ruimte om enig groen
  aan het kruispunt toe te
  voegen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>