<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Reactie Fietsersbond:
WEGENCATEGORISERINGSPLAN                               (concept dd 08-02-2025)

Aan:    De wethouder Interne en externe bereikbaarheid Marc Teutelink
        Alle raadsfracties van de gemeente Enschede

Van:    Fietserbond afdeling Enschede

                                                                            Enschede, 21 februari 2025.

Geachte wethouder, geachte raadsleden,

Het wegencategoriseringsplan stelt voor om de maximum snelheid grote delen van de stad naar
30km/h te gaan brengen. Dit ondersteunen wij van harte. Wij vinden het een grote stap voorwaarts
in veiligheid en leefbaarheid, die goed past bij de wens van de Tweede Kamer en de landelijke
(richtlijn) ontwikkelingen. Zie bijlagen.

Wij zijn echter ook kritisch omdat het plan voor vele wegen alsnog afwijkt van het Afwegingskader
30km/h van het CROW (het kennisinstituut dat richtlijnen opstelt voor verkeer en infrastructuur). Dit
gaat met name om het behouden van een maximum snelheid van 50km/h op wegen zonder
vrijliggende fietspaden. Dit houdt gevaarlijke situaties in stand, wat niet aan de orde komt in dit plan.

Want 50km/h is bij ongevallen een potentieel dodelijke snelheid. Op fietsstroken is er nauwelijks
tussenruimte tussen auto’s en fietsers. Een klein foutje, van fietser of automobilist, kan zomaar tot
een fataal ongeval leiden. In Enschede zouden we dat moeten (h)erkennen naar aanleiding van
enkele dodelijke ongevallen, waaronder scholier Floris op de Deurningerstraat in 2022.

Duurzaam Veilig, ‘GOW50’ en ‘grijze wegen’

‘Duurzaam Veilig’ is een visie van het CROW om tot betere verkeersveiligheid te komen. Binnen deze
visie heeft het CROW richtlijnen opgesteld voor hoe een Gebieds-Ontsluitings-Weg (‘GOW’) geschikt
voor 50km/h eruit moet zien. Dit wordt ‘GOW50’ genoemd. En die richtlijn is duidelijk: er moeten
vrijliggende fietspaden zijn. Als die er niet zijn, dan moet de snelheid volgens het Afwegingskader
30km/h omlaag naar 30km/h: ‘GOW30’. Zie bijlage 1.

‘Enschede kiest hier niet voor’, staat er in het plan. Deze keuze houdt in dat er wegen zijn die niet in
één van de categoriën van ‘Duurzaam veilig’ van CROW vallen. Niet alle als ‘GOW50’ aangeduide
wegen in het plan voldoen aan de CROW richtlijnen voor ‘GOW50’. In de verkeerskunde worden
zulke wegen ‘grijze wegen’ genoemd, en daar is veel over te doen omdat ze naar hedendaagse
standaarden vaak onduidelijke en/of gevaarlijke situaties bevatten.

Onderscheid maken ‘GOW50-CROW’ en ‘GOW50-Grijs’

In het plan wordt niet aangegeven welke wegen conform ‘GOW50’ van CROW zijn (of worden), en
welke daar niet aan (gaan/kunnen) voldoen. Deze ‘grijze wegen’ zijn een aparte groep die we in deze
brief aanduiden als ‘GOW50-Grijs’. Zie bijlage voor een snelle inventarisatie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Wij willen dat het plan duidelijk onderscheid gaat maken welke wegen wel Duurzaam Veilig zijn, en
welke niet. Door dat onderscheid is duidelijk waar het College en de Raad dan wél voor kiezen.

Want die keuze komt met verantwoordelijkheid. De verantwoordelijkheid om bij ernstige ongevallen
uit te leggen waarom er, willens en wetens, geen ‘Duurzaam Veilig’ keuze gemaakt is, en de
mogelijkheid om daar als wegbeheerder voor aansprakelijk gesteld te worden.

Heroverwegen ‘GOW50-Grijs’

Wij als Fietsersbond vinden het zeer onwenselijk dat er 50km/h wegen zijn die niet voldoen aan de
Duurzaam Veilig richtlijnen. Wij vragen het College en de Raad om dit zoveel mogelijk te beperken.

Wij spreken er onze verbazing over uit dat deze oproep nodig is. Wij zien bijvoorbeeld dat er op de
Deurningerstraat ter hoogte van het Kottenparkcollege, waar scholier Floris om het leven kwam, een
lokale 30km/h-zone ingesteld is naar aanleiding van dit ongeval. Een duidelijk geval, maar toch is
deze weg in het plan opnieuw opgevoerd als GOW50. ‘GOW50-Grijs’ voor de duidelijkheid.

Maximaliseren van de veiligheid op ‘GOW50-Grijs’

De ‘GOW50-Grijs’ wegen verdienen onze aandacht, en zouden in het plan stuk-voor-stuk besproken
moeten worden. Wij vragen College en Raad om in het plan aan te geven hoe de veiligheid voor alle
verkeersdeelnemers op ‘GOW50-Grijs’ wegen wordt gewaarborgd, en met welke maatregelen.

‘Doorstroming’ of capaciteit?

Verkeer kan prima ‘doorstromen’ met 30km/h. Voor bereikbaarheid gaat het om de capaciteit van de
weg: hoeveel auto’s kunnen er per uur langs. En het is maar de vraag of de capaciteit van de weg wel
lager is bij 30km/h, zeker waar de capaciteits-bottleneck gevormd wordt door stoplichten. Deze
vraag kan prima beantwoord worden door onze verkeerskundigen, want anders riskeren we
verkeersslachtoffers voor snelheid alleen, voor 30 seconden tijdwinst, en dat is het niet waard.

Ook nog ‘GOW80-Grijs’?

De huidige Euregioweg is niet conform Duurzaam Veilig GOW80, maar er wordt wel voorgesteld om
de snelheid te verhogen naar 80km/h. Dit geeft een enorm veiligheidsrisico bij de kruisingen met de
Lonnekerweg en (in mindere mate) Kerkstraat. Wij adviseren om de snelheid niet te verhogen.



Wij hopen dat het College en de Raad deze overwegingen tot zich nemen, en dat de gerichte
aandacht voor de werkelijk kwetsbaarste punten gaat leiden tot een veilig en bereikbaar Enschede.

Met vriendelijke groet,

namens de Fietsersbond afdeling Enschede,




Peter Krechting, lid
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>BIJLAGEN
1: Afwegingsschema 30km/h van het CROW




Afwegingskader 30km/h CROW (2021): Afwegingskader 30km/h CROW
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>2: ‘GOW50-Grijs’ wegen

Als Fietsersbond hebben wij geen volledig overzicht, maar de volgende ‘GOW50’ wegen uit het
concept Wegencategoriseringsplan zijn in onze beleving ‘GOW50-Grijs’ omdat er geen vrijliggende
fietspaden zijn, en waardoor bij de huidige inrichting de verkeersveiligheid in het geding is:

      Deurningerstraat
      Hengelosestraat
      Oldenzaalsestraat
      Gronausestraat
      Alle singels
       (de Varviksingel heeft enige bufferruimte dmv dubbele belijning)
      Noord Esmarkerrondweg (smalle fietspaden, stoepranden)
      Haaksbergerstraat
      Burgemeester van Veenlaan
      Wesselerbrinklaan



3: GOW80 knelpunten:

Euregioweg: met een wijziging naar GOW80 wordt de kruising met de Lonnekerweg een heel
gevaarlijk punt waar dodelijke ongevallen te verwachten zijn door de combinatie van hoge snelheid,
bocht, twee-richtings-fietspad, afwezigheid van uitvoegstroken linksaf en afwezigheid van
opstelruimte tussen de stroken. Hier is een forse reconstructie nodig alvorens de snelheid verhoogd
kan worden. Er zijn ook aanpassingen nodig om de snelheid er uit te krijgen bij het naderen van de
kruising met de Kerkstraat. Het gaat maar om een kort stuk. Is 80 km/h überhaupt zinvol?

Oostweg: geheel GOW80? Op dit stuk ligt de kruising met de Schukkinkweg, waar vanwege
herhaaldelijke ongevallen de snelheid plaatselijk is gereduceerd tot 50km/h. Welke maatregelen
gaan er getroffen worden om niet terug te gaan naar de oude situatie met zware ongevallen? Dit was
een thema van BBE uit 2021.



4: Bronnen:

Visie Duurzaam Veilig van CROW: https://www.wegenwiki.nl/Duurzaam_Veilig

Grijze wegen: https://nl.wikipedia.org/wiki/Grijze_weg

Afwegingskader 30km/h CROW (2021): Afwegingskader 30km/h CROW

Motie 30km/h Tweede Kamer (2020):

  https://nos.nl/artikel/2354090-tweede-kamer-30-kilometer-in-bebouwde-kom-als-standaard

Onderzoek 30km/h als wettelijke norm (2023):

  https://open.overheid.nl/documenten/ronl-653fc72532a45e7a4b9551d3dd79abe0781494d9/pdf
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>