<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Raadsvoorstel
Onderwerp                  : Integrale laadvisie Losser
Zaaknr / Documentnr. : 21Z01454 / 21.0018627
 Portefeuillehouder         : J. van Essen
Losser, 6 juli 2021
Voorstel
    1. Vaststellen van de Integrale Laadvisie Losser.
Aanleiding
Op 28 juni 2019 heeft het kabinet de Nederlandse uitwerking van de internationale
klimaatafspraken van Parijs (2015) bekend gemaakt in de vorm van het Nationaal
Klimaatakkoord. Een van de 5 pijlers van het klimaatakkoord is mobiliteit. Daarin staat dat
alle mobiliteit emissievrij moet zijn in 2050.
Om emissievrij te worden, zullen veel voertuigen elektrisch moeten worden. De
uitwerking van afspraken die gaan over elektrische mobiliteit staan in de Nationale
Agenda Laadinfrastructuur (NAL), dit is ook onderdeel van het Klimaatakkoord. Daarin
staan afspraken die er onder andere voor moeten zorgen dat er voldoende dekkende
laadfaciliteiten zijn, en deze toekomstbestendig zijn. Ook is er in de NAL afgesproken dat
iedere gemeente rond de zomer van 2021 een visie en beleid rond laadinfrastructuur
moet hebben opgesteld. Gemeenten zijn verantwoordelijk om de afspraken van de NAL
na te komen. Verder heeft de gemeente Losser haar eigen ambities. In de toekomstvisie
Duurzaam Losser 2040 wordt er beschreven dat het belangrijk is dat Losser energie
neutraal is in 2040, en groen, gezond en leefbaar blijft. Zorgen voor duurzame
mobiliteitsfaciliteiten is cruciaal om dat te realiseren.
Om gemeenten te ondersteunen zijn er zes samenwerkingsregio’s opgericht. De
gemeente Losser wordt ondersteund door de Gelderland Overijssel Regionale Agenda
Laadinfrastructuur (GO-RAL).
Argumenten
1.1.    Wettelijke verplichting
In de NAL staan afspraken die het verplichten dat iedere gemeente een visie en beleid
omtrent laadinfrastructuur voor de zomer van 2021 moet hebben opgesteld.
1.2.    Ordelijke invulling geven aan trend
Er is een stijgende lijn te zien in het aantal Electric Vehicle (EV) rijders in Nederland. In
2019 groeide het aantal EV-rijders zelfs exponentieel. De verwachting is dat deze sterke
groei blijft aanhouden. Daarom moet ook het aantal laad-faciliteiten meegroeien om deze
opmars bij te houden. Zo ook in Losser. Om ervoor te zorgen dat de gemeente Losser
deze op gewenste plekken met een integrale aanpak plaatst is een visie gewenst om
daar uniforme richting aan te geven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>1.3.     Tijdig meegroeien met de vraag
De visie moet elke twee jaar herzien worden. Dit zorgt ervoor dat er ook 2-jaarlijks
periodiek wordt gekeken naar trends en groei van EV-rijders. Hierdoor wordt er bewaakt
dat de laadinfrastructuur passend meegroeit met de vraag.
1.4.     Uitvoering geven aan de toekomstvisie Losser Duurzaam
De visie stimuleert het vlot aanleggen van de juiste hoeveelheid laadinfrastructuur. Dit
draagt bij aan het thema ‘een groen, gezond en leefbaar Losser’ van de
duurzaamheidsagenda van de gemeente Losser, omdat het inwoners makkelijker maakt
om elektrisch te gaan rijden. Als inwoners meer elektrisch gaan rijden zorgt dat
bijvoorbeeld voor een schonere lucht, en minder geluid.
Kanttekeningen
1.       Bij niet vaststellen, veiligheid en uniforme uitstraling niet gegarandeerd
Als de visie niet wordt vastgesteld, dan zal op den duur laadinfrastructuur geplaatst
volgens een niet-uniforme manier. Dit kan negatieve effecten hebben op de veiligheid en
uitstraling van de openbare ruimte. Denk bijvoorbeeld aan kabels over de weg, laadpalen
voor verschillende soorten stekkers, etc.
2. Snelle ontwikkelingen
De ontwikkelingen rondom elektrisch rijden gaan snel. Zo worden de accu’s van
elektrische voertuigen steeds beter waardoor de reikwijdte toeneemt en er dus minder
vaak hoeft te worden geladen. Ook het laden zelf gaat steeds sneller. Daarom kan het
beleid van vandaag over twee jaar alweer achterhaald zijn. Na 2 jaar zal het huidige
beleid worden geëvalueerd en waar nodig worden aangepast.
3. Samenwerking met netbeheerders
De landelijke ambitie is om in 2030 1,9 miljoen elektrische auto’s te hebben in Nederland,
waarvoor 1,7 miljoen laadpunten gerealiseerd moeten worden. Dit is een flinke opgave
met een landelijke laadbehoefte van 7,1 TWh (terrawattuur). Gezien de druk die er ligt op
de huidige capaciteit van de elektriciteitsnetwerken is het van belang om samen te
werken met de netbeheerders.
Participatie
Participatie tijdens de uitvoering van de visie zal er als volgt uitzien:
    - Laadpaal-specifieke participatie: participatie tijdens het doorlopen van een
         aanvraagproces van laadinfrastructuur gaat volgens de officiële procedures.
         Inwoners worden geïnformeerd over een verkeersbesluit via de Staatscourant, en
         kunnen daarop reageren.
    - Algemene participatie: inwoners en ondernemers informeren en raadplegen we
         over het thema laadinfrastructuur en deelmobiliteit. Dit participatietraject zal eind
         2021 afgerond zijn.
Vervolg
Na de vaststelling van de visie door de raad gaan we van start met de uitvoering van de
visie. Na 1 jaar wordt de visie geëvalueerd en zal de raad geïnformeerd worden over de
stand van zaken. Na 2 jaar wordt de visie herzien.
Het college van burgemeester en wethouders van Losser;
secretaris,                                      burgemeester,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Bijlagen behorende bij dit raadsvoorstel
 Omschrijving                                Datum      Corsanummer
 Integrale Laadvisie gemeente Losser         02-06-2021 21.0015683
 Uitvoeringsdocument laadinfrastructuur (ter 28-06-2021 21.0018659
 informatie)
 Raadsvoorstel                               28-06-2021 21.0018627
 Raadsbesluit                                28-06-2021 21.0018633
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>