<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
Verkeersplan gemeente Staphorst
Uitvoeringsplan IJhorst, Punthorst e.o.
Datum vaststelling
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Staphorst</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                   Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Staphorst
Inhoudsopgave
Inhoud
Inhoudsopgave ...............................................................................................................................................................1
1.     Huidige verkeersstructuur ...................................................................................................................................2
2.     Huidig gebruik .......................................................................................................................................................6
3.     Huidige inrichting ..................................................................................................................................................7
4.     Ongevallen en snelheid ..................................................................................................................................... 10
   4.1   Ongevallen...................................................................................................................................................... 10
   4.2   Snelheid .......................................................................................................................................................... 12
5.     Toekomstige ontwikkelingen ............................................................................................................................ 14
6.     Knelpunten en wensen ...................................................................................................................................... 15
   6.1   Toekomstig gebruik ....................................................................................................................................... 15
   6.2   Knelpunten ..................................................................................................................................................... 16
   6.3     Wensen ....................................................................................................................................................... 16
7.     Conclusies en aanbevelingen ........................................................................................................................... 17
   7.1   Conclusies ....................................................................................................................................................... 17
   7.2    Aanbevelingen ............................................................................................................................................. 17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                         Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
1. Huidige verkeersstructuur
1.1        Ontsluiting autoverkeer
 IJhorst ligt – onder de rook van de Wijk - in het noordoosten van de gemeente Staphorst. In oost westelijke
richting wordt het dorp ontsloten door de Heerenweg. Verkeer richting de Wijk maakt gebruik van de
Poortsteeg – Kerkweg. Verkeer richting Staphorst zuid, Rouveen en de N377 rijdt via de Burgemeester van
Wijngaardenstraat naar de J.J. Gorterlaan / Oosterparallelweg.
Punthorst is gebouwd rondom het kruispunt Mr. Jb. Kanlaan – Schapendijk – Vijverweg. Deze wegen vormen
daarmee ook direct de primaire ontsluitingsroutes van het dorp.
                                                                                                              2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
1.2       Ontsluiting fietsverkeer
Fietsverkeer van en naar IJhorst kent in de omgeving een aantal primaire bestemmingen. Het gaat om De
Wijk, Meppel en Staphorst. Daarnaast is er in IJhorst e.o. sprake van relatief veel recreatief fietsverkeer. Het
Staphorster bos en het Reestdal zijn daarbij populaire bestemmingen. Initiatieven zoals het pas aangelegde
mountainbike pad in het Staphorster bos dragen hier aan bij. In Punthorst is een basisschool aanwezig. Veel
kinderen uit het buitengebied van Punthorst gaan hier op de fiets naar toe. Omdat er verder geen
voorzieningen in Staphorst, zijn inwoners van Punthorst hiervoor aangewezen op Staphorst en / of
Nieuwleusen.
 Fietsers tussen IJhorst en Staphorst kunnen in de huidige situatie gebruik maken van het vrij liggende
fietspad langs de Heerenweg, of aan de zuidkant via de Burg. Van Wijngaardenstraat. Ook langs de route
richting De Wijk – via de Poortsteeg / Kerkweg – is een vrij liggend fietspad aanwezig. Aan de oostkant van
IJhorst is geen vrij liggend fietspad aanwezig. In Punthorst wordt in 2017 een vrij liggend fietspad aangelegd
langs de Evenboersweg en Mr. JB Kanlaan.
                                                                                                                 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
1.3       Ontsluiting openbaar vervoer
Het openbaar vervoer in IJhorst wordt verzorgd door lijn 592, de buurtbus. De buurtbus is al sinds 1979 een
stichting met een bestuur en met circa 40 vrijwillige chauffeurs. De buurtbus rijdt dagelijks de route tussen
IJhorst, De Wijk en Meppel. In Punthorst is geen openbaar vervoer verbinding aanwezig.
1.4       Structuur Punthorst
De kern van Punthorst bestaat in feite uit twee straten: de Mr. JB Kanlaan en de Ir. J. Nysinghstraat. Via de
Mr. JB kanlaan kan verkeer naar Staphorst en Nieuwleusen rijden. Daarnaast kan men via de Schapendijk in
de richting van de N377 (Dalfsen / Nieuwleusen / Zwolle) rijden.
                                                                                                              4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                    Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
1.5      Structuur IJhorst
IJhorst wordt ontsloten door de Heerenweg en Burgemeester van Wijngaardenstraat. Het zijn echter geen
wegen met een primaire verkeersfunctie. Dat wil zeggen dat er weinig tot geen sprake is van doorgaand
verkeer. De wegen hebben voornamelijk als functie om de aantakkende woonstraten te ontsluiten.
                                                                                                         5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                       Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
2. Huidig gebruik
Heerenweg
De Heerenweg is een relatief rustige weg. Per etmaal passeren ongeveer 1000 motorvoertuigen.
Burgemeester van Wijngaardenstraat
De intensiteiten op de Burgemeester van Wijngaardenstraat liggen onder de 1000 motorvoertuigen per
etmaal.
Kerkweg
De Kerkweg vormt de verbind tussen de Heerenweg en de Wijk. In de Wijk zijn diverse winkels aanwezig.
Daarom is er een sterke relatie tussen IJhorst en de Wijk. Over de Kerkweg rijden 2400 motorvoertuigen per
etmaal.
Mr. JB Kanlaan
De Mr. JB Kanlaan wordt per etmaal door 2400 motorvoertuigen gebruikt.
Evenboersweg
De Evenboersweg ligt in het verlengde van de Mr. JB. Kanlaan en vormt de verbinding met de
industriegebied den Hulst / de Evenboer (Nieuwleusen) en de N377. Per etmaal passeren er 3100
motorvoertuigen.
Schapendijk
Op de Schapendijk liggen de etmaalintensiteiten onder de 1000 motorvoertuigen.
Gebruik versus bermschades
In het handboek wegontwerp van het CROW is de relatie weergegeven tussen wegbreedtes,
etmaalintensiteiten en bermschades.
Verhardingsbreedte               Intensiteiten zandgrond                Intensiteiten klein / veen
3,00                                              350                                   300
3,50                                              400                                   350
4,00                                              575                                   500
4,50                                             1000                                   800
5,00                                             1400                                  1150
5,50                                                             3000 à 4000
6,50                                                             5000 à 6000
                                                                                                            6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
3. Huidige inrichting
Heerenweg
Buiten de bebouwde kom is de Heerenweg een geasfalteerde 60 km/uur weg van 4,60 meter breed. Tussen
de Gemeenteweg en Poortsteeg is een vrij liggend fietspad aanwezig. Binnen de kom geldt een
snelheidslimiet van 30 km/uur. Doordat de fietsstroken bij sommige kruispunten nog doorgetrokken zijn, is
duidelijk zichtbaar dat de weg niet altijd een 30 km/uur is geweest. In feite is er nu sprake van een
lappendeken aan verschillende kruisingsvlakken. Uit gesprekken met de dorpsraad en observaties blijkt dat
dit verwarring schept bij weggebruikers.
 Burgemeester van Wijngaardenstraat
Binnen de bebouwde kom is de Burgemeester van Wijngaardenstraat vijf meter breed. De verharding
bestaat uit gebakken klinkers. Materiaalkeuze en uitvoering van de kruisingsvlakken in afwijkende kleur /
patronen zijn tot stand gekomen in overleg met een landschapsarchitect. Buiten de kom is de weg voorzien
van een asfaltverharding en is een vrij liggend fietspad van twee meter breed aanwezig.
                                                                                                             7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
Kerkweg / Poortsteeg
De Kerkweg en Poortsteeg vormen de verbinding tussen de Heerenweg en De Wijk. Beide wegen – de
Poortsteeg gaat na 275 meter over in de Kerkweg - zijn voorzien van een asfaltverharding en zijn vijf meter
breed. Er is een kantmarkering aangebracht. Aan de westijde bevindt zich een vrij liggend fietspad van 2,50
meter. Het kruisingsvlak bij de Poortsteeg is uitgevoerd in gebakken klinkers. Hiermee is getracht om een
attentieverhogend effect teweeg te brengen. Vooral als de zon schijnt is het kleurcontrast tussen asfalt en
de gebakken klinkers echter niet goed zichtbaar. Op het kruisingsvlak Poortsteeg / Heerenweg is een
kruispuntplateau aanwezig. Het vrijliggende fietspad langs de Heerenweg is aangeduid met blokmarkering.
Fietsverkeer heeft echter geen voorrang.
Mr. JB Kanlaan
De Mr. JB Kanlaan ligt tussen de Oosterparallelweg en de Evenboersweg, en vormt de primaire ontsluiting
van Punthorst. De weg is 5,80 meter breed en beschikt over fietssuggestiestroken van 1,50 meter. Binnen
de bebouwde kom zijn de fietssuggestiestroken uitgevoerd in rood asfalt; buiten de kom is alleen markering
aanwezig. Het kruispunt met de Schapendijk is uitgevoerd als 30 km/uur kruispuntplateau. Ter hoogte van
huisnummer 10 is daarnaast een drempel aangelegd. In 2017 wordt begonnen met de aanleg van een vrij
liggend fietspad langs de Mr. JB Kanlaan en Evenboersweg. Dit fietspad wordt 2,5 meter breed.
Evenboersweg
De evenboersweg ligt tussen de N377 in Nieuwleusen en de Mr. JB Kanlaan. De weg is 5,40 meter breed en
beschikt over fietssuggestiestroken van 1 meter. Ter hoogte van het bruggetje over de Beentjesgraven zijn
de fietssuggestiestroken uitgevoerd in rood asfalt. In 2017 wordt begonnen met de aanleg van een
vrijliggend fietspad langs de Evenboersweg en Mr. JB Kanlaan. Dit fietspad wordt 2,5 meter breed.
                                                                                                             8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                    Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
Schapendijk
De Schapendijk vormt een verbinding tussen de parallelweg van de N377 en de Mr. JB Kanlaan. De weg is
4,50 meter breed. Op het deel tussen de Dekkersweg en Mr. JB kanlaan zijn met markering
fietssuggestiestroken van 1,50 meter aangebracht.
                                                                                                         9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                         Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
4. Ongevallen en snelheid
4.1     Ongevallen
IJhorst
In de periode 2010 – 2015 zijn in IJhorst vijf ongevallen geregistreerd. Bij de rode vierkantjes zijn slachtoffers
gevallen; in het geval van de blauwe vierkantjes was er sprake van Uitsluitend Materiele Schade (UMS). Op
de Poelweg (rechts onderin) is een bestuurder tegen een boom aan gereden. Op het kruispunt Poortsteeg –
Kerkweg (links bovenin) was dit ook het geval. De ongevallenregistraties vormen geen aanleiding om
bepaalde wegvakken of kruispunten te duiden als zijnde plekken waar sprake is van een verhoogde
ongevallenkans.
                                                                                                                10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                         Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
Punthorst
In de omgeving van Punthorst zijn de in periode 2010 – 2015 twee ongevallen voorgekomen waarbij
slachtoffers vielen (rode vierkantjes). Het is niet bekend wat de oorzaak van deze ongevallen was. Op de
overige locaties (blauwe vierkantjes) zijn ongevallen voorgekomen met Uitsluitend Materiele Schade (UMS)
als gevolg. De ongevallenregistraties vormen geen aanleiding om bepaalde wegvakken of kruispunten te
duiden als zijnde plekken waar sprake is van een verhoogde ongevallenkans.
                                                                                                             11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                       Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
4.2      Snelheid
Floating Car Data (FCD) via GPS is een technologie die het verkeer monitort met behulp van het Global
Positioning System (GPS). Een voertuig dat met GPS is uitgerust, ook wel een probe genoemd, kan
nauwkeurig in tijd en ruimte worden gevolgd. Met satellietpositiebepaling is het mogelijk een veelheid aan
voertuiggegevens in te winnen. Om periodiek over betrouwbare verkeersgegevens te kunnen beschikken,
worden gegevens over langere tijd ingewonnen en voor vergelijkbare tijdsperioden en trajecten
samengenomen. Aan de hand van Floating Car Data kan een betrouwbaar beeld worden gegeven van
plekken waar de snelheidslimiet wordt overschreden. In de onderstaande kaart is aangegeven waar de V85
– de snelheid die door 85% van de weggebruikers niet wordt overschreden – hoger ligt dan de
snelheidslimiet.
IJhorst
In de bovenstaande afbeelding is te zien dat de V85 op de Heerenweg en Poortsteeg fors wordt
overschreden. Opvallend is wel dat de snelheid daalt ter hoogte van het kruispunt met de Burgemeester
van Wijngaardenstraat. Kennelijk is de snelheidslimiet van 30 km/uur hier geloofwaardiger. Buiten de
bebouwde kom ligt de V85 op veel wegen hoger dan 60 km/uur. Op de witte lijnen zijn de intensiteiten zo
laag dat er geen betrouwbare metingen mogelijk zijn.
                                                                                                           12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                     Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
Punthorst
Ook in Punthorst wordt de snelheidslimiet, zowel binnen als buiten de bebouwde kom, overschreden. Dit is
enerzijds te verklaren door de hoeveelheid doorgaand verkeer. Anderzijds wordt opgemerkt dat in de
gebieden binnen de bebouwde kom nauwelijks sprake is van een bebouwde omgeving. In dit soort
omgevingen is een snelheidslimiet van 30 km/uur doorgaans minder geloofwaardig.
                                                                                                         13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                                         Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
5. Toekomstige ontwikkelingen
Wonen
In IJhorst worden tot 2030 ongeveer 30 nieuwe woningen gebouwd. Punthorst wordt niet uitgebreid.
Fietspad Mr. JB Kanlaan - Evenboersweg
In 2017 wordt gestart met de aanleg van een vrij liggend fietspad langs de Mr. JB Kanlaan en Evenboersweg.
Het fietspad begint bij de komgrens aan de zijde van Nieuwleusen, en eindigt ter hoogte van het kruispunt
met de Leidijk / Oosterparallelweg.
Bedrijventerrein Bullingerslag
In 2016 is het nieuwe bedrijventerrein aan de Oosterparallelweg (Bullingerslag) woonrijp gemaakt. Zodra
zich hier bedrijven vestigen, zal de verkeerintensiteit op de Mr. JB Kanlaan – Evenboersweg toenemen.
Fietspad Heerenweg
Bij de begrotingsbehandeling in het najaar van 2016 is een motie aangenomen waarin de raad het college
vraagt om onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor een fietspad langs de Heerenweg (deel tussen
bebouwde kom en Hardenberg).
                                                                                                             14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                         Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
6. Knelpunten en wensen
Aan de hand van het afwegingskader uit Deel A van dit verkeersplan kan in kaart worden gebracht op welke
plekken knelpunten in de verkeersstructuur zullen ontstaan. Kort samengevat is er sprake van een knelpunt
als:
            Er op plekken die van belang zijn voor de economische ontsluiting geen sprake is van een vlotte
             en veilige verkeersafwikkeling;
            Op bepaalde wegen de functie, vorm en het gebruik van wegen niet met elkaar in
             overeenstemming is;
            Er ongevallen geregistreerd zijn, veel te hard wordt gereden of er andere indicatoren zijn die
             wijzen op een verkeersonveilige situatie.
Naast knelpunten, zijn er ook nog wensen geformuleerd. Onder wensen worden situaties verstaan die geen
knelpunt vormen, maar wel kunnen bijdragen aan de doelstellingen van andere beleidsterreinen. Ook
vallen hier aangenomen moties – voor zover deze plekken niet naar voren komen als knelpunten – en
situaties onder waarvan uit de analyse van de structuur en / of inrichting blijkt dat het wenselijk is om hier
maatregelen te nemen.
6.1       Toekomstig gebruik
Om een doorkijk te kunnen geven naar de verkeerssituatie in 2030, is in 2016 een modelstudie uitgevoerd.
Uit deze studie blijkt dat het verkeersaanbod op het wegennet in Staphorst, op nagenoeg alle wegen zal
stijgen. In de onderstaande tabel zijn de intensiteiten (afgerond op 100) voor een aantal belangrijke wegen
in Staphorst weergegeven. De lege plekken in de kolom 2030 zijn te verklaren doordat wegen met lage
intensiteiten niet zichtbaar zijn in het verkeersmodel. Ofwel: op deze wegen rijdt ook in 2030 weinig verkeer.
                                                            2015             2030               %
Heerenweg ten westen van IJhorst                            1500             1900               +26%
Heerenweg bebouwde kom IJhorst                              900              1200               +33%
Heerenweg ten oosten van IJhorst                            700              900                -29%
Poortsteeg / Kerkweg                                        2400             3200               +33%
Burg. Van Wijngaardenstraat (bibeko)                        500              500                -
Burg. Van Wijngaardenstraat (bubeko)                        500              500                +25%
Mr. JB Kanlaan                                              2400             3400               -41%
Evenboersweg                                                3100             4000               +29%
Schapendijk                                                 800              800                -
                                                                                                               15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                          Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
6.2       Knelpunten
Inrichting Heerenweg (binnen de kom)
In opdracht van de gemeente Staphorst heeft adviesbureau Roelofs in 2016 de knelpunten van de
Heerenweg in kaart gebracht. Zij geven aan dat er ten aanzien van de volgende onderdelen geen goede
samenhang is tussen vorm en functie:
Komgrens
De komgrens bevindt zich relatief ver buiten het bebouwde deel van IJhorst. Het gebied tussen de huidige
komgrens (westzijde) van IJhorst en de Poeleweg heeft geen kenmerken van bebouwde kom. Zo is er geen
bebouwing langs de weg aanwezig en maakt het fietsverkeer gebruiken van een vrijliggende voorziening. Op
basis van de wegkenmerken is 30km-uur op deze locatie geen geloofwaardig snelheidsregime.
Fietsvoorzieningen
Binnen de bebouwde kom maken fietsers voor een deel gebruik van een vrijliggende voorziening, hoewel
dit niet conform de richtlijn Duurzaam Veilig is, is dit niet bezwaarlijk. Ter hoogte van de Bakkerslaan is een
plateau aanwezig en worden fietsers naar de rijbaan geleidt zonder een voorziening met rugdekking. De
voorrang is op dit punt geregeld waarbij de fietsers voorrang moeten verlenen aan verkeer op de
Heerenweg. Op de rijbaan tussen de Bakkerslaan en Koedrift zijn fietsvoorzieningen aangebracht in de
vorm van fietsstroken.
Voorrang
De aansluitingen op de Heerenweg zijn gelijkwaardig. De inrichting straalt echter geen gelijkwaardigheid uit,
en zorgt voor verwarring bij weggebruikers omdat:
         Fietsstroken lopen door over het kruispunt
         Verschillende soorten verharding (klinkers aansluitend op asfalt) zorgen voor een informele
          voorrangssituatie.
6.3      Wensen
Fietspad Heerenweg
Op 8 november 2016 is in de raadsvergadering van Staphorst een motie aangenomen waarin de raad aan
het college vraagt om plannen voor een fietspad langs de Heerenweg uit te werken.
                                                                                                              16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                        Verkeersplan gemeente Staphorst – Uitvoeringsplan Rouveen
7. Conclusies en aanbevelingen
7.1      Conclusies
In de voorgaande hoofdstukken zijn de verkeersstructuur, inrichting en het gebruik van de wegen in en
rondom Ijhorst en Punthorst in beschouwing genomen. Aan de hand van het geschetste afwegingskader
kan beoordeeld worden in hoeverre er sprake is van knelpunten. Op basis van dit afwegingskaderkader is
één knelpunt aanwezig: de inrichting van de Heerenweg komt niet overeen met het gewenste gedrag. Met
name de voorrangsregeling is onduidelijk. Hierdoor kunnen onveilige situaties ontstaan. Daarnaast is door
de gemeenteraad de wens uitgesproken om de mogelijkheden te onderzoeken voor een fietspad langs de
Heerenweg tussen IJhorst en Hardenberg.
7.2    Aanbevelingen
Inrichting Heerenweg
Adviesbureau Roelofs heeft in opdracht van de gemeente drie schetsontwerpen opgesteld:
         Inrichting met 30 km/uur kruispuntplateaus
         Inrichting met uitritconstructies
         Inrichting als 50 km/uur weg
In de bijbehorende notitie legt het adviesbureau uit dat het instellen van 30 km/uur en het toepassen van
kruispuntplateaus “de oplossing is welke het beste aansluit op het Duurzaam Veilig principe, maar ook de
meest verkeersveilige oplossing is”. Ook schrijft Roelofs dat “indien er onvoldoende budget beschikbaar is
en de huidige situatie wil handhaven, er wel een aantal punten zijn die verbetert kunnen (moeten) worden”:
         Fietsstroken ter hoogte van de kruispunten onderbreken om het doorgaande karakter van de
          Heerenweg te onderbreken;
         Kruispunten voorzien van elementen verharding in afwijkende kleur om gelijkwaardigheid te
          benadrukken (geen aansluitingen elementen op asfalt om informele voorrangssituatie te
          onderbreken);
         Kruispunten voorzien van afwijkende kleur waardoor ze beter opvallen.
In overleg met de dorpsraad zal de gemeente een plan uitwerken waarbij de voorrangssituatie duidelijker
gemaakt wordt en een betere afstemming gerealiseerd wordt tussen vorm, functie en gebruik.
                                                                                                            17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>