<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                         Onderwerp: Uitkomst BO MIRT-verkenning
                                                         Oude Lijn 12 december 2024 inzake Van
                                                         Nelleknoop
                                                         Postadres: Postbus 70012
                                                         3000 KP Rotterdam
                                                         Website: www.rotterdam.nl
                                                         Cluster: Stadsontwikkeling
                                                         Portefeuille: Handhaving, Buitenruimte,
                                                         Mobiliteit
                                                         Portefeuillehouder: Pascal Lansink-
                                                         Bastemeijer
Aan de gemeenteraad
                                                         Van: Judith Knotters
                                                         Telefoon: 14 010
                                                         E-mail: bbo@rotterdam.nl
                                                         Ons kenmerk: M2411-3781 - 24bo009251
                                                         Bijlage(n): 1
                                                         Datum: B&W 17 december 2024
Op welke gronden deze brief?/Waarom nu voorgelegd?
Op 28 november 2024 heeft uw raad ingestemd met de Gebiedsuitwerking Van
Nelleknoop waar de ruimtelijke impact van een mogelijk nieuw station Van Nelle aan de
westzijde en de oostzijde van de Schie zijn onderzocht.
Op 12 december 2024 is door de bestuurlijk opdrachtgevers voor de MIRT-Verkenning
Oude Lijn een Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen (NKO) vastgesteld. Graag bieden wij
u met deze brief deze NKO aan (conform toezegging 24bb007959). In de NKO is
vastgelegd dat voor het nieuwe station Rotterdam Van Nelle in principe alleen de locaties
West en Sparta, onder voorbehoud van de uitkomst van een te doorlopen proces met de
omgeving in samenhang met de Gebiedsuitwerking. Uiterlijk eind Q1 2025 wordt definitief
een bestuurlijk keuze gemaakt.
Het college kiest op basis van de resultaten van de MIRT-verkenning vastgelegd in de
NKO en de Gebiedsuitwerking om voor de verdere uitwerking van de MIRT-verkenning en
het Ambitiedocument voor de Van Nelleknoop in principe uit te gaan van een nieuw
station aan de westzijde van de Schie. Wij organiseren in samenwerking met de partners
in de MIRT-verkenning voor de belanghebbenden in de omgeving een
informatiebijeenkomst, waarin wij deze keuze toelichten. In deze brief lichten wij deze
keuze aan u toe.
Relatie met het coalitieakkoord/collegewerkprogramma/eerder aangenomen moties
en gedane toezeggingen:
De verdere uitwerking van de Van Nelleknoop vindt plaats binnen het kader van de
Rotterdamse omgevingsvisie (2021) en de gebiedsuitwerking Van Nelle (vastgesteld 28
november 2024).
De volgende moties hebben een relatie met deze verdere uitwerking
- Motie ‘Stadscamping ook na 2035’ (23bb001323);
- Motie ‘Tijdig op zoek naar een nieuwe locatie’ (21bb16285);
- Motie ‘Groene corridor in West’ (24bb008492)
- Motie ‘Nieuwe Rotterdamse laag’ (24bb008493)
- Motie ‘Neem ze mee!’ (24bb008494)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>        Blad: 2/6
      Datum:  17 december 2024
Ons kenmerk:  M2411-3781
              - Motie ‘Wacht! Let op het brugwachtershuisje Beukelsbrug’ (24bb008495)
              - Motie ‘Ruim baan op de Van Nelleknoop’ (24bb008497)
              - Motie ‘Sporten op het grasveld van de Van Nellefabriek’ (24bb008498)
              - Motie ‘Recreatief zwemmen in het Noorderkanaal’(24bb008499)
              - Motie ‘Werken aan wederzijds vertrouwen’(24bb008501)
              - Motie ‘Dubbelicoon aan de Schie’(24bb008506)
              - Motie ‘Rondje Van Nelle’(24bb008507)
              Toelichting:
              De verdere uitwerking van de ambitie voor het opwaarderen van de Oude Lijn en een
              nieuw station Van Nelle vindt plaats in twee samenhangende trajecten:
                   - MIRT-Verkenning Oude Lijn (conform startbesluit in BO MIRT d.d. 10 november
                       2022 22bb007608): Schaalsprong op de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht
                       (inclusief frequentieverhoging, het toevoegen van nieuwe stations waaronder
                       Rotterdam Van Nelle en station Stadionpark1 en het opwaarderen van 4
                       knooppunten).
                   - Gebiedsambitiedocument Van Nelleknoop: Verdere uitwerking van de
                       programmatische impact van een nieuw station middels een
                       gebiedsambitiedocument Van Nelle. Het gebiedsambitiedocument brengt de
                       kansen en impact van een station in beeld voor een station aan de westzijde van de
                       Schie.
              De keuze om voor de verdere uitwerking van de MIRT-verkenning en het
              Gebiedsambitiedocument uit te gaan van stations aan de westzijde van de Schie en de
              oostelijke stationsvarianten af te laten vallen is gebaseerd op de resultaten van de MIRT-
              verkenning als de vergelijking van de consequenties van de beide varianten in de
              Gebiedsuitwerking van Nelleknoop.
              MIRT-verkenning
              In de MIRT-Verkenning Oude Lijn zijn vijf mogelijke locaties voor station Van Nelle
              onderzocht, te weten: West, Sparta, Spangesekade, Schiebruggen en Oost. De eerste drie
              aan de westzijde van de Schie, eentje op de Schiebrug en een aan de oostzijde van de
              Schie.
              Binnen de MIRT-Verkenning Oude Lijn is geconcludeerd dat de locaties allemaal
              inpasbaar en technisch maakbaar zijn en er zijn tussen de locaties geen onderscheidende
              effecten geconstateerd op de thema’s Leefomgevingskwaliteit, Duurzaamheid, Externe
              Effecten, Faciliteren Verstedelijking en Kansen voor Mensen.
              Voor de locaties voor Rotterdam Van Nelle verschilt de mate waarin infrastructurele
              aanpassingen noodzakelijk zijn tussen de oostelijke en westelijke liggingen, hetgeen
              doorwerkt in de realisatiekosten. De locaties Oost, Schiebruggen en Spangesekade zijn
              een factor 2 duurder en kosten circa €300 mln. meer dan de locaties ten westen van de
              Schie (Sparta en West).
              De twee westelijke locaties scoren daardoor veel beter op kosteneffectiviteit. Gegeven de
              forse spanning tussen beschikbaar budget en kosten voor de oplossingsrichtingen binnen
              de MIRT-Verkenning Oude Lijn is in het BO Oude Lijn van 12 december jongstleden
              daarom een principebesluit genomen voor de Westelijke stationsvarianten – West en
              Sparta – als kansrijke oplossingsrichtingen.
              1
                De verdere uitwerking van station Stadionpark vindt plaats binnen de Planning & studiefase MIRT-Stadsbrug
              & OV.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>        Blad: 3/6
      Datum:  17 december 2024
Ons kenmerk:  M2411-3781
              Daarmee is in principe besloten om de Oostelijke varianten nu niet verder mee te nemen.
              Om de consequenties van de keuze voor west compleet te maken, gaan we hierover nog
              wel in gesprek met belanghebbenden en omgeving. Om ons ervan te vergewissen dat we
              geen zaken over het hoofd zien en – indien nodig – deze zaken dan te betrekken bij de
              definitieve besluitvorming.
              Na bespreking met de omgeving, kan dit besluit in het BO Oude Lijn – naar verwachting
              uiterlijk eind Q1 2025 – definitief worden gemaakt.
              Gebiedsuitwerking van Nelleknoop
              Met een station ontwikkelt de Van Nelleknoop zich tot een aantrekkelijk en levendig stuk
              stad, met een nieuw station als centrale aanjager. Hiermee leveren we een belangrijke
              bereikbaarheidsimpuls voor de wijken Oud-Mathenesse, Spangen, Overschie en het
              Nieuwe Westen, dragen we bij aan het oplossen van de woningbouwopgave, grijpen we
              kansen om energie- en klimaatopgaven in bestaande wijken te versnellen en dragen we bij
              aan de bestaande leefomgeving van Rotterdammers door nieuwe voorzieningen toe te
              voegen en een betere balans in de woningvoorraad.
              In de keuze van het college om de oostelijke stationsvarianten in principe af te laten vallen
              spelen, aanvullend op bovenstaande overwegingen, de volgende aspecten een rol:
                   - Relatie omliggende wijken
                       Allereerst is de relatie met de omliggende wijken een belangrijk aspect. Het station
                       aan de westzijde biedt een directe kans voor de (relatief geïsoleerde) wijken
                       Spangen, Oud Mathenesse en Witte Dorp in mogelijkheden voor upgrading en
                       kansen voor mensen. Dat geldt bij een station aan de oostzijde voor het Nieuwe
                       Westen ook maar wel in mindere mate omdat deze wijk al meer onderdeel is/beter
                       verbonden met de rest van de stad.
                   -   Spaanse Polder
                       Het Station aan de westzijde ontsluit direct de Spaanse Polder, het grootste
                       stedelijke bedrijventerrein van de regio. Belangrijk voor de bedrijven is de
                       bereikbaarheid voor hun huidige en het aantrekken van nieuwe werknemers, maar
                       ook in het intensiveren van delen van Spaanse Polder Zuid. Een station aan de
                       oostzijde heeft slechts een geringe betekenis voor de Spaanse Polder.
                   -   Ontwikkeling Merwevierhaven (M4H)
                       De ontwikkeling van het M4H gebied krijgt bij station aan de westzijde een impuls
                       doordat het meer in de invloedsfeer komt te liggen van het station. Met goede
                       langzaamverkeersverbindingen wordt het station met name het oostelijk deel van
                       de Merwehaven ontwikkeling en het Vierhavengebied/Marconikwartier te een
                       aantrekkelijke voorziening.
                   -   (Boven)Regionale voorzieningen
                       Unesco monument Van Nellefabriek heeft nu een perifere ligging. Met een station
                       in de directe omgeving (west) komt de Van Nellefabriek centraal in de Zuidelijke
                       Randstad te liggen en aan een nieuwe entree van de stad. Dit biedt economische
                       kansen voor de bedrijven en evenementen in de Van Nellefabriek. Dit geldt zeker
                       ook voor het Sparta stadion.
                       Diergaarde Blijdorp daarentegen krijgt juist een meer directe aansluiting bij de
                       keuze voor station Oost.
                       Een nieuwe langzaamverkeersverbinding á niveau over de Schie kan daarin wel
                       helpen (voor Van Nelle Fabriek bij een station aan de oostzijde en voor Blijdorp bij
                       station Westzijde)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>        Blad: 4/6
      Datum:  17 december 2024
Ons kenmerk:  M2411-3781
                   -   Aansluiting stedelijk HOV netwerk
                       Bij het station aan de westzijde is een toekomstige koppeling met het stedelijk
                       HOV netwerk beter mogelijk dan bij het station aan de Oostzijde.
                       Aan de westzijde is er namelijk een betere koppeling met de doorgaande
                       hoofdontsluitingsstructuur. Hier valt te denken aan het doortrekken van bestaande
                       tramlijnen of nieuwe HOV-verbindingen.
                   -   Groene en recreatieve waarden in het gebied
                       Het station aan de westzijde heeft tot gevolg dat de woningbouw ontwikkeling met
                       name aan de westzijde plaats zal vinden. Idem leidt een station aan de oostzijde
                       tot woningbouw aan de oostzijde. Daarmee heeft een station aan de westzijde per
                       saldo minder impact op de bestaande groene kwaliteiten zoals de parken, groene
                       voorzieningen en volkstuinen in het gebied omdat die zich vooral aan de oostzijde
                       bevinden. Het meenemen van die groene waarden zoals ook in het ‘Stadspark
                       West’ initiatief naar voren worden gebracht gaat beter in een variant Station West.
                       Het station west heeft wel een negatievere impact op de kinderboerderij ‘de
                       Bokkensprong’, omdat zij dan mogelijk op termijn verplaatst moeten worden
                       binnen het gebied en deze nu centraal ligt voor de kwetsbare wijken ten westen
                       van de Schie. Ter hoogte van het nieuwe station West liggen ook educatieve tuinen
                       die binnen het gebied moeten worden verplaatst.
                   -   Sportvelden
                       Voor de sportvelden heeft een station ten oosten van de Schie minder impact dan
                       voor Station West. De sportvelden ten westen van de Schie (sportcomplex
                       Vreelust) zullen geheel of gedeeltelijk verplaatst moeten worden, naar de oostzijde
                       van de Schie. Onderzocht wordt nog wat de impact is van de verplaatsing van
                       Vreelust voor de bewoners, met name de jeugd, ten westen van de Schie inclusief
                       Merwevierhavens. Voorwaarde voor de verplaatsing van sportvelden naar de
                       oostzijde van de Schie is om de langzaamverkeersverbindingen over de Schie te
                       verbeteren.
                       Bij station aan de oostzijde van de Schie blijven de sportvelden Vreelust op de
                       huidige locatie maar zijn er consequenties voor Rotterdam United. Dit complex kan
                       dan verplaatst worden naar de Kanaalweg, met implicaties voor de daar
                       aanwezige voorzieningen (manege, stadscamping).
                   -   Kansen van de nieuwe ontwikkeling
                       Het aantal te bouwen woningen verschilt niet substantieel bij een station ten
                       westen of ten oosten van de Schie. Het woonmilieu en de impact op de omgeving is
                       wel verschillend.
                       Een station aan de westzijde van de Schie leidt tot een ontwikkeling van een
                       woonmilieu tussen Oud Mathennesse, Spangen, Bospolder Tussendijken en M4H
                       en gelegen tussen het station Van Nelle en het metrostation Marconiplein. Dit leidt
                       tot een verbinding van deze wijken, met kansen voor bestaande en nieuwe lokale
                       en stedelijk of regionale voorzieningen. Bij een station aan de oostzijde zal het
                       meer een op zichzelf staande woonwijk zijn.
              Op basis van de bovenliggende analyse en toenemende druk binnen het MIRT-traject
              Oude Lijn op kosten t.o.v. beschikbaar budget heeft het College van B&W gekozen in de
              verdere uitwerking in te zetten op een station van Nelle aan de westzijde van de Schie.
              Met een station aan de westzijde van de Schie ontwikkelt de Van Nelleknoop zich tot een
              aantrekkelijk en levendig stuk stad, met een nieuw station als centrale aanjager.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>        Blad: 5/6
      Datum:  17 december 2024
Ons kenmerk:  M2411-3781
              Hiermee leveren we een belangrijke bereikbaarheidsimpuls voor de wijken Oud-
              Mathenesse, Spangen, Overschie en het Nieuwe Westen, dragen we bij aan het oplossen
              van de woningbouwopgave, grijpen we kansen om energie- en klimaatopgaven in
              bestaande wijken te versnellen en dragen we bij aan de bestaande leefomgeving van
              Rotterdammers door nieuwe voorzieningen toe te voegen en een betere balans in de
              woningvoorraad. Hiermee geven we invulling aan de in de Omgevingsvisie Rotterdam
              gestelde ambities voor goede groei.
              Verdere procedure
              Na publicatie van deze raadsinformatiebrief zal een gezamenlijke informatiebijeenkomst
              georganiseerd worden voor bewoners/belanghebbenden door
              ProRail/projectorganisatie MIRT-Verkenning en de gemeente Rotterdam om de
              stationslocatiekeuze toe te lichten. Dit zal naar verwachting in januari/februari 2025
              plaatsvinden. Er wordt daarbij ingegaan op de argumentatie van deze keuze en
              betrokkenen kunnen aandachtspunten meegeven voor vervolguitwerking. Hierna kan het
              definitieve besluit om enkel de twee westelijke stationsvarianten – West en Sparta –
              verder uit te werken genomen worden in het BO Oude Lijn (naar verwachting uiterlijk
              eind Q1 2025).
              Hierna zal binnen de MIRT-Verkenning toegewerkt worden naar het Voorkeursalternatief
              en de Voorkeursbeslissing (afspraken over definitieve stationslocatie inclusief financiële
              dekking). In de eerste helft van 2025 zal een Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD)
              worden gepubliceerd, waarin de verder uit te werken kansrijke oplossingsrichtingen
              staan beschreven. Dit markeert de start van een m.e.r.-procedure en op de NRD kunnen
              formele zienswijze worden ingebracht. Eind 2025 vindt naar verwachting definitieve
              besluitvorming plaats over het samenhangende pakket van maatregelen binnen de
              MIRT-Verkenning Oude Lijn, waar een nieuw station Van Nelle op de locatie West of
              Sparta deel van uitmaakt.
              Financiële en juridische consequenties/aspecten:
              De ontwikkeling van station Van Nelle en de programmatische koers rondom dit station is
              in de Omgevingsvisie Rotterdam beschreven. De verdere uitwerking, zowel voor de
              onderdelen binnen de scope van de MIRT-Verkenning Oude Lijn als voor de onderdelen
              binnen de gemeentelijke Gebiedsuitwerking vinden plaats binnen dit kader.
              De keuze voor een station aan de westzijde van de Schie heeft geen financiële
              consequenties. Er ontstaan pas financiële consequenties, indien u in de toekomst
              daadwerkelijk komt tot een investeringsbesluit. Investeringen die naar verwachting pas
              bij de ontwikkeling van het station en de omgeving aan de orde zijn, na 2030.
              Het is goed om te realiseren dat de ontwikkeling van een nieuw station in combinatie met
              het toevoegen van nieuwe woningen vraagt om investeringen in maatregelen om te
              komen tot goede groei zoals vastgelegd in de omgevingsvisie. Uitgaande van een
              investering vanuit het Rijk in het nieuwe station en omgeving in combinatie met
              gebiedsontwikkeling zoals hier uitgewerkt betekent dit dat ook gemeente Rotterdam zal
              moeten investeren.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>        Blad: 6/6
      Datum:  17 december 2024
Ons kenmerk:  M2411-3781
              De kwaliteitsmaatregelen en de gebiedsontwikkeling(en) zijn op basis van het maximale
              woonprogramma globaal (financieel) uitgewerkt en bedragen minimaal €95 miljoen. In
              het ambitiedocument wordt de verdere uitwerking van de lange-termijn-
              investeringsplanning voor de Van Nelleknoop en prioritering op stedelijke schaal in
              relatie tot de Uitvoeringsstrategie Omgevingsvisie (personele inzet en investeringen)
              verder uitgewerkt. Ook zullen hierin de financiële consequenties voor de
              maatschappelijke voorzieningen (verplaatsen of inpassen van sport- recreatie complexen
              en volkstuinen) uitgewerkt worden.
              Aan de MIRT-Verkenning Oude Lijn zijn op dit moment geen financiële consequenties
              meer verbonden voor de gemeente Rotterdam. In de Startbeslissing voor de verkenning
              is een totaalbudget opgenomen van € 1.566 mln voor de Oude Lijn inclusief station
              Stadionpark. Het betreft de gezamenlijke bijdragen van Rijk en de regiopartijen. De €
              1.566 mln maakt onderdeel uit van een breder pakket afspraken gefinancierd vanuit het
              Nationaal Groeifonds (NGF en het Mobiliteitsfonds). De middelen voor Station
              Stadionpark zijn inmiddels opgenomen in het projectbudget voor de Planning- en
              Studiefase van het MIRT-project Stadsbrug, HOV en station Stadionpark. Aan de
              resterende onderdelen binnen de scope van de MIRT-Verkenning Oude Lijn levert
              gemeente Rotterdam geen bijdrage.
              Met deze raadsinformatiebrief verzoeken wij u toezegging 24bb007959 als afgedaan te
              beschouwen.
                                Burgemeester en wethouders van Rotterdam,
              De secretaris,                                                  De burgemeester,
                                                                              C.J. Schouten
              G.J.D. Wigmans
              Bijlage:
              B1. Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen City Sprinters & Nieuwe Stations
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>