<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                          EL-KW                                      green mobility


                           Datum:            2 maart 2015
                           Onderwerp:        Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                           Referentie:       City of Arnhem Transport policy
                           Projectnaam:      Trolley 2.0
                           Website:          http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

  Organisatie: EL-KW BV                 Datum:    23-12-2014           Projectleider:

      Inhoudsopgave                                                               Blz.
      Verantwoordelijkheden                                                         2
1.    Aanleiding                                                                    3
1.1   Voorgeschiedenis en huidige stand van zaken                                   3
1.2   Doeleinden (SMART)                                                            3
1.3   Resultaten – Prognoses                                                        4
1.4   Uitgangspunten                                                                4
1.5   Tijdschema                                                                    4
1.6   Bijkomende bepalingen en voorwaarden                                          4
1.7   Trolley 2.0 in verhouding tot andere lopende projecten en/of initiatieven     5
2     Risicoanalyse                                                                 5
2.1   Zakelijke risico’s                                                            5
2.2   Projectgebonden risico’s                                                      5
3     Organisatie, opzet and taakverdeling                                          6
3.1   Opdrachtgever                                                                 6
3.2   Betrokken organisaties                                                        6
3.3   Uitvoerende organisatie                                                       6
3.4   Tijdschema van het projekt                                                    6
3.5   Activiteiten                                                                  7
3.6   Communicatie                                                                  7
4     Projectbudget                                                                 8
4.1   Financiering in hoofdzaak                                                     8
4.2   Verdeling van kosten                                                          8
4.3   Overzicht van bijdragen                                                       8
5     Verantwoording                                                                9
5.1   Tussentijdse verslaglegging                                                   9
5.2   Afrondende testrapportages                                                    9
5.3   -
5.4   Logbook
6     Possibilities for Learning
6.1   Summary of Project costs
6.2   Summary and hourly break-down per month




                                                                                          1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                     EL-KW                                   green mobility


                         Datum:         2 maart 2015
                         Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                         Referentie:    City of Arnhem Transport policy
                         Projectnaam:   Trolley 2.0
                         Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

Verantwoordelijkheden:

Lead institution:              Municipality of Arnhem ?                                  Met opmaak: Doorhalen
Partners:                      Vayon Ltd
                               EL-KW B.V.
Project manager:                ……….
Projectgroepleden:             Alex Uil              Alexander.Uil@arnhem.nl
                               Ben van de Geer              ben@elkw.nl
                               James Beard
                               Ian Goodman
                               Frankie Prime
                               Jeroen Geurts                jeroen@elkw.nl

Opsteller:                     Jurgen van Kalleveen           jurgen@elkw.nl

Startdatum:                    01-01-2015
Einddatum:                     23-12-2016




                                                                                     2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                       EL-KW                                   green mobility


                         Datum:          2 maart 2015
                         Onderwerp:      Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                         Referentie:     City of Arnhem Transport policy
                         Projectnaam:    Trolley 2.0
                         Website:        http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

1. Aanleiding
1.1 Voorgeschiedenis en huidige stand van zaken
Op 24 juni 2013 is de Arnhemse Beleidsnota openbaar vervoer vastgesteld. Hierin is onder meer
aangekondigd: “Inzet op doorontwikkeling van de trolleybustechniek in het Innovatieprogramma
Trolley 2.0, onderdeel van het stadsregionale project De Groene Hub (en het gemeentelijke
programma Energie made in Arnhem)”.

In september 2014 heeft portefeuillehouder Mobiliteit van de gemeente Arnhem ambtelijk
opdracht gegeven om te starten met het onderzoeken naar de mogelijkheden van Trolley 2.0 in
Arnhem.

Het bedrijf El-KW denkt hierin een prominente rol te kunnen spelen. EL-KW stelt voor om te starten
met een pilotproject met trolleys welke over een lengte van minimaal 10 km los van de bovenleiding       Verwijderd: In januari 2014 gaf het gemeentebestuur van
kunnen rijden. Buiten de stroomdraden zullen deze bussen op batterijen rijden welke worden               Arnhem het startsein voor het project ‘Trolley 2.0’. Dit omvat

opgeladen tijdens het rijden met de stroomafnemers aan de bovenleiding.                                  Verwijderd:


Voor 2017 moeten minstens 2, aansluitend mogelijk 15 trolleys ingezet worden op het regionale
trolleynet en tevens in staat zijn om de beoogde afstand los van de bovenleiding af te leggen. Dit
nieuwe type trolley zal daartoe worden uitgerust met een reeks batterijen die geschikt zijn voor
oplading tijdens rijden aan de bovenleiding.
Aanvankelijk zal daarvoor de 18m gelede bus worden ingericht. De ambitie voor de wat langere
termijn is het voor dit doel ontwerpen van 24 meter dubbelgelede trolleys. Hierdoor wordt een
volledig elektrische openbaar vervoerexploitatie in de agglomeratie van Arnhem mogelijk.                 Verwijderd: het centrale stadsgebied
De gemeente Arnhem is eigenaar van een 65 km lang trolleynet, waarvan de eerste lijn in 1949 in          Verwijderd: heeft een
gebruik genomen werd en dat zich erop mag laten voorstaan het meest uitgebreide trolleynet in            Verwijderd:
Noordwest Europa te zijn.




                                                                                                     3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                      EL-KW                                  green mobility


                        Datum:         2 maart 2015
                        Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                        Referentie:    City of Arnhem Transport policy
                        Projectnaam:   Trolley 2.0
                        Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

De nieuweTrolley 2.0 is een betrouwbaar en economisch doeltreffend alternatief voor de
tram en de conventionele bus.

1.2 Doeleinden (SMART)
  Doel                    Opbouw van een aandriiflijn voor trolleybussen die in staat zijn een aan       Verwijderd:
                          te geven afstand af te leggen zonder gebruikmaking van bovenleiding,
                          zodanig dat de batterijen worden opgeladen tijdens draadgebonden
                          rijden.

  Specifiek
                          Het project is gericht op het bouwen van een twee demobussen.                  Verwijderd: prototype
                                                                                                         Met opmaak: Markeren

  Meetprogramma           Aan de hand van vooraf vastgestelde testdata wordt het maximaal
                          bereikbare resultaat bepaald. De kostenmonitoring (alleen dat?) wordt
                          uitgevoerd door faculteit Techniek, Automotive Instituut van de
                          Hogeschool Arnhem-Nijmegen.
  Acceptatie              Politiek: de gemeenteraad van Arnhem heeft in de zomer van 2013 het            Verwijderd: 4
                          Mobiliteitsplan voor de langere termijn vastgesteld. Hierin is voor het
                          trolleysysteem een belangrijke plaats ingeruimd.
                          Operationeel: chauffeurs worden geïnformeerd over de voortgang van
                          het project tijdens de werkzaamheden en de tests. Trolleychauffeurs zijn
                          zeer bij de trolleybus betrokken, zodat weerstand tegen het project geen
                          risico zal zijn.

  Realiseerbaarheid       Doorrekening van modellen heeft aangetoond dat het doel van 10km op
                          batterijen beslist bereikbaar is.

  Tijdschema              De voorlopige betrokkenheid van EL-KW in dit project startte op 1
                          september 2014. Deze zal doorlopen tot 23 december 2017.


1.3 Resultaten – verwachtingen
  Gestreefd wordt naar een omvangrijke zero emissie busaanbesteding en naar de uitbreiding van
  het trolleynet zonder aanzienlijke investeringen infrastructuur.
  Aanschaf van zero emissive-uitrusting op grote schaal.
  Het openen van een Europese markt voor de aandrijflijn en het concept Trolley 2.0
  Afgeleide gunstige neveneffecten: een meer flexibel gebruik van technische uitrusting en
  infrastructuur en kostenbeperking




                                                                                                     4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                         EL-KW                                green mobility


                         Datum:         2 maart 2015
                         Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                         Referentie:    City of Arnhem Transport policy
                         Projectnaam:   Trolley 2.0
                         Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

1.4 Uitgangspunten
  In een later stadium zal het Automotive Instituut van de Hogeschool Arnhem-Nijmegen worden
  verzocht om gegevens met betrekking tot niet naar verwachting funktioneren en kosten per km te
  monitoren.

1.5 Tijdschema
  De EL-KW participatie in dit project startte officieel op 1 januari 2015. Deze is gericht op het
  ontwikkelen van een nieuwe universele aandrijflijn en zero-emissie.
  Om dit te bereiken zijn de eerste 18 maanden gereserveerd voor ontwerp en opbouw van de
  aandrijflijn.
  Na deze 18 maanden breekt een periode van extensieve tests aan in samenwerking met de
  openbaar vervoermaatschappij Connexxion. De tests zullen worden afgerond na ongeveer 24
  maanden. Gedurende deze periode zullen de prototypes onderwerpen worden aan ‘normale’
  dienstregelingomstandigheden en gebruik in de dagelijkse praktijk.
  Het primaire doel is om twee volledig inzetbare prototypes te gebruiken als normale voertuigen
  die in de dienstregeling kunnen worden opgenomen.

1.6 Bijkomende bepalingen en voorwaarden
   Twee trolleybussen die aan het eind van hun levensduur zijn worden aangeschaft om deze
   technisch aan te passen voor de beoogde proefnemingen. Deze waren voor het prototype, nu
   moet er twee nieuwe/tweedehandse bussen komen (HESS)
   Het gemeentebestuur van Arnhem heeft medewerking toegezegd voor het verwerven door EL-KW              Verwijderd: een subsidie van € 20.000 in het vooruitzicht gesteld
                                                                                                         en zal alle
   van extra middelen voor de projectontwikkeling. Hier staat tegenover dat EL-KW zal werken aan
   het ontwikkelen van hoogwaardige en innovatieve werkgelegenheid. Hiertoe behoort het                  Verwijderd: verlenen
   aantrekken van gespecialiseerde technici.

1.7 Trolley 2.0 in verhouding tot andere lopende projecten en/of initiatieven
  Er zal met het oog op de kosteneffectiviteit gelijktijdig en nauw hierop aansluitend gewekt worden
  aan de ontwikkeling van een 24 meter lange dubbel gelede trolleybus en van een aandrijflijn voor
  zware motoren.

2. Risicoanalyse

2.1 Zakelijke risico’s
  De ontwikkeling van de aandrijflijn moet marktwaarde krijgen voor OEM (Original Equipment
  Manufacturer) busfabrikanten teneinde de ROI (return on investment) tijd zo kort mogelijk te
  houden. In geval van fallen van het project zullen verlies van geldelijke bijdragen, tijd en
  investeringen het gevolg zijn.




                                                                                                     5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                       EL-KW                                   green mobility


                         Datum:          2 maart 2015
                         Onderwerp:      Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                         Referentie:     City of Arnhem Transport policy
                         Projectnaam:    Trolley 2.0
                         Website:        http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/


2.2 Projectgebonden risico’s
  Het gelijktijdig werken aan de zware motoren aandrijflijn kan resulteren in uit het oog verliezen
  van doelen. Om dit te voorkomen prevent this zullen speciale technici bij dit project (welk projekt
  wordt bedoeld?) worden aangesteld n zij zullen hun kennis en exrvaringen gedurende twee dagen
  per week ter beschikking stellen.
  Een alternatieve aanpak kan het naar achter schuiven van de ontwikkeling van de heavy-duty
  aandrijflijn zijn. Dit zou echter kunnen resulteren in hogere ontwikkelkostsen van het trolleyproject
  and in het risico van voorsprongverlies in de huidige competitie.

  In theorie is Trolley 2.0 een haalbaar project, de eerste uitdagingen zullen zich aandienen in de
  vorm van practische proefnemingen en duurzaamheidsmetingen. Gegarandeerd success kan alleen
  worden bereikt door extensieve proefnemingen en door samenwerking met de OV-autoriteit en
  met de gemeente Arnhem of andere trolleysteden zoals Solingen.
  Indien technisch specialisten er niet in zouden slagen om hun kennis en ervaring over te dragen
  aan de technici op de werkvloer zal het construeren building van het prototype overeenkomstig de        Verwijderd: tech
  specificaties een beproeving worden. Om dit te verhinderen zal de primaire taal in rapportages en       Verwijderd: ixi
  in bi-laterale vergaderingen ENGELS zijn. Gebruik van de Engelse taal op de werkvloer is niet           Verwijderd: s
  vereist zolang dit de communicatie rond het project niet verstoort. Maar bij blijkende noodzaak
  kan op enig moment anders besloten worden.




                                                                                                     6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                      EL-KW                                    green mobility


                       Datum:             2 maart 2015
                       Onderwerp:         Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                       Referentie:        City of Arnhem Transport policy
                       Projectnaam:       Trolley 2.0
                       Website:           http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

3. Organisatie, opzet and taakverdeling

3.1 Opdrachtgever

 Naam:                           EL-KW                                                     Tabel met opmaak
                                                                                           Verwijderd: Gemeente Arnhem - Alex Uil


3.2 Betrokken organisaties

 Naam:                           Vayon

 Naam:                           Goodwolfe energy

 Naam:
                                 Frost EV



3.3 Uitvoerende organisatie

 Naam:                           EL-KW


3.4 Tijdschema van het project
 Onderdeel:                                                  Datum:
 Start projektontwikkeling vanaf                             01-01-2015
 Start technische ontwikkeling vanaf                         01-03-2015
 Testperiode vanaf                                           23-11-2015
 Start inzet in dienstregeling vanaf                         23-07-2016
 Evaluatieperiode vanaf                                      30-12-2016
         Annex:
 1. Verslag voorbereidende vergadering                       december 2014
 2. Concept verslag overleg 20-01-2015
                                                             januari 2015
 3. Ontwerp tijdschema




3.5 Activiteiten




                                                                                       7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                         EL-KW                                       green mobility


                          Datum:         2 maart 2015
                          Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                          Referentie:    City of Arnhem Transport policy
                          Projectnaam:   Trolley 2.0
                          Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/


                                                                                When:

                                 Activiteit:                Uitvoerder: Start      Einde    Verantwoordelijke.
  Fase 1:                         Samenstelling                          01-12-     31-
                                                             JVK                                    jvk
  Voorbereidingsfase              projectteam                            14         12-14
  Fase 2:                                                                01-01-     31-
                                  vestiging, technici        JVK                                    jvk
  organisatie                                                            15         01-15
                                  Presentatie
  Fase 3:                         motortechniek,                         20-01-     01-
                                                             IG                                       IG
  ontwerp aandrijflijn            voorstel batterij-                     15         03-15
                                  toepassing
  Fase 4:                                                                00-00-     00-
                                  O                          X                                        X
  ?                                                                      15         00-15
  Fase 5:                                                                00-00-     00-
                                  O                          X                                        X
  ?                                                                      15         00-15
  Tussentijds overzicht en
  aanpassingen:                                                          01-08-     23-
                                  O                          X                                        X
  afhankelijk van de stand van                                           15         08-15
  zaken



3.6 Communicatie

  Actie:                                       Executive:                         Date:

  Bespreking gang van zaken                    IG                                 Wekelijks maandagen

  Bespreking technische voortgang              JVK                                Wekelijks vrijdag 10 am

  Budgetbewaking                               JB                                 1ste van de maand

                                                                                  Maandelijks (op aangeven
  Verslag gemeente/provincie                   JVK/AU
                                                                                  door AU)




                                                                                                             8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                          EL-KW                                      green mobility


                          Datum:           2 maart 2015
                          Onderwerp:       Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                          Referentie:      City of Arnhem Transport policy
                          Projectnaam:     Trolley 2.0
                          Website:         http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

4 Projectbudget

4.1 Financiering in hoofdzaak
  De kosten voor dit project bestaan voornamelijk uit salarissen en materialen. De kosten zullen voor
  een deel worden gedragen door de provincie Gelderland en de gemeente Arnhem. Overige
  financiering moet uit onze eigen geldmiddelen komen.

4.2 Verdeling van kosten


                                              budget




                                                                                    Vayon/EL-KW
                                                                                    ProvinceGelderland
                                                                                    municipality Arnhem
                                                                                    EL-KW




                              Total Cost (has already been amended in image file)


4.3 Overzicht van bijdragen
  Totale projectkosten:                           Euro:                      1.367.000
  Eigen inbreng Vayon:                            Euro:                        588.000

  Bijdrage provincie Gelderland:                  Euro:                        588.000

  Bijdragestadsregio / gemeente Arnhem:           Euro:               160.000/40.000

  Bijdrage EL-KW                                  Euro:                      ontbreekt
  Ik zou hier de bedragen noemen van                                                                          Met opmaak: Lettertype: 12 pt, Markeren




                                                                                                          9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                        EL-KW                                  green mobility


                         Datum:           2 maart 2015
                         Onderwerp:       Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                         Referentie:      City of Arnhem Transport policy
                         Projectnaam:     Trolley 2.0
                         Website:         http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

  twee demobussen                                                                               Met opmaak: Lettertype: 12 pt


NB: de bedragen in het cirkeldiagram 4.2 en in de tabel 4,3 stemmen niet overeen. Ook de
eindtotalen zijn verschillend. Aan te passen.


5. Verantwoording

5.1 Tussentijdse verslaglegging

  outline and engineering ready, battery pack ready, system integration ready

  Engine testfitted, battery pack testfitted



5.2 Afrondende testrapportages

  Battery ……………….....……testreport appendix.

  Engine ………….....…….……testreport appendix.

  System integration ………test report appendix.

  drivability …………....………test report appendix.




                                                                                           10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>EL-KW                               green mobility


Datum:         2 maart 2015
Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
Referentie:    City of Arnhem Transport policy
Projectnaam:   Trolley 2.0
Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/




                                                            11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                       EL-KW                                 green mobility


                        Datum:         2 maart 2015
                        Onderwerp:     Projectplan Ontwikkeling Trolley 2.0
                        Referentie:    City of Arnhem Transport policy
                        Projectnaam:   Trolley 2.0
                        Website:       http://degroenehub.nl/project/trolley-2-0/

Nog nader uit te werken (staat wel in de Engelse inhoudsopgave):

  Common Value of the Project
  Possibilities for Learning
  Mid-term agreements
  Logbook
  Summary
  Summary of Project costs
  Summary and hourly break-down per month




                                                                                    12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>