<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem

Invloed trillingen treinverkeer op
nieuwbouwlocatie velden 6 en 11


Status         definitief
Versie         001
Rapport        B.2019.0913.00.R001
Datum          30 augustus 2019
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



Colofon
Opdrachtgever            Gemeente Arnhem
                         Postbus 9200
                         6800 HA ARNHEM

Contactpersoon           Mevrouw Y. Gerritsen
opdrachtgever            026-3774426
                         Yvette.Gerritsen@arnhem.nl

Project                  Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem
Betreft                  Trillingsonderzoek treinverkeer
Uw kenmerk               -

Rapport                  B.2019.0913.00.R001
Datum                    30 augustus 2019
Versie                   001
Status                   definitief

Uitgevoerd door          DGMR Bouw B.V.
                         Van Pallandtstraat 9-11
                         6814 GM Arnhem
                         Postbus 153
                         6800 AD Arnhem

Contactpersoon           ing. D.H. (Daan) Perfors
                         088 346 76 35
                         dpe@dgmr.nl

Auteur                   ing. D.H. (Daan) Perfors
                         088 346 76 35
                         dpe@dgmr.nl

Projectadviseur          ir. P.B. (Peter) Bijvoet
                         088 346 76 01
                         BV@dgmr.nl

2e lezer/secr.           RFE|MBR
                                                              k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                       Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                                                       Inhoud

                                                       1. Inleiding                                                 4

                                                       2. Uitgangspunten                                            5
                                                       2.1 Toetsingskader                                           5
                                                       2.2 Situatie                                                 5

                                                       3. Meting                                                    7
                                                       3.1 Meetopstelling                                           7
                                                       3.2 Verwerking meetdata                                      7

                                                       4. Meetresultaten                                            8

                                                       5. Prognose                                                 10
                                                       5.1 Methode                                                 10
                                                       5.2 Grondgebonden woningen                                  10
                                                       5.3 Woontoren                                               11

                                                       6. Conclusies en aanbevelingen                              12


                                                       Bijlagen
                                                       Bijlage 1             Trillingsregistraties Vtop op kavel
                                                       Bijlage 2             Prognose – Laagbouw op 40m
k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




                                                                                                                        3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



1. Inleiding

Ten noordwesten van station Arnhem Zuid liggen de planvelden 6 en 11, nu voornamelijk in
gebruik als akkerland. Op deze velden zal uitbreiding plaatsvinden van de woonwijk Schuytgraaf.
De nieuwbouw, grondgebonden woningen en een appartementencomplex, zal vanaf circa 40 meter
vanaf het spoor gerealiseerd worden.

Het onderzoek richt zich op de trillingen afkomstig van treinen op de spoorlijn Arnhem-Nijmegen.
Op station Arnhem Zuid passeren, stoppen en vertrekken zowel stoptreinen als intercity’s.
Daarnaast is sprake van passerende intercity’s en goederentreinen. Vanwege de korte afstand tot
het spoor heeft DGMR, namens de gemeente Arnhem, onderzoek gedaan naar de te verwachten
trillingen in de nieuw te bouwen woningen.

Om een goed beeld te krijgen van de trillingsrisico’s zijn op zes meetpunten op de kavel trillingen
verricht. Op basis van de meetresultaten wordt een prognose gegeven van de te verwachten
trillingen in de nieuwbouw en worden randvoorwaarden gegeven voor het ontwerp om te kunnen
voldoen aan de SBR-richtlijn Trillingen deel B ‘Hinder voor personen in gebouwen’.




                                                                                                      k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                       Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                                                       2. Uitgangspunten

                                                       2.1 Toetsingskader
                                                       Voor de nieuwbouw zijn geen (afwijkende) trillingseisen opgegeven. Optredende trillingen worden
                                                       beoordeeld aan de hand van de in Nederland gebruikelijke SBR-richtlijn Trillingen deel B:
                                                       ‘Trillingshinder voor personen in gebouwen’, uitgave 2002 (revisie 2006). In deze richtlijn zijn de
                                                       in tabel 1 weergegeven streefwaarden opgenomen.

                                                       tabel 1: SBR-B – Streefwaarden herhaald voorkomende trillingen (railverkeer), nieuwe situaties
                                                                                    Dag en avond                                     Nacht
                                                        Gebouwfunctie               A1               A2               A3             A1            A2               A3
                                                        Wonen                       0,1              0,4              0,05           0,1           0,2              0,05
                                                       A1 = onderste streefwaarde voor de trillingssterkte Vmax; A2 = bovenste streefwaarde voor de trillingssterkte Vmax
                                                       A3 = streefwaarde voor de gemiddeld effectieve waarde over de beoordelingsperiode Vper, indien A1 < Vmax < A2


                                                       Voor nieuwe woningen nabij een spoorlijn wordt voldaan aan de SBR-B als de maximale effectieve
                                                       trillingssterkte Vmax kleiner is dan 0,2 (A2/nacht) en de tijdgemiddelde trillingssterkte V per niet
                                                       hoger is dan 0,05 (A3). Als Vmax lager is dan 0,1 dan komt de toetsing van de Vper te vervallen.

                                                       2.2 Situatie
                                                       Planvelden 6 en 11 liggen ten noordwesten van station Arnhem Zuid, in figuur 1 zijn een luchtfoto
                                                       en in figuur 2 de bouwplannen weergegeven. De afstand tussen het spoor en de eerstelijns
                                                       bebouwing bedraagt circa 40 meter. De bouwwijze van de nieuwbouw is nog niet nader ingevuld.
k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




                                                          figuur 1: luchtfoto met meetpunten                        figuur 2: bouwplan




                                                                                                                                                                            5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



De spoorlijn, bestaande uit twee sporen, verbindt Arnhem en Nijmegen en wordt gebruikt door
(personen)vervoersbedrijf NS en Arriva. Tijdens de metingen zijn diverse treintypen waargenomen,
grofweg op te delen als stoptreinen (Sprinter Light Train en Arriva) en intercity’s (VIRM en NID).
In basis doen ten minste 8 treinen per uur station Arnhem Zuid aan. De rijsnelheden ter hoogte van
de bouwkavel zijn relatief laag, maar daarin is wel sprake van differentiatie vanwege de lengte
van de velden langs het spoor (circa 700 meter). Daarnaast passeren diverse doorgaande treinen de
velden. De rijsnelheid hiervan zal beduidend hoger liggen.
Naast personenvervoer wordt dit spoor ook gebruikt voor goederenvervoer. Uit de jaarrapportage
van ProRail is op te maken dat het ongeveer om circa 5 goederenpassages per dag gaat.




                                                                                                     k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                       Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                                                       3. Meting

                                                       De metingen zijn uitgevoerd tussen 8 en 15 augustus 2019. In deze week zijn er geen afwijkingen
                                                       geconstateerd in de bedrijfsvoering op het spoor. Treinen reden met gebruikelijke snelheden op de
                                                       gebruikelijke sporen.

                                                       3.1 Meetopstelling
                                                       In figuur 1 zijn de meetposities weergegeven. De horizontale X-richting is haaks op het spoor en de
                                                       Y-richting is parallel aan het spoor. Voor de metingen is gebruik gemaakt van meetsystemen van
                                                       merk en type Profound Vibra-sbr. Deze systemen worden jaarlijks gekalibreerd. De sensoren van
                                                       de systemen zijn gemonteerd op 70 cm lange meetpennen, die over nagenoeg over de volle lengte
                                                       in de bodem zijn geslagen om goed contact met de bodem te verkrijgen. Tabel 2 geeft een
                                                       overzicht van de gebruikte meetapparatuur.

                                                       tabel 2: meetsystemen
                                                                Meetpunt                    Afstand tot spoor    DGMR id.               Serienummer
                                                                  Mp1                             40 m            AH0088                  VIB01045
                                                                  Mp2                             40 m            AH0087                  VIB01044
                                                                  Mp3                             40 m            AH0073                  VIB00488
                                                                  Mp4                             60 m            AH0084                  VIB00588
                                                                  Mp5                             90 m            AH0083                  VIB00587
                                                                  Mp6                             40 m            AH0071                  VIB00485


                                                       3.2 Verwerking meetdata
                                                       Voor de prognose van te verwachten trillingen in de bebouwing zijn de top-15 zwaarste treinen
                                                       qua trillingen geselecteerd en verwerkt. De prognose wordt gebaseerd op het statistisch maximum
                                                       van de top-15 zwaarste treinpassages met een betrouwbaarheid van 95%, overeenstemmend met
                                                       de SBR-B-richtlijn. De overdrachtsverzwakking tussen de meetpunten wordt eveneens bepaald op
                                                       de statistische maxima per meetpunt.

                                                       De meetsystemen meten de maximale trillingssterkte Vtop en de voor trillinghinder maatgevende
                                                       effectieve trillingssterkte Veff. De Veff wordt gemeten in 30 seconden intervallen volgens de SBR-B.
                                                       Met behulp van (spoorgerichte) camerawaarnemingen zijn treinen geïdentificeerd in de meetdata.
                                                       Deze treinpassages zijn gecontroleerd op eventuele verstoringen aan de hand van de registraties
                                                       van de overige meetsystemen. Deze check is gedaan op basis van het trillingssignaal V top.
                                                       Het meten van deze parameter kan in tegenstelling tot de V eff op kortere meetintervallen ingesteld
                                                       worden, wat een betere herkenning van verstoring mogelijk maakt. Hiervoor is een interval van
                                                       3 seconden aangehouden. Van de geïdentificeerde treinpassages, die vrij zijn van verstoring, is de
                                                       bijbehorende effectieve trillingssterkte V eff,max vervolgens geselecteerd voor verdere analyse en
                                                       prognose.
k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




                                                                                                                                                         7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



4. Meetresultaten

Bijlage 1 geeft een overzicht van treinpassages en eventuele verstoringen gedurende een
week meten op de kavel. Afgebeeld is de trillingssterkte V top, die zoals in paragraaf 3.2 is
omschreven, wordt gebruikt voor identificatie van de treinpassages. Uit de onderliggende
registraties van de Veff is vervolgens de top-15 treinpassages geselecteerd en statistisch verwerkt
conform de in de SBR-B aangegeven methodiek.

Tabellen 3 en 4 tonen de top-15 (effectieve) trillingssterkten V eff,max. De passages zijn qua
trillingssterkte per meetpositie en per richting aflopend gerangschikt.

tabel 3: trillingssterkten Veff,max (top-15) in de bodem – 40 m van spoor: Mp1, Mp2 en Mp6
    Top                                       Mp1 (40 m)                      Mp2 (40 m)                 Mp6 (40 m)
                                        X*        Y*         Z*         X         Y         Z      X         Y         Z
    1                                  0,48      0,22       0,38       0,30     0,25       0,31   0,51     0,46       0,34
    2                                  0,36      0,21       0,28       0,27     0,23       0,28   0,37     0,38       0,31
    3                                  0,35      0,18       0,26       0,25     0,19       0,28   0,37     0,34       0,30
    4                                  0,35      0,18       0,25       0,25     0,19       0,22   0,35     0,31       0,29
    5                                  0,33      0,18       0,24       0,24     0,17       0,21   0,34     0,27       0,27
    6                                  0,33      0,18       0,24       0,23     0,17       0,21   0,34     0,27       0,27
    7                                  0,32      0,17       0,23       0,23     0,17       0,20   0,34     0,26       0,24
    8                                  0,28      0,17       0,23       0,21     0,16       0,19   0,32     0,26       0,23
    9                                  0,28      0,17       0,23       0,21     0,16       0,18   0,31     0,25       0,23
    10                                 0,27      0,16       0,22       0,21     0,15       0,18   0,28     0,23       0,23
    11                                 0,27      0,16       0,22       0,21     0,15       0,18   0,28     0,23       0,22
    12                                 0,27      0,16       0,22       0,20     0,15       0,18   0,27     0,22       0,22
    13                                 0,27      0,15       0,21       0,19     0,15       0,18   0,27     0,22       0,21
    14                                 0,26      0,15       0,21       0,19     0,15       0,17   0,27     0,22       0,20
    15                                 0,24      0,15       0,21       0,19     0,14       0,17   0,26     0,22       0,20
    Aantal passages (n)                                                           15
    Gemiddelde (μ)                     0,31      0,17       0,24       0,23     0,17       0,21   0,33      0,28      0,25
    Standaarddeviatie (σ)              0,06      0,02       0,04       0,03     0,03       0,04   0,06      0,07      0,04
    Veff,max,stat                      0,44      0,21       0,33       0,32     0,24       0,31   0,46      0,43      0,34
* X-richting is ⊥ spoor – Y-richting is // spoor en Z-richting is verticaal

tabel 4: trillingssterkten Veff,max (top-15) in de bodem, meetlijn: Mp3, Mp4 en Mp5
    Top                                       Mp3 (40 m)                      Mp4 (65 m)                 Mp5 (90 m)
                                        X*        Y*          Z*        X         Y         Z      X         Y          Z
    1                                  0,41     0,31         0,39      0,51     0,37       0,35   0,52      0,40      0,31
    2                                  0,40     0,30         0,36      0,46     0,36       0,33   0,49      0,38      0,31
    3                                  0,40     0,30         0,36      0,44     0,36       0,33   0,49      0,36       0,3
    4                                  0,37     0,29         0,35      0,42     0,34       0,32   0,48      0,32      0,28
    5                                  0,37     0,28         0,35      0,41     0,34       0,31   0,47      0,31      0,27
    6                                  0,37     0,27         0,34      0,41     0,32       0,30   0,47      0,26      0,27
    7                                  0,36     0,27         0,32      0,39     0,32       0,28   0,47      0,25      0,25
    8                                  0,34     0,26         0,31      0,39     0,31       0,28   0,44      0,24      0,24
                                                                                                                             k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




    9                                  0,34     0,24         0,31      0,38     0,31       0,27   0,42      0,24      0,23
    10                                 0,34     0,23         0,28      0,37     0,31       0,26   0,39      0,24      0,21
    11                                 0,32     0,22         0,28      0,33     0,30       0,26   0,36      0,24      0,21
    12                                 0,32     0,22         0,26      0,32     0,28       0,24   0,36      0,24      0,20
    13                                 0,29     0,20         0,24      0,29     0,27       0,23   0,32      0,23      0,20
    14                                 0,26     0,19         0,23      0,29     0,26       0,22   0,32      0,21      0,19
    15                                 0,25     0,18         0,23      0,28     0,26       0,21   0,30      0,21      0,19
    Aantal passages (n)                                                           15
    Gemiddelde (μ)                     0,34       0,25       0,31      0,38     0,31       0,28   0,42      0,28      0,24
    Standaarddeviatie (σ)              0,05       0,04       0,05      0,52     0,38       0,04   0,07      0,06      0,04
    Veff,max,stat                      0,44       0,34       0,41      0,52     0,38       0,37   0,57      0,41      0,33
* X-richting is ⊥ spoor – Y-richting is // spoor en Z-richting is verticaal




8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                       Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                                                       De top-15 wordt voornamelijk gevormd door goederentreinen en enkele zuidgaande intercity’s.
                                                       Uit de tabellen 3 en 4 is op te maken dat:
                                                       • Op alle meetlocaties is de horizontale X-richting (haaks op het spoor) dominant is.
                                                       • De trillingssterkten in de horizontale richtingen van Mp3 dicht bij het spoor naar de verder
                                                          afgelegen meetpunten Mp4 en Mp5 niet afnemen maar juist toenemen.
                                                       • De trillingssterkten in verticale richting van Mp3 naar Mp4 en Mp5 maar relatief langzaam
                                                          afnemen. Spectrale analyse laat zien dat de geringe afname betrekking heeft op trillingen met
                                                          een dominante frequentie van 5 en 10 Hz. De 5 Hz trilling heeft het karakter van een lijnbron
                                                          waarvoor geldt dat de trillingen (oppervlaktegolven) slechts afnemen door bodemdemping,
                                                          maar niet door geometrisch afname (verspreiding). Gevolg is dat er op relatief grote afstand
                                                          van het spoor nog goed voelbare trillingen in de bodem optreden. Het prognosemodel is
                                                          afgestemd op dit karakteristieke trillingsverloop.
                                                       • Het viaduct voor hogere trillingssterkten zorgt in het zuidelijk deel van de kavel (Mp6).
                                                       • Op meetpunt Mp2 de laagste trillingssterkten worden gemeten. Vermoedelijke oorzaak is de
                                                          (ongeroerde) bodem op dit meetpunt. De overige meetpunten bevonden zich op maisland, dat
                                                          jaarlijks omgeploegd zal worden.
k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




                                                                                                                                                          9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



5. Prognose

5.1 Methode
Om inzicht te krijgen in de te verwachten trillingssterkten in toekomstige bebouwing is, op basis
van de meetdata een empirisch rekenmodel opgezet. Voor de trillingsoverdracht van bodem naar
de gebouwfundatie is daarbij uitgegaan van door TNO ontwikkelde overdrachtsfuncties aangevuld
met ervaringsgegevens uit de DGMR adviespraktijk.

Voor de trillingsversterking die kan optreden in vloeren, wordt gerekend met overdrachtscurven
waarbij de maximale trillingsversterking optreedt rond de laagste buig-eigenfrequentie van de
vloer. De maximale trillingsversterking ligt in de orde van een factor 2,5 tot 3 (8 tot 10 dB),
afhankelijk van het vloertype. In de praktijk komt dit erop neer dat op het vloermidden een
versterking van globaal een factor 1 tot 3 (0 tot 10 dB) kan optreden, afhankelijk van de ligging
van de vloereigenfrequentie ten opzichte van de dominante frequentie in het treinspectrum. Het is
dus van belang om daarmee rekening te houden bij de vloerkeuze.

Omdat het aanlegniveau van de fundatie lager ligt dan het maaiveld en trillingen in horizontale
richting snel afnemen met de diepte, wordt verwacht dat het trillingsniveau in verticale richting
op begane grond vloeren maatgevend zal zijn. De mogelijk optredende trillingsversterking van het
vloerveld in verticale richting is hiervoor een belangrijke reden. Voor de prognose is uitgegaan van
de trillingssterkte op Mp3.

Op hogere verdiepingen kan evenwel de horizontale richting soms dominant zijn als het
woningcasco in resonantie raakt op het funderingssysteem. Dit kan soms optreden bij (langere)
goederentreinen, maar laat zich op voorhand moeilijk voorspellen. Bij kortere en sneller rijdende
reizigerstreinen is dit risico veel minder aanwezig.

5.2 Grondgebonden woningen
Bijlage 2 toont een prognoseberekening voor een op palen gefundeerde grondgebonden woning van
twee tot drie bouwlagen. Deze prognose geldt voor een afstand van 40 meter tot het spoor. Dit is
de minimum bebouwingafstand op de verstrekte invullingsvarianten van de kavel.

In de prognose is voor de overdrachtsverzwakking van bodem naar woningfundatie eerstens de
TNO-aannames toegepast, wat inhoudt dat bij frequenties tot 10 Hz maar weinig verzwakking
wordt verwacht bij laagbouw. Daarnaast is op basis van ervaring van DGMR in referentieprojecten
een variant berekening opgesteld. Aangenomen is verder dat relatief stijve vloeren worden
toegepast met een laagste eigenfrequentie van ten minste 16 Hz om sterke trillingsversterking in
vloeren te voorkomen. Tabel 5 geeft een overzicht van de rekenresultaten op verschillende
                                                                                                                  k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




afstanden tot het spoor.

tabel 5: trillingsprognose (Vmax/Vper) nieuwbouw, laagste vloereigenfrequentie > 16 Hz
 Gebouwtype                 Bouwlagen    Richting                   Trilllingssterkte Vmax (Vper)

                                                         40 m                  65 m                   100 m
 Laagbouw op palen              2-3     Horizontaal   0,45 (0,03)           0,41 (0,03)             0,35 (0,02)
 Overdracht conservatief                 Verticaal    0,78 (0,05)           0,70 (0,05)             0,61 (0,04)
 (TNO-aannames)
 Laagbouw op palen              2-3     Horizontaal   0,34 (0,02)           0,31 (0,02)             0,27 (0,03)
 Overdracht op basis van                 Verticaal    0,41 (0,03)           0,37 (0,02)             0,32 (0,02)
 DGMR referentie




10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                       Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                                                       Tabel 5 laat zien dat als voor de overdracht van bodem naar gebouwfundatie wordt gerekend met
                                                       de conservatieve TNO-aannames, er relatief sterke trillingen zijn te verwachten in de woningen en
                                                       de beoogde bebouwing niet voldoet aan de SBR-B (deze wordt met een factor 4 overschreden).

                                                       DGMR heeft in meerdere projecten, waarbij ook trillingen door goederentreinen een rol spelen,
                                                       metingen verricht naar de overdrachtsverzwakking van paalfundaties. Indien de daar gevonden
                                                       overdrachtsverzwakking worden toegepast op dit project dan leidt dit tot bijna een factor 2
                                                       trillingsreductie. Evenwel wordt ook in dat geval nog niet voldaan aan de SBR-B streefwaarden.
                                                       Voorts zal in dat geval nader uitgezocht moeten worden of deze overdrachtswaarden ook op deze
                                                       locatie haalbaar zijn. Hiervoor is nader onderzoek naar de overdrachtsverzwakking van bodem naar
                                                       gebouw nodig, bijvoorbeeld aan bestaande woningen met vergelijkbare paalfundering (paallengte),
                                                       bouwhoogte en bodemgesteldheid, dus woningen in de nabijheid van de projectlocatie.
                                                       Mogelijk bieden de woningen in de wijk Elderveld-Zuid of Schuytgraaf hiervoor een mogelijkheid.

                                                       5.3 Woontoren
                                                       In tabel 6 zijn resultaten van de prognoseberekening voor een op palen gefundeerde woontoren
                                                       van tenminste 10 bouwlagen weergegeven. Hierin zijn voor de overdrachtsverzwakking van bodem
                                                       naar woningfundatie de TNO-aannames toegepast, al bijgesteld o.b.v. DGMR-project ervaring.
                                                       De prognose geldt voor een afstand van 40 meter tot het spoor, de locatie van de woontoren.
                                                       Aangenomen is dat relatief stijve vloeren worden toegepast met een laagste eigenfrequentie van
                                                       ten minste 16 Hz om sterke trillingsversterking in vloeren te voorkomen.

                                                       tabel 6: trillingsprognose (Vmax/Vper) nieuwbouw, laagste vloereigenfrequentie > 16 Hz
                                                        Gebouwtype                    Bouwlagen     Richting            Trilllingssterkte Vmax (Vper)

                                                                                                                    40 m                          100 m
                                                        Woontoren                           ≥ 10   Horizontaal   0,28 (0,02)                    0,21 (0,01)
                                                        Overdracht conservatief                     Verticaal    0,33 (0,02)                    0,25 (0,02)


                                                       Uit tabel 6 blijkt dat de verwachte trillingssterkten de streefwaarde A2 tot een factor 1,7
                                                       overschrijden. Daarmee wordt dus niet voldaan aan de streefwaarden voor woonfuncties in de
                                                       nachtperiode.

                                                       De door DGMR toegepaste overdrachtsverzwakking van bodem naar gebouw is al bijgesteld op basis
                                                       van de ons bekende projectinformatie, maar mogelijk nog enigszins conservatief. Mogelijk dat hier
                                                       nog meer reductie te behalen is. Behalve door het uitvoeren van arbeidsintensieve modelmatige
                                                       berekeningen is het ook mogelijk meer inzicht te krijgen door het uitvoeren van metingen aan een
                                                       bestaande woontoren met vergelijkbare paalfundering en in vergelijkbare bodemgesteldheid.
                                                       Mogelijk biedt de woontoren op veld 15 hiervoor een mogelijkheid.
k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




                                                                                                                                                              11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem



6. Conclusies en aanbevelingen

Uit het onderzoek blijkt dat op veld 6 en 11 niet zondermeer voldaan kan worden aan de
streefwaarden uit de SBR Trillingen Deel B.
De vermoedelijke oorzaak van de relatief hoge trillingssterkten in de bodem op maaiveld betreft
de bodemopbouw ter plaatse. De bovenste 3 tot 4 meter van de bodem is klei-achtig. Daaronder
bevindt zich een vrij scherpe overgang naar een dragende zandlaag. Verwacht wordt dat trillingen
op deze laagscheiding reflecteren en door deze reflecties maar weinig afnemen met toenemende
afstand tot het spoor en bovendien op maaiveld hoger zijn dan in het geval deze reflecties niet of
minder plaatsvinden.

Geadviseerd wordt om nader onderzoek te doen naar:
• De op deze locatie met een paalsysteem haalbare overdrachtsverzwakking van bodem naar
  gebouw (woningen en woongebouw). Nu is gemeten in een relatief slappe laag waar trillingen
  nagenoeg niet gedempt worden. De woningen zullen echter op dieper gelegen stijve bodemlaag
  gefundeerd worden, waardoor een aanzienlijke overdrachtsverzwakking kan ontstaan.
  Een eerste, maar niet afdoende, indicatie is gegeven o.b.v. de DGMR praktijkervaring.
  Nader onderzoek moet uitwijzen of hierin meer winst mogelijk is.
• De constructieve opzet van de woningen en het woongebouw. Het gaat hierbij om de
  funderingswijze, stijfheid/opbouw van vloeren en wanden. Het doel is om zo min mogelijk
  trillingsversterking in de gebouw- en vloerconstructie te verkrijgen. Eén van de doelstellingen
  zal zijn om de vloerstijfheid zo hoog te maken dat de laagste eigenfrequentie ruim boven de
  door de treinen opgewekte dominante frequenties komt te liggen. In de prognoseberekeningen
  is gerekend met een laagste eigenfrequentie van 16 Hz hetgeen als doelstelling moet worden
  aangehouden.




ir. P.B. (Peter) Bijvoet
DGMR Bouw B.V.
                                                                                                     k:\doc\b\2019\091300\b2019091300r001.docx 30-08-2019




12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




Bijlage 1

 Titel                               Trillingsregistraties Vtop op kavel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




                        passagierstreinen   goederentreinen




                                                              verstoring
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem


              Bijlage 2

                Titel                Prognose – Laagbouw op 40m
                Omvang               2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




Prognose – conservatief (TNO-aannames)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Schuytgraaf velden 6 en 11, Arnhem




Prognose – DGMR praktijkervaring
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>