<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein
Akoestisch onderzoek proefverkaveling 1-4-2022




Documentnummer:              M.2020.0305.01.R001 (WWI)
Datum:                       24 mei 2022
Contactpersoon:              ............... | ...........| t ............
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Colofon                                                                            Inhoud
 Opdrachtgever                    Gemeente Arnhem                                  1 Inleiding
                                                                                   2 Beoordelingskader weg- en railverkeer
 Contactpersoon opdrachtgever ....................
                                                                                   3 Geluidbelasting wegverkeer
 Project                          Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein
                                                                                   4 Geluidbelasting railverkeer
 Betreft                          Akoestisch onderzoek proefverkaveling 1-4-2022
 Uw kenmerk                       -                                                5 Arnhems geluidbeleid
                                                                                   6 Arnhems geluidbeleid – Mogelijke oplossingen
 Rapport                          M.2020.0305.01.R001
 Datum                            24 mei 2022                                      7.Bedrijven en milieuzonering
 Versie                           005                                              8.Effect raildempers spoorlijn Arnhem-Zutphen
 Status                           definitief
                                                                                   9.Conclusies samengevat
 Uitgevoerd door                  DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.
                                  Van Pallandtstraat 9-11
                                  6814 GM Arnhem
                                  Postbus 153
                                  6800 AD Arnhem

 Contactpersoon                   ....................
                                  ....................
                                  ....................

 Auteur                           ....................

                                  ....................
                                  ....................
 Projectadviseur
                                  ....................
                                  ....................
                                  ....................
 2e lezer/secr.
                                  ....................




W.J. (Wim) Wigerink
DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.




2|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>1 Inleiding
Aanleiding                                            Plan                                                 Beoordeling
De gemeente Arnhem is van plan om het                 Voor deze locatie geldt het bestemmingsplan          1. Geluid - Voor het aspect geluid beschouwen en beoordelen we de geluidbelastingen afkomstig van
Merwede terrein in Arnhem gereed te maken voor        ‘Merwedestraat en omgeving’ dat is vastgesteld          nabijgelegen railverkeer en van wegverkeer op geluidgezoneerde wegen. Deze geluidbelastingen
tijdelijke wooneenheden. Deze eenheden zullen         in 2007. De huidig toegestane bestemming voor           toetsen we aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder en de aanvullende eisen uit het Arnhems
circa 15 jaar blijven staan.                          het plangebied is ‘bedrijf’.                            geluidbeleid.
Vanwege de voorgenomen verbouwing moet het            Aangezien de woningen voor een tijdsduur van
bestemmingsplan worden aangepast en een               langer dan 10 jaar gepland staan, is de              2. Ruimtelijke ordening – Voor de bedrijven en gebouwen met een maatschappelijke functie in de
ruimtelijke procedure worden doorlopen. DGMR          kruimelregeling niet van toepassing en dient het        omgeving maken we een analyse op basis van de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”.
heeft in dit rapport in kaart gebracht of vanuit de   bestemmingsplan aangepast te worden om de               Aan de hand van de richtafstanden die in deze publicatie staan beschreven wordt bepaald of de
milieuaspecten geluid en bedrijven- en                functie ‘wonen’ toe te staan.                           geplande woningen een belemmering vormen voor de reeds aanwezige bedrijven en
milieuzonering beperkingen zijn te verwachten                                                                 maatschappelijke gebouwen.
en welke aanvullende bouwkundige eisen gelden
of kunnen gelden voor de tijdelijke woningen.

Hoofdvragen
1. Geluid - Wat is de geluidsbelasting afkomstig
   van het wegverkeer en railverkeer op de
   gevels van de nieuwbouw?

2. Ruimtelijke ordening - Vormen de
   omliggende bedrijven en maatschappelijke
   gebouwen een beperking van de nieuwbouw,
   of beperkt de nieuwebouw de reeds
   aanwezige bedrijven in hun activiteiten?




                                                      Huidig bestemmingsplan ‘Merwedestraat en omgeving’




3|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>2 Beoordelingskader en uitgangspunten (rail-)verkeersgeluid
Beoordelingskader                                 Uitgangspunten

Wet geluidhinder                                  Beoordelingskader
De Wet geluidhinder (Wgh) is het huidige          De omgeving van het plangebied is te
beoordelingskader voor onder andere het           karakteriseren als een binnenstedelijk gebied.
geluid van weg- en railverkeer. Voor ieder        Het valt volledig binnen de bebouwde kom en er
brontype is een voorkeurswaarde en maximaal       zijn geen autowegen nabij.
toelaatbare waarde vastgesteld. Bij een
overschrijding van de voorkeurswaarde is een      Bouwplannen
hogere waarde benodigd. Bij het aanvragen van     De invulling van het plangebied is gebaseerd op
een hogere waarde moet voldaan worden aan         de proefverkaveling van 1 april 2022
de aanvullende eisen uit het geluidbeleid van
de gemeente. In de tabel op deze bladzijde        De geluidbelasting is berekend op basis van de
staan de beoordelingsnormen uit de Wet            verkeersprognose voor 2033.
geluidhinder voor het weg- en railverkeer (voor
wegverkeer inclusief conform art. 110g,
                                                  Railverkeer
beoordeling per weg).
                                                  Voor de berekening van de geluidbelasting van
                                                  het railverkeer, zijn de gegevens uit het
Hogere waarden beleid gemeente Arnhem
                                                  geluidregister van ProRail gebruikt
De gemeente Arnhem heeft een eigen
                                                  (datum: 14-03-2022).
geluidbeleid. In dit beleid worden aanvullende
eisen gesteld aan woningen met een
                                                  Wegverkeer
geluidsbelasting boven 53 dB (wegverkeer) en
                                                  Voor de berekening van de geluidbelasting van
58 dB (railverkeer):
                                                  het wegeverkeer zijn de verkeersgegevens
▪ Er wordt minimaal 1 verblijfsruimte aan een
                                                  aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio
   geluidluwe zijde gerealiseerd.
                                                  Arnhem (ODRA). Het model is een uitsnede uit
▪ Er wordt minimaal 1 geluidluwe
                                                  het RVMK regio Arnhem 2021-01-02, voor
   buitenruimte gecreëerd.
                                                  prognosejaar 2030. De intensiteiten uit het model
                                                  zijn handmatig opgehoogd voor peiljaar 2033,
Wanneer voldaan wordt aan de bovenstaande
                                                  waarbij een autonome groei van 1% per jaar is       Omgeving plangebied met omliggende (spoor)wegen
eisen is het aanvragen van hogere waarden tot
                                                  aangehouden.
en met de maximaal toelaatbare waarde
mogelijk.
                                                                                                          Wet                      Voorkeurs-             Aanvullende     Maximaal
Bouwbesluit
                                                                                                          geluidhinder             waarde                 eisen Arnhems   toelaatbare waarde
Naast de eisen uit de Wgh en de gemeentelijke
                                                                                                                                                          geluidbeleid
eisen dient te worden voldaan aan de eisen uit
het Bouwbesluit. Deze stelt eisen aan het                                                                 Wegverkeer –             48                     53              63
maximale binnenniveau. Het maximale                                                                       binnenstedelijk*
binnenniveau mag 33 dB bedragen.
                                                                                                          Spoorwegen               55                     58              68

                                                                                                         * Waarden zijn inclusief aftrek 5 dB conform art. 110g Wgh




4|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>3 Geluidbelasting wegverkeer – Fase 1
 Resultaten
 In het onderzoek betreft de geluidgezoneerde             In de afbeeldingen staat de geluidbelasting vanwege de
 wegen in de omgeving de                                  Merwedestraat inclusief aftrek. De kleuren in de figuren
 Merwedestraat/Eemslaan en de IJssellaan, beide           hebben de volgende betekenis:
 50 km/uur wegen. Op alle overige wegen in de             • Groen: De geluidbelasting voldoet aan de
 omgeving geldt 30 km/uur als maximale                       voorkeurswaarde van de Wgh.
 rijsnelheid.                                             • Geel/oranje: De geluidbelasting is hoger dan de
                                                             voorkeurswaarde maar onder de maximaal toelaatbare
 Wet geluidhinder                                            waarde. Voor deze woningen moeten hogere waarden
 In de Wet geluidhinder vindt toetsing per weg               worden vastgesteld en er gelden indelingseisen.
 plaats en dan alleen wegen met een rijsnelheid
 van 50 km/uur of hoger. Op de berekende                  Omgevingswet
 geluidsbelasting passen we een aftrek van 5 dB           In de Omgevingswet worden alle gemeentewegen
 toe volgens artikel 110g Wet geluidhinder. Het           gezamenlijk beoordeeld en is de aftrek volgens artikel
 geluid door het verkeer op 30 km/uur wegen valt          110g Wet geluidhinder vervallen. Voor de geluidbelasting
 niet onder normen van de Wet geluidhinder. In            op de gevels veranderd er echter weinig. De
 het kader van goede ruimtelijke ordening moet            Merwedestraat is de maatgevende bron en dermate hoger        Geluidbelasting Merwedestraat-Eemslaan 50 km, inclusief aftrek (oostzijde)
 het geluid van 30 km wegen wel worden                    dan de overige wegen dat optelling van de
 meegenomen. Hierbij worden de normen van de              geluidbelastingen geen significante verandering tot gevolg
 Wet geluidhinder als leidraad gebruikt.                  heeft.

 • Merwedestraat/Eemslaan: de geluidbelasting             Conclusie
   ten gevolge van deze weg voldoet op alle               • Voor de realisatie van fase 1 moet altijd een hogere
   aangrenzende gevels niet aan de                          waardenprocedure worden doorlopen vanwege de
   voorkeurswaarde (48 dB), er wordt wel voor               geluidsbelasting van de IJssellaan.
   alle gevels voldaan aan de maximale                    • Als Merwedestraat en Eemslaan 50 km wegen blijven
   toelaatbare waarde (63 dB). De hoogst                    moet ook voor deze wegen een HW worden
   berekende waarde is 58 dB                                vastgesteld.
 • IJssellaan: de geluidsbelasting voldoet op bijna
   alle gevels aan de voorkeurswaarde (48 dB). Op
   twee gevels aan de zuidoost kant van het
   gebied komt een belasting van 49 dB.
 • 30 km/uur wegen: De geluidbelasting van de
   30 km/uur wegen voldoet ruim aan de
   voorkeurswaarde (48 dB), de hoogst berekende
   belasting is 43 dB.


                                                                                                                       Geluidbelasting Merwedestraat-Eemslaan 50 km, inclusief aftrek (noordzijde)
                         Wet geluidhinder    Voorkeurs-     Maximaal toelaatbare
                                             waarde         waarde
                         Wegverkeer –        48             63
                         binnenstedelijk




5|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>3 Geluidbelasting wegverkeer – Fase 2
 Resultaten
 In het onderzoek betreft de geluidgezoneerde             In de afbeeldingen staat de geluidbelasting vanwege de
 wegen in de omgeving de                                  Merwedestraat inclusief aftrek. De kleuren in de figuren
 Merwedestraat/Eemslaan en de IJssellaan, beide           hebben de volgende betekenis:
 50 km/uur wegen. Op alle overige wegen in de             • Groen: De geluidbelasting voldoet aan de
 omgeving geldt 30 km/uur als maximale                       voorkeurswaarde van de Wgh.
 rijsnelheid.                                             • Geel/oranje: De geluidbelasting is hoger dan de
                                                             voorkeurswaarde maar onder de maximaal toelaatbare
 Wet geluidhinder                                            waarde. Voor deze woningen moeten hogere waarden
 In de Wet geluidhinder vindt toetsing per weg               worden vastgesteld en er gelden indelingseisen.
 plaats en dan alleen wegen met een rijsnelheid
 van 50 km/uur of hoger. Op de berekende                  Omgevingswet
 geluidsbelasting passen we een aftrek van 5 dB           In de Omgevingswet worden alle gemeentewegen
 toe volgens artikel 110g Wet geluidhinder. Het           gezamenlijk beoordeeld en is de aftrek volgens artikel
 geluid door de 30 km/uur wegen beoordelen wij            110g Wet geluidhinder vervallen. Voor de geluidbelasting
 in deze verkenning in het kader van een goede            op de gevels veranderd er echter weinig. De
 ruimtelijke ordening.                                    Merwedestraat is de maatgevende bron en dermate hoger        Geluidbelasting Merwedestraat, inclusief aftrek (oostzijde)
                                                          dan de overige wegen dat optelling van de
 • Merwedestraat/Eemslaan: de geluidbelasting             geluidbelastingen geen significante verandering tot gevolg
   ten gevolge van deze weg voldoet op alle               heeft.
   aangrenzende gevels niet aan de
   voorkeurswaarde (48 dB), er wordt wel voor             Conclusie
   alle gevels voldaan aan de maximale                    • Voor de realisatie van fase 2 moet altijd een hogere
   toelaatbare waarde (63 dB). De hoogst                    waardenprocedure worden doorlopen vanwege de
   berekende waarde is 58 dB                                geluidsbelasting van de Merwedestraat en de
 • IJssellaan: de geluidsbelasting voldoet op bijna         Eemslaan.
   alle gevels aan de voorkeurswaarde (48 dB). Op         • Voor de gele en oranje woningen gelden indelingseisen.
   twee gevels aan de zuidoost kant van het
   gebied komt een belasting van 49 dB.
 • 30 km/uur wegen: De geluidbelasting van de
   30 km/uur wegen voldoet ruim aan de
   voorkeurswaarde (48 dB), de hoogst berekende
   belasting is 43 dB.




                                                                                                                       Geluidbelasting Merwedestraat, inclusief aftrek (noordzijde)
                         Wet geluidhinder    Voorkeurs-     Maximaal toelaatbare
                                             waarde         waarde
                         Wegverkeer –        48             63
                         binnenstedelijk




6|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>3 Geluidbelasting wegverkeer – 30 km/uur
 Resultaten
 De maximale rijsnelheid op de Merwedeweg en de           In de afbeeldingen staat de geluidbelasting vanwege de
 Eemslaan wordt in de nabije toekomst verlaagd            Merwedestraat inclusief aftrek. De kleuren in de figuren
 tot 30 km/uur. Dit heeft uiteraard gevolgen voor         hebben de volgende betekenis:
 de geluidbelasting op de gevels.                         • Groen: De geluidbelasting voldoet aan de
                                                             voorkeurswaarde van de Wgh.
 Zoals op de afbeelding rechts is te zien neemt de        • Geel/oranje: De geluidbelasting is hoger dan de
 geluidbelasting op de zwaarst belaste gevels af             voorkeurswaarde maar onder de maximaal toelaatbare
 (met circa 4 dB).                                           waarde. Voor deze woningen moeten hogere waarden
                                                             worden vastgesteld en er gelden indelingseisen.

                                                          Omgevingswet
                                                          In de Omgevingswet worden alle gemeentewegen
                                                          gezamenlijk beoordeeld en is de aftrek volgens artikel
                                                          110g Wet geluidhinder vervallen. Voor de geluidbelasting
                                                          op de gevels veranderd er echter weinig. De
                                                          Merwedestraat is de maatgevende bron en dermate hoger         Geluidbelasting Merwedestraat-Eemslaan 30 km, inclusief aftrek (oostzijde)
                                                          dan de overige wegen dat optelling van de
                                                          geluidbelastingen geen significante verandering tot gevolg
                                                          heeft.

                                                          Conclusie
                                                          • Voor de realisatie van fase 1 en 2 moeten ook bij
                                                            verlaging van de maximum snelheid op de
                                                            Merwedestraat en de Eemslaan hogere waarden
                                                            worden vastgesteld vanwege de IJssellaan en het
                                                            spoor.
                                                          • De indelingseisen blijven van kracht.




                                                                                                                       Geluidbelasting Merwedestraat, inclusief aftrek (noordzijde)



                         Wet geluidhinder    Voorkeurs-     Maximaal toelaatbare
                                             waarde         waarde
                         Wegverkeer –        48             63
                         binnenstedelijk




7|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>4 Geluidbelasting railverkeer - Fase 1
 Resultaten                                                 In de afbeeldingen staat de geluidbelasting vanwege
                                                            het spoor met kleuren weergegeven. De kleuren in de
 Wet geluidhinder                                           figuren hebben de volgende betekenis:
 De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer dient       • Groen: De geluidbelasting voldoet aan de
 volgens de Wet geluidhinder altijd in zijn geheel             voorkeurswaarde.
 beschouwd te worden als zijnde één bron. Beide             • Geel/oranje: De geluidbelasting is hoger dan de
 spoorwegen in de omgeving zijn dan ook als één                voorkeurswaarde maar voldoet wel aan de
 gezamenlijke bron berekend.                                   grenswaarde uit de Omgevingswet en de maximaal
                                                               toelaatbare waarde uit de Wgh.
 De berekende geluidbelasting ten gevolge van het
 railverkeer voldoet op alle noordelijke gevels niet aan    Conclusie
 de voorkeurswaarde (48 dB), maar voldoet op alle           • Voor de realisatie van fase 1 moet altijd een hogere
 gevels aan de maximale grenswaarde (63 dB). De               waardenprocedure worden doorlopen vanwege het
 hoogst berekende waarde is 58 dB.                            spoor.

 Ook op enkele zuidelijke gevels wordt de
 voorkeurswaarde licht overschreden. De hoogst
 berekende waarde aan deze zijde is 56 dB.                                                                           Geluidbelasting spoor (noordoostelijke zijde)


 Omgevingswet
 In de Omgevingswet wordt de maximaal toelaatbare
 waarde voor de geluidbelasting ten gevolge van
 railverkeer iets lager dan in de Wet geluidhinder. De
 maximale grenswaarde bedraagt dan 65 dB. Voor de
 toetsing van de berekende geluidbelasting in het
 plangebied heeft dit geen gevolg. Er wordt ook aan
 deze lagere grenswaarde ruim voldaan.




                          Wet geluidhinder    Voorkeurs-   Maximaal toelaatbare
                                              waarde       waarde
                          Spoorwegen          55           68
                                                                                                                     Geluidbelasting spoor (zuidwestelijke zijde)




8|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>4 Geluidbelasting railverkeer - Fase 2
 Resultaten                                                 In de afbeeldingen staat de geluidbelasting vanwege
                                                            het spoor met kleuren weergegeven. De kleuren in de
 Wet geluidhinder                                           figuren hebben de volgende betekenis:
 De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer dient       • Groen: De geluidbelasting voldoet aan de
 volgens de Wet geluidhinder altijd in zijn geheel             voorkeurswaarde.
 beschouwd te worden als zijnde één bron. Beide             • Geel/oranje: De geluidbelasting is hoger dan de
 spoorwegen in de omgeving zijn dan ook als één                voorkeurswaarde maar voldoet wel aan de
 gezamenlijke bron berekend.                                   grenswaarde uit de Omgevingswet en de maximaal
                                                               toelaatbare waarde uit de Wgh.
 De berekende geluidbelasting ten gevolge van het
 railverkeer voldoet op alle noordelijke gevels niet aan
 de voorkeurswaarde (48 dB), maar voldoet op alle           Conclusie
 gevels aan de maximale grenswaarde (63 dB). De             • Voor de realisatie van fase 2 moet altijd een hogere
 hoogst berekende waarde is 58 dB.                            waardenprocedure worden doorlopen vanwege het
                                                              spoor.
 Ook op enkele zuidelijke gevels wordt de                   • Voor de gele en oranje woningen gelden
 voorkeurswaarde licht overschreden. De hoogst                indelingseisen
 berekende waarde aan deze zijde is 56 dB.                                                                           Geluidbelasting spoor (noordoostelijke zijde)


 Omgevingswet
 In de Omgevingswet wordt de maximaal toelaatbare
 waarde voor de geluidbelasting ten gevolge van
 railverkeer iets lager dan in de Wet geluidhinder. De
 maximale grenswaarde bedraagt dan 65 dB. Voor de
 toetsing van de berekende geluidbelasting in het
 plangebied heeft dit geen gevolg. Er wordt ook aan
 deze lagere grenswaarde ruim voldaan.




                                                                                                                     Geluidbelasting spoor (zuidelijke zijde)



                          Wet geluidhinder    Voorkeurs-   Maximaal toelaatbare
                                              waarde       waarde
                          Spoorwegen          55           68




9|   Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>5 Arnhems geluidbeleid
Aanvragen hogere waarden                               Niet alle woningen die een zwaardere geluidbelasting
                                                       ondervinden beschikken over een geluidluwe zijde.
De gemeente Arnhem heeft in haar geluidbeleid
aanvullende eisen opgesteld voor het aanvragen         In de afbeelding hiernaast staan de gevels waarvoor
van hogere waarden.                                    een hogere waarde in de geluidklasse ‘zeer onrustig’
                                                       moet worden aangevraagd (53 dB voor weg, 58 dB voor
De aard van de eisen is afhankelijk van de hoogte      rail), met kleuren weergegeven. De kleuren in de
de aan te vragen waarden, de gebiedstypering           figuren hebben de volgende betekenis:
van de omgeving en de geluidklasse van de              • Rood: De gevel valt in de geluidklasse ‘zeer
waarde. De onderstaande eisen worden in alle              onrustig’ en voor de bijbehorende woning is nog
gevallen gesteld:                                         geen geluidluwe zijde aanwezig
                                                       • Geel: De gevel valt in de geluidklasse ‘zeer onrustig’
▪ Bronmaatregelen overwegen.                              maar voor de bijbehorende woning is al wel een
▪ Indien mogelijk, de afstand tussen de bron en           geluidluwe zijde aanwezig
  de woning vergroten.
▪ Het stedenbouwkundig ontwerp vorm geven
  waarbij zoveel mogelijk afscherming van het          Op basis van de huidige tekeningen is nog niet bekend
  achterliggende gebied ontstaat.                      waar de buitenruimten gecreëerd gaan worden voor
▪ Indien mogelijk een afscherming realiseren.          iedere woning. Gezien de grote hoeveelheid groen in
                                                       de omgeving is zijn er goede mogelijkheden om een
Voor het gebiedstype in de omgeving van de             gezamenlijke buitenruimte te voorzien. Deze
Merwedestraat zijn hogere waarden tot aan de           buitenruimte is op heel veel plekken geluidluw.
maximale grenswaarde toegestaan. Als deze
waarden echter in de geluidklasse ‘zeer onrustig’      Conclusie
of hoger vallen, dan zijn aanvullende eisen nodig.     • Het bouwblok met de rood gemarkeerde gevel heeft
Het gaat hierbij om hogere waarden boven 53 dB           geen geluidluwe zijde en voldoet niet aan de
(wegverkeer) en 58 dB (railverkeer).                     indelingseisen. Voor oplossing zie volgende pagina.

Wanneer de aan te vragen hogere waarden in
deze geluidklasse vallen dient voor de
betreffende woningen ook aan de volgende eisen
te worden voldaan:

▪ Er moet worden voldaan aan de binnenwaarde
  van het bouwbesluit.
▪ Er wordt minimaal een verblijfsruimte aan de
  geluidluwe zijde gerealiseerd (max 48 dB)
▪ Er wordt minimaal een (gezamenlijke)
  geluidluwe buitenruimte gecreëerd.




                                                                                                                  Hoog belaste gevels – Geel: luwe zijde aanwezig. Rood: luwe zijde nog niet aanwezig



10 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>6 Arnhems geluidbeleid – Mogelijke oplossingen
Mogelijke oplossingen

Om te kunnen voldoen aan de eisen uit het
Arnhems geluidbeleid zal voor een tweetal
woningen nog maatregelen getroffen moeten
worden.

Het is in deze omgeving waarschijnlijk ondoenlijk
een scherm te plaatsen. Dit stuit op bezwaren
van financiële en stedenbouwkundige aard. Ook is
het voor de meeste woningen niet mogelijk ze op
een dermate grote afstand van de weg te
plaatsen, dat de geluidbelasting tot onder 53 dB
wordt gedrongen.

Het terugbrengen van de rijsnelheid naar 30
km/uur heeft als gevolg dat voor één woning
voldaan wordt aan de eisen uit het gemeentelijk
geluidbeleid.

Het toepassen van dove gevels zou volstaan om
te kunnen voldoen. Wanneer wordt uitgegaan van
een rijsnelheid van 30 km/uur is slechts één dove    Benodigde dove gevels (blauw), bij rijsnelheid van 50 km/uur
gevel nodig op de kopse kant.

In de afbeelding hiernaast is een indeling te zien
waarbij voor alle woningen zou worden voldaan
aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid.




                                                                                                    Benodigde dove gevels (blauw), bij rijsnelheid van 30 km/uur




11 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>7 Bedrijven en milieuzonering
Richtafstanden

Uit het oogpunt van een goede ruimtelijke           Zoals in de afbeelding is te zien, valt het plangebied
ordening is de invloed van reeds aanwezige          binnen de richtafstanden van het ten westen gelegen
bedrijvigheid in de omgeving in kaart gebracht.     bedrijvengebied. Op basis van de maximale
                                                    planologische invulling is er sprake van een
Op basis van de VNG publicatie ‘bedrijven en        overschrijding en daarmee mogelijk van een beperking
milieuzonering’ zijn de richtafstanden bepaald      voor het gevestigde bedrijf.
voor de bedrijvigheid die planologisch gezien,
volgens de huidige bestemmingsplannen, in de        Het autobedrijf dat momenteel op het kavel gevestigd
omgeving zijn toegestaan. Deze worden               is maakt weinig gebruik van het oostelijk deel van het
toegekend op basis van de milieucategorie van de    kavel. Er zal echter op basis van een akoestisch
bedrijven en het gebiedstype van de omgeving.       onderzoek moeten worden onderzocht of er sprake kan
                                                    zijn van overlast.
Gezien de aanwezigheid van twee spoorwegen en
meerdere bedrijven in de nabijheid van het
plangebied kan de omgeving worden aangeduid
als ‘gemengd gebied’. Voor dit gebiedstype geldt
dat alle richtafstanden 1 categorieniveau lager
aangehouden wordt.

In de nabijheid van het plangebied zijn 3
gebieden aanwezig waar (maatschappelijke)
bedrijvigheid is toegestaan. Het gaat om de
volgende gebieden:
▪ Ten oosten van het plangebied. Hier is de
   functie ‘maatschappelijk’ toegestaan,
   categorie 2. Momenteel is er een moskee
   actief
▪ Ten westen van het plangebied. Hier is een
   categorie 3.2 bedrijf toegestaan. Momenteel is
   er een autobedrijf actief.
▪ Ten noorden van het plangebied. Hier is een
   categorie 2 bedrijf toegestaan en op een klein
   stuk 3.2. In de huidige situatie zit Teijin
   Aramid hier gevestigd.

In de afbeelding hiernaast zijn de richtafstanden
voor de toegestane milieu categorieën
geprojecteerd op de planologische grenzen.
Aangezien het gebiedstype ‘gemengd gebied’ van
toepassing is, is voor ieder gebied de
milieucategorie met 1 verminderd.




                                                                                          Richtafstanden (rood) van de planologisch toegestane milieu categorieën in gemengd
                                                                                          gebied, nabij het plangebied (groen)


12 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>7 Bedrijven en milieuzonering
Aspect geluid

In de vorige sheet was te zien dat niet wordt
voldaan aan richtafstand voor het categorie 3.1
bedrijf direct ten westen van het plangebied. Het
betreft hier een autogarage, waarbij het aspect
geluid maatgevend zal zijn.

De verwachtingen voor een dergelijk type bedrijf
is dat de langtijdgemiddelde geluidniveaus
ruimschoots voldoen, maar dat de maximale
geluidniveaus een probleem kunnen zijn.
Het gaat hierbij vooral om dichtslaande
autoportieren op het bedrijfsterrein. De
grenswaarde voor maximale geluidniveaus (LAmax)
is 70 dB(A).

In de afbeelding hiernaast is weergegeven op
welk deel van het terrein sprake kan zijn van
dicht slaande autoportieren. Uitgaande van een
worst case scenario zijn de locaties op de
oostelijke grens van het bedrijfsterrein
gemodelleerd (rode sterren).

Resultaten
Het hoogst berekende maximale geluidsniveau
ten gevolge van de autoportieren is 55 dB(A).
Hiermee wordt ruim voldaan aan de grenswaarde
(70 dB).

Conclusie
Het geluid van de dichtslaande autoportieren
afkomstig van het naastgelegen autobedrijf
belemmert de woningbouwontwikkelingen niet.




                                                            Locatie meest nabije autoportieren (rode sterren)




13 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>8 Effect raildempers spoorlijn Arnhem-Zutphen op 7,5 m boven maaiveld



Naar aanleiding van het overleg van 30 maart 2020 is het effect van raildempers op de spoorlijn Arnhem–Zutphen inzichtelijk gemaakt.
De onderstaande contouren liggen op 7,5 m boven lokaal maaiveld. Deze hoogte is representatief voor de 3e bouwlaag.




Spoorlijn Arnhem-Zutphen                                                             Spoorlijn Arnhem-Zutphen met raildempers (beide richtingen)




14 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>9 Conclusies samengevat
Conclusie wegverkeer
• Als het plan in 2 fasen wordt uitgewerkt dan moeten er per fase hogere waarden worden vastgesteld
  vanwege de geluidsbelasting van de IJssellaan.
• Als Merwedestraat en Eemslaan 50 km wegen blijven moet ook voor deze wegen hogere waarden
  worden vastgesteld.
• Voor de woningen met een gele/of oranje gevel gelden indelingseisen (zie pagina 5, 6 en 7).
• Het bouwblok met de rood gemarkeerde gevel heeft geen geluidluwe zijde en voldoet niet aan de
  indelingseisen (zie pagina 10). Als het bouwblok niet kan worden aangepast dan moet er een oplossing
  worden gezocht in een slimme indeling van de woning bijvoorbeeld door een ontwerp met een
  afgeschermd of afsluitbare buitenruimte.

Conclusie spoor
• Voor de realisatie van zowel fase 1 als fase 2 moet altijd een hogere waardenprocedure worden
  doorlopen vanwege het spoor.
• Voor de woningen met een gele en/of oranje gevel gelden indelingseisen (zie pagina 8 en 9) .
• Met raildempers op beide sporen van de lijn Arnhem-Zutphen kan de geluidsbelasting worden verlaagd
  maar moeten er nog steeds hogere waarden worden vastgesteld.

Conclusie bedrijvigheid
• De omliggende bedrijfsbestemmingen belemmeren de woningbouwontwikkelingen niet, tenzij er op
  korte afstand hoge geluidspieken worden veroorzaakt. Bij de huidige bedrijfsvoering van het
  naastgelegen garagebedrijf worden pieken veroorzaakt door dichtslaande portieren. Dit geluid blijft
  ruim binnen de gestelde grenzen en belemmert de ontwikkeling niet.




15 | Gemeente Arnhem/ontwikkeling Merwedeterrein | M.2020.0305.01.R001
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>