<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Beste leden van de gemeenteraad,
Vorige maand presenteerde de gemeente Arnhem haar nieuwe visie op mobiliteit en bereikbaarheid
in het Duurzaam Mobiliteitsplan. Bewonersvereniging Arnhem6811 heeft afgelopen jaar meerdere
keren haar inbreng gegeven in het participatietraject.
Via deze brief willen wij u laten weten dat wij ook in de nabije toekomst van harte bereid zijn om ook
via u mee te denken met de gemeente over het concreter uitwerken van de visie op mobiliteit met
name waar het betreft de binnenstad van Arnhem, inclusief de Stadssingelring
Als bewonersvereniging hebben wij tijdens de participatie met name aangedrongen op een
technische handhaving (via een praktijkproef Trajectcontrole) en concrete maatregelen om onnodig
veel (doorgaand) verkeer te weren. De praktijkproef ontbreekt in de visie. Wel opgenomen het
voornemen de maximum snelheid te verlagen naar 30 km per uur en het terugbrengen van het
aantal rijstroken
Aan u als leden van de Raad het verzoek aan te dringen op een praktijkproef
Vanuit onze betrokkenheid, ervaring en deskundigheid willen wij als gesprekspartner in samenspraak
en samenwerking met u graag onze bijdrage leveren aan de concrete mogelijkheden die er zijn om
de bestaande situatie aan te passen aan de mogelijkheden en eisen van deze tijd.
Zoals in het Duurzaam Mobiliteitsplan ook al expliciet wordt aangegeven: het verlagen van de
maximum snelheid moet meer inhouden dan het ophangen van nieuwe snelheidsbordjes. Het is een
uitgangspunt dat door Arnhem6811 volledig wordt onderschreven.
Wij geven een aantal aandachtspunten:
1. Niet-Arnhemverkeer tegengaan
Er valt veel winst te behalen door al het verkeer op de Stadssingelring dat niet in Arnhem moet zijn,
maar op ‘doortocht’ is naar andere bestemmingen te weren van de binnenstad singels.
Vraag het College voor de korte termijn uitvoering tenminste twee concrete te treffen maatregelen.
2. Verkeerslichten regeling/rijstroken/snelheid remmende voorzieningen/overdreven lawaai.
    1. Verkeerslichten.
         Wij stellen voor dat de verkeersregeling op de Stadssingels wordt afgesteld op 30 kilometer
         per uur.
    2. Rijstroken.
         Betracht de nodige zorgvuldigheid bij het verminderen van het (nu) teveel aan rijstroken. De
         binnenstad met de parkeervoorzieningen/de winkels en de horeca gelegenheden moet wel
         vriendelijk bereikbaar blijven.
    3. Snelheid remmende voorzieningen.
         Voorkom de vaak gebruikte drempels. Pas eigentijdse mogelijkheden toe om het
         gemotoriseerde verkeer te attenderen op het – waar nodig – beperken van de snelheid.
    4. Overdreven lawaai
         Tref als onderdeel van de hierna genoemde praktijkproef ook controlerende maatregelen om
         het soms heftige verkeerslawaai van met name motoren (maar ook auto’s) tegen te gaan.
Samengevat:
Probeer alles uit de kast te halen om de binnenstad bereikbaar te laten blijven zonder dat de
leefbaarheid er negatief door beïnvloed wordt
3. Start een praktijkproef met trajectcontrole
(dwing die af in samenspraak en samenwerking met de centrale overheid)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Wij stellen voor om op de binnenstad singels een proef te starten met trajectcontrole. Technisch
gezien kan het. In vergelijkbare steden in België wordt al jarenlang een systeem met trajectcontrole
gebruikt. Voorstellen voorde inhoud van de praktijkproef hebben wij beschikbaar.
De praktijkproef
Een stad als Arnhem die graag voorop loopt en die zichzelf profileert als innovatieve stad, is gebaat
bij effectieve maatregelen. Dat geldt al voor de bestaande maximum snelheid. En zal zeker gelden
voor iets nieuws als mogelijk 30 km per uur.
Zonder technisch en eigentijdse 24 – uurs handhaving heeft een dergelijke aanpassing geen enkele
zin
Deze benadering is gekozen in de afstemming van het kernteam Arnhem 6811 op 14 mei 2024
Met vriendelijke groeten,
J. Vogel
Voorzitter Kernteam Arnhem6811
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>