<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Goedenavond voorzitter, wethouder en raadsleden.
Ik ben Tinka Chabot, woonachtig in de milieuzone van Arnhem en zelfstandig ecologisch
hovenier, dus behoorlijk milieubewust, zou je zeggen. Ik ben in het gelukkige bezit van een
mooie oranje Euro 4 dieselbus. En het duurzaamste is om die op te rijden, lijkt mij.
Ik heb het duurzame mobiliteitsplan grondig doorgenomen en wie schets mijn verbazing dat
ik ineens op pagina 40, tussen neus en lippen, zie staan dat het voornemen is om op 1
januari a.s. (dat is over 7,5 maand) je uitsluitend vanaf euro 5 de milieuzone in mag.
Op de site van de gemeente heb ik regelmatig gezocht naar de regels die gaan gelden voor
de milieuzone, maar niets kunnen vinden over het per 1 januari a.s. al omschakelen naar
minimaal euro 5. Nu nog steeds niet. Dat is toch vreemd als het al zo snel ingevoerd gaat
worden? Hoe kan je als ondernemer hier in godsnaam op anticiperen?
Ik heb wel al enige tijd geleden uitgezocht dat per 1 juli 2026 (over ruim 2,5 jaar) uitsluitend
euro 6 is toegestaan. Dat kwam goed uit, want dan ben ik net met pensioen en heb nu al
aangekondigd dat ik per dan stop met werken.
Nu moet dat plotseling al per 1 januari a.s. En niet alleen ik, maar vele wat oudere collega
zelfstandigen ook. Die worden echt enorm op kosten gejaagd en dus ontmoedigd om hun
vak nog langer uit te oefenen. Veel zelfstandige ondernemers rijden nog in een oudere
dieselbus omdat ze dat kunnen betalen
Even wat cijfers.
 • De goedkoopste euro 6 bus begint bij € 15.000,-. Er daar mag je iets meer dan 2,5 jaar
     mee rijden? Dan is tie niets meer waard, want milieuzones overal.
 • De kleinste en goedkoopste elektrische bedrijfsbus begint nu bij € 25.000,-, de grotere
     beginnen bij € 60.000,-.
 • Vrachtwagenrijbewijsrijbewijs halen als je bus incl. aanhanger meer dan 3.500 kg weegt
     ( 5 jaar geldig) kosten: minimaal € 1.350,-
 • Ook de vrijstelling voor de wegenbelasting wordt afgeschaft
 • De Milieu Investerings Aftrek (MIA) is slechts een fractie van de investeringsprijs en is
     afhankelijk van je winst.
Nu al overstappen naar elektrisch? Naast de niet terug te verdienen investeringen krijg je
ook nog te maken met de netcongestie en gebrek aan laadpalen. Vriendelijk verzoek om niet
op te laden tussen 16.00 en 21.00 uur, want stroomtekort. Los het maar op, kleine
zelfstandigen. Dat is nu eenmaal het ondernemersrisico. Hebben de gemeenteraad en de
wethouders niet de plicht om te zorgen voor alle burgers, dus ook voor de kleine
zelfstandigen?
Arme bewoners van de binnenstad: die gaan gemeden worden door de kleine zelfstandigen.
De schonere lucht voor die bewoners zorgt ervoor dat ze geen klusjesman of -vrouw meer
kunnen krijgen. Daar zit je met je lekkage, verwaarloosde tuin, omgevallen muurtje, kapotte
ruiten en noem maar op. Uitsluitend de grotere bedrijven die zich een elektrische bedrijfsbus
kunnen veroorloven plukken daar de vruchten van.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>En hoe milieuvriendelijk is het om een omweg te moeten nemen om om de milieuzone heen
te rijden? Meer uitstoot, langer onderweg, meer overlast voor aanwonenden van de
sluiproutes. Hoeveel rijden zelfstandige ondernemers nou eigenlijk op de centrumring?
Rare kronkel: Als ik de bus aan mezelf verkoop en beloof er niet meer mee te werken, dan
mag ik wèl de milieuzone in. En wat te denken van de zeer vieze, 40 jaar oude oldtimers,
diesel-kampeerauto’s, en oudere bussen, omgebouwd voor gehandicaptenvervoer. En wat te
denken van de herrie- en stankproducerende motoren, knallende stinkbrommertjes en
dieselgebruikende machinerieën van groenvoorzieners. Lekker buiten werken in de natuur?
Het lijkt wel alsof overheden denken dat kleine zelfstandigen geld als water verdienen of dat
geld als manna uit de hemel komt vallen. Kunt u mij uitleggen hoe we dat gaan bekostigen
en weer terugverdienen? Nogmaals: Het is niet voor niets dat juist de kleine zelfstandigen
een oudere dieselbus aanschaffen. Hard werken, niet veel verdienen, onzekere situaties,
maar gelukkig wel uitdagend.
Gelukkig is dit Duurzame mobiliteitsplan een concept en hoop ik dat u ook de belangen van
de zelfstandige ondernemers in ogenschouw neemt.
Dank voor uw aandacht.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>