<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>VVN ondersteunt ambities van het Mobiliteitsplan Arnhem
Via haar meldpunt (participatiepunt) is VVN door het Bewonersplatform Arnhemse Centrumring
benaderd voor advies over de verkeerssituatie op de Centrumring. Gelet op de actualiteit gaat VVN
ook in op het Concept Mobiliteitsplan.
In dit plan wordt goed onderbouwd wat de problemen zijn met en door de verkeerssituatie in de stad,
en worden duidelijke keuzes gemaakt om meer plaats te maken voor fietser, voetganger en OV door
terugdringing van het (ongewenste) autoverkeer. Vervolgens wordt een helder en zeer ambitieus
maatregelenpakket gepresenteerd, met een duidelijke prioriteit voor de komende 5 jaar. Ook voor de
15 jaar daarna worden de belangrijkste maatregelen benoemd, vooral gericht op versterking van het
voet- fiets- en busnetwerk.
VVN kan zich goed vinden in het
Mobiliteitsplan en juicht toe dat er
niet alleen uitgangspunten en
doestellingen in staan, maar ook
wat die concreet inhouden op
gebied van weginfra, educatie en
handhaving. Ruimte voor
voetganger, fietser en OV betekent
ook bij kruisingen meer prioriteit,
tijd, plaats, voorrang en veiligheid.
Het autoverkeer zal zodanig
teruggedrongen moeten worden,
dat vooral het noodzakelijke
bestemmingsverkeer overblijft.
     Ambitieus en belangrijk Wensbeeld
  voor 30km stad uit het Mobiliteitsplan.
        Alleen 50km/h waar het veilig en
                           leefbaar kan.
In het bijzonder voor de Centrumring ziet VVN veel kansen. De ‘poort’ staat nu nog wijd open voor
autoverkeer uit stad en regio, terwijl veel meer kruisende fietsers, voetgangers en OV-reizigers van en
naar de binnenstad voor die stroom moeten wachten. Door lawaai en uitstoot staat wonen en leven
onder druk, en worden de prachtige singels niet beleefd. De kansen voor verbetering liggen voor het
oprapen en staan bijna allemaal in het Mobiliteitsplan: 30km/h, minder rijstroken, geen groene golf,
aanpassing groentijden en cyclustijden, dosering aan de stadsrand, veiliger kruispuntontwerp, meer
tweerichtingverkeer voor fietsers, minder straat-parkeren.
Goed dat de Centrumring hoge prioriteit heeft, zowel in tijd als financieel. De hele stad gaat ervan
profiteren, op allerlei manieren. (Een andere naam zou wel beter zijn, met minder focus op de auto)
De voetganger, fietser en OV-reiziger krijgen dus meer prioriteit en veiligheid. Het autoverkeer kan
nog overal komen, maar doet langer over de rit en wordt op sommige routes geweerd. Door te
monitoren is bijsturing mogelijk om de doelen te halen. Maar: Juist extra wachttijd kan autogebruikers
ertoe bewegen de volgende keer de fiets of het OV te pakken, een andere route of tijdstip te nemen,
of de rit een keer niet te maken. En dan is het goed om in het Mobiliteitsplan te lezen dat sterk wordt
ingezet op die alternatieven. VVN nodigt de raad uit om dit waardevolle plan te omarmen.
April 2024 – A. Zijlstra, verkeerskundige VVN
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>