<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                        Datum               : 5 maart 2024
Stichting Arnhemse Bedrijventerreinen                                   Uw kenmerk          : 23073
T.a.v. de heer Van der Doe                                              Zaaknummer          : 4016575
Vlamoven 34                                                             Contactpersoon      : Sander Pasmans
6826 TN ARNHEM                                                          Telefoonnummer      : 026 3775011
Onderwerp: Gebiedsvisie Rijnpark
Geachte heer Van der Doe,
Wij hebben uw brief over de Gebiedsvisie Rijnpark, met kenmerk 23073, ontvangen. In uw brief vraagt u
aandacht voor de impact die de ontwikkeling van Rijnpark naar een woon-werklocatie heeft op het
bestaande bedrijventerrein en de omliggende bedrijventerreinen.
Het verzoek om aandacht voor de ontwikkeling van werkgelegenheid in de groeiende stad en de
bestaande stad is terecht en belangrijk. In de door de gemeenteraad van Arnhem vastgestelde
Omgevingsvisie en Verstedelijkingstrategie is behoud, versterking en groei van werkgelegenheid voor
het toenemend aantal inwoners een belangrijk onderdeel.
Om die reden zijn in de vorig jaar door de gemeenteraad vastgestelde startnotitie Rijnpark kaders
meegeven over het belang en de beoogde toename van werkgelegenheid in Rijnpark en is dit nogmaals
benadrukt in het door de gemeenteraad op woensdag 28 februari 2024 met moties vastgestelde
gebiedsprogramma Spoorzone Arnhem-Oost.
Vanuit het Rijk wordt, gezien de landelijke urgentie om de woningbouwtekort aan te pakken, gestuurd op
het versnellen van de woningbouw. Ook Arnhem voelt deze urgentie en wil het tekort aan (vooral
betaalbare) woningen aanpakken. Medio 2023 heeft de gemeenteraad de startnotitie Rijnpark
vastgesteld, waarin de ambities en de eerste kaders zijn vastgelegd om Rijnpark te ontwikkelen van een
bedrijventerrein nu, tot volwaardige stadswijk/ woon-werklocatie. De gemeente heeft vanaf medio 2023
gewerkt aan de gebiedsvisie Rijnpark, waarin de ambities uit de startnotitie worden vertaald naar een
eerste plan. Inmiddels heeft het college deze gebiedsvisie ter vaststelling aan de raad gestuurd.
Gelijktijdig heeft het college besloten de Notitie Reikwijdte en Detailniveau in het kader van de
Milieueffectrapportage ter inzage te leggen.
Hieronder zullen we ingaan op de punten van uw brief.
Werkgelegenheid
De gemeente vindt het behoud van werkgelegenheid in haar stad erg belangrijk. Het is een uitgangspunt
voor de gebiedsontwikkeling en de groei van de stad dat mensen ook in hun omgeving kunnen werken.
Dit sluit aan bij het principe van de 15-minutenstad, namelijk dat inwoners binnen 15 minuten lopen of
fietsen alle basisbehoeften kunnen bereiken.
Stadskantoor - Eusebiusbuitensingel 53 • Postbus 9029 • 6800 EL Arnhem
Telefoon 0800-1809 • www.arnhem.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>  Datum:            5 maart 2024
  Zaaknummer:       4016575
  Pagina:           2
U geeft daarnaast in uw brief aan dat er veel globale cijfers gebruikt worden en u vraagt naar duiding en
onderbouwing hiervan. In Rijnpark streven we naar 5000 banen. U geeft terecht aan dat dit niet hetzelfde
is als het aantal fte en bovendien niet door de gemeente kan worden afgedwongen. Wij gaan ervan uit
dat 5000 banen vergelijkbaar zijn met 3650 fte. Dit aantal hebben wij dan ook in het gebiedsprogramma
van de Spoorzone opgenomen voor Rijnpark. We bedoelen met deze aantallen niet de toevoeging maar
het totale aantal in Rijnpark te realiseren banen. Om deze aantallen banen in Rijnpark te kunnen
realiseren, kan de gemeente vooral sturen op de hiervoor benodigde aantallen vierkante meters. Hiertoe
hebben we onderzoek laten doen naar het benodigde aantal vierkante meters per baan per type
bedrijvigheid en hebben we dit gemiddelde aantal vierkante meters ook getoetst aan andere grotere
gebiedsontwikkelingen in Nederland. Met gemiddeld 51m2 per baan zitten we daarmee op het landelijk
gemiddelde. We willen dit in de opvolgende fasen, waarin het uitwerkingsniveau meer gedetailleerd
wordt, ook meer gedetailleerd gaan beschouwen.
In uw brief geeft u aan dat de gemeente vertrekkende bedrijven een nieuw kavel zou moeten aanbieden.
De transformatie van Rijnpark biedt kansen voor nieuwe bedrijvigheid en er is ruimte binnen het
werkprogramma in het gebied voor bedrijven die mengbaar zijn en terug willen keren. Hierbij is de vraag
of dat past bij het specifieke bedrijf en de dichtheden die we hier voorstaan. De gebiedsontwikkeling gaat
vele jaren duren en daarom is het van belang om richting het omgevingsplan ook een transformatieplan
op te stellen waarin de transitie van de huidige situatie en naar de toekomstige situatie staat beschreven
en daarmee houvast geeft aan bestaande gebruikers. Uitgangspunt is dat de beschikbare ruimte in
eerste instantie is bedoeld voor de huidige bedrijven in de Spoorzone die mengbaar zijn en terug willen
keren. Daarna komen de maatschappelijke en commerciële (retail, horeca) functies die horen bij een wijk
van deze omvang. De ruimte die dan nog in het programma overblijft, is bedoeld voor verschillende
typen bedrijvigheid, waaronder creatieve bedrijvigheid.
Verkeer/mobiliteit
De woningbouwplannen hebben zowel tijdens de ontwikkelingsfase als in de eindsituatie gevolgen voor
de verkeersdoorstroming in de stad en de Westervoortsedijk in het bijzonder. In het door de raad
vastgestelde gebiedsprogramma Spoorzone Arnhem-Oost is benadrukt dat de verstedelijkingsopgave
van Arnhem en de Spoorzone in het bijzonder een integrale en samenhangende aanpak vraagt van het
mobiliteitsnetwerk in de stad en de regio. De door de raad aangenomen motie benadrukt het belang van
bereikbaarheid tijdens de ontwikkeling daarbij. De transitie naar een duurzame versterking van het
mobiliteitssysteem vraagt vele investeringen. Naast de aanzienlijke middelen die Arnhem heeft gekregen
voor een mobiliteitsversterking in de spoorzone Arnhem-Oost is in de uitwerking van de gebiedsvisie
Rijnpark hierop geanticipeerd en zal uiteindelijk bij de Milieueffectrapportage (MER) en het
omgevingsplan hier invulling aan moeten worden gegeven.
Stadskantoor - Eusebiusbuitensingel 53 • Postbus 9029 • 6800 EL Arnhem
Telefoon 0800-1809 • www.arnhem.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  Datum:            5 maart 2024
  Zaaknummer:       4016575
  Pagina:           3
Milieuhinder/veiligheid
In uw brief geeft u aan dat u het noodzakelijk vindt dat vóór vaststellen van de gebiedsvisie de
Milieueffectrapportage (MER) afgerond is. Om goed onderzoek te kunnen doen, is het echter
noodzakelijk dat er een concrete visie ligt op de ontwikkeling van het gebied om deze te toetsen of de
aannames die in deze visie gedaan zijn ook juist en uitvoerbaar zijn. Daartoe is juist de gebiedsvisie
noodzakelijk. Mocht deze MER tot andere inzichten leiden dan nu wordt aangenomen, dan zal het
college met voorstellen komen hoe hiermee om te gaan. Daarbij neemt het college zowel het
economisch belang als het woningbouwbelang in ogenschouw. Immers de groei van de stad op gebied
van woningen moet niet ten koste gaan van de werkgelegenheid in de stad. Ook de raad heeft hier met
het aannemen van de motie “Behoud van werkgelegenheid en bedrijventerrein is ook uitgangspunt bij
gebiedsontwikkeling Spoorzone Arhem Oost” bij het gebiedsprogramma Spoorzone Arnhem Oost ook
uitdrukkelijk aandacht voor gevraagd.
In uw brief geeft u aan dat de ontwikkeling van Rijnpark geen impact mag hebben op de huidige en
toekomstige activiteiten van omliggende bedrijven. Naar onze huidige inzichten heeft de ontwikkeling van
Rijnpark geen effecten op de huidige bedrijfsactiviteiten van omliggende bedrijven. De MER moet deze
aanname toetsen. Wel zal de ontwikkeling van Rijnpark op een beperkt deel van de omliggende
bedrijventerreinen invloed hebben op de toekomstige mogelijkheden om bedrijfsactiviteiten uit te breiden.
Onze huidige inzichten zijn dat dit beperkt is – zowel in omvang van het gebied als in mate van
afschaling van de maximale milieucategorieën – mede gezien het feit dat we een bufferzone hebben
opgenomen aan de oostzijde van Rijnpark fase 2. Ook hier gaan de MER-onderzoeken aangeven of
deze inzichten juist zijn. Zoals ook hierboven aangegeven, zal het college met voorstellen komen als dit
niet het geval blijkt te zijn, waarbij het economisch belang nadrukkelijk even zwaar mee weegt bij het
doen van voorstellen.
U vraagt aandacht voor schuifruimte vanuit omliggende bedrijventerreinen naar Rijnpark voor bedrijven
met lage milieu-categorieën. Wij onderschrijven deze ambitie en hebben deze in het raadsvoorstel voor
de gebiedsvisie Rijnpark ook een plek gegeven in het op te stellen transformatieplan voor Rijnpark. De
transformatie van Rijnpark biedt kansen voor nieuwe bedrijvigheid en er is ruimte binnen het
werkprogramma in het gebied voor bedrijven uit de spoorzone die mengbaar zijn.
Energie
Veel gebiedsontwikkelingen in Nederland worden geconfronteerd met geen of beperkte netaansluiting.
Dit kan tot vertraging en mogelijk extra kosten leiden. Aan versterking van het elektriciteitsnetwerk wordt
landelijk en regionaal hard gewerkt mede gezien de groei en ontwikkeling van het stedelijk gebied en de
urgentie qua woningbouw. Zo ook voor Rijnpark. De langjarige gebiedsontwikkeling geeft echter wel
ruimte om te anticiperen op verder verloop van de aanpak op netcongestie en biedt de kans om nieuwe
energieconcepten te ontwikkelen om zo de impact van netcongestieproblematiek op de
gebiedsontwikkeling van Rijnpark zo klein mogelijk te houden. Over vrijkomende capaciteit en
Stadskantoor - Eusebiusbuitensingel 53 • Postbus 9029 • 6800 EL Arnhem
Telefoon 0800-1809 • www.arnhem.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>  Datum:            5 maart 2024
  Zaaknummer:       4016575
  Pagina:           4
behoud/verdeling van huidige capaciteit wordt landelijk veel gesproken en er worden vanuit rijkswege
nadere regels verwacht.
Handhaving gedurende de ontwikkeling
Als door ontwikkelingen in het gebied verloedering en voortijdig vertrek optreedt lijkt het ons goed om
daar gezamenlijk in op te treden en na te denken hoe we de transitie van Rijnpark zo goed mogelijk
samen vorm kunnen geven.
Alternatief
U geeft aan een alternatief te zien in de ontwikkeling op een ander deel aan de Westervoortsedijk. De
groei van de stad vraagt veel ruimte en intensivering van wonen, werken en voorzieningen. Het is goed
om na te denken over meerdere gebieden in Arnhem die kansrijk zijn om ook te ontwikkelen. Voor de
locatie Fluvium is de ontwikkeling in uitvoering. De door u genoemde locatie Nieuwe Kade zien wij, mede
gelet op de omvang van deze locatie, niet als een alternatief voor de ontwikkeling van Rijnpark fase 2.
De intensivering van ruimtegebruik die nodig is om de binnenstedelijke groei te faciliteren zal in Rijnpark
fase 2 inderdaad leiden tot sloop van panden. Deze ontwikkeling staat nog verder weg in de tijd
waardoor nog niet te zeggen is welke dat precies zullen zijn.
Tot slot deelt u uw zorg over de snelheid en de afstemming van diverse trajecten om tot
ambitiedocumenten en gebiedsvisies te komen. Wij willen u dan ook uitnodigen voor een overleg met
wethouders Kundic en Smeulders waarin we met u en betrokkenen in het gebied in gesprek kunnen over
de ontwikkelingen in dit deel van Arnhem. Graag agenderen we tijdens dat gesprek uw wens ten aanzien
van toekomstige communicatie en afstemming over de planvorming in Rijnpark. Wij zullen het initiatief
nemen voor dit overleg. Verder blijven we met u samenwerken aan de ambities voor de omliggende
bedrijventerreinen Het Broek en Nieuwe Haven, zoals vastgelegd in de verschillende visies en
ambitiedocumenten.
Hoogachtend,
Het college van burgemeester en wethouders van Arnhem,
de secretaris,                                 de burgemeester,
Stadskantoor - Eusebiusbuitensingel 53 • Postbus 9029 • 6800 EL Arnhem
Telefoon 0800-1809 • www.arnhem.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>