<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>       Hoofdstuknu
Nr.                Onderwerp          Indiener             Opmerking                                                                                                     Reactie
       mmer PvE
                                                                                                                                                                         Leidend voor deze aanbesteding is de Nota van Uitgangspunten voor het
                                                                                                                                                                         openbaar vervoer in Oost-Nederland en de herijking die daarvan heeft
                                                                                                                                                                         plaatsvonden. Het gunningsmodel bepaalt de focus van vervoerders in hun
                                                           Wij ondersteunen de inspraakreactie van de GMR en die van de gemeente Nijmegen en aansluitend op deze
                                                                                                                                                                         bieding en daarmee in hoeverre de doelstellingen die de provincies met de
                                                           reactie hebben wij de volgende reactie:
                                                                                                                                                                         nieuwe concessies nastreeft worden gerealiseerd. In de Nota van
                                                           Het programma van eisen kan niet los worden gezien van de selectie- en gunningscriteria. De inhoud van deze
                                                                                                                                                                         Uitgangspunten staat dat de provincies voornemens zijn de gunningscriteria
                                                           criteria bepaalt immers waar inschrijvers bij de beoordeling punten mee kunnen verdienen en daarmee hoe
                                                                                                                                                                         te koppelen aan de begrippen People (reiziger/personeel), Planet
                                                           het openbaar vervoer in onze regio vorm krijgt. Door het ontbreken van een richtinggevend beleidskader is het
                                                                                                                                                                         (omgeving) en Profit (continuïteit).
                                                           voor ons niet duidelijk hoe de selectie- en gunningscriteria eruit komen te zien.
     10            Algemeen / overige Gemeente Arnhem
                                                                                                                                                                         Elementen van het gunningsmodel die daarbij zijn benoemd: het
                                                           Wij begrijpen dat de aanbesteding een verantwoordelijkheid is voor u als concessieverlener. Maar gezien het
                                                                                                                                                                         ontwikkelplan, het aanbod op A -, B- en C lijnen en de transitie naar zero
                                                           grote economische en maatschappelijke belang dat het openbaar vervoer heeft voor de regio’s en steden,
                                                                                                                                                                         emissie busvervoer en CO2 reductie. Wij hebben begin 2024 geschetst hoe
                                                           vragen wij u om ons (GMR, Arnhem en Nijmegen) en de regio Foodvalley te betrekken bij het opstellen van de
                                                                                                                                                                         het traject eruit ziet waarbij u input kon leveren bij de wensen en
                                                           selectie- en gunningscriteria.
                                                                                                                                                                         uitgangspunten en kan reageren op het ontwerp-Programma van Eisen. Wij
                                                                                                                                                                         zijn concessieverlener en verantwoordelijk voor de inhoudelijke en
                                                                                                                                                                         procesmatige kant van de aanbesteding. Het uitwerken van het
                                                                                                                                                                         gunningsmodel is onze verantwoordelijkheid en op dat vlak houden wij de
                                                                                                                                                                         rollen graag zuiver.
                                                           Er zijn diverse bedrijven die een rol spelen in het schenden van de mensenrechten. Op 12 februari 2020 heeft
                                                           de United Nations High Commissionair for Human Rights (UNHCHR) een lijst gepubliceerd van bedrijven die
                                                           een rol spelen bij het schenden van de mensenrechten. Wij vragen u om vervoerders uit te sluiten van de       Bij de aanbesteding van de concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley passen
     20            Algemeen / overige Gemeente Arnhem      aanbesteding die volgens de UNHCHR de mensenrechten schenden.                                                 wij de uitsluitingsgronden uit de Aanbestedingswet toe. Wij sluiten op
                                                           https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.ohchr.org%2Fsites%2Fdefault%2Ffi voorhand geen bedijven uit.
                                                           les%2FHRBodies%2FHRC%2FRegularSessions%2FSession43%2FDocuments%2FA_HRC_43_71.docx&wdOrigin=
                                                           BROWSELINK
                                                           Wat zijn de Selectie- en gunningscriteria van de aanbesteding? Wij willen als Arnhem graag deel uit maken van
     30            Algemeen / overige Gemeente Arnhem      de selectiecommissie. Zeker gezien het grote belang dat wij als stad hebben bij goed OV, maar ook omdat bij   Zie ons antwoord op vraag 1.
                                                           10% van alle reizigerskilometers van onze hele regio alleen binnen de grenzen van Arnhem plaats vindt
                                                           Het programma van eisen schrijft het minimale voor. De inschrijver kan zich onderscheiden door méér te doen
                                                           dan dit minimale. We zouden graag zien dat ook een optimum wordt aangegeven, voor zover dat op bepaalde Uitgangspunt is dat er een vast bedrag is, waarbij een inschrijver meer
     40            Algemeen / overige Gemeente Beuningen   aspecten mogelijk is (denk aan concrete eisen voor toegankelijkheid en betrouwbaarheid van de ritten). Om     punten krijgt als er extra aanbod is. Daar zal ook een maximum aantal
                                                           tot concurrerend en aantrekkelijk OV te komen, is het 'afbouwen' vanaf een optimum wenselijker dan het        worden gedefinieerd.
                                                           'opbouwen' vanuit een minimum.
                                                           Subjectief omschreven, duidelijk en tijdig.
                                                                                                                                                                         Het is moeillijk om op basis van deze opmerking een generieke uitspraak te
     50            Algemeen / overige Gemeente Beuningen
                                                           Verzoek: Concretiseer deze waar het mogelijk is, om zeker te weten dat wat we vragen, ook gelijk is aan wat   doen. Dit kan van geval tot geval anders zijn. Wij handhaven onze tekst.
                                                           een inschrijver daaronder verstaat.
                                                                                                                                                                         Het is niet helder op welke eisen van het PvE u doelt. Dat maakt een gericht
                                                           "Wat zijn de consequenties van het niet halen van de eisen zoals genoemd in het PVE en wie controleert dit?
                                                                                                                                                                         antwoord onmogelijk. Wij zijn als concessieverlener opdrachtgever en
     60            Algemeen / overige Gemeente Doesburg                                                                                                                  dienen te controleren of wordt voldaan aan de eisen in het PvE. Wij zullen
                                                           Verzoek: Graag de consequenties benoemen en toelichten. Ook willen we graag weten die er verantwoordelijk
                                                                                                                                                                         dit uiteraard ook tijdens de concessie doen en waar nodig kunnen er boetes
                                                           is voor het overzien van het proces."
                                                                                                                                                                         worden opgelegd overeenkomstig de boetetabel.
                                      Gemeente Wageningen, Tenslotte onderzoeken wij graag samen met u de mogelijkheden van publiek-private samenwerking gericht op
                                      WUR en op Wageningen het verder stimuleren van het OV. Daarbij denken we bijvoorbeeld aan inzet van extra bussen gerelateerd aan De provincie staat altijd open om in gesprek te gaan om het OV beter te
     70            Algemeen / overige
                                      Campus gevestigde    het gebruik van Business Cards door bedrijven en instellingen op de campus. Wij gaan hier graag over met u in maken. Dit kan een onderwerp worden in het ontwikkelteam.
                                      bedrijven            gesprek.
                                                           Alle opmerkingen moeten in de context van de brief van de Groene Metropoolregio Arnhem Nijmegen worden
     80            Algemeen / overige GMR                                                                                                                                Wij nemen kennis van uw opmerking.
                                                           bekeken, waar ook de nodige nuances worden toegelicht.
                                                           Het programma van eisen kan niet los worden gezien van de selectie- en gunningscriteria. De inhoud van deze
                                                           criteria bepaalt immers waar inschrijvers bij de beoordeling punten mee kunnen verdienen en daarmee hoe
                                                           het openbaar vervoer in onze regio vorm krijgt. Door het ontbreken van een richtinggevend beleidskader is het
                                                           voor ons niet duidelijk hoe de selectie- en gunningscriteria eruit komen te zien.
                                                           Wij begrijpen dat de aanbesteding een verantwoordelijkheid is voor u als concessieverlener. Maar gezien het
     90            Algemeen / overige GMR                                                                                                                                Zie het antwoord op vraag 1.
                                                           grote economische en maatschappelijke belang dat het openbaar vervoer heeft voor de regio’s en steden,
                                                           vragen wij u om ons (GMR, Arnhem en Nijmegen) en de regio Foodvalley te betrekken bij het opstellen van de
                                                           selectie- en gunningscriteria.
                                                           Verzoek: Betrek ons (GMR, Arnhem en Nijmegen) en de regio Foodvalley bij het opstellen van de selectie- en
                                                           gunningscriteria.
                                                           Graag willen ook nog aandacht vragen voor de ongelukkige timing van de reactietermijn midden in de zomer.
                                                           We begrijpen dat u gebonden bent aan een strakke planning om de aanbesteding tijdig te laten plaatsvinden,
                                                           maar het was voor ons al lastig om tijdig tot een regionaal gedragen reactie te komen. We weten dat er naast  Wij zijn het met u eens. Helaas hadden we geen andere mogelijkheid. Waar
    10 0           Algemeen / overige GMR                  onze regionale reactie ook veel lokale opmerkingen en aandachtspunten zijn die gemeenten mee willen           mogelijk zullen we flexibel omgaan met reacties die later binnenkomen,
                                                           geven. Het zal niet elke gemeente lukken om dit tijdig aan te leveren.                                        maar de aanbesteding mag daarvoor niet vertraagd worden.
                                                           Verzoek: Wilt u flexibel om gaan met reacties die één of twee weken later binnenkomen?
                                                           Het programma van eisen kan niet los worden gezien van de selectie- en gunningscriteria. De inhoud van deze
                                                           criteria bepaalt immers waar inschrijvers bij de beoordeling punten mee kunnen verdienen en daarmee hoe
                                                           het openbaar vervoer in onze regio vorm krijgt. Door het ontbreken van een richtinggevend beleidskader is het
                                                           voor ons niet duidelijk hoe de selectie- en gunningscriteria eruit komen te zien.
                                                           Wij begrijpen dat de aanbesteding een verantwoordelijkheid is voor u als concessieverlener. Maar gezien het
    11 0           Algemeen / overige Regio Foodvalley                                                                                                                   Zie het antwoord op vraag 1.
                                                           grote economische en maatschappelijke belang dat het openbaar vervoer heeft voor de regio’s en steden,
                                                           vragen wij u om de regio's (Regio Foodvalley-Groene metropoolregio GMR) te betrekken bij het opstellen van
                                                           de selectie- en gunningscriteria en de beoordeling van de de inschrijvingen.
                                                           Verzoek: Betrek de regio's bij het opstellen van de selectie- en gunningscriteria en deelname aan het
                                                           beoordelingsteam van de provincie Gelderland.
                                                           een verwijzing naar de wensen van de gemeenten, de position paper en ambitiekaart van de beide regio's        Deze wordt, zoals aangegeven, als achtergrondinformatie ter beschikking
    12 0           Algemeen / overige Regio Foodvalley
                                                           wordt gemist                                                                                                  gesteld.
                                                           Het programma van eisen kan niet los worden gezien van de selectie- en gunningscriteria. De inhoud van deze
                                                           criteria bepaalt immers waar inschrijvers bij de beoordeling punten mee kunnen verdienen en daarmee hoe
                                                           het openbaar vervoer in onze regio vorm krijgt. Door het ontbreken van een richtinggevend beleidskader is het
                                                           voor ons niet duidelijk hoe de selectie- en gunningscriteria eruit komen te zien.
                                                           Wij begrijpen dat de aanbesteding een verantwoordelijkheid is voor u als concessieverlener. Maar gezien het
    13 0           Algemeen / overige Regio Foodvalley                                                                                                                   Zie het antwoord op vraag 1.
                                                           grote economische en maatschappelijke belang dat het openbaar vervoer heeft voor de regio’s en steden,
                                                           vragen wij u om de regio's (Regio Foodvalley-Groene metropoolregio GMR) te betrekken bij het opstellen van
                                                           de selectie- en gunningscriteria en de beoordeling van de de inschrijvingen.
                                                           Verzoek: Betrek de regio's bij het opstellen van de selectie- en gunningscriteria en deelname aan het
                                                           beoordelingsteam van de provincie Gelderland.
                                                                                                                                                                         Het vragen van naar een ontwikkelplan is normaal in een aanbesteding,
                                                                                                                                                                         hiermee gebruiken we juist de kracht van de markt. Voor deze aanbesteding
                                                                                                                                                                         is de Nota van Uitgangspunten voor het openbaar vervoer die in PS is
                                                                                                                                                                         vastgesteld in 2018 leidend, inclusief de herijking daaarvan waarover PS in
                                                           U geeft aan dat het programma van eisen richtinggevend is voor het eerste ontwikkelplan dat de inschrijvers   februari 2018 hebben besloten. In de Nota van Uitgangspunten staat ook
                                                           moeten indienen. Hier komt duidelijk naar voren dat er geen visie op het openbaar vervoer en/of een           informatie voor het gunningsmodel. Begin dit jaar hebben wij gemeenten en
                                                           netwerkperspectief aan ten grondslag ligt. We vinden het namelijk op een aantal algemene doelen na niet       regio's gevraagd om wensen en aandachtspunten beschikbaar te stellen, u
    14 1           Inleiding          GMR                  duidelijk hoe het programma van eisen richting geeft aan het eerste ontwikkelplan.                            heeft het positional paper en de ambitiekaart aangeleverd. Deze zullen wij,
                                                                                                                                                                         conform afspraak, als achtergrondinformatie beschikbaar stellen tijens de
                                                           Voorstel: Maak de regionale inbreng van de GMR en Foodvalley (de position paper en ambitiekaart)              aanbesteding. Verder werken wij samen met gemeenten, regio's en
                                                           richtinggevend voor alle in te dienen plannen, waaronder het eerste ontwikkelplan (2026-2029).                vervoerders en het Toekomstbeeld OV voor Gelderland. De netwerkkaart
                                                                                                                                                                         wordt toegevoegd aan het PvE. Wij hebben gemeenten en regio’s gevraagd
                                                                                                                                                                         aan wensen en aandachtspunten in te leveren, welke als informatie ter
                                                                                                                                                                         beschikking wordt gesteld tijdens de aanbesteding. Uw regionale visie zal
                                                                                                                                                                         uiteraard ook ter beschikking worden gesteld.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>       Hoofdstuknu
Nr.                Onderwerp        Indiener             Opmerking                                                                                                         Reactie
       mmer PvE
                                                                                                                                                                           Er heeft landelijke afstemming plaatsgevonden over de
                                                                                                                                                                           aanbestedingskalender, daar kwam deze datum uit voor de concessie
                   Scope concessie
                                                                                                                                                                           Arnhem-Nijmegen-Foodvalley. Uit evaluaties blijkt ook dat er voordelen
    15 1,2         Arnhem-Nijmegen- CNV                  Waarom wordt gekozen voor een looptijd vanaf halverwege het jaar dat de concessie loopt?
                                                                                                                                                                           zitten aan de ingang van een concessie eind juni, het weer is beter en het is
                   Foodvalley
                                                                                                                                                                           minder druk. Het idee is dat er zo minder druk op de start van de concessie
                                                                                                                                                                           staat.
                                                         We begrijpen dat u hier duidelijk wil kaderen dat 'andere mobiliteitsdiensten' geen onderdeel zijn van de
                                                         concessie en dat u hier in uw rol als concessieverlener niet verantwoordelijk voor bent. U heeft als
                                                         concessieverlener echter wel een belang bij (verdere) ontwikkeling van dergelijke mobiliteitsdiensten. Onder
                   Scope concessie                                                                                                                                         One visie op 'andere mobiliteitsdiensten is opgenomen in onze Nota van
                                                         3.3, pagina 18, geeft u aan dat u als concessieverlener wel de regie voert over een eventuele transitie naar
    16 1,2         Arnhem-Nijmegen- gemeente Nijmegen                                                                                                                      Uitgangspunten. Zoals ook verwoord in parafraaf 1.2 vallen andere
                                                         andere mobiliteitsdiensten.
                   Foodvalley                                                                                                                                              mobiliteitsdiensten niet binnen de scope van de concessie.
                                                         Vraag: Kunt u toelichten hoe u aankijkt tegen (nieuwe vormen van) publieke mobiliteit, hoe dit zich volgens u
                                                         verhoudt tot het openbaar vervoer, en hoe u hier vanuit uw regierol tijdens de concessie mee aan de slag
                                                         gaat?
                   Scope concessie
                                                         Bij doel 3 biedt de concessie ruimte voor de ontwikkeling en uitvoering van nieuwe vervoervormen terwijl in       In de alinea onder de 4 doelen wordt dit verder toegelicht. Het gaat om het
    17 1,2         Arnhem-Nijmegen- Provincie Overijssel
                                                         de paragraaf daarvoor de nieuwe vervoervormen uitdrukkelijk zijn uitgesloten van de concessie.                    inspelen op nieuwe ontwikkelingen en constructief samen met aanbieders.
                   Foodvalley
                                                         Naast de Gelderse gemeenten, maken ook Rhenen, Renswoude en Veenendaal deel uit van Regio Foodvalley.
                                                         Om de ambitie van Regio Foodvalley waar te maken, is in de Positionpaper Regionaal OV een
                   Scope concessie                       ambitienetwerkkaart opgenomen waarin oa. een sterk busnetwerk tussen Ede, Wageningen, Veenendaal en
                                                                                                                                                                           Dat is uiteraard bekend, hier zijn de gemeenten genoemd die formeel tot de
    18 1,2         Arnhem-Nijmegen- Regio Foodvalley     Rhenen wordt bepleit. In kader van deze aanbesteding heeft het meerwaarde de potentiele vervoerders te
                                                                                                                                                                           regio Foodvalley horen en binnen het concessiegebied vallen.
                   Foodvalley                            informeren over deze ambities. We gaan er vanuit dat de Position paper, de ambitiekaart en gemeentelijke
                                                         moties met dit programma van eisen wordt meegezonden naar de vervoerders en wordt meegewogen in de
                                                         beoordeling van de offertes.
                                                         De aanbesteding van een nieuwe concessie is een kans om de negatieve trend bij het OV te keren. Dat vraagt
                                                         om een stevige visie op de toekomst van het openbaar vervoer. Tot onze teleurstelling constateren wij dat dit
                                                         ontbreekt in de huidige aanbestedingsdocumenten. Er is geen richtinggevende toekomstvisie op het openbaar
                                                         vervoer of een netwerkperspectief (inclusief netwerkkaart). Terwijl juist het programma van eisen
    19 1,3         Doelen           Gemeente Arnhem      richtinggevend is voor het eerste ontwikkelplan dat de inschrijvers moeten indienen.                              Zie het antwoord op vraag 1.
                                                         Verzoek: Kunnen de beleidsdoelen van de concessie uitgebreider worden toegelicht?
                                                         Vragen: Hoe verhouden de beleidsdoelen zich tot de in de brief genoemde maatschappelijke opgaven? en hoe
                                                         vertalen de beleidsdoelen zich op hoofdlijnen naar de selectie- en gunningscriteria?
                                                         Het regionale trolleysysteem biedt unieke kansen voor niet alleen het eenvoudig en goedkoop inzetten van
                                                         zero-emissiebussen in de regio, maar het biedt ook mogelijkheden voor het lokaal oplossen van netcongestie.
                                                         Het trolley netwerk kan worden gebruikt voor de overdracht en opslag van lokaal opgewekte elektriciteit. Dit
                                                         zal helpen om het bestaande energietekort te verminderen en tevens lokaal energieproductie te stimuleren.
                                                         Het trolleysysteem kan ingezet worden voor bijvoorbeeld: het laden van aannemersmaterieel, een laadplein          Wij kennen uw ambitie op dit vlak en gaan graag het gesprek aan over de
    20 1,3         Doelen           Gemeente Arnhem
                                                         voor personenwagens, openbare verlichting, het voorzien van vastgoed van energie eet. De mogelijkheden zijn concrete uitwerking hiervan.
                                                         divers. Het college is daarom bezig met het opstellen van een strategie voor de mogelijkheden en het gebruik
                                                         door verschillende partijen van het trolleysysteem. Wij missen in deze paragraaf deze inhoudelijke toelichting
                                                         van het trolleynet. Voor vervoerders is dit relevante informatie die van invloed kan zijn op hun bedrijfsvoering
                                                         (opladen van eigen voertuigen (bv RRReis-auto's).
                                                         We vragen u aandacht voor het medegebruik van het trolleysysteem door derden. De onbenutte capaciteit
                                                         van het trolleynet biedt een significante potentie voor de stad en haar energiewensen; ook daar waar het gaat
                                                         om de verduurzaming daarvan. Mede in Arnhem gedane technische ontwikkelingen maken het mogelijk om
                                                         andere voertuigen aan het trolleynet te kunnen laden. Dit varieert van auto’s tot aan bouwmaterieel, zowel
                                                         direct vanaf het trolleynet als ook met tussenkomst van een stationaire batterij. Daarnaast is het ook mogelijk
                                                         om niet-mobiliteitstoepassingen aan het trolleynet te koppelen.
                                                                                                                                                                           Wij kennen uw ambitie op dit vlak en gaan graag het gesprek aan over de
                                                                                                                                                                           concrete uitwerking hiervan. Uiteraard blijft onze prioriteit de elektrificatie
                                                         Uitvoerig onderzoek naar die mogelijkheden is o.a. gedaan door Dr. Ir. Ibrahim Diab1. Om het trolleynet te
    21 1,3         Doelen           Gemeente Arnhem                                                                                                                        van het openbaar vervoer. Leidend voor de vervoerder zijn de
                                                         kunnen inzetten voor het lokaal oplossen van netcongestie, is het essentieel dat de gemeente Arnhem de
                                                                                                                                                                           overeenkomsten die als bijlagen bij het PvE worden toegevoegd. Een nadere
                                                         mogelijkheden heeft om het trolleynet beschikbaar te stellen voor gebruik van derden 1 Bron: “DG trolleygrids
                                                                                                                                                                           aanvulling in paragraaf 1.3 vinden wij niet nodig.
                                                         as sustainable, multi-functional, and multi-stakeholder electrical infrastructures: Thinking outside of the bus",
                                                         dd oktober 2023, te raadplegen via https://repositorv.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3A6103d9e9-5c2e-
                                                         487a-b77cae0ce9cb12f1 ?collection=research
                                                         Wij missen in deze paragraaf deze inhoudelijke toelichting van het trolleynet. Voor vervoerders is dit relevante
                                                         informatie die van invloed kan zijn op hun bedrijfsvoering (opladen van eigen voertuigen (bv RRReis-auto's).
                                                                                                                                                                           Wij danken u voor de visie en netwerkambitiekaart. Zoals aangegeven wordt
                                                         We hebben als regio's GMR en Foodvalley en de gemeenten Arnhem en Nijmegen een duidelijke visie                   deze als achtergrondinformatie beschikbaar gesteld tijdens de aanbesteding.
                                                         geschreven met bijbehorende netwerkambitiekaart, waarom worden die niet gebruikt? Ook vervoerders                 Verder werken wij aan het toekomstbeeld OV 2040, de netwerkkaart die
    22 1,3         Doelen           Gemeente Arnhem
                                                         hebben in onze bilaterale contacten aangegeven behoefte te hebben aan een visie van de provincie in de PvE        daarbij hoort wordt onderdeel van het definieve PvE. Verder zullen wij nog
                                                         en Bestek.                                                                                                        een marktcosnultatie houden in september, dan horen we ongetwijfeld
                                                                                                                                                                           meer over de behoefte die er leven bij vervoerders.
                                                         Evaluatie van vorige en nieuwe ontwikkelplannen. Concreet willen we graag zien of bepaalde                        Dit is zeker een belangrijk aandachtspunt dat behandeld dient te worden in
    23 1,3         Doelen           Gemeente Renkum      ontwikkelplannen ook de gewenste modal shift van auto naar onder andere openbaar vervoer als gevolg               de ontwikkelteams. Los daarvan levert de concessiehouder allerlei data aan
                                                         hebben, en hoe groot is die verschuiving dan? Is dit inzichtelijk te maken?                                       waarmee we de prestaties kunnen volgen.
                                                         In het concept PvE staan zaken genoemd die ingaan op kansen benutten bij ontwikkelingen. Het lijkt ons nu
                                                                                                                                                                           Dat zijn wij met u eens. Wij hebben onder andere alle plannen van
                                                         goed om in te spelen op veranderingen binnen de algemene mobiliteit. Zoals de grote woningbouwopgave,
    24 1,3         Doelen           Gemeente Renkum                                                                                                                        gemeenten en regio's verzameld en zullen die ter beschikking stellen aan
                                                         het hanteren van lagere parkeernormen, het realiseren van mobilteitshubs, deelmobiliteit, transferia en
                                                                                                                                                                           inschrijvers. Zie daarnaast het antwoord op vraag 23.
                                                         bijvoorbeeld toeristische TOP locaties. Hier zal het OV tijdig op moeten anticiperen
                                                         De aanbesteding van een nieuwe concessie is een kans om de negatieve trend bij het OV te keren. Dat vraagt
                                                         om een stevige visie op de toekomst van het openbaar vervoer. Tot onze teleurstelling constateren wij dat dit
                                                         ontbreekt in de huidige aanbestedingsdocumenten. Er is geen richtinggevende toekomstvisie op het openbaar
                                                         vervoer of een netwerkperspectief (inclusief netwerkkaart). Terwijl juist het programma van eisen
    25 1,3         Doelen           GMR                  richtinggevend is voor het eerste ontwikkelplan dat de inschrijvers moeten indienen.                              Zie het antwoord op vraag 1.
                                                         Verzoek: Kunnen de beleidsdoelen van de concessie uitgebreider worden toegelicht?
                                                         Vragen: Hoe verhouden de beleidsdoelen zich tot de in de brief genoemde maatschappelijke opgaven? en hoe
                                                         vertalen de beleidsdoelen zich op hoofdlijnen naar de selectie- en gunningscriteria?
                                                                                                                                                                           We hebben de tekst verduidelijkt naar 'De Concessiehouder mag daarom,
                                                         De formulering ‘vanaf de start’ betekent feitelijk ‘gedurende de hele concessie’. Dat is volgens 6,3,2,b niet de
    26 1,3         Doelen           Provincie Overijssel                                                                                                                   naast bestaande bussen en nieuwe ZE-bussen, tot 2030 ook nieuwe CNG-
                                                         bedoeling. Voorgesteld wordt om ‘bij de start’ te gebruiken.
                                                                                                                                                                           bussen laten instromen.'
                                                                                                                                                                           Het vragen van naar een ontwikkelplan is normaal in een aanbesteding,
                                                                                                                                                                           hiermee gebruiken we juist de kracht van de markt. Voor deze aanbesteding
                                                                                                                                                                           is de Nota van Uitgangspunten voor het openbaar vervoer die in PS is
                                                                                                                                                                           vastgesteld in 2018 leidend, inclusief de herijking daaarvan waarover PS in
                                                         U geeft aan dat het programma van eisen richtinggevend is voor het eerste ontwikkelplan dat de inschrijvers       februari 2018 hebben besloten. In de Nota van Uitgangspunten staat ook
                                                         moeten indienen. Hier komt duidelijk naar voren dat er geen visie op het openbaar vervoer en/of een               informatie voor het gunningsmodel. Begin dit jaar hebben wij gemeenten en
                                                         netwerkperspectief aan ten grondslag ligt. We vinden het namelijk op een aantal algemene doelen na niet           regio's gevraagd om wensen en aandachtspunten beschikbaar te stellen, u
    27 1,3         Doelen           Regio Foodvalley     duidelijk hoe het programma van eisen richting geeft aan het eerste ontwikkelplan.                                heeft het positional paper en de ambitiekaart aangeleverd. Deze zullen wij,
                                                                                                                                                                           conform afspraak, als achtergrondinformatie beschikbaar stellen tijens de
                                                         Voorstel: Maak de regionale inbreng van de GMR en Regio Foodvalley (de position paper en ambitiekaart)            aanbesteding. Verder werken wij samen met gemeenten, regio's en
                                                         richtinggevend voor alle in te dienen plannen, waaronder het eerste ontwikkelplan (2026-2029).                    vervoerders en het Toekomstbeeld OV voor Gelderland. De netwerkkaart
                                                                                                                                                                           wordt toegevoegd aan het PvE. Wij hebben gemeenten en regio’s gevraagd
                                                                                                                                                                           aan wensen en aandachtspunten in te leveren, welke als informatie ter
                                                                                                                                                                           beschikking wordt gesteld tijdens de aanbesteding. Uw regionale visie zal
                                                                                                                                                                           uiteraard ook ter beschikking worden gesteld.
                                                                                                                                                                           Betaalbaarheid van het OV wordt als onderdeel van de doelen benoemd, wij
                                                         Advies: Vraag de vervoerders om met voorstellen te komen om het OV voor alle potentiële reizigers
    28 1,3         Doelen           ROCOV Gelderland                                                                                                                       gaan vervoerders niet vragen in het kader van de inschrijving om hierop
                                                         aantrekkelijker en betaalbaar te laten zijn.
                                                                                                                                                                           voorstellen te doen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>       Hoofdstuknu
Nr.                Onderwerp              Indiener                  Opmerking                                                                                                        Reactie
       mmer PvE
                                                                                                                                                                                     Inschrijvers mogen uiteraard ook inschrijven met ZE-bussen vanaf de start.
                                                                                                                                                                                     Zoals bekend zijn er geen zware aansluitingen beschikbaar op de remises in
                                                                                                                                                                                     Arnhem-Nijmegen. In de regio Foodvalley zijn er geen remises in handen van
                                                                    Concessiehouder krijgt ruimer de tijd om op een uitvoerbare en financieel haalbare wijze te implementeren.       de overheid. Liander geeft op dit moment aan dat vanaf Q4 2029 weer
    29 1,3         Doelen                 Transdev                  Hoe weegt u de inspanning dat concessiehouder vanaf start ook nieuwe CNG bussen mag laten instromen.             ruimte is voor nieuwe nieuwe aansluitingen. Ook geeft Liander aan dat er
                                                                    Geldt dit ook voor elektrische bussen?                                                                           geen flexcontratcen worden afgesloten in gebieden met TenneT-
                                                                                                                                                                                     netcongestie. In het gunningsmodel wordt gevraagd om een zero emissie
                                                                                                                                                                                     plan waarin om een betrouwbare transitie naar zero emissie wordt
                                                                                                                                                                                     gevraagd.
                                                                    Het is op dit moment niet toegestaan om dieselbussen in te zetten in SAN. In Veluwe Zuid mag dit wel.
    30 1,3         Doelen                 Transdev                                                                                                                                   Ja, dat is toegestaan tot 2030.
                                                                    Bevestigt u dat de concessiehouder in de nieuwe concessie tot 2030 overal met dieselbussen mogen rijden?
                                                                    Wij missen in deze paragraaf de volgende reflecties in relatie tot de verstedelijkingsopgave:
                                                                    - dat niet alle nieuwe woningen en voorzieningen langs of direct (na)bij bestaande OV-knooppunten en
                                                                    HOVlijnen (kunnen) worden gebouwd, en dus dat er ook meer (nieuw) openbaar vervoer nodig is om alle
                                                                    woningen en voorzieningen te ontsluiten.
                                                                                                                                                                                     Bij deze paragraaf hebben wij gebruik gemaakt van uw position paper. Wij
    31 1,4         Verstedelijkingsopgave gemeente Nijmegen         - dat openbaar vervoer aanvullend op het ontsluiten van nieuwe woningen en voorzieningen ook een
                                                                                                                                                                                     handhaven onze tekst.
                                                                    belangrijke bijdrage heeft te leveren aan een bredere verandering in reisgedrag - minder auto, meer lopen,
                                                                    fietsen en OV. Zonder deze gedragsverandering slibben de stad en regio dicht met auto's en komt de
                                                                    bereikbaarheid en leefkwaliteit (verder) onder druk te staan. Ook dit vraagt om een groei van het OV-aanbod.
                                                                    Vraag: Bent u het eens met deze reflecties?
                                                                                                                                                                                     Wij gaan een contractuele relatie aan met de concessiehouder. Deze is
                                                                                                                                                                                     verantwoordelijk voor de eigen bedrijfsvoering, waaronder de afstemming
                                                                                                                                                                                     met het medezeggenschapsorgaan en de vakorganisaties. Wij hebben
                                                                    In het document wordt vaker over ‘stakeholders’ gesproken (15x). Dit zijn alle betrokken partijen die belang     uiteraard veel waardering voor het uitvoerende personeel, maar wij kunnen
                                                                    hebben bij een goede uitvoering van de concessie. Er worden meer partijen genoemd dan alleen de primaire         en willen niet op de stoel van de werkgever gaan zitten. De benoemde
                   Rol en status                                    stakeholders, die belang hebben bij een goede uitvoering van de concessie. Het Personeel wordt daar niet in      organisaties zien wij dan ook niet als stakeholders zoals bedoeld in artikel
    32 1,5                                FNV
                   Programma van Eisen                              genoemd. Graag worden wij ook als ‘stakeholder’ gezien, zodat ook rechtstreeks overleg/terugkoppeling            2.1.4. Wel kunnen we ons voorstellen dat er tijdens de concessie overleg
                                                                    tussen werknemers en de opdrachtgever mogelijk wordt. Verder is het PvE ter inzage voorgelegd (t/m 28            plaatsvindt met chauffeurs over de uitvoering van de dienstregeling. Wij
                                                                    augustus) aan een aantal stakeholders. Wij hebben geen mogelijkheid gehad om te reageren.                        vinden het dan wel logisch dat daar ook de formele vertegenwoordiger van
                                                                                                                                                                                     de concessiehouder bij is om ruis te voorkomen. Het concept-PvE is
                                                                                                                                                                                     gestuurd aan gemeenten, regio's, buurtbusverenigingen en Liander. Verder
                                                                                                                                                                                     is het via Mercell gepubliceerd.
                   Rol en status
    33 1,5                                Provincie Overijssel      Provincie Overijssel heeft geen aangrenzende concessiegebieden                                                   Dat is juist.
                   Programma van Eisen
                                                                                                                                                                                     Wij zijn altijd bereid tijdensde concessie het gesprek aan te gaan met de het
                                                                                                                                                                                     personeel over de uitvoering van de dienstregeling. Daarbij merken wij wel
                                                                                                                                                                                     op dat wij niet op de stoel van de werkgever gaan zitten. Wij denken dat het
                                                                    U noemt op verschillende punten in het bestek het belang van stakeholders bij een goede uitvoering van de
                   Rol en status                                                                                                                                                     wel verstandig is dat de formele aanspreekpunten van de concessiehouder
    34 1,5                                Transdev                  concessie, echter benoemt u niet expliciet het personeel van de concessiehouder. Onze ondernemingsraad
                   Programma van Eisen                                                                                                                                               aanwezig zijn om ruis te voorkomen. Bij stakeholders gaat het om onder
                                                                    (OR) ziet graag dat onze medewerkers aan deze tekstpassages worden toegevoegd. Bent u hiertoe bereid?
                                                                                                                                                                                     andere gemeenten en regio's. De OR bestaat uit pesoneel van de
                                                                                                                                                                                     concessiehouder en zien wij niet als stakeholder maar als onderdeel van de
                                                                                                                                                                                     concessiehouder.
                   Ontwikkeling en                                                                                                                                                   Er is sprake van een jaarlijks vervoerplan waarin actuele inzichten worden
    35 2                                  Provincie Overijssel      ontwikkelplan dat niet jaarlijks bijgesteld kan worden, getuigd niet van een 'ademende' concessie.
                   samenwerking                                                                                                                                                      meegenomen.
                                                                                                                                                                                     Wij kijken uit naar de samenwerking in ontwikkelteams. Over de frequenties
                   Ontwikkeling en                                  Voorstel: eis dat er minimaal zes keer per jaar een bijkomst van het ontikkelteam plaatsvindt, dit hoeft niet    van de ontwikkelteams bestaan verschillende beelden. Wij vinden de
    36 2                                  Regio Foodvalley
                   samenwerking                                     meer dan twee keer een besluitvormend overleg te zijn.                                                           frequentie van 6x per jaar te hoog. Wel zullen wij in het ontwerp-PvE
                                                                                                                                                                                     opnemen dat we het minstens 2x per jaar organiseren.
                                                                    Het hoofdstuk begint met onderstaande tekst:
                                                                    Om zo goed mogelijk invulling te geven aan veranderende vervoerbehoeften en kwaliteitseisen van
                                                                    (potentiële) Reizigers in de regio’s Arnhem-Nijmegen en Foodvalley, ligt de verantwoordelijkheid voor de
                                                                    (door)ontwikkeling van het Openbaar Vervoer tijdens de looptijd van de Concessie bij de Concessiehouder.
                                                                    De Concessiehouder heeft namelijk het beste zicht op (i) de wensen van (potentiële) Reizigers, (ii) de
                                                                    samenhang en het relatieve belang van deze wensen, en (iii) methoden om deze wensen op efficiënte wijze in
                                                                    te vullen.
                                                                                                                                                                                     Wij gunnen niet op prijs maar op de beste prijs-kwaliteit verhouding. In
                                                                    Op de hierin genoemde punten heeft inderdaad de concessiehouder het beste zicht. Dat is wel binnen zijn
                   Ontwikkeling en                                                                                                                                                   hoofdstuk 2 omschrijven we hoe de concessiehouder die ontwikkelrol dient
    37 2                                  ROCOV Gelderland          concessie en in samenwerking met omliggende concessiegebieden ook enigszins ook in die
                   samenwerking                                                                                                                                                      op te pakken. Uiteraard spelen andere stakeholders hier een belangrijke rol
                                                                    concessiegebieden.
                                                                                                                                                                                     bij. Die samenwerking krijgt onder andere vorm in de ontwikkelteams.
                                                                    Zolang echter de concessiehouder, veelal aangenomen op basis van de laagst mogelijke kosten, moet
                                                                    ontwikkelen binnen die kosten zal er voornamelijk vraaggericht ontwikkeld worden. Die vraag kan enkel groter
                                                                    worden als er een zeer aantrekkelijk OV-vervoer wordt aangeboden waarbij men snel, betaalbaar,
                                                                    betrouwbaar en comfortabel kan reizen.
                                                                    Binnen het voor de concessiehouder beschikbare budget en enkel binnen die concessie lukt dat nauwelijks.
                                                                    Nodig is een samenwerking van de provincies in het landsdeel Oost met de concessiehouders binnen die drie
                                                                    provincies. Ideeën en bijdragen vanuit den Haag kunnen daar goed bij helpen.
                                          Buurtbusverenigingen Rijk Wij adviseren om de betrokkenheid van buurtbusverenigingen bij het opstellen het Vervoerplan niet alleen in      Wij zien de buurtbus als integraal onderdeel van het OV en vinden het
                   Ontwikkelrol bij
                                          van                       dit hoofdstuk op te nemen, maar ook te vermelden in de procedure in bijlage C2. Verder achten wij het            derhalve vanzelfsprekend dat de vervoerder contact heeft met de
    38 2,1         Concessiehouder en
                                          Nijmegen/Veluwezoom       wenselijk dat het definitieve plan openbaar is en onder meer wordt toegezonden aan de                            buurtbusvereniging. Het proces wordt niet aangepast. Zodra het vervoerplan
                   plancyclus
                                          West                      buurtbusverenigingen.                                                                                            wordt vastgesteld door GS is het openbaar.
                                                                                                                                                                                     Wij zien de buurtbus als integraal onderdeel van het OV en vinden het
                                          Buurtbusverenigingen Rijk
                   Ontwikkelrol bij                                                                                                                                                  derhalve vanzelfsprekend dat de vervoerder contact heeft met de
                                          van
    39 2,1         Concessiehouder en                               Betrokkenheid Buurtbusverenigingen ontbreekt.                                                                    buurtbusvereniging. In artikel 2.1.17 is opgenomen dat
                                          Nijmegen/Veluwezoom
                   plancyclus                                                                                                                                                        Buurtbusverenigingen worden betrokken bij het opstellen van de plannen
                                          West
                                                                                                                                                                                     als benoemd in 2.1.12.
                                          Buurtbusverenigingen Rijk
                   Ontwikkelrol bij
                                          van                                                                                                                                        In artikel 2.1.17 is opgenomen dat Buurtbusverenigingen worden betrokken
    40 2,1         Concessiehouder en                               Betrokkenheid Buurtbusverenigingen bij de in art. 2.1.9 genoemde plannen ontbreekt.
                                          Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                        bij het opstellen van de plannen als benoemd in 2.1.12.
                   plancyclus
                                          West
                                                                                                                                                                                     Wij gaan een contractuele relatie aan met de concessiehouder. Deze is
                                                                                                                                                                                     verantwoordelijk voor de eigen bedrijfsvoering, waaronder de afstemming
                   Ontwikkelrol bij                                                                                                                                                  met het medezeggenschapsorgaan en de vakorganisaties. Wij hebben
                                                                    2.1.4 Wordt onder stakholders mede verstaan de vakorganisaties en het medezeggenschapsorgaan van de
    41 2,1         Concessiehouder en     CNV                                                                                                                                        uiteraard veel waardering voor het uitvoerende personeel, maar wij willen
                                                                    concessiehouder?
                   plancyclus                                                                                                                                                        niet op de stoel van de werkgever gaan zitten. De benoemde organisaties
                                                                                                                                                                                     zien wij dan ook niet als stakeholders zoals bedoeld in artikel 2.1.4. Zie in dit
                                                                                                                                                                                     kader ook het antwoord op vraag 34.
                   Ontwikkelrol bij
    42 2,1         Concessiehouder en     Gemeente Arnhem           Niet 2 maal per jaar, maar 6 maal per jaar een Ontwikkelteam                                                     Zie het antwoord op vraag 36.
                   plancyclus
                   Ontwikkelrol bij
                                                                    Er staat hier tweejaarlijks bij Regionale Mobiliteitsoverleg, moet dat niet twee keer per jaar zijn? Er zijn dus
    43 2,1         Concessiehouder en     Gemeente Arnhem                                                                                                                            Dat klopt, dit moet 2x per jaar zijn.
                                                                    twee overlegstructuren waar over de dienstregeling wordt gesproken? (Zie 2.1.2.)
                   plancyclus
                                                                    In deze paragraaf staat beschreven waar verzoeken ingediend tot wijzigingen in het OV aanbod. En waar o.a.
                   Ontwikkelrol bij
                                                                    kosten kunnen komen door halte verplaatsingen of toevoegingen of door weginfra te gebruiken die niet is          Indien dit aan de orde is vraagt dat om overleg tussen gemeente,
    44 2,1         Concessiehouder en     Gemeente Arnhem
                                                                    berekend op zware busvoertuigen dat de onderhoudskosten opvoert bij de wegbeheerder. Wie draait hier op          concessiehouder en concessieverlener.
                   plancyclus
                                                                    voor de kosten? De gemeente lijkt hierin buitenspel te staan.
                                                                                                                                                                                     Gemeenten hebben informatie over ruimtelijke ontwikkelingen kunnen
                   Ontwikkelrol bij                                                                                                                                                  indienen. Deze wordt als achtergrondinformatie ter beschikking gesteld. De
                                                                    Wat zijn de uitgangspunten bij nieuwbouwwijken? Wellicht goed om op te nemen dat de consessiehouder
    45 2,1         Concessiehouder en     Gemeente Berg en Dal                                                                                                                       inschrijvers krijgen de ruimte om binnen onze eisen met een voorstel voor
                                                                    verplicht is om mee te denken over de bereikbaarheid van OV bij nieuwbouwwijken.
                   plancyclus                                                                                                                                                        een dienstregeling te komen. De afstemming kan in de concessieperiode
                                                                                                                                                                                     plaatsvinden in overleggen over de dienstregeling en de ontwikkelteams.
                                                                    De doorontwikkeling vraagt om samenwerking tussen provincie, vervoerder, regio en gemeenten.
                                                                                                                                                                                     Wij zullen dit verduidelijken door de aangrenzende concesiseverleners op te
                   Ontwikkelrol bij
                                                                    Verzoek: Voeg hier expliciet ook (minder frequent maar wel noodzakelijke) samenwerking en/of afstemming          nemen in de jaarlijkse plancyclus voor het vevroerplan. Voor de
    46 2,1         Concessiehouder en     Gemeente Beuningen
                                                                    aan de 'grenzen' toe, zowel aan provinciale grenzen als aan de landsgrens. Dit om te voorkomen dat mensen        grensoverschijdende lijn is er al sprake van goed contact, dat zetten we
                   plancyclus
                                                                    op de grens van het concessiegebied een veel lagere bereikbaarheid en kwaliteit genieten dan de rest van het     voort.
                                                                    gebied.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>       Hoofdstuknu
Nr.                Onderwerp            Indiener                  Opmerking                                                                                                        Reactie
       mmer PvE
                                                                  In de opzet voor de 'ontwikkelteams' wordt tot nu toe uitsluitend gesproken van 'Gelderse gemeenten'. Mook
                   Ontwikkelrol bij
                                        Gemeente Mook en          en Middelaar is een Limburgse gemeente en is ons verzoek dan ook om te benadrukken dat alle gemeenten            De gemeente Mook en Middelaar ligt in ons concessiegebied en is altijd
    47 2,1         Concessiehouder en
                                        Middelaar                 (dus ook wij als niet-Gelderlandse gemeente) onderdeel van de ontwikkelteams en alle overige ambtelijke en welkom bij de provincie Gelderland.
                   plancyclus
                                                                  bestuurlijke overleggen dienen te zijn, die betrekking hebben op de OV concessie in onze gemeente.
                                                                  We vinden het logisch dat het ontwikkelteam een plek krijgt in de organisatiecyclus voor het jaarlijkse
                                                                  vervoerplan. De strategische plannen voor doorontwikkeling van het openbaar vervoer worden immers via het
                                                                                                                                                                                   Het beheeroverleg is het overleg tussen concessiehouder en
                                                                  vervoerplan geïmplementeerd.
                   Ontwikkelrol bij                                                                                                                                                concessieverlener. Dit vindt gedurende het hele jaar plaats. Daarnaast is het
                                                                  Een aantal onderdelen van het vervoerplan zijn echter meer tactisch en operationeel van aard en sluiten
    48 2,1         Concessiehouder en   gemeente Nijmegen                                                                                                                          een dienstregelingsoverleg waarbij ook gemeenten aanschuiven. De
                                                                  daardoor beter aan bij het beheeroverleg. Het beheeroverleg gaat daarnaast ook over de uitvoering van het
                   plancyclus                                                                                                                                                      planning hiervan ligt nog niet vast en wordt nog besproken. Het is niet nodig
                                                                  vervoerplan. We denken verder dat het beheeroverleg waardevolle informatie en inzichten (zoals KPI's)
                                                                                                                                                                                   hiervoor het schema aan te passen.
                                                                  oplevert voor het vervoerplan.
                                                                  Voorstel: geef het beheeroverleg een plek in de organisatiecyclus.
                                                                  De verantwoordelijkheid voor het stapsgewijs doorontwikkelen van het OV komt bij de ontwikkelteams te
                                                                  liggen. De doorontwikkeling van de concessie gaat niet vanzelf, maar vraagt om een intensieve samenwerking
                   Ontwikkelrol bij                               tussen provincie, vervoerder, de regio’s en steden. Het succes van de doorontwikkeling van de concessie valt
    49 2,1         Concessiehouder en   GMR                       of staat bij de invulling van de samenwerking tussen alle betrokken partijen. Maar zonder goede afspraken is     Ja.
                   plancyclus                                     het risico groot dat alle ideeën en energie niet voldoende worden omgezet in resultaat.
                                                                  Vraag: Deelt u onze mening hierin?
                   Ontwikkelrol bij
                                                                  Voorstel: eis dat er minimaal zes keer per jaar een bijkomst van het ontikkelteam plaatsvindt, dit hoeft niet
    50 2,1         Concessiehouder en   GMR                                                                                                                                        Zie het antwoord op vraag 36.
                                                                  meer dan twee keer een besluitvormend overleg te zijn.
                   plancyclus
                   Ontwikkelrol bij                                                                                                                                                In het ontwikkelplan wordt inschrijvers gevraagd naar de werkwijze waarop
                                                                  Voorstel: eis dat de concessiehouder in de ontwikkelplannen een aanpak moeten uitwerken over hoe zij de
    51 2,1         Concessiehouder en   GMR                                                                                                                                        hun ontwikkelteam zal zorgdragen voor door ontwikkeling van de concessie.
                                                                  strategische samenwerking met de provincie en wegbeheerders vorm gaat geven, evalueren en verbeteren.
                   plancyclus                                                                                                                                                      Tijdens de implementatiefase zal dit nadere uitwerking behoeven.
                   Ontwikkelrol bij                               Extra versie:
    52 2,1         Concessiehouder en   Kreis Kleve               Ook moeten de verantwoordelijken voor de te tolereren busverbindingen worden betrokken, voor zover de            Daar zijn wij het uiteraard mee eens.
                   plancyclus                                     planningen of informatie gevolgen hebben voor de te tolereren busverbindingen. [vertaling]
                                                                  Wij vinden het van belang dat de concesiehouder van deze concessie goed contact onderhoudt met
                   Ontwikkelrol bij                               aangrenzende concessieverleners, met name voor lijnen die over de concessiegrenzen heen gaan. U geeft aan
    53 2,1         Concessiehouder en   Provincie Utrecht         dat de concessieverlener en concessiehouder contact moet hebben met gemeente over de dienstregeling. We Dat is een goede aanvulling.
                   plancyclus                                     zien graag dat het wordt uitgebreid met contact met aangrenzende concessieverleners, zoals de provincie
                                                                  Utrecht
                                                                  1e bullet: vervoerkundige strategie van A, B en C-lijnen..... We vinden het belangrijk dat de concessiehouder
                   Ontwikkelrol bij
                                                                  contact met ons als aangrenzende                                                                                 Wij verwijzen hiervoor naar eis 3.4.4 en eis 3.4.5 inzake de gezamenlijke
    54 2,1         Concessiehouder en   Provincie Utrecht
                                                                  concessieverlener opneemt als er plannen zijn voor grensoverschrijdende lijnen, bijvoorbeeld over de B-lijn en exploitatie.
                   plancyclus
                                                                  lijn 5 en 85 in Veenendaal.
                                                                  De verantwoordelijkheid voor het stapsgewijs doorontwikkelen van het OV komt bij de ontwikkelteams te
                                                                  liggen. De doorontwikkeling van de concessie gaat niet vanzelf, maar vraagt om een intensieve samenwerking
                   Ontwikkelrol bij                               tussen provincie, vervoerder, de regio’s en steden. Het succes van de doorontwikkeling van de concessie valt
    55 2,1         Concessiehouder en   Regio Foodvalley          of staat bij de invulling van de samenwerking tussen alle betrokken partijen. Maar zonder goede afspraken is     Zie het antwoord op vraag 49.
                   plancyclus                                     het risico groot dat alle ideeën en energie niet voldoende worden omgezet in resultaat.
                                                                  Vraag: Deelt u onze mening hierin?
                                                                  In 2.1.1.4 wordt genoemd dat gemeenten bij de verschillende plannen worden betrokken. In de lijst plannen
                   Ontwikkelrol bij                               in 2.1.9 ontbreekt echter het ontwikkelplan. Juist bij dit plan is het van belang voor gemeenten (en
    56 2,1         Concessiehouder en   Regio Foodvalley          regio)hierbij betrokken te zijn (woningbouw, wegbeheerder, mobiliteitsbeleid).                         Voorstel: Zie het antwoord op vraag 51.
                   plancyclus                                     eis dat de concessiehouder in de ontwikkelplannen een aanpak moeten uitwerken over hoe zij de strategische
                                                                  samenwerking met de provincie en wegbeheerders vorm gaat geven, evalueren en verbeteren.
                                                                  Het Rocov Gelderland vindt het noodzakelijk om aan het ontwikkelteam deel te nemen ten einde een advies
                                                                  te kunnen geven.
                                                                  Bevolkingsgroei, een ruimtelijke ordening in Nederland van steeds meer wonen bij en langs het spoor, de
                                                                  afwaardering van wegen van 80 naar 60 km pu en van 50 naar 30 km pu, en klimaatbeleid vereisen grote
                                                                  veranderingen in de mobiliteit van Nederland. Er is reeds een toekomstbeeld OV 2040 en men praat zelfs al
                   Ontwikkelrol bij                               over 2050.
                                                                                                                                                                                   Wij handhaven de eisen die zien op de ontwikkelplan cyclus als in eis 2.1.5
    57 2,1         Concessiehouder en   ROCOV Gelderland
                                                                                                                                                                                   t/m 2.1.8.
                   plancyclus                                     Het belang van reizigers speelt in de daar te maken keuzes een grote rol. Het gaat dan met name om routes,
                                                                  rijtijden, frequenties, aansluitingen, totale reistijd verkortende contacten met het flexibel vervoer,
                                                                  infoverstrekking, tarieven en betaalwijzen.
                                                                  Daarom vindt het ROCOV het noodzakelijk om aanwezig te zijn in de bijeenkomsten van het ontwikkelteam en
                                                                  in het tweejaarlijkse bestuurlijke Regionale Mobiliteitsoverleg.
                   Ontwikkelrol bij
    58 2,1         Concessiehouder en   ROCOV Gelderland          Ook aangeven dat op busstations en andere knooppunten (HUBS) aansluitingen gegeven moeten worden.                Wij voegen het woord hub toe in eis 3.7.3.
                   plancyclus
                                                                  Om te voorkomen dat bewoners van een nieuwbouwwijk massaal auto’s aanschaffen bij het betrekken van
                   Ontwikkelrol bij                               een nieuwbouwhuis dient vanaf het moment dat de eerste bewoners hun huis betrekken er OV met een                 Deze quote is te generiek voor in een PvE. Wel is zo dat tijdig moet worden
    59 2,1         Concessiehouder en   ROCOV Gelderland          minimum frequentie van één bus per uur per richting beschikbaar zijn. Quote Rover “De eerste paal is een         gesproken over de OV-bediening van nieuwe wijken. Daarvoor zijn de
                   plancyclus                                     haltepaal”.                                                                                                      ontwikkelteams juist bedoeld.
                                                                  Advies: Neem dit op als doel.
                                                                  Regierol Provincie
                                                                  Het regionale Openbaar Vervoer staat erg in de belangstelling, dit blijkt uit de uitgebreide reacties van
                                                                  gemeenten (en samenwerkingsverbanden) op diverse Programma’s van Eisen. Belangrijk daarbij is het belang
                   Ontwikkelrol bij                               dat aan regie vanuit de Provincie wordt gehecht. Ambitie behoord gepaard te gaan met de wil te regisseren.
                                                                                                                                                                                   Dat klopt. In dit verband wijzen we onder andere naar de ontwikkelteams
    60 2,1         Concessiehouder en   ROCOV Gelderland          ROCOV Gelderland staat een sturende en regisserende Provincie voor in het Openbaar Vervoer.
                                                                                                                                                                                   waar samenwerking vorm zal krijgen.
                   plancyclus                                     Innovatie en ontwikkeling is niet alleen een functie van de vervoerder. We zien graag een provinciale keuze
                                                                  voor een gezamenlijke verantwoordelijk bij zowel de provincie als bij de vervoerder voor de ontwikkeling van
                                                                  het OV-netwerk. In Nederland zijn er goede voorbeelden hiervan te vinden, zoals bij de provincie Utrecht en
                                                                  het OV-bureau GGD (Groningen stad/provincie, Drenthe).
                                                                  …de kwaliteit van het bestaande OV aanbod in termen van snel, direct, frequent en eenvoudig te begrijpen…
                   Ontwikkelrol bij
    61 2,1         Concessiehouder en   Transdev                                                                                                                                   Ja, daartoe zijn wij bereid.
                                                                  Betrouwbaarheid en comfort zijn tevens bepalend voor de kwaliteit van het OV aanbod. Bent u bereid deze
                   plancyclus
                                                                  twee eisen aan de hier vier genoemde eisen toe te voegen?
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                   Overleggen met
                                        van                       Geadviseerd wordt om aan te geven welke reizigersaantallen leidend zijn. De eigen tellingen van de               De tellingen van de concessiehouder zijn leidend. Deze zullen ook voor de
    62 2,2         Concessieverlener en
                                        Nijmegen/Veluwezoom       buurtbusvereniging of die volgens de systemen van de concessiehouder (verschillen ca. 10-15%).                   MIPOV data worden gebruikt.
                   monitoring
                                        West
                                                                                                                                                                                   Onderdeel van de vliegende brigade zijn mystery guests die de kwaliteit van
                   Overleggen met                                 2.2.8 Wat wordt bedoeld met 'de vliegende brigade'? Welke eisen worden gesteld ten aanzien van                   het OV monitoren. Het is een aanvulling op de MIPOV-gegevens die worden
    63 2,2         Concessieverlener en CNV                       (bestaande) bedrijfsafspraken m.b.t. de inzet van mystery guests en/of welke ruimte krijgt de consessiehouder aangeleverd door de concessiehouder. De vliegende brigade wordt al langer
                   monitoring                                     om hierover bedrijfsafspraken te maken?                                                                          toegepast in de concessies. De vliegende brigade wordt ingehuurd door de
                                                                                                                                                                                   concessieverlener.
                   Overleggen met
                                                                                                                                                                                   Nee, dit is een overleg tussen concessieverlener en concessiehouder.
    64 2,2         Concessieverlener en Gemeente Arnhem           Bij dit overleg zijn in ieder geval de gemeenten Arnhem en Nijmegen uitgenodigd
                                                                                                                                                                                   Afstemming met gemeenten vindt plaats in het dienstregelingsteam.
                   monitoring
                                                                                                                                                                                   Er wordt in 2.2.5.a geen definitie van het begrip 'Rituitval' gegeven, maar
                   Overleggen met
                                                                                                                                                                                   benoemd hoe het begrip terugkomt in de monitoring. De omschrijving van
    65 2,2         Concessieverlener en Gemeente Arnhem           [2.2.5.a - Rituitval] Hier staat een ander omschrijving dan in de Begrippenlijst
                                                                                                                                                                                   het begrip 'Rituitval' wordt op hoofdlijn omschreven in de Begrippenlijst, en
                   monitoring
                                                                                                                                                                                   gedetailleerd toegelicht in paragraaf 5.2.
                                                                                                                                                                                   Er wordt in 2.2.5.a geen definitie van het begrip 'Punctualiteit' gegeven,
                   Overleggen met
                                                                                                                                                                                   maar benoemd hoe het begrip terugkomt in de monitoring. De omschrijving
    66 2,2         Concessieverlener en Gemeente Arnhem           [2.2.5.c - [Punctualiteit] Hier staat een ander omschrijving dan in de Begrippenlijst
                                                                                                                                                                                   van het begrip 'Punctualiteit' wordt op hoofdlijn omschreven in de
                   monitoring
                                                                                                                                                                                   Begrippenlijst, en gedetailleerd toegelicht in paragraaf 5.2.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>       Hoofdstuknu
Nr.                Onderwerp            Indiener                  Opmerking                                                                                                          Reactie
       mmer PvE
                                                                  Voorstel: Voeg de volgende KPI's toe t.b.v. de doorontwikkeling van de concessie:
                                                                  - Vertragingen (waar loopt de bus vertraging op of rijdt de bus een te lage snelheid).
                   Overleggen met
                                                                  - In- en uitstapcijfers per halte, uitgesplitst per lijn.                                                          Vervoerders zijn verplicht informatie uit het MIPOV aan te leveren bij ons.
    67 2,2         Concessieverlener en gemeente Nijmegen
                                                                  Met deze informatie kan gericht worden gewerkt aan maatregelen t.b.v. de doorstroming en/of aanpassingen           Aanvullende wensen kunnen in het beheerteam ingebracht worden.
                   monitoring
                                                                  in lijnvoering/haltering. Het het effect van deze maatregelen kan hiermee tevens worden gemonitord en
                                                                  geëvalueerd.
                   Overleggen met
                                                                  In 2.2.11 wordt verwezen naar Protocol sturing (bijlage C3). Het verbeterplan kan onderdeel uitmaken van
    68 2,2         Concessieverlener en Transdev                                                                                                                                     Ja, daartoe zijn wij bereid.
                                                                  kwartaalrapportage. Bent u bereid dit ook hierin als element op te nemen?
                   monitoring
                                                                  Wageningen en specifiek Wageningen Campus/de KennisAs telt een grote groep kenniswerkers die de
                                                                  komende jaren verder groeit. Op Wageningen Campus werken nu circa 11.000 kenniswerkers, de verwachting
                                                                  is dat dit aantal in 2030 groeit met 1.500 è 2000 kenniswerkers. Kenmerkend voor deze groep is dat zij over
                                                                  het algemeen open staan voor duurzame alternatieven. Ook voor hun vervoersgedrag geldt dat zij vaak OV als
                                                                  een serieus alternatief voor de auto overwegen. Een sterke OV-propositie is daarbij van groot belang.
                                                                  Belangrijke aspecten die het OV een reëel alternatief maken voor de auto zijn:
                                                                  - De busfrequentie dient goed aan te sluiten op de treinfrequentie. Ook wanneer er vertragingen zijn, is er een
                                        Gemeente Wageningen,      aansluitende bus nodig binnen 5 tot maximaal 7 minuten. Omgerekend vereist dat minimaal 8 (daluren) en bij         Binnen de kaders van het PvE, in bijzonder hoofdstuk 3 ten aanzien van het
                                        WUR en op Wageningen      voorkeur 12 bussen per uur (spits).                                                                                vervoerkundig aanbod, komt de vervoerder met een aanbod. De vervoerder
    69 3           Vervoerkundig aanbod
                                        Campus gevestigde         - Een korte en betrouwbare reistijd van Station Ede-Wageningen naar Wageningen (Campus), waarbij de bus            mag er niet vanuit gaan dat er extra bovenleidingen (trolleyinfrastructuur)
                                        bedrijven                 zoveel mogelijk over eigen rijstroken rijdt en bij verkeerslichten kan doorrijden.                                 wordt gerealiseerd.
                                                                  - De kwaliteit van de rit en dan met name voldoende comfortabele zitplaatsen op een gemiddelde werkdag,
                                                                  Wi-Fi, airconditioning en andere voorzieningen die het reizen aangenaam en veilig maken.
                                                                  - De toegankelijkheid van het 0V voor mensen met een beperking.
                                                                  - De duurzaamheid van het openbaar vervoer, waarbij zichtbaar is dat is ingezet op elektrisch en/of waterstof.
                                                                  - De uitstraling van de bushaltes, prominent aanwezig en natuur-inclusief ingericht in al haar facetten.
                                                                  Deze doorontwikkeling zien wij nog niet terug in het Programma van Eisen. Wij pleiten voor een herkenbare
                                                                  plek voor de Rijnlijn in het Programma van Eisen, waarin u bovenstaande ambities verwerkt.
                                                                  Het PvE houdt de ontwikkelruimte voor A- en B-lijnen in de eerste 1,5 jaar van de concessie zeer beperkt. Dit
                                                                  zal resulteren in een vervoerplan dat voor een groot deel gelijk zal zijn aan het vervoerplan van dit jaar (2024).
                                                                  Vragen: Hoe worden de lijnwijzigingen voor Dienstregeling 2025, die de afgelopen tijd besproken zijn (zoals
                                                                  bijv. bus 86 Grintweg/Churchillweg), meegenomen? en hoe worden lijnwijzigingen ten gevolg van
                                                                  (beleids)keuzes gedurende de aanbestedings- en implementatieperiode en de eerste anderhalf jaar van de             De dienstregeling 2025 (en dus niet 2024) zal de basis in dit PvE vormgeven.
    70 3           Vervoerkundig aanbod Regio Foodvalley          nieuwe concessie meegenomen?                                                                                       Andere wijzigingen die na start van de inschrijfperiode ingaan, zal de nieuwe
                                                                                                                                                                                     concessiehouder in de implementatieperiode in zijn Vervoerplan verwerken.
                                                                  Voorstel voor vraag 1: eis dat wijzigingen die tussen nu en de gunning plaatsvinden automatisch worden
                                                                  overgenomen.
                                                                  Voorstel voor vraag 2: stel de nieuwe concessiehouder tijdens de implementatieperiode en de eerste
                                                                  anderhalf jaar van de nieuwe concessie in de gelegenheid om in overleg met de concessieverlener en
                                                                  wegbeheerder wijzigingen door te voeren of nieuwe lijnen te realiseren, mits goed onderbouwd.
                                                                                                                                                                                     Bijlage C1 gaat over de huidige dienstregeling. De Rijnlijn rijdt daar nu nog
    71 3           Vervoerkundig aanbod Regio Foodvalley          Arnhem Velperplein toevoegen (Rijnlijn)
                                                                                                                                                                                     niet heen.
                                                                                                                                                                                     Eis 3.5.4 zal worden aangepast waarin is opgenomen dat bestaande
                                                                                                                                                                                     buurtbusnetwerk dient te worden aangeboden en gereden voor het
                                        Buurtbusverenigingen Rijk Buurtbuslijnen vallen in de categorie C. Voor deze categorie geldt geen minimumbedieningsniveau. Deze              vervoerplan 2027. En dat wijzigingen na het eerste jaar en overleg met de
                                        van                       formulering biedt geen enkele garantie dat buurtbussen vanaf 2027 deel uitmaken van het net van openbaar           verenigingen en stakeholders (gemeente, buurten, etc) en Concessieverlener
    72 3,1         Passende bediening
                                        Nijmegen/Veluwezoom       vervoer. Wij adviseren u de minimumeisen in het PvE te heroverwegen en toekomstige voorstellen van de              mogen plaatsvinden.
                                        West                      vervoerder voor de vervanging van reguliere ritten op B- en C-lijnen zorgvuldig te beoordelen.
                                                                                                                                                                                     Daarnaast worden buurtbussen en scholierenlijn uit categorie C gehaald en
                                                                                                                                                                                     in aparte categorie geplaatst.
                                                                                                                                                                                     Ja, dit gaat uiteraard verder dan alleen de afstemming op het CS. Ook op
    73 3,1         Passende bediening   CNV                       3.1 Ziet de afstemming ook toe op de kleinere stations naast de afstemming op het CS?
                                                                                                                                                                                     kleine stations is de afstemming tussen bus en trein van groot belang.
                                                                                                                                                                                     De uitwerking van de bediening van de bedrijventerreinen schrijven wij niet
                                                                                                                                                                                     voor. Inschrijvers kunnen dat bij inschrijving aanbieden in het vervoerplan
                                                                                                                                                                                     en/of ontwikkelplan. kwijt dat moet worden ingediend bij de inschrijving.
                                                                  Mis in het overzicht de ontsluiting van grote bedrijven terreinen, zoals Kruidvat te Heteren, Oosterhout           Beide plannen worden beoordeeld door de provincie. Het nachtnet wordt
    74 3,1         Passende bediening   CNV                       Distributie centrum van Lidl en AH en Industrie terrein van Huissen. Ook mis ik de uitvraag voor nachtnet          niet geëist of gevraagd.
                                                                  verbindingen in deze concessie                                                                                     Wel staan wij open om in overleg met de concessiehouder te
                                                                                                                                                                                     expertimenterenmet nachtbussen tegen kostendekkende tarieven (inclusief
                                                                                                                                                                                     de sociale veiligheidseisen).
                                                                                                                                                                                     Zie voor eventuele aansluiting op late treinen het antwoord op vraag 82.
                                                                                                                                                                                     In he Programma van Eisen zijn eisen voor A-, B- en C-lijnen opnemen.
                                                                  Wat ook niet in de uitvraag terug komt is een verbinding naar de Outlet in Zevenaar. De laatste verbinding         Nieuwe lijnen mag de Inschrijvende vervoerder aanbieden. Het is primair
    75 3,1         Passende bediening   CNV
                                                                  welke ook niet opgenomen is tussen Nijmegen en het vliegveld in Weeze                                              een taak van inschrijvers om dergelijke nieuwe verbindingen te herkennen
                                                                                                                                                                                     en onderbouwen.
                                                                  "In het programma wordt er wel gesproken over het confort van de reiziger. Echter wordt er geen extra
                                                                  aandacht besteed aan verschillende groepen reizigers zoals oudere en kinderen. In het kader van
                                                                  vervoersarmoede en vervoer voor iedereen maken wij hier toch zorgen om. In Doesburg, en andere
                                                                  gemeentes in de regio, is er vergrijzing.Verzoek:
                                                                  Wij willen graag verduidelijking over welke partij er aansprakelijk is over het beheer en behoud van de C-
                                                                                                                                                                                     Hiervoor verwijzen wij naar de ontwikkelruimte voor C-lijnen zoals
    76 3,1         Passende bediening   Gemeente Doesburg         lijnen. Wie er bepaald of een onderbouwing voldoende is en wat het verder process is betreft inspraak en
                                                                                                                                                                                     opgenomen in paragraaf 3.3.
                                                                  overleg over deze lijnen. Verder adviseren wij om richtlijnen vast te stellen over wat 'goed onderbouwd' is,
                                                                  hierdoor worden gelijke cassusen gelijk behandeld.Verzoek:
                                                                  Verzoek: Wij willen jullie vragen om hier rekening mee te houden door niet alleen aan het comfort voor de
                                                                  reiziger maar ook eisen of monitor eisen te stellen aan het comfort van ouder en kinderen."
                                                                  Vraagafhankelijk Openbaar Vervoer
                                                                  Wij hebben eerder aangegeven geen voorstander te zijn van vraagafhankelijk openbaar vervoer. Dit type
                                                                  vervoer blijkt vaak kostbaarder voor zowel de concessiehouder als de reiziger. Bovendien is het doorgaans
                                                                                                                                                                                     Voor onze uitgangspunten voor C-lijnen verwijzen wij u naar de Nota van
                                                                  minder aantrekkelijk en gebruiksvriendelijk. In het ontwerp-PvE staat dat vraagafhankelijk openbaar vervoer is
                                                                                                                                                                                     Uitgangspunten uit 2018. Hierin staat de opties voor C-lijnen benoemd. De
                                                                  toegestaan op C-lijnen (zoals lijn 35) en op B-lijnen (zoals lijn 33) buiten de minimale bedieningsperiode. Wij
                                                                                                                                                                                     ontwikkelruimte voor C-lijnen staat omschreven in paragraaf 3.3. De
    77 3,1         Passende bediening   gemeente Lingewaard       vinden het onacceptabel dat deze mogelijkheid voor de concessiehouder bestaat. Reizigers willen zich niet
                                                                                                                                                                                     inschrijvers krijgen binnen onze eisen de ruimte met eigen voorstellen te
                                                                  verplicht voelen om zich aan- of af te melden voor een reis. Bovendien hebben wij nergens gelezen dat de
                                                                                                                                                                                     komen. Vraagafhankelijk vervoer is op B-lijnen is bij inschrijving niet
                                                                  kosten voor een vraagafhankelijke rit gelijk zijn aan die van een reguliere lijngebonden rit. Dit kan leiden tot
                                                                                                                                                                                     toegestaan.
                                                                  een afname van de kwaliteit van het openbaar vervoer in Lingewaard, terwijl de kosten voor de reiziger
                                                                  stijgen. Dit maakt het openbaar vervoer minder aantrekkelijk, wat kan resulteren in een afname van het aantal
                                                                  reizigers. Wij verzoeken u om deze punten mee te nemen bij het opstellen van het definitieve-PvE.
                                                                  Voor C-lijnen gelden geen minimale frequenties en minimale bedieningsperiodes en is het de vervoerder vrij
                                                                                                                                                                                     Wij kiezen bewust om bij C-lijnen vrijheid te geven aan de vervoerder en
                                                                  deze oproepgestuurd uit te voeren. Dit biedt geen garanties voor een minimale en goede OV-ontsluiting van
    78 3,1         Passende bediening   Regio Foodvalley                                                                                                                             geven inschrijvers juist de ruimte om met goede voorstellen te komen die
                                                                  het landelijk gebied. Voorstel: Neem criteria op voor minimale kwaliteitseisen C-lijnen / oproepgestuurd
                                                                                                                                                                                     we vervolgens beoordelen.
                                                                  vervoer waaraan vervoerders moeten voldoen.
                                                                  Een groot aantal werkenden werkt in locaties waarvoor verder niet veel vervoervraag is of op tijden wanneer
    79 3,1         Passende bediening   ROCOV Gelderland          het OV sterk teruggenomen is. Het bieden van OV voor dergelijke situaties en/of locaties is kostbaar. Geef de      Die ruimte krijgt de vervoerder binnen de eisen die wij stellen.
                                                                  vervoerder mogelijkheden om toch OV daarvoor in te richten.
                                                                                                                                                                                     In de Nota van Uitgangspunten hebben wij toegelicht hoe wordt aangekeken
                                                                                                                                                                                     tegen A-,B- en C-lijnen. Hierbij is aangegeven dat de verdere uitwerking van
                                                                  Als omschrijving wordt gesteld: een busverbinding die beleidsmatig gezien een minder belangrijke functie
    80 3,1         Passende bediening   Transdev                                                                                                                                     A-, B- en C-lijnen in het PvE plaatsvindt. In hoofdstuk 3 zijn de eisen
                                                                  binnen het ov netwerk vervullen. Kunt u aangeven welk beleidskader u hiervoor hanteert?
                                                                                                                                                                                     geformuleerd, in de bijlage is de categorisering toegepast op basis van de
                                                                                                                                                                                     huidige lijnen.
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                  Op basis van de beschrijving zouden (grotere) dienstregelingwijzigingen vanaf dienstregeling 2027
                   Bedieningstijden en  van                                                                                                                                          De betrokkenheid van de buurtbusverenigingen bij de dienstregeling is in lid
    81 3,2                                                        doorgevoerd kunnen worden. De betrokkenheid van Buurtbusverenigingen (als genoemd bij hoofdstuk 2)
                   frequenties          Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                          3.5.4, 3.5.7 en 3.5.8 sterk verankerd.
                                                                  ontbreekt.
                                        West
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp           Indiener             Opmerking                                                                                                         Reactie
        mmer PvE
                                                                                                                                                                               De opgenomen eis aan de laatste rit geeft aan wat wij minimaal nodig
                                                             3.2.4 Om welke reden wordt er niet voor gekozen om de A lijnen aansluiting te geven op de laatste treinen uit vinden en dat is voor A-lijnen een laatste rit rond 24.00 uur. Nog latere
                    Bedieningstijden en
     82 3,2                             CNV                  het westen, zodat reizigers na afloop van (bijvoorbeeld) een culturele voorstelling ook thuis kunnen komen?       ritten zijn zinvol voor een groep reizigers, maar niet in die mate dat het een
                    frequenties
                                                             Een dienst tot 1:00 ligt dan meer voor de hand.                                                                   eis moet zijn. Inschrijvers kunnen zich onderscheiden door meer aan te
                                                                                                                                                                               bieden dan dit minimum.
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        Dit is geen onderdeel van de uitvraag. We hebben wel de intentie om met
     83 3,2                             CNV                  3.2.4 De (terugkomst van) het nachtnet op vrijdag en zaterdag wordt gemist.
                    frequenties                                                                                                                                                concessiehouder hier mee te gaan experimenteren.
                                                                                                                                                                               Ritten na 20 uur vinden wij op A-lijnen van groot belang, daar is het
                                                             3.2.9 De bediening is tot 20.00 uur van maandag tot en met vrijdag. In het weekend geen bediening. Dit staat
                                                                                                                                                                               verplicht. B- en C-lijnen trekken minder reizigers en het is geen effectieve
                    Bedieningstijden en                      haaks op de visie van bereikbaarheid van het achterland. Gevolg is dat er na 20.00 uur en in de weekenden
     84 3,2                             CNV                                                                                                                                    inzet van middelen om daar op alle lijnen op alle dagen van de week
                    frequenties                              geen bus vervoer is. Hoe verhoud zich dit tot de leefbaarheid principe. Voorstel is om op te nemen minimaal
                                                                                                                                                                               bediening ook na 20 uur te eisen. Het zou leiden tot bussen met weinig
                                                             tot 24.00 uur bus vervoer, ook op zaterdag en zondag.
                                                                                                                                                                               reizigers.
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        Dit wordt uitlegegd in de Brandguide RRReis. Deze is te vinden op de
     85 3,2                             Gemeente Arnhem      [ComfortRRReis] staat niet uitgelegd!?
                    frequenties                                                                                                                                                website van RRReis waarvan de link in het PvE te vinden is.
                                                             Sinds 2022 rijden er geen nachtbussen meer in Arnhem vanwege de coronapandemie en personeelstekorten.
                                                             De nachtbussen zijn een belangrijke voorziening voor Arnhem en haar omgeving: bijvoorbeeld voor
                                                                                                                                                                               We nemen de nachtbus niet op als als eis. Wel zijn we bereid om in de
                    Bedieningstijden en                      werknemers die ’s nachts werken en geen auto hebben. Of voor studenten en jongeren die buiten het
     86 3,2                             Gemeente Arnhem                                                                                                                        nieuwe concessie in overleg met de concessiehouder weer te
                    frequenties                              centrum of zelfs buiten Arnhem wonen en vanwege veiligheid ’s nachts liever niet fietsen. We willen graag dat
                                                                                                                                                                               experimenteren met nachtbussen.
                                                             nachtbussen terugkeren. Wij vragen u om de inzet van nachtbussen, eventueel in de vorm van een proef, in
                                                             heroverweging te nemen.
                                                                                                                                                                               In het Programma van Eisen stellen wij minimumeisen aan de
                                                                                                                                                                               vervoerplannen. Inschrijvers worden geprikkeld om een beter aanbod in te
                                                                                                                                                                               dienen qua hoeveelheid aanbod (aantal dru's) en de wijze waarop deze dru's
                                                                                                                                                                               worden ingezet (kwaliteit van het vervoerplan). Met beide elementen
                    Bedieningstijden en                      Lijn 5 rijdt in de spits momenteel 6 keer per uur. In deze paragraaf staat dat een A-lijn minimaal 4 keer per uur
     87 3,2                             Gemeente Berg en Dal                                                                                                                   kunnen ze gunningspunten verdienen. We verhogen de minimumeisen niet
                    frequenties                              moet rijden. Graag waarborgen dat lijn 5 6 keer per uur blijft rijden.
                                                                                                                                                                               omdat we hier ook ontwikkelvrijheid willen geven aan vervoerders om zich
                                                                                                                                                                               te kunnen onderscheiden. Overigens moet het vervoerplan voldoen aan de
                                                                                                                                                                               eisen over het maximum aantal staplaatsen uit eis 5.1, waardoor op drukke
                                                                                                                                                                               lijnen een hogere frequentie dan de omschrijving uit eis 3.2 verplicht is.
                                                             Lijn 80 en 82 zijn B-lijnen. Behoud van deze lijn in de avonden en weekenden is noodzakelijk voor de kernen       Voor B-lijnen is onze lijn dat we dit niet voorschrijven en inschrijvers
                    Bedieningstijden en
     88 3,2                             Gemeente Berg en Dal die aan deze lijn liggen. We zien graag dat er wel een verplichte bedieningsperiode in de avonden en het          prikkelen met goede voorstellen te komen voor de avonden en weekenden.
                    frequenties
                                                             weekend wordt opgenomen voor B-lijnen.                                                                            We handhaven onze lijn.
                                                             In dit hoofdstuk worden de eisen voor verschillende typen buslijnen (A, B, C) benoemd. De gemeente
                                                             Beuningen kent een goed functionerende HOV-lijn, lijn 5. Deze rijdt zes keer per uur in de spitsperiode.
                                                             Verzoek:Lijnen waarop nu een hogere frequentie wordt gereden, dan in 3.2.2. als minimale frequentie wordt
                    Bedieningstijden en
     89 3,2                             Gemeente Beuningen   benoemd, graag in de hogere frequentie behouden.                                                                  Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties
                                                             Indien aanpassing (met name vermindering) plaatsvindt in de ritfrequentie, zien we graag een duidelijke
                                                             onderbouwing waarom deze verlaging noodzakelijk wordt geacht en hoe dit van invloed is op de
                                                             reismogelijkheden (o.a. aansluitingen ander OV, alternatieven voor reizigers).
                                                             We maken ons zorgen over het eventueel vraagafhankelijk maken van C-lijnen.
                                                             Verzoek: In aanvulling op de opmerking bij 3.2.2 ook hierbij opnemen dat tijdig overleg met de betreffende
                    Bedieningstijden en                      gemeente(s) plaatsvindt over aanpassingen aan de lijnvoering. Met tijdig bedoelen we vóór de keuze wordt          Wij denken dat met de bij het PvE gevoegde procedure voor het vervoerplan
     90 3,2                             Gemeente Beuningen
                    frequenties                              gemaakt. Zo zijn we in de gelegenheid vragen te stellen, eventuele ontwikkelingen in de gemeente                  de betrokkenheid van gemeenten voldoende is gewaarborgd.
                                                             (bijvoorbeeld woningbouw) die van invloed kunnen zijn op het gebruik van een bepaalde lijn en de gevolgen
                                                             van aanpassingen inzichtelijk hebben.
                                                                                                                                                                               De door u bedoelde omschrijving "lange periode" heeft betrekking op eis
                                                             De overgang tussen spits en dal, is vrijblijvend / subjectief ("lange periode") omschreven.
                                                                                                                                                                               3.2.16. In deze eis kiezen we bewust niet voor een nauwkeurige uitgebreide
                    Bedieningstijden en
     91 3,2                             Gemeente Beuningen                                                                                                                     omschrijving omdat de vervoerplannen worden beoordeeld op kwaliteit.
                    frequenties                              Verzoek: Dit is een goed te concretiseren eis, waarbij sowieso een ondergrens en eventueel een optimum
                                                                                                                                                                               Overigens geldt voor elk tijdvak eisen aan de capaciteit die voldoende
                                                             aangegeven kan worden.
                                                                                                                                                                               kwaliteit voor de reizigers borgen.
                                                             "We maken ons zorgen over het eventueel vraagafhankelijk maken van C-lijnen. Wij vragen ons af wie er
                                                             zeggenschap krijgt over deze lijnen en wat dit kan beteken voor bijvoorbeeld lijn 627? Wij vragen ons ook af
                                                             wie de keuze maakt of de onderbouwing voldoende is. Nu hebben we jaarlijks overleg met de provincie overd
                                                             e dienstregeling, is dat dan ook nogsteeds het moment om dit soortzaken te bespreken of kunnen lijnen door
                                                             het jaar heen opgeheven en/of aangepast worden?
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        Hiervoor verwijzen wij naar de ontwikkelruimte voor C-lijnen zoals
     92 3,2                             Gemeente Doesburg
                    frequenties                                                                                                                                                opgenomen in paragraaf 3.3.
                                                             Verzoek:
                                                             Wij willen graag verduidelijking over welke partij er aansprakelijk is over het beheer en behoud van de C-
                                                             lijnen. Wie er bepaald of een onderbouwing voldoende is en wat het verder process is betreft inspraak en
                                                             overleg over deze lijnen. Verder adviseren wij om richtlijnen vast te stellen over wat 'goed onderbouwd' is,
                                                             hierdoor worden gelijke cassusen gelijk behandeld."
                                                             "Waarom worden er geen eisen gesteld aan de minimumfrequenties in de weekenden en avonden voor B-
                                                             lijnen. De lijnen 26/27 en 29 zijn alle drie B-lijnen door geen minimum frequentie toe te kennen aan B-lijnen
                                                                                                                                                                               Voor B-lijnen is onze lijn dat we dit niet voorschrijven en inschrijvers
                    Bedieningstijden en                      kan de frequentie te laag worden om goed bereikbaar te blijven. Hiermee benadelen we niet alleen de
     93 3,2                             Gemeente Doesburg                                                                                                                      prikkelen met goede voorstellen te komen voor de avonden en weekenden.
                    frequenties                              algemene bereikbaarheid maar juist ook die van kwetsbare mensen die geen toegang hebben tot de auto.
                                                                                                                                                                               We handhaven onze lijn.
                                                             Verzoek: Het invoeren van een minimum frequentie voor B lijnen."
                                                             "Wij vind het erg fijn dat er een minimale bedienperiode geld voor B-lijnen tussen 6:30-20:00.
                    Bedieningstijden en
     94 3,2                             Gemeente Doesburg                                                                                                                      De bedieningsperiode voor B-lijnen blijft vooralsnog staan.
                    frequenties
                                                             Verzoek: Dit punt behouden in het definitieve Plan van Eisen"
                                                             "Na het eerste concessiejaar moet wel voldaan worden aan 3.2.9.                                                   Eis 3.2.11 blijft in principe gelden en is ook na het eerste jaar de
                    Bedieningstijden en
     95 3,2                             Gemeente Doesburg                                                                                                                      mogelijkheid dat er een afwijking is ten opzichte van de bedieningsperiode
                    frequenties
                                                             Verzoek: Verduidelijking over het wel of niet afwijken van de minimale frequentie na het eerste jaar."            als opgenomen in 3.2.9.
                                                             Er wordt vaak gerefereerd naar de Dienstregeling 2024 voor het eerste jaar van de concessie. Vanuit de
                                                             huidige vervoerder, provincie en gemeenten zijn in het vervoersberaad voorstellen gedaan voor de aanpassing
                    Bedieningstijden en
     96 3,2                             Gemeente Druten      van de Dienstregeling Openbaar Vervoer 2025. Vraag: Worden deze aanpassingen meegenomen? Vraag:                   Zie het antwoord op vraag 70.
                    frequenties
                                                             Welke plek krijgen de uitkomsten van onderzoeken die betrekking hebben op haltes of frequenties (zoals BRT
                                                             Eindhoven - Nijmegen)?
                                                                                                                                                                               Wij stellen minimale eisen en dagen inschrijvers uit om met meer aanbod te
                                                             Er staat niets over de rol van de concessiehouder in relatie tot de plicht om te voorzien in OV-aanbod bij
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        komen. Hierbij hebben wij de door de gemeente aangereikte informatie over
     97 3,2                             Gemeente Druten      nieuwe (grote) woonwijken. Vraag: Wat voor plichten heeft de concessiehouder wanneer er een wijk wordt
                    frequenties                                                                                                                                                ruimtelijke ontwikkelingen meegegeven. De vervoerder is
                                                             aangelegd waarbij de dichtstbijzijnde bushalte >500 meter ver ligt?
                                                                                                                                                                               opbrengstverantwoordelijk en zal hier een afweging in maken.
                                                             onder de categorie A lijnen vallen ook de HOV lijnen. Voor deze lijnen zou je een hoge frequentie verwachten
                    Bedieningstijden en
     98 3,2                             Gemeente Druten      van minimaal 6x per uur in de spits. Voor de A lijnen wordt nu minimaal 4x per uur genoemd. Voorstel:             Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties
                                                             Verhoog de frequentie van de HOV bussen naar 6x per uur te gaan.
                                                             Deze voorwaarde biedt straks de mogelijkheid om B-lijnen in het weekend niet meer te laten rijden. Dit doet
                    Bedieningstijden en
     99 3,2                             Gemeente Druten      afbreuk aan de bereikbaarheid van de dorpen in ons buitengebied. (specifiek lijn 12 specifiek in onze             Zie het antwoord op vraag 93.
                    frequenties
                                                             gemeente) Verzoek: Eis ook een minimale dienstregeling voor het weekend.
                                                                                                                                                                               Wij hebben dit verduidelijkt. Scholierenlijnen en buurtbuslijnen zijn geen C-
                    Bedieningstijden en                      Voor C-lijnen gaat het enkel om het behoud van DR 2024 voor het vervoerplan 2026. In tegenstelling tot A en
    100 3,2                             Gemeente Druten                                                                                                                        lijnen meer, ze zijn separate lijnen. Voor deze lijnen willen we zekerheden
                    frequenties                              Blijnen die voor het éérste jaar 2024 als minimum hebben. Vraag: Is dit een bewuste keuze?
                                                                                                                                                                               aanbieden in de eerste 1 tot 1,5 jaar na de start van de concessie.
                                                             Opheffen nachtbussen Lingewaard
                                                             Sinds het begin van de covid-pandemie rijden er vanuit Arnhem en Nijmegen geen nachtbussen meer van en
                                                             naar Lingewaard. Op dat moment vonden wij dit in een begrijpelijk besluit vanwege de sluiting van de
                                                             nachthoreca en de bijbehorende financiële druk. In 2022 hebben wij u echter verzocht om de nachtbussen te
                                                             laten terugkeren zodra de nachthoreca weer open zou gaan. Voor velen is de nachtbus de enige mogelijkheid
                    Bedieningstijden en
    101 3,2                             gemeente Lingewaard  om vanuit de stad thuis te komen, vooral gezien de afstanden tussen de steden en onze woonkernen. Tot onze Zie het antwoord op vraag 86.
                    frequenties
                                                             spijt zijn de nachtbussen nog steeds niet teruggekeerd.
                                                             In het ontwerp-PvE zien wij geen vermeldingen van de nachtbussen. Dit doet ons vermoeden dat er bij de
                                                             nieuwe OV-concessie weinig aandacht is voor dit belangrijke onderwerp. Nu Covid geen invloed meer heeft op
                                                             de nachthoreca, verzoeken wij u om de nachtbussen terug te brengen en dit als randvoorwaarde op te nemen
                                                             in het definitieve-PvE.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp           Indiener            Opmerking                                                                                                          Reactie
        mmer PvE
                                                            Behoud en versterken HOV-lijn 300
                                                            Wij hebben eerder onze steun uitgesproken voor de Position Paper Regionaal Openbaar Vervoer, die pleit
                                                            voor het behoud en de versterking van Hoogwaardig Openbaar Vervoer (lijn 300). Het versterken van lijn 300
                                                            biedt een reëel alternatief voor de auto, met name voor de inwoners van de kernen Huissen en Bemmel. In
                                                            onze Mobiliteitsvisie Lingewaard vragen wij hier ook aandacht voor. Dit document beschrijft hoe wij
                                                            Lingewaard verkeersveilig, leefbaar en bereikbaar willen houden in een groeiende regio. Eén van de
                                                            strategische mobiliteitsopgaven is ‘Snel en aantrekkelijk OV, bereikbaar voor iedereen’. Wij pleiten daarom
                    Bedieningstijden en
    102 3,2                             gemeente Lingewaard voor het verder uitbouwen van het succes van lijn 300 door frequenter en betrouwbaarder openbaar vervoer Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties
                                                            aan te bieden.
                                                            Wij zijn verheugd te lezen dat lijn 300 in het ontwerp-PvE als A-lijn is gecategoriseerd, wat het belang van deze
                                                            hoogwaardige busverbinding onderstreept. Het uitgangspunt voor deze lijn is een minimale frequentie van
                                                            vier ritten per uur tijdens de spits en minimaal twee ritten per uur in de daluren, avond en het weekend.
                                                            Momenteel rijdt lijn 300 tussen Arnhem en Nijmegen de minimale frequentie, terwijl de ambitie in het HOV-
                                                            actieplan hoger ligt met een frequentie van 6/4/2 (spits/dal/avond). Wij vragen wij u om de frequentie van lijn
                                                            300 te verhogen naar de ambitie uit het actieplan.
                                                            Behoud en versterken reguliere buslijnen
                                                            Naast lijn 300 kennen we in Lingewaard lijn 33 en 35. Het behoud en de versterking van deze buslijnen is van
                                                            groot belang, aangezien deze een belangrijk alternatief voor de auto bieden.
                                                            Wij zijn verbaasd om in het ontwerp-PvE te lezen dat lijn 35 tussen Bemmel en Elst als C-lijn is
                                                            gecategoriseerd, wat betekent dat deze lijn een minder belangrijke rol speelt binnen het OV-netwerk. Voor C-
                                                            lijnen gelden geen minimale frequenties en bedieningsperiodes. In onze Mobiliteitsvisie Lingewaard wordt lijn
                                                            35 echter beschreven als een cruciale verbinding naar station Elst, de polikliniek en de middelbare scholen in
                                                            Elst. Het feit dat er volgens het ontwerp-PvE veel ontwikkelruimte is voor de concessiehouder, baart ons grote
                                                            zorgen. Dit zou namelijk kunnen betekenen dat haltes, routedelen, ritten of zelfs de hele C-lijn kunnen
                                                            vervallen, mits er voldoende onderbouwing is over het aantal getroffen reizigers en mogelijke alternatieven.
                                                            Wij verzoeken u daarom dringend om lijn 35 tussen Bemmel en Elst te hercategoriseren als B-lijn - net zoals
                                                            lijn 35 tussen Zetten en Elst. Wij staan ervoor open om samen met u te onderzoeken hoe we het gebruik van
                                                            deze route kunnen verbeteren, bijvoorbeeld door aanpassingen in de route of halteringen.                           Lijn 35 wordt een B-lijn. Voor wat betreft bedieningstijden en frequenties
                    Bedieningstijden en
    103 3,2                             gemeente Lingewaard Lijn 33 verbindt de kernen Huissen, Angeren, Doornenburg, Gendt, Haalderen en Bemmel en speelt een                 houden wij vast aan hetgeen in het ontwerp-PvE staat. Het is inschrijvers om
                    frequenties
                                                            cruciale rol in de bereikbaarheid van deze kernen. In het ontwerp-PvE is lijn 33 gecategoriseerd als B-lijn,       binnen de gestelde eisen met een goed vervoerplan te komen.
                                                            omdat er voldoende vervoersvraag wordt verwacht gedurende de gehele looptijd van de concessie. In
                                                            tegenstelling tot lijn 35 is de ontwikkelruimte voor lijn 33 beperkt tot wijzigingen in de route en haltering. Wij
                                                            hebben geen bezwaar tegen deze categorisering, omdat wij streven naar een zo hoog mogelijk
                                                            reizigerspotentieel en snel, betrouwbaar openbaar vervoer. Onze zorgen richten zich echter op de frequentie
                                                            van de dienstregeling tijdens de avonduren en weekenden, waar geen minimumeisen aan worden gesteld. Dit
                                                            kan de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer ernstig aantasten. Een reiziger moet erop kunnen rekenen
                                                            dat hij ook 's avonds en in het weekend de bus kan gebruiken. Betrouwbaar openbaar vervoer is essentieel op
                                                            deze route, omdat er door veel gebruikers geen alternatief is voor de auto of bus. Ook gezien de afstand tot
                                                            steden zoals Arnhem en Nijmegen en het ontbreken van bijvoorbeeld een treinstation in Lingewaard. Om te
                                                            voorkomen dat onze inwoners gedwongen worden de auto te gebruiken, is het essentieel te blijven investeren
                                                            in de frequentie, reistijd en betrouwbaarheid van het openbaar busvervoer. Wij verzoeken u dan ook dringend
                                                            om dit mee te nemen in de beoordeling en het ontwerp-PvE hierop aan te passen.
                                                            Wij begrijpen dat u hier minimale eisen stelt aan de aan te bieden frequenties. Maar omdat wij geen inzicht
                                                            hebben in de selectie- en gunningscriteria, kunnen wij niet inschatten in welke mate de inschrijvers worden
                                                            beloond voor het aanbieden van hogere frequenties dan het minimum op de A, B en C-lijnen. In de
                                                            afwezigheid van enig inzicht in deze criteria, en beseffende dat alle inschrijvingen die aan deze minimale eisen
                                                            voldoen, geldig zijn en kans maken om de aanbesteding te winnen, vinden wij de minimale eisen erg laag. Het
                    Bedieningstijden en                     zou wat ons betreft onacceptabel zijn als de nieuwe concessie start met een verschraling in de frequenties ten
    104 3,2                             gemeente Nijmegen                                                                                                                      Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties                             opzichte van de huidige dienstregeling (2024).
                                                            Voorstel: stel de eis dat de frequenties op alle lijnen minimaal gelijk (of vergelijkbaar) zijn aan die van de
                                                            dienstregeling 2024, waarbij wel de mogelijkheid kan worden geboden om op basis van een overtuigende
                                                            onderbouwing af te wijken (zoals nu al kan op lijnvoering bij C-lijnen).
                                                            Een voorbeeld van een afwijking kan zijn dat de inschrijver een nieuwe lijn introduceert in hetzelfde
                                                            bedieningsgebied als die van een bestaande lijn, waardoor op die lijn een lagere frequentie voldoende is.
                                                            De huidige lijnvoering van lijn 331 en lijn 4 is totstand gekomen na een uitgebreid (participatie)proces over de
                                                            bediening van de wijken Aldenhof en Weezenhof. De OV-bereikbaarheid van deze wijken is zeer belangrijk,
                                                            maar tegelijkertijd ook kwetsbaar. Eventuele wijzigingen vragen daarom om zorgvuldige afstemming en
                                                            implementatie.
                    Bedieningstijden en                     Voorstel:                                                                                                          Dit is een aandachtspunt voor de implementatieperiode. Eerst moeten we
    105 3,2                             gemeente Nijmegen
                    frequenties                             (1) stel de eis dat de concessiehouder haar keuzes voor de opzet van deze lijn tijdens de                          zien waar de concessiehouder mee komt.
                                                            implementatieperiode nader moet afstemmen met de gemeente en het ROCOV.
                                                            (2) stel de eis dat, wanneer de wens bestaat om lijn 331 niet meer na station Nijmegen door te laten rijden
                                                            naar Station Dukenburg/Aldenhof/Weezenhof, op dat trajectdeel minimaal een vervangende stadslijn met
                                                            gelijke frequenties terug hoort te komen.
                                                            In maart jl. hebben wij het volgende ingebracht dat wij gedurende de concessieperiode een uitbreiding van de
                                                            P+R capaciteit op de bestaande locaties en aanleg van een of meerdere nieuwe locaties (bijv. Nijmegen-Zuid
                                                            en Nyma) voorzien. De vraag naar de P+R-reis zal toenemen door o.a. de autoluwe binnenstad en een
                                                            verdergaande werkgeversaanpak (bijvoorbeeld op campus Heijendaal) Het is belangrijk dat P+R locaties in
                                                                                                                                                                               Wij juichen de ontwikkeling van P-R-locaties toe, al is het ons niet altijd
                                                            ieder geval een directe en frequente verbinding hebben naar het centrum en de campus. Dat is nu niet het
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        duidelijk wat de stand van zaken per locatie is/wordt. Dat maakt concrete
    106 3,2                             gemeente Nijmegen   geval.
                    frequenties                                                                                                                                                eisen aan de voorkant lastig. Inschrijvers kunnen via de aangeleverde
                                                            Voorstel:
                                                                                                                                                                               informatie een beeld krijgen van P+R-locaties in de regio.
                                                            (1) Stel de eis dat de P+R-locaties in Nijmegen bij de start van de concessie met een A-lijn direct verbonden
                                                            moeten zijn met in ieder geval het centrum en campus Heijendaal, doordeweeks en in het weekend.
                                                            (2) Stel de eis dat de concessiehouder actief moet meewerken aan het mogelijk maken van de bediening van
                                                            de nieuwe P+R locaties.
                    Bedieningstijden en                     De A-lijn in de gemeente Renkum (lijn 352, Trolley 2.0) heeft nu een frequentie van 6 x per uur. Als in het PvE
    107 3,2                             Gemeente Renkum                                                                                                                        Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties                             een minimale frequentie van 4 x per uur opgenomen wordt zou dat een achteruitgang zijn.
                                                            Voor de B-lijnen wordt in de avonden en weekenden geen minimale frequentie (meer) geëist. Het gevolg kan
                    Bedieningstijden en
    108 3,2                             Gemeente Renkum     dan zijn dat er geen bus rijdt in deze periodes. Moeten we niet ook voor de B-lijnen ook altijd een minimale       Zie het antwoord op vraag 93.
                    frequenties
                                                            frequentie eisen, bijvoorbeeld 1x per uur?
                                                            Deze voorwaarde biedt straks de mogelijkheid om B-lijnen in het weekend niet meer te laten rijden. Dit doet
                    Bedieningstijden en
    109 3,2                             Gemeente Wijchen    afbreuk aan de bereikbaarheid van de dorpen in ons buitengebied. (specifiek lijn 15 in gemeente Wijchen)           Zie het antwoord op vraag 93.
                    frequenties
                                                            Verzoek: Eis ook een minimale dienstregeling voor het weekend.
                                                            Er wordt vaak referentie gemaakt naar Dienstregeling 2024 voor het eerste jaar van de concessie. Vanuit de
                                                            huidige vervoerder, provincie en gemeenten zijn in het vervoersberaad voorstellen gedaan voor de aanpassing
                    Bedieningstijden en
    110 3,2                             Gemeente Wijchen    van de Dienstregeling Openbaar Vervoer 2025. Vraag: Worden deze aanpassingen meegenomen? Vraag: Hoe                Zie het antwoord op vraag 70.
                    frequenties
                                                            word een plek gegeven voor de uitkomsten van onderzoeken die betrekking hebben op haltes of frequenties
                                                            (zoals BRT Eindhoven - Nijmegen)?
                                                            Er staat niets over de rol van de concessiehouder in relatie tot de plicht om te voorzien in OV-aanbod bij
                    Bedieningstijden en
    111 3,2                             Gemeente Wijchen    nieuwe (grote) woonwijken. Vraag: Wat voor plichten heeft de concessiehouder wanneer er een wijk wordt             Zie ons antwoord op vraag 97.
                    frequenties
                                                            aangelegd waarbij de dichtstbijzijnde bushalte >500 meter ver ligt?
                                                            onder de categorie A lijnen vallen ook de HOV lijnen. Voor deze lijnen zou je een hoge frequentie verwachten
                    Bedieningstijden en
    112 3,2                             Gemeente Wijchen    van minimaal 6x per uur in de spits. Voor de A lijnen wordt nu minimaal 4x per uur genoemd. Voorstel:              Zie het antwoord op vraag 87.
                    frequenties
                                                            Verhoog de frequentie van de HOV bussen naar 6x per uur te gaan.
                                                            Deze voorwaarde biedt straks de mogelijkheid om B-lijnen in het weekend niet meer te laten rijden. Dit doet
                    Bedieningstijden en
    113 3,2                             Gemeente Wijchen    afbreuk aan de bereikbaarheid van de dorpen in ons buitengebied. (specifiek lijn 15 in gemeente Wijchen)           Zie het antwoord op vraag 93.
                    frequenties
                                                            Verzoek: Eis ook een minimale dienstregeling voor het weekend.
                    Bedieningstijden en                     Voor C-lijnen gaat het enkel om het behoud van DR 2024 voor het vervoerplan 2026. In tegenstelling tot A en
    114 3,2                             Gemeente Wijchen                                                                                                                       Zie het antwoord op vraag 100.
                    frequenties                             Blijnen die voor het éérste jaar 2024 als minimum hebben. Vraag: Is dit een bewuste keuze?
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        We passen het PvE aan op de (nieuwe) situatie met de lijnen 103 en 303 in
    115 3,2                             Regio Foodvalley    De constructie met 2 lijnen die samen de A-lijn vormen zoals de verbinding Ede-W - Wageningen ontbreekt.
                    frequenties                                                                                                                                                samenhang.
                    Bedieningstijden en
    116 3,2                             Regio Foodvalley    Het kan wenselijk zijn dat A-lijnen in de nacht wel oproepgestuurd worden uitgevoerd.                              Zie het antwoord op vraag 86.
                    frequenties
                    Bedieningstijden en
    117 3,2                             Regio Foodvalley    Vaak is er ook vervoer in weekend nodig. Bijvoorbeeld voor toeristen                                               Dat klopt, daarom eisen we ook bediening in het weekend.
                    frequenties
                                                            Waar staat de productformule ReserveerRRReis en dient de vervoerder hiervoor een gebruikersvriendelijke en
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                        Wij verwijzen u hiervoor naar ons platform RRReis. Deze productformule
    118 3,2                             Regio Foodvalley    toegankelijk website en app te ontwikkelen? Is een klantenservice beschikbaar voor telefonische
                    frequenties                                                                                                                                                bestaat al op andere plekken in Oost-Nederland.
                                                            ritaanvragen?
                    Bedieningstijden en                     Stel ook als eis dat altijd aansluiting op de eerste en laatste trein gegarandeerd wordt (zowel voor 06.00 als
    119 3,2                             ROCOV Gelderland                                                                                                                       Zie het antwoord op vraag 82.
                    frequenties                             ook na 24.00).
                    Bedieningstijden en
    120 3,2                             ROCOV Gelderland    Voor een goed samenhangend vervoer moeten ook B-lijnen aansluiting geven op de laatste trein.                      Zie het antwoord op vraag 82.
                    frequenties
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp           Indiener                  Opmerking                                                                                                          Reactie
        mmer PvE
                                                                  De tekst                                                                                                           Lijn 231 en 302 zijn geen A-lijn omdat het huidig aantal reizigers in
                                                                  “aan de eisen van een B-lijn en overtuigend onderbouwd is in het Vervoerplan. Lijn 231 en 302 (beide               bijvoorbeeld de spitsuren te laag is om per lijn 4 ritten per uur te eisen.
                    Bedieningstijden en
    121 3,2                             ROCOV Gelderland          Apeldoorn – Arnhem)”                                                                                               Bovendien is de huidige opzet met twee (deels) verschillende routes wellicht
                    frequenties
                                                                  is verwarrend.                                                                                                     te verbeteren. De Inschrijvende vervoerders worden uitgedaagd hiervoor in
                                                                  Lijn 231 en lijn 302 zijn A-lijnen en worden hier min of meer tot de B-lijnen gerekend.                            hun Vervoerplan een voorstel opnemen.
                    Bedieningstijden en                           Stel als eis dat indien de vervoerder een B-lijn als vraagafhankelijk vervoer wil uitvoeren er geen reservering
    122 3,2                             ROCOV Gelderland                                                                                                                             Voor B-lijnen sluiten wij vraagafhankelijk vervoer bij inschrijving uit.
                    frequenties                                   nodig is bij vertrek vanaf een treinstation (Vlinder dienstregeling).
                                                                  Behoren de Vlinders van Arriva bij het vraagafhankelijk OV? Mogen concessiehouders zelf regelen hoe zij
                    Bedieningstijden en                                                                                                                                              Vlinders vallen onder vraagafhankelijk OV. Dit hoeft niet via Haltetaxi RRReis
    123 3,2                             ROCOV Gelderland          contact hebben met mogelijke klanten of moeten ze dat doen via het systeem van de HalteRRReistaxi?
                    frequenties                                                                                                                                                      te worden geregeld.
                                                                  Het ROCOV vindt dat de regie bij de concessiehouder moet liggen.
                                                                                                                                                                                     Voor beoordeling van de kwaliteit van het Vervoerplan is onder andere
                                                                  Verdeeld over de dag/dagsoorten geen grote schommelingen in vertrekpatronen (op sommige lijnen is nu               "helderheid van het netwerk" een criterium. Een beperkt aantal
                    Bedieningstijden en
    124 3,2                             ROCOV Gelderland          sprake van wel drie verschillende patronen). Dit komt aansluitingen niet altijd ten goede.                         schommelingen van vertrekpatronen hoort daar bij. Overigens ontstaan dat
                    frequenties
                                                                  Vastigheid/duidelijkheid bieden aan de reizigers                                                                   soort schommelingen vaak door verschil in rijtijd tussen spits en dal en zijn
                                                                                                                                                                                     ze ook gunstig voor aansluitingen.
                                                                                                                                                                                     We voegen geen aanvullende tabel toe, omdat informatie dan 2x in het PvE
                    Bedieningstijden en                           Paragraaf 3.2 omvat veel tekst. Bent u bereid om de eisen samenvattend in tabelvorm ter verduidelijking toe
    125 3,2                             Transdev                                                                                                                                     wordt opgenomen. Verder zou er veel informatie bij de tabel moeten komen
                    frequenties                                   te voegen?
                                                                                                                                                                                     om compleet te zijn.
                                                                                                                                                                                     Om ingewikkelde definities met de onvermijdelijke grensgevallen te
                    Bedieningstijden en                           Het woord 'tegenspitsrichting' is niet gedefinieerd. Bij bijvoorbeeld lijn 302 kan dit tot discussie leiden gezien vermijden, kiezen we voor de algemene randvoorwaarde "mits dat qua
    126 3,2                             Transdev
                    frequenties                                   spits en tegenspits vrijwel gelijk zijn elkaar. Kunt u 'tegenspitsrichting' definiëren?                            aantal reizigers verantwoord is". In zijn Vervoerplan onderbouwt de
                                                                                                                                                                                     Inschrijvende vervoerder zijn keuzes.
                    Bedieningstijden en                           'Dal' en 'Avond' zijn met hoofdletter geschreven en dus begrippen, maar niet terug te vinden in de                 Enkel Spits is gedefinieerd. Dal en avond worden (indien niet aan het begin
    127 3,2                             Transdev
                    frequenties                                   begrippenlijst. Zou u deze willen toevoegen?                                                                       van een zin staat) met een kleine letter opgenomen.
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                    Ontwikkelruimte     van                       Dienstregeling 2024 voor buurtbussen vormt onderdeel van Vervoerplan. De doorontwikkeling en "opschaling"
    128 3,3                                                                                                                                                                          Dit is reeds opgenomen in het Programma van Eisen.
                    Concessiehouder     Nijmegen/Veluwezoom       naar een "hogere categrorie" dient in overleg met de Buurtbusverenigingen te gaan.
                                        West
                                                                  We hebben ons als college van Arnhem altijd ingezet voor het verbeteren van de infrastructuur voor het
                                                                  openbaar vervoer.
                                                                  Het effect hiervan is dat het openbaar vervoer een concurrerend alternatief is voor het autogebruik. Een           Wij waarderen uw inzet rond het verbeteren van de infrastructuur voor het
                    Ontwikkelruimte                               bijkomend effect van investeringen in infrastructuur is dat hierdoor een betrouwbare en efficiëntere (en           openbaar vevroer. Het PvE gaat echter niet over budgetten voor HOV-
    129 3,3                             Gemeente Arnhem
                    Concessiehouder                               daarmee goedkopere) exploitatie ontstaat. We zullen onze inspanningen voor een goede infrastructuur                infrastructuur. Hiervoor loopt een traject over het Toekomsteeld OV in
                                                                  voortzetten. Maar daar hebben wij uw hulp ook in de toekomst bij nodig. Wij willen u dan ook dringend              Gelderland.
                                                                  vragen om ook in de komende jaren het beschikbare budget voor HOV-infrastructuur op het gewenste peil te
                                                                  houden, wat onder andere van groot belang is voor de economische aantrekkelijk van Arnhem en de regio.
                                                                  Een mooi voorbeeld van investeren in infrastructuur dat een forse provinciale besparing oplevert op de
                                                                  exploitatiekosten is de beoogde herinrichting van het Willemsplein in Arnhem. Het Willemsplein is het
                    Ontwikkelruimte                               grootste en het duurste OV-knelpunt van Gelderland. Door een fysieke herinrichting is het mogelijk om              Wij zijn bekend met het project. Het PvE gaat niet over financiering van de
    130 3,3                             Gemeente Arnhem
                    Concessiehouder                               jaarlijks honderdduizenden euro’s per jaar te besparen op de OV-exploitatie. Als college zijn we bereid om fors individuele projecten, daar zijn andere tafels voor.
                                                                  te investeren in dit project. Helaas kunnen wij niet alleen de kosten dragen. Wij willen dan ook graag met u in
                                                                  overleg voor een provinciale bijdrage.
                                                                                                                                                                                     Wij werken aan een Toekomstbeeld OV voor Gelderland en stemmen deze
                    Ontwikkelruimte                               We missen hier nadrukkelijk de HOV verbindingen met hoge potentie zoals die onderzocht zijn door MOVARES
    131 3,3                             Gemeente Arnhem                                                                                                                              af met gemeenten, regio's en vervoerders. De rapportage die u noemt wordt
                    Concessiehouder                               in opdracht van de provincie in het kader van het HOV actieplan. Benoem deze als onderzoeksrichting.
                                                                                                                                                                                     als achtergrondinformatie ter beschikking gesteld.
                                                                                                                                                                                     De vervoerder is opbrengstverantwoordelijk. Wij geven inschrijvers de
                                                                                                                                                                                     vrijheid om binnen de gestelde eisen met een voorstel voor een netwerk te
                    Ontwikkelruimte                               Voeg toe: We dagen de vervoerders uit om de kern Huissen te verbinden met Arnhem Zuid en WKC
    132 3,3                             Gemeente Arnhem                                                                                                                              te komen. Zo benutten wij de kracht van de markt. Uw toevoeging nemen
                    Concessiehouder                               kronenburg. (Doortrekken van lijn 7)
                                                                                                                                                                                     wij dan ook niet over, wel wordt de informatie die u ter beschikking heeft
                                                                                                                                                                                     gesteld als achtergrondinformatie beschikbaar gesteld.
                                                                  Concessiehouder heeft aandacht voor financiële toegankelijkheid door wegnemen van vervoersarmoede met
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                  Wij onderschrijven het bestrijden van vervoersarmoede. De optie die u
    133 3,3                             Gemeente Arnhem           specifieke abonnementen voor personen met zwakke financiële draagkracht. Daarnaast komt de vervoerder
                    Concessiehouder                                                                                                                                                  noemt wordt genoemd in het PvE.
                                                                  met specifieke voordelige abonnementen voor gezinnen.
                                                                                                                                                                                     Voor A-lijnen waar nu trolleybussen rijden blijft dat zo, dat staat ook in het
                                                                  • Het A-lijnen-net in Arnhem komt grotendeels overeen met het lijnennet van de trolley-infrastructuur in
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                  PvE. Er is geen investeringsplan om trolleyinfrastructuur verder uit te
    134 3,3                             Gemeente Arnhem           Arnhem.
                    Concessiehouder                                                                                                                                                  breiden. Indien trolleybussen vervangen moeten worden mogen deze geen
                                                                  • De A-lijnen zullen door de Concessiehouder moeten worden uitgevoerd door Trolley IMC.
                                                                                                                                                                                     verbrandingsmotor meer hebben.
                                                                  Spits: minimaal 6x per uur
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                  Wij kiezen ervoor onze eisen ten aanzien van de A-lijnen te handhaven. Dus
    135 3,3                             Gemeente Arnhem           Overdag minimaal 4x per uur
                    Concessiehouder                                                                                                                                                  A-lijnen minimaal 4 keer per uur. Zie verder het antwoord op vraag 87.
                                                                  daluren en nacht geen opmerkingen
                                                                  Van toepassing voor de AB en C- lijnen : bij parallel lijnen en/of gezamenlijke assen moeten de frequenties
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                  De uitwerking van de dienstregeling is aan de vervoerder. Het vervoerplan
    136 3,3                             Gemeente Arnhem           gelijkmatig op elkaar worden afgestemd binnen het uur (volgordelijk en om-en-om). Dit geldt vooral voor het
                    Concessiehouder                                                                                                                                                  wordt door ons beoordeeld.
                                                                  gebied met 'dunnere lijnen', hierdoor wordt de aantrekkelijkheid van het OV versterkt.
                                                                  De Concessiehouder draagt zorg voor een business OV-lijn die aanwijsbaar gehoor geeft aan de OV-behoefte
                                                                  van de verschillende bedrijventerreinen (zoals IJsseloord 2) en kantorenlocaties in de gemeente Arnhem. Ook
                    Ontwikkelruimte                               is er speciale aandacht voor de bereikbaarheid van het centrum vanaf geplande stadsrand Hubs i.v.m. hoge           Binnen onze eisen krijgt de vervoerder de ruimte om met een eigen plan te
    137 3,3                             Gemeente Arnhem
                    Concessiehouder                               concentratie van werkplekken. Op deze lijn wordt tijdens de spits met een hogere frequentie gereden waarbij komen waarin de kantorenlocaties worden meegenomen.
                                                                  het accent vooral ligt op het aandoen van de halten bij de bedrijventerreinen en niet op de tussen gelegen
                                                                  gebieden.
                                                                  Concessieverlener verplicht Concessiehouder tot faciliteren OV bereikbaarheid bij nieuwe
                    Ontwikkelruimte
    138 3,3                             Gemeente Arnhem           woningbouwlocaties: Concessieverlener compenseert de Concessiehouder bij lagere kostendekkingsgraad dan Dit is geen voorstel van ons en nemen wij dan ook niet over.
                    Concessiehouder
                                                                  >55% voor een nader te bepalen periode.
                    Ontwikkelruimte                               Trolley IMC zal door de Concessiehouder worden ingezet op de HOV corridors zoals beschreven in het                 Zoals aangegeven werken wij een netwerkkaart 2040. Er is geen
    139 3,3                             Gemeente Arnhem
                    Concessiehouder                               'Toekomstbeeld Stedelijk OV Arnhem en Nijmegen'.                                                                   investeringsbeslissing genomen over uitbreiding van trolleyinfrastructuur.
                                                                  De Concessiehouder draagt er zorg voor dat er voldoende kennis aanwezig is op de locatie in Arnhem voor de
                                                                  communicatie en afstemming van de verschillende vervoerstromen op Arnhem CS en in de rest van de stad,
                                                                  transferia, knooppuntontwikkeling. Kennis over doorstroommanagement, verkeersleiding, calamiteiten,                Wij hebben er vertrouwen in dat de concessiehouder zorgt voor voldoende
                    Ontwikkelruimte                               knooppuntontwikkeling zijn hier van belang. Naast kennis zal er ook bij calamiteiten vanuit de                     kennis over de Arnhemse situatie. Uw voorstel voor de stationschef nemen
    140 3,3                             Gemeente Arnhem
                    Concessiehouder                               Concessiehouder een verkeersleider/stationschef aanspreekpunt zijn namens alle stakeholders op het                 wij niet over. Wij verwijzen voor onze eisen aan medewerkers Service en
                                                                  overdekte bussenplein. De stationschef moet als BOA en BHV-er kunnen optreden en handelen, de inzet zal            Veiligheid naar paragraaf 12.4.
                                                                  tijdens spitstijden gedurende werkweken worden ingezet. De kosten van de stationschef zullen over drie
                                                                  partijen worden verdeeld: de Concessieverlener, Concessiehouder en de gemeente.
                                                                  Concessiehouder doet concrete voorstellen om werknemers (van bedrijven binnen de gemeente Arnhem en
                    Ontwikkelruimte                               regio) binnen de gemeente van Arnhem en regio, de modal shift te laten maken naar het Openbaar Vervoer
    141 3,3                             Gemeente Arnhem                                                                                                                              Dit is reeds opgenomen in het Programma van Eisen.
                    Concessiehouder                               (trein en bus) inclusief het voor en na transport, door gebruik van Mobiliteitsabonnementen voor werknemers
                                                                  via het OV met voor- en natransportvoorzieningen.
                                                                                                                                                                                     De vervoerder is opbrengstverantwoordelijk en wij geven nadrukkelijk
                    Ontwikkelruimte                               De concessiehouder biedt weer een busroute aan door de wijk Klarendal, die overeenkomst met de
    142 3,3                             Gemeente Arnhem                                                                                                                              ontwikkelruimte aan de concessiehouder. Wij kiezen ervoor dit niet voor te
                    Concessiehouder                               voormalige lijn 13, daarbij kan een combinatie gemaakt worden met lijn 10
                                                                                                                                                                                     schrijven.
                                                                  We vinden het zorgelijk dat de mogelijkheid bestaat om routes te wijzigen op B-lijnen. Voor onze gemeente
                                                                  geldt dit voor lijn 80 en 82. Meermaals is er al gedreigd om deze lijn te strekken. Voor de concurrentiepositie
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                  De vervoerder krijgt ontwikkelvrijheid van ons. Uiteraard zal er bij
    143 3,3                             Gemeente Berg en Dal      van het OV in de kernen langs deze route vinden wij het van groot belang dat de huidige route en halteringen
                    Concessiehouder                                                                                                                                                  ingrijpende gevolgen overleg met de gemeente plaatsvinden.
                                                                  behouden blijven. Mochten er toch haltes verdwijnen, dan zien we graag terug dat daar tegenover een
                                                                  investering staat in de voorzieningen van de overgebleven en/of nieuwe haltes.
                                                                  De Groene Metropoolregio vraagt u om meer ontwikkelruimte op A- en B-lijnen voor de eerste 1,5 jaar van de
                                                                  concessie. Hierbij sluiten wij ons aan. Echter zijn er ook ontwikkelingen in voorbereiding, die niet in de eerste
                                                                  1,5 jaar van de nieuwe concessie worden doorgevoerd.
                                                                  De gemeente Beuningen sprak eerder met de huidige concessiehouder en concessieverlener over het
                                                                  omklappen van een bestaande buslijn (lijn 5). Dit i.v.m. de komst van 1000 woningen aan de rand van een            Om zo goed mogelijk invulling te geven aan veranderende reisbehoefte, ligt
                                                                  bestaande kern (Ewijk), in een gebied waar nu nog geen busroute aanwezig is (zuid en west). Ten behoeve van        de ontwikkelrol bij de vervoerder. Minimaal twee maal per jaar vindt een
                                                                  deze gewenste ontwikkeling worden nu investeringen gedaan, middelen gereserveerd, gronden aangekocht of            ontwikkelteam plaats, met vertegenwoordiging vanuit de regio. Hierin wordt
                    Ontwikkelruimte
    144 3,3                             Gemeente Beuningen        gereserveerd, ruimtelijke plannen gemaakt etc. Hoewel de plannen nog niet in beton zijn gegoten, willen we         tot enkele jaren vooruit gekeken, en wordt o.a. input gegeven voor de
                    Concessiehouder
                                                                  ook voorkomen dat we investeringen doen die bij een nieuwe concessiehouder teniet worden gedaan.                   dienstregeling. O.a. de door u genoemde ruimtelijke ontwikkelingen kunnen
                                                                                                                                                                                     hierin onderwerp van gesprek zijn met de concessiehouder om zo te borgen
                                                                  Verzoek: Is het mogelijk om te waarborgen dat dit soort plannen vroegtijdig met elkaar besproken worden en         dat het ov-aanbod goed aansluit op de veranderende ov-behoefte.
                                                                  dat de concessiehouder hier in beginsel positief tegenover staat? Uiteraard kan een nieuwe concessiehouder
                                                                  eisen of randvoorwaarden stellen om tot een realistische lijnvoering te komen. Maar vragen om een totaal
                                                                  andere route of het verder verleggen van deze of andere lijnen dan tot nu toe is besproken, is bijvoorbeeld
                                                                  niet gewenst. We willen graag weten waar we aan toe zijn en waar we van opaan kunnen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp             Indiener                  Opmerking                                                                                                          Reactie
        mmer PvE
                                                                                                                                                                                       Om zo goed mogelijk invulling te geven aan veranderende reisbehoefte, ligt
                                                                    Nieuwe busverbinding tussen Bemmel-Huissen-Arnhem-Oost/Arnhem-Zuid
                                                                                                                                                                                       de ontwikkelrol bij de vervoerder. Tweemaal per jaar vindt een
                                                                    In het ontwerp-PvE missen wij informatie over de mogelijkheid tot het toevoegen van nieuwe
                                                                                                                                                                                       ontwikkelteam plaats, met vertegenwoordiging vanuit de regio. Hierin wordt
                                                                    busverbindingen en de richtlijnen voor de concessiehouder op dit gebied. Wij betwijfelen of er voldoende
                    Ontwikkelruimte                                                                                                                                                    tot enkele jaren vooruit gekeken, en wordt o.a. input gegeven voor de
    145 3,3                               gemeente Lingewaard       ontwikkelruimte is om in te spelen op nieuwe mobiliteitsbehoeften gedurende de looptijd van de concessie.
                    Concessiehouder                                                                                                                                                    dienstregeling.
                                                                    Een nieuwe busverbinding tussen Bemmel, Huissen en Arnhem-Oost/Arnhem-Zuid zou een positieve bijdrage
                                                                    kunnen leveren aan het oplossen van de mobiliteitsproblemen in de regio. Het is daarom belangrijk dat er
                                                                                                                                                                                       In het vervoerplan kan concessiehouder voorstellen doen voor nieuwe
                                                                    ruimte blijft voor dergelijke ontwikkelingen gedurende de concessieperiode.
                                                                                                                                                                                       lijnen.
                                                                    Het PvE houdt de ontwikkelruimte voor A- en B-lijnen in de eerste 1,5 jaar van de concessie zeer beperkt. Dit
                                                                    zal resulteren in een vervoerplan dat voor een groot deel gelijk zal zijn aan het vervoerplan van dit jaar (2024).
                                                                    Vragen: Hoe worden de lijnwijzigingen voor Dienstregeling 2025, die de afgelopen tijd besproken zijn,
                                                                    meegenomen? en hoe worden lijnwijzigingen ten gevolg van (beleids)keuzes gedurende de aanbestedings- en
                                                                    implementatieperiode en de eerste anderhalf jaar van de nieuwe concessie meegenomen?
                    Ontwikkelruimte
    146 3,3                               GMR                                                                                                                                          Zie het antwoord op vraag 70.
                    Concessiehouder                                 Voorstel voor vraag 1: eis dat wijzigingen die tussen nu en de gunning plaatsvinden automatisch worden
                                                                    overgenomen.
                                                                    Voorstel voor vraag 2: stel de nieuwe concessiehouder tijdens de implementatieperiode en de eerste
                                                                    anderhalf jaar van de nieuwe concessie in de gelegenheid om in overleg met de concessieverlener,
                                                                    wegbeheerder en betreffende gemeente wijzigingen door te voeren of nieuwe lijnen te realiseren, mits goed
                                                                    onderbouwd. Neem onze zorgen geuit over de C lijnen (sociale lijnen) en aangegeven in het position Paper
                                                                    tegionaal Openbaar Vervoer ook mee in deze overleggen.
                                                                    Hier en ook in andere delen van dit PvE wordt het aantal gedupeerde reizigers als norm genomen voor het            In onze Nota van Uitgangspunten staan vier alternatieven voor C-lijnen
                    Ontwikkelruimte
    147 3,3                               ROCOV Gelderland          niet aanbieden van een dienst. Het is beter te kijken naar de consequenties en alternatieven voor de               benoemd. In 3.3 staat bij de ontwikkelruimte op C-lijnen dat alternatieven
                    Concessiehouder
                                                                    gedupeerde reizigers (de tarieven voor haltetaxiRRReis zijn ruim tweemaal zo hoog zijn als regulier OV).           een nadrukkelijk rol spelen bij wijzigingen die een concessiehouder speelt.
                                                                                                                                                                                       In de Nota van Uitgangspunt is aangegeven hoe wij de C-lijnen zien en welke
                    Ontwikkelruimte                                 Blz. 18, laatste alinea paragraaf 3.3: Kunt u duiden op basis van welke belangen afweegt / kaders toepast bij
    148 3,3                               Transdev                                                                                                                                     opties er zijn. In het PvE hebben we in paragraaf 3.3 de ontwikkelruimte bij
                    Concessiehouder                                 het besluit tot transitie of opheffing van een C lijn?
                                                                                                                                                                                       C-lijnen toegelicht.
                                                                    De concessieverlener kan voorstellen voor vernieuwde concepten voor C-lijnen doen. Dit kan zij ook
                                                                    aanbieden aan marktpartijen en niet-commerciële organisaties. Kunnen wij er vanuit gaan dat wij in met in
                    Ontwikkelruimte
    149 3,3                               Transdev                  gesprek u blijven zodra deze een ander en breder aanbod van vervoer overweegt met tussenkomst van                  Ja, daar mag u vanuitgaan.
                    Concessiehouder
                                                                    marktpartijen en niet commerciële organisaties?
                                                                    "De lijnen 27/29/629 worden op dit moment door twee exploitanten gereden. Op dit moment is het netjes
                                                                    verdeeld.
                    Gedoogplicht en                                                                                                                                                    In Bijlage C6 van het PvE is bij lijn 27 opgenomen dat de Concessiehouder
    150 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Doesburg                                                                                                                            met de concessiehouder van Achterhoek-Rivierenland een gezamenlijk
                                                                    Verzoek:
                    rijdende lijnen                                                                                                                                                    exploitatieplan maakt.
                                                                    Wij willen dit graag ook zien in de nieuwe concessie, gelijke tijden tussen de ritten van de verschillende
                                                                    exploitanten."
                    Gedoogplicht en                                 Gemeente Druten heeft een eigen initiatief om bewoners die lastig kunnen reizen te vervoeren (de PlusBus).
                                                                                                                                                                                       Dit is geen onderdeel van de concessie, dus wij hebben daar geen
    151 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Druten           Ons inziens moet dit ook in te toekomst blijven bestaan. Of dit initiatief mogelijk blijft, is niet duidelijk
                                                                                                                                                                                       bemoeienis mee.
                    rijdende lijnen                                 beschreven in het PvE. Vraag: Blijft een dergelijk initiatief in de toekomst mogelijk?
                                                                    Er staat dat de concessiehouder bepaalde andere vormen van openbaar vervoer in het concessiegebied,
                    Gedoogplicht en
                                                                    bijvoorbeeld over water, moet gedogen. Maar hoe staat het met de gevolgen van het mogelijk vervallen van           Als dat concreet aan de orde is vraagt dat afstemming met de
    152 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Renkum
                                                                    bijvoorbeeld een veerdienst (Drielseveer). Kan er in het PvE iets worden opgenomen dat (en hoe?) de                concessiehouder en concessieverlener.
                    rijdende lijnen
                                                                    concessiehouder dit opvangt?
                                                                    Rheden kent de Plusbus, een vanuit de gemeente gesubsidieerd initiatief. Inwoners betalen voor hun rit en er
                                                                    wordt gereden door vrijwilligers. Dit kan van deur tot deur waar nodig en wenselijk. Daarnaast kennen we het
                                                                    geïndiceerde aanvullende openbaar vervoer van AVAN. Dit is voor inwoners die vanwege een beperking niet in
                                                                    staat zijn gebruik te maken van OV, Plusbus, eigen vervoer of vervoer door derden. Inwoners betalen een
                    Gedoogplicht en                                 bijdrage gelijk aan de geldende OV-prijs. De gemeente bekostigd dit vervoer. De druk op dit aangepaste             Bereikbaarheid van landelijkere gebieden is van groot belang. Wij willen
    153 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Rheden           vervoer neemt toe. Nederland kent een vergrijzing en Rheden kent een dubbele vergrijzing(!). Het aangepast         inschrijvers uitdagen met verbeteringen te komen daarvoor. Dit thema komt
                    rijdende lijnen                                 vervoer kampt met enorme personeelstekorten. Het blijft dus ook om die reden zaak om aandacht te houden            terug in het ontwikkelplan dat we vragen van inschrijvers.
                                                                    voor de bereikbaarheid van de dorpen. Wanneer het OV niet of nog maar zeer weinig rijdt in de kleinere
                                                                    kernen, betekent dit voor veel mensen dat zij ernstig beperkt worden in hun mobiliteit. We bevelen dus aan
                                                                    om ervoor te zorgen dat ook hier openbaar vervoer mogelijk blijft. Eventueel in de vorm van bel- of
                                                                    buurtbussen.
                    Gedoogplicht en                                 Gemeente Wijchen heeft een eigen initiatief om bewoners die lastig kunnen reizen te vervoeren (OpStap). Dit
    154 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Wijchen          moet nog steeds mogelijk blijven in de toekomst. Het wordt nu niet geheel duidelijk uit het PvE. Vraag: Blijft     Zie het antwoord op vraag 151.
                    rijdende lijnen                                 een dergelijk initiatief in de toekomst mogelijk?
                    Gedoogplicht en                                 Gemeente Wijchen heeft een eigen initiatief om bewoners die lastig kunnen reizen te vervoeren (OpStap). Dit
    155 3,4         concessiegrensoversch Gemeente Wijchen          moet nog steeds mogelijk blijven in de toekomst. Het wordt nu niet geheel duidelijk uit het PvE. Vraag: Blijft     Zie het antwoord op vraag 151.
                    rijdende lijnen                                 een dergelijk initiatief in de toekomst mogelijk?
                                                                    In het concept-Programma van Eisen voor de nieuwe concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley lijken met
                                                                    betrekking tot de busverbinding Nijmegen – Gennep – Venlo (op dit moment lijn 83) afspraken te zijn
                                                                    opgenomen die niet aansluiten op de eerder in het kader van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 –
                                                                    2031 gemaakte afspraken. Wij verzoeken u in het PvE voor de concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley de
                    Gedoogplicht en                                 afspraken op te nemen zoals die ook in de Concessie Openbaar vervoer Limburg 2016 – 2031 zijn opgenomen.
    156 3,4         concessiegrensoversch Provincie Limburg         Zo borgen we dat beide concessies op elkaar blijven aansluiten.                                                    Wij handhaven de afspraken zoals die destijds zijn gemaakt met u.
                    rijdende lijnen
                                                                    Mocht er sprake zijn van een wens of behoefte van de Provincie Gelderland om de bestaande afspraken te
                                                                    herzien, dan vragen wij u om hierover overleg te plegen. Wijziging is wellicht bespreek- en inpasbaar, maar
                                                                    vergt ook een aanpassing van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 – 2031 en dus een besluit van het
                                                                    college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Limburg.
                                                                                                                                                                                       De gehele regio Foodvalley heeft een bijzondere positie, het ligt in 3
                                                                    De concessie kent een sterke verbondenheid met buurconcessies. Een gedoogplicht is niet voldoende voor
                    Gedoogplicht en                                                                                                                                                    busconcessies. En dan zijn er nog de NS en Keolis op het kernnet.
                                                                    een sterk concessie overschreidend OV-aanbod. De vervoerder moet gestimuleerd worden actief
    157 3,4         concessiegrensoversch Regio Foodvalley                                                                                                                             Concessieverleners en concessiehouders hebben goed contact met elkaar en
                                                                    samenwerking met vervoerders in aangrenzende concessie aan te gaan. Het is wenselijk dat de
                    rijdende lijnen                                                                                                                                                    dat zal zo blijven. Het is wel belangrijk om in de ontwikkelteams en
                                                                    concessieverlener hierop stuurt en dit in de gunningscriteria opneemt.
                                                                                                                                                                                       overleggen over de dienstregeling hier scherp op te blijven.
                                                                    Experimenten met Openbaar Vervoer, bijvoorbeeld uitgevoerd met zelfrijdende voertuigen.'
                    Gedoogplicht en                                 Kunt u experimenten nadrukkelijker omschrijven? Het genoemde voorbeeld is er maar een, maar
                                                                                                                                                                                       Wij handhaven de huidige tekst. Op dit moment is er geen plan en gaan niet
    158 3,4         concessiegrensoversch Transdev                  nieuwkomers op de vervoersmarkt kunnen nieuwe experimenten lanceren die we nu niet kunnen voorzien.
                                                                                                                                                                                       gaan speculeren over wat er zou kunnen gebeuren op dit vlak.
                    rijdende lijnen                                 Zeker in relatie tot de ontwikkelruimte bij C-lijnen, waarbij de concessieverlener het initiatief kan nemen om
                                                                    nieuwe concepten bij een derde partij te beleggen.
                    Gedoogplicht en                                 Mogelijk ten overvloede wijzen wij u er vriendelijk op dat medewerking van de concessiehouder conform              Dat is ons uiteraard bekend. Het is goed gebruik om vooraf inzicht te geven
    159 3,4         concessiegrensoversch Transdev                  artikel 29 van de WP2000 dient te worden overlegd en geen afbreuk mag doen op de exploitatie van de                in de te gedogen lijnen. Dat doen we met deze bijlage, zodat de
                    rijdende lijnen                                 concessie.                                                                                                         concessiehouder weet wat er gaat plaatsvinden.
                                                                    In 3.4.3 schrijft u: De Concessiehouder heeft het recht om de in bijlage C6 genoemde lijnen die deels buiten
                                                                    het Concessiegebied liggen aan te bieden (= de Uitlopers).
                                                                    In bijlage C6 geeftu een overzicht van de lijnen die vanaf de start van de Concessie tot de Concessie behoren
                    Gedoogplicht en
                                                                    maar deels buiten het Concessiegebied rijden. In de eerste tabel (lijnnummer 9 t/m 679) staan uitlopers die de Het woord recht handhaven wij. Er is altijd een afhankelijkheid van andere
    160 3,4         concessiegrensoversch Transdev
                                                                    concessiehouder 100% rijdt, maar die deels rijden en waarvoor geen verrekining aan de orde is.                     concessiehouders en concessieverleners.
                    rijdende lijnen
                                                                    In de tweede tabel (lijnnummer 27 t/m 5/83/85) staan uitlopers met een gezamenlijke epxloitatie. Bedoelt u
                                                                    in het geval van deze uitlopers niet de 'plicht' (in plaats van 'recht') om deze lijnen in overleg met de
                                                                    aangrenzende vervoerder voort te zetten zoals huidig?
                                                                    In 3.4.4 schrijft u: 'DRU’s van grensoverschrijdende buslijnen in de dienstregeling die geheel door de
                    Gedoogplicht en                                 Concessiehouder gereden worden, tellen mee in het aantal DRU’s.'
                                                                                                                                                                                       Lijn 99 wordt overdragen aan de provincie Noord-Brabant. Deze moet
    161 3,4         concessiegrensoversch Transdev
                                                                                                                                                                                       gedoogd worden door de concessiehouder.
                    rijdende lijnen                                 Stel dat wij lijn X099 Nijmegen - Grave - (Uden) [het deel Grave - Uden is Brabant] in overleg met Arriva geheel
                                                                    zouden gaan rijden. Betaalt u dan onze uren die wij eigenlijk voor Brabant rijden? Hoe ziet u dit?
                                          Buurtbusverenigingen Rijk
                    Scholierenlijnen en   van                                                                                                                                          Buurbuslijnen mogen ook worden gereden door betaalde chauffeurs, op het
    162 3,5                                                         Onduidelijk is of Buurtbuslijnen ook gereden mogen worden door betaalde chauffeurs.
                    Buurtbuslijnen        Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                          moment dat er binnen de BBV onvoldoende personele capaciteit is.
                                          West
                                          Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                    Op basis van de beschrijving zouden (grotere) dienstregelingwijzigingen vanaf dienstregeling 2027
                    Scholierenlijnen en   van
    163 3,5                                                         doorgevoerd kunnen worden. De betrokkenheid van Buurtbusverenigingen (als genoemd bij hoofdstuk 2)                 Zie het antwoord op vraag 81.
                    Buurtbuslijnen        Nijmegen/Veluwezoom
                                                                    ontbreekt.
                                          West
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp           Indiener                  Opmerking                                                                                                        Reactie
        mmer PvE
                                                                  Het “Protocol Buurtbus OV Oost” geeft geen duidelijkheid over de relatie tussen concessiehouder en
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                  Buurtbusverenigingen. De financiële bijdrage aan de Buurtbusverenigingen wijzigt fundamenteel ten opzichte
                    Scholierenlijnen en van                                                                                                                                        Het protocol is een aparte bijlage bij het PvE en kan eventueel aangepast
    164 3,5                                                       van de huidige situatie, maar over de omvang daarvan wordt nergens weergegeven in het “Protocol …”. Ook
                    Buurtbuslijnen      Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                        worden. Het PvE gaat uit van het bestaande protocol.
                                                                  zijn er grote twijfels over de mogelijkheid reclame-inkomsten c.q. sponsorbijdragen te genereren in de
                                        West
                                                                  stedelijke omgeving waarin onze verenigingen opereren.
                                                                                                                                                                                   Wij nemen geen maximum leeftijd op. In artikel 3.5.6 staat wat wij
                    Scholierenlijnen en                           3.5.6.C Om welke reden wordt er niet gekozen voor een leeftijdsgrens voor chauffeurs? Is het wenselijk om
    165 3,5                             CNV                                                                                                                                        verwachten van de concessiehouder, onder andere bij chauffeurs die 75 jaar
                    Buurtbuslijnen                                chauffeurs van >75 in te zetten op (buurt)bussen?
                                                                                                                                                                                   of ouder zijn.
                    Scholierenlijnen en                           Er komt nog wel eens ‘’na overleg’’ terug. Dan mist de bevoegdheid in de richtlijn. Ik kan met "jou" in overleg  Wij handhaven onze eis, deze werkwijze leidt in de praktijk niet tot
    166 3,5                             Gemeente Arnhem
                    Buurtbuslijnen                                gaan, jij bent het oneens en ik voer het nog steeds uit en heb voldaan aan de verplichting. Zie o.a. 3.5.4.      problemen.
                                                                  "Er staat niets vermeld over de rol van de concessiehouder bij nieuwe buurtinitatieven. Hoe wordt de
                                                                  samenwerking tussen concessiehouders en buurtinitatieven vormgegeven?                                            We gaan uit van een constructieve opstelling van de concessiehouder. Het
                    Scholierenlijnen en
    167 3,5                             Gemeente Doesburg                                                                                                                          gaat ons echter te ver om een bepaling op te nemen over "nieuwe
                    Buurtbuslijnen
                                                                  Verzoek: Het duidelijk beschrijven van de (te) verwachten samenwerking tussen buurtinitatieven en de             buurtinitiatieven" zonder nadere duiding.
                                                                  concessiehouder, eventueel met hulp van de gemeente."
                                                                  Er is een hiaat in de OV-verbinding van Dieren-Noord en Spankeren met het ziekenhuis in Zutphen. Deze
                                                                  verbinding wordt gemist vanuit de buurtbusvereniging en ook vanuit Brummen/Leuvenheim hebben we deze
                    Scholierenlijnen en                                                                                                                                            Bedankt voor deze informatie. Binnen onze eisen krijgen inschrijvers de
    168 3,5                             Gemeente Rheden           signalen gehoord. Het is fijn als concessiehouder en concessieverlener zich inzetten om te onderzoeken of er
                    Buurtbuslijnen                                                                                                                                                 vrijheid om met een voorstel voor de dienstregeling te komen.
                                                                  een koppeling kan komen tussen de buurtbus- of OV-verbindingen in dit gebied en daarmee het ziekenhuis
                                                                  met belangrijke regionale functie beter bereikbaar te maken voor OV-reizigers.
                    Scholierenlijnen en
    169 3,5                             ROCOV Gelderland          Scholierenlijnen zijn ook toegankelijk voor overige reizigers.                                                   Dat is juist.
                    Buurtbuslijnen
                                                                  Met de eis om na 2030 uitsluitend elektrisch aangedreven voertuigen aan te schaffen inclusief buurtbussen,
                                                                  dient men bij de buurtbussen rekening te houden met het gewicht van het voertuig en het rijbewijs van de
                                                                  vrijwilligers die deze buurtbussen besturen, het huidige rijbewijs B en BE is slechts geschikt om voertuigen tot
                                                                                                                                                                                   In principe geldt die eis ook voor buurtbussen. Wij kennen de landelijke
                    Scholierenlijnen en                           3.500 kg te rijden.
    170 3,5                             ROCOV Gelderland                                                                                                                           discussie en blijven die volgen. Als de eis onhaalbaar is, gaan wij in overleg
                    Buurtbuslijnen                                Wie betaalt de kosten voor het behalen van de d an vereiste rijbewijzen?
                                                                                                                                                                                   met de concessiehouder.
                                                                  Laat deze eis pas ingegaan zodra “Europa” de keus heeft gemaakt of dit met een B rijbewijs gereden mag
                                                                  worden.
                    Scholierenlijnen en
    171 3,5                             Transdev                  Bedoelt u na de 1e 1,5 jaar (dr 2028)? Dit geldt ook voor buurtbussen.                                           Ja, we bedoelen in eisen 3.5.1 en 3.5.4 na Vervoerplan 2027.
                    Buurtbuslijnen
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                    Vraagafhankelijk    van                       Onduidelijk is bij welke norm kan worden overgeschakeld van vraagafhankelijk naar vraagonafhankelijk             Het is aan de concessiehouder daar een voorstel voor te doen en dit te
    172 3,6
                    Openbaar Vervoer    Nijmegen/Veluwezoom       vervoer (zie ook 3.3-laatste 2 alinea's pag 17).                                                                 onderbouwen.
                                        West
                                                                  In artikel 3.6.2.a t/m g worden eisen gesteld waaraan de concessiehouder dient te voldoen indien zij een
                    Vraagafhankelijk                                                                                                                                               Vraagafhankelijk vervoer mag ook voor het Vervoerplan 2027 worden
    173 3,6                             Transdev                  wijziging van Vraagafhankelijk Vervoer wil voorstellen. Geldt dit ook voor eventuele initiatieven voor het
                    Openbaar Vervoer                                                                                                                                               voorgesteld, naar alleen op C-lijnen
                                                                  eerste jaar? Dit conform de mogelijkheid uit artikel 3.6 Ontwikkelruimte C-lijnen?
                    Vraagafhankelijk                                                                                                                                               Naar een bijlage bij de financiele bepalingen. Dit document is onderdeel van
    174 3,6                             Transdev                  Waar verwijst artikel Dx naar?
                    Openbaar Vervoer                                                                                                                                               het finale aanbestedingsdossier.
                                                                                                                                                                                   De concessie is langjarig. Voor de sluitingstijd op oudjaarsavond sluiten we
                    Aansluitingen en                                                                                                                                               aan bij de landelijke trend. Op dit moment is dat inderdaad 20 uur. We
    175 3,7                             CNV                       3.7.7 Om welke reden wordt er voor oudjaarsdag geen concreet tijdstip vastgesteld, bijvoorbeeld 20:00?
                    Dienstregeling                                                                                                                                                 willen de vrijheid houden een wijziging door te voeren als de landelijke trend
                                                                                                                                                                                   verandert.
                                                                  9 weken is een erg lange periode. Dit jaar is de dienstregeling voor de zomervakantie met 7 weken al een
                                                                  week langer dan gebruikelijk. Wij vinden het belangrijk om ook direct voor- en na de zomervakantie
                    Aansluitingen en                              aantrekkelijk OV met goede frequenties aan te bieden.
    176 3,7                             gemeente Nijmegen                                                                                                                          U heeft een punt. We zullen werken met 3 dienstregelingen per lijn.
                    Dienstregeling                                Voorstel: pas de eis aan naar een standaard zomervakantie dienstregeling van 6 weken met een eventuele
                                                                  mogelijkheid om dit met toestemming van de concessieverlener 1 of 2 weken uit te breiden indien daar een
                                                                  goede reden/onderbouwing voor is.
                                                                  Misschien hoort dit punt niet thuis onder deze paragraaf, maar is het mogelijk dat er een
                    Aansluitingen en                              inspanningsverplichting wordt opgenomen dat de concessiehouder samen met wegbeheerder kijkt naar                 Een dergelijk gesprek is uiteraard prima mogelijk. Dit zien wij als onderdeel
    177 3,7                             Gemeente Renkum
                    Dienstregeling                                optimalisering van halteplaatsen irt de hoofdfietsroutes, met bijbehorende faciliteiten zoals fietsenstallingen  van de ontwikkelfunctie van de concessiehouder.
                                                                  en (micro)deelmobiliteit?
                                                                  De Brengtrein op het Traject Arnhem - Doetinchem rijdt tot 02.00 uur. We weten dat het niet in de concessie
                                                                  valt (NS), maar weet dat recentelijk vanuit meerdere gemeenten de lobby en politieke wil versterkt is om de
                    Aansluitingen en                              nachttrein Arnhem - Dieren - Zutphen weer nieuw leven in te blazen. Wij vertrouwen op een positieve en           Deze concessie gaat alleen over busvervoer, wij nemen hier geen standpunt
    178 3,7                             Gemeente Rheden
                    Dienstregeling                                meewerkende grondhouding van zowel de concessieverlener als de concessiehouder, als het gaat om OV-              in over een nachttrein Arnhem - Dieren.
                                                                  aansluitingen, dienstregelingen, etc. om deze verbinding mogelijk te maken. Graag ontvangen wij uw reactie
                                                                  hierop.
                                                                  Binnen de concessie vragen we aandacht voor het belang van de ontwikkeling van stadsrandhubs en wijkhubs.
                                                                  Wij denken daarbij aan de stadsrandhub bij Ede aan de A12 en aan de ontwikkeling van Wageningen-
                                        Gemeente Wageningen,
                                                                  Busstation als Hub. Realisatie van de Hub aan de A12, inclusief goede overstap op het HOV is ook van belang
                    Aansluitingen en    WUR en op Wageningen
    179 3,7                                                       om Wageningen bereikbaar te houden tijdens de aanlegfase van Beter Bereikbaar Wageningen. De hubs                Zie het antwoord op vraag 58.
                    Dienstregeling      Campus gevestigde
                                                                  vervullen voor Wageningen potentieel een goede rol in de transitie naar meer OV. In lijn hiermee verkennen
                                        bedrijven
                                                                  gemeente Wageningen en Wageningen Campus het intensiever gebruik van de parkeerfaciliteiten op
                                                                  Wageningen Campus als hub voor bezoekers van de Wageningse binnenstad.
                                                                                                                                                                                   We zullen in het PvE de eis opnemen dat chauffeurs ook onderling kunnen
                                                                  Het zou aantrekkelijk zijn indien de concessiehouder verplicht wordt tot een communicatiesysteem tussen de       communiceren via "kortverkeer". Hiermee kunnen ze eenvoudiger
                    Aansluitingen en                              buschauffeurs van op elkaar aansluitende lijnen zodat buschauffeurs misschien even kunnen wachten op een         overstappen regelen zonder tussenkomst van een centrale verkeersleiding.
    180 3,7                             ROCOV Gelderland
                    Dienstregeling                                nog niet aangekomen bus op die halte of dat passagiers op die wijze van een mislukte overstap kunnen             Ook vergemakkelijkt het overig onderling contact, waarbij we uitgaan van
                                                                  worden gewaarschuwd.                                                                                             een professionele invulling door de chauffeurs waar reizigers geen hinder
                                                                                                                                                                                   van ondervinden".
                                                                                                                                                                                   Tijdens vakanties is de vervoervraag veel lager dan in de overige periodes.
                    Aansluitingen en                              Tijdens de schoolvakanties blijft sprake van woon-werkverkeer. Bij het vaststellen van een aangepaste            Het is aan de vervoerder het aanbod goed af te stemmen op de vraag en dat
    181 3,7                             ROCOV Gelderland
                    Dienstregeling                                Dienstregeling tijdens vakanties hiermee rekening houden                                                         te vertalen in een dienstregeling, rekening houdend met eisen aan (onder
                                                                                                                                                                                   andere) het aantal staanplaatsen.
                                                                  Voor de OV knooppunten wordt verwezen naar C4. Daarin staan Plein 1944 en Apeldoorn Hoofdstraat
                                                                  genoemd als OV knooppunt. De gewenste bus-bus overstappen hier worden in basis echter geboden op de
                                                                  vlakbij liggende stations: Nijmegen Centraal resp. Apeldoorn. Apeldoorn Hoofdstraat verdwijnt op termijn als
                    Aansluitingen en
    182 3,7                             Transdev                  halte vanwege herinrichting centrumgebied. Daarnaast wordt de dienstregeling van alle buslijnen in               Daartoe zijn wij bereid.
                    Dienstregeling
                                                                  Apeldoorn gebaseerd op aansluitingen bij Apeldoorn Station. Hierdoor worden automatisch de passagetijden
                                                                  bij halte Hoofdstraat bepaald. Voorstel is om Apeldoorn Hoofdstraat niet als knooppunt op te nemen. Bent u
                                                                  bereid om Plein 1944 en Hoofdstraat te schrappen als OV knooppunt?
                    Aansluitingen en                              "...lijnen vanuit andere concessies." Als hier ook treinen mee worden bedoeld dan is dit wat ons betreft
    183 3,7                             Transdev                                                                                                                                   Het woord treinen wordt toegevoegd.
                    Dienstregeling                                akkoord. Bent u bereid 'trein' toe te voegen?
                                                                  We mogen 9 weken zomerdienstregeling aanbieden maar, niet zoals nu met de minimale frequentie van 2x
                                                                  pu. Dat moet minimaal 4x pu zijn voor A-lijnen in de spits. Daarmee vervalt voor de meeste A-lijnen effectief
                    Aansluitingen en                                                                                                                                               De minimale frequentie in de Vakantiedienstregeling is 2x/u voor A-lijnen,
    184 3,7                             Transdev                  het verschil tussen vakantie- en zomerdienstregeling. Bent u zich daarvan bewust?
                    Dienstregeling                                                                                                                                                 mits verantwoord qua aantallen reizigers. Zie eis 3.2.2.
                                                                  Voor de 9 weken zomerdienstregeling achten wij het onverstandig de minimale frequentie van 4x pu aan te
                    Aansluitingen en                              houden. Deze frequentie is onhaalbaar gezien de vakantieplanningen van chauffeurs. Dit creëert een
    185 3,7                             Transdev                                                                                                                                   Zie het antwoord op vraag 184.
                    Dienstregeling                                personeelsissue en een probleem met onze medezegenschapsraad die pleit voor rust en vakantie van
                                                                  chauffeurs. Bent u bereid deze frequentie naar beneden bij te stellen?
                                                                  In 3.7.6. biedt u de ruimte om een aangepaste dr aan te bieden tijdens vakanties (mits voldoet aan de
                                                                  minimum eisen).
                                                                  Onze voorkeur heeft om afhankelijk van de reizgersvraag flexibeler om te kunnen gaan met de dienstregeling -
                                                                  ook in periodes buiten de vakantie om - waardoor een betere aansluiting onstaat tussen vraag en aanbod. De
                    Aansluitingen en                              maand mei heeft bijvoorbeeld een andere dienstregeling nodig dan september. Of studentenlijnen                   Wij hechten aan een vanzelfsprekende dienstregeling, echter hebben wij de
    186 3,7                             Transdev
                    Dienstregeling                                bijvoorbeeld die tijdens tentamenperiodes afgebouwd kunnen worden.                                               eis enigszins aangepast.
                                                                  Ziet u ook ruimte om andere periodes van DR aan te bieden indien deze beter aansluit op de
                                                                  vervoersbehoeften (denk aan door de week / andere periode)? Dienen we een aangepaste dr nu al vast te
                                                                  leggen voor in 1e 1,5 jr of voor periode daarna? Nu al vastleggen dat er maar 2 dienstregelingen mogen zijn, is
                                                                  ons insziens te beperkend.
                    Aansluitingen en                              Hoe ziet concessieverlener de dienstregeling in relatie tot andere feestdagen dan genoemd in 3.7.7 in kader
    187 3,7                             Transdev                                                                                                                                   Deze vallen daar niet onder.
                    Dienstregeling                                van diversiteit (denk aan 1 juli Keti koti of Suikerfeest)?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp            Indiener                  Opmerking                                                                                                       Reactie
        mmer PvE
                                                                   Busremise Pannenhuis Bemmel
                                                                   In het ontwerp-PvE wordt het OV-vastgoed in Arnhem beschreven. De concessiehouder is verplicht om
                                                                   gedurende de concessieperiode de remise aan de Westervoortsedijk in Arnhem te gebruiken en hiervoor een
                                                                   bruikleenovereenkomst met de gemeente Arnhem te sluiten. Indien er tijdens de concessie herontwikkeling         Wij zijn in overleg om de remise in Bemmel ook weer voor te schrijven in de
    188 4           Infrastructuur       gemeente Lingewaard
                                                                   plaatsvindt op deze locatie, dient de concessiehouder een alternatieve remise elders te gebruiken gedurende     nieuwe concessie.
                                                                   de resterende concessieperiode. Op het bedrijventerrein Pannenhuis in Bemmel bevindt zich ook een
                                                                   busremise die de concessiehouder gebruikt. Wij verzoeken u om in het definitieve-PvE deze busremise onder
                                                                   dezelfde voorwaarden op te nemen.
                                                                                                                                                                                   Wij begrijpen uw punt. Ervaring leert dat formele afspraken vastleggen met
                                         Buurtbusverenigingen Rijk Wij adviseren u minder vrijblijvende afspraken te maken met de betrokken Wegbeheerders over wijzigingen in
                                                                                                                                                                                   wegbeheerders ingewikkeld is. Op dit moment is er geen voorstel dit te
                    Weginfrastructuur en van                       de weginfrastructuur. Nu reeds ondervinden met name Buurtbussen hinder van de wijze waarop
    189 4,1                                                                                                                                                                        formaliseren. Wel is het een punt dat Concessiehouder, wegbeheerders en
                    wegomleidingen       Nijmegen/Veluwezoom       verkeersremmende maatregelen worden gerealiseerd (vele tientallen drempels per rit). De belangen van
                                                                                                                                                                                   concessieverleners met elkaar moeten bespreken in de nieuwe concessie.
                                         West                      reizigers en vrijwilligers worden op deze “vrijblijvende formulering” hierdoor onvoldoende geborgd.
                                                                                                                                                                                   Dat kan via het dienstregelingsteam.
                                                                                                                                                                                   Het is aan concessiehouder zelf hier afspraken over te maken met de
                    Weginfrastructuur en                           Er is geen artikel opgenomen op welke manier concessiehouder op de hoogte gebracht wordt door                   wegbeheerders. Er zijn wegbeheerders die omleidingen melden in het
    190 4,1                              Gemeente Arnhem
                    wegomleidingen                                 wegbeheerders over omleidingen. Graag toevoegen                                                                 programma Melvin. Het is voor concessiehouder mogelijk hier toegang tot te
                                                                                                                                                                                   krijgen.
                                                                   Concessiehouder is verantwoordelijk voor het bieden van perronruimte aan trein vervangend vervoer,
                                                                   busvervoer voor andere Concessiehouders op de overdekte haltevoorziening op CS. Deze perronruimte moet
                    Weginfrastructuur en                           bij een calamiteit direct beschikbaar worden gesteld. De Concessiehouder zorgt ervoor dat zij door een nauwe Een dergelijke eis zal deel moeten uitmaken van de
    191 4,1                              Gemeente Arnhem
                    wegomleidingen                                 samenwerking met alle ketenpartners op CS direct op de hoogte is van stremmingen en koppelt daar ook            huur/bruikleenovereenkomst die wordt bijgevoegd bij het PvE.
                                                                   direct acties aan en dit integreert in de communicatievoorzieningen (DRIS). Dit gebeurt in samenwerking en
                                                                   afstemming met alle ketenpartners. De Concessiehouder heeft hierin een proactieve en sturende rol.
                                                                                                                                                                                   Dit zal afhankelijk zijn van het project. Wij gaan ervan uit dat de
                                                                                                                                                                                   wegbeheerder zich inspant om het OV zo veel mogelijk doorgang te laten
                    Weginfrastructuur en                           Er worden geen kosten in rekening gebracht bij wegbeheerders voor de inzet van extra bussen bij
    192 4,1                              Gemeente Arnhem                                                                                                                           vinden. Indien er door wegwerkzaamheden meerkosten ontstaan, zal de
                    wegomleidingen                                 aangekondigde (minimaal 12 weken vooraf) omleidingen.
                                                                                                                                                                                   Concessieverlener met de Wegbeheerder in overleg gaan. Verder geldt eis
                                                                                                                                                                                   4.1.10.
                    Weginfrastructuur en                           Het staat de Wegbeheerder dus vrij maatregelen te nemen en wijzigingen aan te brengen? De                       De wegbeheerder mag maatregelen nemen. Het is goed gebruik dat zij
    193 4,1                              Gemeente Arnhem
                    wegomleidingen                                 concessiehouder en verlener regelen dat verder samen? Wat is de onderlinge verhouding met wegbeheerder? belanghebbenden (waaronder de concessienemer) betrekt.
                                                                                                                                                                                   De concessiehouder geeft het effect op de dienstregeling en lijnvoering aan
                    Weginfrastructuur en
    194 4,1                              Gemeente Arnhem           wat voor afspraken over gebruik?                                                                                bij de concessieverlener. Het is aan de concessieverlener om te bepalen of
                    wegomleidingen
                                                                                                                                                                                   er vervolgens aanpassing plaatsvindt.
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           Het gaat om aanpassingen in de infrastructuur die de wegbeheerder
    195 4,1                              Gemeente Arnhem           wat voor aanpassingen? welke schaal en grote?
                    wegomleidingen                                                                                                                                                 doorvoert.
                                                                   In dit artikel staat dat de concessieverlener beslist indien wegbeheerder en concessiehouder na bemiddeling
                                                                   geen overeenstemming kunnen bereiken over (aanpassingen) van de infrastructuur. De concessiehouder kan          Uw constatering is niet juist. Het is uiteindelijk de wegbeheerder die beslist
                    Weginfrastructuur en
    196 4,1                              Gemeente Arnhem           geen verplichting opleggen aan de wegbeheerder om infrastructurele aanpassingen te doen. Wat is de              wat er aan de infrastructuur gebeurt. Daarbij dient hij een belangenafweging
                    wegomleidingen
                                                                   bedoeling van dit artikel? daarnaast moet er in ieder geval sprake zijn dat de concessieverlener de             te maken, waarbij het belang van het OV wordt betrokken.
                                                                   wegbeheerder schadeloosstelt voor de kosten die de wegbeheerder in dit geval moet maken.
                                                                   Waar staat iets over de rol en verantwoordelijkheden van de gemeenten? Nu worden de wegbeheerders
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           Dit wordt niet in de concessie geregeld, maar moet separaat tussen
    197 4,1                              Gemeente Arnhem           buiten beschouwing gelaten? Vervoerders moeten toch bv minimaal 12 weken van de voren weten dat er iets
                    wegomleidingen                                                                                                                                                 concessieverlener en wegbeheerders worden afgesproken.
                                                                   afgesloten gaat worden?
                                                                   Landelijk is duidelijk de trend gaande dat er bij herinrichtingsprojecten steeds vaker gekozen wordt voor
                                                                   GOW30 binnen de bebouwde kom en GOW60 buiten de bebouwde kom. Wellicht is het goed om in het PvE
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           Wij zullen bij alle wegbeheerders een uitvraag doen naar de plannen die er
    198 4,1                              Gemeente Berg en Dal      op te nemen dat deze discussie een gegeven is voor de concessie en dat dit mogelijk betekenis kan hebben
                    wegomleidingen                                                                                                                                                 zijn zodat inschrijvers hier vooraf kennis van kunnen nemen.
                                                                   voor de dienstregeling. Het is te verwachten dat er in de loop van de consessie op meerdere plekken de
                                                                   snelheid omlaag gaat. Het moet helder zijn wat dit betekent voor de concessie.
                                                                   Nieuwe voertuigen, mag niet betekenen dat hierdoor lijnen geschrapt moeten worden of dat er lijnen gestrekt
                    Weginfrastructuur en                           worden. Alternatieve routes zijn in onze gemeente voor de meeste lijnen niet aanwezig. Dus graag specifiek
    199 4,1                              Gemeente Berg en Dal                                                                                                                      Wij verwijzen u hiervoor naar hetgeen is opgenomen in eis 4.1.6.
                    wegomleidingen                                 opnemen dat het uitgangspunt is dat er met voertuigen gereden blijft worden die geschikt zijn voor de huidige
                                                                   routes van de lijnen.
                                                                   De concessiehouder maakt voor zover relevant verplicht gebruik van aanwezige OV-infrastructuur, zowel
                                                                   bestaande als nieuw aan te leggen.                                                                              De eis om van aanwezige OV-infrastructuur gebruik te maken geldt voor de
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           gehele concessieperiode. Dus concessiehouder dient ook gebruik te maken
    200 4,1                              Gemeente Beuningen
                    wegomleidingen                                 Vraag: Hoe ver strekt dit 'nieuw aan te leggen'? Dit ook in de context van de vorige opmerking over 3.3,        van nieuw aan te leggen infrastructuur die gereedkomt gedurende de
                                                                   plannen die gemaakt worden maar niet persé tot aanpassing leiden in de eerste 1,5 jaar van de concessie.        concessie (tenzij Concessieverlener hier ontheffing voor verleend).
                                                                   Dient de concessiehouder dan óók van een nieuwe (in 2028 gerealiseerde) busbaan gebruik te maken?
                                                                                                                                                                                   Alle nieuwe bussen voldoen (vanzelfsprekend) aan wettelijke bepalingen
                                                                   "Zijn de wegen en plateau's berekened op eventueel verzwaring en verlening van de nieuwe elektrische
                                                                                                                                                                                   over gewicht en aslast. Verder hebben moderne elekrische bussen een aslast
                                                                   bussen? Zo nee, welke aanpassingen zijn nodig en hoe wordt het gefinancieerd?
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           die maar weinig verschilt van een traditionele bus. Artikel 6.1.4.c beschrijft
    201 4,1                              Gemeente Doesburg
                    wegomleidingen                                                                                                                                                 dat Concessiehouder rekening houdt met beperkingen van de infrastructuur.
                                                                   Verzoek: Het opnemen van mogelijk wijzegingen aan de weginfrastructuur ten behoeven van de nieuwe
                                                                                                                                                                                   Voor het PvE voert het te ver om in zijn algemeenheid verder op dergelijke
                                                                   elektrische bussen. Ook willen we graag weten of er een financieringsplan is voor deze aanpassingen."
                                                                                                                                                                                   situaties in te gaan.
                                                                   "Indien we route willen behouden, maar geen aanpassingen kunnen doen (ruimtelijk, financiën, politiek), wie
                                                                   heeft dan laatste woord over wijziging route en wanneer gaat aanpassing in?
                    Weginfrastructuur en
    202 4,1                              Gemeente Doesburg                                                                                                                         Zie het antwoord op vraag 205.
                    wegomleidingen                                 Verzoek: Concretiseer wie er uiteindelijk beslist over de route wanneer de infrastructuur niet toereikend is.
                                                                   Graag ook aan geven dat de desbetreffende wegbeheerder betrokken of op zijn minst op de hoogte gesteld
                                                                   moet worden bij deze overleggen."
                    Weginfrastructuur en                           Er is geen artikel opgenomen op welke manier concessiehouder op de hoogte gebracht wordt door
    203 4,1                              Gemeente Druten                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 205.
                    wegomleidingen                                 wegbeheerders over omleidingen. Vraag: Is dit bewust?
                                                                   Vraag:Indien we een bepaalde route willen behouden, maar geen aanpassingen kunnen doen (ruimtelijk,
                    Weginfrastructuur en
    204 4,1                              Gemeente Druten           financiën of politiek) wie heeft dan het laatste woord over wijziging van de route en wanneer gaat deze         Zie het antwoord op vraag 205.
                    wegomleidingen
                                                                   aanpassing in? Wie beslist dit?
                                                                   In dit artikel staat dat de concessieverlener beslist, indien wegbeheerder en de concessiehouder na
                    Weginfrastructuur en                           bemiddeling geen overeenstemming kunnen bereiken over (aanpassingen) van de infrastructuur. De
    205 4,1                              Gemeente Druten                                                                                                                           Wij beslissen inderdaad niet over gemeentelijke infra, maar wel of de bus er
                    wegomleidingen                                 concessiehouder kan geen verplichting opleggen aan de wegbeheerder om infrastructurele aanpassingen te
                                                                                                                                                                                   wel of niet gaat rijden. We zullen dit aanscherpen.
                                                                   doen. Vraag: Wat is de bedoeling van dit artikel? De concessieverlener beslist, maar legt geen verplichting op
                                                                   Nieuwe wegcategorie GOW30
                                                                   Om de ongewenste menging van gemotoriseerd en langzaam verkeer te beperken, werd aanbevolen om een
                                                                   nieuwe wegcategorie te introduceren: de gebiedsontsluitingsweg met een snelheidslimiet van 30 km/uur
                                                                   (GOW30). Eind 2023 heeft de raad van Lingewaard het addendum Wegencategoriseringsplan Lingewaard
                                                                   vastgesteld. Dit betekent dat de snelheid op steeds meer wegen of wegvakken in de toekomst naar 30 km/uur
                                                                   zal worden teruggebracht. U bent hierbij betrokken geweest en heeft verzocht om de snelheid op wegen die
                                                                                                                                                                                   Op moment dat de wegbeheerder de snelheid verlaagt zal dit besproken
                                                                   door lijn 300 worden gebruikt te handhaven op 50 km/uur, met voldoende wegbreedte en doorstroming
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                           met moeten worden de concessiehouder en concessieverlener. Hiervoor zijn
    206 4,1                              gemeente Lingewaard       volgens de CROW-richtlijnen. U heeft dit punt opnieuw onder de aandacht gebracht in uw brief van 15 juli. Wij
                    wegomleidingen                                                                                                                                                 overleggen over de dientregeling benoemd in het PvE. Daar worden per
                                                                   begrijpen het belang hiervan en streven ernaar om dit waar mogelijk te realiseren.
                                                                                                                                                                                   geval de effecten in beeld gebracht.
                                                                   Het ontwerp-PvE bevat echter geen richtlijnen over hoe de concessiehouder moet omgaan met de verlaging
                                                                   van de snelheid op wegen die door bussen worden gebruikt. Dit is relevant omdat de snelheid op een aantal
                                                                   wegvakken van de reguliere buslijnen, zoals lijn 33 en lijn 35, in de komende jaren zal worden verlaagd. Gezien
                                                                   de landelijke opgave om de verkeersveiligheid te verbeteren zonder het openbaar vervoer onnodig te
                                                                   vertragen, stellen wij voor om voorafgaand aan de concessie duidelijke afspraken te maken met de
                                                                   concessiehouder.
                                                                   Het is nu niet duidelijk waarover de concessieverlener beslist indien bemiddeling niet succesvol is. De
                    Weginfrastructuur en                           concessieverlener kan immers niet beslissen dat de wegbeheerder aanpassingen aan infrastructuur wel of niet
    207 4,1                              gemeente Nijmegen                                                                                                                         Zie het antwoord op vraag 205.
                    wegomleidingen                                 doorvoert. De beslissing van de concessieverleners kan hoogstens omvatten dat het openbaar vervoer wel of
                                                                   niet gebruik maakt van de betreffende infrastructuur.
                                                                                                                                                                                   Dit is waardevolle informatie voor inschrijvers. Wij werken toe aan een
                    Weginfrastructuur en                           tijdens de Airborne Wandeltocht het inzetten van ander materieel (kleinere bussen) toestaan. Vanwege de
    208 4,1                              Gemeente Renkum                                                                                                                           overzicht van infrastructurele beperkingen in het concessiegebied. Deze
                    wegomleidingen                                 herinrichting van een woonwijk kunnen de grote bussen niet meer omgeleid worden door de wijk
                                                                                                                                                                                   hoort daar een plek op te krijgen.
                                                                   Is het wellicht raadzaam om 'in samenspraak met de wegbeheerder(s)' toe te voegen. Dus: Wanneer het
                    Weginfrastructuur en                           handhaven van een route niet mogelijk is als gevolg van wegomleidingen bij werkzaamheden of Evenementen,
    209 4,1                              Gemeente Renkum                                                                                                                           Dit is een goed punt en zullen we toevoegen.
                    wegomleidingen                                 dient de Concessiehouder in samenspraak met de wegbeheerder(s) Openbaar Vervoer via een alternatieve
                                                                   route te verrichten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp             Indiener             Opmerking                                                                                                        Reactie
        mmer PvE
                                                               Naast het stimuleren van een hoogwaardig alternatief voor autovervoer vragen wij uw aandacht voor de
                                                               veiligheid van de busbaan op Wageningen Campus. De maximumsnelheid op de busbaan is nu 50 km per uur,
                                                                                                                                                                                Voor een hoogwaardig en aantrekkelijk alternatief voor autovervoer is de
                                                               terwijl op Wageningen Campus een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. De veiligheid voor de vele
                                                                                                                                                                                snelheid van het OV erg belangrijk. Tegelijkertijd botst dit soms met andere
                                          Gemeente Wageningen, fietsers en voetgangers die de busbaan op enkele punten kruisen, verbetert sterk als de bussen op de campus
                                                                                                                                                                                belangen en doelen. Uiteindelijk gaat de wegbeheerder over de maximum
                    Weginfrastructuur en  WUR en op Wageningen langzamer gaan rijden. Het is vanuit verkeersveiligheid zeer gewenst zo niet zeer noodzakelijk om op de
    210 4,1                                                                                                                                                                     snelheid. We gaan graag met u in gesprek over een verkeersveilige inrichting
                    wegomleidingen        Campus gevestigde    busbaan een maximumsnelheid van 30 km per uur in te stellen. Enkele recente (bijna) ongevallen
                                                                                                                                                                                van de busbaan over het Campus terrein. Daarbij zijn wellicht ook andere
                                          bedrijven            onderstrepen dit belang. Verlaging van de snelheid zou wat ons betreft terug moeten komen in de nieuwe
                                                                                                                                                                                maatregelen mogelijk die leiden tot hogere verkeersveiligheid en behoud
                                                               concessie. We realiseren ons dat de snelheid van de bus een kostenaspect kent. Toch vragen wij u om de
                                                                                                                                                                                van de snelle bus.
                                                               veiligheid meer prioriteit te geven. Vooral op het deel tussen de gebouwen 0mnia en Aurora/Zodiac is de
                                                               veiligheidswinst groot.
                    Weginfrastructuur en                       Er is geen artikel opgenomen op welke manier concessiehouder op de hoogte gebracht wordt door
    211 4,1                               Gemeente Wijchen                                                                                                                      Zie ons antwoord op vraag 203.
                    wegomleidingen                             wegbeheerders over omleidingen. Vraag: Is dit bewust?
                                                               Vraag:Indien we een bepaalde route willen behouden, maar geen aanpassingen kunnen doen (ruimtelijk,
                    Weginfrastructuur en
    212 4,1                               Gemeente Wijchen     financiën of politiek) wie heeft dan het laatste woord over wijziging van de route en wanneer gaat deze          Zie ons antwoord op vraag 204.
                    wegomleidingen
                                                               aanpassing in? Wie beslist dit?
                                                               In dit artikel staat dat de concessieverlener beslist indien wegbeheerder en concessiehouder na bemiddeling
                    Weginfrastructuur en                       geen overeenstemming kunnen bereiken over (aanpassingen) van de infrastructuur. De concessiehouder kan
    213 4,1                               Gemeente Wijchen                                                                                                                      Zie ons antwoord op vraag 205.
                    wegomleidingen                             geen verplichting opleggen aan de wegbeheerder om infrastructurele aanpassingen te doen. Vraag: Wat is de
                                                               bedoeling van dit artikel? De concessieverlener beslist, maar legt geen verplichting op.
                                                               Bij weg afwaardering (50 → 30 km/uur en 80 → 60 km/uur) worden niet al`jd de meest op`male oplossingen
                                                               voor het OV gekozen. In het slechtste geval neemt de rijtijd sterk toe en zijn aansluitingen niet meer mogelijk.
                                                                                                                                                                                Wij zijn hierbij afhankelijk van de wegbeheerder. Uiteindelijk vraagt dit om
                    Weginfrastructuur en                       Het OV wordt dan voor de reiziger minder aantrekkelijk en voor de vervoerder duurder (inkomsten per km. en
    214 4,1                               ROCOV Gelderland                                                                                                                      afstemming tussen concessieverlener, concessiehouder en wegbeheerder(s).
                    wegomleidingen                             kosten per tijdseenheid).
                                                                                                                                                                                Op voorhand kunnen we daar heen generieke zaken over vastleggen.
                                                               De oplossing die geboden wordt is nogal vaag. Geef de vervoerder goede handvatten om in dergelijke situaties
                                                               met een voor de reiziger en zichzelf een goede oplossing te bieden.
                                                               Bij weg afwaardering kan het zijn dat er met een kleiner type voertuig gereden moet worden. Bij hoge
                    Weginfrastructuur en
    215 4,1                               ROCOV Gelderland     bezetting kan dat betekenen dat er meer voertuigen ingezet moeten worden. De kosten voor menskracht              Wij kunnen dit soort eisen niet opleggen aan de wegbeheerder.
                    wegomleidingen
                                                               nemen dan toe. De veroorzaker van dit probleem dient de kosten voor hun rekening te nemen.
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                        Wij kunnen dit soort eisen niet opleggen aan de wegbeheerder. Zie in dit
    216 4,1                               ROCOV Gelderland     Leg de extra kosten voor de vervoerder bij een omleiding neer bij de veroorzaker hiervan.
                    wegomleidingen                                                                                                                                              kader ook het antwoord op vraag 192.
                                                                                                                                                                                Wij begrijpen uw punt. Natuurlijk willen wij dat andere wegbeheerders dit
                                                               U schrijft: indien de concessiehouder en/of concessieverlener hiervan kennis heeft' Wij vinden dit te
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                        kenbaar maken, maar we zijn wel afhankelijk van hun medewerking. Dit punt
    217 4,1                               Transdev             vrijblijvend en zien hier liever de verplichting dat de wegbeheerder dit kenbaar maakt bij concessiehouder én
                    wegomleidingen                                                                                                                                              zal structureel terug moeten komen in de dienstregelngsoverleggen waar
                                                               concessieverlener.
                                                                                                                                                                                ook gemeenten bij aansluiten.
                                                                                                                                                                                Wij delen uw zorg. U dient uit de gaan van de plannen zoals die er nu zijn bij
                                                               De invoering 50 naar 30 km/u en de voorliggende plannen bij gemeenten zorgen voor een verslechtering van
                    Weginfrastructuur en                                                                                                                                        wegbeheerders. Er kunnen tijdens de concessie zaken veranderen en
    218 4,1                               Transdev             rijtijden. Dit moet gecompenseerd worden door elders te kunnen versnellen dan wel een financiele
                    wegomleidingen                                                                                                                                              hierover kunnen we samen met wegbeheerders het overleg aangaan in het
                                                               compensatie. Bent u hiertoe bereid?
                                                                                                                                                                                dienstregelingsteam.
                                                               Zou u bij het bestek een overzicht willen toevoegen van infrastructurele knelpunten die problemen (denk aan      Wij hebben een uitvraag gedaan onder gemeenten naar infrastructurele
                    Weginfrastructuur en                       draaicirkel) kunnen opleveren voor bussen die langer zijn dan 12 meter.                                          beperkingen en plannen voor de afwaardering van wegen. Dat overzicht
    219 4,1                               Transdev
                    wegomleidingen                                                                                                                                              maken we ook voor de provinciale wegen. Het overzicht publiceren we als
                                                                                                                                                                                achtergrondinformatie.
                                                               Is concessieverlener zich ervan bewust dat door de inzet van ZE bussen het maken van een omleiding meer
                                                               impact kan hebben op de dienstuitvoering dan in geval van CNG of Dieselbussen. Geplande wegomleidingen
                                                                                                                                                                                Wij begrijpen uw punt. Helaas kunnen wij dit nu niet eisen van
                    Weginfrastructuur en                       of afsluitingen van wegen dienen vroegtijdig bij de vervoerder bekend te zijn zodat vroegtijdig de impact
    220 4,1                               Transdev                                                                                                                              wegbeheerders. Wel vinden wij dit een punt dat in de overleggen met
                    wegomleidingen                             bepaald kan worden en de juiste maatregelen genomen kunnen worden. Bent u bereid in het PVE een
                                                                                                                                                                                gemeenten besproken moeten worden tijdens de nieuwe concessie.
                                                               minimale termijn op te nemen waarin geplande wegomleidingen of afsluitingen van wegen bij de vervoerder
                                                               aangemeld dienen te worden?
                                                               4.2.7 Voorstel om haltes in het buitengebied, waar geen abri aanwezig is, deze haltes uit te rusten met een
    221 4,2         Haltes                CNV                  knipperlamp, welke de passagier bij de halte kan bedienen, zodat de chauffeur kan waarnemen als er een           Op zich een creatief idee, maar wij hebben niet het plan dit over te nemen.
                                                               passagier in het donker bij de halte staat.
                                                               Plaatsing bord L3 is nu ook zo, voor plaatsen, verplaatsen en verwijderen van dit bord/de bushalte moet een
    222 4,2         Haltes                Gemeente Arnhem                                                                                                                       Dat is juist.
                                                               verkeersbesluit genomen worden.
                                                               Alle haltepalen en andere door de Concessiehouder te plaatsen voorzieningen op een busperron in Arnhem
    223 4,2         Haltes                Gemeente Arnhem                                                                                                                       De brandguide RRReis is hierin leidend.
                                                               moeten uitgevoerd worden in de kleur RAL 7016. (de RRRijs-huisstijl sluit dit niet uit)
                                                               Hier wordt beschreven dat een rolstoel geen hinder mag ervaren. Nu hebben wij als gemeente een hogere
                                                               maatstaaf als het gaat om toegankelijkheid dan de richtlijnen van het CROW voorschrijven. Er moet een
    224 4,2         Haltes                Gemeente Arnhem                                                                                                                       Hier gaan wij niet in mee. De CROW richtlijnen zijn landelijk vastgesteld.
                                                               aanvulling komen dat bij plaatsing van de haltepaal de toegankelijkheidsrichtlijnen van de betreffende
                                                               gemeente moeten worden gehanteerd.
                                                                                                                                                                                Voor het (ver)plaatsen van haltes is instemming van de wegbeheerder nodig.
    225 4,2         Haltes                Gemeente Arnhem      en zodanig dat deze niet tot hinder of gevaar leidt.                                                             Deze dient bij het verlenen van de instemming te kijken naar mogelijke
                                                                                                                                                                                gevaarzetting
                                                               HOV-busstation Druten zal ook een Eindpuntvoorziening krijgen. Hier moeten ook afspraken over gemaakt
    226 4,2         Haltes                Gemeente Druten      worden. Dit geldt mogelijk ook voor andere punten die gedurende de concessie worden ontwikkeld. Verzoek:         Wat ons betreft is dit voldoende geborgd in het PvE, artikel 4.2.3.
                                                               Benoem de eindpuntvoorziening van het HOVbusstation van Druten of toekomstige eindpuntvoorzieningen
                                                               De Wegbeheerder is verantwoordelijk voor de aanleg, het beheer en het onderhoud van Haltes. Het is aan de        In feite is alles wat er bij de realisatie van een halte aan een gemeentelijke
                                                               Concessiehouder om de Wegbeheerder zo nodig op deze verantwoordelijkheid te wijzen.' Welke onderdelen            weg een verantwoordelijkheid van de gemeente, met uitzondering van de
    227 4,2         Haltes                Gemeente Renkum
                                                               vallen onder aanleg? Horen daar ook fietsvoorzieningen bij? En zo ja, in hoeverre geldt hiervoor een             haltepaal. Een fietsvoorziening aanleggen is de verantwoordelijkheid van
                                                               verplichting?                                                                                                    een gemeente.
                                                               Dit geldt ook voor haltes binnen het concessiegebied waar geen Lijnen van de Concessiehouder halteren.'
    228 4,2         Haltes                Gemeente Renkum                                                                                                                       We zullen de eis verduidelijken.
                                                               Onduidelijk is waar 'dit' naar refereert.
                                                               De eindhaltevoorziening van Lijn 331 aan de Gasthuislaan in Velp hebben wij overgedragen aan de gemeente
                                                                                                                                                                                Wij kennen de afspraken niet. De gemeente Arnhem is verantwoordelijk
    229 4,2         Haltes                Gemeente Rheden      Arnhem. Als het goed is, staat conform artikel 4.2.3 deze dan ook op de lijst bij Arnhem en wordt er geen
                                                                                                                                                                                voor de aanlevering van deze overeenkomst en de juiste informatie daarin.
                                                               overeenkomst met ons afgesloten. Graag controleren en borgen.
                                                                                                                                                                                Wij zijn geen eigenaar van de remise, dat is de gemeente Arnhem. De
                    Trolleynetwerk en OV-                      4.3.5 Blijft er op de remise wel een geschikte ruimte voor chauffeurs voor het opkomen? Deze ruimte is thans     gemeente heeft aangegeven dat dit deel zal verdwijnen. Wel is het uiteraard
    230 4,3                               CNV
                    vastgoed Arnhem                            gelegen in het (kantoor)gebouw. De overeenkomst (bijlage C11 ontbreekt)                                          van belang dat er een ruimte voor chauffeurs is, de gemeente zal de
                                                                                                                                                                                herinrichting samen met de concessiehouder uitwerken.
                    Trolleynetwerk en OV-
    231 4,3                               CNV                  Waterstofbussen niet in het overdekte, dan kunnen de trolleybussen toch naar binnen?                             Deze vraag is pas aan de orde als er waterstofbussen zouden gaan rijden.
                    vastgoed Arnhem
                                                               De provincie heeft de gemeente Arnhem gevraagd om volledig verantwoordelijk te worden voor de
                                                               trolleyinfrastructuur en de bijbehorende energievoorziening (Overdacht) . Deze vraag heeft grote invloed op
                    Trolleynetwerk en OV-                      de Arnhemse reactie op het ontwerp-PvE. In onderstaande reacties is er dan ook uitgegaan van het feit dat        Het regulier onderhoud van de bovenleiding(en) blijft bij de
    232 4,3                               Gemeente Arnhem
                    vastgoed Arnhem                            aan de vraag van de provincie tegemoet is gekomen door de gemeente Arnhem. De onderstaande punten die            concessiehouder.
                                                               er eventueel nog staan over trolleyinfra zijn dus nog relevant voor de ontwerp PvE. De provincie en de
                                                               gemeente gaan samen onderzoeken wat de consequenties zijn van de Overdacht naar de gemeente Arnhem.
                                                               Als eis opnemen dat de gemeente Arnhem de concessienemer kan verplichten haar monitoringsapperatuur
                                                                                                                                                                                Gezien het dagelijks beheer en onderhoud bij de concessiehouder blijft gaan
                    Trolleynetwerk en OV-                      van beperkte omvang te installeren op de trolleybussen ten behoeve van de monitoring van de staat van de
    233 4,3                               Gemeente Arnhem                                                                                                                       wij dit niet aan de concessiehouder verplichten. Zie ook het antwoord op
                    vastgoed Arnhem                            Trolley-infrastructuur. En dat de gemeente Arnhem inzicht krijgt in de monitoringsgegevens die door de
                                                                                                                                                                                vraag 232.
                                                               concessienemer worden verzameld ten behoeve van het dagelijkse onderhoud van de trolleyinfrastructuur.
                    Trolleynetwerk en OV-                      4.3.2., 4.3.3., 4.3.4. van het ontwerp PvE, dit wordt anders op het moment dat we het onderhoud zelf gaan
    234 4,3                               Gemeente Arnhem                                                                                                                       Eens, maar is niet van toepassing. Zie het antwoord op vraag 232.
                    vastgoed Arnhem                            uitvoern als gemeente. Bruikleen voor de gelijkrichterstations is dan waarschijnlijk ook niet meer nodig.
                                                               Om het trolleynet te kunnen inzetten voor het lokaal oplossen van netcongestie, is het essentieel dat de
                                                                                                                                                                                Wij zijn bekend met de Arnhemse wens en kijken uit naar de concrete
                    Trolleynetwerk en OV-                      gemeente Arnhem de mogelijkheden heeft om het trolleynet beschikbaar te stellen voor gebruik van derden.
    235 4,3                               Gemeente Arnhem                                                                                                                       uitwerking hiervan. Vanzelfsprekend ligt de prioriteit voor ons bij het OV en
                    vastgoed Arnhem                            Een belangrijke voorwaarde hiervoor is dat de gemeente Arnhem contracteigenaar wordt van de aansluitingen
                                                                                                                                                                                de ontwikkeling daarvan.
                                                               op het Liander-net, zodat de gemeente Arnhem de energie levert aan de vervoerder.
                                                               Jaarlijks ontvangen wij als eigenaar van OV-vastgoed een kostprijs dekkende vergoeding voor: de
                                                               trolleyinfrastructuur, de remise, de Rijnkruisende busverbinding en diverse andere OV-vastgoed zaken. We
                    Trolleynetwerk en OV-                      hebben begrepen dat u graag met ons het gesprek aan wilt gaan om de afspraken te actualiseren. Uiteraard
    236 4,3                               Gemeente Arnhem                                                                                                                       Wij zijn met u in gesprek over actualisatie van deze afspraken.
                    vastgoed Arnhem                            staan wij hiervoor open en willen we graag met u het gesprek erover aan gaan. Voor ons is echter wel het
                                                               uitgangspunt dat er sprake moet zijn van een kostprijs dekkende vergoeding en is onderlinge verschuiving
                                                               tussen de vergoedingen altijd mogelijk.
                                                                                                                                                                                Het PvE zal in lijn zijn met de wijze waarop hieraan uitvoering zal worden
                    Trolleynetwerk en OV-                      Dit moet aangepast worden naar aanleiding van de laatste afspraken die gemaakt zijn tussen de provincie en
    237 4,3                               Gemeente Arnhem                                                                                                                       gegeven in de concessie en het uitgangspunt zal zijn voor de inschrijvers. Zie
                    vastgoed Arnhem                            de gemeente Arnhem. Het B&O gaat over van de vervoerder naar de gemeente Arnhem
                                                                                                                                                                                ook het antwoord op vraag 232.
                                                               • De Concessiehouder zal meewerken aan de wijziging van de ruimten en het gebruik van de
                                                               gelijkrichterstations.
                                                               • De mogelijkheid bestaat dat enkele gelijkrichterstations anders worden ingericht zowel bouwkundig als
                                                               installatietechnisch.
                    Trolleynetwerk en OV-
    238 4,3                               Gemeente Arnhem      • De Concessiehouder zal hier haar medewerking aan geven en zal hieraan geen (financiële) voorwaarden            Zie ook het antwoord op vraag 232.
                    vastgoed Arnhem
                                                               verbinden en/of schadecompensatie vragen.
                                                               Dit verandert op het moment dat de gemeente het onderhoud uitvoert. Dan blijft de concessiehouder weg uit
                                                               de gelijkrichterstations.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp               Indiener          Opmerking                                                                                                      Reactie
        mmer PvE
                                                              Bij aanvang en bij einde van de concessie worden afspraken gemaakt tussen Gemeente, Concessieverlener en
                    Trolleynetwerk en OV-                     Concessiehouder over de wijze van oplevering. Alle onderhoudsgegevens, tekeningen etc. die betrekking          Gelet op het antwoord op vraag 232, nemen wij een eis op waarin
    239 4,3                                 Gemeente Arnhem
                    vastgoed Arnhem                           hebben op de trolleyinfrastructuur behoren in eigendom toe aan de gemeente en zullen aan het einde van de      concessiehouder de benodigde gegevens aan ons dient te verstrekken.
                                                              concessie moeten worden overgedragen aan de gemeente Arnhem.
                                                              Concessiehouder en gemeente Arnhem continueren en actualiseren de bestaande financiële afspraken over
                    Trolleynetwerk en OV-
    240 4,3                                 Gemeente Arnhem   de trolleyinfrastructuur en het vastgoed. Daarnaast zal worden voorgesteld om de beheer- en                    Wij zijn met u in gesprek over actualisatie van deze afspraken.
                    vastgoed Arnhem
                                                              onderhoudskosten van de infra en vastgoed op Arnhem CS en de gelijkrichterstations toe te voegen.
                                                              De Concessiehouder werkt mee aan het in gebruik nemen van (een deel van) het trolleynet door derden mits
                                                              de gemeente Arnhem hier toestemming voor verleend en dit niet conflicterend is voor de dienstregeling.
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    In beginsel ligt de verantwoordelijkheid van het energiecontract bij de
    241 4,3                                 Gemeente Arnhem
                    vastgoed Arnhem                           De Concessiehouder zal hierbij proactief meedenken in de mogelijkheden voor dit gebruik. Het gebruik kan       concessiehouder.
                                                              nodig zijn om bijvoorbeeld nieuwe innovaties zoals Trolleys IMC en/of initiatieven rondom gelijkstroom van
                                                              derden partijen te testen maar kan ook voor opleidingsdoeleinden worden ingezet.
                    Trolleynetwerk en OV-                     Het overdekte bussenplein niet genoemd wordt in het ontwerp pv 4.3, wat is daar de reden van? Graag weer
    242 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  Dit is een abusievelijke verschrijving en wordt hersteld.
                    vastgoed Arnhem                           toevoegen
                                                                                                                                                                             De inschrijver krijgt de vrijheid om zelf een vervoersnetwerk uit te werken
                    Trolleynetwerk en OV-                     De vervoerder heractiveert de trolleylijn in de Burgemeesterswijk en de Hoogkamp en biedt op deze route een
    243 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  binnen de gestelde eisen. Wij kiezen ervoor deze wens niet als eis op te
                    vastgoed Arnhem                           IMC-trolley verbinding aan.
                                                                                                                                                                             nemen.
                                                              • Voor het onderhoud aan de busremise van de Westervoortsedijk: de gemeente Arnhem zal alleen
                                                              verantwoordelijk voor het casco onderhoud (dit i.v.m. de onderhoudskennis die nodig is voor de specifieke
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    Wij zijn in overleg over de nieuwe overeenkomst over de remise
    244 4,3                                 Gemeente Arnhem   gebruik gerelateerde installaties op dit complex). De Concessiehouder zal deze extra onderhouds- en
                    vastgoed Arnhem                                                                                                                                          Westervoortsedijk. De regie daarvoor ligt bij de gemeente.
                                                              beheerkosten voor haar rekening nemen. Gemeente Arnhem en de Concessiehouder treden hierover in
                                                              overleg.
                                                              De Concessiehouder is gehouden voor de duur van het concessieperiode de busremise aan de
                                                              Westervoortsedijk te gebruiken. Door de omliggende woningbouw en de naast gelegen 24-uurs opvang, zal
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    Wij zijn geen eigenaar van de Westervoortsedijk en zullen hier geen eisen
    245 4,3                                 Gemeente Arnhem   door de Concessiehouder kritisch gekeken moeten worden naar geluidsoverlast en dient hiervoor binnen de
                    vastgoed Arnhem                                                                                                                                          over opnemen in het PvE.
                                                              daarvoor gestelde (wettelijke) kaders te blijven. Dit kan een beperking geven op de gebruiksmogelijkheden
                                                              voor met name de werkplaats en de aanlevering van goederen.
                                                              * Voor de busremise aan de Westervoortsedijk zal het terrein mogelijk anders worden ingericht en/of worden
                                                              verbouwd en/of functies worden verplaatst. Ook is het mogelijk dat de gebouwen een monumentale waarde
                                                              krijgen toegekend.
                                                              * Ook zou het mogelijk kunnen zijn dat de remise in z'n geheel of gedeeltelijk wordt verplaatst. De
                                                              Concessiehouder is gehouden mee te werken aan de ontwikkeling van en de verhuizing naar een nieuwe             Voor de eventuele verplaatsing is al een eis opgenomen en deze handhaven
                                                              locatie of een deel te verhuizen naar een andere locatie.                                                      we. Het gaat hier om punten die onderdeel zijn van de nieuwe
                    Trolleynetwerk en OV-
    246 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  overeenkomst voor de Westervoortsedijk waarvoor de regie bij de gemeente
                    vastgoed Arnhem
                                                              * De Concessiehouder is verplicht om deze nieuwe locatie voor de remise in bruikleen af te nemen en voor de    ligt. In het geval de remise verdwijnt, geldt hiervoor hetgeen is opgenomen
                                                              overige functies (kantoor, werkplaats, buitenterrein) te huren van de Gemeente Arnhem gedurende de             in eis 4.3.7 van het PvE.
                                                              (resterende) concessieperiode. De randvoorwaarden waaronder dit gebeurt zijn punt van nader overleg.
                                                              * Bij een eventuele verplaatsing van de busremise worden de eventuele meer- of minderkosten voor de OV-
                                                              exploitatie op het moment van de verplaatsing in overleg tussen Concessieverlener en de Concessiehouder
                                                              vastgesteld.
                                                                                                                                                                             Dit is niet iets wat thuishoort in ons PvE. De gemeente is eigenaar van de
                                                              De concessiehouder doet concrete voorstellen over duurzame oplossingen om het parkeren van personeel op
                                                                                                                                                                             Westervoortsedijk en zal hierover in gesprek moeten gaan met de
                    Trolleynetwerk en OV-                     de busremise in Arnhem te verminderen en het autoverbruik door het personeel te verminderen. Voor de
    247 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  concessiehouder. Wij wijzen u erop dat wanneer personeel verder weg moet
                    vastgoed Arnhem                           invulling kan in afstemming met de gemeente Arnhem worden gezocht naar een geschikte HUB zoals
                                                                                                                                                                             parkeren dit leidt tot hogere kosten voor de concessiehouder en dat gaat
                                                              bijvoorbeeld IPKW.
                                                                                                                                                                             ten koste van het aanbod van DRU's.
                                                              De Concessiehouder respecteert en faciliteert de huidige functie van het Trolleymuseum op de busremise aan
                    Trolleynetwerk en OV-                     de Westervoortsedijk en draagt er zorg voor dat deze functie, in overleg en afstemming met de gemeente
    248 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  Dit is niet iets wat thuishoort in ons PvE.
                    vastgoed Arnhem                           Arnhem, wordt versterkt of gecombineerd met andere museums in Arnhem. De Concessiehouder zal hiertoe
                                                              initiatief nemen en hier proactief aan meewerken.
                                                              Het terrein op de busremise aan de Westervoortsedijk is in principe niet bedoeld om auto's te laten parkeren
                    Trolleynetwerk en OV-                     tijdens en buiten de diensttijd van de werknemers van de Concessiehouder. Hiervoor dient de
    249 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  Zie het antwoord op vraag 247.
                    vastgoed Arnhem                           Concessiehouder andere oplossingen te bedenken die het autoverbruik door de medewerkers verminderen.
                                                              Concessiehouder kan hiervoor in gesprek met de gemeente Arnhem over de inzet van bijvoorbeeld Hubs.
                                                              Naast de aanwezigheid van waterstofbussen is ook het laden van batterijbussen op het overdekte bussenplein Eis 4.3.6 wordt aangevuld met de eis dat elektrische bussen niet kunnen
                    Trolleynetwerk en OV-
    250 4,3                                 Gemeente Arnhem   is vanwege veiligheidsoverwegingen niet toegestaan. Dit is een beperking van derden (verzekeraar) en           laden in het overdekte bussenplein. Over de remise Arnhem zijn wij in
                    vastgoed Arnhem
                                                              derhalve ook bindend. Laadinfra Remise Arnhem enkel na toestemming eigenaar (gemeente Arnhem).                 overleg met u.
                                                              We zijn aan het onderzoeken om een nieuwe chauffeursruimte te realiseren in het overdekte bussenplein van
                    Trolleynetwerk en OV-
    251 4,3                                 Gemeente Arnhem   Arnhem. Voor het gebruik hiervan zal een gebruiksovereenkomst- of een huurovereenkomst gesloten moeten         Dat is bekend en wij kijken uit naar de resultaten van het onderzoek.
                    vastgoed Arnhem
                                                              worden.
                                                              De Concessiehouder zal meewerken aan een beheersplan en calamiteitenplan op Arnhem Centraal Station dit
                                                                                                                                                                             Dit hoort in de overeenkomst bussenplein Arnhem CS waarvoor de regie bij
                                                              om het gebruik door de verschillende partijen goed te doen verlopen. Als blijkt dat het noodzakelijk en/of
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    de gemeente ligt. Wij voegen de definitieve versie toe aan het
    252 4,3                                 Gemeente Arnhem   wenselijk is dat de Concessiehouder een coördinerende en sturende rol vervult (de Concessiehouder is immers
                    vastgoed Arnhem                                                                                                                                          aanbestedingsdossier. Uiteindelijk zult u hierover in overleg moeten treden
                                                              de grootste gebruiker), aanspreekpunt namens alle partijen zal zijn, dan zal de Concessiehouder hier aan
                                                                                                                                                                             met de concessiehouder.
                                                              meewerken en hiervoor geschikt personeel met de juiste ervaring en expertise voor inzetten.
                                                              Er zullen door de gemeente Arnhem samen met de provincie kaders voor het gebruik voor Arnhem Centraal
                                                                                                                                                                             Wij nemen de overeenkomst bussenplein Arnhem CS op als bijlage die enkel
                    Trolleynetwerk en OV-                     Station worden geformuleerd. De wijze van halteren, de maximale buffertijd, de combinatie van technieken
    253 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  toe kan zien op het gebruik van het plein en de gebouwen, maar niet op de
                    vastgoed Arnhem                           (waterstof, batterij, trolley) etc. zullen hierin worden geregeld. De Concessiehouder neemt deze kaders als
                                                                                                                                                                             uitvoering in de concessie. Wij nemen niets extra's op in het PvE.
                                                              uitgangspunt mee voor haar bedrijfsvoering.
                                                              Concessiehouder is verantwoordelijk voor het integreren van dienstregelingen van de verschillende
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    De concessiehouder maakt de dienstregeling en deelt bussen toe. Maar u
    254 4,3                                 Gemeente Arnhem   vervoerders die Arnhem CS aan doen en heeft daarmee de verantwoordelijkheid voor de beschikbaarheid van
                    vastgoed Arnhem                                                                                                                                          bent eigenaar van de infrastructuur. Dit vraagt dus om afstemming.
                                                              haltes.
                    Trolleynetwerk en OV-                     Concessiehouder is verantwoordelijk voor het bieden van perronruimte aan evenementenvervoer op het
    255 4,3                                 Gemeente Arnhem                                                                                                                  Dit vraagt om afstemming tussen de concessiehouder en u.
                    vastgoed Arnhem                           busstation
                                                              "Indien er ook Laadinfrastructuur wordt aangelegd bij Doesburg, geldt er dan een gelijksoortige regeling als
                                                              beschreven is bij Renkumn en Rheden? Komt er ook laadinfrastructuur naar Doesburg, zo ja welke locaties zijn
                    Trolleynetwerk en OV-                                                                                                                                    Wanneer aanleg van trolleylaadapparatuur op andere locaties aan de orde
    256 4,3                                 Gemeente Doesburg al bekendt?
                    vastgoed Arnhem                                                                                                                                          zou komen, treden partijen daarover te zijner tijd in overleg.
                                                              Verzoek: Duidelijkheid over de regeling rondom trolleylaadinfrastructuur voor Doesburg"
                                                                                                                                                                             Groene stroom is uit de eis verwijderd. Het betreft Hernieuwbare energie.
                    Trolleynetwerk en OV-
    257 4,3                                 Transdev          Wat is de definitie van groene stroom?
                    vastgoed Arnhem
                                                              De eis voor het aanleveren van een OCPP certificaat voegt weinig toe met betrekking tot de zekerheid van het
                                                                                                                                                                             Wij gaan er vanuit dat u bedoelt paragraaf 4.5 i.p.v. paragraaf 4.3. Wij zijn
                    Trolleynetwerk en OV-                     functioneren van de bus-lader combinatie. De eis dat laders moeten communiceren via het OCPP protocol is
    258 4,3                                 Transdev                                                                                                                         het met u eens dat OCCP-standaard -conformiteit een haalbare eis is. Deze
                    vastgoed Arnhem                           een logische en haalbare eis. Beter is dat er een bewijs wordt overlegd dat er voor start concessie een
                                                                                                                                                                             handhaven wij derhalve ook.
                                                              succesvol contact heeft plaats gevonden tussen bus en laadinfra.
                                                                                                                                                                             Deze informatie hebben wij ontvangen van de eigenaar van het terrein, de
                    Trolleynetwerk en OV-                     De mogelijkheid bestaat om elders te huren of tijdelijke units op het terrein te plaatsen. Kunt u aangeven wat
    259 4,3                                 Transdev                                                                                                                         gemeemte Arnhem. Wij zullen dit voorleggen aan de gemeente. De
                    vastgoed Arnhem                           tijdelijk inhoudt en waar deze dan aan moeten voldoen?
                                                                                                                                                                             overeenkomst van de gemeente wordt een bijlage bij het definitieve PvE.
                                                                                                                                                                             De remise in Bemmel is van de gemeente, die is ook beschikbaar in de
                    Overige remises en                                                                                                                                       nieuwe concessieperiode. De remise in Ede wordt gehuurd door de
    260 4,4                                 CNV               Klopt het dat de stallingen Bemmel Nijmegen en Ede/Wageningen blijven bestaan
                    pauzevoorzieningen                                                                                                                                       vervoerder van de concessie van de provincie Utrecht van een private partij.
                                                                                                                                                                             Over de beschikbaarheid kunnen wij geen uitspraken doen.
                                                              Het huurcontract met NS voor het OV-loket op Arnhem CS maakt onderdeel uit van de Concessie. Op dit
                                                              moment wordt het loket gehuurd door de huidige Concessiehouder. Het contract zal bij gunning aan een           Wij hebben hiervoor al een aanbieding van NS Stations. In 11.1 is geborgd
                    Overige remises en
    261 4,4                                 Gemeente Arnhem   andere partij dan de huidige Concessiehouder moeten worden overgedragen aan de nieuwe Concessiehouder. dat concessiehouder zorgt voor bemensing en de overeenkomst met NS
                    pauzevoorzieningen
                                                              Mocht de huidige Concessiehouder hier niet aan mee willen werken dan zal de Concessieverlener samen met stations.
                                                              de gemeente Arnhem onderzoeken hoe deze impasse kan worden doorbroken
                    Elektrische
    262 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem   De nummering in paragraaf 4.5 klopt niet                                                                       Dat klopt, wij passen dit aan.
                    t.b.v. Bussen en Auto's
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp               Indiener                  Opmerking                                                                                                         Reactie
        mmer PvE
                                                                      • De Concessiehouder zal inzicht geven in het energieverbruik (zoals kwartierwaarden van de aansluiting, de
                                                                      meetgegevens aan de uitgang van de gelijkrichter, de energie-efficiency van de ingezette bussen in kWh per
                                                                      km gedifferentieerd naar buslijn, e.a.).
                                                                      Toelichting: als eigenaar van het trolleynet wil de gemeente Arnhem inzicht hebben in het gedetailleerde
                                                                      energieverbruik, om de dimensionering en beheer en onderhoud te kunnen vormgeven.                                 De concessiehouder levert gegevens over stroomverbruik aan de
                    Elektrische
                                                                                                                                                                                        concessieverlener. Als u aanvullende wensen heeft, dan zal dit nader
    263 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem
                                                                      • De gemeente Arnhem wordt gemachtigd om de verschillende meetdata op te vragen bij de aanbieders                 overlegd moeten worden. Op voorhand nemen we niet al deze punten over,
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      waaronder de Concessiehouder.                                                                                     maar we gaan graag het overleg aan.
                                                                      • De Concessiehouder zal bij onderhoudswerkzaamheden (weg, trolley etc.) dat in opdracht van de gemeente
                                                                      Arnhem plaatsvindt, het stroomloos schakelen van het bovenleidingnet kosteloos uitvoeren. Om de kosten te
                                                                      beperken voor de Concessiehouder zal er efficiënt (weg- en trolley) onderhoud moeten worden uitgevoerd
                                                                      door nauwe samenwerking tussen de gemeente Arnhem en de Concessiehouder.
                                                                      Voor of tijdens de concessieperiode kan de gemeente Arnhem mogelijk volledig verantwoordelijk worden voor
                    Elektrische
                                                                      het dagelijks beheer en onderhoud van de trolleyinfrastructuur en de energie voor het trolleynet. Tijdens de
    264 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem                                                                                                                             Zie ook de antwoorden op vraag 232 en 241.
                                                                      concessieperiode zullen hierover gesprekken plaatsvinden. Op dit moment is nog niet duidelijk op welke wijze
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      de gemeente Arnhem energie kan/zal leveren.
                    Elektrische                                       elektrische laadinfra op overdekt bussenplein is niet toegestaan in verband met voorschriften van de
    265 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem           gemeentelijke verzekeraar. Dit is niet onderhandelbaar. Laadinfra Remise Arnhem enkel na toestemming              Zie ook het antwoord op vraag 250.
                    t.b.v. Bussen en Auto's                           eigenaar (gemeente Arnhem).
                                                                      • De gemeente Arnhem wil het technisch mogelijk maken dat ook andere partijen gebruik kunnen maken van
                                                                      het gelijkstroomnet of de voedingspunten ervan (toepassing van smart grid). Hierbij is de energiebehoefte van
                                                                      het OV-vervoer leidend: de energielevering aan de OV-bussen mag door medegebruik geen nadelen
                    Elektrische
                                                                      ondervinden. Op dit moment zijn er nog beperkingen in de juridische contracteren ervan. Er wordt gezocht
    266 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem                                                                                                                             Zie ook het antwoord op vraag 241.
                                                                      naar mogelijkheden om dit mogelijk te maken.
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      • De Concessiehouder heeft in dit vraagstuk een proactieve houding en denkt hierbij mee aan de beoogde
                                                                      doelstellingen van gemeente Arnhem.
                                                                      De elektrische capaciteit van het trolleynet is bepaald op basis van de gelijktijdigheid van de piekvragen van de
                                                                      bussen. Deze pieken duren meestal ongeveer dan tien seconden en enkel tijdens het optrekken van volle
                                                                      bussen op hellingen. De rest van de tijd is de belasting van het net veel lager. Het grootste deel van de tijd
                                                                      wordt de investering in transformator- en gelijkrichtervermogen van het trolleynet niet gebruikt, terwijl door
                                                                      het toenemende aantal bussen wel verzwaring van de voeding van het net nodig lijkt.
                                                                      In de concessie willen we samen met de concessiehouder kijken naar mogelijkheden de netbelasting
                                                                      gelijkmatiger te verdelen. Daarvoor zal de concessiehouder de mogelijkheden onderzoeken de piekvraag van
                    Elektrische
                                                                      elke individuele bus door energiebuffers in de bus op te vangen.
    267 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem                                                                                                                             Zie ook het antwoord op vraag 241.
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      Een gelijkmatiger belasting van het net kan
                                                                      • voorkomen dat voedingspunten verzwaard moeten worden,
                                                                      • capaciteit beschikbaar maken voor meer bussen,
                                                                      • capaciteit beschikbaar maken voor multifunctioneel gebruik van het trolleynet, zoals bijvoorbeeld
                                                                      laadpunten.
                                                                      Het doel hiervan is een efficiënter gebruik van de investeringen in het netwerk, terwijl de beschikbaarheid en
                                                                      betrouwbaarheid van het trolleynet minstens gelijk blijft.
                                                                      Gemeente Arnhem heeft het voornemen om zorg te dragen voor het beheer en onderhoud van de installaties
                                                                      c.q. hardware componenten in de gelijkrichterstations. Dit betekent dat de gemeente Arnhem tevens een
                                                                      huurcontract sluit voor de trafo's en een onderhoudscontract voor de gelijkrichters. De voorwaarde is wel dat
                    Elektrische
                                                                      de Concessieverlener zorg draagt voor een compensatie van deze onderhoud- en beheerkosten (deze kosten            De concessiehouder zal geen overeenkomst sluiten over de
    268 4,5         laadinfrastructuur      Gemeente Arnhem
                                                                      worden nu betaald door de Concessiehouder). De Concessiehouder wordt gebruiker van de                             gelijkrichtersstations.
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      gelijkrichtersstations en zal haar dagelijkse exploitatie in de ruimte afstemmen met de door de gemeente
                                                                      Arnhem aangestelde contractspartijen. Gemeente Arnhem zal over de dagelijkse gang van zaken worden
                                                                      geïnformeerd door de betrokken contractspartijen.
                                                                      Om het security testrapport van de ENCS te kunnen inzien moet je lid zijn van de ENCS. Dit zijn tot op heden
                    Elektrische                                       alleen de netbeheerders. We verzoeken u daarom het document bij de aanbestedingsstukken toe te voegen             Wij zullen de cycbersecurity eisen beperken tot het door de
    269 4,5         laadinfrastructuur      Transdev                  omdat het voor veel leveranciers van laadinfra anders lastig zal worden om hieraan te kunnen gaan voldoen         concessiehouder te beheren deel van de energievoorziening en
                    t.b.v. Bussen en Auto's                           (als ze dit al kunnen, kan de keuze voor lader leverancier sterk gaan beperken). Het belang van cybersecurity     laadinfrastructuur.
                                                                      onderschrijven wij echter wel degelijk.
                    Elektrische
                                                                                                                                                                                        Bedoeld wordt inderdaad de Meetcode elektriciteit, conform artikel 31,
    270 4,5         laadinfrastructuur      Transdev                  Wordt hiermee tevens de Meetcode Electriciteits wet bedoeld ?
                                                                                                                                                                                        eerste lid, onderdeel b, van de Elektriciteitswet 1998.
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      De nummering in paragraaf 4.5 van het Ontwerp-Programma van Eisen is ons inziens onjuist. Deze start bij
                    Elektrische
                                                                      4.3.1 en loopt tot en met 4.3.9 en dubbelt daardoor met de nummering van paragraaf 4.3. We gaan ervan uit
    271 4,5         laadinfrastructuur      Transdev                                                                                                                                    Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.
                                                                      dat de nummering van 4.5 moet starten met 4.5.1 en loopt tot en met 4.5.9. Kunt u de nummering onder 4.5
                    t.b.v. Bussen en Auto's
                                                                      aanpassen?
                                            Buurtbusverenigingen Rijk
                    Overige
                                            van                                                                                                                                         Eis 6.1.6 ziet op Auto's en Bussen, waardoor de eis ook van toepassing is op
    272 4,6         infrastructurele                                  Onduidelijk is of de eisen m.b.t. KAR, Vetag/Vecom en VRI's ook voor buurtbuslijnen gelden.
                                            Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                         Buurtbussen.
                    voorzieningen
                                            West
                    Overige                                                                                                                                                             De eindpuntvoorzieningen zijn niet van de concessieverlener, hier zijn wij
                                                                      Eisen aan de veiligheid van een eindpunt voorziening worden niet goed omschreven, deze zouden veel
    273 4,6         infrastructurele        CNV                                                                                                                                         dus afhankelijk van de wegbeheerder. Het is uiteraard wel een punt dat de
                                                                      concreter omschreven moeten zijn.
                    voorzieningen                                                                                                                                                       concessiehouder kan bespreken met de wegbeheerders.
                                                                                                                                                                                        Een KAR-systeem en (zolang wegbeheerders dit toepassen) een
                                                                      de toevoeging '(en, voor zover nog in gebruik, Vetag/Vecom)' is niet duidelijk. Bij wie moet dit nog in gebruik
                                                                                                                                                                                        VETAG/VECOM-systeem. Op het moment dat wegbeheerders i-VRI's
                                                                      zijn? Is hierin de wegbeheerder leidend of de concessiehouder? Met andere woorden moet de wegbeheerder
                    Overige                                                                                                                                                             implementeren werkt Concessiehouder constructief mee aan de
                                                                      vetag/vecom aanbrengen als de concessiehouder dit nodig heeft of moet de concessiehouder vecom/vetag
    274 4,6         infrastructurele        Gemeente Arnhem                                                                                                                             implementatie. Concessiehouder zorgt dat het Materieel beschikt over een
                                                                      gebruiken als de wegbeheerder dit systeem ondersteunt? Of is deze toevoeging alleen van toepassing als
                    voorzieningen                                                                                                                                                       systeem dat met de boordcomputer geïntegreerd is, waarmee VRI's en
                                                                      toevallig de concessiehouder en de wegbeheerder vecom heeft dat het dan ook moet werken? Graag
                                                                                                                                                                                        andere intelligente OV-infrastructuur conform de i-VRI standaarden
                                                                      verduidelijken.
                                                                                                                                                                                        adequaat kunnen worden beïnvloed.
                    Overige                                           Voorstel om artikel toe te voegen dat concessiehouder constructief meewerkt met de implementatie van use
                                                                                                                                                                                        De tekstsuggestie is opgenomen in artikel 6.1 (technische eisen aan het
    275 4,6         infrastructurele        Gemeente Arnhem           case: Public Transport Priority conform de iVRI standaard die beschikbaar is via de CROW inclusief
                                                                                                                                                                                        Materieel). Artikel 4.6 vervalt geheel. Zie ook het antwoord op vraag 274.
                    voorzieningen                                     toekomstige wijzigingen van deze standaard
                    Overige
                                                                      Vraag: Wat gebeurt er met de 'BRENG'-tegels die nu bij de haltes de instapzone aanduiden? Komt hier een           BRENG zal niet meer bestaan, dus de tegel zal verdwijnen. Wij zullen tijdens
    276 4,6         infrastructurele        Gemeente Beuningen
                                                                      ander symbool voor terug?                                                                                         de implementatie een RRReis-tegel laten plaatsen.
                    voorzieningen
                    Overige
                                                                      Vraag: Wat gebeurt er met de 'BRENG'-tegels die nu bij de haltes de instapzone aanduiden? Komt hier een
    277 4,6         infrastructurele        Gemeente Doesburg                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 276.
                                                                      ander symbool voor terug?
                    voorzieningen
                                            Buurtbusverenigingen Rijk
                                            van                       De hier genoemde vervoerplicht is voor buurtbuslijnen bij meer dan 8 reizigers niet te garanderen. De             Dat klopt, echter blijkt dit al uit het maximaal aantal Reizigers dat een
    278 5,1         Vervoergarantie
                                            Nijmegen/Veluwezoom       formulering dient hierop aangepast te worden.                                                                     buurbuschauffeur mag vervoeren. Wij passen de eis derhalve niet aan.
                                            West
                                                                      5.1.2 Om welke reden wordt er niet voor gekozen dergelijke ritten aan te merken als lijndienstversterking.        Deze ritten worden niet aangemerkt als lijnversterking omdat tijden, routes
    279 5,1         Vervoergarantie         CNV
                                                                      Voorbeeld: Gelre Dome vervoer wordt nu als lijn 7 lijndienstversterking aangeboden.                               en tarieven kunnen afwijken van de reguliere dienstregeling.
                                                                                                                                                                                        Dat is aan de concessiehouder. Staanplaatsen zijn niet toegestaan op wegen
                                                                      Geen staanplaatsen in daluren én op wegen waar wij 80 km/h mogen rijden. Hoe moet dit worden
    280 5,1         Vervoergarantie         CNV                                                                                                                                         met hogere maximumsnelheid dan 80 km/u. Dus op wegen met
                                                                      gerealiseerd?
                                                                                                                                                                                        maximumsnelheid 80 km/u zijn staanplaatsen toegestaan.
                                                                      We hebben de wens het openbaar vervoer in onze gemeente te behouden en waar mogelijk uit te breiden.
                                                                      Ook zetten we in op een toename van duurzame verplaatsingen en ontlasting van het wegennet.
                                                                      Betrouwbaarheid van het openbaar vervoer is van belang op het busnetwerk aantrekkelijk te maken.
                                                                                                                                                                                        Zowel op het spoor als busvervoer zijn dit soort normen gebruikelijk. Wij
    281 5,1         Vervoergarantie         Gemeente Beuningen
                                                                      Verzoek: Als we het hebben over aantrekkelijk en betrouwbaar openbaar vervoer, is een punctualiteit van 90% handhaven onze eis.
                                                                      binnen 180 seconden/3 minuten niet erg aantrekkelijk. Dit is de tijd waardoor het halen van een overstap net
                                                                      wel of niet kan lukken. Voor een forens (tien reizen per week) geldt een vertraging (3 minuten) op één van de
                                                                      vijf werkdagen.
                                                                      ook de Airborne Wandeltocht hierbij noemen. Heeft veel impact op de bereikbaarheid en dus op het openbaar
    282 5,1         Vervoergarantie         Gemeente Renkum                                                                                                                             Deze voegen we toe.
                                                                      vervoer
                                                                                                                                                                                        Staanplaatsen zijn toegestaan op 80 km/u-wegen, niet op wegen met
                                                                                                                                                                                        maximumsnelheid hoger dan 80 km/u.
                                                                      Veel 80 km/uur wegen worden afgewaardeerd naar 60 km/uur. Voor 80 km/uur wegen geld dat reizigers niet
                                                                                                                                                                                        Het verbieden van staanplaatsen op elke individuele rit zou onbedoeld
    283 5,1         Vervoergarantie         ROCOV Gelderland          staande vervoerd worden.
                                                                                                                                                                                        kunnen leiden tot het verplicht laten uitstappen van reizigers of het
                                                                      Advies: Pas deze regel ook toe voor wegen die afgewaardeerd worden naar 60 km/uur.
                                                                                                                                                                                        weigeren van instappende reizigers. Voor reizigers en chauffeurs is dit zeer
                                                                                                                                                                                        ingrijpend en een bron van conflicten. Voor uizonderlijke drukte zijn
                                                                                                                                                                                        staanplaatsen een "noodzakelijk" kwaad.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp        Indiener                  Opmerking                                                                                                       Reactie
        mmer PvE
    284 5,1         Vervoergarantie  ROCOV Gelderland          Neem eisen op voor gedrag bestuurder als er over verkeersdrempel gereden moet worden.                           We gaan uit van de professionaliteit van buschauffeurs.
                    Rituitval en
    285 5,2                          CNV                       5.2.9 Geldt deze bepaling ook voor de A / B / C lijnen?                                                         Ja.
                    punctualiteit
                                                                                                                                                                               In beginsel gelden de begin- en eindpunten van de lijnen alsmede de OV-
                    Rituitval en
    286 5,2                          CNV                       5.2.12 Bij voorkeur een overzicht van geldende tijdshaltes opnemen als bijlage                                  knooppunten als tijdhaltes. In overleg met de Concessiehouder zullen
                    punctualiteit
                                                                                                                                                                               nadere Tijdhaltes worden bepaald.
                                                                                                                                                                               De punctualiteit wordt gemeten op basis van de werkelijke vertrek/
                    Rituitval en
    287 5,2                          CNV                       Punctualiteit, welke rijtijd meting gaat hiervoor gehanteerd worden?                                            aankomsttijd ten op zichte van de gepubliceerde dienstregelingstijd op
                    punctualiteit
                                                                                                                                                                               Tijdhaltes.
                                                               De concessiehouder dient zich ervan bewust te zijn dat binnen de kernen van de gemeente verschillende
                    Rituitval en                               wegen zullen worden 'afgewaardeerd' van 50 km/uur gebiedsontsluitingswegen naar 30 km/uur zones of 30
    288 5,2                          Gemeente Renkum                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 198.
                    punctualiteit                              km/uur gebiedsontsluitingswegen. Dit zal mogelijk (geringe) consequenties hebben voor de punctualiteit van
                                                               de dienstregeling en het ongemak van snelheidsremmende maatregelen
                                                                'Ongeacht de vraag of sprake is van verwijtbaarheid, bedraagt op Lijnen in enige kalendermaand...'
                                                                                                                                                                               Wij passen de eis in 5.2.2 aan, waarbij de concessiehouder alleen kan
                                                               > De norm voor alle Lijnen gezamenlijk niet meer dan 0,5% van het totaal aantal ritten van alle Lijnen volgende worden aangesproken op rituitval, waarbij geen sprake is van Overmacht.
                                                               de Geldende dienstregeling is niet haalbaar als niet verwijtbare zaken hieronder worden geschaard. Ons          We hanteren hierbij de norm van 0,4%.
                    Rituitval en
    289 5,2                          Transdev                  voorstel is artikel 5.2.2. hierop aan ter passen. Bent u hiertoe bereid?
                    punctualiteit
                                                                                                                                                                               Op moment dat door ingrepen van wegbeheerders normen naar oordeel van
                                                               > De overheidsambities in het kader van verkeersveiligheid en hierbij horende infra projecten (50 naar 30       de concessiehouder niet meer haalbaar zijn, zal sprake zijn van een andere
                                                               km/u) maken o.a. dat de doorstroming kan verslechteren. Hoe ziet de u deze spanning die kan ontstaan ten        Dienstregeling. Er zal dan altijd overleg zijn met de concessiehouder.
                                                               gevolge van andere ambities?
                                                                                                                                                                               Wij kiezen bewust voor het stellen van een beperkt aantal eisen aan bussen,
                                                                                                                                                                               omdat onze kennis over bussen beperkt is we inschrijvers de ruimte willen
                                                               Kwaliteitseisen aan bussen zijn veel te minimaal omschreven. Is er nu niks geleerd van de Chinese BYD bussen
    290 6           Materieel        CNV                                                                                                                                       geven met eigen voorstellen te komen. Inschrijvers moeten wel een
                                                               op de Veluwe of van de problemen met de huidige Solaris bussen?
                                                                                                                                                                               materieelplan indienen bij hun inschrijving en dat wordt beoordeeld. De
                                                                                                                                                                               keuze voor het merk dat wordt ingezet is aan de concessiehouder.
                                                               We begrijpen dat netcongestie en leveringsproblemen van elektrische bussen u voor een dilemma stellen. Om
                                                               die reden kiest u ervoor om CNG-bussen op groen gas toe te staan gedurende de gehele concessieperiode. U
                                                                                                                                                                               Vanzelfsprekend streven wij naar zero emissie busvervoer. Alleen zien wij
                                                               stelt hier in het programma van eisen echter geen verdere eisen aan. Het gevolg is dat inschrijvers minder
                                                                                                                                                                               ons genoodzaakt extra tijd te nemen door onder andere de netcongestie.
                                                               geprikkeld worden om te investeren in de transitie naar zero emissie busvervoer. In het slechtste geval –
    291 6           Materieel        Regio Foodvalley                                                                                                                          In het gunningmodel worden inschrijvers middels een ZE transitieplan
                                                               wanneer de inschrijvers voor alleen maar nieuwe CNG bussen gaan – betekent het zelfs tien jaar stilstand op
                                                                                                                                                                               uitgedaagd om een zo betrouwbare transitie naar ZE te gaan realiseren.
                                                               het gebied van luchtkwaliteit. Ook de eisen in 6.3 t.a.v. duurzaamheid zijn heel beperkt ambitieus: er mogen
                                                                                                                                                                               Daarnaast zullen wij een stimulans aanbrengen om het doorrijden
                                                               bestaande bussen worden ingezet, niet ouder dan uit 2012. Vanuit de regio's en gemeenten wordt belang
                                                                                                                                                                               gedurende de concessie met CNG te beperken.
                                                               gehecht aan ambiteuze duurzaamheidsdoelstellingen.
                                                               Er ontbreekt een visie of strategie op de transitie naar zero-emissie busvervoer. Met het toestaan van nieuwe
    292 6           Materieel        Regio Foodvalley          CNG-bussen gedurende de gehele concessie wordt de transitie mogelijk zelfs doorgeschoven naar de volgende Zie het antwoord op vraag 291.
                                                               concessie.
    293 6           Materieel        Regio Foodvalley          Voorstel: eis dat alle inschrijvers een transitieplan zero emissie busvervoer moeten indienen.                  Zie het antwoord op vraag 291.
                                                               Voorstel: eis dat nieuwe CNG bussen alleen maar worden toegestaan mits het de nieuwste/schoonst
    294 6           Materieel        Regio Foodvalley          mogelijke bussen betreft op het gebied van uitstoot (NOx), dit met oog op de aanpassing van de Europese         Zie het antwoord op vraag 291. Voor nieuwe bussen geldt de EURO VI-norm.
                                                               grenswaarden voor luchtkwaliteit in 2030.
                                                               Voorstel: eis een stapsgewijs oplopende prestatieverplichting voor het aandeel zero emissie bussen
                                                               gedurende concessie.
    295 6           Materieel        Regio Foodvalley          Dit betreft een minimale verplichting die niet oploopt tot 100% – dat kan immers ook niet met het toestaan      Zie het antwoord op vraag 291.
                                                               van nieuwe CNG-bussen – maar die garandeert dat de transitie naar zero emissie busvervoer niet stil komt te
                                                               staan. Het gaat wat ons betreft daarbij om het vinden van een goede balans tussen mogelijkheden en
                                                               onmogelijkheden.
                                                               Wij zien graag dat de concessiehouder de tijd en de ruimte krijgt om de haalbaarheid van verschillende
                                                               (deel)oplossingen te verkennen en stapsgewijs te implementeren. Wat ons betreft is dit niet persé één
                                                               oplossing, maar kan het ook een mix zijn van verschillende (deel)oplossingen. In dat kader attenderen we u
                                                               graag op eerder onderzoek uit 2020 naar de toepassing van zero emissie technieken in de regio en de
                                                               succesvolle introductie van Trolley 2.0 op de Rijnlijn tussen Arnhem en Wageningen. Wij staan in principe       In de Nota van Uitgangspunten staat dat wij doelen centraal stellen, en niet
                                                               positief tegenover een mogelijke verdere uitrol van Trolley 2.0 naar de regio (zie ook position paper). Maar we zozeer de techniek. De doelen rond zero emissie staan opgenomen in
    296 6           Materieel        Regio Foodvalley          zijn vooral benieuwd of de inschrijvers dit ook als kansrijke en haalbare deeloplossing zien voor de transitie  hoofdstuk 6. Wij dagen de markt uit om met een eigen plan te komen. Wij
                                                               naar zero emissie busvervoer. Het programma van eisen gaat op dit moment niet in op een mogelijke               kennen het onderzoek uit 2020 en dit zal als achtergrondinformatie
                                                               uitbreiding van Trolley 2.0 en biedt zodoende niet voldoende garanties voor vervoerders om dit in hun           beschikbaar worden gesteld aan inschrijvers.
                                                               plannen op te kunnen nemen.
                                                               Verzoek: We zien graag dat het programma van eisen wordt uitgebreid met de mogelijkheid en garanties voor
                                                               inschrijvers om een uitbreiding van Trolley 2.0 als deeloplossing mee te nemen in hun aanbod.
                                                               De ervaring van de reiziger t.a.v. de rijkwaliteit van vervoermiddelen in nieuwe valt nogal eens tegen. Advies:
                                                                                                                                                                               Deze eis past niet in onze aanbestedingsprocedure kunnen wij dus niet
    297 6           Materieel        ROCOV Gelderland          Laat reizigersorganisatie(s) een schouw uitvoeren (die meetelt in de selectie) voordat de vervoerder definitief
                                                                                                                                                                               honoreren.
                                                               gekozen wordt.
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                                                               Voor Bussen an Auto's (Buurtbussen) gelden dezelfde eisen, tenzij in bijlage C16 anders is aangegeven. In
                    Algemene en      van
    298 6,1                                                    bijlage C16 is buurtbusvervoer niet gespecificeerd, terwijl er o.a. m.b.t. reclame andere eisen/uitgangspunten We hebben dit verduidelijkt.
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom
                                                               gelden (strijdigheid met art. 6.5.5).
                                     West
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                                                               Met het oog op een eventuele nieuwe COVID-19-pandenie of vergelijkbaar adviseren wij als eis op te nemen
                    Algemene en      van                                                                                                                                       We hebben al veel eisen gesteld aan buurtbussen. Deze eis nemen we niet
    299 6,1                                                    dat de bestuurderscabine afgeschermd wordt met een “kuchscherm” en dat de inbouw van een geluidsarm
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                       over.
                                                               hepafilter technisch voorbereid wordt.
                                     West
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                    Algemene en      van                       Onduidelijk is of de in 4.6.1 genoemde eisen m.b.t. KAR, Vetag/Vecom en VRI's ook voor buurtbuslijnen gelden
    300 6,1                                                                                                                                                                    Zie het antwoord op vraag 272.
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom       en of alle buurtbussen met daarvoor toegeruste systemen worden uitgevoerd dienen te worden.
                                     West
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                    Algemene en      van
    301 6,1                                                    De huidige oplossing met mobiele telefoons voor onderling contact buurtbussen functioneert slecht.              Dank voor uw opmerking.
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom
                                     West
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                    Algemene en      van                       De nieuwe buurtbussen van Transdev, die vanaf eind 2024/begin 2025 worden ingezet, zijn NIET uitgerust met
    302 6,1                                                                                                                                                                    Dat is correct.
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom       een mechanisch geveerde chauffeursstoel.
                                     West
                                     Buurtbusverenigingen Rijk
                    Algemene en      van
    303 6,1                                                    De gebruikerstoepassing "geconditioneerde coöperatieve OV-priotiteit" dient ook voor buurtbussen te gelden. Dat is juist. Zie ook de antwoorden op vraag 272 en 274.
                    technische eisen Nijmegen/Veluwezoom
                                     West
                    Algemene en                                6.1.9.j In de opsomming ontbreekt het communicatiemiddel voor chauffeurs (het communicatiemiddel zoals
    304 6,1                          CNV                                                                                                                                       Dit wordt afgedekt door eis 6.1.6c.
                    technische eisen                           ook in de (buurt)bussen wordt gebruikt)
                    Algemene en
    305 6,1                          Gemeente Arnhem           afstemming ook gewenst ten aanzien van het overdekte bussenplein, te lang past niet (meer)                      Dank voor uw bericht, we nemen dit ter kennisgeving aan.
                    technische eisen
                                                               De techniek beschreven in de iVRI standaard met SRM en SSM berichten is compleet anders dan KAR. De
                                                               toevoeging 'rekening houdend met nieuwe ontwikkelingen zoals iVRI' is niet voldoende om implementatie van
                    Algemene en                                de nieuwe techniek voor elkaar te krijgen gedurende de concessie. De verwachting is dat wegbeheerders
    306 6,1                          Gemeente Arnhem                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 274.
                    technische eisen                           tijdens de concessie daadwerkelijk overgaan naar iVRI en op termijn KAR gaat vervallen. Voorstel om nieuw
                                                               sub artikel toe te voegen met als eis: een met de boordcomputer geïntegreerd systeem waarmee, conform de
                                                               iVRI standaarden, iVRI's en andere intelligente OV infrastructuur kan worden beïnvloedt.
                                                               We constateren dat het in- en uitchecken bij de apparatuur in de huidige bussen vrij lang duurt. In het kader
                                                               van een OV-onderzoek in Nijmegen kwam naar voren dat de gemiddelde incheck-tijd in Nijmegen bijna een
                                                               seconde hoger ligt dan bijvoorbeeld die in Amsterdam. Dat lijkt op zichzelf niet veel tijd, maar wel wanneer
                    Algemene en                                                                                                                                                Wij hebben landelijke eisen over Ovpay opgenomen in ons PvE, en wijken
    307 6,1                          gemeente Nijmegen         wordt gerekend met miljoenen busreizigers per jaar in het hele concessiegebied. Naast een soepeler in- en
                    technische eisen                                                                                                                                           hier niet vanaf.
                                                               uitcheckproces, levert het waarschijnlijk ook een financieel voordeel op. Voorstel: stel een eis m.b.t. de
                                                               verwerkingssnelheid van de in- en uitcheckapparatuur of in ieder geval een eis voor een
                                                               inspanningsverplichting voor de concessiehouder om dit tijdens de concessie te (blijven) optimaliseren.
                    Algemene en                                Wij onderschrijven dit en vinden het ongewenst dat in de nieuwe concessie bijvoorbeeld te pas en te onpas
    308 6,1                          Regio Foodvalley                                                                                                                          Wij nemen kennis van uw opmerking,
                    technische eisen                           gelede bussen worden ingezet, ook op lijnen waar de halteperrons onvoldoende lengte hebben.
                    Algemene en
    309 6,1                          Transdev                  in de eisen staat euro VI. Echter in 6.3.3 staat later euro V en VI. Wat bedoelt u hier?                        Dank voor uw oplettendheid. Wij bedoelen Euro VI.
                    technische eisen
                    Algemene en                                Een KAR systeem is verplicht maar in Arnhem draaien we nog op VETAG. Kun u bevestigen dat er geen VETAG         Voor de aansturing van o.a. een aantal trolleygerelateerde assets is Vetag
    310 6,1                          Transdev
                    technische eisen                           geëist wordt?                                                                                                   nodig. Zie ook het antwoord op vraag 274.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp        Indiener                  Opmerking                                                                                                          Reactie
        mmer PvE
                                                               U stelt uitgebreide eisen aan auto's en dus ook buurtbussen. U gaat hierin verder dan we in de markt gewend
                                                               zijn. We denken te begrijpen welke doelen u wilt bereiken, zoals comfort en bedieningsgemak voor vrijwillige       Deze eisen hebben wij in samenspraak met de vrijwilligers van de
                    Algemene en                                chauffeurs. U kiest ervoor zeer specifieke oplossingen voor te schrijven, zoals een mechanisch geveerde            buurtbusverenigng opgesteld. Wij zullen de eisen aanpassen in analogie met
    311 6,1                          Transdev
                    technische eisen                           chauffeurstoel. Wij adviseren minder strikt oplossingen te formuleren zodat specialistische inkopers van           het eisenpakket van Achterhoek Rivierenland. Wel zullen we vragen dat er
                                                               vervoerders meer ruimte hebben deze doelen zo goed mogelijk in te vullen.                                          overleg plaatsvindt tussen de concessiehouder en de buurtbusverenigingen.
                                                                                                                                                                                  Deze eis geldt voor nieuwe trolleybussen. Trolleybussen die jonger zijn dan
    312 6,2         Trolleybussen    CNV                       Trolleybussen alleen nog op batterijen, wat betekend dat voor het huidige wagenpark?                               15 jaar dienen te worden overgenomen door een eventuele nieuwe
                                                                                                                                                                                  concessiehouder.
                                                               Om de flexibiliteit in de logistieke vervoersstromen te kunnen garanderen en de omleidingskosten te
                                                               minimaliseren zullen er voor Arnhem minimaal twee (2) enkel gelede Trolley 2.0/IMC bussen als reserve
                                                               trolley beschikbaar moeten zijn.
                                                                                                                                                                                  De concessiehouder gaat over de inzet van materieel en de beschikbaarheid
    313 6,2         Trolleybussen    Gemeente Arnhem
                                                                                                                                                                                  van reservematerieel.
                                                               Toelichting: de kosten van het reserveren van deze Trolley 2.0/IMC bussen wegen op tegen de jaarlijkse
                                                               kosten die gemeente Arnhem en de Concessiehouder maken om jaarlijkse wegwerkzaamheden en
                                                               onderhoudswerkzaamheden mogelijk te maken.
    314 6,2         Trolleybussen    Regio Foodvalley          Is dat inclusief de 10 trolley 2.0 bussen?                                                                         Ja.
                                                                                                                                                                                  Er heeft onderzoek plaatsgvonden naar de complete Rijnlijn. Om de trolley
                                                               Hier wordt de route Arnhem-Wageningen gemeld. Dit is de 1e fase van de Rijnlijn. U heeft plannen                   2.0 in te kunnen zetten blijkt een lang stuk extra bovenleiding nodig. Hier is
    315 6,2         Trolleybussen    Transdev
                                                               gepresenteerd m.b.t. Rijnlijn. Zijn deze in het PvE verwerkt en op welke manier?                                   geen besluit over genomen door ons, dus hier kan de inschrijver niet van
                                                                                                                                                                                  uitgaan.
                                                               Op maximaal 3 % van de trolleyritten op maandbasis mogen andere voertuigen worden ingezet. Wij gaan er
                                                                                                                                                                                  In principe dient u op trolleylijnen altijd trolley voertuigen in te zetten. In
                                                               vanuit dat in overmacht-situaties, stroomstoring o.i.d., deze norm niet geldt. Hoe ziet u de dit percentage irt
    316 6,2         Trolleybussen    Transdev                                                                                                                                     geval van overmacht geldt de 3% niet. Het is aan de vervoerder aan te tonen
                                                               de grote verstedelijkings-opgaven, infraprojecten, 50-30 km projecten en stroomverstoring / kapotte
                                                                                                                                                                                  dat er sprake is van overmacht.
                                                               bovenleiding incident?
                                     Buurtbusverenigingen Rijk Wij achten het – gezien de aard van de toegepaste voertuigen en de realistisch te verwachten levensduur –
                    Duurzaamheid en  van                       onwenselijk dat In het concept-PvE geen eisen zijn opgenomen met betrekking de leeftijd en/of kilometrage          Wij stellen geen eisen aan leeftijd van buurtbussen in concessies.
    317 6,3
                    circulariteit    Nijmegen/Veluwezoom       van Auto’s (lees buurtbussen). Ook zien wij fundamenteel praktische bezwaren om voor (met rijbewijs B te           Aangaan uw tweede punt verwijzen wij naar het antwoord opvraag 170.
                                     West                      rijden) buurtbussen te eisen dat deze ZE zijn.
                                                                                                                                                                                  Wij zien niet af van elektrische bussen, maar zijn door de netcongestie
                    Duurzaamheid en
    318 6,3                          CNV                       Welke alternatieve zijn er bij het afzien van elektrische bussen                                                   verplicht om meer ruimte te geven aan inschrijvers. In paragraaf 6.3 staat
                    circulariteit
                                                                                                                                                                                  welke mogelijkheden er zijn.
                                                               In het stuk wordt de inzet van Trolley 2.0 (In Motion Charging) en de kansen die het biedt voor de regio
                                                               onderbelicht. De provincie heeft zelf goede ervaringen met de inzet van IMC bussen. Het is bewezen dat IMC
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                               Wij zien geen aanleiding nog extra toelichting te geven bovenop hetgeen al
    319 6,3                          Gemeente Arnhem           ongekende kansen biedt voor de introductie van zero-emissie in deze concessie. Benoem de goede ervaringen
                    circulariteit                                                                                                                                                 is opgenomen in het PvE over trolley.
                                                               en beschrijf de potentie van deze techniek voordezen concessie. Geen techniek voorschrijven maar wel
                                                               transparant de vervoerders informeren over de kennis die er binnen de regio over IMC is.
                                                               Wij zien graag dat de concessiehouder de tijd en de ruimte krijgt om de haalbaarheid van verschillende
                                                               (deel)oplossingen te verkennen en stapsgewijs te implementeren. Wat ons betreft is dit niet persé één
                                                               oplossing, maar kan het ook een mix zijn van verschillende (deel)oplossingen. In dat kader attenderen we u
                                                               graag op eerder onderzoek uit 2020 naar de toepassing van zero emissie technieken in de regio en de
                                                               succesvolle introductie van Trolley 2.0 op de Rijnlijn tussen Arnhem en Wageningen. Wij staan in principe
                                                               positief tegenover een mogelijke verdere uitrol van Trolley 2.0 naar de regio (zie ook position paper). Maar we
                    Duurzaamheid en
    320 6,3                          Gemeente Arnhem           zijn vooral benieuwd of de inschrijvers dit ook als kansrijke en haalbare deeloplossing zien voor de transitie     Zie ons antwoord op vraag 296.
                    circulariteit
                                                               naar zero emissie busvervoer. Het programma van eisen gaat op dit moment niet in op een mogelijke
                                                               uitbreiding van Trolley 2.0 en biedt zodoende niet voldoende garanties voor vervoerders om dit in hun
                                                               plannen op te kunnen nemen.
                                                               Verzoek: We zien graag dat het programma van eisen wordt uitgebreid met de mogelijkheid en garanties voor
                                                               inschrijvers om een uitbreiding van Trolley 2.0 als deeloplossing mee te nemen in hun aanbod.
                                                                                                                                                                                  In de Nota van Uitgangspunten is opgenomen dat voor wat betreft zero
                                                                                                                                                                                  emissie de doelen centraal staan en niet zozeer de techniek. In het
                                                               Zoals eerder geschreven biedt het trolleynet een ongekend potentieel voor de verduurzaming van het OV.
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                               gunningsmodel wordt gevraagd om een zero emissie transitieplan. Wij
    321 6,3                          Gemeente Arnhem           Geef daarom een extra waardering voor de inzet van Trolley 2.0/IMC in de regio. Dan kunnen we op korte
                    circulariteit                                                                                                                                                 wijzen erop dat er geen besluit is genomen over investeringen in extra
                                                               termijn toch een slag maken in goedkoop ZE-openbaar vervoer
                                                                                                                                                                                  trolleyinfrastructuur. De vervoerder mag niet uitgaan van uitbreiding van de
                                                                                                                                                                                  trolleyinfrastructuur door ons.
                                                               Gebleken is dat zero emissie niet als voorwaarde wordt opgenomen. In pragraaf 6.3 worden wel diverse zaken
                    Duurzaamheid en
    322 6,3                          Gemeente Druten           benoemd waarnaar gestreefd wordt. Vraag: Hoe wordt er vanuit de concessieverlener actief gestuurd op dit           Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               streven?
                                                               We nemen aan dat hiermee wordt bedoeld dat bussen die gedurende de concessie ouder worden dan 17 jaar
                                                               met pensioen moeten gaan? CNG bussen uit de huidige concessie die uit 2012 komen mogen dan hoogstens
                                                               tot december 2029 ingezet worden.
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                               Wij kunnen besluiten ontheffing te verlenen op dit punt, maar gaan ervan
    323 6,3                          gemeente Nijmegen         Voorstel: Neem een aanvulling/uitzondering op voor deze eis voor het geval wanneer er in (december) 2029
                    circulariteit                                                                                                                                                 uit dat dit niet nodig is.
                                                               concreet zicht is op vervanging van bestaande CNG bussen door een ZE-emissie alternatief, bijvoorbeeld
                                                               binnen een jaar, dat hiervoor verlenging mogelijk is, mits dit natuurlijk financieel, technisch en veilig mogelijk
                                                               en haalbaar is.
                                                               Gebleken is dat zero emissie niet als voorwaarde wordt opgenomen. In pragraaf 6.3 worden wel diverse zaken
                    Duurzaamheid en
    324 6,3                          Gemeente Wijchen          benoemd waarnaar gestreefd wordt. Vraag: Hoe wordt er vanuit de concessieverlener actief gestuurd op dit           Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               streven?
                                                               We begrijpen dat netcongestie en leveringsproblemen van elektrische bussen u voor een dilemma stellen. Om
                                                               die reden kiest u ervoor om CNG-bussen op groen gas toe te staan gedurende de gehele concessieperiode. U
                    Duurzaamheid en                            stelt hier in het programma van eisen echter geen verdere eisen aan. Het gevolg is dat inschrijvers minder
    325 6,3                          GMR                                                                                                                                          Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit                              geprikkeld worden om te investeren in de transitie naar zero emissie busvervoer. In het slechtste geval –
                                                               wanneer de inschrijvers voor alleen maar nieuwe CNG bussen gaan – betekent het zelfs tien jaar stilstand op
                                                               het gebied van luchtkwaliteit. Dat vinden wij niet acceptabel.
                                                               Er ontbreekt een visie of strategie op de transitie naar zero-emissie busvervoer. Met het toestaan van nieuwe
                    Duurzaamheid en
    326 6,3                          GMR                       CNG-bussen gedurende de gehele concessie wordt de transitie mogelijk zelfs doorgeschoven naar de volgende Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               concessie.
                    Duurzaamheid en
    327 6,3                          GMR                       Voorstel: eis dat alle inschrijvers een transitieplan zero emissie busvervoer moeten indienen.                     Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               Voorstel: eis dat nieuwe CNG bussen alleen maar worden toegestaan mits het de nieuwste/schoonst
                    Duurzaamheid en
    328 6,3                          GMR                       mogelijke bussen betreft op het gebied van uitstoot (NOx), dit met oog op de aanpassing van de Europese            Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               grenswaarden voor luchtkwaliteit in 2030.
                                                               Voorstel: eis een stapsgewijs oplopende prestatieverplichting voor het aandeel zero emissie bussen
                                                               gedurende concessie.
                    Duurzaamheid en
    329 6,3                          GMR                       Dit betreft een minimale verplichting die niet oploopt tot 100% – dat kan immers ook niet met het toestaan         Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               van nieuwe CNG-bussen – maar die garandeert dat de transitie naar zero emissie busvervoer niet stil komt te
                                                               staan. Het gaat wat ons betreft daarbij om het vinden van een goede balans tussen mogelijkheden en
                                                               onmogelijkheden.
                                                               Voostel: Neem in de selectie- en gunningscriteria op dat het in te dienen transitieplan zero emissie busvervoer
                    Duurzaamheid en                            gescoord wordt op de mate waarin in het transitieplan een groter aandeel zero emissie bussen wordt geboden
    330 6,3                          GMR                                                                                                                                          Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit                              dan de minimale prestatieverplichting. Neem in de selectie- en gunningscriteria ook op dat de inschrijver moet
                                                               aangeven hoe de circulariteit wordt vergroot en geborgd.
                                                               Voorstel: Neem in de selectie- en gunningscriteria op dat de inzet van bestaande CNG bussen in onze regio
                    Duurzaamheid en                            hoger scoort dan de inzet van bestaande dieselbussen.
    331 6,3                          GMR                                                                                                                                          Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               De inzet van bestaande dieselbussen in onze regio is onwenselijk, tenzij het echt niet anders kan.
                                                               Wij zien graag dat de concessiehouder de tijd en de ruimte krijgt om de haalbaarheid van verschillende
                                                               (deel)oplossingen te verkennen en stapsgewijs te implementeren. Wat ons betreft is dit niet persé één
                                                               oplossing, maar kan het ook een mix zijn van verschillende (deel)oplossingen. In dat kader attenderen we u
                                                               graag op eerder onderzoek uit 2020 naar de toepassing van zero emissie technieken in de regio en de
                                                               succesvolle introductie van Trolley 2.0 op de Rijnlijn tussen Arnhem en Wageningen. Wij staan in principe
                                                               positief tegenover een mogelijke verdere uitrol van Trolley 2.0 naar de regio (zie ook position paper). Maar we
                    Duurzaamheid en
    332 6,3                          GMR                       zijn vooral benieuwd of de inschrijvers dit ook als kansrijke en haalbare deeloplossing zien voor de transitie     Zie het antwoord op vraag 296.
                    circulariteit
                                                               naar zero emissie busvervoer. Het programma van eisen gaat op dit moment niet in op een mogelijke
                                                               uitbreiding van Trolley 2.0 en biedt zodoende niet voldoende garanties voor vervoerders om dit in hun
                                                               plannen op te kunnen nemen.
                                                               Verzoek: We zien graag dat het programma van eisen wordt uitgebreid met de mogelijkheid en garanties voor
                                                               inschrijvers om een uitbreiding van Trolley 2.0 als deeloplossing mee te nemen in hun aanbod.
                                                               Voostel: Neem in de selectie- en gunningscriteria op dat het in te dienen transitieplan zero emissie busvervoer
                    Duurzaamheid en
    333 6,3                          Regio Foodvalley          gescoord wordt op de mate waarin in het transitieplan een groter aandeel zero emissie bussen wordt geboden Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                               dan de minimale prestatieverplichting.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp              Indiener                  Opmerking                                                                                                        Reactie
        mmer PvE
                                                                     Voorstel: Neem in de selectie- en gunningscriteria op dat de inzet van bestaande CNG bussen in onze regio
                    Duurzaamheid en                                  hoger scoort dan de inzet van bestaande dieselbussen.
    334 6,3                                Regio Foodvalley                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 291.
                    circulariteit
                                                                     De inzet van bestaande dieselbussen in onze regio is onwenselijk, tenzij het echt niet anders kan.
                                                                     Geldt de voorwaarde dat vanaf 2030 geen dieselbussen mogen worden ingezet ook voor buurtbussen?
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                                   Als er geen laadinfra is dan ontstaat er een nieuwe situatie waarover
    335 6,3                                ROCOV Gelderland
                    circulariteit                                                                                                                                                     partijen in overleg moeten treden.
                                                                     Blijft dit standpunt overeind als er onvoldoende laadinfra beschikbaar is in 2030?
                                                                     Indien een inschrijver na 2030 ZE-voertuigen in laat stromen. Dan Zijn deze aan het eind van de
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                                   Ja, deze komen in aanmerking voor overname. De overnameregeling is
    336 6,3                                Transdev                  concessieperiode niet aan het einde van de levensduur. Komen deze bussen dan ook in aanmerking voor een
                    circulariteit                                                                                                                                                     onderdeel van het aanbestedingsdossier.
                                                                     overnameregeling naar de nieuwe concessie?
                                                                     Indien een inschrijver nieuwe CNG-bussen in laat stromen. Dan Zijn deze aan het eind van de concessieperiode
                    Duurzaamheid en                                                                                                                                                   Nee, bij de start van de opvolgende concessie moeten alle bussen zero
    337 6,3                                Transdev                  niet aan het einde van de levensduur. Komen deze bussen dan ook in aanmerking voor een overnameregeling
                    circulariteit                                                                                                                                                     emissie zijn.
                                                                     naar de nieuwe concessie?
                                                                     Bent u voornemens een prestatienorm aan uw circulaire ambities (vermindering primair grondstoffengebruik
                    Duurzaamheid en
    338 6,3                                Transdev                  en maximalisatie van hergebruik van producten, materialen en grondstoffen en behoud van natuurlijke              Nee, dat zijn wij niet voornemens.
                    circulariteit
                                                                     hulpbronnen) te koppelen? Bijvoorbeeld de CO2 Prestatieladder met trede 5 of MVO met trede 3 ?
                                                                     Wat is de reden waarom u slechts trede 3 eist en binnen 3 jaar naar trede 4? Dit irt haar
                    Duurzaamheid en
    339 6,3                                Transdev                  duurzaamheidsambities zou bij start concessie 4 haalbaar moeten zijn en binnen 3 jaar naar trede 5. Bent u       Nee, dat zijn wij niet voornemens.
                    circulariteit
                                                                     bereid een waardering te koppelen aan de gecertificeerde positie op de prestatieladder?
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                           van                       In Buurtbussen zekert de chauffeur een rolstoel met een snel en eenvoudig te bedienen vastzetinrichting.
    340 6,4         Toegankelijkheid                                                                                                                                                  Dit is een juiste constatering. De eisen hierontrent zijn aangepast.
                                           Nijmegen/Veluwezoom       Deze bepaling is strijdig met de in art. 6.4.6 opgenomen uitzondering.
                                           West
                                                                     In artikel 6.4.6 wordt aangegeven dat de Concessieverlener voorstander is van de mogelijkheid dat
                                                                     buurtbussen ook toegankelijk zijn voor rolstoelers. (Daarbij wordt verwezen naar artikel 1 lid l van het
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                     vigerend Besluit Toegankelijk van het Openbaar Vervoer. In de door de Kamer aangenomen motie van de
                                           van
    341 6,4         Toegankelijkheid                                 leden De Hoop en van der Graaf van 1 december 2022 wordt de regering verzocht wordt er voor zorg te              Wij handhaven onze tekst.
                                           Nijmegen/Veluwezoom
                                                                     dragen dat alle buurtbussen rolstoeltoegankelijk zijn, zonder dat hulp van chauffeurs nodig is. Zowel de Wet
                                           West
                                                                     als het Besluit vermeldt niets over een mogelijke verplichting van buurtbuschauffeurs. Wij adviseren dit artikel
                                                                     zorgvuldiger te formuleren,
                                                                     6.4.3 Om welke reden wordt de elektrische rolstoelplank niet als harde eis gesteld? Passagiers in de rolstoel    Wij zijn het met u eens. Naast de elektrische plank staan wij ook een hybride
                                                                     ervaren een handbediende plank veelal als belastend en doormiddel van de elektrische rolstoelplank voelen        toe. Het voordeel hiervan is dat deze ook te bedienen is indien er een
    342 6,4         Toegankelijkheid       CNV
                                                                     de passagiers zich meer zelfstandig ( inclusief ). Ook scheelt een elektrische rolstoelplank behoorlijk in de    storing is. De optie met alleen een handmatige rolstoelplank wordt
                                                                     afhandeltijd.                                                                                                    verwijderd.
                                                                     Verder merken wij op bij punt 6.4.3 (Toegankelijkheid rolstoelgebruiker), dat de mogelijkheid er is om af te
                                                                     wijken van de norm, het hanteren van een elektrische rijplaat. Dit wordt voor de chauffeurs als niet wenselijk
    343 6,4         Toegankelijkheid       FNV                       ervaren, dit zorgt voor vertragingen in de dienstregeling en voor ongemak; het benadrukt de onzelfstandigheid    Zie het antwoord op vraag 342.
                                                                     van de rolstoelreiziger. Hij/zij voelt daardoor afhankelijkheid van de chauffeur en onze angst is dat daardoor
                                                                     het rolstoelgebruik zal afnemen.
                                                                     Concessiehouder maakt een plan voor toegankelijkheid voor personen met een verstandelijke beperking en/of
                                                                     cognitieve aandoening (psychiatrische aandoening, laaggeletterdheid, Taal Ontwikkelingsstoornis (TOS), Niet      Het OV moet toegankelijk en inclusief zijn voor eenieder overeenkomstig het
    344 6,4         Toegankelijkheid       Gemeente Arnhem
                                                                     Aangeboren Hersenletsel (NAH), Autisme etc. – alle mensen met deze aandoeningen moeten worden                    bestuursakkoord toegankelijkheid Openbaar Vervoer 2022-2032.
                                                                     ondersteund bij het begrijpelijk maken van het OV.
                                                                                                                                                                                      Dank voor de suggestie. Wij nemen op dit moment geen bepaling op dat
                                                                     De Concessiehouder stelt een strategisch plan 'inclusiviteit' voor internationale gebruikers op:
    345 6,4         Toegankelijkheid       Gemeente Arnhem                                                                                                                            reisinfo meertalig moet worden aangeboden. Dat dient onderdeel te zijn van
                                                                     vervoerssysteem voor buitenlanders in- en uit Nederland.
                                                                                                                                                                                      marketingoverleg Oost.
    346 6,4         Toegankelijkheid       Gemeente Druten           Vraag: Hoe wordt "goed hoorbaar" getoetst voor het automatische halteomroepsysteem?                              We rekenen hier op de professionaliteit van de concessiehouder.
    347 6,4         Toegankelijkheid       Gemeente Wijchen          Vraag: Hoe wordt "goed hoorbaar" getoetst voor het automatische halteomroepsysteem?                              Zie ons antwoord op vraag 346.
                                                                     Niet wenselijk: Het handmatig uitklappen kost veel reistijd. Kan ten koste gaan van aansluitingen. - Het maakt
                                                                     de bus duidelijk minder toegankelijk voor minder valide mensen. Zeker voor mensen, zonder rolstoel, maar
    348 6,4         Toegankelijkheid       Regio Foodvalley                                                                                                                           Zie het antwoord op vraag 342.
                                                                     ook mensen die de kloof tussen bus en perron toch niet kunnen overbruggen zonder rolstoelplank.
                                                                     Voorstel; eis opnemen dat bussen worden uitgerust met een electrische rolstoelplank.
    349 6,4         Toegankelijkheid       ROCOV Gelderland          Stel als eis dat een reiziger in een rolstoel zittend gemakkelijk kan aangever wanneer hij/zij uit wil stappen.  Wij verwijzen hiervoor naar eis 6.4.1.
    350 6,4         Toegankelijkheid       ROCOV Gelderland          De plank zal ten alle tijden een elektrisch bediende plank zijn.                                                 Zie het antwoord op vraag 342.
                                                                     Naast één ruimte ingericht voor een elektrische rolstoel zou er een tweede plek in de bus moeten worden
    351 6,4         Toegankelijkheid       ROCOV Gelderland                                                                                                                           Wij kiezen ervoor onze eis te handhaven.
                                                                     ingericht welke ook geschikt is voor kinderwagens, rollators e.d.
                                                                     In 6.4.1. beschijft u een 'rolstoelbevestigingssysteem waarmee reizigers met een rolstoel zichzelf zonder
                                                                     tussenkomst van andere personen kunnen vastzetten.'
                                                                     In 6.4.3 stelt u dat er mag worden afgeweken van de verplichting een elektrische rolstoelplaat te voeren. Onze
                                                                     ondernemingsraad (OR) acht dit in het kader van de zelfstandigheid van reizigers met een rolstoel niet
    352 6,4         Toegankelijkheid       Transdev                  wenselijk. Nog los van de vertraging van de dienstregeling die dit oplevert, is bij toepassing van een           Zie het antwoord op vraag 342.
                                                                     handbediende rolstoelplank de kans groter dat de rolstoelreiziger zich onaangenaam bekeken voelt. Of dat het
                                                                     gevoel van afhankelijkheid bij de rolstoel reiziger wordt vergroot of gecreëerd. Dit alles omdat de chauffeur de
                                                                     cabine moet verlaten om de rolstoelplank handmatig uit te klappen om toegang te verschaffen tot de bus.
                                                                     Ben u bereid deze eis hierop aan te passen?
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                                                                                                                                      C16 gaat niet over buurtbussen (Auto's) maar over Bussen. De eisen ten
                    Uiterlijk exterieur en van
    353 6,5                                                          Uitzondering m.b.t. reclame in/op buurtbussen is strijdig met 6.1.3 en bijlage C16.                              aanzien van reclame voor onder andere Buurtbussen zijn opgenomen eis
                    interieur en reclame   Nijmegen/Veluwezoom
                                                                                                                                                                                      6.5.5. Zie ook het antwoord op vraag 298.
                                           West
                                                                     Zoals u bekend is de Arnhemmer 'trots op de trolley”. Een belangrijk kenmerk van de trolley is de kleurstelling  Er is een motie in PS aangenomen over handhaving van blauwe trolleys. In
                    Uiterlijk exterieur en
    354 6,5                                Gemeente Arnhem           “Arnhems blauw". We dringen er echt op aan om de Trolley (2.0) bussen in onze regio met “Arnhems Blauw/'         overleg met de andere provincies wordt dit nu uitgewerkt, het resultaat
                    interieur en reclame
                                                                     vorm te geven.                                                                                                   wordt verwerkt in de Brandguide RRReis.
                                                                     In, op en/of aan de door de concessiehouder in te zetten voertuigen dienen geen reclame-uitingen te worden
                    Uiterlijk exterieur en                                                                                                                                            Onze aanpak rond reclame-uitingen staat verwoord in de Brandguide
    355 6,5                                Gemeente Arnhem           aangebracht. Uitzondering hierop vormen vlaggetjes van NEC en Vitesse in respectievelijk de stadsdienst van
                    interieur en reclame                                                                                                                                              RRReis. .
                                                                     Nijmegen en de stadsdienst van Arnhem op de voorzijde van de bus.
                    Uiterlijk exterieur en                           Wij zijn positief over de mogelijkheid om beperkt reclame aan te brengen in buurtbussen. Zodoende kunnen
    356 6,5                                Gemeente Druten                                                                                                                            Dank.
                    interieur en reclame                             de verenigingen meer budget organiseren.
                    Uiterlijk exterieur en                           Wij zijn positief over de mogelijkheid om beperkt reclame aan te brengen in buurtbussen. Zodoende kunnen
    357 6,5                                Gemeente Wijchen                                                                                                                           Dank.
                    interieur en reclame                             de verenigingen meer budget organiseren.
                    Uiterlijk exterieur en
    358 6,5                                ROCOV Gelderland          De reclame dient zodanig aangebracht te worden dat het uitzicht voor de reiziger niet belemmerd wordt.           Wij volgen op dit vlak de Brandguide RRReis.
                    interieur en reclame
                                                                                                                                                                                      Voor reclame aan de buitenzijde en op displays aan de binnenzijde
                    Uiterlijk exterieur en                           Kunt u bevestigen dat u uitingen voor werving van geïnteresseerden voor het vak van buschauffeur buiten en
    359 6,5                                Transdev                                                                                                                                   handhaven wij de eisen. Alleen indien sprake is van een tweede display
                    interieur en reclame                             binnen de voertuigen in deze krappe arbeidsmarkt niet als reclame opvat?
                                                                                                                                                                                      mogen daar uitingen worden gedaan te promotie van het OV zie eis 7.2.7.
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                           van
    360 6,6         Comfort en netheid                               Er wordt van uitgegaan dat gratis WIFI-netwerk ook in Auto's (buurtbussen) wordt voorgeschreven.                 Dat is correct, dit staat in eis 6.6.4.
                                           Nijmegen/Veluwezoom
                                           West
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                           van                       Er wordt van uitgegaan dat oplaadpunten voor telefoon/laptop ook in Auto's (buurtbussen) worden
    361 6,6         Comfort en netheid
                                           Nijmegen/Veluwezoom       voorgeschreven.
                                           West                                                                                                                                       Dat is correct.
                                                                     6.6.2 In de eis wordt geen onderscheid gemaakt tussen de klimaatbeheersing in de bus als geheel en de
                                                                     werkplek van de chauffeur. Is het een bewuste keus dit onderscheid niet te maken? Chauffeurs stellen het op      Het is standaard dat bussen een centrale klimaatunit hebben met
    362 6,6         Comfort en netheid     CNV
                                                                     prijs wanneer zij het klimaat op hun werkplek individueel kunnen instellen (lees: warmer of koeler dan de        warmewisselaar in de cabine.
                                                                     ruimte voor passagiers)
                                                                     6.6.6 Welke middelen worden ter beschikking gesteld om aan deze eis te voldoen, m.n. wanneer
    363 6,6         Comfort en netheid     CNV                       vervuiling/schade/graffiti wordt geconstateerd en deze moet worden verwijderd. (Bijv. extra                      Het is aan de concessiehouder om concreet invulling te geven aan deze eis.
                                                                     schoonmaakdienst o.i.d.)
                                           Buurtbusverenigingen Rijk
                                           van                       We gaan er vanuit dat voor extra (lees: reserve-) buurtbussen dezelfde eisen gelden als voor reguliere
    364 6,7         Buurtbussen                                                                                                                                                       Dat is correct.
                                           Nijmegen/Veluwezoom       exemplaren.
                                           West
    365 6,8         Onderhoud Materieel    Transdev                  Er wordt verwezen naar bijlage E (die niet herleidbaar is in dit document). Kunt u deze aanvullen?               Deze bijlage zal beschikbaar zijn bij de publicatie van de aanbesteding.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp           Indiener                  Opmerking                                                                                                       Reactie
        mmer PvE
                                                                  Wij hechten veel waarde aan zo goed mogelijk openbaar vervoer voor iedereen. Dit betekent dat er niet
                                                                                                                                                                                  Uw voorstel is erg generiek. Toegankelijkheid is geborgd via de eisen. Ten
                                                                  uitsluitend moet worden gefocust op snel en efficiënt openbaar vervoer voor de grootste groep, maar dat ook
                                                                                                                                                                                  aanzien van inclusiviteit merken we op dat we vragen om een ontwikkelplan
    366 7           Reisinformatie      Regio Foodvalley          de sociaal-maatschappelijke functie van het openbaar vervoer in acht wordt genomen.
                                                                                                                                                                                  waarin onder andere de bereikbaarheid van het landelijk gebied extra
                                                                                                                                                                                  aandacht krijgt.
                                                                  Voorstel: eis dat inschrijvers een plan moeten indienen voor toegankelijk en inclusief openbaar vervoer.
                                        Buurtbusverenigingen Rijk
                    Beschikbaarheid,
                                        van                                                                                                                                       Indien een reiziger verzoekt om een schriftelijke lijnfolder (dus op papier),
    367 7,1         begrijpelijkheid en                           Weer vanuit dat hieronder ook papieren lijnfolders (dienstregelingen) mee worden bedoeld.
                                        Nijmegen/Veluwezoom                                                                                                                       zal de concessiehouder deze kosteloos beschikbaar moeten stellen.
                    toegankelijkheid
                                        West
                    Beschikbaarheid,
                                                                                                                                                                                  Wij zien geen relatie tussen uw vraag (Verkeersleiding) en het onderwerp
    368 7,1         begrijpelijkheid en CNV                       7.1.4 wordt hiermee ook de mogelijkheid voor een eigen ROV (centrale verkeersleiding) geborgd?
                                                                                                                                                                                  (Reisinformatie).
                    toegankelijkheid
                                                                  Wij hechten veel waarde aan zo goed mogelijk openbaar vervoer voor iedereen. Dit betekent dat er niet
                                                                  uitsluitend moet worden gefocust op snel en efficiënt openbaar vervoer voor de grootste groep, maar dat ook
                                                                  de sociaal-maatschappelijke functie en betaalbaarheid van het openbaar vervoer in acht wordt genomen. hoe
                                                                  blijven landelijke gebieden en sociale voorzieningen in de toekomst voor iedereen bereikbaar                    Vanzelfsprekend hechten wij daar ook veel waarde aan. Onze eisen rondom
                    Beschikbaarheid,                              (mobiliteitsongelijkheid)? Hoe spelen we in op de verdere vergrijzing van onze samenleving? En hoe zorgen       tarieven zijn opgenomen in hoofdstuk 8 en in lijn met onze andere
    369 7,1         begrijpelijkheid en GMR                       we ervoor dat iedereen zich welkom voelt in het openbaar vervoer, ongeacht leeftijd, achtergrond, beperking,    concessies. Gemeenten kunnen specifieke producten voor minima inkopen
                    toegankelijkheid                              gender of taalniveau? Hoe houden we het OV betaalbaar voor onze inwoners?                                       bij de concessiehouder, de gemeenten Arnhem en Nijmegen doen dat al in
                                                                                                                                                                                  de huidige concessie.
                                                                  Voorstel: eis dat inschrijvers een plan moeten indienen voor toegankelijk-, inclusief- en betaalbaar vervoer.
                                                                  Wat dit laatste betreft zijn er in het voorjaar 2024 hiervoor al voorstellen gedaan door de gemeenten Arnhem
                                                                  en Nijmegen. Neem deze voorstellen over specifieke tariefacties voor bepaalde groepen over.
                                                                  Aandacht voor slechtzienden, doven of slechthorenden, laaggeletterden wordt aangegeven. Ook voor
                                                                  anderstaligen en voor informatie via websites. De vraag blijft nu wel overeind of die aandacht kwalitatief goed
                                                                  is voor de betreffende groepen.
                                                                  Het ROCOV vraagt daarom om:                                                                                     Bij RRReis gebruiken de vervoerders in Oost-Nederland dezelfde website.
                    Beschikbaarheid,                              •Ontworpen schridelijke informa`e voor doven, slechthorenden en laaggeleeerden voor te leggen aan het           Hierover heeft al afstemming plaatsgevonden met het ROCOV en bij nieuwe
    370 7,1         begrijpelijkheid en ROCOV Gelderland          ROCOV, waar na de informatie verder kan worden afgedrukt.                                                       ontwikkelingen zullen we dat blijven doen. Ook wordt gezamenlijk DRIS
                    toegankelijkheid                              •Een manier te vinden waarmee mensen die de Nederlandse taal niet beheersen ook de gewenste informa`e           ingekocht, al is daar helaas wel vertraging ontstaan. Materieel kan bekeken
                                                                  kunnen krijgen. Op zijn minst dient alle informatie ook in het engels beschikbaar te zijn.                      worden met leden van het ROCOV, maar wel pas na gunning.
                                                                  •Een bezoek te brengen in een door de concessiehouder gebruikte bus waar te nemen of de op beeld
                                                                  verstrekte informatie en de uitgesproken informatie voor doven en slechthorenden van voldoende kwaliteit is.
                                                                  •Om te komen tot één informa`esysteem voor alle concessies welke onder RRReis vallen.
                    Inhoud (digitale)   Buurtbusverenigingen Rijk
                    reisinformatie en   van
    371 7,2                                                       Optische signalen dienen ook in auto's (buurtbussen) aanwezig te zijn.                                          Dat is correct, eis 7.2.10 is aangepast.
                    informatie in en op Nijmegen/Veluwezoom
                    Auto’s en Bussen    West
                                                                  Er wordt beschreven een optisch signaal tot halteren te geven.
                    Inhoud (digitale)
                    reisinformatie en
    372 7,2                             Gemeente Beuningen        Verzoek: Zorg voor inclusief openbaar vervoer. Denk aan alle mensen met een beperking, zorg bijvoorbeeld        Zie het antword op vraag 372.
                    informatie in en op
                                                                  ook voor auditieve signalen. Optische signalen worden expliciet benoemd, auditieve niet. Draag zorg voor
                    Auto’s en Bussen
                                                                  brede inclusiviteit.
                                                                  "Er wordt beschreven een optisch signaal tot halteren te geven.
                    Inhoud (digitale)
                    reisinformatie en
    373 7,2                             Gemeente Doesburg         Verzoek: Zorg voor inclusief openbaar vervoer. Denk aan alle mensen met een beperking, zorg bijvoorbeeld        Zie het antwoord op vraag 372.
                    informatie in en op
                                                                  ook voor auditieve signalen. Optische signalen worden expliciet benoemd, auditieve niet. Draag zorg voor
                    Auto’s en Bussen
                                                                  brede inclusiviteit."
                                                                  De Concessiehouder dient ook de taxibussen van een verlichte aanduiding van het op dat moment relevante
                    Inhoud (digitale)                             Lijnnummer en de eindbestemming aan de voorzijde van het voertuig te tonen.
                    reisinformatie en
    374 7,2                             Transdev                                                                                                                                  Deze eis geldt voor Buurtbussen, niet voor Taxibussen.
                    informatie in en op                           Een stapeling van dit type eisen brengt het risico met zich mee dat het gewicht van een buurtbus boven de
                    Auto’s en Bussen                              3.500 kg uitkomt waardoor er andere eisen gelden voor rijbewijs van de chauffeur. Geldt deze verplichting ook
                                                                  voor de voertuigen die de vraagafhankelijke ritten uitvoeren?
                    Inhoud (digitale)
                                                                  Een automatische halteafroep in een Auto is gezien het aantal reizigers en het contact met de chauffeur te
                    reisinformatie en                                                                                                                                             Eisen 7.2.8 en 7.2.9 zijn aangepast, waarbij een automatische omroep niet
    375 7,2                             Transdev                  aanwezig. Bij Auto's ligt het meer voor de hand om dit conform artikel 7.2.9 te doen, waarbij de chauffeur de
                    informatie in en op                                                                                                                                           benodigd is in Auto's.
                                                                  reiziger persoonlijk van de benodigde informatie voorziet.
                    Auto’s en Bussen
                                                                                                                                                                                  De concessiehouder maakt tijdens de implementatie en gedurende de
                                                                                                                                                                                  looptijd van de Concessie afspraken met concessiehouders van
                                                                                                                                                                                  aangrenzende concessies over het wederzijds accepteren van elkaars
                                                                  U heeft een tarievenhuis voor de regio Oost. In sommige gebieden bedient u Utrechtse kernen. Voor de            reisproducten en de verdeling van de reizigersopbrengsten daaruit. Ook over
                    Tarieven en
    376 8                               Provincie Utrecht         reiziger vinden wij het belangrijk dat ze drempelloos kunnen reizen. Daarom zien we graag dat u op              de wederzijdse acceptatie van reisproducten op grensoverschrijdende lijnen
                    betaalsysteem
                                                                  grensoverschrijdende buslijnen ook de Utrechtse tariefproducten hanteert.                                       maakt concessiehouder afspraken met de concessiehouder van de
                                                                                                                                                                                  aangrenzende concessie, inclusief afspraken over de verdeling van de
                                                                                                                                                                                  opbrengsten.
                                        Buurtbusverenigingen Rijk                                                                                                                 Gratis vervoer op buurtbuslijn 564 is niet opgenomen als eis aan
                    Reisproducten en    van                                                                                                                                       concessiehouder.
    377 8,2                                                       Onduidelijk is of het gratis vervoer op buurtbuslijn 564 gehandhaafd blijft.
                    Tarieven            Nijmegen/Veluwezoom
                                        West
                    Reisproducten en                              8.2.3 Op welke wijze is het maximum van 35 minuten tot stand gekomen? B en C lijnen rijden minder
    378 8,2                             CNV                                                                                                                                       De grens van 35 minuten is landelijk vastgesteld.
                    Tarieven                                      frequent, zodat dit potentieel een te korte periode is. 60 minuten komt realistischer voor.
                    Reisproducten en                              Het minima abonnementen in de gemeenten Arnhem en Nijmegen moeten gecontinueerd worden of een
    379 8,2                             Gemeente Arnhem                                                                                                                           Die mogelijkheid is al in het PvE opgenomen zie eis 8.2.12.
                    Tarieven                                      vergelijkbaar/goedkoper voorstel gedaan worden aan de gemeenten.
                    Reisproducten en                              In 8.2.12 wordt uitsluitend gesproken over de eventuele voortzetting van de huidige abonnementen. In
    380 8,2                             Gemeente Beuningen                                                                                                                        Zie het antwoord op vraag 381.
                    Tarieven                                      regionaal verband is recent gesproken over kortingsabonnementen voor minima.
                                                                  In dit hoofdstuk wordt uitsluitend gesproken over de eventuele voortzetting van de huidige abonnementen. In
                                                                  regionaal verband is recent gesproken over kortingsabonnementen voor minima. Meerdere niet-stedelijke
                                                                  gemeenten zijn in een kortingsabonnement voor minima geinteresseerd.
                                                                                                                                                                                  Eis 8.2.13 is ingevoegd: Concessiehouder dient indien een (of meerdere)
                    Reisproducten en
    381 8,2                             Gemeente Beuningen                                                                                                                        gemeente(s) kortingsabonnementen (al dan niet voor minima) wenst,
                    Tarieven                                      Verzoek: De nieuwe concessie biedt kansen om het openbaar vervoer voor de minima (financieel) toegankelijk
                                                                                                                                                                                  hiervoor open te staan.
                                                                  en aantrekkelijk te maken. Leg in het PvE vast dat de concessiehouder met de verschillende gemeenten in
                                                                  gesprek gaat over deze wens en de mogelijkheden hierin. Bij voorkeur wordt het abonnement zoals Nijmegen
                                                                  dat kent doorgetrokken naar omliggende gemeenten.
                                                                  "In dit hoofdstuk wordt uitsluitend gesproken over de eventuele voortzetting van de huidige abonnementen.
                                                                  In regionaal verband is recent gesproken over kortingsabonnementen voor minima. Meerdere niet-stedelijke
                                                                  gemeenten zijn in een kortingsabonnement voor minima geinteresseerd.
                    Reisproducten en
    382 8,2                             Gemeente Doesburg                                                                                                                         Zie het antwoord op vraag 381.
                    Tarieven                                      Verzoek: De nieuwe concessie biedt kansen om het openbaar vervoer voor de minima (financieel) toegankelijk
                                                                  en aantrekkelijk te maken. Leg in het PvE vast dat de concessiehouder met de verschillende gemeenten in
                                                                  gesprek gaat over deze wens en de mogelijkheden hierin. Bij voorkeur wordt het abonnement zoals Nijmegen
                                                                  dat kent doorgetrokken naar omliggende gemeenten. "
                                                                  In het verleden is gesproken over een abonnement voor regio Maas en Waal. Momenteel wordt er enkel een          De gemeente kan altijd contact opnemen met onze concessiemanager.
                    Reisproducten en
    383 8,2                             Gemeente Druten           abonnement voor de gehele regio aangeboden. Verzoek: Kan een abonnement voor de regio Maas en Waal              Verder is de mogelijkheid voor gemeenten om afspraken te maken met de
                    Tarieven
                                                                  overwogen worden tijdens het Tarievenoverleg?                                                                   concessiehouder.
                                                                  In het verleden is gesproken over een abonnement voor regio Maas en Waal. Momenteel wordt er enkel een
                    Reisproducten en                                                                                                                                              Naar aanleiding van uw opmerking voegen we als eis toe dat een
    384 8,2                             Gemeente Wijchen          abonnement voor de gehele regio aangeboden. Verzoek: Kan een abonnement voor de regio Maas en Waal
                    Tarieven                                                                                                                                                      halteverzoek ook auditief wordt weergegeven.
                                                                  overwogen worden tijdens het Tarievenoverleg?
                                                                  Graag verzoeken wij u om in het Programma van Eisen de wens van de Provincie Limburg op te nemen om met
                                                                  de concessiehouder van Concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley afspraken te maken over de toepassing en
                    Reisproducten en                                                                                                                                              Concessiehouders moeten met elkaar in overleg over acceptatie van andere
    385 8,2                             Provincie Limburg         geldigheid van specifieke Limburgse reisproducten en tarieven (zoals bijvoorbeeld Dal Vrij Limburg en het
                    Tarieven                                                                                                                                                      reisproducten en tarieven.
                                                                  nieuwe productenpalet) op lijnen en/of ritten die vanuit deze concessie naar en binnen de Concessie
                                                                  Openbaar Vervoer Limburg 2016 – 2031 worden gereden.
                                                                                                                                                                                  Eis 8.2.8 wordt aangepast:
                                                                                                                                                                                  De Concessiehouder mag een rituitrijdkaart introduceren om Zwartrijden
                    Reisproducten en                                                                                                                                              tegen te gaan. De Concessiehouder stemt het Tarief voor de rituitrijdkaart af
    386 8,2                             Provincie Overijssel      De rituitrijdkaart moet niet alleen met aangrenzende concessies, maar binnnen het THO afgestemd worden.
                    Tarieven                                                                                                                                                      met concessiehouders van aangrenzende concessies en het Tarievenhuis
                                                                                                                                                                                  Oost-Nederland en legt een voorstel daartoe als onderdeel van het
                                                                                                                                                                                  Tarievenplan ter vaststelling aan de Concessieverlener voor.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp            Indiener                  Opmerking                                                                                                         Reactie
        mmer PvE
                                                                   De Concessiehouder neemt actief deel aan het Tarievenoverleg Oost waarin afstemming plaatsvindt tussen de
                                                                                                                                                                                     De drie provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel voeren een
                                                                   Concessiehouder, de Concessieverlener, andere concessiehouders, de ROCOV’s en de andere
                                                                                                                                                                                     gezamenlijk tarievenbeleid en een gezamenlijk, geüniformeerd portfolio aan
                                                                   concessieverleners over.... variatie in abonnementen/Proposities.'
                    Reisproducten en                                                                                                                                                 reisproducten. Een kortingsactie met een bestaand product voor een
    387 8,2                              Transdev
                    Tarieven                                                                                                                                                         specifieke doelgroep wordt niet bij voorbaat uitgesloten, maar een voorstel
                                                                   Biedt u ruimte en mogelijkheden specifieke porducten toe te staan indien de politiek of unieke zaken in de
                                                                                                                                                                                     voor een nieuwe, specifiek reisproduct dient altijd eerst aan de werkgroep
                                                                   regio vragen om specifieke reisproducten? Denk hierbij bijvoorbeeld aan de introductie pas voor de nieuwe
                                                                                                                                                                                     Tarievenhuis Oost voorgelegd te worden.
                                                                   bewoners van een nieuwbouwwijk.
    388 8,3         Ovpay                Provincie Overijssel      Het overzicht van de huidige regionale reisproducten…                                                             Deze wordt als achtergrondinformatie ter beschikking gesteld.
                                                                   De vervoerder biedt op verzoek aan gemeenten de mogelijkheid aan voor kaartautomaten/verkooppunten                Overleg is natuurlijk mogelijk, maar de gemeente kan dit niet zomaar eisen
    389 8,4         Distributienetwerk   Gemeente Arnhem
                                                                   (Hubs of OV-knooppunten)                                                                                          van de concessiehouder.
                                                                   Waarom wordt de opdrachtnemer de kans geboden om naast dagkaarten e.d. ook ritkaarten te verkopen?
                                                                   Deze zijn vele malen duurder dan wanneer de reiziger zou inchecken met bankpas.
                                                                                                                                                                                     Dit is een optie die we niet aan de voorkant willen uitsluiten. Uiteindelijk
    390 8,4         Distributienetwerk   ROCOV Gelderland
                                                                                                                                                                                     wordt elk nieuw initiatief besproken binnen de werkgroep OV Oost.
                                                                   Dat alternatief zou dan ook dienen te gelden voor alle concessies onder RRReis.
                                                                   Ondanks dat er in het PvE een hoofdstuk (9) is gewijd aan het Personeel, met daarbij de randvoorwaarden om
                                                                   het welzijn en de veiligheid van de werknemers te waarborgen, is er geen mogelijkheid voor werknemers om
                                                                   zelf hierover terug te koppelen. Het is de werkgever, welke hierover verantwoording aflegt aan de
                                                                   opdrachtgever en die als stakeholder wordt gezien. ‘De slager keurt zijn eigen vlees’, is de nasmaak die wij
    391 9           Personeel            FNV                       hieraan over houden. Het ontbreekt ons aan een fatsoenlijke positie, als stakeholder, om rechtstreeks te          Zie het antwoord op vraag 32.
                                                                   kunnen reflecteren, op de uitvoerbaarheid van de dienstregeling aan de opdrachtgever. Dit is juist in het
                                                                   belang om een goede, stabiele en betrouwbare dienstregeling te kunnen voeren.Er wordt nog wel een MTO
                                                                   (tevredenheidsonderzoek) uitgevoerd en daarmee dient voldaan te worden aan de check op de naleving op
                                                                   arbeidsvoorwaarden. Maar dat is onvoldoende wat ons betreft.
                                                                   Om te voorkomen dat er om wat voor reden ook een te kort aan personeel ontstaat adviseren we u om een             Tijdens de looptijd van de concessie zal zeker dit terugkomen bij de
    392 9           Personeel            ROCOV Gelderland
                                                                   jaarlijkse rapportage over het personeel verloop te vragen.                                                       beheeroverleggen. Een jaarlijkse rapportage vinden we daarvoor niet nodig.
                                         Buurtbusverenigingen Rijk Wij adviseren deze paragraaf te verduidelijken in die zin dat een onderscheid wordt gemaakt tussen Personeel
                    Concessiehouder als                                                                                                                                              Indien geen verder onderscheid is gemaakt tussen Personeel en
                                         van                       en Vrijwillige Buurtbuschauffeurs en aan te vullen met een artikel inzake vrijwilligersbeleid. In de artikelen
    393 9,1         werkgever en                                                                                                                                                     buurbuschauffeurs, geldt voor de buurbuslijnen en buurbuschauffeurs het
                                         Nijmegen/Veluwezoom       6.6.1 en 6.6.3 is overigens dit onderscheid tussen Personeel en buurtbuschauffeurs wel op een correcte wijze
                    Personeel                                                                                                                                                        Protocol Buurtbus OV Oost.
                                         West                      afzonderlijk genoemd.
                    Concessiehouder als                                                                                                                                              Het gaat hier om de thema's die we willen terugzien in de
                                                                   9.1.5.e Welke verwachting heeft de concessieverlener op dit punt? Is de concessiehouder volledig vrij in de
    394 9,1         werkgever en         CNV                                                                                                                                         personeelsparagraaf. Wij vinden goed werkgeverschap van groot belang, al
                                                                   verwachtingen?
                    Personeel                                                                                                                                                        gaan we daarbij niet op de stoel van de werkgever zitten.
                    Concessiehouder als
                                                                   9.1.6.c Wordt hiermee al het personeel genoemd (inclusief bestuurders van buurtbus, auto en
    395 9,1         werkgever en         CNV                                                                                                                                         Ja.
                                                                   kantoorpersoneel voor zover zij in persoonlijk direct contact staan met de reiziger?
                    Personeel
                    Concessiehouder als                            9.1.7 Betekent dit dat de chauffeur een controlerende taak krijgt? Zo ja, welke (beschermings)middelen
                                                                                                                                                                                     De functie van de chauffeur verandert niet ten opzichte van de huidige
    396 9,1         werkgever en         CNV                       worden daarbij ter beschikking gesteld (althans, welke eisen worden daaraan gesteld door de
                                                                                                                                                                                     situatie. Die ziet er nu ook op toe dat mensen inchecken.
                    Personeel                                      concessieverlener?)
                    Concessiehouder als
    397 9,1         werkgever en         CNV                       9.1.9 zie ook 6.4.3 Om welke reden wordt de handbediende rolstoelplank als optie toegestaan?                      Zie het antwoord op vraag 342.
                    Personeel
                    Concessiehouder als                                                                                                                                              Het mysterie-guestonderzoek is een onderzoek waarvoor wij opdrachtgever
    398 9,1         werkgever en         CNV                       9.1.12 zie ook 2.2.8 Welke ruimte krijgt de consessiehouder om hierover bedrijfsafspraken te maken?               zijn en waarbij gekeken wordt naar de afspraken uit de concessie. Dit
                    Personeel                                                                                                                                                        onderzoek staat los van bedrijfsafspraken.
                    Concessiehouder als
                                                                   Personeeltekort in het vervoer is een steeds groter probleem. Let er op dat de eisen personeel niet te hoog
    399 9,1         werkgever en         Regio Foodvalley                                                                                                                            Zie ons antwoord op vraag 401.
                                                                   gesteld worden (bijv. volledige beheersing nederlandse taal en niet toestaan van water drinken tijdens de rit).
                    Personeel
                                                                   Bent u bereid de frequentie van het medewerkerstevredenheidsonderzoek te wijzigen naar 1x per 2 jaar?
                    Concessiehouder als                                                                                                                                              Wij wijzigen de frequentie van het medewerkerstevredenheidsonderzoek
                                                                   Onze overtuiging is dat er voldoende tijd nodig is om verbeteringen te kunnen uitzetten en implementeren. En
    400 9,1         werkgever en         Transdev                                                                                                                                    naar 1 keer per 2 jaar. De onderzoeksmethodiek en vraagstelling hoeven niet
                                                                   wat is de reden dat onderzoeksmethodiek en vraagstelling vooraf met concessieverlener dienen te worden
                    Personeel                                                                                                                                                        met de concessieverlemer te worden afgestemd.
                                                                   besproken?
                    Concessiehouder als                            Bent u bereid dat concessiehouders personeel kunnen inzetten dat enkel de Engelse taal voldoende beheerst?
                                                                                                                                                                                     Wij zijn bereid de eisen minder strikt te formuleren waardoor ook
    401 9,1         werkgever en         Transdev                  En hiermee de eis 'beheerst Nederlandse taal goed', los te laten? Dit gezien de krapte op de arbeidsmarkt
                                                                                                                                                                                     buitenlandse chauffeurs in aanmerking kunnen komen.
                    Personeel                                      landelijke ontwikkelingen voor aanpak van werving buschauffeurs.
                                         Buurtbusverenigingen Rijk Wij adviseren deze paragraaf te verduidelijken in die zin dat een onderscheid wordt gemaakt tussen Personeel
                    Social Return on     van                       en Vrijwillige Buurtbuschauffeurs en aan te vullen met een artikel inzake vrijwilligersbeleid. In de artikelen    Inschrijvers worden gevraagd om een beleid in te dienen ten aanzien van
    402 9,2
                    Investment           Nijmegen/Veluwezoom       6.6.1 en 6.6.3 is overigens dit onderscheid tussen Personeel en buurtbuschauffeurs wel op een correcte wijze      vrijwilligers in de concessie.
                                         West                      afzonderlijk genoemd.
                    Social Return on                               Wij werken in SAN en VZ met Cleanteams, echter invulling etc. is niet in beide concessies hetzelfde. Wat is
    403 9,2                              Transdev                                                                                                                                    De precieze invulling hiervan laten we over aan de concessiehouder.
                    Investment                                     volgens de concessieverlener de definitie / inhoud van 'Cleanteams'?
                                         Buurtbusverenigingen Rijk
                                         van                       Onduidelijk is of de bedrijfskleding-eisen ook voor vrijwilligers/buurtbuspersoneel gelden. En zo ja, wie         Ja de eisen gelden ook voor buurtbus-vrijwilligers. De concessiehouder is
    404 10,1        RRReis-huisstijl
                                         Nijmegen/Veluwezoom       hiervoor verantwoordelijk is.                                                                                     verantwoordelijk voorhet leveren van kleding. Eis 9.1.6 onder c is aangepast
                                         West
                                                                   10.1.2 Wie gaat over de samenstelling van dit pakket, hoe wordt omgegaan met de huidige 3 kleding                 Leidend hierin is de brandguide RRReis waarin de voorschriften voor kleding
    405 10,1        RRReis-huisstijl     CNV
                                                                   reglementen? Hermes, Breng en Veluwe Zuid                                                                         staan.
                                                                   We zijn blij met deze eis, want het zorgt voor een duidelijker onderscheid tussen de verschillende soorten
                                                                   buslijnen. In de huidige situatie is dit niet duidelijk.
                                                                                                                                                                                     Voor nadere informatie hierover verwijzen wij u naar de brandguide RRReis
    406 10,1        RRReis-huisstijl     gemeente Nijmegen         Voorstel: We zien graag dat dit onderscheid in productformules ook duidelijk en consistent wordt
                                                                                                                                                                                     waarin dit allemaal uiteen is gezet.
                                                                   doorgevoerd
                                                                   in alle informatievoorziening en marketing, bijvoorbeeld in de app en op de informatiedisplays bij een halte.
    407 10,1        RRReis-huisstijl     ROCOV Gelderland          Is de naam Rijnlijn een domeinnaam?                                                                               Nee, dat is de werknaam voor het project. Het valt onder ComfortRRReis.
                                                                   U verwijst dat het interieur minimaal gelijkwaardig moet zijn aan de bussen van (Geen suggesties) in IJssel
    408 10,1        RRReis-huisstijl     Transdev                  Vecht. Dit ter beoordeling aan de concessieverlener. Kunt u het beoordelingskader aangeven met uitleggen          De eis is aangepast.
                                                                   wat daar precies in zit?
                    Communicatiekanalen                            Wat is de definitie hiervan? Bedoelt u hiermee hetzelfde als het loket (Arnhem /Nijmegen)? Zie paragraaf
    409 10,2                             Transdev                                                                                                                                    Wij kunnen uw vraag niet duiden.
                    en -middelen                                   11.1.1 waarin staat: Loket Station Nijmegen en OV servicewinkel in Arnhem.
                                                                   Er wordt verwezen naar wijziging en wens van concessieverlener om op termijn een goed gewaardeerd
                    Communicatiekanalen                            platform neer te zetten én het uitgangspunt dat wijzigingen voor rekening van platformdeelnemers staat. Er
    410 10,2                             Transdev                                                                                                                                    De eis is aangepast.
                    en -middelen                                   wordt verwezen naar 7.2.2: dit is niet de correcte paragraaf. Kunt u aangeven naar welk paragraaf u verwijst
                                                                   en het juiste paragraafnummer in de tekst opnemen?
                                                                   De Concessieverleners bepalen na overleg met de Concessiehouder en de andere Platformdeelnemers wie lid
                                                                   wordt van de juridische entiteit. Bij de oprichting van deze juridische entiteit worden de werkwijze en
                                                                   afspraken vastgelegd in statuten. Op verzoek van de provincies stelt de Concessiehouder, al dan niet
                                                                   gezamenlijk met de andere Platformdeelnemers, een business case op waaruit de gevolgen van deze
                                                                   overdracht voor de kosten, inkomsten, verantwoordelijkheden, risico’s en beheersmaatregelen voor de
                    Communicatiekanalen
    411 10,2                             Transdev                  Concessiehouder (en andere Platformdeelnemers) blijken.... De Concessieverlener kan besluiten om de               De eisen omtrent Platform RRReis zijn aangepast.
                    en -middelen
                                                                   Exploitatiesubsidie aan te passen.''
                                                                   Vanwege de hoeveelheid partijen en diverse concessieverleners is het voor de concessiehouder onmogelijk
                                                                   om hier een inschatting van te maken. Bent u bereid om de formulering te wijzigen in 'de Concessiehouder zal
                                                                   besluiten om de Exploitatiebijdrage aan te passen' indien de business case dit uitwijst?
                                                                   Het gebruik van het OV is nog lang niet op het niveau van 2019. Het is cruciaal om flink werk te maken van
                                                                   promotie en m.n. acties. Er zijn geen duidelijke doelen gesteld, het is allemaal veel te vrijblijvend! Het bedrag
                                                                                                                                                                                     Onze eisen aan RRReis zijn opgenomen in hoofdstuk 10. Wij zijn sterk
                                                                   van € 95.000,- is niet veelzeggend, maar lijkt een schijntje. Het is ook mistig omdat een groot deel van de
                                                                                                                                                                                     sturend ten aanzien van marketing en er wordt op basis van een
    412 10,4        Promotie             ROCOV Gelderland          marketingactiviteiten gedaan wordt door een gezamenlijk marketingbureau onder de vlag van alle RRReis-
                                                                                                                                                                                     (gemeenschappelijk) marketingplan gewerkt. Wij hebben het bedrag
                                                                   partners. Wij verwachten hier weinig tot niets van. De concessiehouder wordt op geen enkele manier
                                                                                                                                                                                     opgehoogd naar € 500.000.
                                                                   geprikkeld om hier een topprioriteit van te maken! Een Financiële prikkel zou helpen, bv extra punten bij
                                                                   aanbesteding.
                                                                   Uit 11.1.3:
                                                                   De Concessiehouder vormt samen met andere Platformdeelnemers één gezicht naar Reizigers.
                                                                   Dat is heel erg goed. Daarvoor kiest het ROCOV. Juist voor laaggeletterden en mensen die de Nederlandse taal
                    Vergoedingsregeling                            niet beheersen een veel eenvoudiger systeem.
    413 11,2                             ROCOV Gelderland                                                                                                                            Dat zijn wij met u eens.
                    en reizigersinspraak                           In dat systeem zit dan de klantenservice, de klachtenlijn, de informatie-inwinning voor heel Oost-Nederland.
                                                                   Het is ook een systeem waarin de drie concessieverleners makkelijker aan de weet komen hoe het OV
                                                                   functioneert. Waarschijnlijk kost het de concessiehouders minder personeel.
                                                                   En in dat systeem is het waarschijnlijk ook makkelijker om de in 7.1.5. aangeduide “Begrijpelijkheid en
                                                                   toegankelijkheid” en toegankelijkheid te organiseren.
                                                                   Indien een Reiziger vergeet uit te checken met de OV-chipkaart, bankpas, creditcard of mobiel (...) waarbij de
                    Vergoedingsregeling                            Concessiehouder aan een individuele Reiziger ten minste vier keer per kalenderjaar het teveel betaalde bedrag We kiezen voor minimaal, omdat de concessiehouder het ook vaker mag
    414 11,2                             Transdev
                    en reizigersinspraak                           terugbetaalt.                                                                                                     doen.
                                                                   Moet 'ten minste' niet 'maximaal' zijn?
                                                                                                                                                                                     Dat klopt. Wij verwijzen hierbij naar de afspraken in het nieuwe convenant
    415 12,1        Algemeen             Regio Foodvalley          Aanvullen met; Alle partijen zijn verantwoordelijk voor tijdig doorgeven van meldingen en wijzigingen.
                                                                                                                                                                                     dat geldt voor de periode 2024 - 2027.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                   Onderwerp              Indiener                  Opmerking                                                                                                        Reactie
        mmer PvE
                                                                                                                                                                                        Tekstuele gezien klopt dit niet. Echter, inmiddels is er een nieuw convenant
    416 12,1          Algemeen               Transdev                  [12.1.4] Er mist een stuk tekst bij de een na laatste zin. Zou u deze kunnen aanvullen?
                                                                                                                                                                                        waarna we zullen verwijzen in het PvE.
                                                                       Er zou een pilot gehouden worden met als thema: “Beleefomgeving' in bussen en treinen”.
                                                                                                                                                                                        Wij vragen in de aanbesteding geen pilots over beleefomgeving uit. De
                      Organisatie sociale                              De pilot voor dat laatste bleek te moeilijk, maar dit zou mee worden genomen bij nieuwe aanbestedingen.
                                                                                                                                                                                        agenda voor sociale veiligheid staat in het jaarplan sociale veiligheid. Mocht
    417 12,3          veiligheid en          ROCOV Gelderland
                                                                                                                                                                                        een pilot overleg beleefomgeving in bussen wenselijk zijn, dan kunen
                      incidentenregistratie                            Het belang van deze pilot is dat per gebied in een concessie en/of op een bepaalde bus route de belevingen
                                                                                                                                                                                        vevroerders daar en voorstel voor doen.
                                                                       van veiligheid goed dan wel slecht zijn. Op basis van deze waarnemingen kunnen maatregelen worden
                                                                       aangepast.
                                                                                                                                                                                        Voor wat betreft personeel volgen wij hetgeen hierover is opgenomen in de
                                                                                                                                                                                        Wet personenvervoer 2000 en die daarmee leidend is voor de
                      Personeel betreffende                            12.4.2 In de huidige situatie zijn deze medewerkers voor 90% in diens van Connexion en voor 10% in dienst bij concessiehouder. Hierbij wordt een onderverdeling gemaakt in direct en
    418 12,4                                 CNV
                      Sociale Veiligheid                               Hermes. Houdt deze bepaling in dat alle medewerkers volledig over moeten naar de nieuwe concessiehouder? indirect personeel. De medewerkers Service en Veiligheid vallen onder het
                                                                                                                                                                                        directe personeel en vallen dus onder het over te nemen personeel volgens
                                                                                                                                                                                        de regeling.
                                                                                                                                                                                        De wens van uitbreiding kwam naar voren uit de marktconsultatie sociale
                                                                                                                                                                                        veiligheid. Daarbij moeten we er rekening mee houden dat hier geen
                      Personeel betreffende                                                                                                                                             aanvullende middelen voor beschikbaar zijn, het moet dus uit het
    419 12,4                                 CNV                       Service en Veiligheid van 19,5 naar 22 fte. Is dat niet te weinig voor zo'n grote concessie?
                      Sociale Veiligheid                                                                                                                                                concessiebudget dat door de inflatie en lagere inkomsten dan in 2019 al
                                                                                                                                                                                        onder druk staat. Een enorme uitbreiding is daarmee niet aan de orde. Op
                                                                                                                                                                                        basis daarvan hebben wij besloten het aantal op ten minste 22 te zetten.
                      Personeel betreffende                                                                                                                                             Wij nemen kennis van uw standpunt. Dit is wat wij tenminste voorstellen op
    420 12,4                                 ROCOV Gelderland          Het ROCOV is er niet van overtuigd dat een toename tot 22 fte voldoende is.
                      Sociale Veiligheid                                                                                                                                                basis van de marktconsultatie sociale veiligheid.
                                                                       Sociale Veiligheid wordt steeds belangrijker. Er zijn talrijke incidenten in bussen, treinen en op bus- en
                                                                       treinstations. Ook het nieuwe kabinet gaat er waarschijnlijk een speerpunt van maken, een goede zaak. In dit
                                                                       PvE is dat ook duidelijk, maar een verhoging van 19,5 naar 22 fte aan medewerkers Service en Veiligheid doet
                                                                       daar toch veel te weinig recht aan. Waarom zo'n magere inzet? Dit getuigt van weinig ambitie!
                                                                       Bovendien wordt de Concessiehouder vrijgelaten dat zelf in te vullen m.b.t. aantallen Boa’s.
                                                                                                                                                                                        De uitbreiding van de medewerkers Service en Veiligheid van 19,5 naar
                      Personeel betreffende                            GS heeft in een Statenbrief van 25 juni jl. een stand van zaken gegeven m.b.t. de uitvoering van drie pilots:
    421 12,4                                 ROCOV Gelderland                                                                                                                           tenminste 22 hebben wij opgenomen naar aanleiding van de
                      Sociale Veiligheid                               een SMS/Whatsapp-alert, comfort- en veiligheid op stations en haltes en 'Beleefomgeving' in bussen en
                                                                                                                                                                                        marktconsultatie sociale veiligheid.
                                                                       treinen. Een pilot voor dat laatste bleek te moeilijk, maar dit zou mee worden genomen bij nieuwe
                                                                       aanbestedingen. Wij zien dit echter nergens terugkomen in dit PvE!! Niet bij de hoofdstukken over Sociale
                                                                       Veiligheid en ook niet bij die van het materieel. Het enige dat er staat (6.6.6) is dat het in- en exterieur van
                                                                       bussen (en auto's) de hele dag schoon moeten zijn en vrij van graffiti en schade. Hoe mager kan een ambitie
                                                                       zijn!
                                                                       De concessiehouder zet tenminste 22 fte aan medewerkers Service en Veiligheid in.'
                      Personeel betreffende
    422 12,4                                 Transdev                  Kunt u specifieker definiëren aan welke eisen een 'medewerker Service en Veiligheid' volgens u moet              Wij handhaven onze eis.
                      Sociale Veiligheid
                                                                       voldoen? Wij suggereren dat de medewerkers minimaal voldoen aan BOA niveau I. Ben u bereid deze eis (BOA
                                                                       niveau I) over te nemen?
                                             Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                       Wij adviseren de verplichting op te nemen dat de Concessiehouder het protocol cameratoezicht in overleg
                                             van
    423 12,5          Cameratoezicht                                   met de buurtbusverenigingen opstelt, gelet op de bijzondere status van de vrijwillige buurtbuschauffeur en       Wij kiezen ervoor het protocol te handhaven.
                                             Nijmegen/Veluwezoom
                                                                       zijn/haar recht op privacy.
                                             West
                                                                                                                                                                                        Het is niet noodzakelijk dat er 24/7 opnames worden gemaakt. Het is aan
                                                                       12.5.2 Wordt hiermee bedoeld dat er 24/7 opnames (beeld + geluid) worden gemaakt of is dit gekoppeld aan
    424 12,5          Cameratoezicht         CNV                                                                                                                                        inschrijver om te zorgen voor een passende manier van camera-toezicht,
                                                                       een (nood)knop?
                                                                                                                                                                                        waarbij voldaan wordt aan de geldende wetgeving.
                                                                                                                                                                                        Wij onderschrijven uiteraard het belang van data en begrijpen de behoefte
                                                                                                                                                                                        van gemeenten. De concessiehouder levert data aan ons en daarbij gelden
                                                                                                                                                                                        de eisen zoals opgenomen in hoofdstuk 13. Provincies zetten stappen in het
                                                                       De vervoerder geeft elk kwartaal, proactief, de gereden reizigerskilometers, per lijn, door aan de gemeenten     openbaar beschikbaar maken van data, bijvoorbeeld ten aanzien van
    425 13            Data                   Gemeente Arnhem
                                                                       Arnhem en Nijmegen, de regio's GM en Foodvalley.                                                                 instappers per halte. Als u vragen heeft over data kunt uit die altijd aan ons
                                                                                                                                                                                        stellen natuurlijk. Wij zien wel dat er verschillende beelden leven onder
                                                                                                                                                                                        overheden over welke data dan nodig is. Wij stellen voor dat dit punt verder
                                                                                                                                                                                        wordt besproken in het dienstregelingsteam.
                                                                       Data speelt een belangrijke rol bij de doorontwikkeling van de concessie. Dit gaat onder andere om rijtijden,
                                                                       vertragingen, in- en uitstappers per halte en reizigerskilometers. De beschikbaarheid van deze gegevens voor
                                                                       de regio en gemeenten zijn een voorwaarde om goed geïnformeerd samen te kunnen werken in de
    426 13            Data                   GMR                       ontwikkelteams.                                                                                                  Zie het antwoord op vraag 425.
                                                                       Voorstel: eis dat de concessiehouder OV-data actief beschikbaar stelt in een gemakkelijk toegankelijk en
                                                                       overzichtelijk dashboard voor de regio’s en gemeenten.
                                                                       U verplicht de concessiehouder informatie over het gebruik van lijnen e.d. te delen met u als
    427 13            Data                   Provincie Utrecht         concessieverlener. Graag zien we dat de concessiehouder deze informatie voor grensoverschrijdende lijnen op Dit is uiteraard mogelijk, al loopt dit verzoek wel via ons.
                                                                       verzoek ook met de aangrenzende concessieverlener deelt.
                                                                       Data speelt een belangrijke rol bij de doorontwikkeling van de concessie. Dit gaat onder andere om rijtijden,
                                                                       vertragingen, in- en uitstappers per halte en reizigerskilometers. De beschikbaarheid van deze gegevens voor
                                                                       de regio en gemeenten zijn een voorwaarde om goed geïnformeerd samen te kunnen werken in de
    428 13            Data                   Regio Foodvalley          ontwikkelteams.                                                                                                  Zie het antwoord op vraag 425.
                                                                       Voorstel: eis dat de concessiehouder OV-data actief beschikbaar stelt in een gemakkelijk toegankelijk en
                                                                       overzichtelijk dashboard voor de regio’s en gemeenten.
                                                                        ''De concessiehouder conformeert zich en werkt onvoorwaardelijk mee aan het, binnen de kader van wet- en
                                                                       regelgeving, in de vorm van open data om niet beschikbaar stellen van gegevens voor onderzoek en aan
                      Beschikbaar stellen en
                                                                       aanbieder van Andere Mobiliteitsdiensten en MaaS-aanbieders." Kunt u aangeven hoe wat u bedoelt met de
    429 13,1          verstrekken van        Transdev                                                                                                                                   Zonder dat daar voor moet worden betaald.
                                                                       formulering 'om niet'?
                      gegevens
                      Gegevenslevering aan                             Hier wordt beschreven dat de concessiehouder data levert aan de concessieverlener.
                      de Concessieverlener
    430 13,2                                 Gemeente Beuningen                                                                                                                         Zie het antwoord op vraag 425.
                      en meewerken aan                                 Verzoek: Maak dit laagdrempelig en praktisch werkbaar. Geef wegbeheerders de mogelijkheid om deze data
                      onderzoeken                                      bij de concessiehouder op te vragen om te kunnen.
                      Gegevenslevering aan                             "Hier wordt beschreven dat de concessiehouder data levert aan de concessieverlener.
                      de Concessieverlener
    431 13,2                                 Gemeente Doesburg                                                                                                                          Zie het antwoord op vraag 425.
                      en meewerken aan                                 Verzoek: Maak dit laagdrempelig en praktisch werkbaar. Geef wegbeheerders de mogelijkheid om deze data
                      onderzoeken                                      bij de concessiehouder op te vragen om te kunnen."
                      Bescherming van                                   ''De concessiehouder beschikt hiertoe over en handelt conform een normenkader voor informatiebeveiliging.'' Wij stellen voor dat er volgens een normenkader moet worden gehandeld.
    432 13,3                                 Transdev
                      (persoons)gegevens                               Doelt u op een ISO27001- of gelijkwaardige standaard? Kun u nader definiëren wat u hiermee bedoelt?              Verdere eisen nemen we niet op.
                                             Buurtbusverenigingen Rijk Wij adviseren deze paragraaf te verduidelijken in die zin dat een onderscheid wordt gemaakt tussen Personeel
        Begrippenlijs                        van                       en Vrijwillige Buurtbuschauffeurs en aan te vullen met een artikel inzake vrijwilligersbeleid. In de artikelen
    433               Begrippenlijst                                                                                                                                                    Zie het antwoord op vraag 393.
        t                                    Nijmegen/Veluwezoom       6.6.1 en 6.6.3 is overigens dit onderscheid tussen Personeel en buurtbuschauffeurs wel op een correcte wijze
                                             West                      afzonderlijk genoemd.
                      Lijnen in 2024 in de   Buurtbusverenigingen Rijk
                      noodconcessies         van                       Er dienst duidelijkheid te komen over de vraag of buurtbuslijn 65 (in tegenstelling tot de op hetzelfde traject
    434 Bijlage C1                                                                                                                                                                      Lijn 65 wordt een Buurtbuslijn als verdichtingslijn van lijn 565.
                      Arnhem-Nijmegen en     Nijmegen/Veluwezoom       rijdende lijn 565) door betaald personeel gereden wordt.
                      Veluwe-Zuid            West
                      Lijnen in 2024 in de
                      noodconcessies                                   Lijnen A                                                                                                         De frequentie van lijn 60 is 2x per uur. Op grond van de criteria die zijn
    435 Bijlage C1                           CNV
                      Arnhem-Nijmegen en                               Lijn 60 ontbreekt als A lijn, dit is namelijk nu een HOV verbinding tussen Arnhem en Zevenaar                    benoemd voor A-, B- en C-lijnen is lijn 60 benoemd als B-lijn.
                      Veluwe-Zuid
                                                                       Lijnen C
                                                                       Lijn 4 zou een B lijn moeten zijn, essentiële verbinding tussen Duifje en Kronenburg voor veel inwoners          Leidend voor de indeling zijn de huidige frequenties, zoals ook omschreven
                                                                       Lijn 10 zou een B lijn moeten zijn, essentiële verbinding tussen Station, het Dorp (revalidatie klinieken ) en   in paragraaf 3.2. Wij vinden het van belang dat de concessiehouder de
                      Lijnen in 2024 in de                             Papendal (Topsport centrum)                                                                                      vrijheid krijgt om binnen de provinciale kader het lijnennet vorm te geven
                      noodconcessies                                   Lijn 35 zou in zijn geheel een B lijn moeten zijn, zowel voor de gehele Betuwe een kern verbinding naar          zonder op voorhand veel beperkingen opgelegd te krijgen. Omwille van de
    436 Bijlage C1                           CNV
                      Arnhem-Nijmegen en                               Rijnstate Elst en ook het NS station Elst                                                                        helderheid is gekozen voor een indeling in slechts drie categorieen lijnen. De
                      Veluwe-Zuid                                      Lijn 13 is een verbinding voor het industriegebied van Wijchen. Kan niet wegvallen i.v.m. bereikbaarheid, dus    concessiehouder kent de markt beter en is ook opbrengstverantwoordelijk.
                                                                       een B lijn                                                                                                       In paragraaf 3.3 staat welke ruimte er per categorie wordt gegeven. De
                                                                       Lijn 72 is een speciale lijn voor de werkplaats Presikhaaf in Bergerden. Deze speciale passagiersgroep heeft     Inschrijver kan zich onderscheiden door meer te bieden dan het minimum.
                                                                       geen auto ter beschikking, dus deze lijn mag niet verdwijnen
                                                                                                                                                                                        Lijn 10 is een C-lijn juist om aan de Inschrijvende vervoerders duidelijk te
                      Lijnen in 2024 in de                                                                                                                                              maken dat deze lijn anders vormgegeven kan worden. We benoemen lijn 10
                      noodconcessies                                                                                                                                                    niet als B-lijn omdat daarmee te weinig onwikkelruimte zou worden
    437 Bijlage C1                           Gemeente Arnhem           lijn 10, graag verhogen naar B-lijn, deze willen we graag integreren in lijn 105 naar Papendal
                      Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                geboden. Ook voldoet lijn 10 niet aan de omschrijving die bij een B-lijn
                      Veluwe-Zuid                                                                                                                                                       hoort: "verwacht dat ze gedurende de gehele looptijd van Concessie in een
                                                                                                                                                                                        substantiële vervoervraag zullen blijven voorzien".
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp               Indiener                  Opmerking                                                                                                         Reactie
        mmer PvE
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies
    438 Bijlage C1                          Gemeente Arnhem           lijn 352, Trolley 2.0 lijn toevoegen                                                                              Dat nemen we op.
                    Arnhem-Nijmegen en
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies
    439 Bijlage C1                          gemeente Nijmegen         Lijn 11 rijdt in de huidige dienstregeling niet tussen Station Dukenburg en Station Nijmegen.                     U heeft gelijk, dit wordt aangepast.
                    Arnhem-Nijmegen en
                    Veluwe-Zuid
                                                                      Op dit moment worden twee lijnen tussen Druten en Nijmegen centraal/centrum (85 en 89) als A-lijn
                                                                      aangemerkt en lijn 12 naar de campus wordt aangemerkt als B-lijn. Wij zien lijn 12 in de nieuwe concessie als
                                                                      een A-lijn, want:
                                                                      (1) Lijn 12 biedt de enige directe busverbinding van P+R West naar de Noviotech Campus, het CWZ en Campus
                                                                      Heijendaal. Wij willen dat P+R's bijdragen aan de mobiliteitstransitie. De P+R overstap op de bus naar deze
                                                                      bestemmingen moet dan wel aantrekkelijk zijn.
                                                                      (2) met de aanleg van het nieuwe busplein Goffert, wordt het veel gemakkelijker en aantrekkelijker om over te
                                                                                                                                                                                        We kijken bij de indeling in A-, B- en C-lijnen naar de huidige situatie. Het is
                                                                      stappen (fiets-bus, bus-bus, trein-bus). In het gebied rondom busplein en station Goffert komen daarnaast ca.
                    Lijnen in 2024 in de                                                                                                                                                aan de concessiehouder dit verder uit te werken voor het gebied dat u
                                                                      1.200 woningen.Wij denken dat door deze ontwikkelingen de vervoerspotentie van lijn 12 aanzienlijk
                    noodconcessies                                                                                                                                                      beschrijft. We nemen lijn 12 niet op als A-lijn omdat de eisen aan de
    440 Bijlage C1                          gemeente Nijmegen         toeneemt.
                    Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                  frequentie dan hoger zijn (bijvoorbeeld in de avond minimaal 2 ritten per
                                                                      Wij zouden ons bijvoorbeeld goed kunnen voorstellen dat er straks twee A-lijnen (met een betere frequentie
                    Veluwe-Zuid                                                                                                                                                         uur). In de Inschrijving kan een Inschrijvende vervoerder wel een andere
                                                                      dan nu) vanuit Druten richting Nijmegen rijden in plaats van drie mindere lijnen: één richting campus
                                                                                                                                                                                        opzet van de lijnen tussen Druten en Nijmegen opnemen.
                                                                      Heijendaal (via A73/P+R West) en één richting Nijmegen station/centrum (via de Van Heemstraweg en Sluis
                                                                      Weurt). Lijn 2 zou in dat geval de route van lijn 89 in Nijmegen over de Energieweg/Marialaan kunnen
                                                                      overnemen en P+R West direct met het centrum verbinden (deze denkrichting is al vaker besproken).
                                                                      Inwoners uit Lindenholt kunnen dan gebruik maken van de nieuwe west-entree van station Nijmegen.
                                                                      Reizigers uit Druten naar station/centrum Nijmegen, kunnen als alternatief voor lijn 85 dan ook nog kiezen
                                                                      voor lijn 12 met overstap op lijn 2 op P+R West.
                                                                      Voorstel: Geef lijn 12 in het PvE de status van A-lijn, dit met oog op toekomstige (stedelijke) ontwikkelingen.
                                                                      De hiërarchie van A, B en C-lijnen werkt niet in een stedelijke omgeving. Het is van belang dat er een gedegen
                    Lijnen in 2024 in de                              netwerk komt, wat samenhangend is en de bereikbaarheid van stedelijke gebieden en omliggende plaatsen
                                                                                                                                                                                        Wij delen uw mening niet. Ook deze indeling is mogelijk in een stedelijk
                    noodconcessies                                    versterkt. Een netwerk kenmerkt zich altijd door sterke als zwakke onderdelen. Als B-lijnen worden ingekort of
    441 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland                                                                                                                            gebied. Deze indeling wordt ook gebruikt bij IJssel-Vecht en de nieuwe
                    Arnhem-Nijmegen en                                de bedieningstijden worden beperkt, kan dat leiden tot witte vlekken.
                                                                                                                                                                                        concessie Achterhoek-Rivierenland.
                    Veluwe-Zuid                                       Houd ook rekening met groei na Corona.
                                                                      Advies: Vraag om een samenhangend netwerk, zonder witte vlekken ook in minder courante tijden.
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                    De politieke realiteit is onlangs veranderd, er is meer aandacht voor de bediening van het landelijk gebied. Stel In het ontwikkelplan dat inschrijvers moeten indienen zullen wij extra
    442 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland
                    Arnhem-Nijmegen en                                hogere eisen.                                                                                                     aandacht vragen voor het landelijk gebied (het minder drukke deel).
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de                                                                                                                                                In het PvE staat hoe we tot een indeling van A,-B- en C-lijnen zijn gekomen.
                    noodconcessies                                    Veel streeklijnen hebben ook een sterke functie in stedelijke gebieden, geef aan dat daarvoor hogere eisen        Bij de indeling is gekeken naar de huidige frequenties. Als een streeklijn een
    443 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland
                    Arnhem-Nijmegen en                                kunnen zijn.                                                                                                      hoge frequentie heeft, zal deze een "hogere" status hebben. Zie het
                    Veluwe-Zuid                                                                                                                                                         antwoord op vraag 444.
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                                                                                                                                      Bijlage C1 wordt aangepast, waarbij enkel A-, B- en C-lijnen worden
    444 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Lijn 12 Nijmegen-Druten: Is dit een (verlengde) stadslijn of een streeklijn?
                    Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                  gehanteerd.
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                    Lijn 14 Arnhem - Nijmegen: Deze lijn is ook te zien als 2 aan elkaar gekoppelde (verlengde) stadslijnen gelet op
    445 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland                                                                                                                            Zie het antwoord op vraag 444.
                    Arnhem-Nijmegen en                                de ontsluitende functie in delen van Arnhem en Nijmegen
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies
    446 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Lijn 15: Nijmegen Lent - Wijchen: Deze lijn karakteriseren als (verlengde) stadslijn                              Zie het antwoord op vraag 444.
                    Arnhem-Nijmegen en
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                                                                      Lijn 331 Velp Zuid - Aldenhof/Weezenhof: Deze lijn heeft binnen Nijmegen (Centrum - Aldenhof/Weezenhof) Provincie Gelderland en gemeente Nijmegen zien ontwikkelmogelijkheden
                    noodconcessies
    447 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          een vervoervolume dat overeenkomt met de lijnen 2, 5 en 8 in Nijmegen. Zou daar dan ook als A-lijn ingedeeld voor deze lijn op het Nijmeegse deel. Om deze reden willen wij niet de hele
                    Arnhem-Nijmegen en
                                                                      moeten worden en niet als B-lijn                                                                                  route binnen Nijmegen als A-lijn vastleggen.
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                                                                                                                                      Op grond van onze criteria over frequenties voor A-, B- en C-lijnen is het
    448 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Lijn 60 moet een A-lijn worden. Mede omdat deze buslijn over pas aangelegde infra rijdt.
                    Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                  momenteel een B-lijn.
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                                                                                                                                      U heeft gelijk. Omdat lijn 103 pas sinds kort is gaan rijden was hij niet
    449 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Lijn 103: Ontbreekt. Vormt toch samen met lijn 303 bundel tussen Ede-Wageningen en Campus Wageningen?
                    Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                  opgenomen. Wij voegen de lijn toe aan de lijst.
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies
    450 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Als A-lijn opnemen (eventueel als "bundel" met lijn 231                                                           Zie het antwoord op vraag 121.
                    Arnhem-Nijmegen en
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                    Kunnen er in de loop van de concessie knooppunten worden toegevoegd of verwijderd? En zo ja, op welke
    451 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland                                                                                                                            Ja, hierover is al een eis opgenomen in het PvE.
                    Arnhem-Nijmegen en                                wijze?
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de                                                                                                                                                Wij kunnen alleen een uitspraak doen over het deel waar wij
                    noodconcessies                                                                                                                                                      verantwoordelijk voor zijn. De twee concessiehouders moeten uiteraard
    452 Bijlage C1                          ROCOV Gelderland          Is deze lijn over het gehele traject bestempeld als een A-lijn? (Lijn 83)
                    Arnhem-Nijmegen en                                                                                                                                                  afstemmen, en ook de concessieverleners hebben tijdnes de concessie
                    Veluwe-Zuid                                                                                                                                                         afstemming over nieuwe ontwikkelingen.
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies
    453 Bijlage C1                          Transdev                  Lijn 11 rijdt tot Dukenburg en niet naar Nijmegen CS                                                              Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.
                    Arnhem-Nijmegen en
                    Veluwe-Zuid
                    Lijnen in 2024 in de
                    noodconcessies                                    ComfortRRReis lijn 302 is geclassificeerd als B-lijn terwijl de minimale eisen van ComfortRRReis met een A-lijn
    454 Bijlage C1                          Transdev                                                                                                                                    Zie het antwoord op vraag 121.
                    Arnhem-Nijmegen en                                overeenkomen. Kunt u dit verduidelijken?
                    Veluwe-Zuid
                    Bruikleenovereenkoms                                                                                                                                                We hebben inmiddels gezamenlijk vastgesteld dat er geen
    455 Bijlage C10                         Gemeente Arnhem           Bijlage C10 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Gelijkrichterstations
                    t gelijkrichterstations                                                                                                                                             huurovereenkomst voor gelijkrichters wordt gesloten.
                    Huurovereenkomst
                    remise
    456 Bijlage C11                         Gemeente Arnhem           De bijlage c11 heeft het over een huurovereenkomst, dit moet zijn bruikleenovereenkomst.                          Dit klopt, wij passen het aan.
                    Westervoortsedijk 4,
                    Arnhem
                    Bruikleenovereenkoms
    457 Bijlage C12 t bussenplein Arnhem    Gemeente Arnhem           Bijlage C12 gaat over het overdekte bussenplein                                                                   De nummering van de overeenkomsten wordt aangepast.
                    CS
                                            Buurtbusverenigingen Rijk
                                                                                                                                                                                        C16 gaat niet over buurtbussen (Auto's) maar over Bussen. Eisen ten
                    Afwijkende              van                       Buurtbusvervoer is niet benoemd, terwijl daarvoor (o.a. m.b.t. reclame) andere voorwaarden/eisen gelden. Zie
    458 Bijlage C16                                                                                                                                                                     behoeve van buurtbussen en/of Auto's zijn in het PvE opgenomen in eis
                    materieeleisen          Nijmegen/Veluwezoom       ook 6.1.6b m.b.t. KAR.
                                                                                                                                                                                        6.1.6.
                                            West
                                                                                                                                                                                        Alle specifieke eisen voor scholieren- en evenementenvervoer zijn
                    Afwijkende                                        We gaan er vanuit dat standaardbussen met KAR voor scholieren- en evenementenvervoer hiervan gebruik
    459 Bijlage C16                         Regio Foodvalley                                                                                                                            opgenomen in bijlage C16. Indien het materieel beschikt over een KAR, kan
                    materieeleisen                                    kunnen maken (bijv. toegang busbaan wageningen)
                                                                                                                                                                                        deze in de uitvoering worden toegepast.
                                                                      In het overzicht van de afwijkende materieeleisen worden diverse type inzet weergegeven. Onder regulier
                                                                                                                                                                                        Naar aanleidining van de marktconsultatie onder vervoerders hebben wij
                    Afwijkende                                        vervoer is het toegestaan om Bussen en Auto's in te zetten. Wij zijn van mening dat de eisen voor de inzet van
    460 Bijlage C16                         Transdev                                                                                                                                    besloten Euro V uit paragraaf 6.3 te verwijderen. Wel komt Euro V terug bij
                    materieeleisen                                    Bussen en Auto's kan verschillen. Wij vragen u daarom om de afwijkende materieeleisen per voertuigtype (Bus
                                                                                                                                                                                        evenementenvevroer en vervangend vervoer in bijlage C16.
                                                                      en Auto) weer te geven.
                    Jaarlijkse                                        In juli, augustus en september consulteert u gemeenten, ProRail en ROCOV. Wij zouden hier graag ook
    461 Bijlage C2  organisatiecyclus       Provincie Utrecht         aangrenzende concessieverleners opgenomen willen zien. In ons geval kan het de Utrechtse gemeenten en             Dit nemen wij over.
                    Vervoerplan                                       inwoners raken.
                                                                                                                                                                                        Deze cyclus is afgestemd met de huidige concessiehouder, gemeenten en
                    Jaarlijkse
                                                                      Juli/augustus/september is te laat om de plannen pas voor te leggen aan het ROCOV. Voor 1 juli zouden de          ons. Het ROCOV kan, net zoals dat nu gebeurt, in een eerder stadium
    462 Bijlage C2  organisatiecyclus       ROCOV Gelderland
                                                                      plannen aan het ROCOV moeten worden voorgelegd ter advisering.                                                    worden betrokken via de werkgroep dienstregelingen. Het is in de praktijk
                    Vervoerplan
                                                                                                                                                                                        niet realistisch gebleken een vervoerplan eerder gereed te hebben dan juli.
                                                                                                                                                                                        Wij zijn het met u eens en vullen de overstappunten Bemmel Papenstraat en
                                                                      Er ontbreekt als overstappunt Bemmel Papenstraat en Velp Beekhuizenseweg
    463 Bijlage C4  OV-knooppunten          CNV                                                                                                                                         Velp Beekhuizenseweg toe aan het overzicht in bijlage C4. Voor lijn 6
                                                                      Lijn 6 als A lijn, ook in de weekenden?
                                                                                                                                                                                        verwijzen we naar paragraaf 3.2.2.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>        Hoofdstuknu
Nr.                 Onderwerp               Indiener             Opmerking                                                                                                            Reactie
        mmer PvE
                                                                                                                                                                                      De definitie van OV-knooppunten is dat het een plek is waar reizigers
                                                                                                                                                                                      overstappen trein-bus of bus-bus plaatsvinden. Het Willemsplein ligt erg
                                                                                                                                                                                      dicht bij Arnhem CS en dat is ene logischer overstapplek voor bus-bus.Het
    464 Bijlage C4  OV-knooppunten          Gemeente Arnhem      Willemsplein en transferium Gelredome ontbreken hier                                                                 Gelredome is een P+R-locatie, ook wel aangeduid als hub, en die past niet bij
                                                                                                                                                                                      de defitie van OV-Knooppunt zoals opgenomen in de begrippenlijst. In uw
                                                                                                                                                                                      regionale visie wordt daarbij gesproken over een hub. We zullen dit
                                                                                                                                                                                      toevoegen in paragraaf 3.7.
                    Te gedogen lijnen in                         We gaan ervan uit dat er in de toekomst ook een buslijn zal worden geëxploiteerd op de route Nijmegen CS -
                    Concessie uit                                Airport Weeze - Kevelaer Bf. Voor deze lijn moet eveneens de OV-chipkaart geldig zijn en moet deze lijn
    465 Bijlage C5                          Kreis Kleve                                                                                                                               Wij gaan graag het gesprek aan over deze ambitie.
                    aangrenzende                                 worden opgenomen in het informatiesysteem van 9292.nl. Daarom is hier dezelfde ondersteuning van de
                    concessies                                   concessiehouder nodig als bij de SB58. [vertaling]
                                                                 In het concept-Programma van Eisen voor de nieuwe concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley lijken met
                                                                 betrekking tot de busverbinding Nijmegen – Gennep – Venlo (op dit moment lijn 83) afspraken te zijn
                                                                 opgenomen die niet aansluiten op de eerder in het kader van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 –
                                                                 2031 gemaakte afspraken. Wij verzoeken u in het PvE voor de concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley de
                    Te gedogen lijnen in
                                                                 afspraken op te nemen zoals die ook in de Concessie Openbaar vervoer Limburg 2016 – 2031 zijn opgenomen.
                    Concessie uit                                                                                                                                                     Wij handhaven de afspraken zoals die destijds zijn gemaakt met u. Bijlage C6
    466 Bijlage C5                          Provincie Limburg    Zo borgen we dat beide concessies op elkaar blijven aansluiten.
                    aangrenzende                                                                                                                                                      wordt aangepast.
                    concessies
                                                                 Mocht er sprake zijn van een wens of behoefte van de Provincie Gelderland om de bestaande afspraken te
                                                                 herzien, dan vragen wij u om hierover overleg te plegen. Wijziging is wellicht bespreek- en inpasbaar, maar
                                                                 vergt ook een aanpassing van de Concessie Openbaar Vervoer Limburg 2016 – 2031 en dus een besluit van het
                                                                 college van Gedeputeerde Staten van de Provincie Limburg.
                                                                 Wij zien graag de volgende lijnen worden toegevoegd als te gedogen lijnen vanuit concessie IJssel-Vecht:
                    Te gedogen lijnen in
                                                                 - Lijn Harderwijk - Elspeet - Uddel - Barneveld (nu lijn 104)
                    Concessie uit                                                                                                                                                     Deze lijnen voegen we toe als te gedogen lijnen vanuit concessie Ijssel-
    467 Bijlage C5                          Provincie Overijssel - Lijn Harderwijk - Barneveld (nu lijn 114)
                    aangrenzende                                                                                                                                                      Vecht.
                                                                 - Lijn Nijkerk - Leusden - Barneveld (nu buurtbuslijn 509)
                    concessies
                                                                 - Lijn Nijkerk - Barneveld (nu scholierenlijn 687)
                    Te gedogen lijnen in                                                                                                                                              De mogelijkheid om nieuwe gedooglijnen toe te voegen houden we open.
                                                                 Op welke wijze houdt u het mogelijk (toekomstige) lijnen uit aangrenzende concessies in deze concessie
                    Concessie uit                                                                                                                                                     Daarover besluiten wij, na overleg met onze concessiehouder. In alle
    468 Bijlage C5                          Provincie Utrecht    binnen te laten komen? We denken bijvoorbeeld aan de verbinding Veenendaal - Rhenen - Kesteren. Wij zien
                    aangrenzende                                                                                                                                                      gevallen geldt dat Bussen van andere concessiehouders de operationele
                                                                 graag dat deze mogelijkheid open wordt gehouden.
                    concessies                                                                                                                                                        uitvoering in het Concessiegebied niet hinderen.
                    Te gedogen lijnen in
                                                                 Onder a. Lijn 50 = U-liner (geen Regiolijn); de lijnen 80, 83 en 87 zijn 'U-bus'.; spitslijn 298 rijdt niet meer tot
                    Concessie uit
    469 Bijlage C5                          Provincie Utrecht    Veenendaal De Klomp (maar tot Woudenberg), mogelijk dat deze lijn in de toekomst weer naar De Klomp                  Dank voor uw oplettendheid, we passen dit aan.
                    aangrenzende
                                                                 gaat.
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                    Concessie uit                                                                                                                                                     Wij nemen aan dat u lijn N8 bedoelt. Deze eindigt op Wageningen
    470 Bijlage C5                          Regio Foodvalley     tot busstation en/of tot campus?
                    aangrenzende                                                                                                                                                      Campus/Atlas.
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                    Concessie uit
    471 Bijlage C5                          Regio Foodvalley     c. huidige concessie IJssel-Vecht: - lijn 653 Renkum - Wageningen - Ede - Apeldoorn SG Jac. Fruytier                 Dit wordt aangepast.
                    aangrenzende
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                    Concessie uit                                d. huidige concessie Achterhoek / Rivierenland: - lijn 44 en 45 Tiel - Kesteren - Rhenen - Wageningen
    472 Bijlage C5                          Regio Foodvalley                                                                                                                          Dit wordt aangepast.
                    aangrenzende                                 (busstation / campus)
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                    Concessie uit                                Vraag de potentiële concessiehouder om een standpunt (geen eis) t.a.v. een combinatie van NIAG-lijnen SB58           Dit is iets dat in eerste instantie besproken dient te worden tussen de
    473 Bijlage C5                          ROCOV Gelderland
                    aangrenzende                                 (Nijmegen-Emmerich) en 91 (Emmerich – ’s-Heerenberg) met lijn 24 (Doetinchem-’s-Heerenberg).                         concessieverlener aan Duitse zijde, het VRR, en ons.
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                    Concessie uit
    474 Bijlage C5                          Transdev             Lijn 298 (Keolis) komt niet in De Klomp en valt dus ook niet onder de te gedogen lijnen.                             Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.
                    aangrenzende
                    concessies
                    Te gedogen lijnen in
                                                                 Stroe, Kootwijkerbroek en Barneveld vallen onder de gemeente Barneveld en dus ANF. EBS-lijnen 102, 104,
                    Concessie uit
    475 Bijlage C5                          Transdev             114, 509 en 687 worden echter niet genoemd als te gedogen lijnen. Scholierenlijnen van EBS naar Apeldoorn            Dank voor uw oplettendheid, dit wordt aangepast.
                    aangrenzende
                                                                 worden eveneens niet genoemd (650, 651, 652, 653, 657, 659).
                    concessies
                    Uitlopers die deel
                                                                 Over lijnen 42/85 dient de concessiehouder ANF afspraken te maken met de concessiehouder Achterhoek-
    476 Bijlage C6  uitmaken van de         Transdev                                                                                                                                  U heeft gelijk, dit wordt aangepast.
                                                                 Rivierenland in plaats van Arnhem-Nijmegen.
                    Concessie
                    Huurovereenkomst
                                                                 Diverse bijlage ontbreken zoals ten aanzien van financiële afschrijvingen van voertuigen, overname van               Dat klopt, niet alle bijlagen waren gereed. Die zitten uiteraard wel bij de
    477 Bijlage C7  Eindpuntvoorzieningen   CNV
                                                                 onderdelen en huurovereenkomsten                                                                                     publicatie van de aanbestedingsdocumeten.
                    Arnhem
                    Bruikleenovereenkoms
    478 Bijlage C8                          Gemeente Arnhem      Bijlage C8 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Trolleyinfrastructuur                              Het gaat om een bruikleenovereenkomst.
                    t trolleyinfrastructuur
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>