<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>FORMULIER T.B.V. REACTIE OP ONTWERP PVE ARNHEM - NIJMEGEN - FOODVALLEY
Concessie Arnhem - Nijmegen - Foodvalley ontwerp programma van eisen
Organisatie: Gemeente              Datum: 12-8-2024
             Arnhem
Nummer       Hoofdstuk Paragraaf/Artikel  Pagina   Onderwerp              Reactie / Opmerking / Vraag van indiener
       1                                                                  Wij ondersteunen de inspraakreactie van de GMR en die van de gemeente Nijmegen en aansluitend op
                                                   Inspraakreactie GMR
                                                                          deze reactie hebben wij de volgende reactie:
       2     -         -                  -
                                                                                                                                                                                  Leidend voor deze aanbesteding is de Nota van Uitgangspunten voor het
                                                                                                                                                                                  openbaar vervoer in Oost-Nederland en de herijking die daarvan heeft
                                                                                                                                                                                  plaatsvonden. Het gunningsmodel bepaalt de focus van vervoerders in hun
                                                                          Het programma van eisen kan niet los worden gezien van de selectie- en gunningscriteria. De inhoud van bieding en daarmee in hoeverre de doelstellingen die de provincies met de
                                                                          deze criteria bepaalt immers waar inschrijvers bij de beoordeling punten mee kunnen verdienen en        nieuwe concessies nastreeft worden gerealiseerd. In de Nota van
                                                                          daarmee hoe het openbaar vervoer in onze regio vorm krijgt. Door het ontbreken van een richtinggevend Uitgangspunten staat dat de provincies voornemens zijn de gunningscriteria
                                                                          beleidskader is het voor ons niet duidelijk hoe de selectie- en gunningscriteria eruit komen te zien.   te koppelen aan de begrippen People (reiziger/personeel), Planet
                                                                                                                                                                                  (omgeving) en Profit (continuïteit).
                                                   Aanbedstedingsleidraad Wij begrijpen dat de aanbesteding een verantwoordelijkheid is voor u als concessieverlener. Maar gezien Elementen van het gunningsmodel die daarbij zijn benoemd: het
                                                                          het grote economische en maatschappelijke belang dat het openbaar vervoer heeft voor de regio’s en      ontwikkelplan, het aanbod op A -, B- en C lijnen en de transitie naar zero
                                                                          steden, vragen wij u om ons (GMR, Arnhem en Nijmegen) en de regio Foodvalley te betrekken bij het       emissie busvervoer en CO2 reductie. Wij hebben begin 2024 geschetst hoe
                                                                          opstellen van de selectie- en gunningscriteria.                                                         het traject eruit ziet waarbij u input kon leveren bij de wensen en
                                                                                                                                                                                  uitgangspunten en kan reageren op het ontwerp-Programma van Eisen. Wij
                                                                                                                                                                                  zijn concessieverlener en verantwoordelijk voor de inhoudelijke en
                                                                                                                                                                                  procesmatige kant van de aanbesteding. Het uitwerken van het
                                                                                                                                                                                  gunningsmodel is onze verantwoordelijkheid en op dat vlak houden wij de
                                                                                                                                                                                  rollen graag zuiver.
       3
                                                                                                                                                                                  Wij danken u voor de visie en netwerkambitiekaart. Zoals aangegeven wordt
                                                                          We hebben als regio's GMR en Foodvalley en de gemeenten Arnhem en Nijmegen een duidelijke visie         deze als achtergrondinformatie beschikbaar gesteld tijdens de aanbesteding.
                                                   Position Paper en GMR  geschreven met bijbehorende netwerkambitiekaart, waarom worden die niet gebruikt? Ook vervoerders       Verder werken wij aan het toekomstbeeld OV 2040, de netwerkkaart die
                                                   reactie                hebben in onze bilaterale contacten aangegeven behoefte te hebben aan een visie van de provincie in de  daarbij hoort wordt onderdeel van het definieve PvE. Verder zullen wij nog
                                                                          PvE en Bestek.                                                                                          een marktcosnultatie houden in september, dan horen we ongetwijfeld
                                                                                                                                                                                  meer over de behoefte die er leven bij vervoerders.
       4     1         1.3                6
                                                                          De aanbesteding van een nieuwe concessie is een kans om de negatieve trend bij het OV te keren. Dat
                                                                          vraagt om een stevige visie op de toekomst van het openbaar vervoer. Tot onze teleurstelling
                                                                          constateren wij dat dit ontbreekt in de huidige aanbestedingsdocumenten. Er is geen richtinggevende
                                                                          toekomstvisie op het openbaar vervoer of een netwerkperspectief (inclusief netwerkkaart). Terwijl juist
                                                                          het programma van eisen richtinggevend is voor het eerste ontwikkelplan dat de inschrijvers moeten
                                                   Doelen                                                                                                                         Zie het antwoord op vraag 1.
                                                                          indienen.
                                                                          Verzoek: Kunnen de beleidsdoelen van de concessie uitgebreider worden toegelicht?
                                                                          Vragen: Hoe verhouden de beleidsdoelen zich tot de in de brief genoemde maatschappelijke opgaven?
                                                                          en hoe vertalen de beleidsdoelen zich op hoofdlijnen naar de selectie- en gunningscriteria?
       5               1.3                6
                                                                          Het regionale trolleysysteem biedt unieke kansen voor niet alleen het eenvoudig en goedkoop inzetten
                                                                          van zero-emissiebussen in de regio, maar het biedt ook mogelijkheden voor het lokaal oplossen van
                                                                          netcongestie. Het trolley netwerk kan worden gebruikt voor de overdracht en opslag van lokaal
                                                                          opgewekte elektriciteit. Dit zal helpen om het bestaande energietekort te verminderen en tevens lokaal
                                                                          energieproductie te stimuleren. Het trolleysysteem kan ingezet worden voor bijvoorbeeld: het laden van
                                                                                                                                                                                  Wij kennen uw ambitie op dit vlak en gaan graag het gesprek aan over de
                                                   netcongestie           aannemersmaterieel, een laadplein voor personenwagens, openbare verlichting, het voorzien van
                                                                                                                                                                                  concrete uitwerking hiervan.
                                                                          vastgoed van energie eet. De mogelijkheden zijn divers. Het college is daarom bezig met het opstellen
                                                                          van een strategie voor de mogelijkheden en het gebruik door verschillende partijen van het
                                                                          trolleysysteem. Wij missen in deze paragraaf deze inhoudelijke toelichting van het trolleynet. Voor
                                                                          vervoerders is dit relevante informatie die van invloed kan zijn op hun bedrijfsvoering (opladen
                                                                          van eigen voertuigen (bv RRReis-auto's).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> 6 1.3     6
                                          We vragen u aandacht voor het medegebruik van het trolleysysteem door derden. De onbenutte
                                          capaciteit van het trolleynet biedt een significante potentie voor de stad en haar energiewensen; ook daar
                                          waar het gaat om de verduurzaming daarvan. Mede in Arnhem gedane technische ontwikkelingen maken
                                          het mogelijk om andere voertuigen aan het trolleynet te kunnen laden. Dit varieert van auto’s tot aan
                                          bouwmaterieel, zowel direct vanaf het trolleynet als ook met tussenkomst van een stationaire batterij.
                                          Daarnaast is het ook mogelijk om niet-mobiliteitstoepassingen aan het trolleynet te koppelen.
                                                                                                                                                       Wij kennen uw ambitie op dit vlak en gaan graag het gesprek aan over de
                                          Uitvoerig onderzoek naar die mogelijkheden is o.a. gedaan door Dr. Ir. Ibrahim Diab1.
                                                                                                                                                       concrete uitwerking hiervan. Uiteraard blijft onze prioriteit de elektrificatie
              Gebruik door derden van het Om het trolleynet te kunnen inzetten voor het lokaal oplossen van netcongestie, is het essentieel dat de
                                                                                                                                                       van het openbaar vervoer. Leidend voor de vervoerder zijn de
              trolleysysteem              gemeente Arnhem de mogelijkheden heeft om het trolleynet beschikbaar te stellen voor gebruik van
                                                                                                                                                       overeenkomsten die als bijlagen bij het PvE worden toegevoegd. Een nadere
                                          derden
                                                                                                                                                       aanvulling in paragraaf 1.3 vinden wij niet nodig.
                                          1 Bron: “DG trolleygrids as sustainable, multi-functional, and multi-stakeholder electrical infrastructures:
                                          Thinking outside of the bus", dd oktober 2023, te raadplegen via
                                          https://repositorv.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3A6103d9e9-5c2e-487a-b77cae0ce9cb12f1
                                          ?collection=research          Wij missen in deze paragraaf deze inhoudelijke toelichting van het
                                          trolleynet. Voor vervoerders is dit relevante informatie die van invloed kan zijn op hun
                                          bedrijfsvoering (opladen van eigen voertuigen (bv RRReis-auto's).
 7 2.1.2   9
                                                                                                                                                       Wij kijken uit naar de samenwerking in ontwikkelteams. Over de frequenties
                                                                                                                                                       van de ontwikkelteams bestaan verschillende beelden. Wij vinden de
              Ontwikkelteam               Niet 2 maal per jaar, maar 6 maal per jaar een Ontwikkelteam
                                                                                                                                                       frequentie van 6x per jaar te hoog. Wel zullen wij in het ontwerp-PvE
                                                                                                                                                       opnemen dat we het minstens 2x per jaar organiseren.
 8 2.1.2   9
                                          Er staat hier tweejaarlijks bij Regionale Mobiliteitsoverleg, moet dat niet twee keer per jaar zijn? Er zijn
              Ontwikkelteam                                                                                                                            Dat klopt, dit moet 2x per jaar zijn.
                                          dus twee overlegstructuren waar over de dienstregeling wordt gesproken? (Zie 2.1.2.)
 9 2.1.11  11
                                          In deze paragraaf staat beschreven waar verzoeken ingediend tot wijzigingen in het OV aanbod. En waar
                                          o.a. kosten kunnen komen door halte verplaatsingen of toevoegingen of door weginfra te gebruiken die Indien dit aan de orde is vraagt dat om overleg tussen gemeente,
              Kosten aanpassingen infra
                                          niet is berekend op zware busvoertuigen dat de onderhoudskosten opvoert bij de wegbeheerder. Wie             concessiehouder en concessieverlener.
                                          draait hier op voor de kosten? De gemeente lijkt hierin buitenspel te staan.
10 2.2.1   12
                                                                                                                                                       Nee, dit is een overleg tussen concessieverlener en concessiehouder.
              Maandelijks beheeroverleg   Bij dit overleg zijn in ieder geval de gemeenten Arnhem en Nijmegen uitgenodigd
                                                                                                                                                       Afstemming met gemeenten vindt plaats in het dienstregelingsteam.
11 2.2.4   13
                                                                                                                                                       Wij onderschrijven uiteraard het belang van data en begrijpen de behoefte
                                                                                                                                                       van gemeenten. De concessiehouder levert data aan ons en daarbij gelden
                                                                                                                                                       de eisen zoals opgenomen in hoofdstuk 13. Provincies zetten stappen in het
                                          De vervoerder geeft elk kwartaal, proactief, de gereden reizigerskilometers, per lijn, door aan de           openbaar beschikbaar maken van data, bijvoorbeeld ten aanzien van
              Kwartaalrapportage
                                          gemeenten Arnhem en Nijmegen, de regio's GM en Foodvalley.                                                   instappers per halte. Als u vragen heeft over data kunt uit die altijd aan ons
                                                                                                                                                       stellen natuurlijk. Wij zien wel dat er verschillende beelden leven onder
                                                                                                                                                       overheden over welke data dan nodig is. Wij stellen voor dat dit punt verder
                                                                                                                                                       wordt besproken in het dienstregelingsteam.
12 2.2.5.a 13                                                                                                                                          Er wordt in 2.2.5.a geen definitie van het begrip 'Rituitval' gegeven, maar
                                                                                                                                                       benoemd hoe het begrip terugkomt in de monitoring. De omschrijving van
              Rituitval                   Hier staat een ander omschrijving dan in de Begrippenlijst
                                                                                                                                                       het begrip 'Rituitval' wordt op hoofdlijn omschreven in de Begrippenlijst, en
                                                                                                                                                       gedetailleerd toegelicht in paragraaf 5.2.
13 2.2.5.c 13
                                                                                                                                                       Er wordt in 2.2.5.a geen definitie van het begrip 'Punctualiteit' gegeven,
                                                                                                                                                       maar benoemd hoe het begrip terugkomt in de monitoring. De omschrijving
              Punctualiteit               Hier staat een ander omschrijving dan in de Begrippenlijst
                                                                                                                                                       van het begrip 'Punctualiteit' wordt op hoofdlijn omschreven in de
                                                                                                                                                       Begrippenlijst, en gedetailleerd toegelicht in paragraaf 5.2.
14 3.2.3   16
                                                                                                                                                       Dit wordt uitlegegd in de Brandguide RRReis. Deze is te vinden op de
              ComfortRRReis               staat niet uitgelegd!?
                                                                                                                                                       website van RRReis waarvan de link in het PvE te vinden is.
15 3.3     17
                                          We hebben ons als college van Arnhem altijd ingezet voor het verbeteren van de infrastructuur voor het
                                          openbaar vervoer.
                                          Het effect hiervan is dat het openbaar vervoer een concurrerend alternatief is voor het autogebruik. Een
                                                                                                                                                       Wij waarderen uw inzet rond het verbeteren van de infrastructuur voor het
                                          bijkomend effect van investeringen in infrastructuur is dat hierdoor een betrouwbare en efficiëntere (en
              Infrastructuur en subsidie                                                                                                               openbaar vevroer. Het PvE gaat echter niet over budgetten voor HOVinfrastructuur.
                                          daarmee goedkopere) exploitatie ontstaat We zullen onze inspanningen voor een goede infrastructuur
              vanuit provincie                                                                                                                         Hiervoor loopt een traject over het Toekomsteeld OV in
                                          voortzetten. Maar daar hebben wij uw hulp ook in de toekomst bij nodig. Wij willen u dan ook dringend
                                                                                                                                                       Gelderland.
                                          vragen om ook in de komende jaren het beschikbare budget voor HOV-infrastructuur op het gewenste
                                          peil te houden, wat onder andere van groot belang is voor de economische aantrekkelijk van Arnhem en
                                          de regio.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>16 3.3 17
                                      Een mooi voorbeeld van investeren in infrastructuur dat een forse provinciale besparing oplevert op de
                                      exploitatiekosten is de beoogde herinrichting van het Willemsplein in Arnhem. Het Willemsplein is het
                                      grootste en het duurste OV-knelpunt van Gelderland. Door een fysieke herinrichting is het mogelijk om    Wij zijn bekend met het project. Het PvE gaat niet over financiering van de
          Willemsplein
                                      jaarlijks honderdduizenden euro’s per jaar te besparen op de OV-exploitatie. Als college zijn we bereid  individuele projecten, daar zijn andere tafels voor.
                                      om fors te investeren in dit project. Helaas kunnen wij niet alleen de kosten dragen. Wij willen dan ook
                                      graag met u in overleg voor een provinciale bijdrage.
17 3.3 17
                                      We missen hier nadrukkelijk de HOV verbindingen met hoge potentie zoals die onderzocht zijn door         Wij werken aan een Toekomstbeeld OV voor Gelderland en stemmen deze
          Ontwikkelruimte             MOVARES in opdracht van de provincie in het kader van het HOV actieplan. Benoem deze als                 af met gemeenten, regio's en vervoerders. De rapportage die u noemt wordt
                                      onderzoeksrichting.                                                                                      als achtergrondinformatie ter beschikking gesteld.
18 3.3 17
                                                                                                                                               De vervoerder is opbrengstverantwoordelijk. Wij geven inschrijvers de
                                                                                                                                               vrijheid om binnen de gestelde eisen met een voorstel voor een netwerk te
                                      Voeg toe: We dagen de vervoerders uit om de kern Huissen te verbinden met Arnhem Zuid en WKC
          Ontwikkelruimte                                                                                                                      te komen. Zo benutten wij de kracht van de markt. Uw toevoeging nemen
                                      kronenburg. (Doortrekken van lijn 7)
                                                                                                                                               wij dan ook niet over, wel wordt de informatie die u ter beschikking heeft
                                                                                                                                               gesteld als achtergrondinformatie beschikbaar gesteld.
19 3.3 17
                                      Concessiehouder heeft aandacht voor financiële toegankelijkheid door wegnemen van vervoersarmoede
                                                                                                                                               Wij onderschrijven het bestrijden van vervoersarmoede. De optie die u
          Financiële toegankelijkheid met specifieke abonnementen voor personen met zwakke financiële draagkracht. Daarnaast komt de
                                                                                                                                               noemt wordt genoemd in het PvE.
                                      vervoerder met specifieke voordelige abonnementen voor gezinnen.
20 3.3 17
                                                                                                                                               Voor A-lijnen waar nu trolleybussen rijden blijft dat zo, dat staat ook in het
                                      • Het A-lijnen-net in Arnhem komt grotendeels overeen met het lijnennet van de trolley-infrastructuur in
                                                                                                                                               PvE. Er is geen investeringsplan om trolleyinfrastructuur verder uit te
          A-lijnen en Trolley         Arnhem.
                                                                                                                                               breiden. Indien trolleybussen vervangen moeten worden mogen deze geen
                                      • De A-lijnen zullen door de Concessiehouder moeten worden uitgevoerd door Trolley IMC.
                                                                                                                                               verbrandingsmotor meer hebben.
21 3.3 17
                                                                                                                                               Wij kiezen ervoor onze eisen ten aanzien van de A-lijnen te handhaven. Dus
                                                                                                                                               A-lijnen minimaal 4 keer per uur. In het Programma van Eisen stellen wij minimumeisen aan de
                                                                                                                                               vervoerplannen. Inschrijvers worden geprikkeld om een beter aanbod in te
                                                                                                                                               dienen qua hoeveelheid aanbod (aantal dru's) en de wijze waarop deze dru's
                                      Spits: minimaal 6x per uur
                                                                                                                                               worden ingezet (kwaliteit van het vervoerplan). Met beide elementen
          A-lijnen                    Overdag minimaal 4x per uur
                                                                                                                                               kunnen ze gunningspunten verdienen. We verhogen de minimumeisen niet
                                      daluren en nacht geen opmerkingen
                                                                                                                                               omdat we hier ook ontwikkelvrijheid willen geven aan vervoerders om zich
                                                                                                                                               te kunnen onderscheiden. Overigens moet het vervoerplan voldoen aan de
                                                                                                                                               eisen over het maximum aantal staplaatsen uit eis 5.1, waardoor op drukke
                                                                                                                                               lijnen een hogere frequentie dan de omschrijving uit eis 3.2 verplicht is.
22 3.3 17
                                      Van toepassing voor de AB en C- lijnen : bij parallel lijnen en/of gezamenlijke assen moeten de
                                                                                                                                               De uitwerking van de dienstregeling is aan de vervoerder. Het vervoerplan
          Afstemming lijnen           frequenties gelijkmatig op elkaar worden afgestemd binnen het uur (volgordelijk en om-en-om). Dit geldt
                                                                                                                                               wordt door ons beoordeeld.
                                      vooral voor het gebied met 'dunnere lijnen', hierdoor wordt de aantrekkelijkheid van het OV versterkt.
23 3.3 17
                                      De Concessiehouder draagt zorg voor een business OV-lijn die aanwijsbaar gehoor geeft aan de OV-
                                      behoefte van de verschillende bedrijventerreinen (zoals IJsseloord 2) en kantorenlocaties in de
          Bereikbaarheid bedrijven en gemeente Arnhem. Ook is er speciale aandacht voor de bereikbaarheid van het centrum vanaf geplande Binnen onze eisen krijgt de vervoerder de ruimte om met een eigen plan te
          kantorenlocatie             stadsrand Hubs i.v.m. hoge concentratie van werkplekken. Op deze lijn wordt tijdens de spits met een     komen waarin de kantorenlocaties worden meegenomen.
                                      hogere frequentie gereden waarbij het accent vooral ligt op het aandoen van de halten bij de
                                      bedrijventerreinen en niet op de tussen gelegen gebieden.
24 3.3 17
                                      Concessieverlener verplicht Concessiehouder tot faciliteren OV bereikbaarheid bij nieuwe
          Bereikbaarheid nieuwe
                                      woningbouwlocaties: Concessieverlener compenseert de Concessiehouder bij lagere                          Dit is geen voorstel van ons en nemen wij dan ook niet over.
          woningbouwprojecten
                                      kostendekkingsgraad dan >55% voor een nader te bepalen periode.
25 3.3 17
                                      Trolley IMC zal door de Concessiehouder worden ingezet op de HOV corridors zoals beschreven in het       Zoals aangegeven werken wij een netwerkkaart 2040. Er is geen
          Trolley IMC bussen
                                      'Toekomstbeeld Stedelijk OV Arnhem en Nijmegen'.                                                         investeringsbeslissing genomen over uitbreiding van trolleyinfrastructuur.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>26   3.3    17
                                           De Concessiehouder draagt er zorg voor dat er voldoende kennis aanwezig is op de locatie in Arnhem
                                           voor de communicatie en afstemming van de verschillende vervoerstromen op Arnhem CS en in de rest
               Kennis over vervoerskundige van de stad, transferia, knooppuntontwikkeling. Kennis over doorstroommanagement, verkeersleiding,        Wij hebben er vertrouwen in dat de concessiehouder zorgt voor voldoende
               vraagstukken, inzet van een calamiteiten, knooppuntontwikkeling zijn hier van belang. Naast kennis zal er ook bij calamiteiten vanuit kennis over de Arnhemse situatie. Uw voorstel voor de stationschef nemen
               verkeersleider/stationschef de Concessiehouder een verkeersleider/stationschef aanspreekpunt zijn namens alle stakeholders op         wij niet over. Wij verwijzen voor onze eisen aan medewerkers Service en
               CS (0,2 fte)                het overdekte bussenplein. De stationschef moet als BOA en BHV-er kunnen optreden en handelen, de         Veiligheid naar paragraaf 12.4.
                                           inzet zal tijdens spitstijden gedurende werkweken worden ingezet. De kosten van de stationschef zullen
                                           over drie partijen worden verdeeld: de Concessieverlener, Concessiehouder en de gemeente.
27   3.3    17
                                           Concessiehouder doet concrete voorstellen om werknemers (van bedrijven binnen de gemeente Arnhem
                                           en regio) binnen de gemeente van Arnhem en regio, de modal shift te laten maken naar het Openbaar
               Modal shift werknemers                                                                                                                Dit is reeds opgenomen in het Programma van Eisen.
                                           Vervoer (trein en bus) inclusief het voor en na transport, door gebruik van Mobiliteitsabonnementen voor
                                           werknemers via het OV met voor- en natransportvoorzieningen.
28   3.3    17
                                                                                                                                                     De vervoerder is opbrengstverantwoordelijk en wij geven nadrukkelijk
                                           De concessiehouder biedt weer een busroute aan door de wijk Klarendal, die overeenkomst met de
               Lijn 13 Klarendal                                                                                                                     ontwikkelruimte aan de concessiehouder. Wij kiezen ervoor dit niet voor te
                                           voormalige lijn 13, daarbij kan een combinatie gemaakt worden met lijn 10
                                                                                                                                                     schrijven.
29   3.5.4  19
                                           Er komt nog wel eens ‘’na overleg’’ terug. Dan mist de bevoegdheid in de richtlijn. Ik kan met "jou" in
                                                                                                                                                     Wij handhaven onze eis, deze werkwijze leidt in de praktijk niet tot
               Overleg en status           overleg gaan, jij bent het oneens en ik voer het nog steeds uit en heb voldaan aan de verplichting. Zie
                                                                                                                                                     problemen.
                                           o.a. 3.5.4.
30 4 4.1    23
                                                                                                                                                     Het is aan concessiehouder zelf hier afspraken over te maken met de
                                           Er is geen artikel opgenomen op welke manier concessiehouder op de hoogte gebracht wordt door             wegbeheerders. Er zijn wegbeheerders die omleidingen melden in het
               wegomleidingen
                                           wegbeheerders over omleidingen. Graag toevoegen                                                           programma Melvin. Het is voor concessiehouder mogelijk hier toegang tot te
                                                                                                                                                     krijgen.
31   4.1    22
                                           Concessiehouder is verantwoordelijk voor het bieden van perronruimte aan trein vervangend vervoer,
                                           busvervoer voor andere Concessiehouders op de overdekte haltevoorziening op CS. Deze perronruimte
               Capaciteit voorzieningen
                                           moet bij een calamiteit direct beschikbaar worden gesteld. De Concessiehouder zorgt ervoor dat zij door
               calamiteiten en/of trein                                                                                                              Een dergelijke eis zal deel moeten uitmaken van de
                                           een nauwe samenwerking met alle ketenpartners op CS direct op de hoogte is van stremmingen en
               vervangend, busvervoer                                                                                                                huur/bruikleenovereenkomst die wordt bijgevoegd bij het PvE.
                                           koppelt daar ook direct acties aan en dit integreert in de communicatievoorzieningen (DRIS). Dit gebeurt
               andere Concessiehouders
                                           in samenwerking en afstemming met alle ketenpartners. De Concessiehouder heeft hierin een proactieve
                                           en sturende rol.
32   4.1.3  22                                                                                                                                       Dit zal afhankelijk zijn van het project. Wij gaan ervan uit dat de
                                                                                                                                                     wegbeheerder zich inspant om het OV zo veel mogelijk doorgang te laten
                                           Er worden geen kosten in rekening gebracht bij wegbeheerders voor de inzet van extra bussen bij
               Kosten bij omleidingen                                                                                                                vinden. Indien er door wegwerkzaamheden meerkosten ontstaan, zal de
                                           aangekondigde (minimaal 12 weken vooraf) omleidingen.
                                                                                                                                                     Concessieverlener met de Wegbeheerder in overleg gaan. Verder geldt eis
                                                                                                                                                     4.1.10.
33   4.1.3  22                             Het staat de Wegbeheerder dus vrij maatregelen te nemen en wijzigingen aan te brengen? De
                                                                                                                                                     De wegbeheerder mag maatregelen nemen. Het is goed gebruik dat zij
               Wijzigingen                 concessiehouder en verlener regelen dat verder samen? Wat is de onderlinge verhouding met
                                                                                                                                                     belanghebbenden (waaronder de concessienemer) betrekt.
                                           wegbeheerder?
34   4.1.4. 22
                                                                                                                                                     De concessiehouder geeft het effect op de dienstregeling en lijnvoering aan
               Wijzigingen                 wat voor afspraken over gebruik?                                                                          bij de concessieverlener. Het is aan de concessieverlener om te bepalen of
                                                                                                                                                     er vervolgens aanpassing plaatsvindt.
35   4.1.6. 22
                                                                                                                                                     Het gaat om aanpassingen in de infrastructuur die de wegbeheerder
               Wijzigingen                 wat voor aanpassingen? welke schaal en grote?
                                                                                                                                                     doorvoert.
36 4 4.1.7  23                             In dit artikel staat dat de concessieverlener beslist indien wegbeheerder en concessiehouder na
                                           bemiddeling geen overeenstemming kunnen bereiken over (aanpassingen) van de infrastructuur. De
                                                                                                                                                     Uw constatering is niet juist. Het is uiteindelijk de wegbeheerder die beslist
               beslissingsbevoegdheid      concessiehouder kan geen verplichting opleggen aan de wegbeheerder om infrastructurele
                                                                                                                                                     wat er aan de infrastructuur gebeurt. Daarbij dient hij een belangenafweging
               concessieverlener           aanpassingen te doen. Wat is de bedoeling van dit artikel? daarnaast moet er in ieder geval sprake zijn
                                                                                                                                                     te maken, waarbij het belang van het OV wordt betrokken.
                                           dat de concessieverlener de wegbeheerder schadeloosstelt voor de kosten die de wegbeheerder in dit
                                           geval moet maken.
37   4.1.8  23
                                           Waar staat iets over de rol en verantwoordelijkheden van de gemeenten? Nu worden de wegbeheerders
                                                                                                                                                     Dit wordt niet in de concessie geregeld, maar moet separaat tussen
               Wegomleidingen              buiten beschouwing gelaten? Vervoerders moeten toch bv minimaal 12 weken van de voren weten dat er
                                                                                                                                                     concessieverlener en wegbeheerders worden afgesproken.
                                           iets afgesloten gaat worden?
38   4.2.2
                                           Plaatsing bord L3 is nu ook zo, voor plaatsen, verplaatsen en verwijderen van dit bord/de bushalte moet
               Bord L-3                                                                                                                              Dat is juist.
                                           een verkeersbesluit genomen worden.
39   4.2.4  23                             Alle haltepalen en andere door de Concessiehouder te plaatsen voorzieningen op een busperron in
               Kleurstelling                                                                                                                         De brandguide RRReis is hierin leidend.
                                           Arnhem moeten uitgevoerd worden in de kleur RAL 7016. (de RRRijs-huisstijl sluit dit niet uit)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>40 4.2.6                  23                                     Hier wordt beschreven dat een rolstoel geen hinder mag ervaren. Nu hebben wij als gemeente een
                                                                 hogere maatstaaf als het gaat om toegankelijkheid dan de richtlijnen van het CROW voorschrijven. Er
                                     Toegankelijkheid perron                                                                                                              Hier gaan wij niet in mee. De CROW richtlijnen zijn landelijk vastgesteld.
                                                                 moet een aanvulling komen dat bij plaatsing van de haltepaal de toegankelijkheidsrichtlijnen van de
                                                                 betreffende gemeente moeten worden gehanteerd.
41 4.2.7.                 24                                                                                                                                              Voor het (ver)plaatsen van haltes is instemming van de wegbeheerder nodig.
                                     Haltevertrekstaat           en zodanig dat deze niet tot hinder of gevaar leidt.                                                     Deze dient bij het verlenen van de instemming te kijken naar mogelijke
                                                                                                                                                                          gevaarzetting
42 4.3                    24
                                                                 De provincie heeft de gemeente Arnhem gevraagd om volledig verantwoordelijk te worden voor de
                                                                 trolleyinfrastructuur en de bijbehorende energievoorziening (Overdacht) . Deze vraag heeft grote invloed
                                                                 op de Arnhemse reactie op het ontwerp-PvE. In onderstaande reacties is er dan ook uitgegaan van het
                                                                                                                                                                          Het regulier onderhoud van de bovenleiding(en) blijft bij de
                                     Trolleyinfrastructuur       feit dat aan de vraag van de provincie tegemoet is gekomen door de gemeente Arnhem. De
                                                                                                                                                                          concessiehouder.
                                                                 onderstaande punten die er eventueel nog staan over trolleyinfra zijn dus nog relevant voor de ontwerp
                                                                 PvE. De provincie en de gemeente gaan samen onderzoeken wat de consequenties zijn van de
                                                                 Overdacht naar de gemeente Arnhem.
43 4.3                    24
                                                                 Als eis opnemen dat de gemeente Arnhem de concessienemer kan verplichten haar
                                                                 monitoringsapperatuur van beperkte omvang te installeren op de trolleybussen ten behoeve van de          Gezien het dagelijks beheer en onderhoud bij de concessiehouder blijft gaan
                                     Trolleyinfrastructuur       monitoring van de staat van de Trolley-infrastructuur. En dat de gemeente Arnhem inzicht krijgt in de    wij dit niet aan de concessiehouder verplichten. Zie ook het antwoord op
                                                                 monitoringsgegevens die door de concessienemer worden verzameld ten behoeve van het dagelijkse           vraag 232.
                                                                 onderhoud van de trolleyinfrastructuur.
44 4.3.2 van het ontwerp PvE, dit wordt anders op het moment dat we het onderhoud zelf gaan uitvoeren als gemeente.                                                       Eens, maar is niet van toepassing.
45 4.3.3 van het ontwerp PvE, dit wordt anders op het moment dat we het onderhoud zelf gaan uitvoeren als gemeente.                                                       Eens, maar is niet van toepassing.
46                                                                                                                                                                        Eens, maar isook
   4.3.4 van het ontwerp PvE, dit wordt anders op het moment dat we het onderhoud zelf gaan uitvoeren als gemeente. Bruikleen voor de gelijkrichterstations is dan waarschijnlijk         nietniet
                                                                                                                                                                                               van meer
                                                                                                                                                                                                   toepassing.
                                                                                                                                                                                                         nodig.
47 4.3                    24
                                                                 Om het trolleynet te kunnen inzetten voor het lokaal oplossen van netcongestie, is het essentieel dat de
                                     Arnhem contracteigenaar van                                                                                                          Wij zijn bekend met de Arnhemse wens en kijken uit naar de concrete
                                                                 gemeente Arnhem de mogelijkheden heeft om het trolleynet beschikbaar te stellen voor gebruik van
                                     de aansluitingen op het                                                                                                              uitwerking hiervan. Vanzelfsprekend ligt de prioriteit voor ons bij het OV en
                                                                 derden. Een belangrijke voorwaarde hiervoor is dat de gemeente Arnhem contracteigenaar wordt van de
                                     Liandernet                                                                                                                           de ontwikkeling daarvan.
                                                                 aansluitingen op het Liander-net, zodat de gemeente Arnhem de energie levert aan de vervoerder.
48 4.3                    24
                                                                 Jaarlijks ontvangen wij als eigenaar van OV-vastgoed een kostprijs dekkende vergoeding voor: de
                                                                 trolleyinfrastructuur, de remise, de Rijnkruisende busverbinding en diverse andere OV-vastgoed zaken.
                                                                 We hebben begrepen dat u graag met ons het gesprek aan wilt gaan om de afspraken te actualiseren.
                                     Trolleyforfait                                                                                                                       Wij zijn met u in gesprek over actualisatie van deze afspraken.
                                                                 Uiteraard staan wij hiervoor open en willen we graag met u het gesprek erover aan gaan. Voor ons is
                                                                 echter wel het uitgangspunt dat er sprake moet zijn van een kostprijs dekkende vergoeding en is
                                                                 onderlinge verschuiving tussen de vergoedingen altijd mogelijk.
49 4.3                    24
                                                                                                                                                                          Het PvE zal in lijn zijn met de wijze waarop hieraan uitvoering zal worden
                                     Trolleyovereenkomsten en    Dit moet aangepast worden naar aanleiding van de laatste afspraken die gemaakt zijn tussen de
                                                                                                                                                                          gegeven in de concessie en het uitgangspunt zal zijn voor de inschrijvers. Zie
                                     beheer en onderhoud         provincie en de gemeente Arnhem. Het B&O gaat over van de vervoerder naar de gemeente Arnhem
                                                                                                                                                                          ook het antwoord op vraag 232.
50 4.3                    17                                     Sinds 2022 rijden er geen nachtbussen meer in Arnhem vanwege de coronapandemie en
                                                                 personeelstekorten. De nachtbussen zijn een belangrijke voorziening voor Arnhem en haar omgeving:
                                                                                                                                                                          We nemen de nachtbus niet op als als eis. Wel zijn we bereid om in de
                                                                 bijvoorbeeld voor werknemers die ’s nachts werken en geen auto hebben. Of voor studenten en jongeren
                                     Nachtbussen                                                                                                                          nieuwe concessie in overleg met de concessiehouder weer te
                                                                 die buiten het centrum of zelfs buiten Arnhem wonen en vanwege veiligheid ’s nachts liever niet fietsen.
                                                                                                                                                                          experimenteren met nachtbussen.
                                                                 We willen graag dat nachtbussen terugkeren. Wij vragen u om de inzet van nachtbussen, eventueel in de
                                                                 vorm van een proef, in heroverweging te nemen.
51 4.3                    24
                                                                 • De Concessiehouder zal meewerken aan de wijziging van de ruimten en het gebruik van de
                                                                 gelijkrichterstations.
                                     Wijziging gebruik           • De mogelijkheid bestaat dat enkele gelijkrichterstations anders worden ingericht zowel bouwkundig als  Dit verandert op het moment dat de gemeente het onderhoud uitvoert. Dan blijft de concessiehouder
                                     gelijkrichterstation        installatietechnisch.                                                                                    weg uit de gelijkrichterstations.
                                                                 • De Concessiehouder zal hier haar medewerking aan geven en zal hieraan geen (financiële)
                                                                 voorwaarden verbinden en/of schadecompensatie vragen.
52 4.3                    24
                                                                 Bij aanvang en bij einde van de concessie worden afspraken gemaakt tussen Gemeente,
                                                                 Concessieverlener en Concessiehouder over de wijze van oplevering. Alle onderhoudsgegevens,
                                                                                                                                                                          Gelet op het antwoord op vraag 232, nemen wij een eis op waarin
                                     Oplevering                  tekeningen etc. die betrekking hebben op de trolleyinfrastructuur behoren in eigendom toe aan de
                                                                                                                                                                          concessiehouder de benodigde gegevens aan ons dient te verstrekken.
                                                                 gemeente en zullen aan het einde van de concessie moeten worden overgedragen aan de gemeente
                                                                 Arnhem.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>53 4.3   24
            Financiële contracten       Concessiehouder en gemeente Arnhem continueren en actualiseren de bestaande financiële afspraken
            Trolleyinfrastructuur en    over de trolleyinfrastructuur en het vastgoed. Daarnaast zal worden voorgesteld om de beheer- en     Wij zijn met u in gesprek over actualisatie van deze afspraken.
            Vastgoed                    onderhoudskosten van de infra en vastgoed op Arnhem CS en de gelijkrichterstations toe te voegen.
54 4.3   24
                                        De Concessiehouder werkt mee aan het in gebruik nemen van (een deel van) het trolleynet door derden
                                        mits de gemeente Arnhem hier toestemming voor verleend en dit niet conflicterend is voor de
                                        dienstregeling.
            Gebruik trolleynet door                                                                                                          In beginsel ligt de verantwoordelijkheid van het energiecontract bij de
            derden                                                                                                                           concessiehouder.
                                        De Concessiehouder zal hierbij proactief meedenken in de mogelijkheden voor dit gebruik. Het gebruik
                                        kan nodig zijn om bijvoorbeeld nieuwe innovaties zoals Trolleys IMC en/of initiatieven rondom
                                        gelijkstroom van derden partijen te testen maar kan ook voor opleidingsdoeleinden worden ingezet.
55 4.3   24                             Het overdekte bussenplein niet genoemd wordt in het ontwerp pv 4.3, wat is daar de reden van? Graag
            Overdekte bussenplein                                                                                                            Dit is een abusievelijke verschrijving en wordt hersteld.
                                        weer toevoegen
56 4.3   24                                                                                                                                  De inschrijver krijgt de vrijheid om zelf een vervoersnetwerk uit te werken
            He activering trolley in    De vervoerder heractiveert de trolleylijn in de Burgemeesterswijk en de Hoogkamp en biedt op deze
                                                                                                                                             binnen de gestelde eisen. Wij kiezen ervoor deze wens niet als eis op te
            Hoogkamp                    route een IMC-trolley verbinding aan.
                                                                                                                                             nemen.
57 4.3.5 24
                                        • Voor het onderhoud aan de busremise van de Westervoortsedijk: de gemeente Arnhem zal alleen
                                        verantwoordelijk voor het casco onderhoud (dit i.v.m. de onderhoudskennis die nodig is voor de
            Onderhoudsverplichtingen                                                                                                         Wij zijn in overleg over de nieuwe overeenkomst over de remise
                                        specifieke gebruik gerelateerde installaties op dit complex). De Concessiehouder zal deze extra
            eigenaar en gebruiker                                                                                                            Westervoortsedijk. De regie daarvoor ligt bij de gemeente.
                                        onderhouds- en beheerkosten voor haar rekening nemen. Gemeente Arnhem en de Concessiehouder
                                        treden hierover in overleg.
58 4.3.5 24
                                        De Concessiehouder is gehouden voor de duur van het concessieperiode de busremise aan de
                                        Westervoortsedijk te gebruiken. Door de omliggende woningbouw en de naast gelegen 24-uurs opvang,
            Geluidsbeperkingen                                                                                                               Wij zijn geen eigenaar van de Westervoortsedijk en zullen hier geen eisen
                                        zal door de Concessiehouder kritisch gekeken moeten worden naar geluidsoverlast en dient hiervoor
            busremise Westervoortsedijk                                                                                                      over opnemen in het PvE.
                                        binnen de daarvoor gestelde (wettelijke) kaders te blijven. Dit kan een beperking geven op de
                                        gebruiksmogelijkheden voor met name de werkplaats en de aanlevering van goederen.
59 4.3.5 24                             * Voor de busremise aan de Westervoortsedijk zal het terrein mogelijk anders worden ingericht en/of
                                        worden verbouwd en/of functies worden verplaatst. Ook is het mogelijk dat de gebouwen een
                                        monumentale waarde krijgen toegekend.
                                        * Ook zou het mogelijk kunnen zijn dat de remise in z'n geheel of gedeeltelijk wordt verplaatst. De
                                        Concessiehouder is gehouden mee te werken aan de ontwikkeling van en de verhuizing naar een nieuwe
                                                                                                                                             Voor de eventuele verplaatsing is al een eis opgenomen en deze handhaven
                                        locatie of een deel te verhuizen naar een andere locatie.
                                                                                                                                             we. Het gaat hier om punten die onderdeel zijn van de nieuwe
            Wijziging gebruik busremise
                                                                                                                                             overeenkomst voor de Westervoortsedijk waarvoor de regie bij de gemeente
            Westervoortsedijk           * De Concessiehouder is verplicht om deze nieuwe locatie voor de remise in bruikleen af te nemen en
                                                                                                                                             ligt. In het geval de remise verdwijnt, geldt hiervoor hetgeen is opgenomen
                                        voor de overige functies (kantoor, werkplaats, buitenterrein) te huren van de Gemeente Arnhem
                                                                                                                                             in eis 4.3.7 van het PvE.
                                        gedurende de (resterende) concessieperiode. De randvoorwaarden waaronder dit gebeurt zijn punt van
                                        nader overleg.
                                        * Bij een eventuele verplaatsing van de busremise worden de eventuele meer- of minderkosten voor de
                                        OV-exploitatie op het moment van de verplaatsing in overleg tussen Concessieverlener en de
                                        Concessiehouder vastgesteld.
60 4.3.5 24
                                                                                                                                             Dit is niet iets wat thuishoort in ons PvE. De gemeente is eigenaar van de
                                        De concessiehouder doet concrete voorstellen over duurzame oplossingen om het parkeren van
                                                                                                                                             Westervoortsedijk en zal hierover in gesprek moeten gaan met de
                                        personeel op de busremise in Arnhem te verminderen en het autoverbruik door het personeel te
            Autogebruik en parkeren                                                                                                          concessiehouder. Wij wijzen u erop dat wanneer personeel verder weg moet
                                        verminderen. Voor de invulling kan in afstemming met de gemeente Arnhem worden gezocht naar een
                                                                                                                                             parkeren dit leidt tot hogere kosten voor de concessiehouder en dat gaat
                                        geschikte HUB zoals bijvoorbeeld IPKW.
                                                                                                                                             ten koste van het aanbod van DRU's.
61 4.3.5 24
                                        De Concessiehouder respecteert en faciliteert de huidige functie van het Trolleymuseum op de
            Waarborgen en relocatie     busremise aan de Westervoortsedijk en draagt er zorg voor dat deze functie, in overleg en afstemming
                                                                                                                                             Dit is niet iets wat thuishoort in ons PvE.
            Trolleymuseum               met de gemeente Arnhem, wordt versterkt of gecombineerd met andere museums in Arnhem. De
                                        Concessiehouder zal hiertoe initiatief nemen en hier proactief aan meewerken.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>62 4.3.5. 24
                                             Het terrein op de busremise aan de Westervoortsedijk is in principe niet bedoeld om auto's te laten      Dit is niet iets wat thuishoort in ons PvE. De gemeente is eigenaar van de
                Terugdringen van             parkeren tijdens en buiten de diensttijd van de werknemers van de Concessiehouder. Hiervoor dient de     Westervoortsedijk en zal hierover in gesprek moeten gaan met de
                parkeerfaciliteit voor       Concessiehouder andere oplossingen te bedenken die het autoverbruik door de medewerkers                  concessiehouder. Wij wijzen u erop dat wanneer personeel verder weg moet
                werknemer op busremise       verminderen. Concessiehouder kan hiervoor in gesprek met de gemeente Arnhem over de inzet van            parkeren dit leidt tot hogere kosten voor de concessiehouder en dat gaat
                                             bijvoorbeeld Hubs.                                                                                       ten koste van het aanbod van DRU's.
63 4.3.6  24
                                             Naast de aanwezigheid van waterstofbussen is ook het laden van batterijbussen op het overdekte
                Laden batterijbussen niet                                                                                                             Eis 4.3.6 wordt aangevuld met de eis dat elektrische bussen niet kunnen
                                             bussenplein is vanwege veiligheidsoverwegingen niet toegestaan. Dit is een beperking van derden
                toegestaan bij overdekt                                                                                                               laden in het overdekte bussenplein. Over de remise Arnhem zijn wij in
                                             (verzekeraar) en derhalve ook bindend. Laadinfra Remise Arnhem enkel na toestemming eigenaar
                bussenplein Arnhem Centraal                                                                                                           overleg met u.
                                             (gemeente Arnhem).
64 4.3.6  24                                 We zijn aan het onderzoeken om een nieuwe chauffeursruimte te realiseren in het overdekte bussenplein
                Chauffeursruimte             van Arnhem. Voor het gebruik hiervan zal een gebruiksovereenkomst- of een huurovereenkomst               Dat is bekend en wij kijken uit naar de resultaten van het onderzoek.
                                             gesloten moeten worden.
65 4.3.6  24                                 De Concessiehouder zal meewerken aan een beheersplan en calamiteitenplan op Arnhem Centraal
                                             Station dit om het gebruik door de verschillende partijen goed te doen verlopen. Als blijkt dat het      Dit hoort in de overeenkomst bussenplein Arnhem CS waarvoor de regie bij
                Beheersplan en               noodzakelijk en/of wenselijk is dat de Concessiehouder een coördinerende en sturende rol vervult (de     de gemeente ligt. Wij voegen de definitieve versie toe aan het
                calamiteitenplan CS          Concessiehouder is immers de grootste gebruiker), aanspreekpunt namens alle partijen zal zijn, dan zal   aanbestedingsdossier. Uiteindelijk zult u hierover in overleg moeten treden
                                             de Concessiehouder hier aan meewerken en hiervoor geschikt personeel met de juiste ervaring en           met de concessiehouder.
                                             expertise voor inzetten.
66 4.3.6  24
                                             Er zullen door de gemeente Arnhem samen met de provincie kaders voor het gebruik voor Arnhem
                                                                                                                                                      Wij nemen de overeenkomst bussenplein Arnhem CS op als bijlage die enkel
                Kaderstelling gebruik Arnhem Centraal Station worden geformuleerd. De wijze van halteren, de maximale buffertijd, de combinatie van
                                                                                                                                                      toe kan zien op het gebruik van het plein en de gebouwen, maar niet op de
                Centraal Station             technieken (waterstof, batterij, trolley) etc. zullen hierin worden geregeld. De Concessiehouder neemt
                                                                                                                                                      uitvoering in de concessie. Wij nemen niets extra's op in het PvE.
                                             deze kaders als uitgangspunt mee voor haar bedrijfsvoering.
67 4.3.6  24
                                             Concessiehouder is verantwoordelijk voor het integreren van dienstregelingen van de verschillende
                Integreren dienstregelingen                                                                                                           De concessiehouder maakt de dienstregeling en deelt bussen toe. Maar u
                                             vervoerders die Arnhem CS aan doen en heeft daarmee de verantwoordelijkheid voor de
                verschillende vervoerders                                                                                                             bent eigenaar van de infrastructuur. Dit vraagt dus om afstemming.
                                             beschikbaarheid van haltes.
68 4.3.6  24    Capaciteit voorzieningen     Concessiehouder is verantwoordelijk voor het bieden van perronruimte aan evenementenvervoer op het
                                                                                                                                                      Dit vraagt om afstemming tussen de concessiehouder en u.
                evenementenvervoer           busstation
69 4.4.4. 25
                                             Het huurcontract met NS voor het OV-loket op Arnhem CS maakt onderdeel uit van de Concessie. Op dit
                                             moment wordt het loket gehuurd door de huidige Concessiehouder. Het contract zal bij gunning aan een
                                                                                                                                                      Wij hebben hiervoor al een aanbieding van NS Stations. In 11.1 is geborgd
                Huurcontract OV-loket        andere partij dan de huidige Concessiehouder moeten worden overgedragen aan de nieuwe
                                                                                                                                                      dat concessiehouder zorgt voor bemensing en de overeenkomst met NS
                concessiehouder              Concessiehouder. Mocht de huidige Concessiehouder hier niet aan mee willen werken dan zal de
                                                                                                                                                      stations.
                                             Concessieverlener samen met de gemeente Arnhem onderzoeken hoe deze impasse kan worden
                                             doorbroken
70 4.5    25-26
                Nummering                    De nummering in paragraaf 4.5 klopt niet                                                                 Dat klopt, wij passen dit aan.
71 4.5    25
                                             • De Concessiehouder zal inzicht geven in het energieverbruik (zoals kwartierwaarden van de
                                             aansluiting, de meetgegevens aan de uitgang van de gelijkrichter, de energie-efficiency van de ingezette
                                             bussen in kWh per km gedifferentieerd naar buslijn, e.a.).
                                             Toelichting: als eigenaar van het trolleynet wil de gemeente Arnhem inzicht hebben in het gedetailleerde
                                             energieverbruik, om de dimensionering en beheer en onderhoud te kunnen vormgeven.                        De concessiehouder levert gegevens over stroomverbruik aan de
                                                                                                                                                      concessieverlener. Als u aanvullende wensen heeft, dan zal dit nader
                Energievoorziening deel 1
                                             • De gemeente Arnhem wordt gemachtigd om de verschillende meetdata op te vragen bij de aanbieders overlegd moeten worden. Op voorhand nemen we niet al deze punten over,
                                             waaronder de Concessiehouder.                                                                            maar we gaan graag het overleg aan.
                                             • De Concessiehouder zal bij onderhoudswerkzaamheden (weg, trolley etc.) dat in opdracht van de
                                             gemeente Arnhem plaatsvindt, het stroomloos schakelen van het bovenleidingnet kosteloos uitvoeren.
                                             Om de kosten te beperken voor de Concessiehouder zal er efficiënt (weg- en trolley) onderhoud moeten
                                             worden uitgevoerd door nauwe samenwerking tussen de gemeente Arnhem en de Concessiehouder.
72 4.5    25
                                             Voor of tijdens de concessieperiode kan de gemeente Arnhem mogelijk volledig verantwoordelijk worden
                                             voor het dagelijks beheer en onderhoud van de trolleyinfrastructuur en de energie voor het trolleynet.   Dit verandert op het moment dat de gemeente het onderhoud uitvoert. Dan blijft de concessiehouder
                Energievoorziening deel 2
                                             Tijdens de concessieperiode zullen hierover gesprekken plaatsvinden. Op dit moment is nog niet           weg uit de gelijkrichterstations.
                                             duidelijk op welke wijze de gemeente Arnhem energie kan/zal leveren.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>73   4,5,1
                                                elektrische laadinfra op overdekt bussenplein is niet toegestaan in verband met voorschriften van de          Eis 4.3.6 wordt aangevuld met de eis dat elektrische bussen niet kunnen
                                                gemeentelijke verzekeraar. Dit is niet onderhandelbaar. Laadinfra Remise Arnhem enkel na toestemming laden in het overdekte bussenplein. Over de remise Arnhem zijn wij in
                                                eigenaar (gemeente Arnhem).                                                                                   overleg met u.
74   4.5     25                                 • De gemeente Arnhem wil het technisch mogelijk maken dat ook andere partijen gebruik kunnen maken
                                                van het gelijkstroomnet of de voedingspunten ervan (toepassing van smart grid). Hierbij is de
                                                energiebehoefte van het OV-vervoer leidend: de energielevering aan de OV-bussen mag door
                                                medegebruik geen nadelen ondervinden. Op dit moment zijn er nog beperkingen in de juridische
                Toestaan meerdere
                                                contracteren ervan. Er wordt gezocht naar mogelijkheden om dit mogelijk te maken.                             In beginsel ligt de verantwoordelijkheid van het energiecontract bij de
                gebruikers gelijkstroomnet
                                                                                                                                                              concessiehouder.
                en/of voedingspunten
                                                • De Concessiehouder heeft in dit vraagstuk een proactieve houding en denkt hierbij mee aan de
                                                beoogde doelstellingen van gemeente Arnhem.
75   4.5     25
                                                De elektrische capaciteit van het trolleynet is bepaald op basis van de gelijktijdigheid van de piekvragen
                                                van de bussen. Deze pieken duren meestal ongeveer dan tien seconden en enkel tijdens het optrekken
                                                van volle bussen op hellingen. De rest van de tijd is de belasting van het net veel lager. Het grootste deel
                                                van de tijd wordt de investering in transformator- en gelijkrichtervermogen van het trolleynet niet gebruikt,
                                                terwijl door het toenemende aantal bussen wel verzwaring van de voeding van het net nodig lijkt.
                                                In de concessie willen we samen met de concessiehouder kijken naar mogelijkheden de
                                                netbelasting gelijkmatiger te verdelen. Daarvoor zal de concessiehouder de mogelijkheden
                Gericht investeren en efficiënt
                                                onderzoeken de piekvraag van elke individuele bus door energiebuffers in de bus op te vangen.                 Dit verandert op het moment dat de gemeente het onderhoud uitvoert. Dan blijft de concessiehouder
                gebruik netwerk gelet op
                                                                                                                                                              weg uit de gelijkrichterstations.
                piekshaving
                                                Een gelijkmatiger belasting van het net kan
                                                • voorkomen dat voedingspunten verzwaard moeten worden,
                                                • capaciteit beschikbaar maken voor meer bussen,
                                                • capaciteit beschikbaar maken voor multifunctioneel gebruik van het trolleynet, zoals bijvoorbeeld
                                                laadpunten.
                                                Het doel hiervan is een efficiënter gebruik van de investeringen in het netwerk, terwijl de beschikbaarheid
                                                en betrouwbaarheid van het trolleynet minstens gelijk blijft.
76   4.5     25
                                                Gemeente Arnhem heeft het voornemen om zorg te dragen voor het beheer en onderhoud van de
                                                installaties c.q. hardware componenten in de gelijkrichterstations. Dit betekent dat de gemeente Arnhem
                                                tevens een huurcontract sluit voor de trafo's en een onderhoudscontract voor de gelijkrichters. De
                                                voorwaarde is wel dat de Concessieverlener zorg draagt voor een compensatie van deze onderhoud- en De concessiehouder zal geen overeenkomst sluiten over de
                Gelijkrichterstations
                                                beheerkosten (deze kosten worden nu betaald door de Concessiehouder). De Concessiehouder wordt                gelijkrichtersstations.
                                                gebruiker van de gelijkrichtersstations en zal haar dagelijkse exploitatie in de ruimte afstemmen met de
                                                door de gemeente Arnhem aangestelde contractspartijen. Gemeente Arnhem zal over de dagelijkse gang
                                                van zaken worden geïnformeerd door de betrokken contractspartijen.
77   6,1,4 c 30
                voertuigen afstemmen            afstemming ook gewenst ten aanzien van het overdekte bussenplein, te lang past niet (meer)                    Dank voor uw bericht, we nemen dit ter kennisgeving aan.
78 4 4.6.    27
                                                Voorstel om artikel toe te voegen dat concessiehouder constructief meewerkt met de implementatie van
                                                                                                                                                              De tekstsuggestie is opgenomen in artikel 6.1 (technische eisen aan het
                KAR, VETAG t.b.v. VRI's         use case: Public Transport Priority conform de iVRI standaard die beschikbaar is via de CROW inclusief
                                                                                                                                                              Materieel). Artikel 4.6 vervalt geheel.
                                                toekomstige wijzigingen van deze standaard
79 4 4.6.1   27
                                                                                                                                                              Een KAR-systeem en (zolang wegbeheerders dit toepassen) een
                                                de toevoeging '(en, voor zover nog in gebruik, Vetag/Vecom)' is niet duidelijk. Bij wie moet dit nog in
                                                                                                                                                              VETAG/VECOM-systeem. Op het moment dat wegbeheerders i-VRI's
                                                gebruik zijn? Is hierin de wegbeheerder leidend of de concessiehouder? Met andere woorden moet de
                                                                                                                                                              implementeren werkt Concessiehouder constructief mee aan de
                                                wegbeheerder vetag/vecom aanbrengen als de concessiehouder dit nodig heeft of moet de
                KAR, VETAG t.b.v. VRI's                                                                                                                       implementatie. Concessiehouder zorgt dat het Materieel beschikt over een
                                                concessiehouder vecom/vetag gebruiken als de wegbeheerder dit systeem ondersteunt? Of is deze
                                                                                                                                                              systeem dat met de boordcomputer geïntegreerd is, waarmee VRI's en
                                                toevoeging alleen van toepassing als toevallig de concessiehouder en de wegbeheerder vecom heeft dat
                                                                                                                                                              andere intelligente OV-infrastructuur conform de i-VRI standaarden
                                                het dan ook moet werken? Graag verduidelijken.
                                                                                                                                                              adequaat kunnen worden beïnvloed.
80 6 6.1.6b  31
                                                De techniek beschreven in de iVRI standaard met SRM en SSM berichten is compleet anders dan KAR.              Een KAR-systeem en (zolang wegbeheerders dit toepassen) een
                                                De toevoeging 'rekening houdend met nieuwe ontwikkelingen zoals iVRI' is niet voldoende om                    VETAG/VECOM-systeem. Op het moment dat wegbeheerders i-VRI's
                                                implementatie van de nieuwe techniek voor elkaar te krijgen gedurende de concessie. De verwachting is         implementeren werkt Concessiehouder constructief mee aan de
                ontwikkelingen iVRI             dat wegbeheerders tijdens de concessie daadwerkelijk overgaan naar iVRI en op termijn KAR gaat                implementatie. Concessiehouder zorgt dat het Materieel beschikt over een
                                                vervallen. Voorstel om nieuw sub artikel toe te voegen met als eis: een met de boordcomputer                  systeem dat met de boordcomputer geïntegreerd is, waarmee VRI's en
                                                geïntegreerd systeem waarmee, conform de iVRI standaarden, iVRI's en andere intelligente OV                   andere intelligente OV-infrastructuur conform de i-VRI standaarden
                                                infrastructuur kan worden beïnvloedt.                                                                         adequaat kunnen worden beïnvloed.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>81   6.2          33
                                                  Om de flexibiliteit in de logistieke vervoersstromen te kunnen garanderen en de omleidingskosten te
                                                  minimaliseren zullen er voor Arnhem minimaal twee (2) enkel gelede Trolley 2.0/IMC bussen als reserve
                                                  trolley beschikbaar moeten zijn.
                     Reserve van twee (2) enkel                                                                                                            De concessiehouder gaat over de inzet van materieel en de beschikbaarheid
                     gelede Trolley IMC bussen                                                                                                             van reservematerieel.
                                                  Toelichting: de kosten van het reserveren van deze Trolley 2.0/IMC bussen wegen op tegen de jaarlijkse
                                                  kosten die gemeente Arnhem en de Concessiehouder maken om jaarlijkse wegwerkzaamheden en
                                                  onderhoudswerkzaamheden mogelijk te maken.
82   6.3.9        35
                                                  In het stuk wordt de inzet van Trolley 2.0 (In Motion Charging) en de kansen die het biedt voor de regio
                                                  onderbelicht. De provincie heeft zelf goede ervaringen met de inzet van IMC bussen. Het is bewezen dat
                                                                                                                                                           Wij zien geen aanleiding nog extra toelichting te geven bovenop hetgeen al
                     Verduurzaming concessie      IMC ongekende kansen biedt voor de introductie van zero-emissie in deze concessie. Benoem de goede
                                                                                                                                                           is opgenomen in het PvE over trolley.
                                                  ervaringen en beschrijf de potentie van deze techniek voordezen concessie. Geen techniek voorschrijven
                                                  maar wel transparant de vervoerders informeren over de kennis die er binnen de regio over IMC is.
83 6 6.3          33
                                                  Wij zien graag dat de concessiehouder de tijd en de ruimte krijgt om de haalbaarheid van verschillende
                                                  (deel)oplossingen te verkennen en stapsgewijs te implementeren. Wat ons betreft is dit niet persé één
                                                  oplossing, maar kan het ook een mix zijn van verschillende (deel)oplossingen. In dat kader attenderen
                                                  we u graag op eerder onderzoek uit 2020 naar de toepassing van zero emissie technieken in de regio en
                                                  de succesvolle introductie van Trolley 2.0 op de Rijnlijn tussen Arnhem en Wageningen. Wij staan in      In de Nota van Uitgangspunten staat dat wij doelen centraal stellen, en niet
                                                  principe positief tegenover een mogelijke verdere uitrol van Trolley 2.0 naar de regio (zie ook position zozeer de techniek. De doelen rond zero emissie staan opgenomen in
                     Trolley 2.0                  paper). Maar we zijn vooral benieuwd of de inschrijvers dit ook als kansrijke en haalbare deeloplossing  hoofdstuk 6. Wij dagen de markt uit om met een eigen plan te komen. Wij
                                                  zien voor de transitie naar zero emissie busvervoer. Het programma van eisen gaat op dit moment niet in  kennen het onderzoek uit 2020 en dit zal als achtergrondinformatie
                                                  op een mogelijke uitbreiding van Trolley 2.0 en biedt zodoende niet voldoende garanties voor             beschikbaar worden gesteld aan inschrijvers.
                                                  vervoerders om dit in hun plannen op te kunnen nemen.
                                                  Verzoek: We zien graag dat het programma van eisen wordt uitgebreid met de mogelijkheid en garanties
                                                  voor inschrijvers om een uitbreiding van Trolley 2.0 als deeloplossing mee te nemen in hun aanbod.
84   6.3.9        35
                                                                                                                                                           In de Nota van Uitgangspunten is opgenomen dat voor wat betreft zero
                                                                                                                                                           emissie de doelen centraal staan en niet zozeer de techniek. In het
                                                  Zoals eerder geschreven biedt het trolleynet een ongekend potentieel voor de verduurzaming van het
                     Waardeer inzet van IMC-                                                                                                               gunningsmodel wordt gevraagd om een zero emissie transitieplan. Wij
                                                  OV. Geef daarom een extra waardering voor de inzet van Trolley 2.0/IMC in de regio. Dan kunnen we op
                     technieken                                                                                                                            wijzen erop dat er geen besluit is genomen over investeringen in extra
                                                  korte termijn toch een slag maken in goedkoop ZE-openbaar vervoer
                                                                                                                                                           trolleyinfrastructuur. De vervoerder mag niet uitgaan van uitbreiding van de
                                                                                                                                                           trolleyinfrastructuur door ons.
85   6.4          36
                                                  Concessiehouder maakt een plan voor toegankelijkheid voor personen met een verstandelijke beperking
                                                  en/of cognitieve aandoening (psychiatrische aandoening, laaggeletterdheid, Taal Ontwikkelingsstoornis Het OV moet toegankelijk en inclusief zijn voor eenieder overeenkomstig het
                     Cognitieve toegankelijkheid
                                                  (TOS), Niet Aangeboren Hersenletsel (NAH), Autisme etc. – alle mensen met deze aandoeningen              bestuursakkoord toegankelijkheid Openbaar Vervoer 2022-2032.
                                                  moeten worden ondersteund bij het begrijpelijk maken van het OV.
86   6.4 en 7.1.1 36
                                                                                                                                                           Dank voor de suggestie. Wij nemen op dit moment geen bepaling op dat
                                                  De Concessiehouder stelt een strategisch plan 'inclusiviteit' voor internationale gebruikers op:
                     Internationale inclusiviteit                                                                                                          reisinfo meertalig moet worden aangeboden. Dat dient onderdeel te zijn van
                                                  vervoerssysteem voor buitenlanders in- en uit Nederland.
                                                                                                                                                           marketingoverleg Oost.
87   6.5          37
                                                  Zoals u bekend is de Arnhemmer 'trots op de trolley”. Een belangrijk kenmerk van de trolley is de        Er is een motie in PS aangenomen over handhaving van blauwe trolleys. In
                     Vormgeving trolley (2.0)
                                                  kleurstelling “Arnhems blauw". We dringen er echt op aan om de Trolley (2.0) bussen in onze regio met    overleg met de andere provincies wordt dit nu uitgewerkt, het resultaat
                     bussen
                                                  “Arnhems Blauw/' vorm te geven.                                                                          wordt verwerkt in de Brandguide RRReis.
88   6.5.5        33
                                                  In, op en/of aan de door de concessiehouder in te zetten voertuigen dienen geen reclame-uitingen te
                     Vlaggetjes op de trolley en                                                                                                           Onze aanpak rond reclame-uitingen staat verwoord in de Brandguide
                                                  worden aangebracht. Uitzondering hierop vormen vlaggetjes van NEC en Vitesse in respectievelijk de
                     IMC bussen                                                                                                                            RRReis. .
                                                  stadsdienst van Nijmegen en de stadsdienst van Arnhem op de voorzijde van de bus.
89   8.2.12       45
                                                  Het minima abonnementen in de gemeenten Arnhem en Nijmegen moeten gecontinueerd worden of een
                     Minima abonnement                                                                                                                     Die mogelijkheid is al in het PvE opgenomen zie eis 8.2.12.
                                                  vergelijkbaar/goedkoper voorstel gedaan worden aan de gemeenten.
90   8.4.11       47
                                                  De vervoerder biedt op verzoek aan gemeenten de mogelijkheid aan voor                                    Overleg is natuurlijk mogelijk, maar de gemeente kan dit niet zomaar eisen
                     Distributienetwerk
                                                  kaartautomaten/verkooppunten (Hubs of OV-knooppunten)                                                    van de concessiehouder.
91   Bijlage C1   72
                                                                                                                                                           Lijn 10 is een C-lijn juist om aan de Inschrijvende vervoerders duidelijk te
                                                                                                                                                           maken dat deze lijn anders vormgegeven kan worden. We benoemen lijn 10
                                                                                                                                                           niet als B-lijn omdat daarmee te weinig onwikkelruimte zou worden
                                                  lijn 10, graag verhogen naar B-lijn, deze willen we graag integreren in lijn 105 naar Papendal
                                                                                                                                                           geboden. Ook voldoet lijn 10 niet aan de omschrijving die bij een B-lijn
                                                                                                                                                           hoort: "verwacht dat ze gedurende de gehele looptijd van Concessie in een
                                                                                                                                                           substantiële vervoervraag zullen blijven voorzien".
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>92 Bijlage C1         73
                                                       lijn 352, Trolley 2.0 lijn toevoegen                                                                   Dat nemen we op.
93 Bijlage C11
                                                       De bijlage c11 heeft het over een huurovereenkomst, dit moet zijn bruikleenovereenkomst.               Dit klopt, wij passen het aan.
94 Bijlage C4         78                                                                                                                                      De definitie van OV-knooppunten is dat het een plek is waar reizigers
                                                                                                                                                              overstappen trein-bus of bus-bus plaatsvinden. Het Willemsplein ligt erg
                                                                                                                                                              dicht bij Arnhem CS en dat is ene logischer overstapplek voor bus-bus.Het
                                                       Willemsplein en transferium Gelredome ontbreken hier                                                   Gelredome is een P+R-locatie, ook wel aangeduid als hub, en die past niet bij
                                                                                                                                                              de defitie van OV-Knooppunt zoals opgenomen in de begrippenlijst. In uw
                                                                                                                                                              regionale visie wordt daarbij gesproken over een hub. We zullen dit
                                                                                                                                                              toevoegen in paragraaf 3.7.
95
                                                       Er zijn diverse bedrijven die een rol spelen in het schenden van de mensenrechten. Op 12 februari 2020
                                                       heeft de United Nations High Commissionair for Human Rights (UNHCHR) een lijst gepubliceerd van
                                                       bedrijven die een rol spelen bij het schenden van de mensenrechten. Wij vragen u om vervoerders uit te Bij de aanbesteding van de concessie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley passen
                         mensenrechten                 sluiten van de aanbesteding die volgens de UNHCHR de mensenrechten schenden.                           wij de uitsluitingsgronden uit de Aanbestedingswet toe. Wij sluiten op
                                                       https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.ohchr.org%2Fsites%2Fdefault voorhand geen bedijven uit.
                                                       %2Ffiles%2FHRBodies%2FHRC%2FRegularSessions%2FSession43%2FDocuments%2FA_HRC_43_7
                                                       1.docx&wdOrigin=BROWSELINK
96
                                                                                                                                                              Leidend voor deze aanbesteding is de Nota van Uitgangspunten voor het
                                                                                                                                                              openbaar vervoer in Oost-Nederland en de herijking die daarvan heeft
                                                                                                                                                              plaatsvonden. Het gunningsmodel bepaalt de focus van vervoerders in hun
                                                                                                                                                              bieding en daarmee in hoeverre de doelstellingen die de provincies met de
                                                                                                                                                              nieuwe concessies nastreeft worden gerealiseerd. In de Nota van
                                                                                                                                                              Uitgangspunten staat dat de provincies voornemens zijn de gunningscriteria
                                                                                                                                                              te koppelen aan de begrippen People (reiziger/personeel), Planet
                                                       Wat zijn de Selectie- en gunningscriteria van de aanbesteding? Wij willen als Arnhem graag deel uit
                                                                                                                                                              (omgeving) en Profit (continuïteit).
                                                       maken van de selectiecommissie. Zeker gezien het grote belang dat wij als stad hebben bij goed OV,
                         Gunnings- en selectiecriteria                                                                                                        Elementen van het gunningsmodel die daarbij zijn benoemd: het
                                                       maar ook omdat bij 10% van alle reizigerskilometers van onze hele regio alleen binnen de grenzen van
                                                                                                                                                              ontwikkelplan, het aanbod op A -, B- en C lijnen en de transitie naar zero
                                                       Arnhem plaats vindt
                                                                                                                                                              emissie busvervoer en CO2 reductie. Wij hebben begin 2024 geschetst hoe
                                                                                                                                                              het traject eruit ziet waarbij u input kon leveren bij de wensen en
                                                                                                                                                              uitgangspunten en kan reageren op het ontwerp-Programma van Eisen. Wij
                                                                                                                                                              zijn concessieverlener en verantwoordelijk voor de inhoudelijke en
                                                                                                                                                              procesmatige kant van de aanbesteding. Het uitwerken van het
                                                                                                                                                              gunningsmodel is onze verantwoordelijkheid en op dat vlak houden wij de
                                                                                                                                                              rollen graag zuiver.
97 Bijlagen C8 en C10
                         Overeenkomsten                Bijlage C8 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Trolleyinfrastructuur                Het gaat om een bruikleenovereenkomst.
                                                                                                                                                              We hebben inmiddels gezamenlijk vastgesteld dat er geen
                                                       Bijlage C10 moet waarschijnlijk aangepast worden: Huurovereenkomst Gelijkrichterstations
                                                                                                                                                              huurovereenkomst voor gelijkrichters wordt gesloten.
99 Bijlage C12           Overeenkomsten                Bijlage C12 gaat over het overdekte bussenplein                                                        De nummering van de overeenkomsten wordt aangepast.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>