<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                    Memo


        Datum:
 8 januari 2016

    Onderwerp:      Verkeersprognoses Veller


Ter attentie van:   SPA Ingenieurs


      Afzender:     Peter Hekman, team Verkeer


                    Verkeerstellingen
                    In november 2014 zijn de verkeersintensiteiten gemeten op de Vellerselaan (tussen
                    de Lunterseweg en de Ds. E. Fransenlaan) en op de Hoenderlaan (tussen de
                    Lunterseweg en de beek). De gemiddelde weekdagetmaal intensiteiten bedroegen
                    als volgt:

                     Weg                Verkeersintensiteit
                                      (mvt/weekdagetmaal)
                     Vellerselaan                    4.225
                     Hoenderlaan                       482
                     Totaal                          4.707

                    Aangezien de beide wegen de enige toegangswegen zijn van de wijk Veller, kan al
                    het verkeer worden beschouwd als herkomst en bestemmingsverkeer naar de
                    reeds bewoonde woningen, de woningen in aanbouw, de kerken en het station.

                    Verkeersgeneratie
                    Kerken
                    Het aandeel verkeer van en naar de beide kerken – ten opzichte van de totale
                    intensiteit per gemiddelde weekdagetmaal – is gering. De beide kerken hebben een
                    totale parkeercapaciteit van circa 900 parkeerplaatsen. Uitgaande van twee
                    kerkdiensten per week, bedraagt de verkeersgeneratie van de beide kerken circa
                    3.600 mvt/week. Dit komt neer op circa 500 mvt/weekdagetmaal.

                    Station
                    Het station heeft een parkeercapaciteit van 35 parkeerplaatsen. Uitgaande van een
                    volledig gebruik – hetgeen nu nog niet het geval is – levert het station naar
                    verwachting een verkeersgeneratie op van circa 100 mvt/weekdagetmaal.

                    School
                    De school levert naar verwachting een verkeersgeneratie op van circa 200
                    mvt/werkdag. Dit komt neer op circa 150 mvt/weekdagetmaal.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Woningen
De verkeersgeneratie naar de woningen bedroeg – na aftrek van de
verkeersgeneratie naar de kerken, het station en de school – circa 3.950
mvt/weekdagetmaal.

Ten tijde van de verkeerstellingen was er sprake van 589 gereed gekomen
woningen en 192 woningen in aanbouw. Dit is afgeleid uit ons interne systeem
Stroomlijn (luchtfoto’s en kernvastgoedgegevens). Wanneer alleen wordt uitgegaan
van de gereed gekomen woningen, dan zou de gemiddelde verkeersgeneratie per
woning circa 6,7 mvt/weekdagetmaal bedragen. Wanneer ook de woningen in
aanbouw zouden worden meegerekend, dan bedraagt de gemiddelde
verkeersgeneratie per woning circa 5,1 mvt/weekdagetmaal.

Omdat de meeste woningen in aanbouw gelijktijdig zijn gerealiseerd door één
bouwer, gaan wij er van uit dat de gemiddelde verkeersgeneratie per woning in
aanbouw lager ligt dan de gemiddelde verkeersgeneratie van de gereed gekomen
woningen. Hieronder is met een geraamd aantal de verkeersgeneratie berekend.

 Woningen                    Geraamde             Verkeersintensiteit
                      verkeersgeneratie         (mvt/weekdagetmaal)
                            per woning
                   (mvt/weekdagetmaal)
 Gereed                             6,0                           3.534
 In aanbouw                         2,2                             422
 Totaal                                                           3.956

Wanneer de verschillen minder groot zijn, dan kan de verkeersgeneratie wellicht als
volgt zijn verdeeld.

 Woningen                    Geraamde             Verkeersintensiteit
                      verkeersgeneratie         (mvt/weekdagetmaal)
                            per woning
                   (mvt/weekdagetmaal)
 Gereed                             5,5                           3.240
 In aanbouw                         3,7                             710
 Totaal                                                           3.950

Geheel gereed
Wij gaan er van uit dat in 2022 de wijk Veller volledig is bebouwd. Het is de
bedoeling dat in Veller circa 1.350 woningen worden gerealiseerd.

Uitgaande van een gemiddelde verkeersgeneratie van 6,0 mvt/weekdagetmaal per
woning levert dit een verkeersgeneratie op van circa 8.100 mvt/weekdagetmaal. De
wijk als geheel – dus inclusief de andere functies – genereert dan circa 8.850
mvt/weekdagetmaal.

Uitgaande van een gemiddelde verkeersgeneratie van 5,5 mvt/weekdagetmaal per
woning levert dit een verkeersgeneratie op van circa 7.425 mvt/weekdagetmaal. De
wijk als geheel – dus inclusief de andere functies – genereert dan circa 8.175
mvt/weekdagetmaal.

Conclusie
Op basis van het bovenstaande wordt geconcludeerd dat de verkeersgeneratie van
Veller in 2022 wordt geraamd op 8.500 mvt/weekdagetmaal waarbij een marge van
5% naar boven of naar beneden evenwel mogelijk is. Na 2022 zal van een verdere
groei van de intensiteiten naar verwachting nauwelijks sprake zijn.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Vergelijking met verkeersmodel 2022
Uit het verkeersmodel 2022ref zijn de volgende intensiteiten af te lezen.

 Weg                 Verkeersintensiteit                   Verdeling
                   (mvt/weekdagetmaal)
 Vellerselaan                     3.100                          45%
 Hoenderlaan                      3.800                          55%
 Totaal                           6.900                         100%




Op basis van de werkelijk gemeten intensiteiten en de analyse van de bestaande
situatie binnen Veller, concluderen wij dat de geraamde verkeersgeneratie na het
gereedkomen van Veller hoger is dan bij het maken van het verkeersmodel werd
aangenomen.

Bij de actualisatie van het verkeersmodel willen wij de volgende wijzigingen binnen
de wijk Veller doorvoeren:
 Ophogen van de verkeersgeneratie per woning.
 De Vellerselaan en Bankivalaan met elkaar verbinden.
 De wijk verdelen in meer zones of voedingspunten zodat de uitkomst van het
     verkeersmodel beter aansluit bij de praktijksituatie.

Geraamde nieuwe toedeling
Voor de nieuwe toedeling van de verkeersgeneratie aan de diverse wegvakken, zijn
de volgende uitgangspunten gehanteerd:
1) De totale verkeersgeneratie van de wijk (8.500) * 45% = 3.825
2) De totale verkeersgeneratie van de wijk (8.500) * 55% = 4.675
3) De verkeersgeneratie van de wijk (8.500) – de verkeersgeneratie van de kerken
    en de school (650) * 45% = 7.850 * 45% = 3.533
4) De verkeersgeneratie van de wijk (8.500) – de verkeersgeneratie van de kerken
    en de school (650) * 55% = 7.850 * 55% = 4.317
5) Hetzelfde aandeel ten opzichte van 7.850 als in de plot van SPA (d.d. 4-1-2016)
    ten opzichte van 7.216 (3.242 + 3.974).
6) Idem als 5.
7) Idem als 5.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>            3) 3.533




      1) 3.825




                                                                    4) 4.317




Conclusie
De verkeersintensiteiten op de toegangen van de wijk Veller (op de punten 1 en 2)
liggen door de herberekening circa 23% hoger dan in het model 2022. De
intensiteiten binnen de wijk Veller (op de punten 3 t/m 7) liggen door de
herberekening circa 9% hoger dan in de plot van SPA (d.d. 4-1-2016).

Het verschil is verklaarbaar. In een bestand uit 2006 met uitgangspunten voor een
geluidsonderzoek wordt voor woningen gemiddeld 5,4 mvt/weekdagetmaal
aangehouden. Dit was destijds afgeleid uit de ASVV 2004. Een ophoging van 9%
leidt tot een waarde van 5,9 mvt/weekdagetmaal. Deze waarde is in lijn met de
waarde uit de CROW-publicatie 317, kencijfers parkeren en verkeersgeneratie uit
2012. Hierin wordt voor een woontype ‘IV Groen-stedelijk’ een kencijfer genoemd
van 5,8 motorvoertuigbewegingen per woning per weekdagetmaal. Dat de
verkeersgeneratie in Veller wat hoger ligt dan het kencijfer van het CROW past bij
het gegeven dat het autobezit in Barneveld volgens het CBS wat hoger ligt dan in
gemeenten met een vergelijkbare ligging en omvang.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>