<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>



































Klinkenbergerweg 30a | 6711 MK EDE | 0318 614 383 info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl
Vrijlandstraat 33-c | 4337 EA MIDDELBURG | 0118 227 466 Lid NLINGENIEURS | kvk  0909.2661

Hoenderkamp 20 | 7812 VZ EMMEN | 0591 238 110 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

D
E

N
K

K
R

A
C

H
T

IN
B

O
U

W
-

M
IL

IE
U

-
R

U
IM

T
E

De Bunte Vastgoed Oost BV
De heer W.A. van den Top
Postbus 8029
6710 AA  EDE
wvdt@debunte.nl

Ede, 16 augustus 2019

Onze referentie : 21900383.B01a

Betreft : Stikstofdepositie berekening Apeldoornsestraat in Voorthuizen

Behandeld door : De heer ing. S. Hahn

Geachte heer Van den Top,

Hierbij ontvangt u de resultaten van het indicatieve stikstofdepositieonderzoek voor het
bouwproject aan de Apeldoornsestraat te Voorthuizen. De aanleiding voor dit onderzoek is
het bepalen of de beoogde situatie mogelijk kan leiden tot een vergunningplicht voor Na-
tura 2000 gebieden in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb).

Door een uitspraak van de Raad van State mag vanaf 29 mei 2019 het Programma Aanpak
Stikstof (PAS) niet meer als basis voor toestemming voor activiteiten worden gebruikt. De re-
sultaten van dit onderzoek kunnen daarom op dit moment alleen indicatief worden gebruikt.

Geen vergunningplicht
Uit de indicatieve AERIUS berekening volgt dat er geen natuurgebieden zijn met rekenresul-
taten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is dus geen verplichting voor een Wnb vergunning.

Uit de AERIUS berekening, ter plaatse van het dichtstbijzijnde punt tot de inrichting bij de Na-
tura 2000 gebieden Veluwe, volgt een maximale depositie van 0,00 mol N/ha/jaar.



SPA WNP ingenieurs 21900383.B01

Pagina 2

Onderzoek
Het onderzoek is onderdeel van de bestemmingsplanprocedure. De berekening(en) is/zijn
uitgevoerd met de nieuwste AERIUS versie 2016L (incl. leefgebieden) voor het rekenjaar 2020
en opgenomen als bijlage 1. Hierin zijn de stikstofemissies van de verkeersbewegingen voor
de aan te vragen situatie berekend. Een onderbouwing van de emissiebronnen voor de be-
oogde situatie is bijgesloten in bijlage 2.

Conclusie
Er is geen Wnb vergunning noodzakelijk in het kader van de Wet natuurbescherming. Het
onderdeel stikstofdepositie is daarmee verder niet relevant voor de bestemmingsplanproce-
dure.

Wij gaan ervan uit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Hoogachtend,
SPA WNP ingenieurs

Mevrouw ing. N. Jacobs

Bijlagen:
1. AERIUS berekening (benodigde ontwikkelingsruimte en eigen rekenpunten in natuurgebieden)
2. Onderbouwing emissiebronnen beoogde situatie



 

BIJLAGEN 


Dit document bevat resultaten van een
stikstofdepositieberekening met AERIUS
Calculator. U kan dit document gebruiken
voor de onderbouwing van depositie onder de
drempelwaarde (0.05 mol/ha/j) in het kader
van de Wet natuurbescherming, afhankelijk
van de door u gekozen rekeninstellingen.

De berekening op basis van stikstofemissies
gaat uit van de componenten ammoniak
(NH3) en stikstofoxide (NOx), of één van beide.
Hiermee is de depositie van de activiteit
berekend en uitgewerkt. Op basis van de
gekozen rekeninstellingen zijn de resultaten op
Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt.

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
Importeer de pdf dan in de Calculator. Voor
meer toelichting verwijzen we u naar de
websites pas.bij12.nl, www.aerius.nl en
pas.natura2000.nl.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een

bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige

documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl en

pas.natura2000.nl.

Berekening Situatie 1

Kenmerken

Samenvatting emissies

Depositiekaart

Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)

pagina 1/8



Activiteit Omschrijving AERIUS kenmerk

Apeldoornsestraat in
Voorthuizen

S3JZwx8piegg

Datum berekening Rekenjaar Rekeninstellingen

Totale emissie Situatie 1

NOx 8,97 kg/j

NH3 < 1 kg/j

Resultaten
Hectare met

hoogste bijdrage
(mol/ha/j)

Natuurgebied Bijdrage

- -

Toelichting De Bunte Vastgoed Oost is voornemens om woningen te bouwen op verschillende kavels aan de Apeldoornsestraat te Voorthuizen

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 2/8

Contact Rechtspersoon Inrichtingslocatie

De Bunte Vastgoed Oost BV                 Apeldoornsestraat/Roelenengweg, 3781BA Voorthuizen 

22 juli 2019, 14:47 2020 Berekend met eigen
rekenpunten.



Locatie
Situatie 1

Emissie
Situatie 1

Bron
Sector

Emissie NH3 Emissie NOx

Blok 6t/m 11
Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j 8,97 kg/j

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 3/8



Depositie
natuur-

gebieden

Hoogste projectbijdrage Hoogste projectbijdrage per
natuurgebied

Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn

Habitatrichtlijn,
Vogelrichtlijn

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 4/8



Rekenpunten Label Positie Projectdepositie Totale depositie Afstand tot
dichtstbijzijnde

bron

Veluwe H2330 (7 km) 177640,
465617

0,00 1.654,00 6.848 m

Veluwe ZGLg01 (9 km) 170638,
476294

0,00 1.908,00 9.360 m

Veluwe ZGLg14 (3 km) 171073,
470205

0,00 2.118,00 3.278 m

Veluwe Lg14 (5 km) 174017,
470262

0,00 1.874,00 4.557 m

Veluwe H6230vka (9 km) 177648,
472925

0,00 1.533,00 9.019 m

Veluwe H2310 (5 km) 175120,
469152

0,00 1.921,00 4.758 m

Veluwe H4030 (3 km) 173012,
469479

0,00 1.984,00 3.305 m

Veluwe (2 km) 173127,
467944

0,00 1.537,00 2.436 m

Veluwe ZGLg13 (2 km) 173127,
467944

0,00 1.537,00 2.436 m

Veluwe H2320 (7 km) 177718,
465754

0,00 1.654,00 6.901 m

Veluwe ZGLg09 (6 km) 170950,
472766

0,00 1.783,00 5.831 m

Arkemheen (10 km) 164474,
474687

0,00 1.418,00 9.991 m

Veluwe H4010A (6 km) 177095,
466387

0,00 1.416,00 6.203 m

Veluwe L4030 (4 km) 174607,
469258

0,00 2.043,00 4.368 m

Veluwe Lg09 (5 km) 175050,
469375

0,00 1.921,00 4.806 m

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 5/8



Label Positie Projectdepositie Totale depositie Afstand tot
dichtstbijzijnde

bron

Veluwe ZGL4030 (3 km) 172986,
469250

0,00 1.970,00 3.114 m

Veluwe H3160 (5 km) 175163,
469103

0,00 1.921,00 4.774 m

Veluwe H9190 (5 km) 171708,
471956

0,00 2.041,00 5.094 m

Veluwe Lg13 (3 km) 173825,
468200

0,00 2.033,00 3.177 m

Veluwe H5130 (7 km) 177953,
469272

0,00 1.709,00 7.418 m

Veluwe H9120 (4 km) 174066,
469930

0,00 2.043,00 4.354 m

Veluwe ZGH9120 (8 km) 178224,
470153

0,00 1.528,00 7.990 m

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 6/8



Emissie
(per bron)

Situatie 1

Naam Blok 6t/m 11
Locatie (X,Y) 170804, 466866
NOx 8,97 kg/j
NH3 < 1 kg/j

Soort Voertuig Aantal voertuigen (/dag) Stof Emissie

Standaard Licht verkeer 155,0 NOx
NH3

8,97 kg/j
< 1 kg/j

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 7/8



Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
verleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:

AERIUS versie 2016L_20180926_2a474e88d4

Database versie 2016L_20170828_c3f058f00f

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

S3JZwx8piegg (22 juli 2019)Berekening voor eigen gebruik Situatie 1

Berekening voor eigen
gebruik

pagina 8/8



Dit document bevat resultaten van een
stikstofdepositieberekening met AERIUS
Calculator. U dient dit document te gebruiken
ter onderbouwing van een
vergunningaanvraag in het kader van de Wet
natuurbescherming.

De resultaten geven de stikstofeffecten van
deze activiteit weer voor Natura 2000-
gebieden. AERIUS Calculator maakt enkel
voor de PAS-gebieden inzichtelijk welke
stikstofgevoelige habitattypen er voor komen
en op welke hiervan een effect is. Op basis
hiervan is aangegeven voor hoeveel hectares
ontwikkelingsruimte benodigd is.

De berekening op basis van stikstofemissies
gaat uit van de componenten ammoniak
(NH3) en stikstofoxide (NOx), of één van beide.
Hiermee is de depositie van de activiteit
berekend en uitgewerkt.

Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
Importeer de pdf dan in de Calculator.

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een

bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige

documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl en

pas.natura2000.nl.

Berekening Situatie 1

Kenmerken

Samenvatting emissies

Depositieresultaten

Gedetailleerde emissiegegevens

RWhXLWQgsrNj (22 juli 2019)

pagina 1/5



Contact Rechtspersoon Inrichtingslocatie

De Bunte Vastgoed Oost BV Apeldoornsestraat/Roelenengweg, 3781BA Voorthuizen

Activiteit Omschrijving AERIUS kenmerk

Apeldoornsestraat in
Voorthuizen

RWhXLWQgsrNj

Datum berekening Rekenjaar Rekeninstellingen

22 juli 2019, 14:46 2020 Berekend voor Wnb.

Totale emissie Situatie 1

NOx 8,97 kg/j

NH3 < 1 kg/j

Resultaten
Hectare met

hoogste bijdrage
(mol/ha/j)

Natuurgebied Bijdrage

- -

Toelichting De Bunte Vastgoed Oost is voornemens om woningen te bouwen op verschillende kavels aan de Apeldoornsestraat te Voorthuizen.

RWhXLWQgsrNj (22 juli 2019)Benodigde ontwikkelingsruimte Situatie 1

Benodigde
ontwikkelingsruimte

pagina 2/5



Locatie
Situatie 1

Emissie
Situatie 1

Bron
Sector

Emissie NH3 Emissie NOx

Verkeersbewegingen
Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j 8,97 kg/j

RWhXLWQgsrNj (22 juli 2019)Benodigde ontwikkelingsruimte Situatie 1

Benodigde
ontwikkelingsruimte

pagina 3/5



Emissie
(per bron)

Situatie 1

Naam Verkeersbewegingen
Locatie (X,Y) 170804, 466866
NOx 8,97 kg/j
NH3 < 1 kg/j

Soort Voertuig Aantal voertuigen (/dag) Stof Emissie

Standaard Licht verkeer 155,0 NOx
NH3

8,97 kg/j
< 1 kg/j

RWhXLWQgsrNj (22 juli 2019)Benodigde ontwikkelingsruimte Situatie 1

Benodigde
ontwikkelingsruimte

pagina 4/5



Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
verleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:

AERIUS versie 2016L_20180926_2a474e88d4

Database versie 2016L_20170828_c3f058f00f

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

RWhXLWQgsrNj (22 juli 2019)Benodigde ontwikkelingsruimte Situatie 1

Benodigde
ontwikkelingsruimte

pagina 5/5



Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren

voorziening: wonen
gemiddelde woning (excl. kamerverhuur en serviceflats)

Functieprofiel

grootte 57 woningen

gemeente Barneveld

ligging rest bebouwde kom

Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden

autogebruik klanten/bezoekers n.v.t. %

autobezetting klanten/bezoekers n.v.t. pers/auto

autogebruik werknemers n.v.t. %

autobezetting werknemers n.v.t. pers/auto

% bezoekers maatgevende maand 8 %

% bezoekers maatgevende openingsdag 15 %

% bezoekers maatgevend uur n.v.t. %

verblijftijd bezoekers n.v.t. min

Resultaat - Verkeersgeneratie

gemiddelde weekdag 309 mvt/etmaal   +/- 6%1

gemiddelde openingsdag 309 mvt/etmaal   +/- 6%2

maatgevende openingsdag (gemiddelde maand) 325 mvt/etmaal   +/- 6% (gemiddelde werkdag)3

maatgevende openingsdag (maatgevende maand) 325 mvt/etmaal   +/- 6% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)4

Resultaat - Parkeren

obv mobiliteitsprofiel, minimaal 66 parkeerplaatsen

obv mobiliteitsprofiel, maximaal 111 parkeerplaatsen

22-07-2019 (c) 2013 Stichting CROW blz 1 / 2

SPA WNP ingenieurs

21900383.B01a

Bijlage 2.1



Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren

Toelichting
1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal)

of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze
definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt.  Als bij de
uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend
zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend
is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor
voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde
van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde
weekdag.  Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie
geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde
maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
gemiddelde werkdag.  Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en
locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende
maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
gemiddelde werkdag.   Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende
maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen.  Als bij de uitkomstem `n.v.t.`
staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de
combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

Achtergrond
De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om
verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens
kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden.

Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan
(het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden
en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies,
gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale
omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een
(gedegen) onderbouwing aanwezig is.

Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’. Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het
corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van
klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met
wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.

disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van  de rekentool
verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW
niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is
bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien
u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico.
Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de
rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.

22-07-2019 (c) 2013 Stichting CROW blz 2 / 2

SPA WNP ingenieurs

21900383.B01a

Bijlage 2.2


	21900383b01a.pdf

</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>