<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Nota Parkeernormen




                                 Opsteller

                                   Afdeling
                 Vastgoed en Infrastructuur

                                     Team
                                   Verkeer




       Datum:                   Planstatus
      mei 2020
                                    Status:
                                  Definitief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Inhoud

1           Raadsbesluit ....................................................................................................................................... 3
2           Inleiding .............................................................................................................................................. 4
    2.1       Aanleiding .............................................................................................................................................. 4
    2.2        Juridisch kader ....................................................................................................................................... 4
    2.3        Landelijke kencijfers .............................................................................................................................. 5
3           Werkwijze bepalen parkeereis ............................................................................................................ 6
    3.1      Uitgangspunt ......................................................................................................................................... 6
    3.2        Reductie ................................................................................................................................................. 7
4           Parkeernormen................................................................................................................................... 8
    4.1       Gebiedsindeling ..................................................................................................................................... 8
    4.2        Parkeernormen auto ............................................................................................................................. 9
    4.3        Parkeernormen fiets ............................................................................................................................ 14
    4.4        Aanwezigheidspercentages ................................................................................................................. 15
5           Toetsing parkeereis .......................................................................................................................... 16
    5.1       Procedure ............................................................................................................................................ 16
    5.2        Beoordeling parkeersituatie auto ........................................................................................................ 16
    5.3        Beoordeling laden en lossen ............................................................................................................... 18
    5.4        Beoordeling parkeersituatie fiets ........................................................................................................ 18
6           Afwijken van de parkeereis .............................................................................................................. 19
    6.1       Inleiding ............................................................................................................................................... 19
    6.2        Vrijstellingen ........................................................................................................................................ 19
       6.2.1     Flexibiliteitbepaling ..................................................................................................................... 19
       6.2.2     Vrijstelling voor beroep of bedrijf aan huis ................................................................................ 19
       6.2.3     Vrijstelling voor centrumgebieden ............................................................................................. 20
       6.2.4     Vrijstelling voor transformatie naar goedkope huurwoningen in centrumgebieden ................. 20
    6.3      Ontheffingsmogelijkheden .................................................................................................................. 20
       6.3.1      Gebruik bestaande parkeerplaatsen in de openbare ruimte ..................................................... 20
       6.3.2      Gemeentelijke parkeerplaatsen buiten het plangebied ............................................................. 20
       6.3.3      Particuliere parkeerplaatsen buiten het plangebied .................................................................. 21
       6.3.4      Afkoopregeling ............................................................................................................................ 21
    6.4      Overige afwijkingen ............................................................................................................................. 21
Bijlage 1 – Onderbouwing gebiedsindeling ..................................................................................................... 22
Bijlage 2 – Onderbouwing herijkte parkeernormen ........................................................................................ 27
Bijlage 3 – Voorbeelden parkeerbalans .......................................................................................................... 32
Bijlage 4 – Onderbouwing afkoopbedrag ....................................................................................................... 38
Bijlage 5 – Overeenkomst afkoop parkeereis ................................................................................................. 40




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                                    2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>1       Raadsbesluit




Nota parkeernormen gemeente Barneveld   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>2       Inleiding

2.1     Aanleiding
        Elke ruimtelijke functie trekt een bepaalde hoeveelheid verkeer aan en genereert daarmee een
        parkeerbehoefte. Met behulp van parkeernormen kan een prognose worden gemaakt van de te
        verwachten parkeerbehoefte bij ruimtelijke ontwikkelingen. Een parkeernorm geeft aan hoeveel
        parkeerplaatsen per eenheid van een bepaalde functie benodigd zijn.

        Het doel van deze Nota Parkeernormen is het bieden van duidelijkheid en transparantie ten aanzien
        van de werkwijze bij het opstellen van de parkeereis bij ontwikkelingen en bouwplannen en de
        toetsing daarvan. Het toepassen van de juiste parkeernormen draagt bij aan een goed woon- en
        leefklimaat, waarin het risico op parkeeroverlast wordt verkleind. Algemeen uitgangspunt is dat
        nieuwe ontwikkelingen niet mogen leiden tot (toename van) parkeertekort in de omgeving.

        Deze Nota richt zich niet alleen op het parkeren van auto’s, maar ook op parkeren voor fietsers. Goede
        fietsparkeervoorzieningen dragen bij aan de aantrekkelijkheid en kwaliteit van het fietsnetwerk in de
        gemeente en stimuleren het fietsgebruik. Om te zorgen dat er bij ruimtelijke ontwikkelingen
        voldoende fietsparkeergelegenheid wordt gerealiseerd, zijn daarom ook fietsparkeernormen in deze
        Nota opgenomen. Deze Nota Parkeernormen voorziet niet in eisen ten aanzien van (nieuwe)
        duurzame modaliteiten, zoals het aantal oplaadpunten per hoeveelheid parkeerplaatsen. Dat wordt in
        aparte beleidsdocumenten uitgewerkt.



2.2     Juridisch kader
        Deze Nota Parkeernormen is van toepassing op nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen, nieuwbouw- of
        verbouwplannen, waarvoor een omgevingsvergunning verplicht is. Bij de beoordeling of de
        vergunning kan worden verleend, toetst de gemeente de vergunning aan het bestemmingsplan. Met
        behulp van de Nota Parkeernormen kan, in veel voorkomende gevallen, zowel de omvang van de
        parkeervraag als de mate van parkeeraanbod worden berekend.

        Bestemmingsplan
        De beschikbaarheid van voldoende parkeergelegenheid is geregeld in de bestemmingsplanregels met
        een dynamische verwijzing naar de specifieke parkeernormen die zijn vastgelegd in de Nota
        Parkeernormen. Als de parkeernormen namelijk hard in de regels van het bestemmingsplan zelf
        worden vastgelegd, dan wordt het bestemmingsplan in de praktijk moeilijk uitvoerbaar en leidt het tot
        nodeloze afwijkingsprocedures. Ook zou een wijziging van de parkeernormen die voortkomt uit
        voortschrijdend inzicht of nieuwe parkeerkencijfers van het CROW, niet kunnen worden doorgevoerd
        omdat dan een bestemmingsplanherziening nodig is. Een veel gebruikte manier van borgen van
        parkeervoorzieningen is door in het bestemmingsplan voldoende ruimte vrij te houden via een
        toepasselijke bestemming, een bebouwingspercentage of een andere aanduiding. Hiernaast kan een
        voorwaardelijke verplichting in een bestemmingsplan voldoende parkeergelegenheid afdwingen. Ook
        stallingsruimte voor fietsen of ruimte voor laden en lossen kunnen zo worden geregeld.

        De verankering van de Nota Parkeernormen is voor een groot aantal bestaande bestemmingsplannen
        geregeld via de "Parapluherziening Parkeernormen” (NL.IMRO.0203.1422-0002). Deze herziening is
        onherroepelijk geworden op 28 april 2018. Voor nieuwe bestemmingsplannen is in de standaardregels



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>        van gemeente Barneveld een algemene gebruiksregel over voldoende parkeerplaatsen opgenomen
        met een dynamische verwijzing naar de Nota Parkeernormen.

        Algemene wet bestuursrecht (Awb)
        De Nota Parkeernormen is een beleidsregel in het kader van de Awb. Artikel 4:84 Awb bepaalt
        enerzijds dat een bestuursorgaan handelt overeenkomstig de beleidsregel, maar anderzijds dat van
        een beleidsregel kan worden afgeweken, als er sprake is van gevolgen van de toepassing van de
        beleidsregel voor één of meer belanghebbenden die wegens bijzondere omstandigheden onevenredig
        zijn in verhouding tot de met de beleidsregel te dienen doelen (inherente afwijkingsbevoegdheid).



2.3     Landelijke kencijfers
        De auto- en fietsparkeernormen voor Barneveld zijn gebaseerd op de landelijke kencijfers van CROW
        (publicatie Ruimte, mobiliteit, stedenbouw en verkeer\Toekomstbestendig parkeren - Kencijfers
        parkeren en verkeersgeneratie, december 2018). Deze kencijfers zijn door middel van onderzoek tot
        stand gekomen en geven een indicatie van de parkeerbehoefte van verschillende functies. Deze
        kencijfers kennen vaak een bandbreedte en zijn bepaald voor verschillende stedelijkheidsgraden en
        ligging. Op basis van lokale kenmerken is bepaald waar – binnen de bandbreedte – de parkeervraag
        van functies binnen de gemeente Barneveld zich hoofdzakelijk bevindt.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                       5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>3       Werkwijze bepalen parkeereis

3.1     Uitgangspunt
        Om te komen van een parkeernorm naar de parkeereis voor een ruimtelijke ontwikkeling worden
        verschillende stappen doorlopen. De parkeereis wordt berekend door de omvang van de te
        ontwikkelen functie te vermenigvuldigen met de daarvoor gestelde parkeernorm. De initiatiefnemer
        moet deze functies en de oppervlakten per functie aanleveren, zodanig dat voldoende duidelijk is wat
        de ontwikkeling precies inhoudt.

        Bij functiewijzigingen mag de berekende parkeerbehoefte worden verminderd met de parkeervraag
        van de oude functie (bestaande bestemming), waarbij wordt uitgegaan van de parkeervraag op het
        nieuwe maatgevende moment. Bestaande parkeerplaatsen die door de ontwikkeling verloren gaan,
        moeten worden gecompenseerd als blijkt dat hierdoor een parkeertekort ontstaat. Bij meerdere
        functies mag rekening worden gehouden met dubbelgebruik van de parkeerplaatsen aan de hand van
        de aanwezigheidspercentages.

        De werkwijze voor het bepalen van de parkeereis wordt in het onderstaand stappenplan toegelicht.

         Stap 1 Bepalen ligging plangebied
         De ligging van het plangebied (plaats en stedelijke zone) bepaalt welke parkeernormen van toepassing zijn.

         Stap 2 Vaststellen programma en bijbehorende parkeernormen
         In de parkeerbalans wordt per functie de normatieve parkeervraag berekend door de oppervlakte van de functie
         te vermenigvuldigen met de parkeernorm die is afgeleid van landelijk toegepaste kencijfers. De som van de
         normatieve parkeervraag van alle functies vormt de gestapelde normatieve parkeervraag . Hierbij wordt
         onderscheid gemaakt tussen het aandeel bezoekers en het aandeel overige parkeerders (bewoners, personeel,
         etc.) omdat voor bezoekers doorgaans openbaar toegankelijke locaties beschikbaar moeten zijn.

         Stap 3 Bepalen reductiefactoren
         Als een initiatiefnemer kan aantonen dat er sprake is van bijzondere omstandigheden die duidelijk afwijken van
         de parkeernormen of als er realistische mobiliteitsmaatregelen worden getroffen waardoor het autobezit- of
         gebruik lager is dan normaliter, kan een reductie van de parkeereis worden toegepast. Hierdoor ontstaat
         mogelijk een nieuwe gestapelde normatieve parkeervraag.

         Stap 4 Bepalen mogelijkheden dubbelgebruik
         De gestapelde normatieve parkeervraag (na reductie) hoeft - indien het plan meerdere functies kent - niet per
         definitie de parkeerdruk zijn die in de praktijk wordt verwacht. Bij sommige functies verschilt de onderlinge
         parkeervraag namelijk per dagdeel . Dit kan er toe leiden dat dubbelgebruik van parkeerplaatsen mogelijk is. Per
         functie wordt een aanwezigheidspercentage per dagdeel toegekend op basis van landelijke toegepaste
         kencijfers, ramingen of lokale ervaringscijfers.

         Stap 5 Parkeervraag per dagdeel
         De parkeervraag per dagdeel van elke afzonderlijke functie wordt berekend door de normatieve parkeervraag
         van de betreffende functie te vermenigvuldigen met de verwachte aanwezigheidspercentage. De som van de
         parkeervraag van de afzonderlijke functies vormt de gestapelde werkelijke parkeervraag .

         Stap 6 Parkeereis
         De hoogste gestapelde werkelijke parkeervraag vormt de parkeereis . Zoveel parkeerplaatsen moeten in en/of rond
         het plan aanwezig zijn om in de parkeerbehoefte van de betreffende functies te voorzien. Ten behoeve van het
         bezoekersaandeel wordt bepaald hoeveel parkeerplaatsen openbaar toegankelijk moeten zijn. De parkeereis
         wordt afgerond op één decimaal.

         Figuur 1 Werkwijze bepalen parkeereis


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>        De hoogste gestapelde werkelijke parkeervraag vormt de parkeereis. Per dagdeel kan deze eis
        verschillen. Omdat er geen delen van parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden, wordt de
        parkeereis naar boven afgerond op een heel getal, tenzij woningbouw onderdeel uitmaakt van de
        ontwikkeling. Bij woningbouw hoeft de parkeereis niet op een heel getal te worden afgerond, omdat
        hier vanwege correctiefactoren wel een berekend aantal van bijvoorbeeld 0,5 parkeerplaats kan
        worden gerealiseerd.

        Voor de toetsing, of het parkeeraanbod in een plan aan deze eis voldoet, wordt bepaald wat de
        verhouding is tussen de maatgevende parkeervraag en het gelijktijdige parkeeraanbod. Hiertoe wordt
        een parkeerbalans opgesteld. In hoofdstuk 5 wordt dit proces van de toetsing van de parkeereis met
        behulp van de parkeerbalans verder toegelicht. Hoofdstuk 4 gaat eerst in op de gebiedsindeling, de
        toe te passen parkeernormen per functie en de aanwezigheidspercentages per dagdeel.



3.2     Reductie
        Als een initiatiefnemer kan aantonen dat er sprake is van bijzondere omstandigheden die duidelijk
        afwijken van de parkeernormen of als er realistische mobiliteitsmaatregelen worden getroffen
        waardoor het autogebruik (of het fietsgebruik) lager is dan normaliter, kan een reductie van de
        parkeereis worden toegepast. De hoogte van deze reductie wordt niet vastgelegd. Gelet op de
        ontwikkelingen op het gebied van duurzame mobiliteit is er geen goede prognose van de invloed
        hiervan op de parkeernormen te maken. Toekomstige ontwikkelingen zullen dit moeten uitwijzen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                        7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>4       Parkeernormen

4.1     Gebiedsindeling
        De Nota parkeernormen is voor de hele gemeente van toepassing. De toe te passen normen kunnen
        echter verschillen op basis van de stedelijkheid en de ligging van een locatie. Daarom is een
        gebiedsindeling gemaakt.

        Op basis van de omgevingsadressendichtheid (bron: CBS) en van de uitgangspunten van het CROW, is
        de stedelijkheidsgraad per gebied bepaald. Behalve de stedelijkheid is ook de ligging in het stedelijke
        gebied van belang voor het opleggen van de parkeernormen. Het autobezit en –gebruik is in
        centrumgebieden gemiddeld namelijk lager dan in de rest van de bebouwde kom of in het
        buitengebied. Factoren die hierbij een rol spelen zijn onder andere de aanwezigheid van OV en
        voorzieningen op loopafstand van veel woningen en de schaarse ruimte. De gebiedsindeling is
        aangeduid in figuur 2. In bijlage 1 is een nadere onderbouwing hiervan te vinden. Voor de
        gedetailleerde gebiedsindeling zijn in bijlage 1 ook gedetailleerdere kaarten opgenomen.




        Figuur 2 Gebiedsindeling gemeente Barneveld




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                             8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>4.2     Parkeernormen auto
        Deze landelijke kencijfers zijn vertaald naar de specifieke Barneveldse situatie door vergelijk met het
        Barneveldse autobezit per huishouden, de huidige parkeersituatie, het gemeentelijk parkeerbeleid en
        de verwachte bevolkingsgroei van Barneveld. De onderbouwing van de parkeernormen is te vinden in
        bijlage 2. De tabellen 1 t/m 7 geven per hoofdgroep de parkeernormen voor de gemeente Barneveld
        weer.

        Voor sommige functies is het niet waarschijnlijk dat deze in alle stedelijke zones voorkomen. Daardoor
        komt het voor dat er voor enkele functies niet overal een parkeernorm is gesteld. Als er in een
        ontwikkelingsplan functies voorkomen, waarvoor geen parkeernorm aanwezig is, wordt hiervoor door
        middel van nader onderzoek een redelijke parkeernorm bepaald.

         Wonen




                                                                                                           Voorthuize


                                                                                                                          Voorthuize
                                                                                                           n Centrum


                                                                                                                          n rest kom




                                                                                                                                                                      bezoekers
                                                                                   Barneveld


                                                                                               Barneveld
                                                                                   Centrum


                                                                                               rest kom




                                                                                                                                                                      Aandeel
                                                                                                                                           Overige


                                                                                                                                                        Buiten-
                                                                                                                                           kernen


                                                                                                                                                        gebied
         Functie                                                                                                                                                                  Eenheid (pp/...)
         Koop, huis, vrijstaand                                                       1,9         2,3          1,9            2,4              2,4            2,5       0,3       woning
         Koop, huis, twee-onder-een-kap                                               1,8         2,2          1,8            2,3              2,3            2,3       0,3       woning
         Koop, huis, tussen/hoek                                                      1,6         2,0          1,6            2,1              2,1            2,1       0,3       woning
         Koop, appartement, duur                                                      1,7         2,1          1,7            2,2              2,2            2,2       0,3       woning
         Koop, appartement, midden                                                    1,5         1,9          1,5            2,0              2,0            2,0       0,3       woning
         Koop, appartement, goedkoop                                                  1,4         1,7          1,4            1,7              1,7            1,7       0,3       woning
         Huur, huis, vrije sector                                                     1,6         2,0          1,6            2,1              2,1            2,1       0,3       woning
         Huur, huis, sociale huur                                                     1,4         1,7          1,4            1,7              1,7            1,7       0,3       woning
         Huur, appartement, duur                                                      1,5         1,9          1,5            2,0              2,0            2,0       0,3       woning
         Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur)                      1,2         1,5          1,2            1,5              1,5            1,5       0,3       woning
         Kamerverhuur, zelfstandig                                                    0,6         0,7          0,6            0,7              0,7            0,7       0,2       kamer
         Kamerverhuur, niet-zelfstandig                                               0,3         0,3          0,3            0,3              0,3            0,3       0,2       kamer
         Serviceflat                                                                  1,1         1,2          1,1            1,3              1,3            1,3       0,3       woning
         Kleine eenpersoonswoning (tiny house, meestal grondgebonden)                 0,6         0,7          0,6            0,7              0,7            0,7      60%        wooneenheid
         Tabel 1 Parkeernormen wonen

        Voor alle woningtypen worden de prijsklassen aangehouden volgens het meest actuele vastgestelde
        volkshuisvestelijke woonbeleid en de indexatie daarvan.

        Bij veel navolgende eenheden wordt de term BVO of Bruto Vloer Oppervlakte gehanteerd. Dit betreft
        de vloeroppervlakte van een vastgoedobject, gemeten langs de buitenomtrek van de buitenste
        scheidingsconstructie die de ruimte omhult. Hierin wordt ook de oppervlakte van een trapgat,
        liftschacht en leidingschacht meegerekend. De oppervlakte van buitenruimtes zoals een loggia,
        balkon, open galerij of dakterras wordt niet tot de BVO van een gebouw gerekend, tenzij deze
        nadrukkelijk deel uitmaakt van de hoofdfunctie en daarbij leidt tot een toename van de parkeervraag
        (zoals een (dak)terras van een restaurant waar ook tafels staan).

        Werken
                                                                                                                        Voorthuize


                                                                                                                                       Voorthuize
                                                                                                                                       n rest kom
                                                                                                                        n Centrum




                                                                                                                                                                          bezoekers
                                                                                               Barneveld


                                                                                                           Barneveld
                                                                                                           rest kom
                                                                                               Centrum




                                                                                                                                                                          Aandeel
                                                                                                                                                    Overige


                                                                                                                                                               Buiten-
                                                                                                                                                    kernen


                                                                                                                                                               gebied




        Functie                                                                                                                                                                       Eenheid (pp/...)
        Kantoor zonder baliefunctie                                                               1,6         2,1          1,9            2,6         2,6           2,6      5%       100m2 BVO
        Commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie)                                    2,1         2,9          2,5            3,6         3,6           3,6     20%       100m2 BVO
        Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats)         1,6         2,4          1,6            2,4         2,4           2,4      5%       100m2 BVO
        Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf)             0,7         1,1          0,7            1,1         1,1           1,1      5%       100m2 BVO
        Bedrijfsverzamelgebouw (Mix van kantoren (zonder baliefunctie) en bedrijven)              1,3         1,9          1,4            2,0         2,0           2,0      5%       100m2 BVO
        Tabel 2 Parkeernormen werken




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                                                        9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>         Sport, cultuur, ontspanning




                                                                                          Voorthuize


                                                                                                       Voorthuize
                                                                                          n Centrum


                                                                                                       n rest kom




                                                                                                                                        bezoekers
                                                                  Barneveld


                                                                              Barneveld
                                                                  Centrum


                                                                              rest kom




                                                                                                                                        Aandeel
                                                                                                                    Overige


                                                                                                                              Buiten-
                                                                                                                    kernen


                                                                                                                              gebied
         Functie                                                                                                                    Eenheid (pp/...)
         Bibliotheek                                                 0,5        1,2          0,5         1,2         1,2   1,4 97% per 100 m2 BVO
         Museum                                                      0,6        1,1          0,6         1,1         1,1        95% per 100 m2 BVO
         Bioscoop                                                    3,4       11,4          3,4        11,4        11,4 13,7 94% per 100 m2 BVO
         Filmtheater/Filmhuis                                        2,8        8,1          2,8         8,1         8,1 10,1 97% per 100 m2 BVO
         Theater/Schouwburg                                          7,7       10,1          7,7        10,1        10,1 12,3 87% per 100 m2 BVO
         Musicaltheater                                              3,0        4,1          3,0         4,1         4,1   5,2 86% per 100 m2 BVO
         Casino                                                      5,8        6,6          5,8         6,6         6,6   8,1 86% per 100 m2 BVO
         Bowlingcentrum                                              1,7        2,9          1,7         2,9         2,9   2,9 89% per 100 m2 BVO
         Biljart-/snookercentrum                                     0,9        1,4          0,9         1,4         1,4   1,8 87% per tafel
         Dansstudio                                                  1,7        5,6          0,6         5,6         5,6   7,5 93% per 100 m2 BVO
         Fitnessstudio/sportschool                                   1,5        4,9          1,5         4,9         4,9   6,6 87% per 100 m2 BVO
         Fitnesscentrum                                              1,8        6,4          1,8         6,4         6,4   7,5 90% per 100 m2 BVO
         Wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum)                  9,4                      9,4         9,4 10,4 99% per 100 m2 BVO
         Sauna, hammam                                               2,6        6,8          2,6         6,8         6,8   7,4 99% per 100 m2 BVO
         Sporthal                                                    1,6        2,9          1,6         2,9         2,9   3,5 96% per 100 m2 BVO
         Sportzaal                                                   1,2        2,8          1,2         2,9         2,9   3,6 94% per 100 m2 BVO
         Tennishal                                                   0,3        0,5          0,3         0,5         0,5   0,5 87% per 100 m2 BVO
         Squashhal                                                   1,6        2,7          1,6         2,7         2,7   3,2 84% per 100 m2 BVO
         Zwembad overdekt                                                      11,7                     11,7        11,7 13,5 97% per 100m2 bassin
         Zwembad openlucht                                                     13,1                     13,1        13,1 16,0 99% per 100m2 bassin
         Zwemparadijs                                                           4,2                      4,2         4,2   4,2 99% per 100m2 bassin
         Sportveld                                                 21,4        21,4        21,4         21,4        21,4 21,4 95% per ha netto terrein
         Stadion                                                    0,1         0,1         0,1          0,1         0,1   0,1 99% per zitplaats
         Kunstijsbaan (kleiner dan 400 meter)                       1,3         1,9         1,3          1,9         1,9   2,1 98% per 100 m2 BVO
         Kunstijsbaan (400 meter)                                               2,6                      2,6         2,6   2,8 98% per 100 m2 BVO
         Ski- snowboardhal                                                      2,6                      2,6         2,6        98% per 100 m2 sneeuw
         Jachthaven                                                  0,6        0,6          0,6         0,6         0,6   0,6      per ligplaats
         Golfoefencentrum (pitch en putt)                                      51,5                     51,5        51,5 56,6 93% per centrum
         Golfbaan (18 holes)                                                   98,0                     98,0        98,0 120,3 98% 18holes, 60ha
         Indoorspeeltuin, gemiddeld en kleiner (lokale functie)      3,6        5,2          3,6         5,2         5,2   5,6 97% per 100 m2 BVO
         Indoorspeeltuin, groot (lokale functie)                     4,2        6,1          4,2         6,1         6,1   6,6 98% per 100 m2 BVO
         Indoorspeeltuin, zeer groot (regionale functie)             4,2        6,1          4,3         6,2         6,2   6,7 98% per 100 m2 BVO
         Kinderboerderij (stadsboerderij)                            3,6        5,2          3,6         5,2         5,2   5,6 97% per boerderij
         Manege (paardenhouderij)                                                                                          0,4 90% per box
         Dierenpark                                                  8,8        8,8          8,8         8,8         8,8   8,8 99% per ha. netto terrein
         Attractie- en pretpark                                                 8,8                      8,8         8,8   8,8 99% per ha. netto terrein
         Volkstuin                                                              1,4                      1,4         1,4   1,5 100% per 10 tuinen
         Plantentuin (botanische tuin)                                         11,0                     11,0        11,0 14,0       per gemiddelde tuin
        Tabel 3 Parkeernormen sport, cultuur en ontspanning




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                               10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>        Winkelen




                                                                                                           Voorthuize


                                                                                                                        Voorthuize
                                                                                                           n Centrum


                                                                                                                        n rest kom




                                                                                                                                                         bezoekers
                                                                                   Barneveld


                                                                                               Barneveld
                                                                                   Centrum


                                                                                               rest kom




                                                                                                                                                         Aandeel
                                                                                                                                     Overige


                                                                                                                                               Buiten-
                                                                                                                                     kernen


                                                                                                                                               gebied
        Functie                                                                                                                                                      Eenheid (pp/...)
        Buurtsupermarkt (kleiner dan 600 m2 wvo)                                      2,1          3,7        2,5          4,3         4,5                  89%      per 100 m2 bvo
        Fullservice-supermarkt (tussen de 1.000 en 2.000 m2 wvo)                      3,6          5,4        4,1          6,2         6,4                  93%      per 100 m2 bvo
        Grote supermarkt (XL) (groter dan 2.500 m2 wvo)                               6,2          7,9        6,8          8,8         9,0                  84%      per 100 m2 bvo
        Groothandel specialist (uitsluitend pashouders)                                            6,1                     7,0         7,0                  80%      per 100 m2 bvo
        Groothandel algemeen (grootschalige detailhandel voor iedereen)                            6,6                     7,3         7,5                  80%      per 100 m2 bvo
        Hoofdwinkelcentrum 20.000-30.000 inwoners (funshoppen)                        3,6                     3,7                                           82%      per 100 m2 bvo
        Hoofdwinkel centrum 30.000-50.000 inwoners (funshoppen)                       3,6                     3,8                                           88%      per 100 m2 bvo
        Buurt- en dorpswinkelcentrum (< 20.000 inwoners)                                         3,9                      4,2          4,3                  72%      per 100 m2 bvo
        Weekmarkt (bij klein wijk-, buurt- en dorpscentrum)                           0,2        0,2          0,2         0,2          0,2                  85%      per 100 m2 bvo
        Kringloopwinkel                                                                          1,9                      2,0          2,0       2,3        89%      per 100 m2 bvo
        Bruin- en witgoedzaken (volumineuze vestigingen rond het centrum)             4,1        8,0          4,2         8,3          8,3       9,4        92%      per 100 m2 bvo
        Woonwarenhuis/woonwinkel                                                      1,3        1,9          1,3         2,0          2,0       2,0        91%      per 100 m2 bvo
        Woonwarenhuis (minimaal 25.000 m2 bvo)                                                   5,2                      5,3          5,3       5,3        95%      per 100 m2 bvo
        Meubelboulevard/woonboulevard                                                            2,4                      2,6          2,5                  93%      per 100 m2 bvo
        Winkelboulevard                                                                          4,2                      4,5          4,5                  94%      per 100 m2 bvo
        Outletcentrum (oppervlakte van 5.000 tot 40.000 m2 wvo)                                 10,3                     10,6         10,6     10,6         94%      per 100 m2 bvo
        Bouwmarkt (grootschalige detailhandel (> 1.000 m2 wvo)                                   2,4                      2,5          2,4      2,5         87%      per 100 m2 bvo
        Tuincentrum (grootschalige detailhandel (> 1.000 m2 wvo)                                 2,6                      2,7          2,7      2,9         89%      per 100 m2 bvo
        Groencentrum (lokaal tuincentrum,inclusief buitenruimte)                                 2,6                      2,7          2,7      2,9         89%      per 100 m2 bvo
        Tabel 4 Parkeernormen winkelen,

        *wvo = winkelvloeroppervlak

         Horeca en verblijfsrecreatie
                                                                                      Voorthuize


                                                                                                     Voorthuize
                                                                                      n Centrum


                                                                                                     n rest kom




                                                                                                                                                bezoekers
                                                           Barneveld


                                                                       Barneveld
                                                           Centrum


                                                                       rest kom




                                                                                                                                                Aandeel
                                                                                                                    Overige


                                                                                                                                     Buiten-
                                                                                                                    kernen


                                                                                                                                     gebied
         Functie                                                                                                                               Eenheid (pp/...)
         Camping (kampeerterrein)                                                                                                     1,2 90% per standplaats
         Bungalowpark (huisjescomplex)                                   1,7                           1,7               1,7          2,1 91% per bungalow
         Bed and breakfast                                    0,5        0,5            0,5            0,5               0,5          0,5 100% per bed*
         1* Hotel                                             0,4        2,4            0,4            2,5               2,5          4,5 77% per 10 kamers
         2* Hotel                                             1,4        4,1            1,5            4,3               4,3          6,3 80% per 10 kamers
         3* Hotel                                             2,2        5,1            2,3            5,3               5,3          6,9 77% per 10 kamers
         4* Hotel                                             3,5        7,3            3,6            7,6               7,6          9,1 73% per 10 kamers
         5* Hotel                                             5,5       10,8            5,7           11,2              11,2         12,8 65% per 10 kamers
         Cafe/bar/cafetaria                                   5,2        6,2            6,2            7,2               7,2               90% per 100 m2 BVO
         Restaurant                                           9,2       13,2           11,2           15,2              15,2               80% per 100 m2 BVO
         Discotheek                                           7,3       21,2            7,4           21,3              21,2         21,2 99% per 100 m2 BVO
         Evenementenhal/beurs/congresgebouw                   5,8        9,0            5,8            9,0               9,0               99% per 100 m2 BVO
        Tabel 5 Parkeernormen horeca en verblijfsrecreatie


        *een tweepersoonsbed wordt als 2 bedden geteld




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                                       11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>         Gezondheid en voorzieningen




                                                                                             Voorthuize


                                                                                                          Voorthuize
                                                                                             n Centrum


                                                                                                          n rest kom




                                                                                                                                           bezoekers
                                                                     Barneveld


                                                                                 Barneveld
                                                                     Centrum


                                                                                 rest kom




                                                                                                                                           Aandeel
                                                                                                                       Overige


                                                                                                                                 Buiten-
                                                                                                                       kernen


                                                                                                                                 gebied
         Functie                                                                                                                                Eenheid (pp/...)
         Huisartsenpraktijk (-centrum)                                  2,1        3,0          2,3         3,3         3,3       3,3       57% per behandelkamer
         Apotheek                                                       2,3        3,2          2,4         3,4         3,4       3,4       45% per apotheek
         Fysiotherapiepraktijk (-centrum)                               1,3        1,8          1,4         2,0         2,0       2,0       57% per behandelkamer
         Consultatiebureau                                              1,4        1,9          1,5         2,1         2,2       2,2       50% per behandelkamer
         Consultatiebureau voor ouderen                                 1,3        1,9          1,3         2,0         2,0       2,2       38% per behandelkamer
         Tandartsenpraktijk (-centrum)                                  1,6        2,4          1,7         2,6         2,6       2,7       47% per behandelkamer
         Gezondheidscentrum                                             1,6        2,2          1,7         2,5         2,5       2,5       55% per behandelkamer
         Ziekenhuis                                                     1,4        1,7          1,5         1,9         1,9       2,0       29% per 100 m2 BVO
         Crematorium                                                              31,1                     31,1        31,1      31,1       99% per plechtigheid
         Begraafplaats                                                            32,6                     32,6        32,6      32,6       97% per plechtigheid
         Penitentiaire inrichting                                       1,7        3,3          1,7         3,3         3,3       3,7       30% per 10 cellen
         Religiegebouw                                                  0,2        0,2          0,2         0,2         0,2                     per zitplaats
         Verpleeg- en verzorgingstehuis                                 0,6        0,6          0,6         0,6         0,6        0,6      60% per wooneenheid
        Tabel 6 Parkeernormen gezondheid en voorzieningen

         Onderwijs




                                                                                             Voorthuize


                                                                                                          Voorthuize
                                                                                                          n rest kom
                                                                                             n Centrum




                                                                                                                                           bezoekers
                                                                     Barneveld


                                                                                 Barneveld
                                                                                 rest kom
                                                                     Centrum




                                                                                                                                           Aandeel
                                                                                                                       Overige


                                                                                                                                 Buiten-
                                                                                                                       kernen


                                                                                                                                 gebied
         Functie                                                                                                                                       Eenheid (pp/...)
         Kinderdagverblijf (creche)                                    1,0         1,4         1,0          1,4         1,4       1,5                  100 m2 BVO [1]
         Basisonderwijs                                                0,8         0,8         0,8          0,8         0,8       0,8                  per leslokaal [1]
         Middelbare school                                             3,9         5,1         3,9          5,1         5,1       5,1       11%        per 100 leerlingen
         ROC                                                           4,9         6,0         5,0          6,1         6,1       6,1        7%        per 100 leerlingen
         Hogeschool                                                    9,7        11,1         9,8         11,3        11,3      11,3       72%        per 100 studenten
         Universiteit                                                 13,6        16,9        13,8         17,1        17,2      17,2       48%        per 100 studenten
         Avondonderwijs                                                4,7         7,0         4,8          7,0         7,1      10,7       95%        per 10 studenten
         [1] Exclusief kiss & ride

         x leerlingen * % leerlingen met de auto * reductiefactor parkeerduur * reductiefactor aantal kinderen auto
        Tabel 7 Parkeernormen onderwijs

        De parkeernormen voor basisonderwijs en kinderdagverblijf zijn alleen voor personeel dus exclusief de
        parkeerbehoefte voor het halen en brengen van kinderen, wat de grootste parkeerdruk met zich
        meebrengt. Voor de berekening van deze parkeerbehoefte voor deze functies is een specifieke
        uitwerking nodig, waarbij rekening wordt gehouden met het aantal leerlingen per groep, het
        percentage leerlingen dat met de auto komt, de parkeerduur en het aantal kinderen per auto.

        Het aantal benodigde parkeerplaatsen voor het halen en brengen van kinderen bepalen is als volgt te
        bepalen:

         x leerlingen * % leerlingen met de auto * reductiefactor parkeerduur * reductiefactor aantal kinderen per auto

        Deze factoren zijn afhankelijk van onder meer de stedelijkheidsgraad en stedelijke zone, maar ook van
        de gemiddelde afstand naar school. Bij bijvoorbeeld een school met een regionaal bereik komen veel
        meer leerlingen met de auto dan bij een school die vooral kinderen uit de omliggende wijken trekt.
        Ook zijn er diverse scholen waarbij vervoer met taxi’s of bussen geregeld is, wat ook een ander
        autogebruik tot gevolg heeft. Over het algemeen ligt het percentage leerlingen dat met de auto wordt
        gebracht en gehaald voor een kinderdagverblijf tussen 50% en 80%. Voor groep 1 t/m 3 van het
        basisonderwijs ligt dit gemiddeld tussen 30% en 60% en voor groep 4 t/m 8 tussen 5% en 40%. De
        reductiefactor voor het aantal kinderen per auto ligt gemiddeld tussen 0,75 en 0,85 en de
        reductiefactor voor de parkeerduur ligt tussen 0,25 en 0,50. Ook deze factoren zijn verschillend per



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                         12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>        leeftijdscategorie.

        Het toepassen van gemiddelde percentages en reductiefactoren levert slechts een indicatie van de
        parkeerbehoefte voor het halen en brengen op. Omdat in de praktijk van Barneveld veel verschillende
        schoolsituaties voorkomen, moet er altijd maatwerk per school worden toegepast.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                    13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>4.3     Parkeernormen fiets
        Voor de toepassing van fietsparkeernormen geldt, net als bij autoparkeernormen, dat de
        parkeerbehoefte in principe op eigen terrein, of binnen de ruimtelijke ontwikkeling moet worden
        gerealiseerd. Een ontwikkeling mag niet leiden tot hinder van geparkeerde fietsen in de omgeving. De
        fietsparkeernormen zijn ook gebaseerd op kencijfers van CROW (Publicatie Fietsparkeerkencijfers
        2019), waarbij dezelfde gebiedsindeling wordt toegepast als bij de parkeernormen voor de auto. In
        Barneveld is sprake van een gemiddeld fietsgebruik van 42,5% bij ritten korter dan 7,5 km en daarom
        is uitgegaan van normen gebaseerd op de gemiddelde kencijfers. De parkeereis, waarbij rekening
        gehouden mag worden met dubbelgebruik op basis van de aanwezigheidspercentages van tabel 9,
        geldt als een minimumeis. Er wordt geen maximumaantal gesteld voor het aantal
        fietsparkeerplaatsen.




                                                                         Voorthuize


                                                                                      Voorthuize
                                                                                      n rest kom
                                                                         n Centrum
                                                 Barneveld


                                                             Barneveld
                                                             rest kom
                                                 Centrum




                                                                                                   Overige


                                                                                                             Buiten-
                                                                                                   kernen


                                                                                                             gebied
         Functie                                                                                                       Eenheid (pp/...)
         Wonen
         Rij- en vrijstaande w oning                 1,0         1,0         1,0          1,0         1,0       1,0    kamer
         Appartement (zonder fietsenberging)         0,8         0,8         0,8          0,8         0,8       0,8    kamer
         Appartement (met fietsenberging             0,3         0,3         0,3          0,3         0,3       0,3    kamer
         Studentenhuis                               1,0         1,0         1,0          1,0         1,0       1,0    kamer
         Werken
         Kantoor (personeel)                         2,0         1,4         2,0          1,4         1,4       0,8 100m2 bvo
         Kantoor met balie (bezoekers)               5,0         5,0         5,0          5,0         5,0       5,0 balie
         Onderw ijs
         Basisschool ( < 250 leerlingen)            4,0         4,0         4,0          4,0         4,0       4,0     10 leerlingen
         Basisschool (250-500 leerlingen)           4,7         4,7         4,7          4,7         4,7       4,7     10 leerlingen
         Basisschool ( > 500 leerlingen)            5,8         5,8         5,8          5,8         5,8       5,8     10 leerlingen
         Basisschool (medew erkers)                 0,5         0,5         0,5          0,5         0,5       0,5     10 leerlingen
         Middelbare school (leerlingen)            13,0        13,0        13,0         13,0        13,0      13,0     100m2 bvo
         Middelbare school (medew erkers)           0,8         0,5         0,8          0,5         0,5       0,5     100m2 bvo
         ROC (leerlingen)                          11,0        11,0        11,0         11,0        11,0      11,0     100m2 bvo
         ROC (medew erkers)                         0,8         0,8         0,8          0,8         0,8       0,8     100m2 bvo
         Winkelen
         Winkelcentrum                               2,8         2,8         2,8          2,8         2,8       2,8    100m2 bvo
         Supermarkt                                  3,0         3,0         3,0          3,0         3,0       3,0    100m2 bvo
         Bouw markt                                  0,3         0,3         0,3          0,3         0,3       0,3    100m2 bvo
         Tuincentrum                                 0,4         0,4         0,4          0,4         0,4       0,4    100m2 bvo
         Horeca
         Fastfood-restaurant                       30,5        10,0        30,5         10,0        10,0       5,0 locatie
         Restaurant (eenvoudig)                    19,0        19,0        19,0         19,0        19,0      15,5 100 m2 bvo (+terras)
         Restaurant (luxe)                          4,5         4,5         4,5          4,5         4,5       4,5 100 m2 bvo
         Gezondheid en (sociale) voorzieningen
         Apotheek (bezoekers)                       7,0         7,0         7,0          7,0         7,0       7,0     locatie
         Apotheek (medew erkers)                    4,5         4,5         4,5          4,5         4,5       4,5     locatie
         Gezondheidscentrum (bezoekers)             1,5         1,5         1,5          1,5         1,5       1,5     100 m2
         Gezondheidscentrum (medew erkers)          0,5         0,5         0,5          0,5         0,5       0,5     100 m2
         Religiegebouw                             42,0        42,0        42,0         42,0        42,0      42,0     100 zitplaatsen
         Begraafplaats                              5,5         5,5         5,5          5,5         5,5       5,5     plechtigheid
         Sport, cultuur en ontspanning
         Bibliotheek                                3,5         3,5         3,5          3,5         3,5       3,5     100m2 bvo
         Bioscoop                                   8,0         1,5         8,0          1,5         1,5       1,5     100m2 bvo
         Fitness                                    5,5         2,1         5,5          2,1         2,1       2,1     100m2 bvo
         Museum                                     1,0         1,0         1,0          1,0         1,0       1,0     100m2 bvo
         Sporthal                                   2,7         2,7         2,7          2,7         2,7       2,7     100m2 bvo
         Sportveld                                 64,0        64,0        64,0         64,0        64,0      64,0     ha netto terrein
         Sportzaal                                  4,2         4,2         4,2          4,2         4,2       4,2     100m2 bvo
         Stedelijk evenement                       25,0        25,0        25,0         25,0        25,0      25,0     100 bezoekers
         Theater                                   25,5        19,0        25,5         19,0        19,0      19,0     100 zitplaatsen
         Zw embad open lucht                       29,0        29,0        29,0         29,0        29,0      29,0     100m2 bassin
         Zw embad overdekt                         21,5        21,5        21,5         21,5        21,5      21,5     100m2 bassin
         Overstapplaatsen
         Busstation                                42,0                    42,0                                     buslijn
         Carpoolplaats                                           0,9                      0,9         0,9       0,9 autoparkeerplaats
        Tabel 8 Parkeernormen fiets


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                     14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>4.4     Aanwezigheidspercentages
        Zoals is vermeld bij de werkwijze om de parkeereis te bepalen, is het reëel om rekening te houden met
        dubbelgebruik van parkeervoorzieningen vanwege de veelal niet gelijktijdige (piek)belastingen bij de
        afzonderlijke functies. Voor verschillende functies zijn verschillende aanwezigheidspercentages van
        toepassing. Deze zijn gebaseerd op de CROW-kengetallen (publicatie Handboek parkeren, juni 2017)

        In tabel 9 zijn de in de basis te hanteren aanwezigheidspercentages per dagdeel opgenomen.

         Functie                                                   Werkdag               Koop-      Zaterdag       Zondag
                                                       ochtend m iddag   avond   nacht   avond   m iddag   avond   m iddag
         Woningen bew oners                             50%      50%     90%     100%    80%      60%      80%      70%
         Woningen bezoekers                             10%      20%     80%      0%     70%      60%      100%     70%
         Kantoor/bedrijven                              100%    100%      5%      0%      5%       0%       0%       0%
         Commerciele dienstverlening                    100%    100%      5%      0%     75%       0%       0%       0%
         Detailhandel                                   30%      60%     10%      0%     75%      100%      0%       0%
         Grootschalige detailhandel                     30%      60%     70%      0%     80%      100%      0%       0%
         Supermarkt                                     30%      60%     60%      0%     60%      100%     40%       0%
         Sportfuncties binnen                           50%      50%     100%     0%     100%     100%     100%     75%
         Sportfuncties buiten                           25%      25%     50%      0%     50%      100%     25%      100%
         Bioscoop/theater/podium/enz                     5%      25%     90%      0%     90%      40%      100%     40%
         Restaurant                                      5%      20%     70%      0%     70%      60%      100%     75%
         Sociaal medisch: arts/therapeut/consultatie    100%     75%     10%      0%     10%      10%      10%      10%
         Verpleeg-/verzorgingshuis/aanleunw oning       75%      75%     100%    25%     100%     100%     100%     100%
         Dagonderw ijs                                  100%    100%      0%      0%      0%       0%       0%       0%
         Avondonderw ijs                                 0%      0%      100%     0%     100%      0%       0%       0%

        Tabel 9 Aanwezigheidspercentages




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>5          Toetsing parkeereis

5.1        Procedure
           Voor nieuwbouwplannen of verbouwplannen waarvoor een vergunning wordt aangevraagd bij de
           gemeente Barneveld, wordt getoetst of het plan voldoet aan de parkeereis. Zoals eerder aangegeven
           wordt hiermee bedoeld dat er in voldoende mate wordt voorzien in parkeerruimte op eigen terrein.
           Het eigen terrein kan zowel het terrein rond een solitaire functie zijn als het plangebied van een
           ontwikkeling van ruimere omvang. De werkwijze voor het bepalen van de parkeereis (stap 1-6) is in
           hoofdstuk 3 toegelicht. Het toetsen van deze parkeereis vindt plaats door de parkeervraag per
           dagdeel te vergelijken met het parkeeraanbod per dagdeel. Het resultaat vormt de parkeerbalans
           (stap 7-8). Een negatieve parkeerbalans betekent een tekort aan parkeerplaatsen en een positieve
           parkeerbalans heeft een overschot aan parkeerplaatsen. De parkeerbalans wordt per dagdeel
           bepaald. Op het maatgevende moment moet de parkeerbalans op 0 uitkomen of positief zijn, voor
           een positieve beoordeling.

           Stap 7 Parkeeraanbod per dagdeel
           Bij het bepalen van het parkeeraanbod per dagdeel wordt onderscheid gemaakt tussen het parkeeraanbod op
           eigen terrein en dat in openbaar gebied. De parkeerplaatsen op eigen terrein dienen wel voor een ieder
           toegankelijk te zijn die op dat moment wordt geacht er gebruik van te maken. Hierbij dient het berekeningsaantal
           te worden aangehouden zoals in deze nota opgenomen. In sommige gebieden kan ook een vrijstelling als
           parkeeraanbod worden meegerekend.

           Stap 8 Parkeerbalans per dagdeel
           Het verschil tussen het parkeeraanbod en de parkeervraag vormt de parkeerbalans . Een negatieve parkeerbalans
           betekent een parkeertekort en een negatief advies tenzij de aanvrager en de gemeente overeenkomen dat een
           afkoop van de parkeereis kan en zal plaatsvinden.

            Figuur 3 Bepalen parkeerbalans



5.2        Beoordeling parkeersituatie auto
           Om te bepalen of de parkeersituatie voldoende is, wordt het parkeeraanbod getoetst aan de
           parkeervraag. Voor de beoordeling van de parkeersituatie wordt uitgegaan van een aantal eisen ten
           aanzien van de maatvoering van parkeerplaatsen en de manoeuvreerruimte rond deze vakken. De
           genoemde manoeuvreerruimte betreft de benodigde rijbaanbreedte achter een haaks parkeervak of
           naast een langsparkeervak. Te kleine parkeervakken of te krappe manoeuvreerruimte maken
           parkeerplaatsen onbruikbaar of onbereikbaar. Daarom speelt de vormgeving van de vakken een
           belangrijke rol in de bruikbaarheid ervan. Voor de vormgeving van parkeerplaatsen in de openbare
           ruimte verwijzen wij naar onze Standaard ontwerp -en materiaaleisen 1.




1
    Deze eisen zijn bij de gemeente op te vragen.


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                    16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>        Om het parkeeraanbod op eigen terrein te toetsen worden minimale afmetingen en
        berekeningsaantallen toegepast. Deze worden weergegeven in tabel 10.
        Deze cijfers geven aan bij welk type parkeeraanbod welk berekeningsaantal gehanteerd wordt.
        Parkeervoorzieningen welke niet aan de minimale maten voldoen kunnen bij het bepalen van het
        parkeeraanbod op eigen terrein niet volledig worden meegeteld. Een garage bij een oprit telt niet mee
        omdat deze in de meeste gevallen niet als parkeerplaats gebruikt wordt.

                                                            m in. afm eting l x b
         Parkeervoorziening                                         (in m eters) berekeningsaantal
         Enkele oprit                                               3,50 x 6,00                1,0
         Dubbele oprit in de lengte                                10,00 x 3,50                2,0
         Dubbele oprit in de breedte                                6,00 x 6,00                2,0
         Garagebox                                                  3,00 x 6,00                0,5
         Langsparkeervak                                            6,00 x 2,10                1,0
         Gestoken parkeervak                                        5,00 x 2,50                1,0
         Gestoken parkeervak (de buitenste parkeervakken)           5,00 x 2,75                1,0
        Tabel 10 Berekeningsaantallen parkeervoorzieningen

        In tabel 11 zijn de loopafstanden weergegeven die als acceptabel worden beschouwd bij de diverse
        functies. Parkeeraanbod bij nieuwe functies dient dan ook binnen deze loopafstand (niet
        hemelsbreed) te worden gerealiseerd om in de parkeerbalans als parkeeraanbod mee te tellen. Deze
        afstanden zijn vooral van belang bij de ontwikkeling van grotere plannen en plannen waar een
        ontheffing van de parkeereis mogelijk is. Parkeerplaatsen op grotere afstand dan in de tabel
        weergegeven, worden in beginsel niet meegerekend.

         Hoofdfunctie                                           centrum (m )        rest kom (m )
         Wonen                                                            250                100
         Winkelen                                                         400                200
         Boodschappen                                                     100                100
         Werken                                                           500                200
         Ontspanning, sport, cultuur                                      400                100
         Horeca, verblijfsrecreatie                                       400                100
         Gezondheidszorg                                                  100                100
         Onderw ijs                                                       100                100
         Tabel 11 Acceptabele loopafstanden

        Er moet een minimum van vijf procent aan algemene gehandicaptenparkeerplaatsen worden
        aangelegd bij publieke voorzieningen zoals bij grote winkels buiten het centrum, bibliotheek, school,
        gezondheidscentrum of dorpshuis. Deze parkeerplaatsen dienen zo dicht mogelijk te liggen bij de
        ingang van het gebouw waarin de functie is gehuisvest. De afstand tussen parkeerplaats en ingang
        moet zo klein mogelijk zijn en minder dan 100 meter.

        Bij woningbouwontwikkelingen wordt geadviseerd minimaal 5% voor te bereiden als
        gehandicaptenparkeerplaats zodat deze in de toekomst eenvoudig kunnen worden aangewezen of
        omgebouwd. Zo kunnen alvast bredere parkeerplaatsen of extra parkeerplaatsen gerealiseerd worden
        zodat van 3 reguliere parkeerplaatsen 2 gehandicaptenparkeerplaatsen gemaakt kunnen worden
        zonder dat de parkeerbalans negatief wordt. De afmetingen van gehandicaptenparkeerplaatsen staan
        in de standaard ontwerp -en materiaaleisen van de Gemeente Barneveld.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                           17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>5.3     Beoordeling laden en lossen
        Als bij een ontwikkeling een behoefte aan laden en lossen wordt verwacht, moet in deze behoefte
        voorzien worden op het terrein dat bij de ontwikkeling behoort. Daarbij mogen
        manoeuvreerbewegingen geen onevenredige hinder of gevaarlijke situaties opleveren in de openbare
        ruimte. De ontwikkelaar dient op verzoek van de gemeente een rijcurvesimulatie aan te leveren om de
        benodigde manoeuvreerruimte te kunnen toetsen.



5.4     Beoordeling parkeersituatie fiets
        Bij nieuwe functies moet de fietsparkeergelegenheid binnen, voor fietsers aantrekkelijke, loopafstand
        van de entree liggen. Daarmee wordt fietsgebruik aangemoedigd en beloond. Voor fietsers is het
        bijvoorbeeld aantrekkelijk om bij regenachtig weer de laatste meters tussen de fietsenstalling en het
        pand droog dan wel zo snel als mogelijk af te leggen. Als maximaal acceptabele loopafstand wordt een
        afstand van ongeveer 30 meter gehanteerd. Bij voorzieningen in centrumgebieden kan een
        uitzondering worden gemaakt op de verplichting om nieuwe fietsparkeergelegenheid te realiseren, als
        er bijvoorbeeld fietsvoorzieningen met restcapaciteit in de openbare ruimte in de directe omgeving
        aanwezig zijn. Een fietsparkeerplaats kan op verschillende manieren worden ingericht. Er kan gebruik
        worden gemaakt van een stalling of fietsenklemmen, maar dat is niet altijd noodzakelijk. Wanneer er
        geen rekken of klemmen zijn, wordt voor het beoordelen van de parkeersituatie voor fietsen
        uitgegaan van een benodigde stallingsruimte van ongeveer 0,65 x 2 m per fiets (BRON: CROW 291
        Leidraad fietsparkeren: 1 fiets per 0,65m breedte). Daarnaast dient achter de fietsen een ruimte van
        ongeveer 2,00 meter beschikbaar te zijn voor het in- en uitparkeren van de fiets. Er moet niet alleen
        voor bewoners maar ook voor bezoekers een goede voorziening om fietsen te stallen gerealiseerd
        worden, bij voorkeur dicht bij de ingang van een appartementengebouw of winkel.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                      18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>6          Afwijken van de parkeereis

6.1        Inleiding
           Bij een aanvraag voor een omgevingsvergunning dient te worden voldaan aan de parkeereis om in
           voldoende mate te voorzien in parkeerruimte op eigen terrein. In sommige gevallen is dit echter
           onmogelijk of kan de strikte toepassing van de parkeereis – bijvoorbeeld vanwege de bijkomende
           kosten of door bijzondere omstandigheden – als onredelijk worden beschouwd of op overwegende
           bezwaren stuiten. Soms is het echter mogelijk om op een andere wijze te voorzien in de nodige
           parkeer- of stallingruimte dan wel laad- of losruimte.

           Het college moet in dergelijke gevallen een afweging maken, tussen het (economische) belang van de
           ontwikkeling en de eventuele (tijdelijke) nadelige gevolgen op het gebied van bereikbaarheid,
           leefbaarheid en daarmee een goede ruimtelijke ordening ex art. 3.1 Wro. In deze nota worden de
           mogelijkheden beschreven indien wordt afgeweken van de parkeereis

           De afwijkingsmogelijkheden zijn te onderscheiden in vrijstellingen en ontheffingen. Voor een besluit
           waarbij een uitzondering op een wettelijk verbod of gebod wordt gemaakt voor een categorie van
           gevallen, wordt de term "vrijstelling" gebruikt. Voor een beschikking waarbij in een individueel geval
           een uitzondering op een wettelijk verbod of gebod wordt gemaakt, wordt de term "ontheffing"
           gebruikt.2


6.2        Vrijstellingen

6.2.1      Flexibiliteitbepaling
           In het geval van ontwikkelingen waarbij na het bepalen van de parkeereis en het parkeeraanbod een
           tekort van maximaal 0,50 parkeerplaats resteert en er maximale inspanning geleverd is om aan de
           parkeereis te voldoen wordt vrijstelling verleend van de parkeereis (zonder dat hier financiële
           consequenties aan verbonden worden). Per perceel kan eenmalig een beroep op dit artikel worden
           gedaan. Bij een ontwikkeling die onderdeel uitmaakt van een grotere samenhangende ontwikkeling
           die in delen wordt uitgevoerd kan deze bepaling slechts eenmaal worden toegepast over het geheel.
           Deze bepaling is niet van toepassing als gebruik wordt gemaakt van de afkoopregeling.

6.2.2      Vrijstelling voor beroep of bedrijf aan huis
           De gemeente wil het beginnen van een kleinschalig bedrijf aan huis stimuleren. Als onder de definities
           van het vigerende bestemmingsplan sprake is van een beroep of bedrijf aan huis en het redelijkerwijs
           niet mogelijk is om de benodigde parkeerplaatsen (geheel of gedeeltelijk) op eigen terrein te
           realiseren, wordt in principe vrijstelling verleend van de parkeereis (zonder dat hier financiële
           consequenties aan verbonden worden). Hierbij gelden de volgende voorwaarden:
           - Er is sprake van een kleinschalige ontwikkeling, waarbij de parkeerbehoefte op basis van de
                parkeereis maximaal 2,0 parkeerplaatsen bedraagt;
           - Er is geen sprake van detailhandel, groepsonderwijs, -opvang of -therapie of daarmee naar hun
                aard en invloed op de omgeving gelijk te stellen intensieve bezoekersfuncties.




2
    Aanwijzingen voor de regelgeving, aanwijzing 125


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                               19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>6.2.3   Vrijstelling voor centrumgebieden
        De gemeente wil leegstand in het centrum van Barneveld en Voorthuizen voorkomen en de lokale
        economie stimuleren. Daarom worden aan plannen in deze gebieden zondermeer een vrijstelling van
        de parkeereis verleend van maximaal 3,0 parkeerplaatsen.

        De vrijstelling wordt verhoogd tot maximaal 5,0 parkeerplaatsen indien binnen acceptabele
        loopafstand (zie tabel 9) sprake is van een restcapaciteit aan parkeerplaatsen in de openbare ruimte
        (zie 6.3.1 voor een toelichting hierop). Voor de centrumgebieden wordt voor wat betreft de bestaande
        parkeerdruk uitgegaan van gegevens van de parkeerdrukmetingen die regelmatig worden uitgevoerd.
        Vrijstellingen die na de meest recente parkeerdrukmeting zijn verleend, worden door het college
        bijgehouden en – bij de eerstvolgende relevante aanvraag omgevingsvergunning – met de
        parkeerdrukmeting verdisconteerd.

6.2.4   Vrijstelling voor transformatie naar goedkope woningen in centrumgebieden
        De gemeente wil leegstand in het centrum van Barneveld en Voorthuizen voorkomen en goedkope
        woningen stimuleren en betaalbaar houden. Daarom wordt bij transformatie in centrumgebieden
        zondermeer een vrijstelling van de parkeereis verleend voor goedkope huur -en koopwoningen
        wanneer binnen acceptabele loopafstand restcapaciteit beschikbaar is op het maatgevende moment.
        Voor goedkope woningen worden de prijsklassen aangehouden volgens het meest actuele
        vastgestelde volkshuisvestelijke woonbeleid (en de indexatie daarvan) en doelgroepenverordening.
        Ook wordt een instandhoudingstermijn vastgelegd.

6.3     Ontheffingsmogelijkheden
        De parkeereis moet in beginsel binnen het plangebied worden opgelost. In sommige situaties kan de
        parkeervraag op een andere manier dan op eigen terrein worden opgevangen.

6.3.1   Gebruik bestaande parkeerplaatsen in de openbare ruimte
        Een initiatief mag niet leiden tot een (toename van) parkeertekort in de openbare ruimte. Het kan
        echter voorkomen dat er in de openbare ruimte een restcapaciteit bestaat, waarvan gebruik gemaakt
        kan worden om de parkeervraag op te vangen. Als er bijvoorbeeld in de omgeving parkeerplaatsen
        voorhanden zijn die ooit zijn aangelegd voor een doel of functie die niet meer bestaat of als er sprake
        is van overcapaciteit aan parkeerruimte, is dit te onderzoeken. Dit is alleen mogelijk als de
        parkeerdruk in de openbare ruimte op het maatgevende moment, met toevoeging van de
        ontwikkeling, onder de 85% blijft. Als er binnen 10 jaar ontwikkelingen worden verwacht die de
        bezettingsgraad van het betreffende gebied beïnvloeden, moet ook hiermee rekening worden
        gehouden. Om dit te bepalen moeten er voldoende gegevens over de bestaande en te verwachten
        parkeersituatie voorhanden zijn. Anders kan de gemeente een parkeeronderzoek laten uitvoeren, op
        kosten van de initiatiefnemer. In deze situatie krijgt de initiatiefnemer geen exclusief gebruiks- of
        eigendomsrecht.

6.3.2   Gemeentelijke parkeerplaatsen buiten het plangebied
        Initiatiefnemers kunnen een verzoek doen om het parkeeraanbod te realiseren buiten het plangebied.
        In sommige gevallen heeft parkleeraanbod buiten het plangebied voordelen voor de omgeving
        vanwege mogelijkheden van dubbelgebruik. De gemeente zal beoordelen of er binnen acceptabele
        loopafstand gelegenheid is om parkeerplaatsen te realiseren. Bij deze beoordeling wordt onder
        andere rekening gehouden met de bestaande parkeerdruk, de verkeersveiligheid en de bomen- en
        groenstructuren in de omgeving van het plangebied. De kosten van de realisatie van de
        parkeerplaatsen worden in beginsel doorberekend aan de initiatiefnemer. Dit geeft de initiatiefnemer
        echter geen exclusief gebruiks- of eigendomsrecht.



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                         20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>6.3.3   Particuliere parkeerplaatsen buiten het plangebied
        Soms kan een oplossing voor de parkeervraag worden gevonden op privaat terrein van derden.
        Vanwege beperkte handhavingsmogelijkheden, worden hiervoor strenge eisen gesteld. Dit kan alleen
        als er binnen acceptabele loopafstand een structurele restcapaciteit op het betreffende parkeerterrein
        aanwezig is. Uiteraard moet hierbij rekening worden gehouden met de aanwezigheidspercentages van
        de verschillende functies die al van het betreffende parkeerterrein gebruik maken. Ook is het van
        belang dat de parkeergelegenheid wel toegankelijk is voor alle gebruikers, inclusief bezoekers. Een
        dergelijke oplossing dient met contractafspraken door de initiatiefnemer duidelijk en aannemelijk te
        worden gemaakt.

6.3.4   Afkoopregeling
        Een aanvrager van een vergunning voor een plan in het centrumgebied van Barneveld of Voorthuizen,
        die alles in het werk heeft gesteld om aan de parkeereis te voldoen (waaronder aanpassen van het
        bouwvolume en het zoeken naar parkeerruimte binnen de loopafstand) en wiens plan ondanks
        eventuele vrijstellingen en ontheffingsmogelijkheden alsnog tot een negatieve parkeerbalans leidt,
        kan bij het college een gemotiveerd schriftelijk verzoek indienen om de (resterende) parkeereis af te
        kopen.

        Het college kan besluiten om op deze wijze ontheffing te verlenen van de gemeentelijke parkeereis,
        wanneer de realisatie van het initiatief naar de mening van het college belangrijker is dan de
        (tijdelijke) nadelige gevolgen op het gebied van bereikbaarheid en leefbaarheid.

        Bij dit besluit weegt het college af of de gemeente de benodigde parkeerplaatsen binnen een
        acceptabele loopafstand van het bouwplan kan realiseren. Als het college ontheffing verleent van de
        parkeereis, neemt zij de verplichting van de aanvrager over om te zorgen voor voldoende
        parkeergelegenheid. Aan het verlenen van een ontheffing verbindt het college een financiële
        voorwaarde. De rechten, plichten en de hoogte van het bedrag worden vastgelegd in een
        overeenkomst. De hoogte en onderbouwing van het afkoopbedrag per parkeerplaats is beschreven in
        bijlage 4.

        De bijdrage in de reserve kan door de gemeente, behalve voor de aanleg van nieuwe parkeerplaatsen,
        ook gebruikt worden voor het in stand houden van reeds gerealiseerde (al dan niet voorgefinancierde)
        parkeerplaatsen. Parkeerplaatsen die in het kader van deze afkoopregeling worden gerealiseerd zijn
        openbaar toegankelijk. Aan het betalen van de parkeerbijdrage kan de aanvrager geen rechten
        ontlenen.

6.4     Overige afwijkingen
        Het college handelt overeenkomstig deze nota, tenzij dat voor een of meer belanghebbenden
        gevolgen zou hebben die wegens bijzondere omstandigheden onevenredig zijn in verhouding tot de
        met deze nota te dienen doelen. Dit is de zogenaamde inherente afwijkingsbevoegdheid die in de
        Algemene wet bestuursrecht (Awb) onder artikel 4:84 is opgenomen. Deze opname in de Awb heeft
        tot gevolg dat in deze nota geen specifieke hardheidsclausule is opgenomen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                        21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Bijlage 1 – Onderbouwing gebiedsindeling
De Nota parkeernormen is voor de hele gemeente van toepassing. De toe te passen normen kunnen echter
verschillen op basis van de stedelijkheid en de ligging van een locatie. Daarom is een gebiedsindeling gemaakt.

Op basis van de omgevingsadressendichtheid zoals deze bij het CBS is aangegeven, is de stedelijkheidsgraad
per gebied bepaald. Als gehele gemeente valt Barneveld in de categorie ‘weinig stedelijk’ (CBS, 2012). Omdat
er binnen de gemeente verschillen zijn in de omgevingsadressendichtheid worden verschillende
stedelijkheidsgradaties per kern bepaald.
Het is niet nodig om de stedelijkheidsgradaties nog verder te differentiëren (bijvoorbeeld per wijk), omdat de
‘stedelijke zone’ hierin het onderscheid biedt. Behalve de stedelijkheid is namelijk ook de ligging in het
stedelijke gebied van belang voor de parkeernormen. Voor de ligging wordt onderscheid gemaakt in ‘centrum’,
‘schil/overloopgebied’, ‘rest bebouwde kom’ en ‘buitengebied’. Omdat in een centrumgebied vaak meer
voorzieningen voor openbaar vervoer aanwezig zijn, zijn daarvoor andere parkeernormen van toepassing dan
in bijvoorbeeld de rest van de bebouwde kom. In Barneveld en Voorthuizen zijn duidelijk centrumgebieden
aanwezig. De andere kernen hebben geen centrum. In Barneveld en Voorthuizen is geen sprake van een
duidelijke ‘schil/overloopgebied’. Daarom worden de gebieden binnen de bebouwde komgrens, met
uitzondering van de centra, geheel aangeduid als ‘rest bebouwde kom’.

De gemeente Barneveld wordt op basis van deze onderbouwing in 6 verschillende gebieden verdeeld. De
grenzen van deze gebieden zijn in hoofdlijnen op onderstaande kaart aangegeven. Op de volgende pagina’s zijn
gedetailleerder kaarten opgenomen van Barneveld en Voorthuizen. Voor alle kernen geldt dat de werkelijke
overgang tussen ‘rest bebouwde kom’ en ‘buitengebied’ wordt bepaald door de bebouwde komgrens op grond
van de Wegenverkeerswet.




        Figuur 1 Stedelijkheidsgraad CBS gemeente Barneveld



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                         22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Gebiedsindeling Barneveld Centrum




Figuur 2 Gebiedsindeling Barneveld Centrum

Centrumgebied: gebied binnen de Amersfoortsestraat, Gasthuisstraat, Nieuwe Markt, Thorbeckelaan,
Burgemeester Kuntzelaan en Bouwheerstraat. Panden en/of percelen met het adres aan deze straten behoren
niet tot het centrumgebied.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                 23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Gebiedsindeling Barneveld




Figuur 3 Gebiedsindeling Barneveld

Rest bebouwde kom: gebied tussen huidige (of in geval van uitbreidingsgebieden toekomstig beoogde)
bebouwde komgrenzen (op grond van de wegenverkeerswet) en het centrumgebied.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Gebiedsindeling Voorthuizen Centrum




Figuur 4 Gebiedsindeling Voorthuizen Centrum

Centrumgebied: gebied bestaand uit Koninginnelaan, Smidsplein, Schoolstraat, Wheemstraat, gedeelte
Hoofdstraat, gedeelte Molenweg, gedeelte Bakkersweg, gedeelte Roelenengweg, gedeelte Gerard Doustraat,
gedeelte Kerkstraat, gedeelte Van den Berglaan.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                    25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Gebiedsindeling Voorthuizen




Figuur 5 Gebiedsindeling Voorthuizen

Rest bebouwde kom: gebied tussen huidige (of in geval van uitbreidingsgebieden toekomstig beoogde)
bebouwde komgrenzen (op grond van de wegenverkeerswet) en het centrumgebied.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 – Onderbouwing herijkte parkeernormen
Om van de landelijke kencijfers te komen naar Barneveldse parkeernormen, is in de parkeernota 2015 een
correctie gemaakt op basis van de mobiliteits- en lokale kenmerken van Barneveld. Bij het herijken van de
parkeernota 2020 is een stappenplan uitgewerkt om te toetsen of de in 2015 gekozen bandbreedte aansluit bij
de daadwerkelijke parkeervraag.

Op basis van de onderzoeksresultaten, het licht gestegen autobezit cijfer en enige flexibiliteit wat betreft
uitwijken en minder dubbelgebruik door de toename van elektrische laadplekken is ervoor gekozen om de in
2015 vastgestelde bandbreedte te handhaven voor de herijkte Nota Parkeernormen om zo de komende jaren
toekomstbestendig voldoende parkeercapaciteit te realiseren.

In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op de stappen en onderzoeksresultaten. Er is voor de herijking
een parkeeronderzoek uitgevoerd in alle wijken waar de parkeernota 2015 is toegepast. Deze Barneveldse
parkeernormen zijn inmiddels toegepast in Eilanden-Oost en Veller II Barneveld, Dwarsakker Zwartebroek,
nieuwbouw Stroe, Vlasbekje en Holzenbosch Voorthuizen, ’t Boerenerf Garderen.

Autobezit
Voor het opstellen van de Nota Parkeernormen 2015 is onder andere gebruik gemaakt van de CBS-cijfers over
autobezit in de gemeente Barneveld uit het jaar 2010. Inmiddels zijn er recentere cijfers beschikbaar uit zowel
2014 als 2018. De cijfers uit 2010 zijn met die uit 2014 en 2018 vergeleken. In sommige delen van dorpen en
wijken zijn afnames te zien, in sommige een lichte stijging. In het buitengebied van Kootwijk is de grootste
grote toename van 0,8 per woning zichtbaar. De cijfers geven niet een 100% betrouwbaar beeld van de
hoeveelheid geparkeerde auto’s in de wijken. Dat er auto’s geregistreerd zijn in Barneveld betekent niet per
definitie dat ze daar ook (dagelijks) staan. Daarentegen betreft een deel van de auto’s in de wijken leaseauto’s
en bedrijfsauto’s die juist elders zijn geregistreerd. Overall concluderen wij dat het autobezit over alle dorpen
en wijken genomen de laatste jaren licht is gestegen met gemiddeld 0,06 per woning.

Parkeeronderzoek woonwijken
De toegepaste normen ‘op maat’ zijn succesvol toegepast in meerdere wijken en dorpen en sluiten goed aan bij
de parkeervraag. Op basis van de landelijke kencijfers, die een bandbreedte kennen, zijn in 2015 de
parkeernormen voor Barneveld bepaald. Deze Barneveldse parkeernormen zijn inmiddels toegepast in
Eilanden-Oost en Veller II Barneveld, Dwarsakker Zwartebroek, nieuwbouw Stroe, Vlasbekje en Holzenbosch
Voorthuizen, ’t Boerenerf Garderen. In opdracht van de gemeente Barneveld is door onderzoeksbureau De
Groot Volker een parkeeronderzoek uitgevoerd in de periode van 28 januari t/m 6 februari op drie
maatgevende doordeweekse dagen (één dinsdag en twee donderdagen) en een winkelpiekdag (zaterdag). Het
betreft een onderzoek naar de parkeerdruk en het parkeermotief. Naast openbare parkeergelegenheden is ook
parkeren op eigen terrein meegenomen in de woonwijken (al konden voertuigen die in garages geparkeerd
stonden niet worden geregistreerd). Het parkeeronderzoek is buiten de regionale schoolvakanties uitgevoerd.
Daarnaast hebben geen grote evenementen plaatsgevonden in het onderzoeksgebied en waren er geen
bijzondere weersomstandigheden. Het corona-virus was op dat moment nog niet in Nederland. Er kan daarom
uitgegaan worden dat de onderzoeksresultaten representatief zijn voor de normale situatie.

In de verkeerskunde wordt een maximaal acceptabele bezettingsgraad van 85% tot 90% vaak gehanteerd.
Gemiddeld over een gehele wijk of dorp wordt deze waarde niet overschreden. Het is echter niet meer te
herleiden of in alle wijken exact het aantal parkeerplaatsen volgens de parkeereis gerealiseerd zijn (het zouden
er ook enkele meer kunnen zijn) en ook zijn voertuigen die in een garage geparkeerd stonden niet
geregistreerd. Er moet dus met enige marge (5%) rekening gehouden worden. In de wijk Vlasbekje (aangelegd



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                           27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>volgens de Nota Parkeernormen 2015) is wel exact het minimale aantal parkeerplaatsen volgens de parkeereis
aangelegd. Hier is de hoogste bezetting gemeten.

Wanneer het gemiddelde bezettingsgraadcijfer voor de openbare ruimte met 5% wordt verhoogd ligt deze nog
net onder de maximaal acceptabele bezettingsgraad. In alle dorpen en wijken zijn wel enkele straten gemeten
met een hogere bezettingsgraad dan 85%. Deze kunnen in alle gevallen uitwijken naar een straat binnen
acceptabele loopafstand, maar wanneer deze voertuigen daarbij opgeteld worden, wordt ook daar de
acceptabele bezettingsgraad van 85% bereikt of overschreden.

De gemiddelde privé bezetting ligt rond de 85%, maar naar verwachting ligt dit cijfer hoger doordat voertuigen
welke in een garage geparkeerd stonden niet geregistreerd zijn. Geconcludeerd kan worden dat op basis van
het onderzoek de parkeercapaciteit goed aansluit op de parkeervraag.

Bij het bepalen van de huidige parkeernormen is gebruik gemaakt van de kengetallen van de CROW (Kencijfers
CROW 317). Kengetallen zijn gebaseerd op onderzoeken naar de werkelijke parkeerdruk bij een veelvoud aan
functies in gebieden met uiteenlopende stedelijkheidsgraad. In 2018 is er een actualisatie van de kengetallen
geweest (CROW-publicatie Toekomstbestendig parkeren). Hierbij zijn alleen nieuwe functies toegevoegd of
functies samengevoegd. De kengetallen van ongewijzigde functies zijn niet veranderd.

Parkeren bedrijventerreinen
Bedrijven lossen de parkeervraag op eigen terrein op. Op de nieuwe bedrijventerreinen Harselaar Zuid, de
Briellaerd Noord maar ook losse kavels op bestaande delen van Harselaar zijn de afgelopen jaren nieuwe
bedrijven gerealiseerd. Voor bedrijven is het uitgangspunt dat de parkeereis/parkeervraag volledig op eigen
terrein wordt opgelost. In enkele gevallen was de parkeernorm onredelijk vanwege bijvoorbeeld een grote
opslag-bedrijfshal met veel bruto vloeroppervlakte of bedrijfsverzamelgebouwen waar slechts enkele
werknemers werken maar volgens de parkeernorm meer dan enkele tientallen parkeerplaatsen gerealiseerd
moeten worden. In deze situaties is maatwerk toegepast op basis van een onderbouwing van de
initiatiefnemer, rekening houdend met toekomstige groei van het bedrijf. In het parkeeronderzoek zijn geen
voertuigen buiten de kavels geconstateerd waarbij geconcludeerd kan worden dat de Nota en de transparante
werkwijze goed functioneren. In de herijking wordt alleen de omschrijving van de categorieën verduidelijkt.

Toename laadinfra elektrisch vervoer
Op dit moment worden (om elektrisch rijden te stimuleren) parkeerplaatsen aangewezen als laad-laats op het
moment dat hier een aanvraag voor binnen komt en er nog geen laadplaats binnen acceptabele loopafstand
aanwezig is. De gemeente Barneveld maakt deel uit van de concessie voor elektrische laadpalen. Om elektrisch
rijden in de toekomst verder te stimuleren is verlaging van de parkeernorm ongewenst omdat een laadplaats
niet als parkeerplaats ingezet kan worden en er dus geen dubbelgebruik mogelijk is.

Parkeren bij (basis)scholen en kerken is maatwerk
De afgelopen jaren is gebleken dat het bepalen van een realistische parkeereis bij basisscholen niet eenvoudig
is. Dit speelt vooral bij (grotere) basisscholen die zich niet kenmerken als ‘wijkschool’. Scholen met een
specifieke doelgroep (speciaal onderwijs) of een regionale functie hebben en ander verkeers- en
parkeerpatroon dan een wijkschool. Een eenduidige parkeernorm is daarom niet mogelijk en vraagt maatwerk
per school. In de herijkte Nota Parkeernormen zal de bestaande berekeningswijze (met bandbreedte) voor het
bepalen van het aantal parkeerplaatsen bij scholen gehandhaafd blijven. Echter, daarnaast zal er een
aanvullende check uitgevoerd worden door gebruik te maken van informatie vanuit de school. Denk hierbij aan
de parkeerbezetting vanuit de praktijk (in geval van een verplaatsing), de herkomst van de leerlingen en het
aantal leerkrachten wat met de auto komt. Ook voor kerken is het niet eenvoudig gebleken om een realistische
parkeereis te bepalen. Ook in de herijkte parkeernota blijft overleg met de kerk nodig om een realistische
parkeereis te bepalen, waarbij het ook opties worden onderzocht zoals bioscoop-parkeren.


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                       28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Maatvoering parkeervoorzieningen grondgebonden woningen
Om het parkeeraanbod op eigen terrein te toetsen worden minimale afmetingen en berekeningsaantallen
toegepast. De privé bezetting is op alle momenten in het parkeeronderzoek gemeten. Voertuigen in garages
konden niet worden gemeten. Uit het onderzoek blijkt dat het regelmatig voorkomt dat privé capaciteit niet
altijd optimaal wordt benut. Waarschijnlijk wordt dit veroorzaakt door te krap vormgeven opritten: een
dubbele oprit met te krappe maatvoering waar 2 voertuigen naast elkaar geparkeerd staan past geen
voetganger met een fiets aan de hand meer tussendoor. Dit heeft als gevolg dat een tweede auto soms toch
nog in de openbare ruimte wordt geparkeerd. Uit het onderzoek blijkt wel dat bij een lange oprit vaker 2 auto’s
achter elkaar geparkeerd stonden dan waar de oude berekeningsaantallen van uit gingen (berekeningsaantal
1,0). Daarnaast zijn enkele garages niet gebouwd (die wel in het oorspronkelijke plan waren bedacht) of bij de
woning (als uitbouw) getrokken.

Om de systematiek van de berekeningsaantallen en de bruikbaarheid van de parkeercapaciteit in de praktijk te
verbeteren is ervoor gekozen om de minimale afmetingen iets te verruimen en daar dan ook hogere
berekeningsaantallen aan toe te kennen. Garages worden over het algemeen voor andere doeleinden gebruikt:
in de meeste gevallen heeft een woning geen berging als er een garage is, de garage wordt dan benut als
bergruimte, of de garage wordt als uitbouw bij de woning getrokken. Daarom is ervoor gekozen dat een garage
niet meer meetelt bij het bepalen van de parkeercapaciteit op eigen terrein wanneer deze gecombineerd
wordt met een oprit.


Parkeervoorziening                            m in. afm eting (m )     theoretisch aantal berekeningsaantal
Enkele oprit zonder garage                              5,00 x 2,50                  1,0                0,8
Lange oprit zonder garage                             10,00 x 2,50                   2,0                1,0
Dubbele oprit zonder garage                             5,00 x 4,50                  2,0                1,7
Garage zonder oprit (bij w oning)                       5,00 x 2,50                  1,0                0,4
Garagebox (niet bij w oning)                            5,00 x 2,50                  1,0                0,5
Garage met enkele oprit                          5,00 x 2,50 (oprit)                 2,0                1,0
Garage met lange oprit                          10,00 x 2,50 (oprit)                 3,0                1,3
Garage met dubbele oprit                         5,00 x 4,50 (oprit)                 3,0                1,8
Langsparkeervak                                         6,00 x 2,00                  1,0                1,0
Gestoken parkeervak                                     5,00 x 2,50                  1,0                1,0


Figuur 1 oude berekeningsaantallen


                                              m in. afm eting l x b
Parkeervoorziening                                    (in m eters) berekeningsaantal
Enkele oprit                                            6,00 x 3,50                  1,0
Dubbele oprit in de lengte                            10,00 x 3,50                   2,0
Dubbele oprit in de breedte                             6,00 x 6,00                  2,0
Garagebox                                               6,00 x 3,50                  0,5
Langsparkeervak                                         6,00 x 2,10                  1,0
Gestoken parkeervak                                     5,00 x 2,50                  1,0


Figuur 2 nieuwe berekeningsaantallen


Door ruimere maatvoering als minimum te stellen wordt naar verwachting de privé capaciteit beter benut.
Deze gewijzigde afmetingen zijn al toegepast in de plannen voor de woonwijk Bloemendal. De ruimere
afmetingen voor privé capaciteit hebben nagenoeg geen effect op het ruimtebeslag in de openbare ruimte;
mogelijk zijn er iets minder openbare parkeerplaatsen benodigd doordat meer voertuigen op eigen terrein
kunnen parkeren.



Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                         29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Fietsgebruik
In de vorige Nota Parkeernormen 2015 was uitgegaan van een gemiddeld fietsgebruik van 23%. Op basis
daarvan is uitgegaan van fietsparkeernormen gebaseerd op de gemiddelde CROW-kencijfers. Er was in de
vorige Nota Parkeernormen 2015 vrijwel geen onderscheid gemaakt in kengetallen voor verschillende
gebieden.

In 2019 heeft de CROW de fietsparkeerkencijfers geactualiseerd. De CROW geeft aan dat de
fietsparkeerkencijfers bedoeld zijn voor solitaire functies. Ze zijn dus niet geschikt voor gebieden met grote
menging van functies, zoals binnensteden. Dit betekent dat voor functies in het centrum het vigerende beleid
(GVVP) gevolgd wordt door jaarlijks te monitoren of er voldoende fietsparkeer plekken in de clusters rondom
het centrum zijn voor winkelpubliek, maar dat wanneer er bijvoorbeeld appartementen in het centrum
gerealiseerd worden komen hier wél voldoende fietsparkeerplekken gerealiseerd moeten worden.

De meest actuele CBS-cijfers over fietsgebruik in de gemeente Barneveld geven aan dat bij 42,5% van de ritten
kleiner dan 7,5 km de fiets wordt gebruikt. In de kengetallen van de CROW wordt een bandbreedte toegepast.
Het minimale cijfer is van toepassing op een gemeente met een zeer laag fietsgebruik en het maximale cijfer
geldt voor een gemeente met een zeer hoog fietsgebruik. Omdat iets minder dan de helft van de korte ritten
per fiets gereden wordt, is ervoor gekozen om het kengetal (op ongeveer 50% van de bandbreedte) over te
nemen voor de Barneveldse Nota Parkeernormen (net als in 2014).

Gekozen bandbreedte parkeernota 2015
Deze paragraaf beschrijft de in 2015 gekozen bandbreedte m.b.t. de CROW-kencijfers.

Uit een analyse van een groot aantal kencijfers van het CROW blijkt dat de onderkant (minimum) en bovenkant
(maximum) van de bandbreedte zich bij woningen gemiddeld 25% onder respectievelijk boven de gemiddelde
waarde bevinden. Dit wordt geïllustreerd door als voorbeeld te nemen een woning ‘koop tussen/hoek’ in een
‘matig stedelijk gebied’ met een ligging in de ‘rest bebouwde kom’. Voor deze woning geeft het CROW een
parkeerkencijfer (gemiddelde parkeervraag) met een bandbreedte van 1,5 – 2,3 pp/woning. Tot op heden
gingen wij voor het bepalen van de parkeernorm uit van het gemiddelde kencijfer 1,9 pp/woning. Het
bezoekersaandeel bedroeg dan 0,3 pp/woning en het bewonersaandeel (ofwel gemiddelde autobezit) 1,6
pp/woning.

Het autobezit in Barneveld ligt ongeveer 7,5% boven het landelijke gemiddelde. Aangenomen kan worden dat
dit verschil doorwerkt in alle woningcategorieën, van seniorenwoning tot vrijstaande woning. Voor de
bovengenoemde woning ‘koop tussen/hoek’ zal het gemiddelde autobezit waarschijnlijk iets hoger zal zijn dan
1,6 per woning, namelijk ongeveer 1,7 per woning. Wanneer het bezoekersaandeel van 0,3 pp/woning hierbij
wordt opgeteld, ontstaat een parkeervraag van 2,0 pp/woning in plaats van 1,9 pp/woning. De parkeernorm
voor een dergelijke woning bedraagt daarom dan ook 2,0 pp/woning. Dit is dus ongeveer 0,1 pp/woning meer
dan voor vaststelling van deze nota. Voor de overige woningcategorieën is dezelfde systematiek toegepast.


  MIN                                                         GEM                                                         MAX


  -25% -23% -20% -18% -15% -13% -10% -8%          -5%   -3%   0%    3%    5%    8%    10% 13% 15% 18% 20% 23%             25%

   0%   5%    10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%                 50% 55% 60%       65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

  1,2   1,2   1,3   1,3   1,4   1,4   1,4   1,5   1,5   1,6   1,6   1,6   1,7   1,7   1,8   1,8   1,8   1,9   1,9   2,0   2,0

  0,92 0,95 0,98 1,01 1,04 1,07 1,10 1,13 1,16 1,19 1,22 1,25 1,28 1,31 1,34 1,37 1,40 1,43 1,46 1,49 1,53

Figuur 1 Bepalen parkeernorm Barneveld t.o.v. bandbreedte CROW-kencijfers




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                           30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Voor de overige functies wordt een parkeernorm gehanteerd die op 60% ligt van de bandbreedte van de
kencijfers van het CROW. De reden om boven de gemiddelde kencijfers te gaan is het hogere gemiddelde
autobezit. Vanwege het gemiddelde fietsgebruik, de investeringen in het fietsnetwerk en het feit dat veel
functies op fietsafstand van de woningen liggen, wordt met 60% een parkeernorm gehanteerd die
verhoudingsgewijs lager ligt dan die van de woonfuncties (65%).

Voor de fietsparkeernormen is het gemiddelde (50%) tussen de bandbreedtes aangehouden, omdat het
fietsgebruik in Barneveld over het totaal gezien gemiddeld ligt.


  MIN                                                  GEM                                                   MAX


  -25% -23% -20% -18% -15% -13% -10% -8%   -5%   -3%   0%      3%   5%       8%      10% 13% 15% 18% 20% 23% 25%

  0%    5%   10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%           50% 55%      60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%



                                                       fiets




                                                                    overig

                                                                             wonen
Figuur 2 Parkeernormen Barneveld t.o.v. bandbreedte CROW-kencijfers




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                              31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Bijlage 3 – Voorbeelden parkeerbalans
In deze bijlage zijn vijf voorbeelden opgenomen voor het bepalen van de parkeerbalans in verschillende
situaties. Het betreft fictieve plannen maar wel gebaseerd op werkelijke aanvragen en dus plannen met een
hoog realiteitsgehalte.

Voorbeeld 1: Inbreidingswijkje
Voorbeeld 2: Appartementen in plaats van bovenverdieping winkel
Voorbeeld 3: Bovenverdieping winkel in plaats van appartementen
Voorbeeld 4: Kantoor in plaats van 2 onder 1 kapper
Voorbeeld 5: Revitalisering perceel centrum Barneveld




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                       32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Om schrijving
Plan:                                 Voorbeeld 1: inbreidingsw ijkje
Tekening:
Datum tekening:

Ligging
Plaats:                               Barneveld
Stedelijkheidsgraad:                  Matig stedelijk
Stedelijke zone:                      Rest bebouw de kom

Beschrijving
Op een voormalige agrarische kavel zonder bebouw ing w ordt een inbreiding gerealiseerd met 20 w oningen, bestaande uit 2 rijen van 10
koopw oningen. In het ontw erp is elke hoekw oning voorzien van een garage met een dubbele oprit. In de openbare ruimte zijn 30 parkeerplaatsen
ingetekend, w aarvan bij nadere bestudering 2 parkeerplaatsen voor een uitrit zijn geprojecteerd.

Program m a en parkeernorm
                                                                                                                                         norm vraag
Functie                               groep                aantal       eenheid        norm     eenheden norm vraag           reductie na reductie
Koop tussen/hoek                      bew oners               20         w oning        1,80           1        36,0               0%         36,0
Koop tussen/hoek                      bezoekers               20         w oning        0,30           1         6,0               0%          6,0
Totaal                                                                                                          42,0                          42,0

Geraam de aanw ezigheidspercentages
                                                             w erkdag                                koop            zaterdag                 zondag
Functie                                   ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond           m iddag
Woningen bew oners                            50%            50%        90%            100%           80%            60%        80%               70%
Woningen bezoekers                            10%            20%        80%              0%           70%            60%       100%               70%

Parkeervraag per dagdeel
                                                             w erkdag                                koop            zaterdag                 zondag
Functie                                   ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond           m iddag
Koop tussen/hoek (bew oners)                  18,0           18,0       32,4            36,0          28,8           21,6       28,8              25,2
Koop tussen/hoek (bezoekers)                   0,6            1,2        4,8             0,0           4,2            3,6        6,0               4,2
Totaal                                        18,6           19,2       37,2            36,0          33,0           25,2       34,8              29,4

Parkeeraanbod eigen terrein
                                                        theoretisch aantal         berekeningsaantal
Parkeervoorziening                           aantal     per stuk       totaal      per stuk      totaal

Garage met dubbele oprit                          4             3            12           1,8           7,2
Totaal                                                                       12                         7,2

Parkeeraanbod per dagdeel
                                                             w erkdag                                koop            zaterdag                 zondag
Functie                                   ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond           m iddag
Eigen terrein (specificeren)                   7,2            7,2        7,2             7,2           7,2            7,2        7,2               7,2
Openbare ruimte nieuw                           28             28         28              28            28             28         28                28
Totaal                                        35,2           35,2       35,2            35,2          35,2           35,2       35,2              35,2

Parkeerbalans per dagdeel
                                                             w erkdag                                koop            zaterdag                 zondag
Functie                                   ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond           m iddag
Aanbod                                        35,2           35,2       35,2            35,2          35,2           35,2       35,2              35,2
Vraag                                         18,6           19,2       37,2            36,0          33,0           25,2       34,8              29,4
Parkeerbalans (aanbod-vraag)                  16,6           16,0       -2,0             -0,8          2,2           10,0        0,4               5,8

Conclusie
Uit de berekening blijkt dat de maatgevende parkeervraag (tijdens het drukste moment) 37,2 pp bedraagt. Er zijn 6,0 pp nodig om de bezoekers op alle
dagdelen een plek te kunnen bieden. Het theoretische parkeeraanbod op eigen terrein is 12 pp maar vanw ege praktijkervaringen met het gebruik w ordt
een berekeningsaantal van 7,2 pp op eigen terrein gehanteerd. Het openbare parkeeraanbod bedraagt 28 pp. Het plan heeft een negatieve
parkeerbalans van -2,0 pp.

Advies
Er kan een positieve parkeerbalans w orden verkregen door de parkeervraag te verminderen (minder w oningen of andere invulling) of door het
parkeeraanbod te vergroten door ergens nog 2 pp in te passen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                    33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Om schrijving
Plan:                                  Voorbeeld 2: Appartementen in plaats van bovenverdieping w inkel
Tekening:
Datum tekening:

Ligging
Plaats:                                Barneveld
Stedelijkheidsgraad:                   Matig stedelijk
Stedelijke zone:                       Centrum

Beschrijving
Binnen de centrumring van Barneveld w ordt nabij de Kapteijnstraat een bovenetage van een w inkel omgebouw d naar tw ee middeldure koopetages. In
de huidige situatie zijn geen parkeerplaatsen op eigen terrein aanw ezig. Zow el personeel als bezoekers dienen gebruik te maken van de openbare
parkeervoorzieningen in het centrum.

Program m a en parkeernorm
                                                                                                                                             norm vraag
Functie                                groep                aantal      eenheid          norm     eenheden norm vraag            reductie na reductie
Detailhandel                           algemeen               -200       m2 bvo           3,40         100        -6,8                0%         -6,8
Totaal af                                                                                                         -6,8                           -6,8
Koop etage midden                      bew oners                  2       w oning          1,20          1         2,4                0%          2,4
Koop etage midden                      bezoekers                  2       w oning          0,30          1         0,6                0%          0,6
Totaal bij                                                                                                         3,0                            3,0
VERSCHIL                                                                                                          -3,8                           -3,8

Geraam de aanw ezigheidspercentages
                                                              w erkdag                                  koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond             nacht         avond        m iddag      avond          m iddag
Detailhandel                                   30%            60%        10%               0%            75%           100%         0%               0%
Woningen bew oners                             50%            50%        90%             100%            80%            60%        80%              70%
Woningen bezoekers                             10%            20%        80%               0%            70%            60%       100%              70%

Parkeervraag per dagdeel
                                                              w erkdag                                  koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond             nacht         avond        m iddag      avond          m iddag
Detailhandel (algemeen)                        -2,0           -4,1       -0,7              0,0           -5,1           -6,8        0,0              0,0
Totaal af                                      -2,0           -4,1       -0,7              0,0           -5,1           -6,8        0,0              0,0
Koop etage midden (bew oners)                   1,2            1,2        2,2              2,4            1,9            1,4        1,9              1,7
Koop etage midden (bezoekers)                   0,1            0,1        0,5              0,0            0,4            0,4        0,6              0,4
Totaal bij                                      1,3            1,3        2,6              2,4            2,3            1,8        2,5              2,1
VERSCHIL                                       -0,8           -2,8        2,0              2,4           -2,8           -5,0        2,5              2,1

Parkeeraanbod eigen terrein
                                                         theoretisch aantal          berekeningsaantal
Parkeervoorziening                            aantal     per stuk       totaal       per stuk      totaal
                                                                                                      0,0
                                                                                                      0,0
Totaal                                                                          0                     0,0

Parkeeraanbod per dagdeel
                                                              w erkdag                                  koop            zaterdag                zondag
Locatie                                    ochtend        m iddag      avond             nacht         avond        m iddag      avond          m iddag
Eigen terrein (specificeren)                    0,0            0,0        0,0              0,0            0,0            0,0        0,0              0,0
Openbare ruimte nieuw
Vrijstelling                                                                  2,0           2,4                                        2,5            2,1
Totaal                                            0,0           0,0           2,0           2,4            0,0           0,0           2,5            2,1

Parkeerbalans per dagdeel
                                                              w erkdag                                  koop            zaterdag                zondag
Aantal                                     ochtend        m iddag      avond             nacht         avond        m iddag      avond          m iddag
Aanbod                                          0,0            0,0        2,0              2,4            0,0            0,0        2,5              2,1
Vraag                                          -0,8           -2,8        2,0              2,4           -2,8           -5,0        2,5              2,1
Parkeerbalans (aanbod-vraag)                    0,8            2,8        0,0              0,0            2,8            5,0        0,0              0,0

Conclusie
Uit de berekening blijkt dat de maatgevende parkeervraag (tijdens het drukste moment) in de nieuw e situatie 2,6 pp is. Er is 0,6 (afgerond 1) openbare
parkeerplaats nodig om de bezoekers op alle dagdelen een plek te kunnen bieden. Omdat op het maatgevende moment 0,7 pp beschikbaar komt
vanw ege het verdw ijnen van de detailhandel, bedraagt de parkeereis 2,0 pp. Aangezien voor plannen binnen het centrum een vrijstelling van de
parkeereis van maximaal 3 pp w ordt verleend, kan dit plan w orden uitgevoerd zonder dat de ontw ikkelaar een parkeertekort hoeft af te kopen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                       34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>Om schrijving
Plan:                                  Voorbeeld 3: Bovenverdieping w inkel in plaats van appartementen
Tekening:
Datum tekening:

Ligging
Plaats:                                Barneveld
Stedelijkheidsgraad:                   Matig stedelijk
Stedelijke zone:                       Centrum

Beschrijving
Binnen de centrumring van Barneveld w ordt nabij het Gow thorpeplein tw ee middeldure koopetages omgebouw d tot een bovenetage van een w inkel
(300 m2 bvo). In de huidige situatie zijn geen parkeerplaatsen op eigen terrein aanw ezig. Zow el bew oners als bezoekers maakten (al dan niet met een
parkeervergunning) gebruik van het parkeerterrein Kapteijnstraat. De restcapaciteit op de Kapteijnstraat is op het drukste moment 30 pp.

Program m a en parkeernorm
                                                                                                                                           norm vraag
Functie                                groep               aantal      eenheid          norm     eenheden norm vraag           reductie na reductie
Koop etage midden                      bew oners               -2       w oning          1,20           1        -2,4               0%         -2,4
Koop etage midden                      bezoekers               -2       w oning          0,30           1        -0,6               0%         -0,6
Totaal af                                                                                                        -3,0                          -3,0
Detailhandel                           algemeen               300        m2 bvo           3,40        100        10,2               0%         10,2
Totaal bij                                                                                                       10,2                          10,2
VERSCHIL                                                                                                          7,2                           7,2

Geraam de aanw ezigheidspercentages
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Woningen bew oners                             50%            50%        90%            100%           80%            60%        80%              70%
Woningen bezoekers                             10%            20%        80%              0%           70%            60%       100%              70%
Detailhandel                                   30%            60%        10%              0%           75%           100%         0%               0%

Parkeervraag per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Koop etage midden (bew oners)                  -1,2           -1,2       -2,2             -2,4         -1,9           -1,4       -1,9             -1,7
Koop etage midden (bezoekers)                  -0,1           -0,1       -0,5              0,0         -0,4           -0,4       -0,6             -0,4
Totaal af                                      -1,3           -1,3       -2,6             -2,4         -2,3           -1,8       -2,5             -2,1
Detailhandel (algemeen)                         3,1            6,1        1,0              0,0          7,7           10,2        0,0              0,0
Totaal bij                                      3,1            6,1        1,0              0,0          7,7           10,2        0,0              0,0
VERSCHIL                                        1,8            4,8       -1,6             -2,4          5,3            8,4       -2,5             -2,1

Parkeeraanbod eigen terrein
                                                         theoretisch aantal         berekeningsaantal
Parkeervoorziening                            aantal     per stuk       totaal      per stuk      totaal



Totaal                                                                         0                          0,0

Parkeeraanbod per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Locatie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Eigen terrein (specificeren)                    0,0            0,0        0,0             0,0           0,0            0,0        0,0              0,0
Openbare ruimte nieuw
Vrijstelling                                      1,8          4,8                                        5,0          5,0
Totaal                                            1,8          4,8           0,0           0,0            5,0          5,0           0,0           0,0

Parkeerbalans per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Aantal                                     ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Aanbod                                          1,8            4,8        0,0              0,0          5,0            5,0        0,0              0,0
Vraag                                           1,8            4,8       -1,6             -2,4          5,3            8,4       -2,5             -2,1
Parkeerbalans (aanbod-vraag)                    0,0            0,0        1,6              2,4         -0,3           -3,4        2,5              2,1

Conclusie
Uit de berekening blijkt dat de maatgevende parkeervraag (tijdens het drukste moment) in de nieuw e situatie 10,2 pp is. Omdat op het maatgevende
moment 1,8 pp beschikbaar komt vanw ege het verdw ijnen van de w oningen, bedraagt de parkeereis 8,4 pp. Voor dit plan kan de maximale vrijstelling
w orden verleend van 5 pp omdat voldoende capaciteit aanw ezig is in de omgeving. Het plan heeft een negatieve parkeerbalans van -3,4 pp.

Advies
Het plan kan in de beoogde vorm w orden gerealiseerd indien de ontw ikkelaar het resterende parkeertekort (3,4 pp) afkoopt door een storting ten
behoeve van de bestemmingsreserve parkeervoorzieningen. Daarnaast kan w orden overw ogen het plan aan te passen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                    35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Om schrijving
Plan:                                  Voorbeeld 4: Kantoor in plaats van 2 onder 1 kapper.
Tekening:
Datum tekening:

Ligging
Plaats:                                Barneveld
Stedelijkheidsgraad:                   Matig stedelijk
Stedelijke zone:                       Centrum

Beschrijving
Binnen de centrumring van Barneveld w ordt nabij het Gow thorpeplein een tw ee onder 1 kapper gesloopt en vervangen door een kantoor zonder
baliefunctie van 500 m2 bvo. In het plan zijn 2 pp op eigen terrein opgenomen w elke alleen zijn bedoeld voor de directie.



Program m a en parkeernorm
                                                                                                                                           norm vraag
Functie                                groep               aantal     eenheid          norm      eenheden norm vraag          reductie na reductie
Koop tw ee onder 1 kap                 bew oners               -2      w oning          1,20            1        -2,4              0%         -2,4
Koop tw ee onder 1 kap                 bezoekers               -2      w oning          0,30            1        -0,6              0%         -0,6
Totaal af                                                                                                        -3,0                         -3,0
Kantoor                                algemeen               500       m2 bvo           1,60         100         8,0              0%          8,0
Totaal bij                                                                                                        8,0                          8,0
VERSCHIL                                                                                                          5,0                          5,0

Geraam de aanw ezigheidspercentages
                                                              w erkdag                                koop           zaterdag                 zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond           nacht         avond       m iddag      avond           m iddag
Woningen bew oners                             50%            50%        90%           100%            80%           60%        80%               70%
Woningen bezoekers                             10%            20%        80%             0%            70%           60%       100%               70%
Kantoor/bedrijven                             100%           100%         5%             0%             5%            0%         0%                0%

Parkeervraag per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop           zaterdag                 zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond           nacht         avond       m iddag      avond           m iddag
Koop tw ee onder 1 kap (bew oners)             -1,2           -1,2       -2,2            -2,4          -1,9          -1,4       -1,9              -1,7
Koop tw ee onder 1 kap (bezoekers)             -0,1           -0,1       -0,5             0,0          -0,4          -0,4       -0,6              -0,4
Totaal af                                      -1,3           -1,3       -2,6            -2,4          -2,3          -1,8       -2,5              -2,1
Kantoor (algemeen)                              8,0            8,0        0,4             0,0           0,4           0,0        0,0               0,0
Totaal bij                                      8,0            8,0        0,4             0,0           0,4           0,0        0,0               0,0
VERSCHIL                                        6,7            6,7       -2,2            -2,4          -1,9          -1,8       -2,5              -2,1

Parkeeraanbod eigen terrein
                                                         theoretisch aantal         berekeningsaantal
Parkeervoorziening                            aantal     per stuk       totaal      per stuk      totaal
Haakse parkeerplaats op terrein                    2            1            2            1,0        2,0

Totaal                                                                        2                          2,0

Parkeeraanbod per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop           zaterdag                 zondag
Locatie                                    ochtend        m iddag      avond           nacht         avond       m iddag      avond           m iddag
Eigen terrein (specificeren)                    2,0            2,0        2,0            2,0            2,0           2,0        2,0               2,0
Openbare ruimte nieuw
Vrijstelling                                      4,7         4,7
Totaal                                            6,7         6,7           2,0            2,0           2,0           2,0           2,0           2,0

Parkeerbalans per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop           zaterdag                 zondag
Aantal                                     ochtend        m iddag      avond           nacht         avond       m iddag      avond           m iddag
Aanbod                                          6,7            6,7        2,0             2,0           2,0           2,0        2,0               2,0
Vraag                                           6,7            6,7       -2,2            -2,4          -1,9          -1,8       -2,5              -2,1
Parkeerbalans (aanbod-vraag)                    0,0            0,0        4,2             4,4           3,9           3,8        4,5               4,1

Conclusie
Uit de berekening blijkt dat de maatgevende parkeervraag (tijdens het drukste moment) in de nieuw e situatie 8,0 pp is. Omdat op het maatgevende
moment 1,3 pp beschikbaar komt vanw ege het verdw ijnen van de w oningen, bedraagt de parkeereis 6,7 pp. Omdat op eigen terrein 2 pp w orden
gerealiseerd en omdat het plan in aanmerking komt voor een vrijstelling van maximaal 5 pp vanw ege voldoende parkeercapaciteit in de omgeving,
ontstaat er een positieve parkeerbalans.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                    36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Om schrijving
Plan:                                  Voorbeeld 5: Revitalisering perceel centrum Barneveld.
Tekening:
Datum tekening:

Ligging
Plaats:                                Barneveld
Stedelijkheidsgraad:                   Matig stedelijk
Stedelijke zone:                       Centrum

Beschrijving
Binnen de centrumring van Barneveld w ordt op een perceel nabij het Gow thorpeplein een hoekw oning en 4 garageboxen gesloopt en vervangen door
een w inkel met daarboven 5 appartementen. In het plan is een inpandige parkeerstalling voor 6 pp opgenomen.



Program m a en parkeernorm
                                                                                                                                           norm vraag
Functie                                groep               aantal      eenheid          norm     eenheden norm vraag           reductie na reductie
Koop tussen/hoek                       bew oners               -1       w oning          1,30           1        -1,3               0%         -1,3
Koop tussen/hoek                       bezoekers               -1       w oning          0,30           1        -0,3               0%         -0,3
Totaal af                                                                                                        -1,6                          -1,6
Koop etage duur                        bew oners                5        w oning          1,40          1         7,0               0%          7,0
Koop etage duur                        bezoekers                5        w oning          0,30          1         1,5               0%          1,5
Detailhandel                           algemeen               129        m2 bvo           3,40        100         4,4               0%          4,4
Totaal bij                                                                                                       12,9                          12,9
VERSCHIL                                                                                                         11,3                          11,3

Geraam de aanw ezigheidspercentages
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Woningen bew oners                             50%            50%        90%            100%           80%            60%        80%              70%
Woningen bezoekers                             10%            20%        80%              0%           70%            60%       100%              70%
Detailhandel                                   30%            60%        10%              0%           75%           100%         0%               0%

Parkeervraag per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Functie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Koop tussen/hoek (bew oners)                   -0,7           -0,7       -1,2             -1,3         -1,0           -0,8       -1,0             -0,9
Koop tussen/hoek (bezoekers)                    0,0           -0,1       -0,2              0,0         -0,2           -0,2       -0,3             -0,2
Totaal af                                      -0,7           -0,7       -1,4             -1,3         -1,3           -1,0       -1,3             -1,1
Koop etage duur (bew oners)                     3,5            3,5        6,3              7,0          5,6            4,2        5,6              4,9
Koop etage duur (bezoekers)                     0,2            0,3        1,2              0,0          1,1            0,9        1,5              1,1
Detailhandel (algemeen)                         1,3            2,6        0,4              0,0          3,3            4,4        0,0              0,0
Totaal bij                                      5,0            6,4        7,9              7,0          9,9            9,5        7,1              6,0
VERSCHIL                                        4,3            5,7        6,5              5,7          8,7            8,5        5,8              4,8

Parkeeraanbod eigen terrein
                                                         theoretisch aantal         berekeningsaantal
Parkeervoorziening                            aantal     per stuk       totaal      per stuk      totaal
Haakse parkeerplaats op terrein                    7            1            7            1,0        7,0
Garagebox (niet bij w oning)                      -4            1           -4            0,5       -2,0
Totaal                                                                       3                       5,0

Parkeeraanbod per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Locatie                                    ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Eigen terrein (specificeren)                    3,0            3,0        3,0             3,0           3,0            3,0        3,0              3,0
Openbare ruimte nieuw
Vrijstelling                                     1,3           2,7           3,5           2,7           5,0           3,0           2,8           1,8
Totaal                                           4,3           5,7           6,5           5,7           8,0           6,0           5,8           4,8

Parkeerbalans per dagdeel
                                                              w erkdag                                koop            zaterdag                zondag
Aantal                                     ochtend        m iddag      avond            nacht        avond        m iddag      avond          m iddag
Aanbod                                          4,3            5,7        6,5             5,7           8,0            6,0        5,8              4,8
Vraag                                           4,3            5,7        6,5             5,7           8,7            8,5        5,8              4,8
Parkeerbalans (aanbod-vraag)                    0,0            0,0        0,0             0,0          -0,7           -2,5        0,0              0,0

Conclusie
Uit de berekening blijkt dat de maatgevende parkeervraag (tijdens het drukste moment) in de nieuw e situatie 9,9 pp is. Omdat op het maatgevende
moment 1,3 pp beschikbaar komt vanw ege het verdw ijnen van de w oningen, bedraagt de parkeereis 8,7 pp w aarvan minimaal 5,3 pp (afgerond 6 pp)
openbaar toegankelijk moet zijn ten behoeve van de maximale gelijktijdige aanw ezigheid van bezoekers van de w oningen en de detailhandel. Naast
deze openbare plaatsen zou een parkeeraanbod van afgerond 3 pp (8,7 pp - 6 pp) op eigen terrein volstaan. Het plan komt in aanmerking voor een
vrijstelling van maximaal 5 parkeerplaatsen op de koopavond en maximaal 3 pp op zaterdagmiddag. Op zaterdagmiddag is de restcapaciteit op binnen
de vastgestelde loopafstand namelijk minder dan 15%. Ondanks de vrijstellingen kent het plan een negatieve parkeerbalans van -2,5 pp.

Advies
Het plan kan in de beoogde vorm w orden gerealiseerd indien de ontw ikkelaar het resterende parkeertekort (2,5 pp) afkoopt door een storting ten
behoeve van de bestemmingsreserve parkeervoorzieningen. Daarnaast kan w orden overw ogen het plan aan te passen.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                                                                                    37
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Bijlage 4 – Onderbouwing afkoopbedrag

De parkeerbijdrage wordt gelijk gesteld aan de gemiddelde reële stichtingkosten van een
parkeervoorziening. Daarmee wordt gewaarborgd dat de gemeente ook daadwerkelijk de aan te
leggen parkeerplaatsen kan bekostigen, zonder dat zij zelf extra middelen beschikbaar hoeft te
stellen. Omdat de laatste jaren landelijk is gebleken dat veel gebouwde openbare
parkeervoorzieningen (zwaar) verliesgevend zijn in exploitatie, wordt bij het bepalen van het
afkoopbedrag alleen uitgegaan van de realisatie van een openbare parkeerplaats op maaiveld op
eigen of nog te verwerven gronden.

De kosten bestaan uit:
A. kosten voor voorbereiding, procedures en ontwerp;
B. kosten voor het beschikbaar stellen of verwerven van de gronden;
C. stichtingskosten van de parkeervoorziening;
D. kosten voor beheer en onderhoud van de voorziening.

A. Voorbereidingskosten
Het gebruik maken van de afkoopregeling betekent feitelijk dat de gemeente een verplichting van
een aanvrager overneemt. Dat brengt mee dat de gemeente binnen de gestelde periode een plan
moet voorbereiden en uitwerken om een parkeervoorziening te realiseren. Hierbij moeten mogelijk
ook procedures worden doorlopen. Dat gaat ten koste van de ambtelijke capaciteit voor overige,
reguliere werkzaamheden. De voorbereidingskosten kunnen per parkeerplaats zeer sterk
uiteenlopen. Ingeschat wordt dat per parkeerplaats minimaal 10 uur benodigd is. De
voorbereidingskosten bedragen dan minimaal circa € 1.000 per parkeerplaats. Eventuele meerkosten
neemt de gemeente voor zijn rekening.

B. Grondprijs
Het gemiddelde ruimtebeslag dat benodigd is voor het aanleggen van een parkeerplaats in de
openbare ruimte komt neer op circa 25 m2. Hierbij wordt rekening gehouden met het parkeervak
zelf en de wegen en voorzieningen die tot het parkeervak leiden. De grondprijs wordt berekend op
basis van de gemiddelde grondverwervingsprijs waarmee rekening gehouden moet worden in het
centrum (€ 300,- per m2). De grondprijs bedraagt dan € 7.500 (25 x € 300) per parkeerplaats.

C. Stichtingskosten
De bouwkosten van een parkeervoorziening lopen sterk uiteen. Factoren als zijnde grondslag,
bodemopbouw en grondwaterstand zijn in grote mate bepalend voor de hoogte van de bouwkosten
van een parkeervoorziening. Daar waar deze factoren gunstig zijn kost het aanleggen van een
parkeerplaats op maaiveld inclusief de wegen en voorzieningen die tot het parkeervak leiden
ongeveer € 3.500,-. De stichtingskosten bedragen daarmee € 3.500 per parkeerplaats.

D. Beheer en onderhoud
Beheer en onderhoud van de parkeervoorzieningen die worden gerealiseerd, worden binnen het
regulier onderhoud meegenomen. Dit betekent dat er bij gebruik van de reserve sprake zal zijn van
areaaluitbreiding van het gemeentelijk verhard oppervlak. Via de reguliere begrotingscycli wordt dit
meegenomen in een toename van de beheer- en onderhoudskosten. Deze kosten komen daarmee
voor rekening van de gemeente. Voor beheer- en onderhoudskosten wordt € 1.000,- per
parkeerplaats gerekend.




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                              38
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>Totale kosten
De totale kosten van een parkeervoorziening komen daarmee op:

Kosten voor voorbereiding, procedures en ontwerp                                     € 1.000,00
Kosten voor het beschikbaar stellen of verwerven van de gronden                      € 7.500,00
Stichtingskosten van de parkeervoorziening op maaiveld                               € 3.500,00
Kosten voor beheer en onderhoud van de voorziening                                   € 1.000,00
TOTAAL                                                                              € 13.000,00

Dit bedrag wordt jaarlijks geindexeerd en naar beneden afgerond op € 500,-. Dit betekent dat het
bedrag niet elk jaar wordt gewijzigd en in stappen van € 500,- wordt verhoogd. In de onderstaande
tabel is een voorbeeld opgenomen van een de afronding van kosten bij fictief gekozen
indexeringscijfers voor de komende jaren. Voor het uiteindelijk te verrekenen bedrag wordt
uitgegaan van het jaar waarin de aanvraag omgevingsvergunning is ingediend.

 Jaar        Index        Kosten        Afronding
 2020       1,20% €     13.758,58   €   13.500,00
 2021       1,40% €     13.951,20   €   13.500,00
 2022       1,60% €     14.174,42   €   14.000,00
 2023       1,40% €     14.372,86   €   14.000,00
 2024       1,80% €     14.631,58   €   14.500,00
Figuur 1 Voorbeeld afronding afkoopbedrag




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                               39
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>Bijlage 5 – Overeenkomst afkoop parkeereis

Partijen:

<Naam en plaats aanvrager omgevingsvergunning>, ten deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door
<naam> (als het een rechtspersoon betreft), hierna te noemen “de initiatiefnemer”;

en

de gemeente Barneveld, ten deze rechtsgeldig vertegenwoordigd door de heer/mevrouw <naam>,
hoofd van de afdeling <afdeling>, hierna te noemen “de gemeente”;

overwegende:

1. dat de initiatiefnemer een omgevingsvergunning heeft aangevraagd voor het
   bouwen/verbouwen van <xxxx>, sectie <xxxx>, kadastraal nummer <xxxx>, in <xxxx> (plaats);
2. dat het bouwplan gelegen is in de gemeente Barneveld, zijnde het gebied waarvoor de
   afkoopregeling van toepassing is;
3. dat krachtens artikel 2.5.30, eerste lid van de Bouwverordening gemeente Barneveld, hierna te
   noemen “de Bouwverordening”, indien de omvang of de bestemming van een gebouw daartoe
   aanleiding geeft, ten behoeve van het parkeren of stallen van auto’s in voldoende mate ruimte
   moet zijn aangebracht in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein
   dat bij dat gebouw behoort (de parkeereis);
4. dat het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Barneveld, hierna te noemen
   “het college”, op grond van artikel 2.5.30, vierde lid, van de Bouwverordening op grond van
   bijzondere omstandigheden, dan wel op grond van de overweging dat op andere wijze in de
   nodige parkeer- of stallingsruimte wordt voorzien, ontheffing kan verlenen van de in artikel
   2.5.30, eerste lid van de Bouwverordening opgenomen parkeereis en daaraan een financiële
   voorwaarde kan verbinden;
5. dat de parkeertoets zoals omschreven in de Nota Parkeernormen van de gemeente Barneveld,
   met betrekking tot het onder de eerste overweging genoemde bouwplan, leidt tot de eis van een
   te scheppen parkeergelegenheid ter grootte van <xxxx> parkeerplaatsen, aan welke eis het
   bouwplan niet voldoet nu daarin <xxxx> parkeerplaatsen zijn opgenomen met als resultaat een
   tekort van <xxxx> parkeerplaatsen;

komen het volgende overeen:

Artikel 1 Verplichtingen initiatiefnemer
1. De initiatiefnemer verplicht zich de gemeente in staat te stellen in de, door de bouw/verbouw
    van het hiervoor onder de eerste overweging genoemde pand, te verwachten parkeerbehoefte
    te voorzien. De initiatiefnemer stort hiervoor een geldsom ten behoeve van de
    bestemmingsreserve parkeervoorzieningen voor <xxxx> parkeerplaatsen, zoals die wordt
    bepaald aan de hand van het normbedrag zoals die op het moment van het aangaan van de
    overeenkomst geldt.
2. Bij het aangaan van de overeenkomst geldt een bedrag van € <xxxx> (normbedrag) prijspeil van
    het jaar <xxxx> per parkeerplaats. Het totaalbedrag bedraagt € <xxxx>.

                                                                Paraaf                 Paraaf
                                                                Initiatiefnemer        Gemeente


Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                              40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>3. Het in het tweede lid genoemde bedrag moet voor het verlenen van de omgevingsvergunning
   voor de bouw/verbouw van het onder de eerste overweging genoemde pand aan de gemeente
   worden overgemaakt. De initiatiefnemer ontvangt hiervoor een factuur van de gemeente.
4. Bij niet tijdige betaling van de aan de gemeente krachtens deze overeenkomst toekomende
   gelden, komen de gerechtelijke en/of buitengerechtelijke kosten van incasso voor rekening van
   de initiatiefnemer. Alsdan is de initiatiefnemer aan de gemeente rente verschuldigd gelijk aan de
   wettelijke rente, te rekenen vanaf de dag van opeisbaarheid.

Artikel 2 Verplichtingen gemeente
De gemeente aanvaardt de in artikel 1, tweede lid, van deze overeenkomst genoemde geldsom en
verplicht zich om op acceptabele loopafstand behorende bij de hier toegevoegde functie van het in
de eerste overweging genoemde bouwplan te voorzien in de ontstane parkeerbehoefte. De
gemeente doet dit door middel van nieuw aan te leggen of in stand houden van reeds gerealiseerde
(al dan niet voorgefinancierde) voor openbaar gebruik bestemde parkeerplaatsen gelijk aan het
aantal parkeerplaatsen zoals genoemd in artikel 1, eerste lid, van deze overeenkomst, met
inachtneming van de beleidsregels conform de nota Parkeernormen. De parkeerplaatsen mogen
buiten acceptabele loopafstand worden gerealiseerd indien dit naar verwachting leidt tot een
zodanige verschuivng van de parkeerdruk dat er redelijkerwijs parkeeraanbod ontstaat binnen
acceptabele loopafstand.

Artikel 3 Geen aanspraak op uitsluitend gebruik
De initiatiefnemer doet voor nu en voor de toekomst afstand van iedere aanspraak op het uitsluitend
gebruik van de door de gemeente uit hoofde van deze overeenkomst aangelegde of aan te leggen
parkeerplaatsen.

Artikel 4 Geen recht ontlenen op omgevingsvergunning
De initiatiefnemer kan aan het sluiten van deze overeenkomst niet het recht ontlenen dat de
vergunning voor de bouw/verbouw van het onder overweging 1 genoemde pand daadwerkelijk door
de gemeente zal worden verleend.

Artikel 5 Ontbinding overeenkomst
1. Deze overeenkomst wordt zonder gerechtelijke tussenkomst ontbonden als de vergunning voor
    de bouw/verbouw van het onder de eerste overweging genoemde pand niet wordt verleend, in
    het kader van een bezwaar- of beroepsprocedure alsnog wordt geweigerd dan wel gedurende de
    bouw/verbouw van het pand wordt ingetrokken.
2. Ingeval van ontbinding van de overeenkomst wordt – indien van toepassing – het gestorte
    bedrag, aan de initiatiefnemer gerestitueerd.

Artikel 6 Rechtsopvolging
De in deze overeenkomst opgenomen rechten en verplichtingen van de initiatiefnemer gaan over op
diens rechtsopvolger.

Aldus opgemaakt in tweevoud en ondertekend op <datum>,


de initiatiefnemer,                     de gemeente,

(naam en handtekening)                  (naam en handtekening)




Nota parkeernormen gemeente Barneveld                                                             41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>