<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                         Spreekrecht Commissie Ruimte
                                         6 oktober 2015

Beste commissieleden,

Ook in Weurt maken wij ons zorgen over de voorgenomen vestiging van
detailhandel Van Cranenbroek en de houding van de gemeente hierin.

Dit belicht vanuit de uitgevoerde onderzoeken voor verkeer en
ruimtelijk effect.

Wat wij als bewoners de afgelopen twee jaar aan winst hebben geboekt bij
de reconstructie van de Van Heemstraweg wil de gemeente nu alweer
teniet doen, zo lijkt het. De Weurtse Van Heemstraweg is nu juist belegd
met stil asfalt. Er is minder geluidsoverlast dan voorheen. Tijdens de
voorbereidingen van de reconstructie hebben we al vele discussies gevoerd
over de voorziene groei van het verkeer door de ingebruikname van traject
De Oversteek. Volgens de verkeersmodellen een groei van 30% in de
komende 10 jaar! Daar schrokken wij van en heeft mede Weurt er op
aangedrongen de Van Heemstraweg af te waarderen als doorgaande route
door snelheid naar 60 km/uur, verkeersremmende maatregelen en een
dorpser karakter. Hopelijk draagt de reconstructie nu bij de voorziene
sterke verkeersgroei om te buigen naar een zwakke groei.

Maar dan komt de gemeente met het plan een grote regionale vestiging van
Van Cranenbroek toe te staan. Duidelijk is dat het formaat van de vestiging
veel regionaal verkeer zal aantrekken. En wat schetst onze verbazing?
Er wordt NIETS vermeld over regionale verkeerseffecten in de twee
verkeersonderzoeken. De onderzoeken strekken namelijk niet verder dan
een straal van ca. 600 meter van het beoogde Bull‐terrein. Uitgaande van
betrouwbare cijfers blijkt uit het jongste onderzoek dat er een nieuwe
hoeveelheid van 4200 mvt/dag mag worden verwacht dat voor ten minste
25% uit de richting van Nijmegen komt, ofwel ruim 1000 mvt/dag.
Gerelateerd aan de verkeersprognose 2024 t.b.v. de Weurtse reconstructie
betekent dit een extra toename van 15% over de net vernieuwde Van
Heemstraweg in Weurt! (nl. van 6100 naar 7100 mvt)
Waarom worden deze regionale effecten weggelaten? Nog meer verkeer
buiten de al voorziene 30% groei zorgt voor nog meer geluidsoverlast en
verminderde doorstroming. Effecten waar Weurt niet op zit te wachten,
gezien de al grote milieubelasting vanuit verkeer en omliggende industrie.



                                     1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Kijkend naar de totale ruimtelijke ordening van Beuningen wordt
toegevoegd dat de nu uitgevoerde verkeersonderzoeken niet voldoende zijn
om de haalbaarheid van een bestemmingsplanwijziging aan te tonen. Er is
volgens de Ruimtelijk‐functionele effectenanalyse (BRO) bij dit nieuw type
detailhandel sprake van een stedelijke ontwikkeling in een dorp, die
aandacht verdient over een veel groter gebied dan de eerste 600 meter
buiten het Bull‐terrein. Een dergelijk plan vraagt aandacht voor de gehele
ontsluitingsroute waar sprake is van een significante verkeerstoename,
zoals dus ook verwacht in Weurt en over de Schoenaker.
Het gaat dan niet alleen om verkeerstechnische effecten, maar ook om de
milieuaspecten geluid en luchtkwaliteit. En de bovengrenzen van geluid zijn
als gezegd in Weurt al bereikt !
Bij de gehanteerde summiere beschrijving en straal van effecten in de
verkeersrapporten is géén sprake van goede ruimtelijke ordening zoals
bedoeld in de wet Ruimtelijke Ordening.


Onze conclusie
De voorgenomen grote vestiging van Van Cranenbroek vraagt om een
andere locatie met een betere ontsluiting en minder verkeersoverlast voor
direct omwonenden en de woongebieden langs de gehele ontsluitingsroute.
Wij vragen daarom de gemeente om beter op te komen voor haar bewoners
en niet voor een enkele ondernemer.




                                    2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


PS (voor de actiegroep)
Wie even 'googled' en naar het aantal werknemers zoekt van de vestiging
Schijndel zal zich afvragen hoe het getal van 100 tot 150 fulltime
arbeidsplaatsen voor de vestiging Beuningen (15.000 tot 20.000 m2) tot
stand is gekomen.
In Schijndel, met een 5000 m2 een 1/3 zo groot winkeloppervlak, werken
fulltime 15 tot 20 mensen. (bron: KvK)




                                     3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>