<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>   Stikstofdepositieonderzoek

Verlengde Reekstraat 1, Beuningen



      Gemeente Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Colofon:

Opgesteld door:          Van Santvoort Advies B.V.
                         Berg 2-4
                         5671 CC Nuenen

Locatie:                 Verlengde Reekstraat 1, 6642 KM Beuningen Gld

Kenmerk:                 FÜ/BCO100267/4473099

Datum:                   8 november 2023




                                                                         2
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave

1.   Inleiding ............................................................................................................................... 4
2.   Beleidskader ........................................................................................................................ 5
     2.1       Wet Natuurbescherming .......................................................................................................................... 5
     2.2       Wet stikstofreductie en natuurverbetering ............................................................................................ 5

3.   Situatiebeschrijving ............................................................................................................. 6
     3.1       Ligging van de locatie ............................................................................................................................... 6
     3.2       Huidige situatie ......................................................................................................................................... 6
     3.3       Beoogde situatie ....................................................................................................................................... 6

4.   Wijze van meten .................................................................................................................. 7
5.   Uitgangspunten ................................................................................................................... 8
     5.1       Emissie bestaande situatie ....................................................................................................................... 8
     5.2       Emissie realisatiefase ................................................................................................................................ 9
     5.3       Emissie gebruiksfase ...............................................................................................................................12

6.   Conclusie ........................................................................................................................... 15
7.   Bijlagen .............................................................................................................................. 16




                                                                                                                                                                         3
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1. Inleiding
In het kader van de Wet natuurbescherming mag een initiatief geen negatief effect hebben op Natura 2000-
gebieden. Elke ruimtelijke ontwikkeling kan echter een negatief effect hebben op Natura 2000-gebieden als
gevolg van een toename in stikstofdepositie.

In dit rapport wordt de stikstofemissie tijdens de bestaande situatie, de realisatie- en de gebruiksfase van het
initiatief aan de Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen inzichtelijk gemaakt. Er wordt getoetst of er sprake is van
(een toename in) stikstofdepositie op de omliggende beschermde gebieden en of er wordt voldaan aan de Wet
natuurbescherming.

In hoofdstuk 2 wordt het wettelijk kader weergegeven en toegelicht. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de
ligging van de locatie, de huidige en de beoogde situatie. In hoofdstuk 4 wordt de wijze van meten toegelicht,
hoofdstuk 5 geeft de uitgangspunten weer en hoofdstuk 6 omschrijft de conclusie.




                                                                                                               4
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2. Beleidskader
De bescherming van natuurgebieden en de samenhangende stikstofreductie wordt geregeld in twee wetten, de
Wet Natuurbescherming en de Wet Stikstofreductie en natuurverbetering. Navolgend worden beide wetten
toegelicht.

    2.1 Wet Natuurbescherming
Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming (Wnb) in wering getreden. In de Wnb zijn regels gesteld met
betrekking tot gebiedsbescherming, soortenbescherming en bescherming van houtopstanden. De bescherming
van Natura 2000-gebieden is ondervangen in het onderdeel ‘gebiedsbescherming’.

In Nederland zijn 164 Natura 2000-gebieden aangewezen op grond van de Europese Vogelrichtlijn en
Habitatrichtlijn. Per Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen (voor soorten en vegetatietypen)
opgesteld vanaf een bepaalde referentiedatum. Iedereen die vermoedt of kan weten dat zijn handelen of
nalaten, gelet op de instandhoudingdoelen, nadelige gevolgen voor een Natura 2000-gebied kan hebben, is
verplicht deze handelingen achterwege te laten of te beperken. Het bevoegd gezag kan schadelijke activiteiten
beperken en eisen dat een vergunning in het kader van de Wnb wordt aangevraagd.

Er zijn verschillende factoren die kunnen leiden tot de verstoring van beschermde vogel- en habitattypen en
soorten. Vooral de storingsfactoren verzuring en vermesting door stikstof uit de lucht spelen een belangrijke rol,
omdat deze ook op grote afstand van een gebied voor effecten kunnen zorgen. Wanneer er vanuit een locatie
stikstof neer slaat op een Natura 2000-gebied (hierna te noemen: stikstofdepositie) kan dit een negatief effect
hebben op de instandhoudingsdoelstellingen van dat gebied.

Dat er vanuit een locatie stikstof neerslaat op Natura 2000-gebieden hoeft niet automatisch te betekenen dat er
een vergunning in het kader van de Wnb nodig is. Uit de uitspraak van de Raad van State van 20 januari 2021
blijkt dat bij intern salderen geen vergunningplicht in het kader van de Wnb geldt. Bij intern salderen leidt de
wijziging of uitbreiding van een activiteit niet tot een toename in stikstofdepositie ten opzichte van de
referentiesituatie. De referentiesituatie is de geldende natuurvergunning, of bij het ontbreken daarvan, de
(milieu)toestemming waarover de locatie beschikte vóórdat de Vogel- of Habitatrichtlijn van toepassing werd op
betrokken natuurgebieden Daarom kunnen significante gevolgen worden uitgesloten en is er geen
natuurvergunning meer nodig.

De minister van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit heeft in een Kamerbrief van 22 februari 2021
aangegeven dat een AERIUS-berekening bepalend is om vast te stellen of bij een wijziging of uitbreiding van een
activiteit sprake is van intern salderen. Wanneer op het moment van realisatie van de wijziging middels het
rekenprogramma AERIUS Calculator kan worden aangetoond dat er sprake is van intern salderen, is er voor de
wijziging geen vergunning in het kader van de Wnb benodigd.


    2.2 Wet stikstofreductie en natuurverbetering
Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. De wet maakte aanvankelijk
een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht mogelijk voor een tijdelijke toename in
stikstofemissie gedurende de bouw-, aanleg- en realisatiefase van een project. Op 2 november 2022 heeft de
Raad van State uitspraak gedaan in de zogeheten Porthos-zaak waaruit volgt dat deze bouwvrijstelling in strijd is
met het Europees natuurbeschermingsrecht. Het vervallen van de bouwvrijstelling leidt ertoe dat bij alle
lopende en toekomstige vergunningsaanvragen eerst moet worden aangetoond dat er in de realisatiefase geen
sprake is van stikstofdepositie, om aan te tonen dat er geen schade wordt aangericht aan de nabij gelegen
Natura 2000-gebieden.




                                                                                                                5
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>3. Situatiebeschrijving
In navolgende paragraaf wordt de ligging van de locatie, de huidige en de beoogde situatie van de locatie
toegelicht.

    3.1 Ligging van de locatie
De locatie is gelegen aan de Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen. De locatie maakt geen deel uit van een
Natura 2000-gebied. De dichtstbijzijnde Natura-2000 gebieden zijn:
    ▪ ‘Rijntakken’ op een afstand circa 2,8 km;
    ▪ ‘Veluwe’ op een afstand circa 13,7 km;
    ▪ ‘De Bruuk’ op een afstand circa 15,1 km;
    ▪ ‘Sint Jansberg’ op een afstand circa 15,1 km;

De referentiedata voor deze gebieden variëren. Aangezien er altijd een kans bestaat dat er stikstofdepositie
plaatsvindt op gebieden met een referentiedatum van 10 juni 1994, is de referentiesituatie desondanks de laagst
vergunde stikstofemissie die het bedrijf vanaf 10 juni 1994 heeft gehad.

Navolgende afbeelding geeft de ligging van de locatie weer ten opzichte van de omliggende Natura 2000-
gebieden.




Afbeelding 1: Omliggende Natura-2000 gebieden (Bron: https://calculator.aerius.nl/)

    3.2 Huidige situatie
Aan de Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen is momenteel een manege gelegen. Op de bestaande manege
worden 42 volwassen paarden, 28 paarden in opfok en 6 pony’s gehouden. Momenteel zijn er twee vrijstaande
bedrijfswoningen, een paardensportcentrum, een vrijstaande schuur met opslagruimte en inpandige stapmolen,
een mestplaat, een buitenpiste gelegen. In het paardensportcentrum zijn twee rijhallen, een bedrijfsgebouw
met horecagelegenheid, paardenboxen en een kleinschalige ruitersportzaak aanwezig. De overige gronden zijn
in gebruik als paddock of weide.

    3.3 Beoogde situatie
Initiatiefnemers is voornemens een gebruiksgerichte paardenhouderij te realiseren en de bestaande manege te
beëindigen en te slopen. Om de beoogde plannen te realiseren, zal circa 5600 m 2 aan bedrijfsbebouwing
gesloopt worden. De huidige bebouwing voldoet namelijk niet aan de gestelde dierenwelzijnsnormen, omdat de
stallen en de rijbakken te klein zijn. Het is gewenst om 56 volwassen paarden te houden. Ten behoeve van de
paardenhouderij worden een rijhal met twee binnenpistes, paardenboxen, wasplaatsen, een zadelkamer, een
kantine, een vergaderruimte, een kantoor, een foyer en twee groomverblijven ontwikkeld. Daarnaast worden er
twee buitenbakken, een opslagruimte, een stapmolen, een longeercirkel, een bijgebouw en een bedrijfswoning
gerealiseerd. De overige gronden zullen in gebruik als paddock, weiland of tuin zijn.

                                                                                                             6
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>4. Wijze van meten
In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten van de berekeningen gegeven. Om de stikstofdepositie in
omliggende Natura 2000-gebieden te berekenen wordt gebruik gemaakt van AERIUS Calculator (Versie 2022).
Voor de gegevensinvoer is aangesloten bij het ‘Handboek werken met AERIUS Calculator, d.d. 26 januari 2023,
versie 2022’.

Een puntbron is een duidelijk aanwijsbare emissiebron op één bepaalde plaats. Mobiele werktuigen hebben
veelal een vaste standplaats, een bepaalde vaste route of rijden binnen een beperkt werkgebied. Een vaste
standplaats (bijvoorbeeld kadekraan) wordt gemodelleerd met een puntbron. Een puntbron wordt veelal ook
gebruikt voor stalemissies.

Een vlakbron wordt veelal toegepast bij (bedrijfs-)woningen of werktuigen die verplaatsen binnen een
werkgebied. Een (bedrijfs-)woning heeft een emissie met een relatief groot oppervlak, de emissie is dus als het
ware uitgesmeerd over het oppervlak. Werktuigen die rijden of verplaatsen binnen een bepaald en meestal
beperkt werkgebied leent 1 of meer vlakbronnen zich het beste.

Tot slot het verkeer welke ingevoerd dient te worden door middel van een lijnbron. Dit is een emissiebron met
een constante uitstoot van emissie over een bepaalde horizontale lengte, hetgeen het geval is bij
verkeersstromen. Bijvoorbeeld, een werktuig over een bepaalde vaste route wordt als lijnbron ingevoerd. De
lengte van die bron is recht evenredig met de emissie. Verkeersbewegingen kunnen onderverdeeld worden in:
     ▪ Licht verkeer (zoals personenauto’s, bestelbussen en vrachtwagens met 4 wielen)
     ▪ Middelzwaar verkeer (vrachtauto’s < 20 ton GVW en bussen)
     ▪ Zwaar verkeer (vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers)

Hierbij is het van belang dat de juiste standaard wordt aangehouden welke overeenkomt met andere wet- en
regelgeving. Er wordt aangesloten bij de milieuwet- en regelgeving rondom het thema geluid. Verkeer van en
naar een bedrijf maakt immers geluid en dient beoordeeld te worden. Hier is tevens jurisprudentie over. De
rechter heeft hierin het standpunt genomen dat het verkeer meegenomen dient te worden totdat het ‘in het
heersende verkeersbeeld is opgenomen’. Dit is als het verkeer het rijgedrag vertoont dat gebruikelijk is op die
weg. Hierbij wordt het volgende gehanteerd:
    ▪ Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 meter voor vrachtverkeer;
    ▪ Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 meter voor vrachtverkeer.

Uitzonderingen die hierop van toepassing zijn:
    ▪ Als het verkeer binnen de bovengenoemde afstand een kruising of splitsing bereikt, dan geldt die
        kortere afstand tot die splitsing.
    ▪ Als een weg (vrijwel) uitsluitend gebruikt wordt door één bedrijf of enkele bedrijven (bv. Een
        toegangsweg van een fabriek in de uiterwaarden), dan wordt de hele toegangsweg meegenomen plus
        de afstand die hierboven is genoemd.
    ▪ Iedere andere redelijke uitzondering.




                                                                                                             7
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>5. Uitgangspunten
Om de stikstofdepositie als gevolg van de bestaande situatie, de realisatie- en gebruiksfase in kaart te brengen is
een stikstofberekening opgesteld met behulp van de AERIUS Calculator. Voor het stikstofdepositieonderzoek is
uitgegaan van onderstaande uitgangspunten.


    5.1 Emissie bestaande situatie
Voor de huidige situatie worden de stikstofrelevantie emissiebronnen hieronder toegelicht. De stikstof relevante
bronnen betreffen de uitstoot van ammoniak van de aanwezige dieren, uitstoot ontstaan door de
verkeersgeneratie van en naar de locatie en de uitstoot die ontstaat bij het gebruik van de bedrijfswoningen en
mobiele werktuigen.

          5.1.1 Houden van dieren
Aan de Verlengde Reekstraat 1 is een manege gelegen. In het kader van de Regeling Ammoniak en Veehouderij
(RAV) zijn ammoniakemissiefactoren vastgesteld voor paarden. Voor volwassen paarden boven de drie jaar
wordt er gerekend met een ammoniakemissiefactor van 5 kg NH3 per paard per jaar. Voor paarden in de opfok,
onder de drie jaar, geldt een ammoniakemissie van 2,1 kg NH3 per paard per jaar. Voor volwassen pony’s, boven
de drie jaar, geldt een ammoniakemissie van 3,1 kg NH3 per paard per jaar.

Het vee bestand is als volgt:

Tabel 1: Veebestand bestaande situatie
Diercategorie,                  Aantal dieren                NH3         emissiefactor    NH3      emissie   totaal
huisvestingssysteem                                          (kg/dier/j)                  (kg/jaar)
K 1.100 Volwassen               42                           5                            210
paarden
K 2.100 Paarden in opfok        28                           2,1                          58,8
K 3.100 Volwassen               6                            3,1                          18,6
pony’s
Totale emissie uitstoot                                                                   287,4

De stal heeft de puntcoördinaten X: 181637 – Y: 428709. De stal wordt natuurlijk geventileerd door middel van
een open nok. De emissiepunthoogte komt hierdoor uit op 10 meter. Binnen deze stal zijn de volgende
stikstofemissiebronnen aanwezig:

Tabel 2: Emissiebronnen stal
Omschrijving         Aantal     Uitstoot   Totale uitstoot         Uitstootkenmerken     Meetrapport NOx aanwezig
K 1.100              42         5     kg   210 kg NH3              Natuurlijke           Nee
Volwassen                       NH3                                ventilatie op 10 m.
paarden                                                            hoogte
K 2.100 Paarden      28         2,1 kg     58,8 kg NH3             Natuurlijke           Nee
in opfok                        NH3                                ventilatie op 10 m.
                                                                   hoogte
K 3.100              6          3,1 kg     18,6 kg NH3             Natuurlijke           Nee
Volwassen                       NH3                                ventilatie op 10 m.
pony’s                                                             hoogte

         5.1.2 Verkeer huidige situatie
Voor wat betreft een manege geldt er volgens de CROW uitgave ‘parkeerkencijfers naar parkeernormen’ een
verkeersgeneratie van 4,0 verkeersbewegingen per bezette box. Ten behoeve van de manege worden 42
volwassen paarden, 28 paarden in opfok en 6 pony’s gehouden. In totaal komt de verkeersgeneratie van de
manege voor 76 paarden dus uit op een gemiddelde verkeersgeneratie van 228 verkeersbewegingen per dag.
Het gebruik van de manege leidt ook tot zware verkeersbewegingen. Circa 10% van het totale aantal
verkeersbewegingen wordt in de berekening gecategoriseerd als zware verkeersbeweging. Dit resulteert in 205
lichte- en 23 zware verkeersbewegingen per dag en dus 6.150 lichte- en 690 zware verkeersbewegingen per
maand.

                                                                                                                      8
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Bedrijfswoningen
Voor de verkeersbewegingen van en naar de woning wordt aangesloten bij de geldende verkeersgeneratie uit de
CROW-publicatie ‘van parkeerencijfers naar parkeernorm’. Voor een vrijstaande woning geldt een
verkeersgeneratie tussen 7,8 tot 8,6 per gemiddelde weekdag. Voor de berekening wordt uitgegaan van 8,2
verkeersbewegingen per gemiddelde weekdag per woning. Dit resulteert in 246 verkeersbewegingen per
maand per woning en derhalve 492 verkeersbewegingen per maand voor twee woningen.

Totale verkeersgeneratie
In totaal ontstaan er 690 zware verkeersbewegingen en 6.642 lichte verkeersbewegingen van en naar de locatie
per maand.

          5.1.3 Stookinstallaties huidige situatie
In allebei de bedrijfswoningen is een cv-ketel aanwezig. Voor de woningen wordt aangesloten bij de emissies van
een oudere vrijstaande woning. De vaste emissiewaarden zijn opgenomen in de Factsheet emissiefactoren
ruimtelijke plannen d.d. 05-07-2018. Een woning dient door middel van een vlakbron opgenomen te worden de
Calculator. Volgens de Factsheet d.d. 05-07-2018 geldt voor een vrijstaande woning een NOx uitstoot van 3,59 kg
per jaar en een NH3 uitstoot van 0,47 kg per jaar. Voor twee woningen resulteert dit in een NOx uitstoot van 7,18
kg per jaar en een NH3 uitstoot van 0,94 kg per jaar.

         5.1.4 Mobiele werktuigen
Op de locatie zijn een tractor en een shovel aanwezig. De tractor en de shovel worden gemiddeld twee uur per
dag gebruikt. Het gaat hierbij dus over interne bewegingen. In de onderstaande tabel zijn de specificaties van de
tractor en shovel weergeven.

Type         Bouwjaar       Stageklasse   Brandstof     Brandstofverbruik    Draaiuren     Brandstofverbruik
werktuig                                                (liter/uur)          per etmaal    (liter/jaar)
Shovel       2000           <56 kW        Diesel        4                    2             2.920
Tractor      2000           56-75 KW      Diesel        12                   2             8.760


    5.2 Emissie realisatiefase
Op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde gegevens ten aanzien van stikstofemissie is voor de sloop-
en bouwfase onderscheid gemaakt in stikstofemissie als gevolg van materieel op de bouwplaats en de
verkeersaantrekkende werking van voertuigen.

Gegevens met betrekking tot type materieel, stage-klasse en motorvermogen zijn deels verkregen van de
opdrachtgever op basis van de fasering van het bouwplan en vervolgens door Van Santvoort verder uitgewerkt.
Het aantal uren dat materieel wordt ingezet is opgegeven door de opdrachtgever en gebaseerd op de omvang
van het plan. De tijdelijke bijdrage van de emissies in de sloop- en bouwfase zijn berekend aan de hand van een
grove inschatting (worst-case-scenario).

De realisatiefase zal in totaal circa 12 maanden duren. In deze periode wordt dus zowel gesloopt als gebouwd.
Hieronder zijn de specificaties van de sloop- en bouwfase toegelicht. Hierin is onderscheid gemaakt tussen de
bedrijfswoning(en) en de paardenhouderij, zodat het overzichtelijker is. In de AERIUS-berekeningen zijn deze
gegevens samengevoegd in één berekening.

         5.2.1 Sloopfase woningen
Voor de sloopfase van de bedrijfswoningen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
    ▪ Gemiddelde duur:            4 dagen
    ▪ Werkdag:                    8 uur

             5.2.1.1 Verkeer sloopfase woningen
Gedurende de sloopwerkzaamheden blijft de loader op locatie aanwezig. De bestuurder van de loader zal
dagelijks met een personenauto van en naar de bouwplaats komen. Daarnaast is het de verwachting dat er vier
zware transporten nodig zijn om het sloopafval af te voeren. Onderstaande tabel geeft het aantal zware en lichte
transportbewegingen weer.


                                                                                                               9
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Tabel 3: Verkeersbewegingen sloopfase woningen
Type verkeer           Aantal                Transportbeweging per week Transportbewegingen per jaar
Licht verkeer          1 per dag                                        8                                      8
Zwaar verkeer          5 per week                                     10                                      10

             5.2.1.2 Mobiele werktuigen sloopfase woningen
In de onderstaande tabel is de vereiste inzet van machines en werktuigen voor de sloop van de twee
bedrijfswoningen weergeven:

Tabel 4: Mobiele werktuigen sloopfase woningen
                                                  Brandstofverbruik                Brandstofverbruik
Type werktuig Bouwjaar Brandstof Vermogen (KW)    (liter/uur)           Draaiuren (liter/jaar)
Loader            2020     Diesel              30                   30          48               1.440
Vrachtwagen       2020     Diesel            200                    1,3         15                19,5

         5.2.2 Sloopfase manege
Voor de sloopfase van de manege zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
    ▪ Gemiddelde duur:                     6 weken
    ▪ Werkdag:                             8 uur
    ▪ Aantal werkdagen per week:           5 dagen

             5.2.2.1 Verkeer sloopfase manege
Gedurende de sloopwerkzaamheden blijft de loader op locatie aanwezig. De bestuurder van de loader zal
dagelijks met een personenauto van en naar de bouwplaats komen. Daarnaast is het de verwachting dat er
gemiddeld twee zware transporten per dag nodig zijn om het sloopafval af te voeren. Onderstaande tabel geeft
het aantal zware en lichte transportbewegingen weer.

Type verkeer                 Aantal              Transportbewegingen per week   Transportbewegingen     per
                                                                                jaar
Licht verkeer                1 per dag           10                             60
Zwaar verkeer                11 per week         22                             132

             5.2.2.2 Mobiele werktuigen sloopfase manege
In de onderstaande tabel is de vereiste inzet van machines en werktuigen voor de sloop van manege weergeven:
Type                                         Vermogen     Brandstofverbruik                 Brandstofverbruik
werktuig        Bouwjaar      Brandstof      (KW)         (liter/uur)         Draaiuren     (liter/jaar)
Loader               2020          Diesel            30                  30           180                 5400
Vrachtwagen          2020          Diesel           200                 1,3            60                    78

        5.2.3 Bouwfase woning
Voor de bouwfase van de nieuwe woning zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
    ▪ Gemiddelde duur:          12 maanden
    ▪ Werkdag:                  8 uur
    ▪ Aantal dagen per week: 5 dagen

             5.2.3.1 Verkeer bouwfase woning
Gedurende de bouwfase komen er verschillende soorten voortuigen naar de locatie. Onderstaande tabel geeft
het aantal lichte, middelzware en zware transportbewegingen weer. Voor de verkeersbewegingen zijn de
volgende invoergegevens gehanteerd:
    ▪ Licht verkeer:
        Op de bouwplaats komen enkele personenauto’s en bedrijfsbusjes, bijvoorbeeld van de eigenaar van de
        woning of van werknemers die naar de bouwplaats komen om bouwwerkzaamheden te verrichten.
        Tijdens de gehele bouwfase blijven deze verkeersbewegingen aanwezig.
    ▪ Middelzwaar verkeer:
        Gemiddeld zal er tijdens de bouwfase drie keer per week sprake zijn van middelzwaar verkeer.
        Hieronder worden autobussen of vrachtwagens zonder oplegger gerekend.

                                                                                                              10
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>    ▪       Zwaar verkeer:
            Materialen en goederen zullen niet elke dag geleverd worden. Dit zal beperkt worden tot gemiddeld
            vier verkeersbewegingen per week. Een vrachtwagen zal bijvoorbeeld naar de bouwplaats rijden om
            materialen en goederen op te halen of af te leveren. Normaliter vindt het zwaar verkeer voornamelijk
            plaats tijdens de ruwbouwfase, maar omdat er uit wordt gegaan van een worst-case-scenario wordt
            hier geen onderscheid in gemaakt.

Tabel 5: Verkeersbewegingen bouwfase woning
 Type verkeer              Aantal                Transportbeweging per week            Transportbewegingen per jaar
 Licht verkeer             3 per dag                                          30                                            1.560
 Middelzwaar verkeer       2 per week                                          4                                              208
 Zwaar verkeer             1 per week                                          2                                             104

        5.2.3.2 Mobiele werktuigen bouwfase woning
In de onderstaande tabel is de vereiste inzet van machines en werktuigen voor de bouw van de bedrijfswoning
weergeven.

Tabel 6: Mobiele werktuigen bouwfase woning
                                                                             Brandstofverbruik           Brandstofverbruik
Type werktuig        Bouwjaar Brandstof                Vermogen (KW)         (liter/uur)       Draaiuren (liter/jaar)
Betonstorter            2020                  Diesel                   200                12,3         6              73,8
Mobiele kraan           2020                  Diesel                   125                 40         10              400
Graafmachine            2020                  Diesel                    60                 11         40              440
Trilplaat               2020                  Diesel                    10                 1,2         4               4,8
Hijskraan               2020                  Diesel                   200                 6,1        40              244

        5.2.4 Bouwfase paardenhouderij
Voor de bouwfase van de nieuwe paardenhouderij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
    ▪ Gemiddelde duur:          12 maanden
    ▪ Werkdag:                  8 uur
    ▪ Aantal dagen per week: 5 dagen

               5.2.4.1 Verkeer bouwfase paardenhouderij
Gedurende de bouwfase komen er verschillende soorten voortuigen naar de locatie. Onderstaande tabel geeft
het aantal lichte, middelzware en zware transportbewegingen weer.

Tabel 7: Verkeersbewegingen bouwfase paardenhouderij
Type verkeer             Aantal                 Transportbeweging per week              Transportbewegingen per jaar
Licht verkeer            6 per dag                                             60                                 3.120
Middelzwaar verkeer 2 per week                                                     4                                  208
Zwaar verkeer            4 per week                                                8                                  416

             5.2.4.2 Mobiele werktuigen bouwfase paardenhouderij
In de onderstaande tabel is de vereiste inzet van machines en werktuigen voor de bouw van de paardenhouderij
weergeven.

Tabel 8: Mobiele werktuigen bouwfase paardenhouderij
                                                     Brandstofverbruik           Brandstofverbruik
Type werktuig       Bouwjaar Brandstof Vermogen (KW) (liter/uur)       Draaiuren (liter/jaar)
Betonstorter             2020        Diesel               200                12,3              20                     246
Mobiele kraan            2020        Diesel               125                  40              80                3.200
Graafmachine             2020        Diesel                60                  11              20                     220
Trilplaat                2020        Diesel                10                 1,2              10                      12
Hijskraan                2020        Diesel               200                 6,1              60                     366


                                                                                                                       11
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>    5.3 Emissie gebruiksfase
In de beoogde situatie dient er rekening gehouden te worden met de uitstoot van ammoniak van de aanwezige
dieren, uitstoot ontstaan door de verkeersgeneratie van en naar de locatie en de uitstoot die ontstaat bij het
gebruik van de vrijstaande woning.

        5.3.1 Houden van dieren
Aan de Verlengde Reekstraat 1 zal een gebruiksgerichte paardenhouderij ontwikkeld worden. In het kader van
de Regeling Ammoniak en Veehouderij (RAV) zijn ammoniakemissiefactoren vastgesteld voor paarden. Voor
volwassen paarden boven de drie jaar wordt er gerekend met een ammoniakemissiefactor van 5 kg NH 3 per
paard per jaar.

Het vee bestand is als volgt:

Tabel 9: Veebestand beoogde situatie
Diercategorie,                  Aantal dieren                NH3         emissiefactor    NH3      emissie   totaal
huisvestingssysteem                                          (kg/dier/j)                  (kg/jaar)
K 1.100 Volwassen               56                           5                            280
paarden
Totale emissie uitstoot                                                                   280

De stal heeft de puntcoördinaten X: 181651,04 – Y: 428693,07. De stal wordt natuurlijk geventileerd door middel
van de open nok op 4,5 meter hoogte. Binnen deze stal zijn de volgende stikstofemissiebronnen aanwezig:

Tabel 10: Emissiebronnen beoogde stal
Omschrijving        Aantal      Uitstoot   Totale uitstoot      Uitstootkenmerken        Meetrapport NOx aanwezig
K 1.100             56          5     kg   280 kg NH3           Natuurlijke              Nee
Volwassen                       NH3                             ventilatie op 4,5 m.
paarden                                                         hoogte

         5.3.2 Verkeer gebruiksfase
In de beoogde situatie wordt een gebruiksgerichte paardenhouderij geëxploiteerd. Deze functie komt in CROW
uitgave ‘parkeerkencijfers naar parkeernormen’ niet voor. Er is een norm voor de verkeersgeneratie voor
maneges vastgelegd, maar de verkeersgeneratie van een gebruiksgerichte paardenhouderij ligt vele malen lager
dan deze norm. Beoogde activiteiten omvatten het stallen en verzorgen van paarden van derden. In totaal zal er
pensionstalling worden geboden aan circa 56 volwassen paarden. Gemiddeld heeft elke pensionklant twee
volwassen paarden op locatie in pension staan. Pensionklanten bezoeken hun paard gemiddeld 3 keer in de
week, in tegenstelling tot een manege waar paarden meerdere keren per dag door verschillende ruiters worden
bereden. Derhalve kan worden uitgegaan van een verkeersgeneratie van gemiddeld 168 verkeersbewegingen
per week en 672 verkeersbewegingen (licht verkeer) per maand.

Ten behoeve van de pensionstal worden er tevens primaire en secundaire benodigdheden van en naar de locatie
getransporteerd. Dit genereert navolgende verkeersgeneratie:

Aanvoer ruwvoer/hooi
Als basisregel wordt door de hippische sector geadviseerd 1,5 kg hooi per 100 kilogram lichaamsgewicht te
voeren. Een paard weegt gemiddeld 600 tot 700 kg. Dit wil zeggen dat een paard circa 10 kg hooi per dag nodig
heeft. Dit wil zeggen dat het bedrijf jaarlijks 204,4 ton hooi gebruikt voor 56 paarden. Op een vrachtwagen is
ruimte voor 12 ton. Dit resulteert in 17 vrachten per jaar. Dit resulteert in 34 verkeersbewegingen per jaar en
gemiddeld afgerond 3 verkeersbewegingen (zwaar verkeer) per maand.

Aanvoer strooisel
Per paardenbox wordt circa 8 kg per dag strooisel gebruikt. Voor 56 paarden komt dat uit op 163,5 ton strooisel
per jaar. Op een vrachtwagen is ruimte voor 10 ton. Dit resulteert in ongeveer 17 vrachten per jaar. Dit
resulteert in 34 verkeersbewegingen per jaar, wat uitkomt op gemiddeld afgerond 3 verkeersbewegingen (zwaar
verkeer) per maand.




                                                                                                                      12
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Aanvoer krachtvoer
Gemiddeld genomen verbruikt een paard circa 1.000 kg krachtvoer per jaar. Krachtvoer wordt circa één keer in
de drie weken per vrachtwagen aangevoerd. Dit resulteert dus in 35 verkeersbewegingen per jaar en afgerond 3
verkeersbewegingen (zwaar verkeer) per maand.

Afvoer mest
Paardenmest wordt één keer in de twee weken per vrachtwagen afgevoerd. Dit resulteert in 52
verkeersbewegingen per jaar en gemiddeld 4 verkeersbewegingen (zwaar verkeer) per maand.

Hoefsmid
Op de paardenhouderij zijn 56 paarden aanwezig welke door de hoefsmid behandeld dienen te worden.
Volwassen paarden worden iedere 6 á 7 weken bekapt of beslagen door de hoefsmid. Hiervoor zal de hoefsmid
circa 2 dagen aanwezig zijn op de locatie. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen per twee maanden en
gemiddeld 2 verkeersbewegingen (licht verkeer) per maand.

Diverse bezoekers
Gemiddeld komen er verder nog twee overige erf betreders per week naar de locatie (adviseur, dierenarts,
overige bezoekers, etc.). Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen per week en gemiddeld 16 verkeersbewegingen
(licht verkeer) per maand.

Bedrijfswoning
Voor de verkeersbewegingen van en naar de woning wordt aangesloten bij de geldende verkeersgeneratie uit de
CROW-publicatie ‘van parkeerencijfers naar parkeernorm’. Voor een vrijstaande woning geldt een
verkeersgeneratie tussen 7,8 tot 8,6 per gemiddelde weekdag. Voor de berekening wordt uitgegaan van 8,2
verkeersbewegingen per gemiddelde weekdag. Dit resulteert in 246 verkeersbewegingen per maand.

Totale verkeersgeneratie
In totaal ontstaan er 13 zware verkeersbewegingen en 936 lichte verkeersbewegingen van en naar de locatie per
maand.

Navolgende tabel geeft een samenvatting weer van de verkeersgeneratie.

Tabel 11: Samenvatting verkeersgeneratie paardenhouderij beoogde situatie
Activiteit          Zware                     Lichte
                    transportbewegingen       transportbewegingen
                    (per maand)               (per maand)
Aanvoer             3
ruwvoer/hooi
Aanvoer             3
strooisel
Aanvoer             3
krachtvoer
Afvoer mest         4
Hoefsmid                                      2
Diverse                                       16
bezoekers
Woning                                        246
Pensionklanten                                672
Totaal              13                        936

          5.3.3 Stookinstallaties gebruiksfase
Voor nieuwe woningen en gebouwen geldt sinds 1 juli 2018 een aansluitverbod. Het is niet toegestaan om voor
de nieuwe bedrijfswoning een gasaansluiting te realiseren, waardoor er ook geen sprake zal zijn van uitstoot van
stikstof vanuit stookinstallaties. Dit geldt tevens voor de functies in de rijhal. Uit de ‘Handboek werken met
AERIUS Calculator, d.d. 26 januari 2023, versie 2022’, volgt dat deze woningen in dat geval geen stikstofemissie
veroorzaken.




                                                                                                             13
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>         5.3.4 Mobiele werktuigen
Op de locatie zijn een tractor en een shovel aanwezig. De tractor en de shovel worden gemiddeld twee uur per
dag gebruikt. Het gaat hierbij dus over interne bewegingen. In de onderstaande tabel zijn de specificaties van de
tractor en shovel weergeven.

Type         Bouwjaar       Stageklasse   Brandstof     Brandstofverbruik    Draaiuren     Brandstofverbruik
werktuig                                                (liter/uur)          per etmaal    (liter/jaar)
Shovel       2020           <56 kW        Diesel        4                    2             2.920
Tractor      2020           56-75 KW      Diesel        12                   2             8.760




                                                                                                               14
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>6. Conclusie
In dit stikstofdepositieonderzoek is voor het initiatief, de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de
omliggende Natura 2000-gebieden berekend ten aanzien van de bestaande situatie, realisatie- en gebruiksfase.
Uit de berekening blijkt dat beoogde plannen geen extra depositie veroorzaken boven de 0,00 mol/ha/jr. op de
Natura 2000-gebieden.

De invoergegevens en rekenresultaten zijn opgenomen in de bijlage van dit rapport.




                                                                                                            15
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>7. Bijlagen

Bijlage 5b:      AERIUS-verschilberekening bestaande situatie en realisatiefase
Bijlage 5c:      AERIUS-verschilberekening bestaande- en beoogde situatie




                                                                                  16
Stikstofdepositieonderzoek Verlengde Reekstraat 1 te Beuningen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>