<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Duiven, dinsdag             11 maart         2025
Onderwerp:          mobiliteitsvisie gemeente                      Duiven
Inleiding
Goedenavond             raadsleden,           leden      van     het  College     van    B&W,      betrokken      ambtenaren,        buurtbewoners
en  andere      geïnteresseerden,
Mijn   naam      is   B,
                      (geanonimiseerd)                     woonachtig          met    mijn gezin      en   schoonfamilie       in het   Liemerse
Broek.     lets meer         dan   7   jaar geleden            zat ik hier ook       aan   tafel.    Intussen   is de   politieke samenstelling
veranderd.         De reden        van     mijn aanwezigheid               helaas niet.
Via  de media          vernamen          we     dat de Provincie Gelderland voorwaarden                          stelt   om   een   op-   en afrit   bij  de
Heiliglandsestraat             te creëren          voor     bewoners        van   de Plakse Weide           en  andere     gebruikers die aan          de
kant   van Groessen             wonen.        Nota      bene het afsluiten            van   de overweg        Broekstraat/N810 lijkt als
voorwaarde te zijn              gesteld.        Dit voelde        als  een    déja   vu   en  leidt tot zorgen       bij tal van Duivenaren          en
andere      gebruikers         van     deze overweg.              Daarom       hebben      we    een   werkgroep opgericht, waarvan
vandaag       een     aantal     mensen          inspreekt,         namens      een    groep bewoners          en   ondernemers         uit het
Liemerse       Broek,       centrum         Duiven, de Ploen             e.o.   en   uit Giesbeek        en  Lathum.
Ons   belang:       Het open         houden         van     de overweg         Broekstraat/N810.
Dit  betoog      kent      een    aantal      onderwerpen.             Via   het proces,       een    persoonlijke      note,   een   aantal vragen         en
inhoud      komen        we    tot een       voorstel,        een    ‘offer you     cannot      refuse’.
Proces
Over    het proces dat tot               nu   is  gelopen,        valt het     nodige     te zeggen:
Het ontbreekt           naar     nu    blijkt al     enkele jaren         aan    proactieve participatie           met   bewoners cq.
stakeholders door              opvolgende            wethouders           en   ambtenaren          die dit dossier onder hun hoede              hebben.
De twee      overheden            zijn   al enige       tijd    met elkaar in       gesprek      over    de  N810    zonder contact met
bewoners cq. stakeholders in deze                            periode.
Ja, we    zijn door wethouder Schrijner                         en   de fracties      afgelopen       weken    gehoord.
Echter,     het initiatief kwam               van     ons, nadat        we   over    de   mogelijke sluiting        hadden     gehoord.
Net als in 2017           en   2018,      toen we         zelf onderzoek door studenten                    hebben    laten doen, waaronder              een
enquête       onder       gebruikers         van     de overweg uit de regio.                Mede     door het     inspreken      van   ons  tijdens     een
politieke     avond werd de overweg                        Broekstraat/N810             behouden.
Van overheid           naar    onderheid
Een   verschil tussen toen                en    nu   is dat     we    intussen     steeds     meer     zijn opgeschoven         naar   een
samenleving           waar     de overheid            een    onderheid wordt. Participatie 2.0.
De overheid          is nog     meer      afhankelijk van de wijsheid van het publiek, die een actieve bijdrage                                    levert
in  praktische        zin   met     kennis en beroepsmatige ervaringen. Naast een vergroot draagvlak bij
veranderingen            en    betere       kwaliteit ervan, is het ook                goedkoper. Minder adviesbureaus en participatie
valt niet onder de             inkoop en Aanbestedingswet.                        Maak meer gebruik van de kennis binnen de
gemeente,         is ons      pleidooi.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Proces (vervolg)
De processen , zoals die zijn doorlopen bij de mobiliteitsvisie , De Plakse Weide en de
Broekstraat/N810 , getuigen niet van een vernieuwd inzicht. We hadden verwacht al veel eerder te
worden betrokken bij een integrale aanpak.
Er restte ons dan ook niet anders dan alsnog avonden op te offeren om met de politieke fracties te
overleggen. Het bleek een slimme zet , aangezien zij zich onvoldoende bewust waren dat vaststelling
van de mobiliteitsvisie direct tot gevolg heeft dat het College van B&W mandaat heeft om de
anterieure overeenkomst van de Provincie Gelderland te tekenen.
Voortvarend als de Provincie m. b. t. dit onderwerp is , is deze overeenkomst in basis al gereed.
Gezien de haast die er is om de Plakse Weide te bebouwen , nemen wij aan dat het College van B&W
niet zal wachten deze kans te grijpen , zodat de nieuwe gewenste op- en afrit kan worden aangelegd.
Kortom:
Zegt   u ‘ja’ tegen het één , dan zegt u ‘ja’ tegen het andere en is de Broekstraat binnen afzienbare tijd
dicht. En eenmaal dicht , is nooit meer open. Gerealiseerd door twee overheden die als koopman
acteren.
De vragen die hierbij passen zijn:
     a)    Kunnen het College van B&W en de Gedeputeerde zonder tussenkomst cq. opdracht van
           hun toezichthoudende organen een anterieure overeenkomst sluiten met lastige
           ontbindende voorwaarden?
     b)    Of is het voldoende om met vastgestelde mobiliteitsvisie als koopman te acteren?
     c)    Heeft de Provincie Gelderland de eerste stap gezet in dit proces van voorwaarden , of was
           het de gemeente Duiven , zodat de ontsluiting van de Plakse Weide kan worden realiseren?
Oplossing zonder probleem
De fietstunnel bij de overweg Broekstraat/N810 die in de mobiliteitsvisie is opgenomen wordt
gepresenteerd als een oplossing voor een probleem , zonder onderliggende verdiepende
probleemstelling en studie. Opmerkelijk is dat de sluiting van de huidige overweg niet expliciet wordt
benoemd door Provincie Gelderland in haar brief. En dit staat als zodanig ook niet in de voorliggende
visie.
De vraag is dan ook:
Klopt de aanname dat Provincie Gelderland en Gemeente Duiven van plan zijn om de huidige
overweg Broekstraat/N810 te sluiten voor alle verkeer (inclusief zwaar verkeer en wandelaars)         ,
met uitzondering van fietsers die via een aan te leggen tunnel gaan?
Financiële steun van de Provincie Gelderland voor een fietstunnel als cadeau om aan hun wens te
voldoen lijkt het argument om de Broekstraat te sluiten. Was de provincie niet met deze voorwaarde
gekomen , dan was dit niet in de mobiliteitsvisie gekomen. Nu hierdoor de druk op de Plakse Weide
wordt vergroot , is deze alsnog toegevoegd aan de visie.
                                                        2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Veiligheid
Om het breder te kunnen trekken is er een ander argument gekozen: veiligheid.
Dit wordt als een belangrijk argument gezien door de provincie en is overgenomen door de
gemeente Duiven. Terwijl:
     -    Er sinds 2018 geen ongelukken meer hebben plaatsgevonden;
     -    Er slechts summiere aanpassingen zijn gedaan , enige tijd na het laatste ongeluk;
     -    En , als er een onevenredige onveilige situatie zou zijn , dan zouden camera’s en andere
          maatregelen genomen zijn door provincie en gemeente Duiven. zo zou je denken.
          Van extra maatregelen die onbezonnen gedrag doen voorkomen is geen sprake;
     -    De laatste verkeersstudie m. b. t. de N810 is jaren geleden gedaan. Daarin werd aangegeven
          dat de drukte op de N810 zou afnemen , zodra de A15 wordt doorgetrokken tot de A12.
          Intussen weten we dat de A15 wordt doorgetrokken met op- en afrit en verbrede A12;
     -    De verkeersdrukte op de N810 komt niet door bewoners van gemeente Duiven alleen , maar
          juist verkeer van en naar Zevenaar e. o. . Forenzen gebruiken de N810 om vanaf Zevenaar via
          de N810 naar de oprit van de A12 bij Van der Valk te komen. Ons probleem is eigenlijk ook
          het probleem van de buurman , die op afzienbare termijn met ons gaat samenwonen             .
          En onze buurman lijkt in het proces ook onvoldoende te zijn meegenomen;
     -    Het college van B&W wil dat we meer de fiets gebruiken en wandelen.
          Motto: Ontmoeten , vitaliteit en het milieu.
          Om dit te bereiken wordt het centrum en directe omgeving ontlast. De Woerdstraat moet
          een fietsstraat worden en de Van Dorth tot Medlerstraat en Rijksweg moeten worden
          ontzien van zwaar verkeer , zoals tractoren.
          Met het sluiten van de Broekstraat spreekt u uw eigen visie tegen. Door de sluiting van de
          Broekstraat zal het zware verkeer , zoals tractoren , alternatieven zoeken die via het centrum
          gaan en juist die wegen gebruiken die u wilt ontlasten. Daarbij wilt u nog een Aldi op de hoek
          met Rijksweg/Ploenstraat , die eerder voor meer verkeer zorgt , dan voor minder verkeer. (En
          de vraag is waar ik mijn whisky van Wacki moet halen          ).
Kosten
De fietstunnel wordt grotendeels betaald door de provincie Gelderland. De bijdrage is 80% van
€1.080.000-.  ,
     d)   Vraag: Waar is dit specifieke bedrag , dat is opgenomen in het uitvoeringsprogramma , op
          gebaseerd?
     En , het is slechts voor de aanleg van de fietstunnel. De andere kosten zijn hier nog niet in
     meegenomen       , zoals:
     o    Verkeerskundig en economisch onderzoek naar alternatieven en onderlinge vergelijking;
     o    Aanpassingen van wegenstructuur voor een alternatieve route naar centrum Duiven;
     o    Het kopen van grond om alternatieven aan te leggen;
Voor deze kosten is nog geen berekening opgenomen in het uitvoeringsprogramma.
Een soort stelpost voor de gemeente van onbekende omvang , oplopend in de miljoenen euro’s.
                                                       3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>N. a. v. de bezoeken aan de politieke fracties
Afgaande op de onderliggende stukken en de gesprekken die we met u hadden , denken we dat de
gemeenteraad niet de beste oplossing wordt voorgelegd met deze mobiliteitsvisie.
Een mobiliteitsvisie die is aangepast nadat de provincie voorwaarden stelde om een belangrijk deel
van de woonvisie en mobiliteitsvisie ten uitvoer te brengen.
Want , een beste oplossing voorziet in antwoorden op vraagstukken als:
      a)   Bereikbaarheid van het Liemerse Broek , Lathum , Giesbeek en Doesburg bij calamiteiten , het
           naar school brengen van hun kinderen;
      b)   Bereikbaarheid voor bewoners en toeristen die recreëren in Doesburg , Giesbeek en Lathum
           en bijvoorbeeld na een ijsje bij IJS & Zo via de fietsbrug naar de Veluwe willen;
      c)   Bereikbaarheid voor bewoners uit het Liemerse Broek , Lathum en Giesbeek die de
           detailhandel en horeca bezoeken in Duiven en als BOB naar de kermis , schaatsbaan en
           Koningsdag gaan.
Voorstel
In algemene zin: Wanneer je met een oplossing komt voor een probleem , zorg dan voor een heldere
probleemstelling , participatie gedurende het hele proces , vakkundig onderzochte alternatieven , een
integrale visie en een concreet en realistisch financieel perspectief.
Ons voorstel is dat de gemeenteraad Duiven de mobiliteitsvisie aanhoudt en aanpast , zodat de
overweg Broekstraat/N810 eruit kan worden gehaald en separaat wordt opgepakt als project.
En tot die tijd geen afsluiting van de Broekstraat!
Voorzitter , ik dank  u voor dit moment en wens      u en uw  raad en college veel wijsheid toe , in
onderling genoegen.
                                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>