<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Politiek Actief – Groep Wouter
T = Technisch (moeten voorafgaand aan de politieke avond worden beantwoord)
I = Informatief (Worden tijdens de politieke avond beantwoord en moeten daarna
schriftelijk bij de griffie worden aangeleverd)
P = Politiek (worden tijdens de politieke avond door de portefeuillehouder mondeling
beantwoord)
    1. In het raadsvoorstel, stuk 1a is o.a. opgenomen we zorgen voor meer (elektrische)
        deelmobiliteit. Welke ideeen zijn hierover? Waarom heeft Duiven geen
        greenweels? P
    2. De gemeenteraad (we) hebben eerder in het ambitiedocument vastgesteld drie
        belangrijke thema`s: verkeersveiligheid, actieve mobiliteit en bereikbaarheid,
        deze thema`s komen terug in de onderzoeksopgaven in de uitvoeringsagenda. Zit
        hier nog een bepaalde weging in? Is er een bepaalde thema belangrijk? En zijn
        bijvoorbeeld de onderzoeksopgaven die alle thema`s omvatten belangrijker dan
        de anderen? I
             1. Er is niet persé een thema belangrijker dan de ander. Bij aanpassingen of
                 herinrichtingen kijken we naar alle drie de thema’s en hoe we deze kunnen
                 verbeteren. Verder hebben we specifieke punten aangegeven waar we op
                 inzetten. Deze zijn opgenomen in hoofdstuk 4. Acties.
    3. De visie is voor de komende 15 jaar, hoe zit dit met de uitvoeringsagenda? Waarom
        loopt dit tot 2029? Kan er een doorkijk gemaakt worden naar de langere termijn?
        Hoe is de toenemende bevolkingsgroei en bedrijvigheid meegenomen in de
        uitvoeringsagenda? I
             1. In de uitvoeringsagenda maken we de projecten en onderzoeken voor de
                 komende vier jaar inzichtelijk. Verder vooruitkijken geeft meer onzekerheid
                 voor kostenramingen en minder flexibiliteit om mee te bewegen met riool-
                 en wegdekonderhoud. We hebben rekening gehouden met de
                 woningbouwopgave en de uitbreiding van bedrijventerreinen voor zover we
                 die nu in beeld hebben. Deze plannen kunnen uiteraard de komende 15 jaar
                 wijzigen.
    4. De mobiliteitsvisie gaat in op bijvoorbeeld gebruik van lopen, fietsen en ov gebruik
        stimuleren. Maar hoe sluit dit aan bij de visie van de provincie en het rijk? T
             1. Tijdens de inventarisatiefase zijn diverse gemeentelijke, provinciale, regionale
                 en landelijke beleidsstukken geanalyseerd. Daaruit zijn een aantal
                 veelvoorkomende thema’s naar voren gekomen:
                     • Verbetering van de verkeersveiligheid
                     • Heldere hoofdstructuren voor alle modaliteiten, passend bij de
                          ontwikkelingen rondom de A12 en A15
                     • Mobiliteitstransitie en duurzaamheid
                             o Meer ruimte voor fiets, voetganger, en duurzame mobiliteit
                             o Herkenbaarheid fiets- en wandelstructuur
                             o Stimuleren elektrische voertuigen en initiatieven voor duurzame
                                 mobiliteit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>               •  Bereikbaarheid en toegankelijkheid
                      o Lokaal: goede ontsluitingen nieuwe               woonwijken,    en
                          bedrijventerreinen, voor alle modaliteiten
                      o Regionaal: aanpak knelpunten A12/N325
               •  Leefbaarheid verhogen
5. Het bedrijventerrein en de grote winkels zijn slecht bereikbaar met openbaar
   vervoer, ook is het daar in het weekend erg druk. Ik lees daar niet iets over terug.
   Wat zijn daar de ideeen over? Hoe kijken de bedrijven daar tegenaan? Kunnen zij
   nog iets stimuleren? I
       1. In principe is bedrijventerrein Nieuwgraaf goed bereikbaar per bus, buslijn
          61 rijdt vier keer per uur in beide spitsen over het terrein van en naar station
          Westervoort. Bedrijven vragen met name om verruiming van de tijden, ook
          na 7 uur savonds zodat medewerkers ook later met het OV kunnen komen
          en gaan. In paragraaf 5.2 zijn de ambities voor uitbreiding van bushaltes en
          optimalisatie van diverse buslijnen te zien. In de meeste gevallen hebben
          we als gemeente ene lobbyfunctie richting de Provincie en kunnen we niet
          direct zelf invloed uitoefenen op het aanpassen van buslijnen.
6. In de uitvoeringsagenda mobiliteit is opgenomen onderzoek naar fietsverbinding
   station naar centerpoort/nieuwgraaf en graafstaete. Is deze wens er wel bij de
   (potentiele) gebruiker? Is het niet logischer fietsverbinding van station
   Westervoort? I
       1. Er is onderzoek gedaan door Royal Haskoning DHV naar de potentie en
          kans rijkheid van verschillende (ontbrekende) verbindingen. Daar is dit
          onderzoek uit naar voren gekomen. Van en naar station Westervoort zijn
          goede fietsverbindingen beschikbaar met de huidige Snelfietsroute de
          Liemers en de (deels nog aan te leggen) Snelfietsroute F12 langs
          bedrijventerrein Nieuwgraaf.
7. Op pagina 2 staan een aantal projecten. Wat gebeurt er als de projecten niet tot
   uitvoering worden gebracht en bij welke van deze projecten zit het meeste
   meerwaarde voor de burger? Wat wil de inwoner van Duiven? I
       1. De projecten die opgenomen staan in de uitvoeringsagenda worden door
          de organisatie uitgevoerd om invulling te geven aan de ambities uit de
          Mobiliteitsvisie. Als de raad hiermee instemt, is er tijd en geld voor
          beschikbaar. Als deze projecten om welke reden dan ook niet door gaan of
          weg worden geprioriteerd/bezuinigd in de toekomst, dan zal dat in
          negatieve zin bijdragen aan het realiseren van de ambities uit de
          Mobiliteitsvisie.
8. Op deze pagina staat ook de fietsrotonde graafsingel, waar zit dit precies en wat is
   nut en noodzaak? Hoeveel fietsers komen hier langs? Zit hier niet een koppeling
   met nieuwe bedrijventerrein Typograaf en Engelsestraat? T
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>        1. De gemeente Duiven werkt samen met de Provincie Gelderland en
           buurgemeenten Westervoort en Zevenaar aan de snelfietsroute
           F12.Kruispunten tussen de snelfietsroute en wegen met gemotoriseerd
           verkeer zijn bij voorkeur ongelijkvloers. Dit zijn ingrepen met enorme
           financiële impact. Deze locatie leent zich echter voor het aanleggen van
           een zogenaamde fietsrotonde. Hierbij heeft de fietser voorrang op het
           gemotoriseerde verkeer en kan toch gelijkvloers worden gekruist. De
           Provincie staat positief tegenover deze aanpassing aan het kruispunt
           tussen de Graafsingel en de Meerstraat. Hierdoor wordt de oversteek
           overzichtelijker, veiliger en comfortabeler voor fietsers op de
           snelfietsroute. De aanpassingen zijn voor 65% subsidiabel vanuit de
           Provincie Gelderland.
9. Kan de fietstunnel Broekstraat N810 ook worden gebruikt door landbouwverkeer?
    In de mobiliteitsvisie kaart 5.4 staat dat het de route is voor landbouwverkeer. en
    hoe zit het met ambulance e.d. Wat betekent het voor de autogebruiker als deze
    route niet meer gebruikt kan worden? Komt er een alternatief via het
    industrieterrein? Kan de Kosterstraat, weg voor de Kaastobbe worden
    doorgetrokken? T
        1. In de uitvoeringsagenda is rekening gehouden met een tunnel voor fietsers
           en voetgangers. Zoals te zien is in kaart 5.4 is het in de toekomst niet
           wenselijk dat landbouwverkeer door Duiven heen rijdt. Dat betekent ook
           dat zij bij voorkeur niet meer oversteken bij de oversteek Broekstraat. We
           hebben opgenomen dat we samen met provincie en omgeving gaan kijken
           naar een goed alternatief.
10. Hoe is onze mobiliteit als we straks 1 grote liemerse gemeente worden? Kunnen
    we hier voor de zekerheid, misschien is het verstandig alvast rekening mee
    houden? I
        1. In het geval we één gemeente Liemers zouden worden, bestaan de kernen
           Duiven, Groessen en Loo uiteraard nog gewoon als aparte dorpen die
           ontsloten moeten worden. Er zal niet veel wijzigen aan gemeentelijke
           wegencategorisering. Uiteraard vindt nu ook al afstemming plaats met
           buurgemeenten Westervoort en Zevenaar over hoe we de wegen inrichten.
           Zij zijn actief betrokken bij de totstandkoming van deze mobiliteitsvisie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>