<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Duiven, 7            maart     2025
Onderwerp:              Mobiliteitsvisie.
Aan:
Leden        van      de Raad der gemeente Duiven,
Postbus          6,
EN
(geanonimiseerd)  Duiven.
Geachte leden                van   de Raad,
Met      enige verbazing en verontwaardiging                     hebben     wij  kennis genomen        van  de Mobiliteitsvisie, zoals
door het College van B. en W. vastgesteld                        en  die  aan   uw   Raad zal worden      voorgelegd    ter
besluitvorming in april 2025.
Het betreft met                name      de veronderstelde verkeersaansluiting in het verlengde van de
Heiliglandsestraat                op de N810 (Oostsingel). Zie bijlagenblad, bijlage tekening 1.
Wij     als bewoners             van    de Plaksestraat      en  Heiliglandsestraat,       vrezen   een  kwalitatieve     achteruitgang
van     onze        directe     leefomgevingskwaliteit,           door toename        van   verkeer, geluid   en  fijnstof. Daarnaast
speelt er aantasting van onze fysieke leefomgeving (o.a. lichthinder) door de                                   aanleg van een
dergelijke verkeersontsluiting in onze directe nabijheid, ja zelfs direct langs achtertuinen van
enkelen van ons. Bovendien vrezen we geconfronteerd te worden met langere om-rijroutes
richting centrum, Groessen en achterliggende gebieden.
Ten     tijde     van     de   planontwikkeling van het plangebied Plakse Weide hebben wij ons steeds
constructief            opgesteld en mee nagedacht over met name verkeersoplossingen voor de toekomst,
waarbij ook de woningbouw in Biezenkampen en de andere inbreidingslocaties in Duiven mede
betrokken waren. Ons standpunt in deze aangelegenheid staat dan ook los van de
woningbouwontwikkelingen die nou eenmaal ook voor toekomstige generaties bewoners wenselijk
en zelfs noodzakelijk zijn. Onze medewerking daarin is nog steeds dezelfde. Wij kunnen echter niet
instemmen met de gekozen voorkeursvariant Heiliglandsestraat, aansluiting Oostsingel.
Tijdens        het     gehele ontwikkelproces            van   deze   woningbouwplannen           is ook steeds de    afwikkeling   van
verkeer via de bestaande                     wegenstructuur       een  voortdurend punt van aandacht en onderzoek
geweest, waarbij                 uiteindelijk, door de nu voorliggende Mobiliteitsvisie een voorkeursvariant
(aansluiting op Heiliglandsestraat)                     een   keuze   mogelijk is,    die de verkeersstroom op de         Vergertlaan   en
                                                                                       ons niet passende keuze!
wachttijd op de Schapenweide zal                        verminderen.      Een   voor
  Met      name        de   Stichting 3 wijken, die o.a. pretendeert              de  (toekomstige) bewoners van de          Plakse
Weide te            vertegenwoordigen in naamvoering zal hier                    wel   enigszins tevreden naar kijken.
 Maar        er    wordt door de            aansluiting Heiliglandsestraat een veel groter aantal verkeersproblemen
gegenereerd               dan    nu   in  de Mobiliteitsvisie wordt aangestipt. Met name in de uitwerking zal blijken
dat     er   veel      meer     extra     maatregelen moeten worden genomen om niet nog meer
verkeersproblemen                    te   veroorzaken nu en in de nabije toekomst. Daarover later meer!
Wat ons daarnaast                   niet   duidelijk is, is de rol van de Provincie in het geheel, waarbij kennelijk             de Raad
van     Duiven         wordt gepasseerd met betrekking tot de deal die de Provincie voorstelt rond de
fietstunnel            Broekstraat in relatie tot de extra aansluiting Heiliglandsestraat.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Een wat vreemde move,              waarbij  de Raad met haar besluit uit 2018 rond            het onderzoek fietstunnel
Broekstraat (gevoteerd krediet destijds € 200.000)                nu  door de Provincie      buitenspel    wordt gezet.
Wie heeft het initiatief      voor    de  Heiliglandsestraat-aansluiting geïnitieerd, gemeente            of Provincie? Of
misschien zelfs de      lobby bij    de Provincie    van Stichting 3 Wijken?
Consequenties aanpassingen volgens                voorstel B.  en  W.
Aanpassing Broekstraat N810.     —
Bij het realiseren van een fietstunnel (kosten min. 80% voor de Provincie), zal er toch ook een
oplossing gezocht moeten worden voor het nu de N810 kruisende autoverkeer en voetgangers. De
ontsluiting van het Duivens Broek, Giesbeek en verder, met o.a. landbouwverkeer dient ofwel op
dezelfde locatie als de toekomstige tunnel ofwel via andere (nieuw aan te leggen) wegen te worden
opgelost. Andere/nieuwe wegen betekent aanleg extra asfalt en misschien wel het opheffen
fietsverbinding Centerpoort-noord) Daarbij is het niet wenselijk om landbouwverkeer op de
Noordsingel en de N810 toe te laten. Dus zal voor het “agrarische” Duivense Broek, Giesbeek en
verder, ook een extra probleem gaan ontstaan, naast het feit dat ook normaal autoverkeer van en
naar het Broek, Giesbeek en verder en verder in de problemen gaat komen.
De toekomstige woningbouwkavels oostelijk en mogelijk westelijk van de Broekstraat worden veel
moeilijker te ontsluiten doordat de fietstunnel al verdiept moet worden over een behoorlijke lengte
van de Broekstraat. Het hoogspannings transformatorhuis van Liander aan de Broekstraat zal een
aparte ontsluitingsweg moeten krijgen. Kabels en verbindingen verleggen enz. enz. Kosten van dit
alles? Nu nog niet te overzien, maar is wellicht voor rekening gemeente.
Aansluiting Heiliglandsestraat           —
                                            N810 (zie bijgevoegd bijlagenblad, bijlage tekening 1).
Deze aansluiting, waarbij een knip in de Rijksweg (en dat lijkt wel logisch!) onoverkomelijk is, leidt
tot extra verkeersbelasting op de Spoorallee, het Holland, Vergertlaan en Kastanjelaan (allen 30
km/h.!!), omdat verkeer uit de Nieuweling en Groessen en achterliggende gebieden deze route
zullen kiezen     om   in het centrum       van  Duiven te kunnen komen.         Daarnaast     zal  er meer  verkeer vanuit
Groessen    c.a.   via de  Heiliglandsestraat      naar  de N810 gaan om      zowel de A12 als de toekomstige A15
te bereiken.     Per saldo leidt dit tot     meer   verkeer  richting A12 op het      wegvak    N810 tussen
Heiliglandsestraat      en  de   Verlengde Vergertlaan.      De  wachttijd  en   files die er  nu   in de ochtend, vanuit
de richting Zevenaar       al  zijn worden langer en groter, waarbij       de   doorstroming       op de Vergertlaan
uiteindelijk wederom         ook sterk verminderd wordt.
De  knip  in de    Rijksweg    zal bovendien extra       omrij-problemen veroorzaken en de bereikbaarheid van
bewoners Plaksestraat, De Nieuweling, Groessen en begraafplaats ’t Heilige Lant ernstig onder druk
zetten. Bewoners van de Nieuweling (1300 bewoners), de Heiliglandsestraat en Groessen en het
achterliggende gebied en de Plaksestraat dienen, voor bezoek aan het centrum van Duiven, flink
om te gaan rijden via de Heiliglandsestraat N810 en Vergertlaan. Voordeel is dan wel dat het wat
minder druk wordt op dat deel Rijksweg (afhankelijk van de ligging van de knip), maar
bereikbaarheid( voor o.a. hulpdiensten, begrafenissen en uitvaarten enz.) wordt een stuk
gecompliceerder. Daarnaast is de ontsluiting van het woongebied Plakse Weide nu, slechts alleen
mogelijk richting Rijksweg voor het centrum en vervolgens via de Vergertlaan naar de A12.
Driehonderd woningen met 1800 motorvoertuigebewegingen per etmaal op één ontsluiting! Niet
echt optimaal!
De  verkeersbelasting op de Vergertlaan richting Oostsingel neemt dan wel wat af, maar dat wordt
nagenoeg teniet gedaan door de files die ontstaan op de N810 tussen Heiliglandsestraat en
                                                      juist
Vergertlaan. Daar neemt de verkeersdruk weer toe, mét gevolgen voor de verkeersafwikkeling
op de  Vergertlaan. Bovendien blijft          ook dan de    Vergertlaan   belast met nagenoeg alle verkeer uit
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Biezenkampen, inbreidingslocaties en Plakse Weide. Het verschil is dan het verkeeraanbod uit de
Nieuweling, Groessen en achterliggende gebieden, die nu nog de Rijksweg volgen, vooral richting
A12.
Inzicht in    cijfermateriaal      ontbreekt ons, maar inschattingen en eigen waarnemingen laten zien dat
dit geen grote aantallen zijn. Enkel de dinsdagochtend en donderdagochtend zijn in de ochtendspits
wat drukker.
Centrale vraag       hierbij   is dan:  Rechtvaardigt de aansluiting Heiliglandsestraat al deze toekomstige
problemen en is het dat waard om onze leefomgeving zo aan te tasten, even nog los van alle kosten
en extra maatregelen die dan noodzakelijk worden? Wil je de Spoorallee en het Holland en de
Vergertlaan tot aan de Rijksweg en Kastanjelaan (route centrum) zoveel extra belasten? De
Nieuweling en het Holland zijn zeker hiervoor niet afdoende ingericht!
Tenslotte dienen        we    in dit licht toch ook nog op te merken dat er in de eerdere verkeersrapportages
steeds    sprake    van   is geweest dat de verkeersafwikkeling voor alle te realiseren plannen (inclusief
Biezenkampe,         Plakse    Weide en inbreidingslocaties) kan geschieden (met aanpassingen) via de
Vergertlaan, Schapenweide en N810. De keuze voor de Heilglandsestraat door het College als
voorkeursvariant,        wordt dan      kennelijk om financiële redenen en grondeigendom ingegeven,       mede
onder invloed       van   het   provincievoorstel met betrekking tot de fietstunnel Broekstraat.
Naar   onze    mening     wordt hier      een  aantal argumenten met elkaar verbonden, die niets met elkaar
te maken hebben. De Broekstraat is een heel ander probleem dan de verkeersafwikkeling Plakse
Weide     c.a.  en  het hebben       van  grondeigendom      is wat ons betreft van ondergeschikt belang.
Voorstel:
We hebben dan ook besloten                om  met   een constructief uitstekend voorstel te  komen, waardoor   er
welhaast      voor   eenieder      een  acceptabele verkeersafwikkeling      kan ontstaan. Zie bijgevoegd
bijlagenblad, bijlage tekening 2.
Een aansluiting direct vanuit de Plakse Weide op de N810, waarbij de verkeersbelasting op de
Vergertlaan Schapenweide en de aansluiting op de N810 dus minder onder druk komt te staan en
dus de aansluiting Heiliglandsestraat achterwege kan blijven. Een verkeersaansluiting van de Plakse
Weide op de Rijksweg (zoals gepland) om verkeer vanuit de Plakse Weide direct naar het centrum van
Duiven te kunnen ontsluiten en voor het overige de Rijksweg te laten zoals die nu is (dus zonder
knip), wel ingericht voor de aansluiting Plakse Weide.
De provincie heeft al groen licht gegeven voor de Heiliglandsestraat, maar kan dat evenzo goed doen
voor de aansluiting van de Plakse Weide alleen. Het betreft dan ook slechts een geringe aanpassing
van de Oostsingel van één rijstrook over ca. 200 m1. De exacte locatie van die aansluiting moet dan
nog wel goed onderzocht worden, maar past wellicht in de tweede fase Plakse Weide. Zie
bijlagenblad, bijlage tekening 2. Misschien is dan ook de wat minder logische aansluiting van de
Laarstraat ietwat westelijk te verleggen zodat die ook beter gevormd kan worden, waarbij mogelijk
ook tegelijkertijd een auto- ontsluiting vanuit het Duivense Broek mogelijk wordt. Ook dat kan ten
gunste zijn     van   de problematiek Broekstraat fietstunnel.
Wat   zijn de voordelen hiervan:
Een  uiteindelijke verkeersafname op de Vergertlaan- Schapenweide tot de N810. Hier zal door een
goede inregeling van de VRI een nog betere verkeersafwikkeling kunnen plaatsvinden. Geen
sluipverkeer vanuit Groessen, de Nieuweling en achterliggende gebieden via Spoorallee en ’t
Holland en Vergertlaan naar het centrum, maar dat blijft via de Rijksweg lopen.
Geen extra maatregelen en een knip in wegen of gedeeltelijke afsluitingen. Minder aan te leggen
nieuw asfalt en meer gebruik makend van de capaciteit van al bestaande wegen. Dus duurzaam!
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Tenslotte willen      wij nogmaals benadrukken dat we ons niet kunnen verenigen met het standpunt
van het College rond de aansluiting Heiliglandsestraat, omdat er oi. beter denkbare, goedkopere
en éénduidiger oplossingen zijn, die tot nog toe helemaal niet onderzocht zijn.
Er vindt oi. een oneigenlijk vermenging van argumenten en motiveringen plaats die leiden tot de
conclusie aansluiting Heiliglandsestraat/N810. Wij vinden het onaanvaardbaar dat er dergelijke
ingrepen op onze leefomgeving plaatsvinden, zeker daar waar de overheid in algemene zin juist de
verplichting heeft om de leefomgeving van haar burgers te verbeteren dan wel op zijn minst te
handhaven op het huidige niveau. Elk onderzoek in die richting met betrekking tot de aansluiting
Heiliglandsestraat ontbreekt.
Graag verzoeken wij         uw   Raad dan ook     ons  en  vele bewoners met     ons  in deze aangelegenheid te
steunen    en   het  collegevoorstel     rond de    aansluiting Heiliglandsestraat    niet over te nemen, maar te
opteren voor een rechtstreekse aansluiting van de Plakse Weide op de N810. Dat kan nu nog gewoon
in de tweede fase van dat plan ook exploitatie-technisch meegenomen worden, zodat ook het
financiële    plaatje  veel   gunstiger   zal  uitpakken.   Het voorstel is op  bijgaande schets, bijlage    2
aangegeven.
Namens     Bewoners
Familie  MN
         (geanonimiseerd)             2
Familie  (geanonimiseerd)
         (geanonimiseerd)
Mevrouw
Familie
Familie
         va
              (geanonimiseerd)
         (geanonimiseerd)
ramiie   (geanonimiseerd)
ramiie
         (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)                                                      (geanonimiseerd)
Addendum:
Tenslotte    zijn hieronder een aantal opmerkingen, mogelijkheden, opties weergegeven die om
aandacht vragen. In algemene zin vragen wij ons af waarom niet eerst gewacht kan worden op de
uitspraak rond beroep op het ontwerp-bp Plakse Weide, te doen door de Raad van State. Daar zal
ook dan    blijken   in hoeverre     er een   onherroepelijk plan komt      dat voldoet   aan   een  goede ruimtelijke
ordening.     Wellicht komt ook daar         de verkeersafwikkeling aan      de orde  en  volgt   daar een uitspraak op.
     1.   In  ontwerp bp Plakse Weide is bestemming Groen uitgebreid meegenomen langs Vergertlaan
          en   voor   fase 2. Binnen deze       bestemming is een weg en ontsluiting mogelijk, conform Regels
         van     het  plan,  ook   voor  aansluiting op Oostsingel.
     2.  Aanpassingen aan rotonde en Schapenweide zijn binnen de plangrenzen Plakse Weide en
          Lommerweide mogelijk, Wellicht met aansluiting Plakse Weide op Oostsingel ook minder
          omvangrijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>     3.  Onderliggende motivatie voor aansluiting Heiliglandsestraat ontbreekt. Geen extra onderzoek
         naar gedaan, ook niet naar bijkomende effecten voor onderliggende wegennet.
     4.  Bezwaren van 3 Wijken is ook gericht op verkeersafwikkeling. Waarom niet simpelweg de
         RvS afwachten? Die tijd is toch ook al verloren door de huidige procesgang en de uitspraak
         van de RvS ook op andere bezwaren. Geeft tijd en ruimte voor nader onderzoek en extra
                                                       BEM Zonder hem is er geen plan Plakse Weide en
         onderhandelingstijd m.b.t. verwerving (geanonimiseerd)
         geen verkeersoplossing mogelijk, en dus niet noodzakelijk!
         Voorstel: Wacht    uitspraak   RvS af, die kan   inhoudelijk consequenties hebben voor
         ontsluiting  Plakse Weide.    Onderzoek intussen wel de voorgestelde verkeersafwikkeling      via
         de Plakse Weide    —
                              N810.   Treedt in overleg met alle belanghebbenden.
     5.  Om    planontwikkeling niet verder te frustreren heeft het College van B. en W. de in een eerder
         in procedure gebracht ontwerp-bp Plakse Weide gereserveerde verkeersruimte aan de
         Vergertlaan en (uitbreiding) rotonde Rijksweg Vergertlaan niet meer meegenomen in het
         huidige ontwerp-plan Plakse Weide. In het huidige ontwerp-plan is kennelijk strategisch
         gekozen de totale verkeersproblematiek over te hevelen naar de Mobiliteitsvisie, Oi. niet
         geheel terecht, omdat de toename van verkeer tengevolge van de Plakse Weide alléén, iets
         is dat ook oorzakelijk binnen de plangrenzen van Plakse Weide zou moeten worden
         meegewogen en niet worden losgeweekt van het plan dat die problematiek veroorzaakt.
           De praktische uitvoerbaarheid van Plakse Weide komt daarmee in een
         afhankelijkheidssituatie terecht van de Mobiliteitsvisie. Dat lijkt slim, maar is het dat ook? En
         is dat een terechte keuze? Voor de gemiddelde burger veroorzaakt dit alleen maar
         onduidelijkheid.
     6.  Was het College niet al veel te snel met het weggeven van de betreffende verkeersruimte in
         die fase van planontwikkeling? Was een uitspraak van de RvS op basis van het plan met
         aanpassingen Vergertlaan/Schapenweide enz. dan niet beter geweest?
     7.  In ons voorstel wordt de verkeersdruk op de rotonde Rijksweg en de Vergertlaan flink
         gereduceerd, omdat verkeer vanuit de Plakse Weide richting A12/A15 dan geen gebruik
         meer maakt van de Rijksweg en Vergertlaan. Dat kan de capaciteitsruimte voor
         bijvoorbeeld de Biezenkamp richting A12/A15 via de Vergertlaan dan ook veel makkelijker
         gebruiken. Goudappel Coffeng heeft hier in haar rapportage ook al over bericht. Nader
         onderzoek hiernaar is van groot belang, vóórdat de Mobiliteitsvisie wordt vastgesteld.
         Graag zien   we  uw  reactie ook op bovenstaande punten tegemoet.
SAMENVATTEND:
Wij zijn het niet  eens  met de door     het  college voorgestelde   voorkeursvariant Aansluiting
Heiliglandsestraat.   Onze bezwaren       richten zich op:
    1.  Kwalitatieve   achteruitgang van onze leefomgeving in zowel fysieke als niet fysieke kwaliteiten.
   2.   De aansluiting is een directe aantasting van ons leefgenot en leefomgevingskwaliteit.
   3,   Uit diverse eerdere onderzoeken van de gemeente tijdens de planontwikkeling rond Plakse
        Weide en de andere nog te ontwikkelen woningbouwlokaties, is gebleken dat de
        verkeersknelpunten Rijksweg en Schapenweide opgelost kunnen worden met aanpassingen
        op de lokaties Rijksweg en Schapenweide zelf, waardoor het ons niet duidelijk is waarom de
        Heiliglandsestraat nu ineens in beeld is. De motivatie daarvoor ontbreekt volledig enenals
        daar aan ten grondslag liggend en bijbehorend onderzoek.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>               Daarnaast constateren                   we:
               Wij vinden de koppeling                   met de    door de     provincie gewenste   fietstunnel Broekstraat
               oneigenlijk           en    neigt daarmee naar het bewust in een bepaalde              richting willen sturen vanuit de
               provincie, waar het college van B.en W. oi. te makkelijk in mee                         wil gaan!
               Wij     voorzien         bij   realisatie  van de   aansluiting Heiliglandsestraat veel meer problemen        op
               verschillende locaties in Duiven                   ontstaan, die niet gewenst zijn en geld kosten om op       te lossen.
               Dit onderzoek               en    nadere inzicht    ontbreekt volledig in de Mobiliteitsvisie.
               De keuze           voor     de    Heiliglandsestraat-aansluiting is onvoldoende onderbouwd, waarbij onze
               belangen           totaal niet meegewogen              zijn. Hier is alleen gekeken naar grondeigendom en geld!
               De nieuw            aan    te   leggen aansluiting met verkeersregelinstallatie bij de Heiliglandsestraat         is
               geen duurzame                 oplossing. Het vraagt aanleg van behoorlijk wat extra asfalt enz
               Los het          daadwerkelijk veroorzakende probleem (verkeer Plakse Weide) op de locatie van het
               probleem op en niet elders, waardoor je hoge investeringen moet doen voor nieuw aan te
               leggen asfalt enz. enz.
               Binnen het plan Plakse Weide is de veroorzakende verkeersstroom op te vangen door de
               rechtstreekse aansluiting op de N810 mogelijk te maken.
               Een      rechtsteekse            aansluiting vanuit Plakse Weide op de N 810 is duurzamer, eist geringe
               aanpassingen               en    er hoeft vrijwel niets te gebeuren aan de rotonde Rijksweg en de
               Vergertlaan. Bovendien zijn hier financieel aantrekkelijker oplossingen denkbaar, binnen                          de
               plan-exploitatie van het plangebied Plakse Weide zelf.
               Graag verzoeken wij de Gemeenteraad niet in te stemmen met de aanleg voor de
               voorkeursvariant Heiliglandsestraat                     —
                                                                           N810, zoals in de Mobiliteitsvisie benoemd.
               De redenen hiervoor hebben                     wij   in dit stuk  benoemd, evenals een voorstel tot het oplossen
               van      het verkeersknelpunt              rotonde     Rijksweg en Schapenweide Vergertlaan.
               Mochten er van uw zijde vragen zijn, of nadere informatie wenselijk zijn, dan kunt u met
               ondertekenden contact opnemen. Zij zullen namens de bewoners van de Plaksestraat
               1,2,3,4,5,5a,7,9 en Heiliglandsestraat 1 graag uw vragen beantwoorden en nader toelichten.
                                                                                             (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
         (geanonimiseerd)
                                                                                    (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Tel: 0611871259                      MME                 vpcmail.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>  Bijlagenblad bij brief Gemeenteraad                             van  Duiven d.d. 27 februari 2025,
  inzake Mobiliteitsvisie                        Duiven—    Aansluiting Heiliglandsestraat          op N810.
         Kruispunt Vergertlaan          -
                                          Rijksweg                                                            Bijlage tekening             1.
     L”  Variant 5: Nieuwe         aansluiting Oostsingel
                                                                                                              Hiernaast ziet     u een   mo-
      SN
                                            Mogelijke af-
                                                                         mm
                                                                             Oostsingel                       gelijk ontwerp voor de
                                                                               \___N810                       aansluiting Heiliglandse-
                                           sluiting Rijks-
                                                                                                              straat op de     N810,   waar-
          \                    “er          weg.
                                        DES                                                                   bij  de KNIP in de    Rijks-
                                                                                                              weg is aangegeven,        en
                                                                                                              waarmee       het verkeer,
                                                                                                              komende       vanaf de Hei-
                                                                                                        |     liglandsestraat enz. niet
                                                                                                              meer via de Rijksweg
                                                                                                              richting het centrum van
                                                                                                              Duiven kan komen. De
                                                                                                              exacte locatie van de
                                                                                                              KNIP is nog     niet helemaal
                                                                                                              tot in detail    bekend,
                                                                                                              maar     in deze situatie wel
     Voorstel       van     B. en W.        van   Duiven, zoals weergegeven in de Mobiliteitsvi-
    sie dat ter                                                                                               noodzakelijk.
                       goedkeuring            aan   de gemeenteraad is verzonden.
                                                                                 Vergertlaan.
Bijlage tekening                  2.                                                                              N810—Oostsingel
Hiernaast ziet      u  een    schetsvoor-
                                                        Schapenweide,
stel voor de directe
van   de   toekomstige
                             ontsluiting
                             Plakse Wei-
                                                        Lommerweide.
                                                                                      |
                                                                                        he
                                                                                                                             Laarstraat
de op de N810         (Oostsingel).
Het verkeer       bestemming         A12   en
A15 vanuit de Plakse Weide
hoeft niet    meer     via de    Rijksweg
en  Vergertlaan       naar    de Oostsin-
gel te rijden, waardoor rotonde
Rijksweg en Vergertlaan ontlast
kunnen      worden. Daarnaast is           er
een   fatsoenlijker      en  verkeersvei-
liger aansluiting      te realiseren
vanaf de Laarstraat. Tussen de                                                                          Nieuwe      ontsluiting
aansluiting Vergertlaan           op de                                                                 Plakse Weide op
Oostsingel     en  de Laarstraat dient
                                                                                                        N810.
dan één     rijstrook verlengd        te
worden      over ca.    200 m1 lengte.
                                                           Rotonde Rijksweg.
                                                   Voorstel  van  bewoners Plaksestraat met       aansluiting Plakse Weide direct
                                                   op  Oostsingel  —N810    en  reconstructie aansluiting Laarstraat.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Verzendlijst:
Gemeenteraad                     van  Duiven              gemeente@duiven.nl      en
                                                                                       griffie       @duiven.nl
Lokaal Alternatief
                                                          Oe
                                                          (geanonimiseerd)                     inte     @'oreeiekernetief!
DOED         Duiven                                       info@doed.nu
Groen Links Duiven                                        duiven@groenlinks.nl
VVD Duiven                                                communicatie@deliemers.vvd.nl                 en    (geanonimiseerd)
CDA Duiven                                                cdaduiven@gmail.com                                         |
                                                                                                                      (geanonimiseerd)
D66 Duiven                                                info@d66duiven.nl
Pro Duiven                                                nn
                                                          (geanonimiseerd)
Burgerbelangen                                            jasper@burgerbelangen.nu          en    mathieu@burgerbelangen.nu
MKB        Duiven                                         info@mkbduiven.nl
Dorpsraad             Groessen                            info@dorpsraadgroessen.nl
LTO,Afd. de Liemers Montferland                           info@ltonoord.nl  tav.    (geanonimiseerd)
Duiven          Post                                      redactie @duiven-post.nl
Duivens Nieuwsblad                                        redactie @duivensnieuwsblad.nl
De Gelderlander                                           redactie @gelderlander.nl
Liander,                                                  EN
                                                          (geanonimiseerd) on (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Gasunie                                                   info@gasunie.nl
Voor nadere                 toelichting    en informatie:
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
     MN  (geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd)
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
ol : o 0611871259                   Mail:d.land8@upcmail.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>