<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Aanvullende analyse routevarianten Wezep
                            Aviation Consultants 16 September 2019 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Aanleiding
• Verkenning naar een routewijziging rond Wezep.
      • Komt voor uit internetconsultatie uit 2017: zorg over de vertrekroutes over Wezep.
      • Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en LVNL/CLSK en betrokken gemeenten
           hebben de mogelijkheden voor een routewijziging verkend.
• In April 2019 heeft To70 in opdracht van het ministerie van I&W de effecten van de
  routevarianten op de niet wettelijke piekniveaus (LAmax) inzichtelijk gemaakt bij het
  horizontaal vliegen op 6.000ft.
• De onderhavige aanvullende analyse richt zich op het doorstijgen na Wezep/Hattem voor de
  tijdelijke situatie (tot de luchtruimherziening).
      • Op verzoek van gemeenten na vragen over startbeslissing luchtruimherziening.
                                       Aviation Consultants            16 September 2019   2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Context
• Voor de analyse van de te verwachte effecten van de routevarianten, zijn de effecten (d.m.v.
  tellen van aantal inwoners) op de niet wettelijke piekniveaus (LAmax) inzichtelijk gemaakt, bij
  het doorstijgen vanaf 6.000ft na Wezep/Hattem.
• Berekende piekwaarden geven een indicatie van de maximale geluidsbelasting van een
  vliegtuig dat overvliegt. Het zijn gemiddelde maximale waarden binnen een bandbreedte.
• Doorstijgen zal na Wezep/Hattem plaatsvinden, waardoor de aanvullende analyse is
  uitgevoerd voor de gemeente Heerde.
• De analyse is uitgevoerd op het maximale piekgeluid ( ≥65dB(A) Lamax) en een lagere
  geluidswaarde ( ≥60 dB(A) Lamax). Dit volgt de methodiek van de eerdere analyse.
• Voor de analyse is uitgegaan van de woning- en inwonerssituatie op 1 januari 2018
                                     Aviation Consultants          16 September 2019             3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Routevarianten
                                    • De huidige route 23 loopt ten oosten
                                      van Wapenveld.
                                    • In de gemeente Heerde hebben de
                                      onderzochte routevarianten ten
                                      westen van Wapenveld (N23, T23,
                                      N05 en huidige route 05) dezelfde
                                      laterale ligging.
                                    • Voor deze analyse is een vergelijking
                                      gemaakt tussen de routevarianten
                                      ten westen en de huidige
                                      routevariant ten oosten van
                                      Wapenveld.
               Aviation Consultants            16 September 2019           4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Contouren doorstijgen Wapenveld
                                               • Startbeslissing Luchtruimherziening:
                                                 doorstijgen na Wezep/Hattem.
    Routevariante
    n                             Huidige
                                  routevariant
                                               • Exact doorstijgpunt is per situatie
                                                 verschillend waardoor er spreiding
                                                 zal zijn van de punten waar wordt
                                                 doorgestegen.
                                               • Voor de analyse is uitgegaan van
                                                 een worst case doorstijgpunt ten
                                                 opzichte van bebouwd gebied
                                                 (Wapenveld).
                       Aviation Consultants               16 September 2019           5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Effecten aantallen inwoners per gemeente
•  De effecten laten eenzelfde beeld zien voor de gemeente Heerde als de eerdere analyse:
   een positief effect in de hoogste geluidswaarde en een negatief effect in de lagere
   geluidswaarde.
•  Dit positieve effect komt doordat Wapenveld in de routealternatieven aan de westkant, waar
   minder mensen wonen, wordt gepasseerd.
•  Voor de plaats Heerde is er een negatief effect aangezien de routealternatieven dichter bij
   Heerde liggen.
                               Gebied            Piekbelasting Huidige         Routevarianten Saldo
                                                               routevarian
                                                               t
                               Gemeente          > 65 dB       3.311           2.456          -855
                               Heerde            LAmax
                                                 > 60 dB       14.761          16.096         +1.333
                                                 LAmax
                               Plaats            > 65 dB       3.244           2.111          -1.133
                               Wapenveld         LAmax
                                                 > 60 dB
                                      Aviation Consultants     5.890           5.9832019
                                                                         16 September         -93    6
                                                 LAmax
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>