<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Marco Verduin
Plaats/datum:       Hattem, 22 mei 2021
Onderwerp:          onveilige verkeerssituatie
Bijlagen:           2 (foto’s VOP)
Geachte burgemeester en wethouders,
Ik wend mij tot u met betrekking tot de verkeersonveilige situatie die is ontstaan
na de herinrichting van de Burgemeester Bijleveldsingel en de Vechtstraat te
Hattem. Hier is in de lokale media en op social media al het nodige over te doen
geweest, maar tot op heden is deze situatie niet veranderd. Ondanks diverse
bijna ongevallen.
Ik ga er vanuit dat de gemeente zich vooraf goed heeft laten informeren bij
verkeersdeskundigen. Informeren wat er zou moeten gebeuren om de
verkeersveiligheid, wat het doel was en is, te verbeteren. Hierbij is gekozen voor
de huidige weginrichting, waarbij van het gebied een 30 km/u zone is gemaakt.
Het ziet er allemaal keurig uit, dus daar is de gemeente zeker in geslaagd. Maar
welk doel werd er bij deze herinrichting nagestreefd? Deze gigantische
investering werd mijn inziens gedaan om de verkeersveiligheid te verbeteren. Op
het moment dat er gekozen wordt om er een 30 km/u zone van te maken, is het
helaas niet afdoende om dit enkel en alleen met bebording duidelijk te maken.
De gebieden hebben een verblijfsfunctie waar langzaam en gemotoriseerd
verkeer met elkaar mengen. Om die reden moet de snelheid laag zijn (maximaal
30 km/u). Door bijvoorbeeld infrastructurele maatregelen op zowel wegvlakken
als op kruispunten (denk aan drempels, plateaus en wegversmallingen), is een
dergelijke lage snelheid te realiseren. Een goed ingericht 30 km/u gebied heeft,
in vergelijking met 50 km/u wegen, een positief effect op de verkeersveiligheid.
Bij een maximum snelheid van 30 km/u is de kans op een dodelijk ongeval erg
klein. Toch vallen er in deze gebieden nog relatief veel slachtoffers, omdat het
gemotoriseerde verkeer er vaak veel sneller rijdt dan de limiet. Maatregelen om
30 km/u gebieden en wegen veiliger te krijgen, zullen zich daarom vooral
moeten richten op het terugdringen van de rijsnelheid.
De huidige weginrichting heeft de verkeersveiligheid niet verbeterd. Waar er in
het verleden fietsstroken op de rijbaan waren aangebracht, is er nu een rijbaan
gerealiseerd. Een rijbaan die optisch kleiner oogt. Een prachtig stuk asfalt waar
menig automobilist juist de snelheid verhoogt in plaats van 30 km/u rijdt,wat het
oorspronkelijke plan beoogde. Geen enkele belemmering is aangebracht
                                                                        Pagina 1 van 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>(afgezonderd van de voorrangssituatie) om de automobilisten te dwingen hun
snelheid daadwerkelijk te verlagen.
Er liggen twee voetgangersoversteekplaatsen in het gebied (een op de
Burgemeester Bijleveldsingel/Crunershof en een de Vechtstraat/Burgemeester
Bijleveldsingel). Op deze punten zouden voetgangers veilig over moeten kunnen
steken. Het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 is hier duidelijk
over. Bestuurders moeten voetgangers en bestuurders van een
gehandicaptenvoertuig, die op een voetgangersoversteekplaats oversteken of
kennelijk op het punt staan zulks te doen, voor laten gaan. Maar omdat menig
automobilist de snelheid er flink in heeft zitten, wordt kennelijk veelal te laat
opgemerkt dat er iemand aan het oversteken is/of over wil steken.
Ik ben in korte tijd zelf getuige geweest van twee bijna aanrijdingen op het VOP
nabij de Crunershof, waarbij een dame met kinderwagen en een kind bijna
werden aangereden. Sinds de herinrichting wordt het wegdek door sommigen als
racebaan gebruikt. Bijna niemand rijdt in dit gebied de maximum snelheid. Het is
nagenoeg allemaal 50+, met alle gevolgen van dien. Sinds de openstelling van
het gebied, ben ik zelf bij het oversteken op de VOP op de Vechtstraat nu bijna
drie keer aangereden door automobilisten die met een flinke snelheid kwamen
aanrijden. Vandaag was het weer zover, waarbij ik op enkele centimeters na
werd geraakt door een automobilist. Als automobilisten dan ook nog eens
verbaal verhaal gaan halen, omdat zij de verkeersregels niet kennen, dan is voor
mij de maat vol. Moeten we wachten op de eerste dodelijke ongelukken in het
gebied alvorens we daadwerkelijk iets gaan veranderen aan de situatie?
Gemeente Hattem, ik verzoek u vriendelijk doch dringend de situatie opnieuw in
ogenschouw te nemen. Een aantal containers plaatsen met 30 km/u erop is echt
niet voldoende. Er moet veel meer gebeuren, waarbij het probleem middels een
structurele aanpak wordt opgepakt. Demp de put niet pas, nadat het kalf
verdronken is!
Uiteraard ben ik bereid om een en ander mondeling toe te lichten en of mee te
denken t.a.v. een structurele oplossing.
Met vriendelijke groet,
bc. Marco Verduin
                                                                        Pagina 2 van 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Bijlage 1: foto VOP Vechtstraat/Burgemeester Bijleveldsingel
                                                             Pagina 3 van 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 foto Burgemeester Bijleveldsingel
                                            Pagina 4 van 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>