<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Onderzoek
stikstofdepositie
Nieuwbouw 24 appartementen, Nieuweweg 85 te Hattem
          Patrick van Manen| MBH Consult B.V.
          9 februari 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Onderzoek stikstofdepositie
Nieuweweg 85 te Hattem
Opdrachtgever               Dhr. Mentjox
Opsteller                   P. van Manen, BEc
                            MBH Consult B.V.
                            Ottostraat 11
                            6716BG Ede
                            06-40961329
                            patrick@mbhconsult.nl
                                                  1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Inhoud
Inleiding ................................................................................................................................................... 3
1.   Toetsingskader ................................................................................................................................ 5
2.   Uitgangspunten ............................................................................................................................... 6
   2.1      Plangegevens ........................................................................................................................... 6
   2.2      Bouwfase ................................................................................................................................. 8
   2.3      Referentiesituatie .................................................................................................................. 11
   2.4      Gebruiksfase .......................................................................................................................... 14
3.   Berekeningsresultaten .................................................................................................................. 15
   3.1      Bouwfase ............................................................................................................................... 15
   3.2      Gebruiksfase .......................................................................................................................... 15
   3.3      Conclusie ............................................................................................................................... 15
                                                                                                                                                                2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Inleiding
Dhr. Mentjox heeft MBH Consult B.V. opdracht gegeven voor het uitvoeren van een onderzoek
stikstofdepositie ten behoeve van het realiseren de nieuwbouw van 24 appartementen aan
Nieuweweg 85 te Hattem. In figuur 1.1 is een globale situering van het plan weergegeven.
Figuur 1.1      Situering plangebied
                                                                                          3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
De realisatie van het plan kan negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen
omliggende beschermde natuurgebieden. Er is onderzoek verricht naar de stikstofdepositiebijdrage
op de omliggende Natura 2000-gebieden.
Het meest nabij gelegen(stikstofgevoelige) Natura 2000-gebied is (natura2000.nl):
     -     Rijntakken (ca. 0 km)
Voorgaand is zichtbaar in figuur 1.2
Figuur 1.2         Omliggende Natura 2000-gebieden
                                                                                                    4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
    1. Toetsingskader
De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de
Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden
aangemerkt. Een project dat significante gevolgen kan hebben, is natuurvergunningplichtig. Ter
beoordeling daarvan is onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.
Het projecteffect van het plan op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige natuur dient bepaald
te worden. De berekening zal worden verricht met behulp van de Aerius Calculator, zoals
voorgeschreven in artikel 2.1 van de Regeling natuurbescherming. Het projecteffect wordt inzichtelijk
gemaakt op twee decimalen nauwkeurig.
                                                                                                      5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     2. Uitgangspunten
     2.1 Plangegevens
Met het plan wordt de nieuwbouw van 24 appartementen aan de Nieuweweg 85 te Hattem mogelijk
gemaakt. De bestaande bebouwing op het perceel wordt gesloopt ten behoeve van de nieuwbouw.
Referentiesituatie en intern salderen
De referentiesituatie bestaat uit een restaurant met 2 bovenliggende woningen1. Het pand is
gasgestookt verwarmd. Hoewel het pand niet meer in gebruik is, kan de referentiesituatie worden
bepaald en ingezet ter saldering. De volgende salderingsvoorwaarde ligt hieraan ten grondslag:
‘De beëindiging van de huidige invulling / activiteiten in/van het pand dient een onlosmakelijk
onderdeel te zijn van de beoogde ontwikkeling. In casu het oprichten van een appartementengebouw
met 24 appartementen’.
Aan bovenstaand wordt voldaan vanwege de volgende redenen:
     -    Het pand is door de ontwikkelaar aangekocht met de beoogde ontwikkeling als doel
     -    Huurcontracten zijn beëindigd, zodat er gesloopt kan worden t.b.v. de beoogde ontwikkeling
     -    Er is met bovenstaand een onlosmakelijke verbinding tussen de leegstand, de uit te voeren
          sloop en de beoogde nieuwbouw van de 24 appartementen
     -    Aanvullend op bovenstaand kan het pand zonder bouwkundige ingrepen opnieuw in gebruik
          genomen worden. De hiermee samenhangende emissies zullen derhalve weer plaatsvinden
Bouwfase
Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en
vervoersbewegingen van- en naar het plan. De invoergegevens worden bepaald op basis van de uit te
voeren activiteiten, bouwtekeningen, vergelijkbare onderzoeken uitgevoerd door MBH Consult en
een check bij een bouwkundig aannemer(MBH Consult is een zusteronderneming van een
bouwkundig aannemer), alsmede na overleg met opdrachtgever en de betrokken aannemers.
Er wordt in grote mate prefab gebouwd. Hiermee hangt samen dat er vooral ‘hijswerkzaamheden’
zullen plaats vinden. De hijskraan wordt elektrisch ingezet.
Gebruiksfase
De woningen worden uitgerust middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies
niet relevant.
De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) in de beoogde gebruiksfase
vinden plaats door verkeersbewegingen van en naar het plan. De verkeersgeneratie wordt bepaald
op basis van kengetallen uit de CROW-publicatie ‘ Toekomstbestendig Parkeren’(2018).
1
  https://bagviewer.kadaster.nl/lvbag/bag-
viewer/index.html#?searchQuery=nieuweweg%20hattem&resultOffset=20&objectId=0244100000006609&geo
metry.x=201469.04295746&geometry.y=498387.62317978&zoomlevel=7&detailsObjectId=024401000000375
5
                                                                                                     6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Rekenjaar
Voor de bouwfase is gerekend met rekenjaar 2023. Voor de gebruiksfase is gerekend met rekenjaar
2024, omdat gezien de bouwtijd van ca. 1 jaar, het plan dan in gebruik genomen kan worden.
AERIUS versie
Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de laatste versie van AERIUS(2022).
                                                                                                7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     2.2 Bouwfase
Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en
vervoersbewegingen van- en naar het plan. De invoergegevens worden bepaald op basis van de uit te
voeren activiteiten, bouwtekeningen, vergelijkbare onderzoeken uitgevoerd door MBH Consult en
een check bij een bouwkundig aannemer(MBH Consult is een zusteronderneming van een
bouwkundig aannemer).
De werktuigen worden als vlakbron ingegeven op de projectlocatie, omdat deze geen vast
emissiepunt hebben maar over het gehele terrein zullen bewegen. De ingegeven uren betreffen uren
van de totale inzet inclusief stationaire draai. Aggregaten zijn niet aan de orde, omdat gebruik
gemaakt kan worden van een bouwstroomaansluiting. Het verbruik is bepaald o.b.v. TNO Rapport
R110862 . Het betreft de volgende tabel:
Tabel 1.1        Brandstofverbruik mobiele werktuigen volgens TNO
Voorgenoemd leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 1.2        Inzet mobiele werktuigen
     -    Conform de Aerius invoer instructie is er bij deze stage klasse sprake van 6% AdBlue
     -    De sloop zal grotendeels handmatig plaats vinden
2
 https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/rapporten/2021/06/18/eindrapp
ort-data-onderzoek-mobiele-machines-in-
nederland/eindrapport+data+onderzoek+mobiele+machines+in+nederland.pdf
                                                                                                  8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     -    Het pand zal in zeer hoge mate prefab worden gerealiseerd. De elementen kunnen vanaf
          leveringen met de ter plaatse zijnde elektrische kraan worden gehesen en gemonteerd
Indien dit een traditionele fossiele kraan zou zijn geweest (ca. 8 uur per appartement)is er sprake
van het volgende dieselverbruik:
Tabel 1.3         Illustratie fossiele kraan
     -    Bovenstaande inzet zou volgens AERIUS een uitstoot van 24 KG NOx tot gevolg hebben
Vervoersbewegingen
Gebaseerd op de omvang van de werkzaamheden en de verwachte tijdsduur zijn de volgende
retourbewegingen aan de orde:
Tabel 1.4         Retourbewegingen bouwfase
     •    Vervoer van bestelbusjes tot en met 1-assige vrachtwagens vallen, conform de definitie uit
          de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer3. Derhalve wordt verondersteld dat deze
          vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer
Stationair draaien
In de bouwfase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een
vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het vrachtverkeer. De
emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en gebaseerd op de
door BIJ12 opgestelde rekeninstructie.4 Dit leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 1.5         Emissies stationair vrachtverkeer
     •    Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de
          verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het
          moment tussen aan- en afrijden
3
  https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
4
  https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
                                                                                                      9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Ontsluiting verkeer
Op basis van de ‘Checklist indieningsvereiste Wet Natuurbescherming’ van de provincie Gelderland is
er een nieuw inzicht ontstaan m.b.t. de te hanteren ontsluiting van verkeer. Dit document verstrekt
de volgende vuistregel:
    •   Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 meter voor vrachtverkeer
    •   Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 meter voor vrachtverkeer
Op basis van de projectlocatie wordt geconcludeerd dat de vuistregel voor ontsluiting binnen de
bebouwde kom gehanteerd dient te worden voor dit onderzoek.
.
                                                                                                    10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     2.3 Referentiesituatie
Gebouwemissies gebruiksfase
Het bestaande pand maakt gebruik van een gasgestookte aansluiting. Het jaarverbruik wordt
gebaseerd op de volgende nota:
Op basis van artikel 3.10b Activiteitenbesluit milieubeheer en de rekenformule ‘Berekening van
gestandaardiseerd debiet op basis van het brandstofverbruik’5 kan dit verbruik worden omgerekend
naar een jaarlijkse NOx uitstoot 6.
Allereerst dient het standaarddebiet voor rookgas van aardas te worden bepaald. Infomil geeft
hiervoor de volgende formule:
Fs = Fbr x Vst x (21/21-Os)
          Fs: standaard debiet (m3 /u) van droog rookgas bij een standaard zuurstofconcentratie
          Fbr: brandstofverbruik (m3 /u)
          Os: de zuurstofconcentratie betrokken op droog rookgas (3%)
          21: zuurstofconcentratie in droge lucht
          Vst: stoichiometrisch droog rookgasvolume (m3 /m3 )
Het stoichiometrisch rookgasvolume voor de verbranding van aardgas bedraagt bij benadering: Vst =
0,199 + 0,234 x stookwaarde van aardgas (MJ/m3 ). De stookwaarde van aardgas is 31,65 MJ/m37 .
Hieruit volgt een stoichiometrisch rookgasvolume van 0,199 + 0,234 x 31,65 = 7,6051 m3 rookgas/m3
aardgas. Het debiet van droog rookgas vanwege de verbranding van 1 m3 aardgas bedraagt 8,8726
m3 (1 m3 x 7,6051 x (21/21-3%)). Oftewel bij de verbranding van 1 m3 aardgas komt 8,8726 m3
droog rookgas vrij.
5
  https://www.infomil.nl/onderwerpen/lucht-water/meten-en-rapporteren/meten-luchtemissies/l40-
handleiding/5-herleiding/
6
  https://wetten.overheid.nl/BWBR0022762/2022-06-01
7
  https://www.cbs.nl/nl-nl/onze-diensten/methoden/begrippen/verbrandingswaarde
                                                                                                  11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
Voorgenoemd leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 1.2          Emissie gasgestookte installatie
     -    De uitstoot is ingegeven als puntbron op het specifieke emissiepunt met een uitstoothoogte
          van 8 meter
     -    Conform artikel 3.10b Activiteitenbesluit milieubeheer bedraagt de norm voor
          stookinstallaties (>1MW) 70 mg/NM3
Licht verkeer en zwaar verkeer
In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte
toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend. De verkeersgeneratie is
berekend door gebruik te maken van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’(2018).
Woningen
Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 2.2          Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase
     •    Licht verkeer is berekend op basis van tabel A4.2 Hoofdgroep wonen, appartement, huur,
          midden, schil centrum, niet stedelijk
     •    Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabel
     •    CROW geeft een standaard cijfer van 0,02 voertuigbewegingen per etmaal voor zwaar
          verkeer per woning
     •    Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de
          AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer8. Derhalve wordt verondersteld dat deze
          vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer
Restaurant
Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 2.3          Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase
     •    Licht verkeer is berekend op basis van tabel A4.6 Hoofdgroep horeca en (verblijfs-)recreatie,
          tabel restaurant, schil centrum, niet stedelijk
     •    Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabel
     •    CROW geeft enkel parkeercijfers in deze categorie. Het verkeer is berekend door hier gebruik
          van te maken met een turnover van 2
     •    CROW geeft geen verkeersbewegingen zwaar verkeer in deze categorie. Er is rekening
          gehouden met 1 voertuigbeweging per etmaal als gevolg van leveringen en afvalledigingen
8
  https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
                                                                                                        12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     •    Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de
          AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer9. Derhalve wordt verondersteld dat deze
          vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer
Stationair draaien
In de gebruiksfasefase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de
projectlocatie is een vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het
vrachtverkeer. De emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en
gebaseerd op de door BIJ12 opgestelde rekeninstructie.10 Dit leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 1.4        Emissies stationair vrachtverkeer
     •    Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de
          verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het
          moment tussen aan- en afrijden
Ontsluiting verkeer
Op basis van de ‘Checklist indieningsvereiste Wet Natuurbescherming’ van de provincie Gelderland is
er een nieuw inzicht ontstaan m.b.t. de te hanteren ontsluiting van verkeer. Dit document verstrekt
de volgende vuistregel:
     •    Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 meter voor vrachtverkeer
     •    Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 meter voor vrachtverkeer
Op basis van de projectlocatie wordt geconcludeerd dat de vuistregel voor ontsluiting binnen de
bebouwde kom gehanteerd dient te worden voor dit onderzoek.
9
  https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
10
   https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
                                                                                                       13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     2.4 Gebruiksfase
Gebouwemissies gebruiksfase
De woningen worden uitgerust middels een gasloos energieconcept. Derhalve zijn gebouwemissies
niet relevant.
Licht verkeer en zwaar verkeer
In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte
toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend. De verkeersgeneratie is
berekend door gebruik te maken van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’(2018).
Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:
Tabel 3.1          Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase
     •    Licht verkeer is berekend op basis van tabel A4.2 Hoofdgroep wonen, appartement, huur,
          midden, schil centrum, niet stedelijk
     •    Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabel
     •    CROW geeft een standaard cijfer van 0,02 voertuigbewegingen per etmaal voor zwaar
          verkeer per woning
     •    Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de
          AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer11. Derhalve wordt verondersteld dat deze
          vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer
Ontsluiting verkeer
Op basis van de ‘Checklist indieningsvereiste Wet Natuurbescherming’ van de provincie Gelderland is
er een nieuw inzicht ontstaan m.b.t. de te hanteren ontsluiting van verkeer. Dit document verstrekt
de volgende vuistregel:
     •    Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 meter voor vrachtverkeer
     •    Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 meter voor vrachtverkeer
Op basis van de projectlocatie wordt geconcludeerd dat de vuistregel voor ontsluiting binnen de
bebouwde kom gehanteerd dient te worden voor dit onderzoek.
11
   https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2023/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-
2022.pdf
                                                                                                       14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Onderzoek stikstofdepositie
     3. Berekeningsresultaten
     3.1 Bouwfase
De berekening van het projecteffect van de beoogde situatie is verricht met behulp van het
programma Aerius Calculator. In de bijlagen bij de vergunning zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd
van de invoergegevens en het berekeningsresultaat.
Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar. Bij een
dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000-
gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura
2000-gebieden.
     3.2 Gebruiksfase
De berekening van het projecteffect van de beoogde situatie is verricht met behulp van het
programma Aerius Calculator. In de bijlagen bij de vergunning zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd
van de invoergegevens en het berekeningsresultaat.
Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar. Bij een
dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000-
gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura
2000-gebieden.
     3.3 Conclusie
Alle vergaarde gegevens zijn in de AERIUS Calculator ingevoerd. Het projecteffect bedraagt op alle
rekenpunten binnen álle omliggende Natura 2000-gebieden ten hoogste 0,00 mol/ha/j, Bij een
dergelijke projectbijdrage treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende
Natura 2000-gebieden. Een vergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming is voor het plan
niet noodzakelijk. Geconcludeerd wordt dat ten aanzien van het aspect stikstofdepositie er geen
belemmeringen zijn voor de realisatie van het plan.
Hattem - Rijntakken en Veluwe
Het AERIUS rekenprogramma berekent emissies en deposities naar álle omliggende Natura 2000-
gebieden binnen een straal van 25 kilometer rondom de uiterste punten van de emissiebronnen.
Derhalve is het projecteffect voor zowel de sloop-, bouw- als gebruiksfase beoordeelt in relatie tot
Natura 2000-gebieden Veluwe en Rijntakken. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er géén
deposities hoger dan 0,00 mol/ha/j. binnen deze (en andere) Natura 2000-gebieden te verwachten
zijn. Derhalve kan worden geconcludeerd dat significant negatieve effecten op voorhand zijn uit te
sluiten.
                                                                                                     15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>