<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>bestemmingsplan
bestemmingsplan
Binnenstad Nijkerk 2018,
veegplan 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Planstatus:              vastgesteld
Plan identificatie:      NL.IMRO.0267.BP0167-0002
Datum:                   2021-03-02
Kenmerk Buro SRO:        SR200264
Opdrachtgever:           Gemeente Nijkerk
Buro SRO
't Goylaan 11
3525 AA Utrecht
030-2679198
www.buro-sro.nl
BTW nummer:                               NL8187.16.071.B01
KvK nummer:                               30232281
Rabobank rekeningnummer:                  NL44.RABO.0142.1540.24
                                          t.n.v. Buro SRO B.V. te Utrecht
                                      2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Bijlage(n)
 Regels
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>      Inhoudsopgave
Bijlage 1 Staat van bedrijfsactiviteiten
Bijlage 2 Staat van inrichtingen (Horeca)
Bijlage 3 Nota parkeernormen Nijkerk 2014
                                          3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>4</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Bijlage 1 Staat van bedrijfsactiviteiten
                                      5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>6</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>               Bijlage 1. Staat van bedrijfsactiviteiten (categorie 1 t/m 2)
SBI-code Nr. Omschrijving                                                          Cat.
15       -   Vervaardiging van voedingsmiddelen en dranken
1552     2   Consumptie-ijsfabrieken: p.o. <= 200 m2                               2
1581     0   Broodfabrieken, brood- en banketbakkerijen
1581     1         -  v.c. < 7500 kg meel/week, bij gebruik van charge-ovens       2
1584     3         - Cacao- en chocoladefabrieken vervaardigen van chocoladewerken 2
                   met p.o. <= 200 m2
1584     6         -  Suikerwerkfabrieken zonder suiker branden met p.o. <= 200 m2 2
1593 t/m     Vervaardiging van wijn, cider e.d.                                    2
1595
18       -   Vervaardiging van kleding; bereiden en verven van bont
182          Vervaardiging van kleding en –toebehoren (excl. van leer)             2
20       -   Houtindustrie en vervaardiging artikelen van hout, riet, kurk e.d.
205          Kurkwaren-, riet-, en vlechtwerkfabrieken                             2
22       -   Uitgeverijen, drukkerijen en reproductie van opgenomen media
221          Uitgeverijen (kantoren)                                               1
2222.6       Kleine drukkerijen en kopieerinrichtingen                             2
2223     A   Grafische afwerking                                                   1
2223     B   Binderijen                                                            2
2224         Grafische reproductie en zetten                                       2
2225         Overige grafische activiteiten                                        2
223          Reproductiebedrijven opgenomen media                                  1
26           Vervaardiging van glas, aardewerk, cement-, kalk- en gipsproducten
262, 263 0   Aardewerkfabrieken
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>262, 263 1      -   Vermogen elektrische ovens totaal < 40 kW                       2
30         Vervaardiging van kantoormachines en computers
30       A Kantoormachines- en computerfabrieken incl. reparatie                    2
31       - Vervaardiging van over. elektr. machines, apparaten en benodigdh.
316        Elektrotechnische industrie n.e.g.                                       2
33         Vervaardiging van medische en optische apparaten en instrumenten
33       A Fabrieken voor medische en optische apparaten en instrumenten e.d. incl. 2
           reparatie
36       - Vervaardiging van meubels en overige goederen n.e.g.
361      2 Meubelstoffeerderijen b.o. < 200 m2                                      1
362        Fabricage van munten, sieraden e.d.                                      2
363        Muziekinstrumentenfabrieken                                              2
3663.1     Sociale werkvoorziening                                                  2
45       - Bouwnijverheid
45       3 Aannemersbedrijven met werkplaats: b.o. < 1000 m2                        1
50       - Handel/reparatie van auto’s, motorfietsen;
           benzineservicestations
5020.4   B Autobeklederijen                                                         1
5020.5     Autowasserijen                                                           2
51       - Groothandel en handelsbemiddeling
5122       Grth in bloemen en planten                                               2
5134       Grth in dranken                                                          2
5135       Grth in tabaksproducten                                                  2
5136       Grth in suiker, chocolade en suikerwerk                                  2
5137       Grth in koffie, thee, cacao en specerijen                                2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>5138,      Grth in overige voedings- en genotsmiddelen                        2
5139
514        Grth in overige consumentenartikelen                               2
5153   0   Grth in hout en bouwmaterialen
 5153    2       -   algemeen: b.o. <= 2.000 m2                               2
5153.4 4   Zand en grind:
5153.4 6         -   algemeen: b.o. <= 200 m
                                              2                               2
5154   0   Grth in ijzer- en metaalwaren en verwarmingsapparatuur
5154   2         -   algemeen: b.o. <= 2.000m2                                2
5156       Grth in overige intermediaire goederen                             2
519        Overige grth (bedrijfsmeubels, emballage, vakbenodigdheden e.d.)   2
527        Reparatie t.b.v. particulieren (excl. auto’s en motorfietsen)      1
55     -   Logies-, maaltijden- en drankenverstrekking
5511,      Hotels en pensions met keuken, conferentie-oorden en congrescentra 1
5512
553        Restaurants, cafetaria’s, snackbars, ijssalons met eigen           1
           ijsbereiding, viskramen e.d.
554    1   Café’s, bars                                                       1
554    2   Discotheken, muziekcafé’s                                          2
5551       Kantines                                                           1
5552       Cateringbedrijven                                                  2
61, 62 -   Vervoer over water / door de lucht
61, 62 A   Vervoersbedrijven (uitsluitend kantoren)                           1
63     -   Dienstverlening t.b.v. het vervoer
6312   B   Opslaggebouwen (verhuur opslagruimte)                              2
6321   1   Autoparkeerterreinen, parkeergarages                               2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>6322,         Overige dienstverlening t.b.v. vervoer (kantoren)                 1
6323
633           Reisorganisaties                                                  1
634           Expediteurs, cargadoors (kantoren)                                1
64         -  Post en telecommunicatie
641           Post- en koeriersdiensten                                         2
642        A  Telecommunicatiebedrijven                                         1
642        B0 Zendinstallaties:
642        B2       -  FM en TV                                                 1
642        B3       -  GSM en UMTS-steunzenders (indien bouwvergunningplichtig) 1
65, 66, 67 -  Financiële instellingen en verzerkeringswezen
65,66,67   A  Banken, verzekeringsbedrijven, beurzen                            1
70         -  Verhuur van en handel in onroerend goed
70         A  Verhuur van en handel in onroerend goed                           1
72         -  Computerservice- en informatietechnologie
72         A  Computerservice- en informatietechnologie-bureaus e.d.            1
72         B  Datacentra                                                        2
73         -  Speur- en ontwikkelingswerk
731           Natuurwetenschappelijk speur- en ontwikkelingswerk                2
732           Maatschappij- en geesteswetenschappelijk onderzoek                1
74         -  Overige zakelijke dienstverlening
74         A  Overige zakelijke dienstverlening: kantoren                       1
7481.3        Foto- en filmontwikkelcentrales                                   2
7484.4        Veilingen voor huisraad, kunst e.d.                               1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>75       - Openbaar bestuur, overheidsdiensten, sociale verzekeringen
75       A Openbaar bestuur (kantoren e.d.)                           1
801, 802   Scholen voor basis- en algemeen voortgezet onderwijs       2
803, 804   Scholen voor beroeps-, hoger en overig onderwijs           2
85       - Gezondheids- en welzijnszorg
8511       Ziekenhuizen                                               2
8512,      Artsenpraktijken, klinieken en dagverblijven               1
8513
8514,      Consultatiebureaus                                         1
8515
853      1 Verpleeghuizen                                             2
853      2 Kinderopvang                                               2
90       - Milieudienstverlening
91       - Diverse organisaties
9111       Bedrijfs- en werknemersorganisaties (kantoren)             1
9131       Kerkgebouwen e.d.                                          2
9133.1   A Buurt- en clubhuizen                                       2
92       - Cultuur, sport en recreatie
921, 922   Studio’s (film, TV, radio, geluid)                         2
9213       Bioscopen                                                  2
9232       Theaters, schouwburgen, concertgebouwen, evenementenhallen 2
9234       Muziek- en balletscholen                                   2
9234.1     Dansscholen                                                2
9251,      Bibliotheken, musea, ateliers, e.d.                        1
9252
9253.1     Kinderboerderijen                                          2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>926    B  Bowlingcentra                                     2
926    H  Golfbanen                                         1
926    0  Schietinrichtingen:
926    11      -   buitenbanen met voorzieningen: boogbanen 2
926    2       -   binnenbanen: boogbanen                   1
926    F  Sportscholen, gymnastiekzalen                     2
9271      Casino’s                                          2
9272.1    Amusementshallen                                  2
93     -  Overige dienstverlening
9301.2    Chemische wasserijen en ververijen                2
9301.3 A  Wasverzendinrichtingen                            2
9301.3 B  Wasserettes, wassalons                            1
9302      Kappersbedrijven en schoonheidsinstituten         1
9303   0  Begrafenisondernemingen:
9303   1       -   uitvaartcentra                           1
9303   2       -   begraafplaatsen                          1
9304      Fitnesscentra, badhuizen en sauna-baden           2
9305   B  Persoonlijke dienstverlening n.e.g.               1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 Staat van inrichtingen (Horeca)
                                     7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>8</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Bijlage 2 Staat van inrichtingen (horeca)
CATEGORIE 1 "HORECA"
Horecabedrijven, die geheel of in overwegende mate gericht is op het verstrekken van maaltijden of
etenswaren die ter plaatse of elders genuttigd plegen te worden en dat zich in de dag en avondperiode
geopend is. Daaronder worden begrepen automatiek, broodjeszaak, cafetaria/snackbar, crêperie,
koffiebar, lunchroom, tearoom, ijssalon, pension en restaurant (zonder bezorg- en/of afhaalservice).
CATEGORIE 2 "LICHTE DAGHORECA"
Horecabedrijven, die geheel of in overwegende mate gericht is op het verstrekken van maaltijden of
etenswaren die ter plaatse of elders genuttigd worden en dat enkel in de dagperiode geopend is.
Daaronder wordt hetzelfde type horeca als onder 1 begrepen, uitgezonderd een restaurant (zonder
bezorg- en/of afhaalservice) dat hier niet is toegestaan.
CATEGORIE 3 "MIDDELZWARE HORECA"
Horecabedrijven, die gelet op de aard en omvang ervan zowel vanuit functionele als uit
milieuoverwegingen aanzienlijk storend kunnen werken op de bestaande en/of toekomstige functies
van de omgeving van deze horecabedrijven:
•     bedrijven genoemd onder Categorie I met een bruto-vloeroppervlak groter dan 250 m²
•     bar
•     biljartcentrum
•     café (openbare gelegenheid waar men dranken kan gebruiken, met daaraan ondergeschikt
      dansgelegenheid)
•     hotel
•     proeflokaal
•     restaurant met een bezorg- en/of afhaalservice (pizzeria, chinees, drive-in, etc.)
•     shoarma/grillroom
•     zalenverhuur (zonder regulier gebruik ten behoeve van feesten en muziek- /dansevenementen)
CATEGORIE 4 "ZWARE HORECA"
Horecabedrijven, die gelet op de aard en omvang ervan zowel vanuit functionele als uit
milieuoverwegingen in min of meer ernstige mate storend kunnen werken op de bestaande en/of
toekomstige functies van de omgeving van deze horecabedrijven:
•     coffeeshop
•     dancing (dansgelegenheid)
•     discotheek/discobar (openbare drank- en dansgelegenheid)
•     nachtclub (gelegenheid voor dansen en ander vermaak die 's nachts geopend is)
•     partycentrum (regulier gebruik ten behoeve van feesten en muziek-/dansevenementen)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Bijlage 3 Nota parkeernormen Nijkerk 2014
                                  9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>10</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Nota Parkeernormen Nijkerk 2014
Eindrapport
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Nota Parkeernormen Nijkerk 2014
Eindrapport
in opdracht van:
Gemeente Nijkerk
15 september 2014
rapportnummer: 4703-R-E05
auteur(s): M. Ernest , H. Zuiver.
   Tanthofdreef 15           Badhuiswal 3       Hoff van Hollantlaan 6
   Postbus 2873              8011 VZ Zwolle     5243 SR Rosmalen
   2601 CW Delft             Tel. 038 - 4225780 Tel. 073 - 5231065
   Tel. 015 - 2147899
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
    1!     INLEIDING                                                               1!
           1.1!     Uitwerking parkeerbeleid leidt tot actualisatie parkeernormen  1!
           1.2!     De Nota Parkeernormen                                          1!
           1.3!     Leeswijzer                                                     1!
    2!     BELEIDSUITGANGSPUNTEN PARKEERNORMEN                                     2!
           2.1!     Parkeerbeleidsplan: doelgroepenbenadering en BBBB-principe     2!
           2.2!     Vastgestelde kaders uit Parkeerbeleidsplan Nijkerk             3!
    3!     JURIDISCHE KADERS                                                       5!
           3.1!     Duidelijkheid over parkeernormen                               5!
           3.2!     Vervallen stedenbouwkundige bepalingen uit Bouwverordening
                    art. 2.5.30                                                    5!
           3.3!     Verankering Parkeernormen in het bestemmingsplan               6!
           3.4!     Overgangsregeling                                              6!
    4!     UITVOERING PARKEEREIS BIJ ONTWIKKELINGEN                                7!
           4.1!     Toetsing parkeren bij aanvraag omgevingsvergunning             7!
           4.2!     Methode berekening parkeerplaatsverplichting                   8!
           4.3!     Regels invulling parkeerplaatsverplichting                     8!
           4.4!     Uitzonderingsregels                                           11!
    5!     PARKEERNORMEN EN GEBIEDSINDELING                                       14!
           5.1!     Gebiedsindeling Nijkerk                                       14!
           5.2!     Tabel met parkeernormen                                       17!
           5.3!     Aanwezigheidspercentages                                      20!
           5.4!     Halen en brengen bij scholen en dagverblijven: Kiss and Ride  21!
           5.5!     Actualisatie parkeernormen en aanwezigheidspercentages        21!
    BIJLAGEN
    1.     Algemene opmerkingen / definities
    2.     Halen-brengen bij scholen / dagverblijven
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                              Nota Parkeernormen Nijkerk
1       Inleiding
1.1     Uitwerking parkeerbeleid leidt tot actualisatie parkeernormen
        De gemeente Nijkerk blijft volop in ontwikkeling. Een aantal belangrijke beleidsnota’s met
        betrekking tot ruimtelijke ontwikkeling, verkeer en vervoer is door de gemeente opgesteld.
        Zo zijn op 30 juni 2011 zowel de Structuurvisie Nijkerk-Hoevelaken als het nieuwe
        Gemeentelijk Verkeer en VervoerPlan (GVVP) vastgesteld door de gemeenteraad. Deze
        beleidsnota’s vormen een overkoepelend kader voor het parkeerbeleid.
        De gemeenteraad van Nijkerk heeft in juni 2014 het Parkeerbeleidsplan Nijkerk 2014-2020
        vastgesteld. Deze nota bevat de doelstellingen voor de komende jaren, oplossingsrichtingen
        voor (toekomstige) parkeerproblemen en concrete acties voor de komende jaren. Het
        parkeerbeleidsplan vormt de basis voor deze Nota Parkeernormen waarin de gemeente
        vastlegt hoe ze om wil gaan met parkeereisen bij nieuw- en verbouwplannen.
1.2     De Nota Parkeernormen
        De voorliggende Nota Parkeernormen is de uitwerking van het Parkeerbeleidsplan Nijkerk
        2014-2020 en tevens een actualisatie van de voorgaande Nota Parkeernormen van de
        gemeente Nijkerk (2009). Het doel van de nota is om voor de gemeente Nijkerk per gebied
        en per functie de parkeernormen te actualiseren. Daarnaast is aangegeven onder welke
        voorwaarden afgeweken kan worden van de gestelde parkeereis. De nota is het resultaat
        van een integraal proces waarbij verschillende afdelingen van de gemeente Nijkerk zijn
        betrokken.
1.3     Leeswijzer
        In hoofdstuk 2 en 3 zijn de beleidsuitgangspunten en de juridische kaders opgesteld. Op
        basis van de uitgangspunten en de kaders wordt de uitvoering van de parkeereis in
        hoofdstuk 4 behandeld. De parkeernormen inclusief de gebiedsindeling komt in hoofdstuk 5
        aan de orde.
Mobycon                                                                                        pagina 1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                                                                                 Nota Parkeernormen Nijkerk
2       Beleidsuitgangspunten Parkeernormen
2.1     Parkeerbeleidsplan: doelgroepenbenadering en BBBB-principe
        In het parkeerbeleidsplan is beleid opgesteld om parkeeroverlast tegen te gaan. Hierin is
        vastgelegd hoe wordt omgegaan met betaald parkeren, wat een acceptabele parkeerdruk is
        in de wijken en hoe de gemeente daarmee omgaat. De uitvoering daarvan vindt weer plaats
        via   de   parkeerverordening,       parkeerbelastingverordening    en    uitgiftebesluiten.   Het
        parkeerbeleidsplan gaat uit van een tweetal benaderingen, te weten:
        1.   Doelgroepenbenadering: bewoners van Nijkerk dienen de mogelijkheid te hebben om
             de auto in de nabijheid van de woning te parkeren (op straat of in de eigen garage).
             Voor verplaatsingen binnen de eigen kern dient zoveel mogelijk gebruik te worden
             gemaakt van alternatieven voor de auto: lopen, fiets of openbaar vervoer. Het
             parkeerbeleid zet echter niet in op stringente sturing van autobezit en autogebruik van
             bewoners (“autootje-pesten”). Werknemers nemen eerder dan andere doelgroepen
             genoegen met langere loopafstanden. Mede vanwege de langere parkeerduur stellen
             werknemers minder eisen aan het comfort van een parkeerplek. Vooral goedkoop en
             een veilige parkeeromgeving zijn belangrijk. Werknemers kunnen in grote delen van
             Nijkerk onbeperkt vrij parkeren. In gebieden waar een vorm van parkeerregulering van
             kracht is, worden werknemers beperkt gefaciliteerd om ruimte te creëren voor andere
             doelgroepen. Bezoekers van bewoners en bezoekers van voorzieningen dienen de auto
             in de nabijheid van de bestemming te kunnen parkeren. Deze doelgroep heeft enerzijds
             een belangrijke sociale functie en levert anderzijds een bijdrage aan de economie in de
             gemeente. Bezoekers mogen daarom niet worden afgeschrikt door een tekort aan
             parkeerplaatsen, een te lage kwaliteit van de parkeervoorzieningen of te hoge
             parkeertarieven. Door deze doelgroepenbenadering moet binnen de parkeernormen
             ook een onderscheid worden gemaakt naar het aandeel in de parkeervraag van de
             verschillende doelgroepen.
        2.   Beïnvloeden-Benutten-Beprijzen-Bouwen (BBBB): allereerst tracht de gemeente
             met beïnvloedingsmaatregelen sturing te geven in autobezit en autogebruik. Dit is met
             name     mogelijk     in    nieuwbouwsituaties    of   herstructureringsopgaven       waarbij
             parkeernormen een nadrukkelijke rol spelen. Om het autobezit en autogebruik enigszins
             te beïnvloeden hanteert de gemeente Nijkerk geen parkeernormen die hoger zijn dan
             de maximale CROW-parkeerkencijfers. In bestaande situatie richt de gemeente zich
             met name op beïnvloeden in de modaliteitskeuze, het beter benutten van de openbare
             ruimte voor het creëren van extra parkeerplaatsen, het sturen van doelgroepen door
             middel van reguleringsmaatregelen of het grootschalig bijbouwen van parkeercapaciteit
             bij een structureel (fors) tekort aan parkeerplaatsen.
        •   Het gebruik van de goede parkeernormen draagt bij aan een gunstig leef- en
            woonklimaat: met voldoende parkeerplaatsen wordt parkeeroverlast voorkomen.
Mobycon                                                                                            pagina 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                                                             Nota Parkeernormen Nijkerk
           Met geactualiseerd parkeernormenbeleid wil de gemeente Nijkerk het voor aanvragers en
           toetsers van omgevingsvergunningen (voorheen: bouwvergunningen) eenvoudiger en
           transparanter maken waaraan en op welke wijze getoetst wordt.
        •  Maatwerk om af te wijken moet mogelijk blijven om ruimtelijk en economisch gewenste
           ontwikkelingen mogelijk te kunnen maken. Er is en blijft een parkeerfonds die de
           gemeente mogelijkheden geeft investeringen te doen in parkeervoorzieningen en
           parkeerbeleid uit te voeren. De afkoopregeling (tegen betaling minder parkeerplaatsen
           realiseren dan noodzakelijk) blijft bestaan wat als een van de bronnen van het
           parkeerfonds geldt.
        •  Voor het parkeerfonds zijn duidelijke kaders en spelregels geboden die voor de
           gemeente en ontwikkelaars duidelijkheid biedt. Om het parkeerfonds te verstevigen is het
           belangrijk om de tarieven van de afkoopregeling voor parkeerplaatsen in ieder geval te
           indexeren (inflatiecorrectie).
2.2     Vastgestelde kaders uit Parkeerbeleidsplan Nijkerk
        Om tot een Nota Parkeernormen te komen zijn puntsgewijs de volgende hoofdlijnen
        geformuleerd:
        Hoofdlijn 1: Maatwerk op basis van de landelijke richtlijnen
        De Nota parkeernormen sluit aan bij landelijk gebruikte parkeerkencijfers van het nationale
        kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte (CROW). De
        landelijke parkeerkencijfers worden echter voor de Nijkerkse situatie (mate van
        verstedelijking en locatie binnen de gemeente) nader gespecificeerd. Hierbij geldt: hoe
        stedelijker het gebied is hoe lager de parkeernorm uitvalt (maatwerk per deelgebied van de
        gemeente).
        Hoofdlijn 2: Één duidelijke parkeernorm per functie
        De landelijke parkeerkencijfers kennen een bandbreedte (minimum en maximum-kencijfer)
        waarbinnen een keuze kan worden gemaakt voor de te hanteren parkeernorm op basis van
        het hanteren van een sturend of volgend gemeentelijk parkeerbeleid. De gemeente Nijkerk
        hanteert voor nieuwe ruimtelijke situaties een volgend parkeerbeleid om er voor te zorgen
        dat er altijd voldoende parkeerplaatsen worden gerealiseerd. De Nota parkeernormen gaat
        daarom uit van het maximum van de landelijke parkeerkencijfers voor elke functie in een
        deelgebied (duidelijkheid). Een uitzondering hierop zijn de parkeernormen voor woningen,
        De gemeente Nijkerk hanteert voor woningen de parkeernorm zoals reeds in 2005 is
        vastgesteld, omdat deze uit de reeds opgedane ervaring beter aansluiten bij de
        praktijksituatie van Nijkerk.
Mobycon                                                                                       pagina 3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>                                                                                Nota Parkeernormen Nijkerk
        Hoofdlijn 3: Spelregels voor maatwerk om in bijzondere gevallen ontwikkelingen niet
        te blokkeren
        De volgende vormen van maatwerk (flexibiliteit) zijn mogelijk om in bijzondere gevallen
        ontwikkelingen niet te blokkeren:
        •   Afkopen van de parkeerplaatsverplichting indien het niet mogelijk is om fysiek de
            parkeerplaatsverplichting op eigen terrein te realiseren. In dat geval bestaat de
            mogelijkheid om een storting te doen in het parkeerfonds. Om hiervoor in aanmerking te
            komen moet aan specifieke voorwaarden worden voldaan waarna het college akkoord
            gaat met afkoop van de parkeerplaatsverplichting.
        •   Vrijstelling van de parkeerplaatsverplichting wegens bovengeschikt belang uit een ander
            beleidsveld. Onder strikte voorwaarden kan het college besluiten vrijstelling te verlenen
            van de parkeerplaatsverplichting. Hierbij wordt geen storting in het parkeerfonds
            opgelegd.
        De voorwaarden voor afkoop of vrijstelling worden vastgelegd in de Nota parkeernormen
        (duidelijkheid).
        Hoofdlijn      4:  Indien   mogelijk   gezamenlijk    gebruik     van   parkeerplaatsen        bij
        gebiedsontwikkeling
        Niet alle gebruikers van een functie in een gebied zijn tegelijkertijd aanwezig. Als iedere
        functie zijn eigen parkeerplaatsen op eigen terrein realiseert staan deze parkeerplaatsen dus
        regelmatig leeg. Door gemeenschappelijke parkeervoorzieningen in een gebied te realiseren
        wordt efficiënt gebruik gemaakt van parkeervoorzieningen en wordt ruimte bespaard
        (benutting). Dit komt de leefbaarheid van een gebied ten goede.
        Hoofdlijn 5: Een gezonde parkeerexploitatie is minimaal kostendekkend
        Wat voor de totale parkeerexploitatie geldt, geldt ook voor de stortingen in het parkeerfonds
        vanwege de afkoop van de parkeerplaatsverplichting. De stortingen in het parkeerfonds
        vanwege de afkoop van de parkeerplaatsverplichting moeten de realisatie van de
        parkeerplaatsen kunnen dekken. De gemeente mag dus niet toeleggen op de realisatie van
        deze parkeerplaatsen. Realistische afkoopbedragen en indexering van de afkoopbedragen
        is dus noodzakelijk.
Mobycon                                                                                          pagina 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
3       Juridische kaders
3.1     Duidelijkheid over parkeernormen
        Momenteel is de juridische verankering van parkeernormen geregeld door een verwijzing
        vanuit de bouwverordening, artikel 2.5.30. In dit artikel staat dat bij een bouwplan “in
        voldoende mate” parkeerruimte aanwezig dient te zijn. In de praktijk wordt deze “voldoende
        mate” getoetst aan de parkeerkencijfers van het CROW. Aangezien de parkeerkencijfers van
        CROW uitgaat van bandbreedtes, stedelijkheidsgraad en stedelijke zones, levert de toetsing
        veel discussie op. Enerzijds vanuit de vakdisciplines stedenbouw en verkeer, maar ook in de
        discussie met projectontwikkelaars of gebiedsexploitanten. Al deze partijen hebben immers
        verschillende belangen. De vakdiscipline Stedenbouw wil graag een kwalitatief hoogstaande
        en functionerende openbare ruimte. De vakdiscipline Verkeer wil zorgdragen voor een
        goede     bereikbaarheid     en    verkeersafwikkeling.     De    projectontwikkelaar     en/of
        gebiedsexploitant wil zoveel mogelijk uitgeefbare (te exploiteren) ruimte en zo min mogelijk
        parkeerplaatsen.
3.2     Vervallen stedenbouwkundige bepalingen uit Bouwverordening art. 2.5.30
        Tot op heden is het mogelijk om de parkeereis bij ruimtelijke plannen mogelijk te maken via
        artikel 2.5.30 van de Bouwverordening. Sinds enkele jaren wordt geprobeerd om de
        stedenbouwkundige bepalingen (waaronder de parkeereis) uit de Bouwverordening te halen.
        Hiermee wordt het bestemmingsplan als hét instrument gezien om de parkeereis te regelen.
        Door een aanpassing in het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) wordt het mogelijk om middels
        een ‘voorwaardelijke verplichting’ het parkeren juridisch te regelen in het bestemmingsplan.
        Hierbij kan verwezen worden naar gemeentelijke beleidsregels die de leidraad zijn voor het
        bepalen van de parkeereis (Nota Parkeernormen). Verwacht wordt dat de wijziging in het
        Bro in werking treedt in de loop van 2014. Onderstaand bericht van Omgevingsweb.nl geeft
        hierover uitleg.
        Aan artikel 3.2.1 lid 2 Bro wordt een onderdeel toegevoegd op grond waarvan een
        bestemmingsplan ten behoeve van de goede ruimtelijke ordening regels kan bevatten,
        “waarin wordt bepaald dat een gebruik slechts kan worden toegestaan onder de voorwaarde
        dat maatregelen of voorzieningen worden getroffen en in stand worden gehouden“. Dit
        betreft de zogenoemde voorwaardelijke verplichting, die in de Afdelingsjurisprudentie al is
        geaccepteerd en waarvoor nu een wettelijke basis is gecreëerd. In het bijzonder acht de
        regelgever deze basis nodig om zekerheid te bieden dat in een bestemmingsplan via een
        voorwaardelijke verplichting het parkeren kan worden geregeld. Naast een parkeerregeling
        kan worden gedacht aan plaatsen voor laden en lossen en aan het treffen van voorzieningen
        om blijvend een goede geluidsituatie te garanderen, zoals een geluidswal.
Mobycon                                                                                         pagina 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                                                                            Nota Parkeernormen Nijkerk
        Wat parkeren betreft kan het zinvol zijn een binnenplanse afwijkingsmogelijkheid op te
        nemen. In het bijzonder voor het geval de parkeerbehoefte kan worden opgevangen door
        buiten het eigen terrein aanwezige of aan te leggen parkeergelegenheden, al dan niet na
        storting van een bijdrage in het parkeerfonds. Met deze regeling wordt geen inhoudelijke
        wijziging beoogd van wat nu is geregeld in artikel 2.5.30 van de modelbouwverordening.
        (bron: www.omgevingsweb.nl)
3.3     Verankering Parkeernormen in het bestemmingsplan
        Bij het opstellen van bestemmingsplannen wordt in de regels (juridisch bindend) verankerd
        dat voldaan moet worden aan de parkeernormen van de gemeente. De juridisch borging
        vindt plaats door de volgende regeling op te nemen in de algemene gebruiksregels van een
        bestemmingsplan: “Parkeernormen : Indien de ligging, de omvang of de bestemming van
        een gebouw daartoe aanleiding geeft, moet volgens de gemeentelijke parkeernormen ruimte
        zijn aangebracht en in stand gehouden in, op of onder dat gebouw, dan wel op of onder het
        onbebouwde terrein dat bij dat gebouw hoort.”
3.4     Overgangsregeling
        Indien ten behoeve van de bouw van een omgevingsvergunningplichtig bouwwerk eerder
        dan 10 dagen na vaststelling van deze Nota parkeernormen aan een initiatiefnemer een
        parkeereis is meegegeven door de gemeente Nijkerk, geldt deze parkeereis boven het
        gestelde in de Lijst parkeernormen gemeente Nijkerk, tot één jaar na vaststelling van deze
        Nota parkeernormen 2014.
Mobycon                                                                                      pagina 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                                                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
4           Uitvoering parkeereis bij ontwikkelingen
4.1         Toetsing parkeren bij aanvraag omgevingsvergunning
            Een bouwplan moet worden getoetst aan de parkeernormen wanneer er sprake is van een
            vergunningplichtige nieuw – of verbouwontwikkeling, of er sprake is van wijziging van het
            gebruik. De beoordeling van aanvragen voor een omgevingsvergunning wordt volgens een
            standaard werkwijze aangepakt. De stappen die hierbij worden doorlopen zijn vertaald naar
            een processchema. Onderstaand is in afbeelding 4.1 het processchema met de wijze van
            het beoordelen van aanvragen voor een omgevingsvergunning binnen de gemeente Nijkerk
            ingevoegd.
          Processchema Parkeernormering Nijkerk
                                                   BOUWAANVRAAG
                                                   Stap 1: bereken de
                                                   parkeerbehoefte
                                                   (zie par. 4.2 en 4.3)
                                                   Stap 2: wordt de
                                                   parkeerplaats- verplichting
                                                                                    JA
                                                   op eigen terrein opgelost?
                                                   (zie par. 4.3.1)
                                                   NEE
   Aanvraag aanpassen                              Stap 3: is het plan aan te
                                                   passen, zodat de
                                       JA
                                                   parkeerplaatsverplichting
                                                   beter kan worden
                                                   ingevuld?
                                                   NEE                                     Positief
                                                                                           advies
                                                   Stap 4: kan de                          verkeer
                                                   parkeerplaatsverplichting,
                                                   welke niet op eigen terrein
                                                   kan worden opgelost
                                                   afgewenteld worden op de
                                                   openbare ruimte, of een          JA
                                                   toekomstige parkeer-
                                                   gelegenheid?
                                                   (zie par. 4.3.2)
                                                   NEE
                                                   Stap 5: voldoet de
                                                   ontwikkeling aan de
                                                                                    JA
                                                   voorwaarden voor de
                                                   afkoopsom?
                                                   (zie par. 4.4.1)
                                                   NEE
                                                   Negatief advies verkeer
                                                                                                      Afbeelding   4.1    processchema
          adviezen andere disciplines
                                                                                                      parkeernormering   bij  aanvragen
                Integrale afweging van adviezen gemeentelijke disciplines (zie par. 4.4.2)            voor een omgevingsvergunning
   Omgevingsvergunning weigeren                       Omgevingsvergunning verlenen
                                                                                                    !
Mobycon                                                                                                                         pagina 7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
4.2     Methode berekening parkeerplaatsverplichting
        Het processchema van afbeelding 4.1 brengt de afweging in beeld die de gemeente maakt
        voor een bouwaanvraag. Voor de verkeersaspecten is met name het berekenen van de
        parkeerplaatsverplichting belangrijk. Dit wordt gedaan aan de hand van vastgestelde
        parkeernormen. De parkeernormen voor de verschillende stedelijke gebieden binnen Nijkerk
        zijn in hoofdstuk 5 ‘Parkeernormen en gebiedsindeling’ opgenomen. In bijlage 1a is een
        invulschema opgenomen aan de hand waarvan de gemeente de parkeerbehoefte berekend.
4.3     Regels invulling parkeerplaatsverplichting
        Aan het invullen van de parkeerplaatsverplichting stelt de gemeente een aantal eisen. Zo
        zijn regels opgesteld over hoe parkeren op eigen terrein wordt meegeteld, ook is minimale
        fysieke maatvoering van parkeren op eigen terrein geformuleerd.
        Verbouw of nieuwbouwontwikkeling
        Er is onderscheid te maken tussen nieuwbouwplannen en verbouwplannen. Bij
        nieuwbouwplannen wordt de parkeerplaatsverplichting berekend aan de hand van de
        parkeernormentabel van hoofdstuk 5. Bij verbouwplannen wordt de parkeereis van de oude
        functie - met de bestaande bestemming - in mindering gebracht op de nieuwe parkeereis. Dit
        levert een aanvullende parkeerplaatsverplichting of overschot op. In het geval van een
        overschot wordt de bouwaanvraag goed gekeurd. Bij een verplichting zal het plan in
        parkeren dienen te voorzien.
4.3.1   Realiseren parkeren op eigen terrein
        Een bouwplan dient in beginsel op eigen terrein aan de parkeerplaatsverplichting te voldoen.
        Met het begrip “parkeren op eigen terrein” wordt bedoeld: ruimte voor parkeren of stallen van
        auto's in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat
        gebouw hoort, passend binnen het vigerende bestemmingsplan.
        Voor woningen geldt specifiek dat:
        •   Elke nieuwe twee-onder-1-kap woning, geschakelde/half vrijstaande of vrijstaande
            woning minimaal 1 (netto) parkeerplaats op eigen terrein dient te hebben.
        •   Een oprit met garage als 1 parkeerplaats wordt meegerekend: In woonwijken vanaf de
            jaren 80 is doorgaans rekening gehouden met parkeren op eigen terrein, bijvoorbeeld
            door een oprit met garage. Theoretisch kunnen hier 2 auto’s geparkeerd worden. In de
            praktijk blijkt echter dat garages nauwelijks een functie als parkeerplaats voor een auto
            dienen, maar meer als berging of fietsenschuur, daarom wordt de combinatie als 1
            parkeerplaats meegeteld.
        •   Parkeernormen       bij woningen    zijn inclusief parkeerruimte   voor   bezoekers.      De
            parkeerbehoefte voor bezoekers is 0,3 parkeerplaats/woning. Er zal dus altijd minimaal
            0,3 parkeerplaats per woning in de openbare ruimte - of in een openbaar toegankelijk
            gebied - gerealiseerd moeten worden.
Mobycon                                                                                         pagina 8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
        De mate waarin parkeren op eigen terrein wordt meegerekend is opgenomen in
        onderstaande tabel.
              Parkeervoorziening                  Theoretisch aantal          Berekeningsaantal
        Enkele oprit zonder garage                        1                                        1,0
        Lange oprit zonder garage                         2                                        1,0
        Dubbele oprit zonder garage                       2                                        2,0
        Garage zonder oprit                               1                                        0,4
        Garagebox (niet bij woning)                       1                                        0,5
        Garage met enkele oprit                           2                                        1,0
        Garage met lange oprit                            3                                        1,0
        Garage met dubbele oprit                          3                                        2,0
        Tabel 4.1       Parkeren op eigen terrein
        Minimale ontwerpeisen voor parkeren op eigen terrein
        Een parkeervoorziening bij een bouwplan moet voldoen aan de volgende fysieke
        maatvoering:
        •  Een enkele oprit is minimaal 5m lang en 2,5m breed.
        •  Een lange oprit is minimaal 10m lang en 2,5m breed.
        •  Een dubbele oprit is 4,5 meter breed.
        •  Een garage is minimaal 5m lang en 2,5m breed.
        •  Een dubbele garage is minimaal 5m lang en 4,5m breed.
        •  Voor maatvoeringen van grotere parkeergarages en parkeerterreinen toetst de gemeente
           aan de NEN 2443: Parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in garages.
4.3.2   Realiseren parkeren in openbare ruimte
        Indien het realiseren van parkeren op eigen terrein (deels) onmogelijk is, kan worden
        bekeken of het mogelijk is om in de openbare ruimte te zoeken naar een oplossing. Dit kan
        op een aantal manieren:
        •  Het toerekenen van de parkeerplaatsverplichting aan bestaande parkeerplaatsen. Hierbij
           is een storting in het parkeerfonds vereist (onder voorwaarden). De initiatiefnemer maakt
           immers gebruik van eerder met gemeenschapsgeld aangelegde parkeerplaatsen
           (overmaat aan parkeerplaatsen).
        •  Het toerekenen van de parkeerplaatsverplichting aan een toekomstige openbare
           parkeergarage of parkeerterrein, die in de nabije omgeving wordt gerealiseerd. Hierbij is
           een storting in het parkeerfonds vereist (onder voorwaarden).
        •  Het aanleggen van nieuwe parkeerplaatsen op loopafstand van de ontwikkellocatie,
           hierbij is een storting in het parkeerfonds vereist (onder voorwaarden).
Mobycon                                                                                         pagina 9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>                                                                                     Nota Parkeernormen Nijkerk
        Wat een acceptabele loopafstand is, wordt beoordeeld bij de bouwaanvraag en is afhankelijk
        van de functie, het specifieke gebied waar het bouwplan gerealiseerd wordt en een aantal
        ruimtelijke aspecten aan een looproute zoals sociale veiligheid, aantrekkelijkheid et cetera.
        De richtlijnen van het CROW voor acceptabele loopafstanden worden hierbij als
        uitgangspunt gebruikt. Deze zijn weergegeven in tabel 4.2.
        Hoofdfunctie                             Acceptabele loopafstanden
        Wonen                                    100 meter (1,0 – 1,5 minuten)1
        Winkelen                                 200 – 600 meter (2,5 – 7,5 minuten)
        Werken                                   200 – 800 meter (2,5 – 9,5 minuten)
        Ontspanning                              100 meter (1,0 – 1,5 minuten)
        Gezondheidszorg                          100 meter (1,0 – 1,5 minuten)
        Onderwijs                                100 meter (1,0 – 1,5 minuten)
        Tabel 4.2        Richtlijn acceptabele loopafstanden
        Het parkeren als gevolg van het betreffende bouwplan kan slechts dan in de openbare
        ruimte worden opgenomen wanneer voldaan wordt aan de volgende voorwaarden:
        •    De aanvrager heeft schriftelijk aangetoond dat de parkeereis niet redelijkerwijs in, op of
             onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij het gebouw hoort,
             gerealiseerd kan worden en;
        •    Het bouwplan is door de gemeente beoordeeld als zijnde niet zodanig aanpasbaar dat de
             parkeereis in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat
             bij het gebouw hoort, kan worden gerealiseerd en;
        •    De directe omgeving van het gebouw heeft tijdens de drukste parkeertijden van het
             gebouw en na realisering van het gebouw een verwachte parkeerdruk die lager is dan
             85%.
        Het parkeeronderzoek wordt door de gemeente uitgevoerd, voor de kosten voor dit
        onderzoek wordt ! 1.500,00 in rekening gebracht bij de ontwikkelende partij.
4.3.3   Aanvullende eisen voor scholen en kinderdagverblijven en BSO locaties
        Ook kinderdagverblijven en BSO locaties realiseren hun parkeerruimte voor personeel op
        eigen terrein. Bij kinderdagverblijven en buitenschoolse opvang wordt bekeken in hoeverre
        het nodig is parkeerruimte op te nemen, voor het met de auto halen en brengen van
        kinderen. Hiervoor is in bijlage 2 een richtlijn opgenomen hoe deze specifieke parkeervraag
        kan worden berekend. Ten behoeve van scholen neemt de gemeente de verplichting op zich
        het parkeren in de openbare ruimte op te lossen.
        1 Bij een gemiddelde loopsnelheid van 5 kilometer per uur.
Mobycon                                                                                              pagina 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
4.3.4   Dubbelgebruik bij het realiseren van meerdere functies
        De aanwezigheid van gebruikers van verschillende functies vindt vaak op verschillende
        tijden plaats. Bij gebiedsontwikkeling van meerdere functies op een locatie - of in een
        gebouw - biedt dit mogelijkheden om parkeercapaciteit efficiënter te gebruiken. Dit wordt
        dubbelgebruik genoemd. Hierbij wordt berekend hoeveel de parkeerplaatsverplichting per
        losse functies is. Vervolgens wordt voor verschillende tijdstippen bekeken wanneer de
        hoogste totale parkeerplaatsverplichting optreedt, als rekening wordt gehouden met de
        aanwezigheidspercentages      die   zijn vastgesteld.    De   aanwezigheidspercentages       zijn
        weergegeven in paragraaf 5.3.
4.3.5   Mogelijkheden gebiedsontwikkeling
        In geval van een gebiedsontwikkeling zijn schaalvoordelen mogelijk. Hierbij kan bijvoorbeeld
        voor meerdere panden een parkeervoorziening worden gerealiseerd, waarbij een uitgebreide
        parkeerbalans     kan   zorgen     voor   lagere    kosten    voor  het   invullen    van     de
        parkeerplaatsverplichting en een beter benutte parkeervoorziening.
4.4     Uitzonderingsregels
        Het is mogelijk dat de gemeente mee wil werken aan een plan waarbij het onmogelijk is om
        het parkeren op eigen terrein of in de huidige inrichting van de openbare ruimte op te lossen.
        De twee mogelijkheden die worden geboden zijn in de volgende sub-paragrafen beschreven.
4.4.1   Afkoopregeling parkeerplaatsverplichting
        De afkoopregeling maakt het mogelijk om de parkeerplaatsverplichting op te lossen zonder
        dat op eigen terrein parkeren wordt gerealiseerd. Dit kan bijvoorbeeld wanneer een
        functiewijziging van een verbouwplan extra parkeerplaatsen vereist die men niet op eigen
        terrein kan aanleggen. Dan kan de gemeente - middels een collegebesluit - gemotiveerd
        aangeven dat men van de parkeerplaatsverplichting afwijkt onder voorwaarde van een
        storting van een bedrag in het parkeerfonds. Een omgevingsvergunning kan pas worden
        verleend op het moment dat daadwerkelijk de gesommeerde storting in het parkeerfonds is
        ontvangen.
        Van de storting kan de gemeente - in de nabije omgeving (veelal loopafstand) van het
        bouwplan - de benodigde parkeerplaatsen binnen een met de initiatiefnemer overeen te
        komen termijn van bijvoorbeeld zeven jaar na ingebruikname van het bouwplan te realiseren
        in de openbare ruimte. Ook kan de storting worden gebruikt om bijvoorbeeld een gebouwde
        parkeervoorziening te bouwen.
        Jurisprudentie omtrent de afkoopregeling levert een aantal strikte eisen op waaraan de
        afkoopregeling dient te voldoen. Het belangrijkste daarbij is dat de hoogte van het bedrag in
        overeenstemming is met de maatregel die de gemeente treft.
Mobycon                                                                                        pagina 11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>                                                                                Nota Parkeernormen Nijkerk
        Daarnaast dient de gemeente ook daadwerkelijk het geld aan te wenden voor het realiseren
        van parkeerruimte binnen reële afstand van het betreffende bouwplan (zie hiervoor tabel
        4.2). De afkoopsommen dienen dus geoormerkt te worden binnen het parkeerfonds.
        Het geld van de afkoopsom heeft een directe relatie met te realiseren parkeerruimte in de
        openbare ruimte. Daarmee kan een afkoopsom dus ook buiten het centrumgebied een
        functie vervullen, echter alleen dan wanneer de gemeente daadwerkelijk mogelijkheden ziet
        parkeerplaatsen aan te leggen.
        Om die reden wordt de afkoopsom gedifferentieerd. De aanleg van een maaiveld
        parkeerplaats kost gemiddeld ! 2.500. Een parkeerplaats in een bovengronds gebouwde
        voorziening kost gemiddeld tussen ! 15.000 en ! 20.000. Een parkeerplaats in een
        ondergrondse gebouwde voorziening kost tussen ! 30.000 en ! 40.000. De mogelijkheid
        voor een afkoopsom bestaat alleen in die gevallen waar de gemeente daadwerkelijk
        parkeerplaatsen gaat aanleggen of heeft aangelegd, mits rekening gehouden is met
        uitbreiding van voorzieningen. Indien de gemeente in geval van een (ver)bouwplan reële
        mogelijkheden ziet om binnen zeven jaar na realisatie van een (ver)bouwplan
        parkeerplaatsen te realiseren, bedraagt de afkoopsom 1):
        •   ! 2.500 per niet op eigen terrein gerealiseerde parkeerplaats, indien de compenserende
            maatregel van de gemeente maaiveld parkeren betreft;
        •   ! 15.000 per niet op eigen terrein gerealiseerde parkeerplaats, indien de compenserende
            maatregel van de gemeente bovengronds gebouwd parkeren betreft;
        •   ! 30.000 per niet op eigen terrein gerealiseerde parkeerplaats, indien de compenserende
            maatregel van de gemeente ondergronds gebouwd parkeren betreft.
        1. Prijspeil 2014, jaarlijks geïndexeerd met de CBS inflatiecorrectie
        Indien de gemeente niet binnen de overeengekomen termijn na ingebruikname van het
        betreffende bouwplan de overeengekomen parkeerruimte heeft gerealiseerd, wordt de
        afkoopsom terugbetaald.
        Functiewijziging na storting in parkeerfonds
        Soms vindt binnen een kort tijdsbestek opnieuw een verbouwaanvraag of functiewijziging
        plaats, die invloed heeft op de parkeerplaatsverplichting. Het kan zijn dat opnieuw moet
        worden bekeken of bijstorten in het parkeerfonds mogelijk is.
        Het is ook mogelijk dat de parkeerplaatsverplichting van de nieuwe functie lager uitvalt dan
        bij de bestaande functie. In dat geval kan worden bekeken of restitutie uit het parkeerfonds
        van toepassing is. Dit wordt als volgt gedaan:
        •   De gemeente heeft de afgekochte parkeerplaatsen volgens afspraak gerealiseerd: er
            vindt geen restitutie plaats, omdat het geld is besteed aan het doel waarvoor het was
            afgedragen.
Mobycon                                                                                         pagina 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>                                                                                 Nota Parkeernormen Nijkerk
        •   De gemeente heeft nog geen parkeerplaatsen gerealiseerd of heeft geen concrete
            plannen tot het realiseren van de afgekochte parkeerplaatsen binnen de gestelde
            periode. Er vindt restitutie plaats voor het aantal parkeerplaatsen, die niet nodig zijn voor
            de invulling van de nieuwe parkeerplaatsverplichting.
4.4.2   Integrale brede belangenafweging bij negatief verkeeradvies
        Soms blijkt dat een bouwplan - vanuit verkeerskundige beleidsuitgangspunten gezien - op
        een bepaalde locatie niet gerealiseerd kan worden. Als alle mogelijke verkeerskundige
        oplossingen zijn bekeken en de parkeerplaatsverplichting niet is opgelost volgt bij een
        bouwaanvraag een negatief verkeersadvies, waaruit blijkt dat:
        •   Het invullen van de parkeerplaatsverplichting op eigen terrein niet mogelijk is.
        •   De invulling van de parkeerplaatsverplichting niet (deels) afgewenteld kan worden op de
            openbare ruimte.
        •   Het invullen van de parkeerplaatsverplichting niet oplosbaar is door te voldoen aan de
            voorwaarden van de afkoopregeling.
        Vrijstelling parkeerplaatsverplichting
        Ondanks een negatief verkeersadvies kan worden afgewogen of een vrijstelling van de
        parkeerplaatsverplichting vanuit brede algemene afweging te rechtvaardigen is. Bij een
        negatief verkeersadvies kan in uitzonderlijke gevallen het gemeentebestuur vrijstelling
        verlenen van de parkeerplaatsverplichting. De gemeente kan bijvoorbeeld gemotiveerd
        afwijken     van  de   parkeerplaatsverplichting    indien   sociaal- maatschappelijke      en/of
        economische belangen zwaarder wegen, of bij een vanuit andere disciplines gewenste
        ontwikkeling. Om deze afweging op een heldere manier te maken wordt hiervoor een
        collegebesluit genomen waarin alle aspecten aan de orde komen. Het kan daarbij
        voorkomen dat het verkeersadvies negatief is en dat het bouwplan toch doorgaat.
Mobycon                                                                                          pagina 13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
5       Parkeernormen en gebiedsindeling
5.1     Gebiedsindeling Nijkerk
        Welke     parkeernormen     er   voor   een   gebied  gelden   is o.a.  afhankelijk    van    de
        stedelijkheidsgraad.   De      stedelijkheidsgraad   wordt   bepaald   op    basis    van     de
        omgevingsadressendichtheid (aantal adressen per km"), kortweg OAD. In een gebied met
        een hoge OAD is het aanbod - en de kwaliteit van andere vervoerswijzen – over het
        algemeen groter dan in een gebied met een lage OAD. Daarom worden in een gebied met
        een hoge stedelijkheidsgraad lagere parkeernormen toegepast. Daarnaast wordt gekeken
        naar de stedelijke zone (centrum, schil, overig) van een gebied. Hoe dichter bij het centrum,
        des te beter is de kwaliteit en het aanbod van overige vervoerswijzen en des te lager dus de
        parkeernorm.
        De stedelijkheidszones centrum en schil die worden gehanteerd zijn in afbeelding 5.1
        schematisch in beeld gebracht. Alle overige gebieden binnen de gemeente vallen onder de
        categorie overig stedelijk gebied (niet op kaart). Gedetailleerdere kaarten zijn in bijlage 2
        opgenomen. Als grenzen van de schil zijn de bebouwde komgrenzen aangehouden. Als de
        bebouwde komgrens onderdeel uitmaakt van een straat, vallen alle huizen aan beide zijden
        van de straat binnen de schil.
        De gemeente Nijkerk valt qua stedelijkheidsgraad - in zijn geheel - in de categorie weinig
        stedelijk met 996 adressen per vierkante kilometer. Doordat de grens van 1000 adressen per
        vierkante kilometer (en daarmee de stedelijkheidsgraad matig stedelijk) bijna bereikt is,
        wordt vanuit het oogpunt van een toekomst vaste nota parkeernormen reeds uitgegaan van
        de stedelijkheidsgraad ‘Matig stedelijk’. De gemeente Nijkerk kent diverse gebieden die op
        basis van de stedelijke zone verschillend worden aangeduid.
Mobycon                                                                                         pagina 14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Nota Parkeernormen Nijkerk
                                                                              '%()&*+
                            !"#$%&$
                                                                                                                                                                                                                                                                      !"#$#%&'#(
                                                                               @KLMN'O
                                                                                               !:M=NK=8@-&$%%&(6&+%&"(3
                                                gemeente
                                                      Nijkerk                  L!PNKPNNQ
                                                                                               R&%(S%(8J-&$%%&(6&+8!"#$%&$                                                                                                                                                                                                                     @LMNOPQ
                                                                                               T01"2ULV%&266J3%7"%/                                                                                                                                                                                                                                          G9N=OL=6@&4'##4("4.#48(1
                                                                                                                                                                                                                                                                                                            gemeente
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Nijkerk                      MGROLROOS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             T4#(U#(6K&4'##4("4.6!"#$#%&'#(
                                                95/%2"(38:(5&-8;8<"#$7%1%%&                                                                                                                                                                                                                                                                                  V/08%WM$#4%""K1#58#-
                                                =62$,)&--)8>?
                                                @6,)7*,8ABBB
                                                                               /-)*+. A?GBEG>BAH                3%)4.                     ,)-)*,.                 7%,)%$.
                                                                                                                                                                                                       J26))"#/.
                                                CDEB8F98!"#$%&$                                                                                                                                                                                                                                            73-#%8(169(34&6:6;8<'5#0##4
                                                                                                                                                                                                                                                                                                           ="%')*4&&*6>?
                                                )%2%566(8BCCG>H?>>>>                                                                                                                                                                                                                                                                           -&*+., AXHBEH>BAI      1#*2,                )*&*+),             5#)*#',
                                                                                                                                                                  )%$48(&4. 9QOWXNAAGB>
                                                                                                                                                                                                                                                                                                           @")*5+)6ABBB
                                                                               ,01--2.                          56&+--). 9>
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    K%"**8<-,
                                                5-I.8BCCG>H?>EC?                                                                                                                                                                                                                                           CDEB6F76G8<'#4'
                                                                                                                                                                                                                                                                                                           *#%#3""(6BCCH>I?>>>>
                                                                                                                                                                                                                                                                                                           3&J,6BCCH>I?>EC?                    )/0&&%,                3"4.&&*,                                 *#'26(42, 7SQ!YOAAHBBI
                                                7%,)-(/,(--+.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                            5#)*&(-)(&&.,
                                                                                                                                                                                                                                                            !"#$%&$
                                      !"#$%&$%&'%%(
                                                                                                                                                                                                                                                                                   -."/%(0%1"%2
                                                                                                                                                                                                                                            !"#$%&$%&'%%(
                                                                                                                                                                                                                               )*%'%+,$%(
                                                                                                                          @KLMNOP                                                                                                                                                                                                        BLMNOPQ
                                                                                                                                           !:M=NK=8@+&$%%&(6&/%&"(3                                                                                                                                                                                      !<N?OL?:B,&$%%&(*&5%&"(0
                                                                                         gemeente                                                                                                                                                                                                      gemeente
                                                                                               Nijkerk                        L!QNKQNNR
                                                                                                                                           S&%(T%(8J+&$%%&(6&/8!"#$%&$%&'%%(
                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Nijkerk                      M!ROLROOS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         T&%(U%(:K,&$%%&(*&5:-."/%(0%1"%2
                                                                                                                                           K%)*87%76,U%.%8$6/
                                                                                         95.%2"(38:(5&+8;8<"#$7%1%%&                                                                                                                                                                                  ;92%+"(0:<(9&,:=:>"#$1%7%%&
                                                                                         =62$)*&++*8>?                                                                                                                                                                                                ?*+$3/&,,/:@A
                                                                                         @6)*7,)8ABBB
                                                                                                                              .+*,/- AVGBEG>BAH     3%*4-         )*+*,)-     7%)*%$-                                                                                                                 B*3/1.3:CDDD
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         2,/.54 CVHDGH@DCI    0%/84              3/,/.34             1%3/%$4
                                                                                                                                                                                                                   J26**"#.-                                                                                                                                                                                                            K+*//"#24
                                                                                         CDEB8F98!"#$%&$                                                                                                                                                                                              EFGD:-;:!"#$%&$
                                                                                         *%2%566(8BCCG>H?>>>>                                                                                                                                                                                         /%+%9**(:DEEH@IA@@@@
                                                                                         5+I-8BCCG>H?>EC?                     )01++2- A             56&/++*- 9>               *%$48(&4- 9RPWXNAAGBBC                                                                                                  9,J4:DEEH@IA@GEA                   367,,+4              9*&5,,/4 ;@                            /%$8:(&84 ;SQ)WOCCHDDX
                                                                                         7%)*+(.)(++/-                                                                                                                                                                                                1%3/,(23(,,54
          Afbeelding 5.1 Stedelijkheidszones binnen Nijkerk
          Nijkerk Centrum
          Omdat het aanbod en de kwaliteit van andere vervoerswijzen in het centrum van de kern
          Nijkerk hoger is dan in de rest van de gemeente is het aannemelijk dat de modal split
          (verdeling van verkeersbewegingen over de modaliteiten: auto, openbaar vervoer en
          langzaam verkeer) in dit deel verschilt van andere gebieden in de gemeente. Daarom gelden
          er in Nijkerk centrum lagere normen dan voor de andere delen. De exacte normen zijn
          opgenomen in de parkeernormtabellen van paragraaf 5.2.
Mobycon                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        pagina 15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>                                                                                  Nota Parkeernormen Nijkerk
        Nijkerk: rest bebouwde kom
        De overige delen binnen de bebouwde komgrenzen van de kern Nijkerk vallen in een andere
        stedelijk zone. Het aanbod en de kwaliteit van andere vervoerswijzen dan de auto zijn daar
        lager dan in het centrum. Daarom zal het aandeel autogebruik in dit deel hoger zijn en is de
        parkeervraag voor een functie dus ook hoger. De stedelijke zone van het gebied buiten het
        centrum van Nijkerk wordt aangeduid als schil/overloopgebied.
        Hoevelaken
        Hoevelaken is een dorp dat zich qua omvang en voorzieningenniveau onderscheidt van de
        overige dorpen in de gemeente. Daarom wordt er in Hoevelaken een hogere
        stedelijkheidsgraad aangehouden dan in de overige dorpen. Hoevelaken valt in de categorie
        weinig stedelijk. Het dorp is echter te klein om te kunnen spreken van een centrumgedeelte.
        Daarom zou voor Hoevelaken de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’ aangehouden kunnen
        worden. De praktijkervaringen in Nijkerk laten echter zien dat het gebruik van de stedelijke
        zone ‘schil/overloop’ in Hoevelaken beter aansluit bij de ruimtelijke situatie.
        Overige dorpskernen
        De dorpen Nijkerkerveen en Holkerveen zijn de overige dorpen in de gemeente. De functie
        van deze dorpen beperkt zich vrijwel alleen tot wonen. Er is nauwelijks sprake van een
        winkel/bedrijvenaanbod. Ook is het aanbod OV laag in deze dorpen. Deze dorpen vallen qua
        stedelijke zone is ‘rest bebouwde kom’.
        Landelijk gebied
        Tussen Nijkerk, Hoevelaken en de overige dorpskernen ligt een uitgestrekt landelijk gebied.
        Dit gebied kenmerkt zich door veel (op afstand van elkaar gelegen) boerderijen en
        poldergebieden. Het autogebruik is erg hoog en het OV-voorzieningen gebied is laag tot
        zeer laag te noemen. Dit gebied valt in de stedelijke zone ‘Buitengebied’. Alle gebieden die
        niet in de genoemde kernen gelegen zijn, vallen in de categorie Buitengebied.
        In onderstaande tabel zijn bovenstaande afwegingen nog eens op een rij gezet.
        Indeling                             Stedelijkheidsgraad            Stedelijke zones (binnen
                                             gemeente Nijkerk               gemeente Nijkerk)
        Nijkerk Centrumgebied                Matig stedelijk                Centrum
        Nijkerk overige gebieden             Matig stedelijk                Schil/Overloopgebied
        Hoevelaken                           Matig stedelijk                Schil/Overloopgebied
        Overige dorpskernen                  Matig stedelijk                Rest Bebouwde kom
        Buitengebied                         Matig stedelijk                Buitengebied
        Tabel 5.2      Overzicht stedelijkheidsgraad en stedelijke zones.
Mobycon                                                                                           pagina 16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                  Nota Parkeernormen Nijkerk
5.2       Tabel met parkeernormen
          Op basis van de publicatie: ‘317 - Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ (CROW,
          oktober 2012), is een lijst met parkeernormen voor de gemeente Nijkerk opgesteld. Hierbij is
          rekening gehouden met de verschillen die tussen stedelijke zones - zoals deze in tabel 5.2
          zijn genoemd - bestaan. Een gelijke functie in het ‘centrum’ heeft een lagere norm dan
          dezelfde functie die in ‘schil/overloopgebied’, ‘rest bebouwde kom’ of ‘buitengebied’ is
          gelegen.
          De gemeente Nijkerk kiest binnen de kaders van het parkeerbeleidsplan ervoor om met
          ‘vaste parkeernormen’ te werken (zonder bandbreedte). Dit biedt duidelijkheid voor alle
          belanghebbenden die met parkeernormen de betreffende parkeereis moeten berekenen. Bij
          de realisatie van nieuwe functies is het belangrijk om te voorzien in voldoende
          parkeerplaatsen (vraagvolgend). In bestaande situaties zorgt de BBBB-benadering voor
          verbetering van het woon- en leefklimaat. In deze nota parkeernormen wordt daarom
          uitgegaan van de maximale kencijfers zoals beschreven in publicatie 317 van het CROW.
          Afwijken van de parkeernorm is alleen in uitzonderingsgevallen mogelijk door middel van
          een gemotiveerd Collegebesluit, al dan niet ambtelijk gemandateerd. In onderstaande
          tabellen zijn de parkeernormen per hoofdfunctie weergegeven.
          !""#$#%&'()*+,"&*&
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                     L0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                   1%&2%+3                *+,$%#$                           Q'#<%&                                       4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                                                            >"&3%%:)
                                                                                                                                                              4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                    ;8%#+5%)
                                                                                                        9'%8%:"$%&
                                                                                   '8%#+5%)
                                                                7%&0#.()                                                                                                                    6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                   5%6+%3%&)
                                                                *+,$%#$            *+,$%#$                                          3'#<=$%#&%&                                             @'&+&5
          A'&+&5)8#+,=0""&3                         @'&+&5        BCD                 BCE               FCF                           FCF                     FCF                               GCH
          A'&+&5)0@%%I'&3%#I%%&I$"<                 @'&+&5        BCJ                 BCD               BCK                           BCK                     BCK                               GCH
          A'&+&5)#+,0,%=@'&+&5                      @'&+&5        BCH                 BCJ               BCD                           BCD                     BCD                               GCH
          A'&+&5)"<<"#0%(%&0                        @'&+&5        BCH                 BCJ               BCD                           BCD                     BCD                               GCH
          L%#8+/%M:"0N""&:%.&@'&+&5                 @'&+&5        GCO                 GCO               GCO                           GCO                     GCO                               GCH
          P"(%#8%#2..#                              $"(%#         GCO                 GCO               GCO                           GCO                     GCO                               GCF
          !""#$#%&'()*+,*-.
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                     R0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                     1%&2%+3                      *+,$%#$                                        S'#<%&                     4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                                             4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                            ;8%#+5%)
                                                                                                                     9'%8%:"$%&
                                                                                        '8%#+5%)                                                                                               >"&3%%:)
                                                                        7%&0#.()                                                                                                               6%?'%$%#=)
                                                                                        5%6+%3%&)
                                                                        *+,$%#$         *+,$%#$                                             3'#<=$%#&%&                                        <%#)@'&+&5
          $"&0''#)A?'&3%#)6":+%B.&/0+%C          DEE)(F)68'               DGH                FGF                     FGF                       FGI                           FGH                   JK
          $"&0''#)A(%0)6":+%B.&/0+%C)
          /'((%#/+L:%)3+%&=08%#:%&+&5            DEE)(F)68'               FGI                FGM                     FGM                       IGD                           IGH                  FEK
          6%3#+,B)"#6%+3=+&0%&=+%BN)
          6%?'%$%#=%O0%&=+%B)A6+,8P)+&3.=0#+%C   DEE)(F)68'               DGH                FGF                     FGF                       FGM                           FGM                   JK
          6%3+,B)"#6%+3=%O0%&=+%BN)
          6%?'%$%#=%O0%&=+%B)A6+,8P):''3=C       DEE)(F)68'              EGQ                 DGD                     DGD                       DGI                           DGI                   JK
          6%3#+,B=8%#?"(%:5%6'.@                 DEE)(F)68'              DGJ                 DGH                     DGH                       FGD                           FGF                   JK
Mobycon                                                                                                                                                                                     pagina 17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                         Nota Parkeernormen Nijkerk
          !""#$#%&'()*+,)&-*.
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                                       S0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                      1%&2%+3                           *+,$%#$                                             T'#<%&                 4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                                                         >"&3%%:)
                                                                                                                                                                        4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                      ;8%#+5%)
                                                                                                                                9'%8%:"$%&
                                                                                              '8%#+5%)
                                                                      7%&0#.()                                                                                                           6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                              5%6+%3%&)
                                                                      *+,$%#$                 *+,$%#$                                                 3'#<=$%#&%&                        @'&+&5
          =.<%#("#$0                             ABB)(C)68'             DEB                            DEB                      DEB                      DEB            &80                  FGH
          5#''02"&3%:)+&):%8%&=(+33%:%&          ABB)(C)68'             &80                            IED                      IED                      IED            &80                  FBH
          6+&&%&=0"3)'J)2''J3@+&$%:/%&0#.()
          KCBLBBB)M)NBLBBB)+&@'&%#=O             ABB)(C)68'             NEF                           &80                       &80                      &80             &80                 FCH
          6..#0M)%&)3'#<=/%&0#.(                 ABB)(C)68'             &80                           DEA                       DEA                      DEI             &80                 ICH
          @+,$/%&0#.()K$:%+&O                    ABB)(C)68'             &80                           DEI                       DEI                      GEG             &80                 IPH
          @+,$/%&0#.()K5%(+33%:3O                ABB)(C)68'            &80                            GED                       GED                      PEA             &80                 IQH
          @+,$/%&0#.()K5#''0O                    ABB)(C)68'            &80                            GEF                       GEF                      PEI             &80                 FAH
          =0"3=3%%:/%&0#.(                       ABB)(C)68'            &80                            PEC                       PEC                      IEN             &80                 FGH
          @%%$("#$0                              (A)$#""(              BECD                          BECD                      BECD                     BECD             &80                 FGH
          $#+&5:''<@+&$%:                        ABB)(C)68'            &80                            AEG                       AEG                      CEA             CEG                 FQH
          6#.+&M)%&)@+05'%3?"$%&                 ABB)(C)68'            DEI                            PEP                       PEP                      FEP             AB                  QCH
          @''&@"#%&2.+=R@''&@+&$%:               ABB)(C)68'            AEG                            AEQ                       AEQ                      CEA             CEC                 QAH
          @''&@"#%&2.+=)K?%%#)5#''0O             ABB)(C)68'            &80                           &80                       &80                      GEF             GEQ                  QGH
          (%.6%:R@''&6'.:%8"#3                   ABB)(C)68'            &80                           CEN                       CEN                      CEP             &80                  QNH
          @+&$%:6'.:%8"#3                        ABB)(C)68'            &80                             D                         D                      DED             &80                  QDH
          '.0:%0/%&0#.(                          ABB)(C)68'            &80                           ABEC                      ABEC                     AAEA            AAED                 QDH
          6'.@("#$0                              ABB)(C)68'            &80                           CEA                       CEA                      CEP             CEI                  FIH
          0.+&ME)5#'%&/%&0#.(                    ABB)(C)68'            &80                           CEG                       CEG                      CEF             NEA                  FQH
          !""#$#%&'()*+,"-*'.+*&+
          /0*-12)3#45-*'-*.()*
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                                       S0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                      1%&2%+3                           *+,$%#$                                             T'#<%&                 4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                                                         >"&3%%:)
                                                                                                                                                                        4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                      ;8%#+5%)
                                                                                                                                9'%8%:"$%&
                                                                                              '8%#+5%)
                                                                      7%&0#.()                                                                                                           6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                              5%6+%3%&)
                                                                      *+,$%#$                 *+,$%#$                                                 3'#<=$%#&%&                        @'&+&5
          /"(<+&5)A$"(<%%#0%##%+&B               =0"&3<:""0=           &80                           &80                       &80                      &80             CDE                  FGH
          6.&5":'@<"#$)A2.+=,%=/'(<:%IB          6.&5":'@              &80                           &80                       &80                      CDJ             KDK                  FCH
          9'0%:)L)!%&=+'&                        $"(%#                 CDM                           CDM                       CDM                      CDM             CDM                  NNH
          /"OPL6"#L/"O%0"#+"                     CGG)(K)68'            QDG                           QDG                       QDG                      NDG             &80                  FGH
          #%=0".#"&0                             CGG)(K)68'            CGDG                          CGDG                      CGDG                     CRDG            &80                  JGH
          3+=/'02%%$                             CGG)(K)68'            JDF                           CMDF                      CMDF                     KKDJ            KKDJ                 FFH
          %8%&%(%&0%&2":D)6%.#=5%6'.@D)
          /'&5#%=5%6'.@                          CGG)(K)68'             NDG                            JDG                      JDG                     CCDG            &80                  FFH
          !""#$#%&'()*+"&$*,-)./
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                                       T0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                      1%&2%+3                           *+,$%#$                                             U'#<%&                 4.+0%&5%6+%3
                                                                                                   '8%#+5%)
                                                                       7%&0#.()*+,$%#$
                                                                                                                                                                                         >"&3%%:)
                                                                                                                                                                        4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                      ;8%#+5%)
                                                                                                                                9'%8%:"$%&
                                                                                                                                                                                         6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                                   5%6+%3%&)*+,$%#$                                   3'#<=$%#&%&                        @'&+&5
          $+&3%#3"58%#6:+,A)B%C/:D)$+==))#+3%E   <%#)FGG)(H)68'        FIF                           FIJ                       FIJ                      FIK             FIL                   GM
          6"=+='&3%#@+,=)B%C/:D)$+==)N)#+3%E     <%#):%=:'$"":         FIG                           FIG                       FIG                      FIG             FIG
          (+33%:6"#%)=/2'':                      <%#)FGG):%%#:+&5%&    OIP                           KIK                       KIK                      KIQ             KIQ                  FFM
          R;7                                    <%#)FGG):%%#:+&5%&    KIP                           LIO                       LIO                      LIS             LIQ                  PM
          2'5%=/2'':                             <%#)FGG)=0.3%&0%&     FFIJ                          FHIG                      FHIG                     FHIP            FHIQ                 PHM
          .&+8%#=+0%+0                           <%#)FGG)=0.3%&0%&     FKIH                          FPIH                      FPIH                     FSIK            FSIS                 OSM
          "8'&3'&3%#@+,=                         <%#)FG)=0.3%&0%&      KIK                           LIL                       LIL                      PIS             FFIK                 QKM
Mobycon                                                                                                                                                                                pagina 18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                          Nota Parkeernormen Nijkerk
          !""#$#%&'()*+,*-"&$.*)$/-"0,+*&+1/"')23*4+5""0-)*&)&,*&
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                                        R0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                   1%&2%+3                              *+,$%#$                                              S'#<%&                 4.+0%&5%6+%3
                                                                                                   '8%#+5%)5%6+%3%&)
                                                                       7%&0#.()*+,$%#$
                                                                                                                                                                                          >"&3%%:)
                                                                                                                                                                         4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                       ;8%#+5%)
                                                                                                                                 9'%8%:"$%&
                                                                                                                                                                                          6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                                   *+,$%#$                                             3'#<=$%#&%&                        @'&+&5
          2.+="#0=%&<#"$0+,$)AB/%&0#.(C        <%#)6%2"&3%:$"(%#       DEF                             DEG                       DEG                      FED            FEH                  HGI
          "<'02%%$                             <%#)"<'02%%$            DEH                             FEJ                       FEJ                      FEK            &80                  KHI
          LM=+'02%#"<+%<#"$0+,$                <%#)6%2"&3%:$"(%#       NEH                             NEG                       NEG                      DEJ            DED                  HGI
          /'&=.:0"0+%6.#%".                    <%#)6%2"&3%:$"(%#       NEO                             NEP                       NEP                      DEN            DEH                  HJI
          /'&=.:0"0+%6.#%".)8''#)'.3%#%&       <%#)6%2"&3%:$"(%#       NEK                             NEG                       NEG                      DEJ            DEF                  FPI
          0"&3"#0=%&<#"$0+,$                   <%#)6%2"&3%:$"(%#       NEP                             DED                       DED                      DEO            DEQ                  KGI
          5%?'&32%+3=/%&0#.(                   <%#)6%2"&3%:$"(%#       NEP                             DEN                       DEN                      DEK            DEG                  HHI
          ?+%$%&2.+=                           <%#)NJJ)(D)68'          NEH                             NEG                       NEG                      NEP            DEN                  DQI
                                               <%#)A3%%:=C)
                                               5%:+,$0+,3+5%)
          /#%("0'#+.(                          <:%/20+52%+3            &80                           FHEN                       FHEN                     FHEN            FHEN                 QQI
                                               <%#)A3%%:=C)
                                               5%:+,$0+,3+5%)
          6%5#""L<:""0=                        <:%/20+52%+3            &80                           FOEO                       FOEO                     FOEO            FOEO                 QGI
          <%&+0%&0+"+#%)+&#+/20+&5             <%#)NJ)/%::%&           NEQ                           DEK                        DEK                      FEH             FEQ                  FGI
          #%:+5+%5%6'.@                        <%#)?+0<:""0=           JED                           JED                        JED                      JED             &80
          8%#<:%%5B)%&)8%#?'#5+&5=0%2.+=       <%#)@''&%%&2%+3         JEG                           JEG                        JEG                      JEG             &80                  OJI
          !""#$#%&'()*+,-".(/+'%0(%%.+*&+"&(,-1&&)&2
          !"#$%%#&'#(%&)*+,$%#$                                                                                        V0%3%:+,$%)?'&%
          -.&/0+%                                   1%&2%+3                              *+,$%#$                                              W'#<%&                 4.+0%&5%6+%3
                                                                                                   '8%#+5%)5%6+%3%&)
                                                                       7%&0#.()*+,$%#$
                                                                                                                                                                                          >"&3%%:)
                                                                                                                                                                         4.+0%&5%6+%3
                                                                                                                                                       ;8%#+5%)
                                                                                                                                 9'%8%:"$%&
                                                                                                                                                                                          6%?'%$%#=)<%#)
                                                                                                   *+,$%#$                                             3'#<=$%#&%&                        @'&+&5
          6+6:+'2%%$                           ABB)(C)68'               BDE                           ADB                        ADB                     ADF              ADG                 HEI
          (.=%.(                               ABB)(C)68'               BDE                           BDH                        BDH                     ADC              &80                 HJI
          6+'=/''<                             ABB)(C)68'               FDC                           HDB                        HDB                    ACDC             AFDE                 HFI
          K+:(02%"0%#LK+:(2.+=                 ABB)(C)68'               MDG                           GDM                        GDM                     NDH             ABDH                 HEI
          02%"0%#L=/2'.@6.#5                   ABB)(C)68'               NDH                           HDJ                        HDJ                    AADM             AMDJ                 NEI
          (.=+/":02%"0%#                       ABB)(C)68'               MDF                           MDH                        MDH                     FDJ              JDG                 NGI
          /"=+&'                               ABB)(C)68'               GDC                           GDG                        GDG                     EDB              NDJ                 NGI
          6'@:+&5/%&0#.(                       <%#)6""&                 CDA                           CDN                        CDN                     MDM              MDM                 NHI
          6+:,"#0O%&)=&''$%#/%&0#.(            <%#)0"K%:                ADA                           ADF                        ADF                     ADG              CDB                 NEI
          3"&=0.3+'                            ABB)(C)68'               CDA                           FDF                        FDF                     GDB              EDH                 HMI
          K+0&%===0.3+'L=<'#0=/2'':            ABB)(C)68'               ADH                           MDH                        MDH                     JDM              EDB                 NEI
          K+0&%==/%&0#.(                       ABB)(C)68'               CDC                           JDB                        JDB                     GDN              EDH                 HBI
          @%::&%==/%&0#.()P02%#(%&)%0/QR       ABB)(C)68'               &80                           &80                        &80                     HDN             ABDN                 HHI
          =".&"D)2"(("(                        ABB)(C)68'               MDB                           JDA                        JDA                     EDC              EDN                 HHI
          =<'#02":                             ABB)(C)68'               ADN                           CDF                        CDF                     MDA              MDE                 HGI
          =<'#0?"":                            ABB)(C)68'               ADF                           CDC                        CDC                     MDB              MDN                 HFI
          0%&&+=2":                            ABB)(C)68'               BDF                           BDJ                        BDJ                     BDG              BDG                 NEI
          =S."=22":                            ABB)(C)68'               ADE                           CDJ                        CDJ                     CDN              MDM                 NFI
          ?@%(6"3)'8%#3%$0                     <%#)ABB)(C)6"==+&       &80                           AADE                       AADE                    ACDJ             AFDM                 HEI
          ?@%(6"3)'<%&:./20                    <%#)ABB)(C)6"==+&       &80                           AADA                       AADA                    AMDH             AGDN                 HHI
          ?@%(<"#"3+,=                         ABB)(C)68'              &80                           &80                        &80                     ACDJ             &80
          =<'#08%:3                            <%#)2")&%00')0%##%+&    CEDB                          CEDB                       CEDB                    CEDB             CEDB                 HJI
          =0"3+'&                              <%#)?+0<:""0=           BDC                           BDC                        BDC                     BDC              &80                  HHI
          $.&=0+,=6""&)T)FBB)(%0%#             ABB)(C)68'              ADJ                           ADN                        ADN                     CDA              CDM                  HNI
          $.&=0+,=6""&)FBB)(%0%#               ABB)(C)68'              &80                           CDJ                        CDJ                     CDN              MDB                  HNI
                                               <%#)ABB)(C)=&%%.@)
          =$+O)%&)=&'@6'"#32":                 %U/:.=+%K)'%K%&<+=0%=    &80                           &80                        &80                    JDE              &80
          ,"/202"8%&                           <%#):+5<:""0=            BDE                           BDE                        BDE                    BDE              BDE
          5':K'%K%&/%&0#.(                     <%#)/%&0#.(              &80                           &80                        &80                   JMDA             JNDC                  HMI
          5':K6""&)PAN)2':%=R                  <%#)AN)2':%=             &80                           &80                        &80                   ABGDB            ACNDM                 HNI
          +&3''#=<%%:0.+&)P$:%+&D)5%(+33%:3R   ABB)(C)68'               JDG                           GDF                        GDF                    EDC              EDG                  HEI
          +&3''#=<%%:0.+&)P5#''0R              ABB)(C)68'               GDC                           EDA                        EDA                    NDA              NDG                  HNI
          +&3''#=<%%:0.+&)P?%%#)5#''0R         ABB)(C)68'              JDF                            GDF                        GDF                    EDM              EDH                  HNI
          ("&%5%)P<""#3%&2'.3%#+,R             <%#)6'U                 &80                            &80                        &80                    &80              BDJ                 HBI
          3+%#%&<"#$                           <%#)2")&%00')0%##%+&    ACDB                          ACDB                       ACDB                   ACDB             ACDB                 HHI
          "00#"/0+%O)%&)<#%0<"#$               <%#)2")&%00')0%##%+&    ACDB                          ACDB                       ACDB                   ACDB             ACDB                 HHI
          8':$=0.+&                            <%#)AB)0.+&%&           &80                           ADF                        ADF                     ADJ              ADG                 ABBI
          <:"&0%&0.+&)P6'0"&+=/2%)0.+&R        <%#)5%(Q)0.+&           &80                           CEDJ                       CEDJ                   MBDJ              &80
Mobycon                                                                                                                                                                                 pagina 19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>                                                                                                               Nota Parkeernormen Nijkerk
5.3       Aanwezigheidspercentages
          Bij de berekening van de parkeerplaatsverplichting wordt bij gebiedsontwikkeling gebruik
          gemaakt van aanwezigheidspercentages. Bij meerdere functies kan er namelijk sprake zijn
          van een verschillend patroon van tijden waarop gebruikers, of bewoners aanwezig zijn. Zo is
          de parkeerdruk bij woningen bijvoorbeeld vooral 's avonds en 's nachts groot. Overdag ligt
          de aanwezigheid lager, omdat een groot deel van de bewoners met de auto naar het werk
          gaat. Dit biedt mogelijkheden om andere functies (bijvoorbeeld een kantoor) deze ruimte te
          laten benutten. Zo kan dubbelgebruik van parkeerplaatsen plaatsvinden.
          De aanwezigheidspercentages zijn ontleend aan publicatie: ‘317 - Kencijfers parkeren en
          verkeersgeneratie’ (CROW, oktober 2012). Als de volledige parkeerbehoefte van een functie
          gedurende een periode volledig aanwezig is geldt een aanwezigheidspercentage van 100%.
        !"#$%&'()%'*+,%-.%#/"(%+01*233%4(%3-2'50,"-5%%-677-&'%#'#(%#8
        92#./'%+                    !"#$%&'()*+",% !"#$%&'-.%%&' !"#$%&'&/(,% $((0&/(,% !"#$%&',&)*+ 1&+"#%&'-.%%&' 1&+"#%&'&/(,% 1(,%&'-.%%&'
        !(,.,'",23"!(,"#4                      567             567        867       967        :667             ;67           967          <67
        !(,.,'",23"1("$"#4                     :67             =67        967       <67           67            ;67          :667          <67
        $&,+((#>3"%#.?/",                     :667            :667         57        57           67             67            67           67
        )(--"#).@A"2%.",4+/"#A",.,'           :667            :667         57       <57           67             67            67           67
        %"+&.A*&,%"A                           B67             ;67        :67       <57           67           :667            67           67
        '#((+4)*&A.'"2%"+&.A*&,%"A             B67             ;67        <67       967           67           :667            67           67
        4C0"#-&#$+                             B67             ;67        D67       967           67           :667           D67           67
        40(#+EC,)+."423.,,",                   567             567       :667      :667           67           :667          :667          <57
        40(#+EC,)+."423C.+",                   =57             =57        567       567           67           :667           =57         :667
        3.(4)((0>+*"&+"#>0(%.C-                 57             =57        867       867           67            D67          :667          D67
        4().&&A2-"%.4)*F2
        &#+4>-&&+4)*&0>+*"#&0"C+>2
        )(,4CA+&+."3C#"&C                     :667             <57        :67       :67           67            :67           :67          :67
        /"#0A""'G2(E2
        /"#1(#'.,'4+"*C.4>&&,A"C,G2
        !(,.,'>/"#1(#'.,'4EA&+                 567             567       :667      :667         =57            :667          :667         :667
        1."$",*C.40&+.@,+",2
        .,)AC4."E23"1("$"#4                    ;67            :667        ;67       ;67           57            ;67           ;67          ;67
        1."$",*C.42-"%"!"#$"#4                 <57            :667        D67       D67         =57             D67           D67          D67
        %&'(,%"#!.?4                          :667            :667         67        67           67             67            67           67
        &/(,%(,%"#!.?4                          67              67       :667      :667           67             67            67           67
          Invulschema bepaling parkeerplaatsverplichting
          Om het dubbelgebruik te kunnen bepalen is een digitaal invulschema opgesteld, waarmee
          de        parkeerplaatsverplichting               wordt     vastgesteld.        Hierbij      wordt       door       middel      van
          aanwezigheidspercentages het mogelijke dubbelgebruik bij meerdere functies mee
          genomen. Dit gebeurt voor de volgende te onderscheiden perioden door de dag:
          werkdagen:
          •     werkdag overdag;
          •     werkdagmiddag;
          •     werkdagavond;
          •     werkdagnacht;
          •     koopavond;
          •     werkdagnacht.
Mobycon                                                                                                                             pagina 20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>                                                                              Nota Parkeernormen Nijkerk
        weekend dagen:
        •  zaterdagmiddag;
        •  zaterdagavond;
        •  zondag middag.
        Voor de bovenstaande perioden wordt berekend hoe groot het benodigde aantal
        parkeerplaatsen is voor het te realiseren bouwplan. De periode, die de grootste totale
        parkeerplaatsverplichting oplevert, is uiteindelijk maatgevend voor de eis die aan het
        bouwplan wordt gesteld.
5.4     Halen en brengen bij scholen en dagverblijven: Kiss and Ride
        Het met de auto halen en brengen van kinderen naar kinderdagverblijven en basisscholen
        heeft door de steeds grotere groep tweeverdieners een vlucht genomen. Hierdoor is ook de
        behoefte ontstaan om bij nieuwe ontwikkelingen parkeerplaatsen aan te leggen, om ook
        deze parkeerders te kunnen faciliteren en parkeeroverlast bij schoolomgevingen te
        voorkomen.
        In de parkeernormen tabellen - in deze Nota - is alleen een norm opgenomen voor het
        parkeren van medewerkers van een basisschool, peuterspeelzaal en een buiten schoolse
        opvang. Er is geen parkeernorm voor bezoekers of het halen en brengen van kinderen van
        deze voorzieningen opgesteld.
        In bijlage 2 is een richtlijn opgenomen hoe met het halen en brengen bij scholen,
        peuterspeelzalen en buiten schoolse opvang kan worden omgegaan. Aan de hand van de
        formules uit deze richtlijn kan aanvullende parkeerruimte voor het halen en brengen worden
        gerealiseerd. Bij de formules wordt rekening gehouden met het aantal leerlingen, het
        percentage van leerlingen dat met de auto wordt gebracht en de gemiddelde parkeerduur
        die tijdens het halen en brengen wordt gebruikt. Deze richtlijn is conform de landelijk
        gehanteerde richtlijnen die hiervoor bestaan.
5.5     Actualisatie parkeernormen en aanwezigheidspercentages
        Elke    vijf jaar wordt    een   actualisatie gehouden   van   de   parkeernormen      en    de
        aanwezigheidspercentages. Dit maakt het mogelijk om in te spelen op maatschappelijke
        ontwikkelingen. Herijking kan bijvoorbeeld nodig zijn omdat het autobezit per huishouden, of
        de samenstelling van de bevolking wellicht wijzigt. De geactualiseerde normen en
        aanwezigheidspercentages zullen door het gemeentebestuur worden vastgesteld.
Mobycon                                                                                       pagina 21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Bijlagen</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>1 Algemene opmerkingen / definities
  Afmetingen De ruimten voor het parkeren van auto's moeten afmetingen hebben, die zijn
  afgestemd op gangbare personenauto's. Aan deze eis wordt geacht te zijn voldaan indien de
  afmetingen van bedoelde parkeerruimten in het geval van lengterichting aan het trottoir
  (langsparkeren) bij een manoeuvreerruimte van minimaal 3 meter ten minste 1,80 meter
  breed bij 5,50 meter lang zijn. In het geval van haaksparkeren de afmetingen ten minste 2,30
  meter breed bij 5,00 meter lang zijn (of 4,50 meter lang met 0,50 meter overstek). Voor
  zowel langs- als haaksparkeren de afmetingen ten hoogste 3,25 meter breed bij 6,00 meter
  lang zijn.
  De afmetingen van een gereserveerde parkeerruimte voor een gehandicapte bij
  lengterichting aan een trottoir zijn ten minste 3,50 meter breed bij 6,00 meter lang. Bij
  haaksparkeren met een uitstapstrook langs het parkeervak geldt een afmeting van ten
  minste 3 meter breed (zonder uitstapstrook ten minste 3,50 meter breed en ten minste 5
  meter lang).
  Algemeen       p.p.                                    parkeerplaats
  Wonen          Woning vrijstaand-2/1kap-rij            zowel koop als huur
                 Serviceflat / aanleunwoning             zelfstandige woning met beperkte
                                                         zorgvoorzieningen
  Winkelen       Bvo                                     bruto vloeroppervlak
                 Vvo                                     verkoop (netto) vloeroppervlak
                                                         100 m" bvo = 60-80 vvo
                 Grootschalige detailhandel              winkelformules die vanwege de
                                                         omvang en aard van het assortiment
                                                         een groot oppervlak nodig hebben en
                                                         welke bij voorkeur gelegen zijn op
                                                         perifere locaties
                 Markt                                   1 m' marktkraam = 6 m2 bvo (indien
                                                         geen parkeren achter kraam dan +
                                                         1,0 pp per standhouder extra)
                 Gymlokaal                               gymlokalen zonder avondfunctie:
                                                         parkeervraag = 0
                 Sporthal (binnen)                       bij sporthal met wedstrijdfunctie: + 0,1
                                                         p.p. per bezoekersplaats
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Onderwijs      Arbeidsplaats                          maximaal gelijktijdig aanwezige
                                                      werknemers
               Leslokaal                              circa 30 zitplaatsen
               Basisonderwijs                         exclusief Kiss&Ride
               Crèche/peuterspeelzaal/kinderdag-      exclusief Kiss&Ride
               verblijf
Gezondheids-Verpleeg-/ verzorgingstehuis              niet zelfstandige woning met zorg-
zorg                                                  voorzieningen
               Ziekenhuis                             bij vaste bezoektijden bovengrens
                                                      hanteren (de gegeven zijn minimum)
               Arts/maatschap/therapeut/              minimum van 3 p.p. per praktijk
               consultatiebureau
               Arts/maatschap/therapeut/              huisartsenpost ook in avond parkeer-
               consultatiebureau                      vraag
Leisure        Sporthal                               bij sporthal met wedstrijdfunctie:
                                                      +0,15 p.p. per bezoekersplaats
Bij de parkeernormentabel zijn de volgende aanvullende toepassingsregels opgesteld:
•   Behandelkamers artsen en therapeuten: In afwijking tot de CROW kencijfers heeft de
    gemeente Nijkerk - in de kadernotitie Parkeernormen en parkeerfonds - gekozen om
    rekening te houden met schaalvoordelen als meerdere artsen zich bij elkaar vestigen. Dit
    conform de beleidslijn uit de Notitie Parkeernormen en parkeerfonds (zie hoofdstuk 2,
    paragraaf 2.3).
•   Het CROW parkeerkencijfer voor de functie hotel heeft geleid tot een parkeernorm voor
    hotels en pension functies, omdat deze een zelfde gebruik kennen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>2 Halen-brengen bij scholen / dagverblijven
  Halen en brengen bij scholen
  Het aantal parkeerplaatsen ten behoeve van Kiss and Ride wordt als volgt berekend:
  De percentages en reductiefactoren uit de formule zijn terug te vinden in tabel 3.2
  Onderbouw (groep 1 tot en met 3)
  Aantal leerlingen x % leerlingen auto halen en brengen x reductiefactor parkeerduur x
  reductiefactor aantal kinderen
  Bovenbouw groep 4 tot en met 8
  Aantal leerlingen x % leerlingen auto halen en brengen x reductiefactor parkeerduur x
  reductiefactor aantal kinderen.
  Halen en brengen bij kinderdagverblijven en BSO
  Kinderdagverblijf en Buitenschoolse Opvang
  Aantal leerlingen x % leerlingen auto halen en brengen x reductiefactor parkeerduur x
  reductiefactor aantal kinderen.
   !"#$%&"#'                ()*+$#,)#,)-&#,%#,).#/) 2#013/4#5+3/"&)       2#013/4#5+3/"&)++,/+$)
                            0#)+1/"                         '+&6##&011&   64,0#&#,)'#&)+1/"
   %&"#')7)/8.)9                       9:;<:(                        :=>            :=?>
   %&"#')@)/8.)A                        >;@:(                        :=B>           :=A>
   64,0#&0+%C#&-$4D5                   >:;A:(                        :=B>           :=?>
  tabel bijlage 1: input gegeven t.b.v. berekening halen en brengen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>                                                 Mobycon beweegt met u mee
Hoofdkantoor: Delft t (015) 214 78 99 f (015) 214 79 02
Regiokantoor Noord: Zwolle t (038) 422 57 80 f (038) 421 68 70
Regiokantoor Zuid: Rosmalen t (073) 523 10 65 f (073) 523 10 70            info@mobycon.nl www.mobycon.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>Buro SRO
stedenbouw + ruimtelijke ordening + ontwikkelingsmanagement
`t Goylaan 11
3525 AA Utrecht
030 2679198
www.buro-sro.nl
BTK nummer: NL8187.16.071.B01
KvK nummer: 30232281
Rekeningnr.: 1421.54.024 t.n.v. Buro SRO B.V.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>                                                       buro-sro.nl
                                                                        ‘t Goylaan 11
                                                                        3525 AA Utrecht
                                                                        030 2679198
                                                                        buro-sro.nl
   BTW      nummer: NL8187.16.071.B01
   Kvk      nummer: 30232281
   Rabobank rekeningnummer: 1421.54.024 t.n.v. Buro SRO B.V. te Utrecht
stedenbouw + ruimtelijke ordening + ontwikkelingsmanagement
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>