<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Toelichting over de behandeling van:

Brief van het college van B&W d.d. 22 oktober 2013 inzake “Fietscirculatie
binnenstad en opening stalling Plein 1944”

Motie GroenLinks “Ook de ringstraten zijn een place to be”


Van:              Het college van B&W van 22 oktober 2013

Doel:             Opinie vormen

Toelichting:      1. Brief van het college van B&W inzake “Fietscirculatie binnenstad en opening
                  stalling plein 1944.
                  Bij brief van d.d. 5 november 2013 informeert het college van B&W de gemeenteraad
                  over de fietscirculatie binnenstad, de ontwikkelingen van het fietsgebruik naar de
                  binnenstad en het effect daarvan op het aantal geparkeerde fietsen en over de
                  mogelijkheden om de fietscirculatie te verbeteren. Binnen het fietsparkeerbeleid speelt
                  ook de nieuwe fietsparkeergarage onder plein 1944 een rol. De raad wordt geïnformeerd
                  over de opening van de stalling en over hoe de stalling bekendheid dient te krijgen.

                  2. Reden van agendering in een kamerronde
                  De fractie van GroenLinks heeft aangegeven de brief van het college van B&W te willen
                  agenderen in een kamerronde en heeft in dat kader de volgende motivatie meegegeven:

                  “De fractie van GroenLinks wil graag met het college en andere fracties in overleg over
                  het aantal fietsparkeerplekken in de binnenstad”.

                  GroenLinks geeft aan de eerder aangekondigde motie (besluitronde 2 oktober 2013;
                  Actieplan Versterking Economische Structuur Binnenstad 2012-2015) “Ook de ringstraten
                  zijn een place to be” te willen betrekken bij de bespreking. Middels deze motie wordt het
                  college van B&W verzocht om:
                       1) Op korte termijn parkeren aan één kant van de Walstraten, Van Welderenstraat
                           en van Broeckhuysenstraat op te heffen en de straten met veel groen en
                           terrasjes in te richten als fietsstraat;
                       2) Op langere termijn de straten alleen nog toegankelijk te houden voor
                           voetgangers, fietsers en bestemmingsverkeer.

Naam steller:     Martijn te Lintelo                            Tel. steller:           024 – 329 92 32
E-mail steller:   m.te.lintelo@nijmegen.nl

Bijlagen:         1. Brief van het college van B&W d.d. 22 oktober 2013 inzake “Fietscirculatie
                     binnenstad en opening stalling plein 1944”
                  2. Motie GroenLinks “Ook de ringstraten zijn een place to be”

                  Ter inzage via Dropbox, internet, de Raadsgriffie en de Informatiebalie
                  1. Fietscirculatieplan Binnenstad
                  2. Brief van het college van B&W d.d. 25 juni 2013 inzake “Voortgang fietscirculatie
                      binnenstad”
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Mobiliteit                                                                     Ingekomen stuk D9 (PA 13 november 2013)
Productmanagement en Beleid




                                                                               Korte Nieuwstraat 6
                                                                               6511 PP Nijmegen
                                                                               Telefoon 14024
Openbare besluitenlijst 18 december 2007
                                                                               Telefax    (024) 323 59 92
Collegevergadering
Aan                     no 47
    de gemeenteraad van Nijmegen                                               E-mail     gemeente@nijmegen.nl



Aanwezig:                                                                      Postbus 9105
Voorzitter                    Th. de Graaf                              6500 HG Nijmegen
Wethouders                    P. Depla, H. van Hooft sr., L. Scholten, H. Kunst,
                              P. Lucassen, J. van der Meer
Gemeentesecretaris            P. Eringa
Communicatie
Datum
                              A. Kuil           Ons kenmerk             Contactpersoon
Verslag
22 oktober 2013               M. Sofovic        13.0013090              Martijn J. te Lintelo

Onderwerp                                        Datum uw brief                Doorkiesnummer
fietscirculatie binnenstad en opening stalling                                 (024) 3299232
Plein 1944


Geachte leden van de raad,Aldus vastgesteld in de vergadering van:

Voor de zomer hebben wij u geïnformeerd over de actuele ontwikkelingen ten aanzien van het
fietsparkeerbeleid in de binnenstad van Nijmegen. Daarin speelt de nieuwe fietsparkeergarage
onder Plein 1944 een hoofdrol. In deze brief willen we u graag informeren over de opening van de
stalling, hoe wij het publiek bekend willen maken met de nieuwe voorziening en welke
maatregelen er nodig zijn om de fietscirculatie in en naar de binnenstad te verbeteren.
                              De voorzitter,                          De secretaris,
Groei binnenstadsbezoek per fiets
De binnenstad van Nijmegen heeft een grote aantrekkingskracht op bezoekers per fiets. In de
afgelopen 3 jaar is er sprake van een aanzienlijke groei van het aantal binnenstadsbezoekers per
fiets. Dat is vastgesteld in de Binnenstadsmonitor 2012 en wordt bevestigd door telgegevens over
fietsparkeren. In de afgelopen 3 jaar is het aantal fietsende bezoekers met maar bijna 10%
gestegen, zowel op doordeweekse dagen als op zaterdag. In 2012 kwam 63% van de
binnenstadsbezoekers uit Nijmegen doordeweeks per fiets naar de stad (was 58%), en op
zaterdag 58% (was 53%).

Meer fietsparkeerplaatsen
Meer bezoekers per fiets betekent een grotere behoefte aan fietsparkeerplaatsen. De nieuwe
gratis-bewaakt stalling onder Plein 1944 komt hieraan tegemoet. We voegen ruim 1000 plaatsen
toe in het hart van de binnenstad, centraal gelegen onder het maaiveld. Tot de realisatie van deze
voorziening heeft uw raad besloten tijdens de planontwikkeling voor Plein 1944. De stalling wordt
de grootste gratis-bewaakt stalling van de stad en zal open zijn tijdens winkelopeningsuren en
uitgaansavonden, vergelijkbaar met de stalling Bisschop Hamerstraat.

Bekendheid bij het publiek
We streven ernaar vanaf de opening zoveel mogelijk binnenstadsbezoekers op een positieve                                1
manier kennis te laten maken met de nieuwe stalling Plein 1944. Daarvoor is een
communicatieplan opgesteld met als centraal thema ‘Stal je fiets in hartje stad’. De
beschikbaarheid van de nieuwe stalling onder Plein 1944 staat daarin centraal. Onderdeel van de




www.nijmegen.nl                                                   raadsbrief fietsparkeren oktober 2013 CONCEPT-.docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Gemeente Nijmegen
Mobiliteit
Productmanagement en Beleid




Vervolgvel
1


communicatie zijn publieksvriendelijke acties zoals flyeren, promotieteams en extra visuele
middelen zoals spandoeken en beachvlaggen. Vanwege de ligging onder maaiveld is een extra
inspanning nodig. In november en december willen we een aantal promotieacties doen om
fietsers die gebruik maken van de stalling te belonen. Met promotieacties zoals bijvoorbeeld een
koffiebon moet de bezoeker verleid worden om gebruik te maken van de stalling Plein 1944.
Fietsen die foutief worden geparkeerd op of rondom Plein 1944 worden tijdens een korte periode
verplaatst naar de stalling en kunnen daar worden opgehaald. Ook via deze weg laten we fietsers
kennis maken met de nieuwe voorziening.

Evaluatie fietsparkeren
De opening van fietsparkeergarage Plein 1944 is een belangrijke uitwerking van het
fietsparkeerbeleid voor de binnenstad. Het fietsparkeerbeleid is gericht op het aanbieden van
voldoende fietsparkeerplekken van goede kwaliteit. Net als in 2009 is het fietsparkeerbeleid van
de afgelopen jaren geëvalueerd door het doen van een capaciteitstelling en gebruiksmeting. De
analyse hiervan geeft nieuwe inzichten en handvaten voor maatregelen.
De fietsparkeeronderzoek is onderdeel van het fietscirculatieplan dat is bijgevoegd. Belangrijke
conclusies zijn:
- Het aantal fietsklemmen in de binnenstad is tussen 2009 en 2012 gelijk gebleven, ondanks het
    vervallen van Plein 1944. In het kernwinkelgebied is het aantal fietsklemmen afgenomen met
    30%
- Het aantal fietsparkeerders en gebruik van de klemmen is de laatste jaren aanzienlijk
    toegenomen
- het aanbod van fietsklemmen komt vaak niet overeen met de vraag naar een parkeerplek. Op
    populaire locaties in de binnenstad staan tot 2,5 keer zoveel fietsen als er klemmen zijn
- De gratis bewaakt stallingen /opvangstallingen aan de rand van de binnenstad functioneren
    goed en worden goed gebruikt. Op zaterdagen is de capaciteit ontoereikend en ontstaan er
    wachtrijen. Wij verwachten dat de stalling Plein 1944 hierin een rol kan vervullen.

Klemmen in de winkelstraten
Mede gezien de populariteit van de fiets veranderen we het aantal klemmen op maaiveld niet.
Uitzondering daarop zijn de fietsklemmen in de Ziekerstraat nabij de Broerstraat die komen te
vervallen. Hier komen zitbanken voor terug. De tijdelijke gratis-bewaakt stalling aan de Van
Schevichavestraat (op zaterdagen) wordt met ingang van het nieuwe jaar beëindigd.

Betrekken van ondernemers
Fietsers zijn goede consumenten en bezoeken de binnenstad vaker dan bezoekers per auto.
Daarom hechten wij, maar ook ondernemers en belangengroepen, aan voldoende goede en
comfortabele voorzieningen. We hebben de ondernemers, het Huis van de Binnenstad en de
Fietsersbond, bijgepraat over de ontwikkelingen en het verzoek bij ondernemers uitgegezet om te
participeren in de promotieacties. We blijven de komende maanden in gesprek, ook over
maatregelen om de fietscirculatie te verbeteren (zie hieronder).

Bereikbaarheid binnenstad
De bereikbaarheid van de binnenstad is een belangrijk reden voor binnenstadsbezoekers om
voor de fiets te kiezen. Wij hebben dit uiteengezet in bijgaand Fietscirculatieplan. Op vier
verbindingen naar de binnenstad willen wij de bereikbaarheid voor fietsers verbeteren. Dat zijn
allereerst de routes vanuit Nijmegen West en Nijmegen Noord naar de stalling Plein 1944. Een




www.nijmegen.nl                                                 raadsbrief fietsparkeren oktober 2013 CONCEPT-.docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Gemeente Nijmegen
Mobiliteit
Productmanagement en Beleid




Vervolgvel
2


belangrijk deel van de clientèle van de stalling verwachten we uit Nijmegen West en Nijmegen
Noord, via fietsbrug de Snelbinder naar de Stieltjesstraat. De kwaliteit van de huidige routes
schiet tekort. Voor veel mensen is fietsen door de Smetiusstraat-Bloemerstraat in de huidige
situatie onaantrekkelijk of zelfs onveilig.
Alternatief voor deze verbinding zou de Van Berchemstraat-Regulierstraat kunnen zijn.
Aansluitend daarop is vanuit Nijmegen Noord de route via de Vredesstraat en Kronenburgersingel
in beeld en vanuit Nijmegen West een tweerichtingen fietspad aan de noordkant van de
Tunnelweg.
Ook de mogelijkheden tot verbetering van de routes vanuit Nijmegen oost via Daalseweg-Prins
Hendrikstraat en de route Mr.Franckenstraat-Trajanusplein nemen wij in ogenschouw.

Ringstraten
In de binnenstad ligt de vraag voor of de verkeerscirculatie in de Ringstraten aanpassing behoeft.
In het verleden heeft uw raad verzocht om tweerichtingen fietsverkeer mogelijk te maken in de
Van Welderenstraat-Van Broeckhuysenstraat en In de Betouwstraat. Wij zijn op basis van de
moties bezig met de uitvoering en hebben diverse gesprekken gevoerd met de ondernemers. De
bezwaren en alternatieven die daarbij naar voren zijn gekomen worden zorgvuldig gewogen. Zo
                                                            e
kijken wij ondermeer of het aantrekkelijker maken van de 2 Walstraat een goed alternatief is.

Planuitwerking
Voorliggend fietscirculatieplan geeft de mogelijke maatregelen voor fietscirculatie op hoofdlijnen.
Wij spreken hierover de komende tijd over door met onder andere het Huis van de Binnenstad.
Na de jaarwisseling komen wij terug met de nadere planuitwerking, waarbij de plannen zijn
beoordeeld op haalbaarheid, draagvlak, kosten en budgettaire mogelijkheden. Daarbij brengen
wij ook de effecten voor de parkeerbegroting in beeld, ingeval er parkeerplaatsen komen te
vervallen. Voor 2014 zijn op dit moment geen investeringsmiddelen vrijgemaakt voor de
fietscirculatie binnenstad.


In het vertrouwen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,


Hoogachtend,
college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen,


De Burgemeester,                                 De Gemeentesecretaris,




drs. H.M.F. Bruls                                drs. B. van der Ploeg




www.nijmegen.nl                                                   raadsbrief fietsparkeren oktober 2013 CONCEPT-.docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Motie:
"Ook de ringstraten zijn een place to be

Agendapunt 11: Actieplan Versterking
Economische Structuur Binnenstad 2012 - 2015

De Raad van de Gemeente Nijmegen
in vergadering bijeen op 2 oktober 2013,

Overwegende dat:
•  De hele binnenstad daadwerkelijk een 'place to be'
  moet zijn om aantrekkelijk te zijn voor bezoekers
o Daarom ook ringstraten een 'place to be' moeten zijn
e De ringstraten nu intensief gebruikt worden voor autoverkeer
• Autoverkeer in winkelstraten voor publiek niet veilig en/of aangenaam is
•  Er dankzij de opievering van de Keizer Karelgarage veel minder parkeerbehoefte is op
  de ringstraten (de Walstraten, Van Welderenstraat en Van Broeckhuysenstraat)
•  Deze straten evenmin nodig zijn voor doorstroming van het verkeer (op de Tweede
  Walstraat na vanaf waar de Molenpoort bereikt moet worden)
• Winkeliers in deze straten gebaat zijn bij een groene en ruime uitstraling;
•  Fietsers meer in de stad besteden dan automobilisten
•  Dankzij een mogelijke samenwerking van winkeliers met fietsdiensten het laden van
  grotere aankopen of ook verderop in de stad kan
• Als fietsstraten ingerichte ringstraten de aantrekkelijkheid van de hele binnenstad
  vergroten, wat goed is voor de concurrentiepositie van Nijmegen

Verzoekt het college om:
1. Op korte termijn parkeren aan een kant van de Walstraten, Van Welderenstraat en
   Van Broeckhuysenstraat op te heffen en de straten met veel groen en terrasjes in te
   richten als fietsstraat;
2, Op langere termijn de straten alleen nog toegankelijk te houden voor voetgangers,
   fietsers en bestemmingsverkeer.


GL Mf             ^               PvdA                              D66
Jos,|^mtroijdt'


ppI                               VVD                               CDA



VSP                               GN                                DNF



FW
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Fietscirculatieplan
Binnenstad




            Afdeling Mobiliteit
            Oktober 2013
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Fietscirculatieplan Binnenstad

Het centrum van Nijmegen moet aantrekkelijk en goed bereikbaar zijn voor fietsers en voetgangers.
De fiets is belangrijk voor de binnenstad: veel bezoekers komen op de fiets.

De gemeente Nijmegen wil het hoge fietsgebruik naar de binnenstad in goede banen leiden. Daarbij
een effectief fietsparkeerbeleid van belang, een goede bereikbaarheid naar de binnenstad en een
efficiënte en prettige toegankelijkheid en routering voor fietsers in het binnenstadsgebied.

In deze notitie wordt ingegaan op deze onderwerpen, onder de noemer Fietscirculatieplan
binnenstad.

In 3 hoofdstukken komen aan bod:

1. Analyse capaciteit en gebruik (evaluatie fietsparkeren)
2. Bereikbaarheid van de binnenstad per fiets
3. Toegankelijkheid en routering in de binnenstad
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 1. Analyse capaciteit en gebruik fietsparkeren
Uit de Stadsmonitor 2012 blijkt dat de fiets het belangrijkste vervoermiddel is voor Nijmegenaren om
naar de binnenstad te gaan. Op doordeweekse dagen gaat 63% van de Nijmegenaren per fiets, en
27% te voet. Op zaterdagen is dat 58% fiets en 25% te voet. Zo’n 60% van alle
binnenstadsbezoekers komt uit Nijmegen.

Het hoge fietsgebruik naar de binnenstad moet in goede banen geleid worden. Daarbij is een actueel
en effectief fietsparkeerbeleid essentieel: hoe worden al die fietsen op een goede, efficiënte en
fietsvriendelijke manier geparkeerd. Doelen van het fietsparkeerbeleid zijn om het fietsgebruik naar
de binnenstad goed te faciliteren, te zorgen voor een optimale benutting van klemmen, en bij te
dragen aan een attractief verblijfsklimaat in de binnenstad.




Afbeelding 1: Vervoerswijze naar de binnenstad op zaterdag door Nijmegenaren (bron:
              Binnenstadsmonitor 2012)

In het kader van het fietscirculatieplan zijn tellingen verricht van de capaciteit fietsparkeren, het aantal
geparkeerde fietsen in de binnenstad en het gebruik van fietsklemmen. Doel van het onderzoek is het
fietsparkeerbeleid te evalueren door de actuele situatie op straat in kaart brengen en ontwikkelingen
zichtbaar maken die zichtbaar worden sinds de vorige meting in 2009. Ook in 2009 is een evaluatie
van het fietsparkeerbeleid gedaan.
De gegevens brengen we in verband met de nieuwe fietsparkeerlocatie Plein 1944. Deze stalling met
zo’n 1000 plaatsen opent eind 2013.

In dit onderdeel komen aan bod:
> Fietsparkeercapaciteit
> Gratis-bewaakt stallingen
> Aantal geparkeerde fietsen en bezettingsgraad
> Relatie binnenstadsmonitor


1.1 Fietsparkeercapaciteit 2013
In de binnenstad zijn 2 soorten onbewaakte klemvoorzieningen aanwezig:
a. opvangstallingen aan de rand van de binnenstad
b. clusters klemmen in de winkelstraten

Het fietsparkeerbeleid zoals we dat nu kennen is in 2008 van start gegaan. In die periode zijn overal
in de binnenstad nieuwe hoogwaardige fietsklemmen geplaatst, om bezoekers per fiets een goede
voorziening te bieden. In totaal waren er begin 2010 zo’n 2700 plaatsen beschikbaar in de openbare
ruimte.

In de periode 2010 - 2012 is het aantal onbewaakte fietsklemmen in het binnenstadsgebied vooral
gestabiliseerd. Er is een lichte stijging te zien van 67 plaatsen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Tabel 1: capaciteitsontwikkeling, aantal klemmen per lokatie onbewaakt
                                                                           2009   2012
ZONE 1
Kernwinkelgebied              Arsenaal                                       0      0
                              Augustijnenstraat                             80    104
       2007         572       Broerstraat                                    0      0
       2009         862       Korte Nieuwstraat                             32     16
       2012         608       Koningsplein                                   0      0
                              Molenstraat 1                                128    128
                              Molenstraat 2 (ingang Molenpoort)             24     52
                              Mr. Hermanstraat                              64     64
                              Nieuwstraat                                          72
                              Pauwelstraat                                  16     12
                              Plein 1944 1                                 168      0
                              Plein 1944 2                                 230      0
                              Plein 1944 (thv toegang Scheidemakershof)            40
                              Ziekerstraat 1                                72     72
                              Ziekerstraat 2 (ingang Molenpoort)            48     48

ZONE 2
Oostkant                      Voerweg                                               56
                              Hoogstraat                                     56     40
2007          546             Hertogplein                                            4
2009          784             Hertogstraat                                 24       60
2012          788                                                          16
                                                                             16
                              Kelfkensbos                                    80    104
                                                                             20
                                                                              8
                              Klein Mariënburg (zijkant Runnersworld)        24      8
                              Mariënburg (naast Stadswinkel)                  0     32
                              Mariënburgsestraat (voorzijde Stadswinkel)     32     20
                                                                             20
                              Mariënburgsestraat (tegenover Stadswinkel)     48     48
                                                                             16
                              Mariënburgsestraat (achter Lux)               224    224
                              Mariënburgsestraat                             96     96
                              Mariënburgsestraat (Burchtstraat)             104     96

ZONE 3
Westkant                      Titus Brandsmastraat                                  40
                              Houthof                                               32
2007          90              Houtstraat 2                                  72    32
2009          274             Houtstraat 1                                  64    48
2012          412             Ganzenheuvel                                        24
                              Lange Hezelstraat                              28      8
                               zijstraat/Bottelstraat                        26     26
                               zijstraat                                     40     40
                               zijstraat                                     44     44
                              Nieuwe Markt / Joris Ivensplein                       62
                              Kerkegasje                                            56
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>ZONE 4
Zuidkant                                        In de Betouwstraat                                                                  44                 44
                                                Keizer Karelplein                                                                                      14
2007               168                          Bisschop Hamerstraat                                                               16                 4
2009               545                          Van Broeckhuysenstraat                                                             28                28
2012               588                          Eilbrachtstraat                                                                    20                48
                                                Van Schevichavenstraat                                                             328                328
                                                Tweede Walstraat                                                                    21                 16
                                                Van Welderenstraat                                                                  88                106

Overig                                      Bloemerstraat-Smetiusstraat                                                             60                112
                                            Lindenberg                                                                             170                216
2007               240                      Gerard Noodtstraat                                                                                        0
2009               2945                     Gerard Noodtstraat (voor Natuurmuseum)                                             10                    10
2012               376                      St.Jorisstraat                                                                                           16
                                            St.Jorisstraat (hoek Gerard Noodtstraat)                                                                   14
                                            St.Jorisstraat (hoek derde Walstraat)                                                                       8

                                                                                                                               2705                  2772




62
         44
              40
                    26

                             8             24
                                                                56                         Kernwinkelgebied
                                                                                      64
                                                48
                                                      32             104
                         Westkant
                                                                                                16                        40        56
                                                32

                                                                                                                                                    104
                                                                                                                     96

                                                                                                                                   60
                                                                                           72
                                                                       40
                                                                                                                96
                                                                                12
                                                                                                                                         Oostkant
                                                                           72
                                                                                                            224
                                  00
                                                                                                      32             8
                                                                                     48
                                                           52                                              48
                                                                                                      20                       4
                                                                                                 16
                                                     128

                                                                                                 28
                             44

                                                                      48                        328
                                       4                        106


                                                                                                                                                gratis
                                                            Zuidkant                                                                            bewaakt
                                  14                                                                                                            stalling



Afbeelding 2. Fietsparkeercapaciteit per locatie en zone 2012
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>In de binnenstad zijn 4 logische zones onderscheiden: het kernwinkelgebied, de oostkant van de
stad, de westkant en de zuidkant/ringstraten.
De conclusies zijn:
- per zone zijn er aanzienlijke verschillen in capaciteitsontwikkeling zichtbaar. in het
    kernwinkelgebied is het aantal klemmen flink afgenomen, maar aan de westkant en ‘overig’ is het
    aantal verdubbeld.
- verandering per zone : we zien een grote daling in het kernwinkelgebied (-30% | -/- 254 plaatsen),
    vooral ten gevolge van het vervallen van Plein 1944 (-/-420 plaatsen)
- die daling is gedeeltelijk gecompenseerd door nieuwe klemmen bij te plaatsen, met name in
    perifere straten buiten de loopstromen, of verder van de winkelstraten
- de relatief sterke stijging van plaatsen aan de westkant van de binnenstad (+50%) komt door
    nieuwe klemmen bij de Houthof, Kerkegasje, Joris Ivensplein en Titus Brandsmastraat (+190).
- in de winkelstraten Houtstraat en Lange Hezelstraat zijn relatief veel plekken vervallen (-76)
- aan de randen van de binnenstad (‘overig’) zijn 136 plaatsen toegevoegd, zoals in de
    Bloemerstraat-Smetiusstraat, de St.Jorisstraat, Voerweg en bij de Lindenberg
- in totaliteit is het aantal klemmen de laatste jaren met 3% toegenomen.


Tabel 2: ontwikkeling capaciteit fietsparkeren
                        aantal klemmen         aantal klemmen    verschil   % groei tov.
 Zone:                               2009                 2012                    2009
 Kernwinkelgebied           862                    608             -254           -29%
 Oostkant                   784                    788              +20            +3%
 Westkant                   274                    412             +138          +50%
 Zuidkant                   545                    588              +43            +8%
 Overig                     240                    376             +136          +57%

 Totaal                                2705        2772              +67            3%
*exclusief gratis bewaakt stallingen

Het type klem is ook belangrijk: in de binnenstad zijn alle klemmen hoogwaardig, met
aanbindvoorziening aan het frame.




                            westkant

                                              kernwinkelgebied




                                                                        oostkant

                > 200
                100

                20-50
                < 10
                gratis
                bewaakt
                stalling
                                              zuidkant


Afbeelding 3. Zones en concentraties fietsparkeren
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>1.2 Capaciteit gratis-bewaakt stallingen
Het aantal plekken in de gratis-bewaakt stallingen is sinds 2010 aanzienlijk gestegen. Allereerst is de
bestaande stalling Bisschop Hamerstraat uitgebreid door onder de bestaande overkapping een
etagereksysteem toe te passen. Daarmee is deze locatie geïntensiveerd. De capaciteit is met 72%
toegenomen, tot 630 plaatsen.
Ook in de Mariënburgstalling is de capaciteit gestegen, hier met 112 plaatsen.
Sinds 2011 zijn daarnaast 2 gratis bewaakte piekstallingen geopend: de stalling onder het stadhuis
(180 plaatsen) en de mobiele stalling op de Van Schevichavenstraat (200 plaatsen). Deze plaatsen
zijn op zaterdagen en koopzondagen beschikbaar voor publiek. De stalling Van Schevichavenstraat is
tijdens de wintermaanden gesloten.

Tabel 3: ontwikkeling capaciteit gratis-bewaakt stallingen
                                       aantal klemmen aantal klemmen verschil                  % groei tov.
 Gratis bewaakt stallingen                        2009           2012                                2009
 Bisschop Hamerstraat                              366           630   +264                         +72%
 Mariënburg                                        350           462   +112                         +32%
 Van Schevichavestraat*                             -            200*  +200
 Stadhuis*                                          -            180*  +180
 Totaal                                           716           1282
* openstelling alleen zaterdag en koopzondag, Van Schevichavestraat niet in de wintermaanden

De openingstijden van de gratis-bewaakt stallingen zijn van invloed op de beschikbare capaciteit in de
gratis-bewaakt stallingen. Sinds 2009 zijn de openingstijden van de Bisschop Hamerstraat verruimd:
deze stalling is vanaf 8 uur ’s ochtends open. De stalling bij de Mariënburg is sinds 2010 ’s avonds
gesloten vanaf 19.00 uur. In de bijlage een overzicht van de openingstijden.




Afbeelding 4. Gratis-bewaaktstalling Bisschop Hamerstraat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Afbeelding 5. Gratis-bewaaktstalling Mariënburg




Afbeelding 6. Gratis-bewaaktstalling Gemeentehuis (zaterdag)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Afbeelding 7. Gratis-bewaaktstalling Van Schevichavestraat (zaterdag)



1.3 Aantal geparkeerde fietsen en bezettingsgraad

In relatie tot de beschikbare fietsparkeercapaciteit in de binnenstad is het gebruik van de klemmen
een belangrijk thema, oftewel het aantal geparkeerde fietsen.

In deze paragraaf komen achtereenvolgens aan bod:
- overall beeld geparkeerde fietsen in de stad
- gebruik gratis bewaakt stallingen
- ontwikkeling – groei van het fietsparkeren- 2009-2012
- bezettingsgraad en goed/fout geparkeerde fietsen
- ontwikkelingen per zone- nader aan te vullen

 Telling: het aantal geparkeerde fietsen en het gebruik van klemmen is gemeten tijdens tellingen in
 oktober en november 2012. Gedurende 2 weken is op 3 dagen (zaterdag, dinsdag, donderdag)
 gemeten tussen 13 en 14 uur, 16 en 17 uur en op donderdag ook tussen 19 en 20 uur.
 De bewaakte stallingen zijn gemeten in april 2013, twee weken lang op donderdag en zaterdag.
 Niet de volledige capaciteit is gemeten. In totaal zijn 2320 plaatsen geteld. Een aantal nieuwe
 locaties sinds 2010 zijn buiten beschouwing gebleven. Deze locaties liggen vooral in rustige
 straten in de zones westzijde (222 plaatsen), kernwinkelgebied (72), oostkant (56) en overig (48).
 In het gehele studiegebied gaat het om zo’n 400 plaatsen. De gebruiksgegevens van deze locaties
 zijn niet bekend en worden niet meegenomen in het verdere onderzoek.


Overall beeld fietsparkeren binnenstad:
- overall beeld: in de binnenstad staan op zaterdagen op het drukste moment (13 tot 16 uur) 2500
  tot 3000 fietsen geparkeerd in de openbare ruimte
- de gratis bewaakt stallingen hebben een hoog gebruik, met maxima van meer dan 95% bezetting
  op meerdere uren op zaterdag; dan staan er maximaal 1300 fietsers gratis bewaakt geparkeerd
  (100% capaciteit). Daarnaast is bekend dat er een wachtrij staat. Deze is niet geteld. Op basis van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>    uitgegeven tickets blijkt dat op een zaterdag zo’n 3500 fietsers per dag gebruik maken van de
    bewaakte stalling. Dat aantal is groeiende.
-   op basis van de tellingen staan er op piekmomenten in totaal zo’n 4500 tot 5000 fietsen in de
    binnenstad (momentopname, openbare ruimte en gratis bewaaktstallingen samen)
-   het totaal aantal parkeerders per zaterdag is hoger. Op basis van bezoekersaantallen, het aandeel
    Nijmegenaren en de vervoerswijzekeuze parkeren op een gemiddelde zaterdag -verdeeld over de
    dag naar schatting zo’n 10 tot 12.000 Nijmeegse fietsers hun fiets in de binnenstad.
    Toelichting hierop:
    > 55.000 bezoekers aan de binnenstad per zaterdag
    > herkomst bezoekers binnenstad: 58% zijn Nijmegenaren
    > van de Nijmegenaren komt 62% op de fiets op doordeweekse dagen; 58% komt per fiets op
    zaterdagen
    > bezoekersaantallen per week (Nijmegenaren, O&S 2012):
    doordeweek            203.300         62%
    koopavond               16.500
    zaterdag                55.000        58%
    koopzondag              14.800




    Afbeelding 8. Fietsbereikbaarheid
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Het gemiddeld aantal fietsen dat op de meetdagen in het centrum is geteld, staat in tabel 4. Dit is
exclusief het gebruik van de gratis-bewaakt stallingen.

Tabel 4: ontwikkeling aantal geparkeerde fietsen
                tijdstip            aantal fietsen 2012                               aantal fietsen 2009
 dinsdag        08.00 - 09.00                                                                        1119
                13.00 - 14.00                      2000                                              1649
                16.00 - 17.00                      2053                                              1653
 donderdag      13.00 - 14.00                      1918                                              1606
                16.00 - 17.00                      2094                                              1765
                19.00 - 20.00                      2343                                              1977
 zaterdag       13.00 - 14.00                     2584*                                              2436
                16.00 - 17.00                      2468                                              2589
                capaciteit
                tijdens meting                     2320                                             2705
     * gemiddelde waarde meting1 2985 fietsen, meting2 2183 fietsen

-     drukste moment: zaterdag is –zoals bekend- de drukste dag; ook de koopavond en de dinsdag zijn
      goedbezocht met 2000 tot 2500 fietsen per meetmoment
-     ontwikkeling: er is duidelijk sprake van groei, met name op doordeweeksedagen en de
      koopzondag. Minder op de zaterdag (ca. 6%). Op dinsdagen en donderdagen is de groei sinds
      2009 zo’n 20 tot 25% (300 tot 400 fietsen meer per moment)
-     de groei komt overeen met de groei van de fiets in het woon-winkelverkeer, door Nijmegenaren,
      op basis van gegevens O&S. Tussen 2009 en 2011 is er een groeipercentage van bijna 10%
      geconstateerd in het fietsgebruik. Van 53% in 2009 naar 58% in 2011. Dit zit dus voor een
      belangrijk deel door de week en op de koopavond. De koopzondag is niet gemeten.


Afbeelding 3: gebruik in relatie tot capaciteit

    3000
                                                                                                    2584         2468
    2500                                                                      2343
                                                                2094                                                          2320*
               2000          2053
    2000                                          1918


    1500


    1000


     500


       0
           13.00 - 14.00 16.00 - 17.00        13.00 - 14.00 16.00 - 17.00 19.00 - 20.00         13.00 - 14.00 16.00 - 17.00
             dinsdag                                         donderdag                                          zaterdag



               capaciteit tijdens de telling. Totaal capaciteit in studiegebied bedraagt 2772


-     geparkeerde fietsen vs totaal capaciteit: ook in 2012 is de totale capaciteit aan fietsenklemmen in
      de binnenstad op het eerste oog voldoende voor de parkeervraag. Voor alle geparkeerde fietsen, -
      in de klem en daarbuiten- is theoretisch een voorziening aanwezig. Echter, het aanbod van
      klemmen per locatie sluit niet aan bij de vraag per locatie. Met name in het kernwinkelgebied is de
      vraag naar parkeerplekken veel hoger dan het aanbod
-     op zaterdagen is er een tekort aan klemmen; er zijn dan meer fietsen in de stad dan er klemmen
      zijn (meting bijna 3000 fietsen)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>-   variatie over de week: wekelijks terugkerend drukste moment van de week is de zaterdag, tussen
    12 en 16 uur. Uit de grafiek blijkt dat het aantal geparkeerde fietsen op andere doordeweekse
    dagen ook hoog is, met waardes op dinsdag (88%), op donderdag (90%) en donderdagavond
    (102%).
-   er zijn meerdere populaire locaties in en direct nabij het kernwinkelgebied waar de capaciteit ruim
    onvoldoende is. Op 6 grotere locaties in de binnenstad staan op zaterdag (meer dan) 2 keer
    zoveel fietsen als er klemmen beschikbaar zijn. Voorbeelden zijn de Ziekerstraat,
    Augustijnenstraat, Houtstraat en Ganzenheuvel
-   uitzondering is de Lange Hezelstraat met betrekkelijk weinig klemmen (8x). Daardoor staan hier de
    meeste fietsen los geparkeerd (ca. 40x)
-   Ook in meerdere ringstraten (Van Welderenstraat, Van Broeckhuysenstraat, In de Betouwstraat,
    Bloemerstraat) is sprake van overbezetting, met 40% tot 80% meer fietsen dan klemmen op het
    drukste moment


Tabel 5: populaire lokaties winkelstraten
drukste moment                                          Uitleg
Ziekerstraat              72    176      1      244%    capaciteit is 72, telling 176,
                                                        waarde ‘1’ betekent alle klemmen in
                                                        gebruik, dus hier ca. 2,5 keer meer
                                                        fietsen dan klemmen
Ziekerstr. Molenpoort      48   110     1       229%
Molenstraat                52   120     1       231%
Molenstr. Molenpoort      128   216     1       170%
Marienburgsestr. Lux      224   176     0,8      79%    80% gevuld, 85% is vol
Marienburgsestr.           96   165     1       172%
          bij Burchtstr
Mr. Hermanstr.             64   131     0,9     131%
Van Welderenstraat        106   189     1       178%    ringstraat
Plein 1944/Kruidvat        40    61     1       153%
Augustijnenstraat         104   215     0,5     207%    aantal klemmen niet beschikbaar tgv.
                                                        warenmarkt
Houtstraat                48    93      0,8     194%
Ganzenheuvel              24    67      1       279%


Bovenstaande tabel geeft de combinatie van klemmen in gebruik en de overdruk per locatie.
Hieruit blijkt dat het klemgebruik over het algemeen hoog is, met andere woorden fietsers gebruiken
de klemmen waarvoor ze bedoeld zijn. Het klemgebruik is hoger dan in 2009. Een verklaring hiervoor
is dat er schijnbaar voor veel fietsers geen reden meer is om de klem niet te gebruiken, bijvoorbeeld
omdat men vreest voor beschadiging van het voorwiel.

Op drukke locaties zijn te weinig klemmen zoals uit bovenstaande blijkt. In de praktijk plaatsen veel
fietsers hun fiets in dat geval parallel aan fietsen in klemmen. Dit wordt het zogenaamde
‘doorbouwen’ genoemd. Fietsen staan hierbij buiten de klem, maar wel ordelijk in een rij zonder teveel
overlast te veroorzaken. Naast deze categorie kan er ook sprake zijn van ‘wild’ geparkeerde fietsen.
Uit het onderzoek blijkt dat percentueel het aantal ‘wild’ geparkeerde fietsen (tegen bomen etc) erg
meevalt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Afbeelding 9: populaire fietsparkeerlocatie Mariënburg


1.5 Relatie binnenstadsmonitor
In de binnenstadsmonitor wordt gemeten hoe de waardering van het binnenstadspubliek is voor de
bereikbaarheid de binnenstad per fiets en de fietsparkeervoorzieningen.
De waardering voor de bereikbaarheid per fiets was in 2012 een 7,7 (schaal 1-10).
De waardering voor fietsparkeren en fietsparkeervoorzieningen is gewaardeerd met een 6,1.

In de monitor van 2012 zijn een aantal vragen toegevoegd over fietsparkeren. De eerste vraag betreft
de vraag hoe binnenstadsbezoekers (fout) geparkeerde fietsen ervaren. Daaruit blijkt dat driekwart
van de bezoekers dit niet als hinderlijk ervaart. Ruim een vijfde van de bezoekers vindt fout
geparkeerd fietsers hinderlijk of zeer hinderlijk. Redenen die daarbij vooral worden genoemd zijn: er is
te weinig plek om te lopen/ de doorgang wordt beperkt en het maakt een rommelige indruk.

Interessant gegeven hierbij is dat van het aantal ondervraagden 33% aangeeft per fiets naar de
binnenstad te zijn gekomen. Overige vervoerswijzen zijn te voet (20%), bus (20%) en auto (21%).

Tabel 6: Zijn geparkeerde fietsen hinderlijk?
                             aantal           percentage     valid percent     cumulatief
                                                                               percent
 1 zeer hinderlijk             63             4,7             9,7                9,7
 2 hinderlijk                  80             6,1            12,4               22,1
 3 niet erg hinderlijk         87             6,6            13,4               35,5
 4 niet hinderlijk            399            30,2            61,7                97,2
 5 weet niet/geen mening       10              ,7             1,5                98,7
 8 geen antwoord                9              ,6             1,3              100,0
 Totaal                       647            48,9            100,0
 Missing 9 nvt                674            51,1
 Totaal                      1321            100,0
Bron: binnenstadsmonitor 2012, gemeente Nijmegen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Een tweede vraag was of fietsers bereid zijn om fiets in bewaakte stalling te zetten in plaats van op
straat.
Van de bezoekers die met de fiets naar de binnenstad komen geeft zeker acht op de tien personen
(83%) aan dat zij zeker of misschien gebruik zullen maken van een gratis bewaakte fietsenstalling in
plaats van op straat.

Tabel 7: Bereidheid fiets in bewaakte stalling te zetten
                              aantal          percentage    valid percent     cumulatief
                                                                              percent
 1 jazeker                    264              60,8          60,8             60,8
 2 misschien                   97              22,2          22,2             83,0
 3 nee zeker niet              50              11,5          11,5             94,5
 4 weet niet/geen mening        5               1,2           1,2             95,7
 98 geen antwoord              19               4,3           4,3             100,0
 Totaal                       435             100,0         100,0
Bron: binnenstadsmonitor 2012, gemeente Nijmegen

Tenslotte is gevraagd of de gemeente fietsklemmen kan verwijderen als de bewaakte fietsstalling op
Plein 44 opengaat?
Het blijkt dat een meerderheid (60%) van degenen die de binnenstad met de fiets bezoeken er geen
voorstander van is om de fietsklemmen in de omgeving van Plein 44 te verwijderen als de gratis
bewaakte fietsenstalling onder Plein 1944 opengaat.

Tabel 8: klemmen verwijderen na opening Plein 1944?
                             aantal           percentage    valid percent     cumulatief
                                                                              percent
 1 jazeker                     82               18,8          18,8             18,8
 2 misschien                   51               11,7          11,7             30,5
 3 nee, zeker niet            261               60,1          60,1             90,6
 4 anders, eerst kijken of      3                 ,7            ,7             91,3
 fietsenstalling Plein
 1944 voldoet
 5 weet niet/geen mening         6               1,4            1,4             92,7
 6 een paar moeten               4               1,0            1,0             93,7
 blijven
 98 geen antwoord               27              6,3            6,3            100,0
 Totaal                       435             100,0          100,0
Bron: binnenstadsmonitor 2012, gemeente Nijmegen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Hoofdstuk 2. Bereikbaarheid van de binnenstad per fiets

Binnen dit fietscirculatieplan ligt er een sterke focus op de bereikbaarheid van de binnenstad per fiets.
Daarbij gaat het met name om de bereikbaarheid van de gratis-bewaakt stallingen vanaf de singels
en het Keizer Karelplein.

In dit hoofdstuk komt aan de orde:
> aanrijroutes vanuit de stadsdelen
> verbetering bereikbaarheid stalling Plein 1944 (Nijmegen West en Noord)
> verbeteringen bereikbaarheid Nijmegen Oost


2. 1 Aanrijroutes vanuit de stadsdelen.
De bereikbaarheid van het stadscentrum per fiets is voor een belangrijk deel gebaseerd op de
radialen, die ook worden gebruikt voor het autoverkeer.

De aanrijroutes vanuit de verschillende stadsdelen zijn:
                                                                  Bestemming oa.
Nijmegen Oost:
> Mr. Franckenstraat-Trajanusplein-St.Jorisstraat                 Kelfkensbos
> Berg en Dalseweg-Hertogstraat                                   oostkant binnenstad
  (retour via Hertogstraat-Prins Hendrikstraat)
> Prins Bernhardstraat-Van Schevinchavestraat                     Ziekerstraat
Nijmegen Noord:
> Waalbrug-Trajanusplein-St.Jorisstraat                           Kelfkensbos
> Snelbinder-Stieltjesstraat                                      Bloemerstraat ev./
Nijmegen Midden-Zuid
> Keizer Karelplein-Bisschop Hamerstraat                          Molenstraat-
                                                                  stalling Bisschop Hamerstraat
Nijmegen West
> Tunnelweg-Nassausingel                                          Bloemerstraat ev./ Molenstraat
> Hezelpoort-Lange Hezelstraat of Parkweg-Doddendaal              westkant binnenstad




Afbeelding 10: Aanrijroutes vanuit alle stadsdelen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>2.2 Verbetering bereikbaarheid stalling Plein 1944
De toevoeging van de fietsparkeergarage onder Plein 1944 voegt een nieuw zwaartepunt toe aan de
fietsparkeersysteem van de binnenstad.

De ligging in het hart van de stad bepaalt dat deze voorziening aantrekkelijk zal zijn voor
binnenstadsbezoekers uit Nijmegen West en Nijmegen Noord, komend via de Tunnelweg of vanaf
fietsbrug de Snelbinder/Stieltjesstraat. Daarnaast zal het de stallingsplek worden voor fietsers met
bestemming Plein 1944, en de nieuwe winkels daar.


  Verbeteren                                Nijmegen noord
  fietsbereikbaarheid
  Westzijde centrum




    Nijmegen
        west




Afbeelding 11: Aanrijroute Plein 1944 vanuit Nijmegen West (Tunnelweg) en Nijmegen Noord
               (Snelbinder)

In de huidige situatie is de bereikbaarheid van Plein 1944 voor fietsers vanuit Nijmegen West
(Tunnelweg) en Noord niet eenduidig en aantrekkelijk. Fietsers moeten vanaf de
Tunnelweg/Quackplein via de Smetiusstraat-Bloemerstraat naar Plein 1944 fietsen. Deze route wordt
als gevaarlijk beschouwd door veel fietsers, aangezien het tevens een belangrijke busroute is.

Het is belangrijk de bereikbaarheid vanuit Nijmegen West en Noord te verbeteren zodat de stalling
Plein 1944 effectief kan functioneren. Daarnaast is het streven om het fietsgebruik van uit Nijmegen
West te verhogen (zie tabel 9). Dit is relatief lager vergeleken met andere wijken ondanks de relatief
korte fietsafstand tot de binnenstad.

Daarbij zijn er twee opties:
   a. De huidige route verbeteren, Smetiusstraat-Bloemerstraat
   b. Een alternatief tracé via de Van Berchemstraat-Regulierstraat

Beide varianten moeten nader worden onderzocht op haalbaarheid.

Een belangrijke voorwaarde is dat de aansluitende routedelen richting Nijmegen West en Nijmegen
Noord goed aansluiten op de varianten, waarbij de voorkeur een doorlopende fietsverbinding is.
Vanuit Nijmegen West kan dit gerealiseerd worden het noordelijke fietspad van de Tunnelweg als
tweerichtingen fietspad uit te voeren.
Vanuit Nijmegen Noord bestaat de mogelijkheid een nieuwe kortsluitende route worden gerealiseerd
via de Vredesstraat-Kronenburgersingel.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Tabel 9: Aandeel fietsgebruik binnenstad (zaterdag) per wijk




Bron Binnenstadsmonitor 2011

Vanuit Nijmegen Noord is de route van de Snelbinder in de huidige situatie niet gemaakt en op straat
onherkenbaar. De formele verbinding loopt via de Hustinxstraat, op de terugweg via de Spoorstraat.
Deze verbinding werkt in de praktijk niet voor fietsers uit Nijmegen Noord .




Afbeelding 12. Bloemerstraat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Afbeelding 13: Van Berchemstraat




Afbeelding 14: Regulierstraat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Afbeelding 15. Vredesstraat




Afbeelding 16. Kronenburgersingel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Afbeelding 17: verbetering fietsbereikbaarheid Plein 1944




Afbeelding 18: noordzijde Tunnelweg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>2.3 Verbetering fietsbereikbaarheid vanuit Nijmegen Oost
Ook vanuit Nijmegen Oost kan de bereikbaarheid verbeterd worden. Dan kan via twee tracé’s:

1. route Daalseweg
Mede door de aantrekkelijke en korte afstand tot het centrum komt 76% van de
binnenstadsbezoekers uit Nijmegen Oost per fiets naar het centrum. Daarbij is de route via de
Daalseweg een belangrijke. In de huidige situatie moeten fietsers via het kruispunt met de Berg en
Dalseweg-Oranjesingel rijden. Dit kruispunt is onveilig voor fietsers.
De route vanuit de Daalseweg kan verbeterd worden door de Prins Hendrikstraat voor fietsen in twee
richtingen open te stellen en een oversteek te maken over de Oranjesingel. Daarmee kan het
gevaarlijke kruispunt met de Berg en Dalseweg-Oranjesingel vermeden worden. Om dit mogelijk te
maken is aanpassing van de Hertogstraat (uitgaande richting) noodzakelijk.
Aanleiding tot overweging is onder meer groot onderhoud op de Prins Hendrikstraat-Daalseweg in
2014-2015.

2. route Mr.Franckenstraat
De route vanaf het Mariaplein via de Mr.Franckenstraat kan verbeterd worden door aanpassingen bij
het Trajanusplein en St.Jorisstraat. De fietsinfstrastructuur is hier gedateerd en onveilig
vormgegeven. Mede aanleiding is gepland groot onderhoud aan het Trajanusplein in 2014-2015




Verbeteren fietsbereikbaarheid                   Nijmegen noord
oostzijde centrum




                                                      Nijmegen oost

Afbeelding 19: verbetering fietsbereikbaarheid Plein 1944
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Hoofstuk 3. Toegankelijkheid en routering in de binnenstad (Ringstraten)

De gemeente streeft in het centrum naar een goed verblijfsklimaat voor fietsers en voetgangers. Dat
geldt ook voor de Ringstraten, de winkelstraten rondom het Kernwinkelgebied.

De belangrijkste belemmering voor de fietstoegankelijkheid van de ringstraten is het
eenrichtingsverkeer in een aantal straten. Dat geldt voor de volgende straten:
- Van Broeckhuysenstraat
- Van Welderenstraat
- In de Betouwstraat
     e
- 2 Walstraat

 Motie “Tweerichtingsverkeer voor de ringstraten”
 In 2008 heeft de gemeenteraad van Nijmegen de motie “Tweerichtingsverkeer voor de ringstraten”
 aangenomen. Deze motie verzoekt de ringstraten voor tweerichtingen fietsverkeer open te stellen
 zodra de Keizer Karelparkeergarage is geopend.
 De Keizer Karelgarage is sinds 2012 operationeel. De invoering van fietsen in tweerichtingen in de
 Ringstraten is nog niet geëffectueerd. In een brief uit september 2012 is de raad geïnformeerd over
 de stand van zaken en de koppeling met voorliggend fietscirculatieplan.

Een eenduidig uitgevoerde route waarbij fietsen in tweerichtingen is toegestaan kan een functie
vervullen als verbindingsroute om het centrum heen. Het biedt onder meer de mogelijkheid voor
uitwisseling vanuit de verschillende aanvoerroutes zoals de Tunnelweg, Bisschop Hamerstraat, Van
Schevichavestraat en Hertogstraat en naar fietsparkeerlocaties. Ook kan het toelaten van
tweerichtingen fietsverkeer in de Ringstraten een positief effect hebben op de levendigheid in de
straten en daarmee op het economisch functioneren.



    Toegankelijkheid fiets
    Ringstraten




Afbeelding 20: Betekenis ringstraten in fietsnetwerk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Een belangrijke voorwaarde voor fietsen in twee richtingen is de vrije ruimte in het wegprofiel. Het
stelt eisen aan de breedte van het wegprofiel en daarmee aan de ruimte naast de rijbaan. Tijdens de
herinrichting van de Ringstraten, tussen 2008 tot 2011, is gekozen voor een smaller wegprofiel met
bredere zijstroken ten behoeve van tweezijdig langsparkeren. Dit wegprofiel is gerealiseerd in de Van
Broeckhuysenstraat, de Van Welderenstraat en de In de Betouwstraat. Voor een goede invoering van
tweerichtingen fietsverkeer is het vervallen van het langsparkeren aan een zijde voorwaarde.

Het ontwerp van de Ringstraten is tot stand gekomen is samenwerking met ondernemers en
belanghebbenden. Overleg met de ondernemers maakt duidelijk dat er twijfels zijn over aanpassing
van het wegprofiel en dat meer overleg nodig is. Daarbij spelen ook de auto-intensiteit en snelheid
mee en de haalbaarheid van de aanpassing weginfrastructuur.




Afbeelding 21: Profiel Van Broekhuysenstraat


Als alternatief voor tweerichtingen fietsverkeer in de Van Welderenstraat-Van Broeckhuysenstraat
hebben ondernemers het opwaarderen van bestaande route door de Tweede Walstraat opgevoerd.
De opwaardering wordt mogelijk door meer ruimte voor fietsers te crëeren door het opheffen van
straatparkeren. De 2e Walsstraat is op het gedeelte Molenstraat-Ziekerstraat belangrijk is voor de
parkeerontsluiting van het Molenpoortdak. Of in deze variant een doorlopende fietsverbinding in
tweerichtingen mogelijk is is onduidelijk.

Het overleg met de ondernemers is nog gaande. Daarbij worden de varianten beoordeeld zodat een
planuitwerking kan worden gemaakt die begin 2014 beschikbaar komt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                       e
Afbeelding 22: Profiel 2 Walstraat
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Mobiliteit                                                                 Ingekomen stuk D14 (PA 18 september 2013)
Productmanagement en Beleid




                                                                            Korte Nieuwstraat 6
                                                                            6511 PP Nijmegen

Openbare besluitenlijst 18 december 2007                                    Telefoon 14024
                                                                            Telefax    (024) 323 59 92
Collegevergadering      no 47
Aan de gemeenteraad van Nijmegen                                            E-mail     gemeente@nijmegen.nl


Aanwezig:                                                                   Postbus 9105
Voorzitter                    Th. de Graaf                              6500 HG Nijmegen
Wethouders                    P. Depla, H. van Hooft sr., L. Scholten, H. Kunst,
                              P. Lucassen, J. van der Meer
Gemeentesecretaris            P. Eringa
Communicatie                  A. Kuil
Datum                                           Ons kenmerk             Contactpersoon
Verslag                       M. Sofovic
25 juni 2013                                     MB10/13.0008621            Martijn J. te Lintelo

Onderwerp                                        Datum uw brief             Doorkiesnummer
Voortgang fietscirculatie binnenstad                                        (024) 3299232


Geachte leden van de raad,
                              Aldus vastgesteld in de vergadering van:

In 2010 heeft uw raad besloten over de beleidsmatige aanpak en uitvoering van het fiets parkeren
in de Nijmeegse binnenstad. In 2012 hebben wij u middels een brief op de hoogte gebracht van
de destijds actuele ontwikkelingen. In deze brief willen we u graag informeren over de huidige
stand betreffende het fiets parkeren en de fietscirculatie in de binnenstad. Daarin speelt de
opening van de stalling Plein
                            De1944 een hoofdrol.
                                voorzitter,                           De secretaris,
Ontwikkeling fiets parkeren
Het fiets parkeren in de binnenstad groeit vanwege het toenemende aandeel bezoekers per fiets.
De meest recente binnenstadsmonitor geeft aan dat het aantal fietsende bezoekers in drie jaar
(2009-2012) met maar liefst 9% is gestegen. Ondanks de hinder op Plein 1944 blijft de fiets
onverminderd populair onder de binnenstadbezoeker, en speciaal de Nijmegenaar.
Inmiddels hebben wij tellingen voor de evaluatie fiets parkeren, zoals ook verricht in 2009,
herhaald. Daarin is de capaciteit, bezetting en gebruik van stallingen in de binnenstad gemeten.
De resultaten van het onderzoek willen wij graag na de zomer aan u voorleggen.

De nieuwe stalling onder Plein 1944
In 2010 is gestart met de werkzaamheden op Plein 1944. Dit heeft ertoe geleid dat er veel
fietsenklemmen zijn vervallen en dat bezoekers van de binnenstad naar andere stallingen
moesten uitwijken. Later dit jaar komt de nieuwe ondergrondse stalling onder Plein 1944
beschikbaar voor het publiek. Daarmee krijgen we een zeer centraal gelegen stalling die een
uitstekend alternatief is voor de tijdelijk extra geplaatste fietsklemmen in de winkelstraten. De
stalling kent maar liefst ruim 1000 plaatsen en wordt evenals de stalling aan de Bisschop
Hamerstraat en aan de Mariënburg gratis bewaakt.
We geven op deze manier een flinke kwaliteitsimpuls aan de fietsparkeermogelijkheden in onze
stad. Fietsers die in de binnenstad willen winkelen of uitgaan, bieden we de service van gratis                        1
bewaakt en overdekt parkeren op een zeer centraal gelegen plek.
Na de zomer komen wij met een maatregelenpakket om het publiek bekend te maken met deze
nieuwe aantrekkelijke stalling.




www.nijmegen.nl                                                        opmraadsbrief fietsparkeren juni2013 (3).docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Gemeente Nijmegen
Mobiliteit
Productmanagement en Beleid




Vervolgvel
1



Met communicatie zorgen we ervoor dat de nieuwe stalling bekend is en gebruikt wordt en er
geen fietsen in de winkelstraten buiten de rekken geplaatst worden.
De communicatieaanpak is ‘Push and Pull’:
-          Push: we verwijzen de gebruikers van rekken die verwijderd gaan worden naar de
stalling van Plein 1944, gevolgd door een periode van intensieve handhaving
-          Pull: we verleiden het winkelpubliek dat met de fiets komt met promotieacties (bij
voorkeur in samenwerking met ondernemers) om gebruik te maken van de stalling Plein 1944.

We raadplegen betrokkenen bij het opstellen van het communicatieplan en het testen van de
stalling. Wij hanteren daarbij de volgende fasering:
     1. Aankondiging nieuwe stalling
     2. Opening: persmoment, feestelijk evenement, attentie voor bezoekers
     3. Begeleidingsfase: promotieteam verwijst
     4. Handhavingsfase

Maatregelen op de korte termijn
Totdat de stalling onder Plein 1944 open is, zetten wij in op promotie van de bewaakte gratis
stallingen. De bewegwijzering uit 2008 is op onderdelen onvolledig en verouderd. De bestaande
bebording wordt nu aangepakt om beter herkenbaar en volledig te zijn.

Daarnaast worden de stallingen nu onder de aandacht gebracht door te flyeren, door samen met
Toezicht fietsers op een aantal zaterdagen gericht te wijzen op de gratis stallingen, door goed
gedrag (bescheiden) te belonen én door de herkenbaarheid van de stallingen verder te vergroten.
Hiermee willen we meer mensen attenderen op de beschikbare gratis bewaakt stallingen. Deze
stallingen –Bisschop Hamerstraat, Mariënburg, Van Schevichavenstraat en Stadhuis- zullen de
komende periode ter beschikking staan aan de fietser (met uitzondering van de 4-daagseweek).

Voortgang motie Tweerichtingen fietsen in de ringstraten
De Keizer Karelgarage is inmiddels geruime tijd geopend. Wij zijn daarom gestart met het
gesprek met ondernemers in de ringstraten over de vraag hoe zij denken over tweerichtingen
fietsverkeer, ook vanuit de levendigheid en aantrekkelijkheid van de ringstraten. Wij verwachten u
na de zomer daarover verder te informeren.


In het vertrouwen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,


Hoogachtend,
college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen,

De Burgemeester,                                De Gemeentesecretaris,




drs. H.M.F. Bruls                               drs. B. van der Ploeg




www.nijmegen.nl                                                         opmraadsbrief fietsparkeren juni2013 (3).docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>Gemeente Nijmegen
Mobiliteit
Productmanagement en Beleid




Vervolgvel
2




www.nijmegen.nl               opmraadsbrief fietsparkeren juni2013 (3).docx
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>