<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                    Gemeente Rheden
Onderzoek naar
effecten Doesburgsedijk
Gevolgen voor verkeer en milieu bij
afsluiten Doesburgsedijk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                       Gemeente Rheden
                       Onderzoek naar effecten
                       Doesburgsedijk
                       Gevolgen voor verkeer en milieu bij afsluiten
                       Doesburgsedijk
Datum                  16 april 2019
Kenmerk                004012.20190410.R1.02
Auteur                 Kimberly Hulleman
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                 Documentatiepagina
                 Opdrachtgever(s)              Gemeente Rheden
                 Titel rapport                 Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk
                                               Gevolgen voor verkeer en milieu bij afsluiten Doesburgsedijk
                 Kenmerk                       004012.20190410.R1.02
                 Datum publicatie              16 april 2019
                 Projectteam opdrachtgever(s)  Eddy Beekman
                 Projectteam Goudappel Coffeng Gerwin de Boer, Anne Abbing
www.goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                     Inhoud                                             Pagina
                 1   Inleiding                                               1
                 1.1 Achtergrond                                             1
                 1.2 Aanpak                                                  2
                 1.3 Opbouw                                                  3
                 2   Resultaten                                              4
                 2.1 Gevolgen voor inwoners                                  4
                 2.2 Gevolgen voor verkeersdoorstroming                    10
                 2.3 Gevolgen voor milieu                                   13
                 3   Conclusie                                             17
                     Bijlagen
                 1   Intensiteiten en bijzonderheden COCON-berekeningen
                 2   Uitgangspunten geluidonderzoek
www.goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>1
Inleiding
1.1          Achtergrond
De Traverse Dieren nadert zijn voltooiing. Onderdeel van Traverse Dieren is de afsluiting
van de Doesburgsedijk voor autoverkeer (zie figuur 1.1). Met dit uitgangspunt is de
infrastructuur van het project ook vormgegeven. Recentelijk is via een burgerinitiatief
gevraagd om de Doesburgsedijk open te houden voor alle verkeer. De gemeenteraad
heeft vervolgens een motie aangenomen om de effecten van het afsluiten of open-
houden van de Doesburgsedijk inzichtelijk te maken. Doordat de verkeersstromen
veranderen, heeft de afsluiting mogelijk gevolgen voor:
1.      De inwoners (bereikbaarheid, ontsluiting, verkeersdruk) in en rond het plan-
        gebied in Dieren.
2.      Het milieu (geluids- en luchtkwaliteit).
3.      De verkeersdoorstroming in de omgeving Doesburgsedijk en op de omliggende
        kernen zoals Ellecom.
Figuur 1.1: Studiegebied en de ligging van de Doesburgsedijk in het netwerk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                 1.2          Aanpak
                 Het afsluiten van de Doesburgsedijk heeft gevolgen voor de verkeersstromen in het
                 wegennet rondom Dieren. De verandering van verkeersstromen in een verkeersnetwerk
                 is inzichtelijk gemaakt met behulp van een verkeersmodel. De kern Dieren is opgenomen
                 in het regionale verkeersmodel Arnhem-Nijmegen.
                 Voor dit onderzoek is het verkeersmodel van de regio’s Arnhem en Nijmegen versie 2018
                 met basisjaar 2017 en prognosejaar 2027-2029 als basis gebruikt. In de prognosejaren
                 2027-2029 zijn de geplande ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen opgenomen.
                 Doordat over het algemeen het verkeer naar de toekomst toe nog steeds toeneemt, is
                 de toekomstige situatie (2027-2029) maatgevend ten opzichte van de huidige situatie. De
                 effecten worden daarom met de prognosesituatie bepaald.
                 Voor het beschrijven van de effecten van de nabije toekomst zijn de volgende resultaten
                 gegenereerd met het verkeersmodel:
                 ■ verkeersintensiteiten;
                 ■ globale reistijdeffecten op routes;
                 ■ de verhouding tussen de intensiteit en capaciteit van de wegvakken;
                 ■ verschilplots, met als referentiesituatie een opengestelde Doesburgsedijk en als
                     variant een afgesloten Doesburgsedijk;
                 ■ input voor de onderzoeken geluids- en luchtkwaliteit.
                 Deze gegevens zijn gebruikt:
                 ■ om in het studiegebied de verkeersdruk op wegvakniveau te bepalen;
                 ■ voor de kwaliteit van de verkeersafwikkeling;
                 ■ voor de effecten op de reistijden;
                 ■ voor de milieueffecten van de geluids- en luchtkwaliteit.
                 Doorstromingsproblemen ontstaan niet op wegvakniveau, maar op kruispuntniveau.
                 Daarom is op een viertal kruispunten de verkeersafwikkeling getoetst. Deze vier kruis-
                 punten zijn nader onderzocht met COCON en hierna weergegeven in figuur 1.2.
                 1.       De aansluiting Doesburgsedijk - Harderwijkerweg - N348.
                 2.       Arnhemseweg (N348) - Zutphensestraatweg (Ellecom) - Ellecomsedijk (N348).
                 3.       Ellecomsedijk (N348) - A348 - Ellecomsedijk (N317).
                 4.       Ellecomsedijk (N317) - Doesburgsedijk.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                 Figuur 1.2: Kruispunten nader geanalyseerd op verkeersdoorstroming met behulp van
                            COCON
                 1.3          Opbouw
                 In hoofdstuk 2 bespreken we onze resultaten, gevolgd door een hoofdstuk met daarin
                 onze conclusies. Hoofdstuk 2 kent een logische indeling volgens het stramien van de
                 motie ‘Inzicht gevolgen openhouden of afsluiting Doesburgsedijk’ die door de gemeente-
                 raad is aangenomen. Hoofdstuk 3 is een samenvatting van onze bevindingen.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                               3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                 2
                 Resultaten
                 In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de gevolgen voor de inwoners, de doorstroming en
                 geluids- en luchtkwaliteit.
                 2.1           Gevolgen voor inwoners
                 In dit hoofdstuk onderzoeken we de gevolgen in (de omgeving van) Dieren van de
                 afsluiting van de Doesburgsedijk voor de bereikbaarheid, ontsluiting en verkeersdruk.
                 2.1.1         Bereikbaarheid
                 Het afsluiten van de Doesburgsedijk kan gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van de
                 inwoners. De bereikbaarheid is uitgedrukt in reistijden en reisafstanden en is afhankelijk
                 van het gebied waar men in Dieren woont en van waar naar waar men reist. Omdat het
                 niet mogelijk is voor elke inwoner individueel te bepalen wat de bereikbaarheidseffecten
                 zijn, zijn drie punten geselecteerd die representatief zijn voor de gebieden van Dieren.
                 Het gaat om:
                 1.        Dieren Midden en Noord: gebied Harderwijkerweg - Rode Kruislaan;
                 2.        Dieren Oost en doorgaand verkeer Apeldoorn: gebied Kanaalweg – Spankerense-
                           weg;
                 3.        Dieren Zuid: gebied Hogestraat – Kruisstraat.
                 De reistijd en reisafstand van deze gebieden van en naar de A348 (Afslag De Steeg) en
                 van en naar Doesburg (de Ellecomsedijk – IJssel) zijn onderzocht bij een open en gesloten
                 Doesburgsedijk. De berekening is uitgevoerd voor de drukste spitsperiode (avondspits) in
                 de situatie 2027. Op deze manier is naast de lengte van de route en de rijsnelheid ook de
                 drukte van het verkeer meegenomen, wat kan leiden tot langere reistijden.
                 Hierna zijn de resultaten per route beschreven op basis van reistijd en afstand.
                 Op basis van reistijd
                 In figuur 2.1 is weergegeven dat de reistijden vanaf afslag De Steeg gemiddeld 15
                 seconden langer worden naar Dieren bij een gesloten Doesburgsedijk. Oftewel, een
                 minimaal verschil. Dit verschil is te verklaren door een toegenomen verkeersintensiteit
                 op de N317 - N348 (Ellecomsedijk). Verkeer naar Dieren maakt ook bij een open Does-
                 burgsedijk geen gebruik van de Doesburgsedijk.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                    4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                 Figuur 2.1: Reistijd in minuten (afgerond op 15 seconden) in de avondspits vanaf afslag
                            De Steeg naar Dieren bij een open en gesloten Doesburgsedijk
                 Uit figuur 2.2 blijkt dat de reistijd vanaf de Hogestraat - Kruisstraat naar afslag De Steeg
                 met name iets langer wordt bij afsluiting van de Doesburgsedijk, 45 seconden. Vanaf
                 Dieren Noord is er nauwelijks verschil in reistijd. De verschillen zijn te verklaren door het
                 wel of niet gebruik maken van de Doesburgsedijk. Tevens valt op dat de reistijden in de
                 avondspits in zuidelijke richting gemiddeld 30 tot 60 seconden korter zijn dan in noorde-
                 lijke richting (zie figuren 2.1 en 2.2). Dit komt omdat de richting naar Dieren de drukste
                 spitsrichting is in de avondspits in het studiegebied.
                 Figuur 2.2: Reistijd in minuten (afgerond op 15 seconden) in de avondspits vanaf Dieren
                              naar afslag De Steeg bij een open en gesloten Doesburgsedijk
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                       5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                 De reistijd vanaf de Ellecomsedijk - IJssel naar Dieren neemt enigszins toe bij de afslui-
                 ting van de Doesburgsedijk, namelijk met gemiddeld 30 tot 60 seconden, zoals te zien is
                 in figuur 2.3, doordat men via de N317 en de N348 rijdt in plaats van via de
                 Doesburgsedijk.
                 Figuur 2.3: Reistijd in minuten (afgerond op 15 seconden) in de avondspits vanaf de
                              Ellecomsedijk - IJssel naar Dieren bij een open en gesloten Doesburgsedijk
                 Uit figuur 2.4 is af te leiden dat vanaf Dieren Zuid naar de Ellecomsedijk - IJssel alleen een
                 grote reistijdtoename te verwachten is bij de afsluiting van de Doesburgsedijk, met 1.45
                 minuten. Inwoners uit dit deel van Dieren kunnen geen gebruik meer maken van de
                 kortere route, via de Doesburgsedijk.
                 Figuur 2.4: Reistijd in minuten (afgerond op 15 seconden) in de avondspits vanaf Dieren
                              naar Ellecomsedijk - IJssel bij een open en gesloten Doesburgsedijk
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                       6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                 Op basis van de afstand
                 Hierna gaan we in op de verwachte afstandsverschillen die in het studiegebied worden
                 afgelegd bij een open en gesloten Doesburgsedijk. De afstanden zijn afkomstig van de
                 meest korte route.
                 De afstandsverschillen vanuit Dieren naar afslag De Steeg bij een gesloten Doesburgse-
                 dijk ten opzichte van een open Doesburgsedijk zijn alleen zichtbaar vanaf de Hogestraat -
                 Kruisstraat. Bij een gesloten Doesburgsedijk is de afstand 0,5 kilometer langer vanaf de
                 Hogestraat - Kruisstraat naar afslag De Steeg (zie figuur 2.5).
                 Figuur 2.5: Afstand (km) in de avondspits vanaf Dieren naar afslag De Steeg bij een open
                              en gesloten Doesburgsedijk
                 Vanaf de Ellecomsedijk - IJssel naar Dieren is een afstandstoename zichtbaar van/naar
                 Dieren Noord (700 meter) en Dieren Oost (500 meter) en 1.100 meter naar Dieren Zuid bij
                 een gesloten Doesburgsedijk ten opzichte van een open Doesburgsedijk (zie figuur 2.6).
                 Figuur 2.6: Afstand (km) in de avondspits vanaf de Ellecomsedijk - IJssel naar Dieren bij
                              een open en gesloten Doesburgsedijk
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                    7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                 2.1.2        Ontsluiting
                 De bevindingen met betrekking tot de ontsluiting voor inwoners in het studiegebied zijn
                 uitgesplitst naar modaliteit. Het gaat hier om de mate waarin inwoners zijn aangesloten
                 op het wegennet en in welke mate gebruik wordt gemaakt van de wegen die voor dit
                 verkeer zijn bedoeld.
                 Automobilisten
                 De knip in de Doesburgsedijk ligt ten zuiden van de Lagestraat, en heeft daardoor verder
                 geen gevolgen voor de ontsluiting van Dieren Zuid in noordelijke richting. In zuidelijke
                 richting (via de Doesburgsedijk naar de A348 en Doesburg) heeft de afsluiting wel gevol-
                 gen. Dit verkeer moet rijden via de Ellecomsedijk (N348). Zoals beschreven in paragraaf
                 2.1.1 is Dieren Zuid ontsloten met een iets langere reistijd tot gevolg. Wel wordt bij een
                 afsluiting het verkeer geleid over de N348 die de functie heeft als verkeersader en op die
                 manier ook is ingericht. Een voorbeeld is bijvoorbeeld de geregelde kruispunten en het
                 scheiden van de rijrichtingen door een brede middenberm. Per saldo rijdt er minder
                 verkeer op de Doesburgsedijk tussen de Lagestraat en de N348. Het verkeer wat er nu
                 nog rijdt is grotendeels bestemmingsverkeer van Dieren Zuid. Dit past bij de functie en
                 inrichting van de Doesburgsedijk als erftoegangsweg.
                 Fietsers en voetgangers
                 Langs de Doesburgsedijk ligt een vrijliggend fietspad. Het wel of niet afsluiten van de
                 Doesburgsedijk voor gemotoriseerd verkeer heeft daardoor weinig effect op de toegan-
                 kelijkheid van het plangebied voor fietsers en voetgangers. Het afsluiten van de weg
                 biedt echter wel kansen om meer ruimte voor fietsers en voetgangers te creëren.
                 Bus
                 Voor het openbaar vervoer verandert er niets bij afsluiting van de Doesburgsedijk. De
                 knip op de Doesburgsedijk geldt namelijk niet voor de buslijn die hier loopt; deze kan
                 hier blijven rijden.
                 Landbouwverkeer
                 Voor landbouwverkeer verandert er niets bij afsluiting van de Doesburgsedijk, aangezien
                 de knip niet geldt voor landbouwverkeer.
                 Hulpdiensten
                 Voor hulpdiensten zijn er geen effecten. Er wordt gekozen voor een afsluiting waar
                 hulpdiensten zonder problemen doorheen kunnen.
                 2.1.3        Verkeersdruk
                 Met behulp van het verkeersmodel zijn de verkeersintensiteiten op de wegvakken in
                 2027 met en zonder afsluiting van de Doesburgsedijk berekend. In tabel 2.1 zijn de
                 verkeersintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag
                 weergegeven. Dit is gedaan voor een aantal representatieve wegvakken met in de
                 meest rechter kolom het verschil tussen de situatie met de Doesburgsedijk open en
                 gesloten.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                     8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                 Figuur 2.7: Telpunten modelintensiteiten
                                                     intensiteit met open  intensiteit met gesloten
                      wegvak                              Doesburgsedijk            Doesburgsedijk    verschil
                  1   Doesburgsedijk                                 5.200                      400   - 4.800
                  2   Ellecomsedijk (N348)                         26.600                    31.200    + 4.600
                  3   Zuider Parallelweg                             2.700                    3.100       + 400
                  4   Harderwijkerweg                                8.700                    8.300       - 400
                  5   Kanaalweg (N786)                               9.100                    9.400       + 300
                  6   Wilhelminaweg                                  3.200                    3.200           0
                  7   Doesburgsedijk tussen                          4.600                    2.800     - 1.800
                      Lagestraat en N348
                 Tabel 2.1: Verkeersintensiteit gemiddelde werkdag per etmaal, afgerond in 100-tallen
                 Uit tabel 2.1 is op te maken dat als gevolg van de afsluiting de verkeersintensiteit
                 afneemt op de Doesburgsedijk en dat dit aantal ongeveer volledig terug komt op de
                 Ellecomsedijk (N348). Op de Harderwijkerweg neemt het verkeer beperkt af (-4,5%) en
                 op de Kanaalweg beperkt toe (+3%). Hoewel het om kleine aantallen gaat ligt dit in lijn
                 met het beleid van de gemeente Rheden om het verkeer niet door de kern (Harder-
                 wijkerweg), maar om de kern (Kanaalweg) te leiden. Op de Wilhelminaweg blijft de
                 intensiteit gelijk. Op de Zuider Parallelweg tussen de Wilhelminaweg en de Harderwijker-
                 weg neemt de intensiteit beperkt toe. Dit is het gevolg van het verkeer uit Dieren Zuid
                 dat voorheen via de Lagestraat naar de Doesburgsedijk reed.
                 Tot slot is een afname zichtbaar op de Doesburgsedijk tussen de Lagestraat en de N348.
                 Deze afname ontstaat doordat bij een afgesloten Doesburgsedijk het verkeer van Dieren
                 Noord naar Doesburg niet rijdt over de Doesburgsedijk en er een minder grote toename
                 is van verkeer vanuit de Lagestraat in noordelijke richting naar de N348. Per saldo
                 ontstaat een afname van 1.800 motorvoertuigen per etmaal.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                       9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                 2.2          Gevolgen voor verkeersdoorstroming
                 Als gevolg van de veranderende verkeersintensiteiten is onderzoek gedaan naar de
                 gevolgen voor de doorstroming. Dit is in eerste instantie beoordeeld op wegvakniveau
                 op basis van de verhouding tussen de intensiteit en de capaciteit van de wegvakken.
                 Daarnaast zijn voor de vier geregelde kruispunten in het studiegebied de effecten
                 bepaald op kruispuntniveau. Tezamen geeft dit de gevolgen voor de verkeersdoor-
                 stroming weer.
                 Op wegvakniveau
                 Op wegvakniveau wordt de verkeersafwikkeling berekend door de verhouding tussen de
                 intensiteit en de capaciteit. Bij een verhouding (I/C>0,8) ontstaan problemen met de
                 doorstroming. Deze toetsing is uitgevoerd voor de drukste momenten van de dag. Dit zijn
                 de ochtend- en avondspits. Uit deze analyse blijkt dat in de situatie met open en gesloten
                 Doesburgsedijk er geen I/C-verhoudingen zijn > 0,8. OP wegvakniveau kan het verkeer dus
                 goed worden verwerkt.
                 Op kruispuntniveau
                 In dit onderzoek zijn de vier maatgevende kruispunten op de N348 nader onderzocht op
                 de verkeersdoorstroming. Omdat het geregelde kruis-
                 punten zijn met behulp van verkeerslichten is de
                 toetsing uitgevoerd door middel van COCON-bereke-
                 ningen. Alle vier de kruispunten zijn in beheer bij de
                 provincie Gelderland, en de configuratie zoals door-
                 gegeven door de provincie, is in de berekeningen
                 gehanteerd.
                 De hiernavolgende kruispunten zijn geanalyseerd (zie
                 figuur 2.8):
                 1.      Doesburgsedijk - Ellecomsedijk.
                 2.      A348 - Ellecomsedijk.                               Figuur 2.8: Locatie kruispunten
                 4.      Ellecomsedijk - Zutphensestraatweg.
                 5.      Harderwijkerweg - Stationsplein.
                 Per kruispunt worden kort de belangrijkste rekenresultaten per kruispunt doorgenomen.
                 In de tabellen staan de belangrijkste resultaten van de kruispuntberekeningen.
                 Het betreft de hiernavolgende resultaten:
                 ■ de minimale cyclustijd;
                 ■ de maatgevende conflictgroep (dié combinatie van conflicterende richtingen die
                    bepalend is voor de cyclustijd);
                 ■ de conflictbelasting van de maatgevende conflictgroep;
                 ■ de restcapaciteit (percentage dat de intensiteiten nog kunnen groeien, voordat
                    oververzadiging op het kruispunt ontstaat).
                 Doesburgsedijk – Ellecomsedijk - A348
                 In de aangeleverde COCON-database zijn de kruispunten Doesburgsedijk en A348 in één
                 kruispunt opgenomen. Voor de analyse is dit complex van twee kruispunten als een
                 regeling doorgerekend. In bijlage 1 is weergegeven welke richtingen gekoppeld zijn.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                    10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                    2027
                 VRI Doesburgsedijk - A348 – Ellecomsedijk            ochtendspits            avondspits
                 huidige vormgeving minimale cyclustijd                      63 sec.              68 sec.
                 open                    maatgevende conflictgroep       108-111-181          108-111-181
                 Doesburgsedijk          conflictbelasting                      0,28                 0,44
                                         restcapaciteit                         50%                 49%
                 huidige vormgeving minimale cyclustijd                      58 sec.              70 sec.
                 gesloten                maatgevende conflictgroep          102-206           108-111-181
                 Doesburgsedijk          conflictbelasting                      0,66                 0,35
                                         restcapaciteit                         28%                  15%
                 Tabel 2.2: Resultaten afwikkelingsanalyse VRI
                 Figuur 2.9: Richtingen op VRI Doesburgsedijk - A348 - Ellecomsedijk
                 Uit de berekeningen blijkt dat de kruispunten de intensiteiten goed kunnen verwerken.
                 De aansluiting met de Doesburgsedijk is in de meeste gevallen het maatgevende
                 kruispunt. Alleen in de ochtendspits met een gesloten Doesburgsedijk is de aansluiting
                 A348 maatgevend. De afgesloten Doesburgsedijk leidt er in de ochtendspits toe dat de
                 cyclustijd afneemt. Dit komt door de afname van verkeer op de richting vanaf de
                 Doesburgsedijk. Dit verkeer verschuift naar de doorgaande richting op de Ellecomsedijk,
                 waardoor de intensiteit op het conflict van de rechtdoorgaande richting op de Ellecomse-
                 dijk en het afslaande verkeer van de Doesburgsedijk afneemt.
                 In de avondspits neemt de cyclustijd toe na het afsluiten van de Doesburgsedijk. Dit
                 ontstaat door de toename van verkeer afkomstig van de Doesburgsedijk. Deze richting
                 wordt zwaar belast, waardoor deze maatgevend wordt.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                   11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                 VRI Ellecomsedijk – Zutphensestraatweg
                 VRI Ellecomsedijk - Zutphensestraatweg                  ochtendspits           avondspits
                 huidige vormgeving        minimale cyclustijd                 48 sec.              44 sec.
                 open Doesburgsedijk       maatgevende conflictgroep           2-10-65              2-10-65
                                           conflictbelasting                      0,34                 0,29
                                           restcapaciteit                         74%                  43%
                 huidige vormgeving        minimale cyclustijd                  52 sec.             50 sec.
                 gesloten                  maatgevende conflictgroep           2-10-65              2-10-65
                 Doesburgsedijk            conflictbelasting                      0,39                 0,36
                                           restcapaciteit                         54%                  28%
                 Tabel 2.3: Resultaten afwikkelingsanalyse VRI Ellecomsedijk – Zutphensestraatweg
                 Het kruispunt kan de intensiteiten goed verwerken. De cyclustijd ligt ruim onder de maxi-
                 male waarde van 90 seconden (T-aansluiting). Door de gesloten Doesburgsedijk nemen
                 de intensiteiten op de doorgaande route beperkt toe. Dit is terug te zien in de cyclus-
                 tijden. De restcapaciteit is in beide varianten voldoende. Wel is te zien dat de rest-
                 capaciteit aanzienlijk afneemt door het extra verkeer. Aangezien dit kruispunt een
                 eenvoudige T-aansluiting is, wordt voor het bepalen van de restcapaciteit uitgegaan van
                 een maximale cyclustijd van 90 seconden.
                  VRI Harderwijkerweg – Stationsplein
                  VRI harderwijkerweg – stationsplein                     ochtendspits           avondspits
                  huidige vormgeving          minimale cyclustijd                44 sec.             46 sec.
                  open Doesburgsedijk         maatgevende conflictgroep    202-209-205      204-208-303-305
                                              conflictbelasting                    0,36                 0,17
                                              restcapaciteit                    > 100%               >100%
                  huidige vormgeving          minimale cyclustijd                44 sec.             46 sec.
                  gesloten                    maatgevende conflictgroep    202-209-205      204-208-303-305
                  Doesburgsedijk              conflictbelasting                    0,42                 0,17
                                              restcapaciteit                       80%               >100%
                 Tabel 2.4: Resultaten afwikkelingsanalyse VRI
                 Het kruispunt kan de intensiteiten goed verwerken. De cyclustijden liggen laag. De
                 gevolgen van een afgesloten Doesburgsedijk zijn zeer beperkt. In de ochtendspits neemt
                 de intensiteit op de rechtdoorgaande richting van de Harderwijkerweg richting de Does-
                 burgsedijk sterk af. In de richting Doesburgsedijk - Ellecomsedijk neemt de intensiteit
                 juist sterk toe. De af- en toename houden elkaar in evenwicht, waardoor de cyclustijd
                 gelijk blijft. In de avondspits bestaat de maatgevende conflictgroep uit richtingen
                 waarvan de intensiteiten niet of nauwelijks worden beïnvloed door de gesloten
                 Doesburgsedijk. Hierdoor blijft ook in de avondspits de cyclustijd gelijk.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                      12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                 Conclusies van de doorstroming op kruispuntniveau
                 Het afsluiten van de Doesburgsedijk heeft geen grote gevolgen voor de verkeersafwikke-
                 ling op de maatgevende kruispunten. Er vinden wat verplaatsingen in de maatgevende
                 richtingen plaats, maar er is voldoende restcapaciteit om de intensiteiten te verwerken in
                 zowel de ochtend- als avondspits.
                 2.3          Gevolgen voor milieu
                 De gewijzigde verkeersstromen als gevolg van de afsluiting van de Doesburgsedijk
                 hebben effect op de geluidssituatie en de luchtkwaliteit. Voor het aspect geluid is
                 onderzocht of er sprake is van waarneembare wijzigingen in de geluidsbelastingen op
                 geluidsgevoelige bestemmingen langs wegen in de omgeving. Voor de luchtkwaliteit is
                 inzichtelijk gemaakt of als gevolg van de afsluiting van de Doesburgsedijk, normover-
                 schrijdingen te verwachten zijn.
                 Milieuonderzoek DGMR
                 Door DGMR zijn reeds de milieueffecten langs de Doesburgsedijk en de N348 ter hoogte
                 van Ellecom onderzocht. De bevindingen zijn beschreven in de notitie van 5 februari 2019
                 met het kenmerk M.2018.0805.01.N003.
                 Uit deze analyse blijkt dat langs de N348 ter hoogte van Ellecom een waarneembare
                 toename van de geluidsbelasting te verwachten is. Deze geluidstoename ontstaat door
                 de autonome toename van het aantal verkeersbewegingen op de Ellecomsedijk (N348)
                 en de gevolgen van de afsluiting van de Doesburgsedijk. Langs de Doesburgsedijk is door
                 de afsluiting sprake van een forse afname van de geluidsbelasting.
                 Aanvullend is in voorliggende rapportage een aantal onderzoekslocaties beschouwd
                 binnen de kern van Dieren.
                 2.3.1        Gevolgen voor geluid
                 Voor het aspect geluid is onderzocht of er sprake is van waarneembare toe- of afnames
                 van de geluidsbelasting. Van een waarneembare toe- of afname van de geluidsbelasting
                 is sprake wanneer de geluidsbelasting toe- of afneemt met 2 dB of meer. Geluidseffecten
                 die kleiner zijn dan 2 dB, zijn voor het menselijke oor niet of nauwelijks waarneembaar.
                 Bij de analyse is, aanvullend op de analyses van DGMR, een aantal maatgevende onder-
                 zoeklocaties beschouwd waar de grootste verkeerseffecten te verwachten zijn. Een
                 overzicht van de beschouwde locaties is weergegeven in figuur 2.10.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                 13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                 Figuur 2.10: Beschouwde onderzoeklocaties geluid
                 Resultaten
                 De berekende geluidseffecten zijn samengevat in tabel 2.5. Voor geen van de onderzoek-
                 locatie is een waarneembare toename van de geluidsbelasting te verwachten. De maxi-
                 maal berekende geluidstoename bedraagt 0,9 dB in de Kerkstraat. Deze geluidstoename
                 ontstaat door een toename van de verkeersintensiteit in de Kerkstraat. Dit is het effect
                 van een gewijzigde routekeuze van het verkeer dat door het verkeersmodel op die
                 manier wordt gesimuleerd. Het ligt niet voor de hand dat deze situatie zich in werkelijk-
                 heid op deze manier zal voordoen. Het effect zal meer verspreidt voorkomen waardoor
                 ook de effecten verspreidt en lager uitkomen.
                 De grootste afname van de geluidsbelasting is berekend ter hoogte van onderwijsinstel-
                 ling Het Rhedens (1,7 dB, locatie 003). Hier is sprake van een waarneembare afname van
                 de geluidsbelasting, omdat in de situatie met een afgesloten Doesburgsedijk sprake is
                 van een lager aantal verkeersbewegingen ter hoogte van het schoolgebouw. Voor de
                 locaties 001 en 002 is geen sprake van een waarneembare afname. Dit komt omdat de
                 geluidsafname ten gevolge van de afsluiting van de Doesburgsedijk op deze locaties
                 wordt gecompenseerd door de geluidstoename van het extra verkeer dat via de traverse
                 (N348) rijdt.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                   14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                        geluidsbelasting met   geluidsbelasting met
                                                        Doesburgsedijk open          Doesburgsedijk     verschil
                 locatie   omschrijving                                  (dB)          gesloten (dB)       (dB)
                 001       Het Rhedens                                   59,7                   59,9       +0,2
                 002       Het Rhedens                                   57,9                    57,7       -0,2
                 003       Het Rhedens                                   56,2                    54,5        -1,7
                 004       Harderwijkerweg 1                             55,4                    55,8      +0,4
                 005       Harderwijkerweg 20                            64,4                    64,3       -0,1
                 006       Wilhelminaweg 1a                              59,6                    59,6        0,0
                 007       Hogestraat 7                                  60,8                   60,2        -0,6
                 008       Lagestraat 31                                 59,8                    58,6        -1,2
                 009       Kerkstraat 20                                 59,6                   60,5       +0,9
                 Tabel 2.5: Geluidseffecten, gecumuleerde geluidsbelasting van alle wegen samen, zonder
                             correctie conform artikel 110g Wgh
                 2.3.2        Luchtkwaliteit
                 Voor het aspect luchtkwaliteit zijn al berekeningen uitgevoerd door DGMR. Uit de analyse
                 komt naar voren dat ruimschoots voldaan wordt aan de normen voor luchtkwaliteit en
                 dat de afsluiting van de Doesburgsedijk niet leidt tot normoverschrijdingen.
                 Volledigheidshalve is op basis van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwali-
                 teit (NSL) de luchtkwaliteitssituatie in de situatie zonder afsluiting inzichtelijk gemaakt.
                 De beschouwde locatie (rekenpunt 15995950) is weergegeven in figuur 2.11. Voor het jaar
                 2017 is een ander rekenpuntnummer beschouwd in verband met de gewijzigde ligging
                 van de rekenpunten, voordat de ombouw van de Traverse Dieren gereed was.
                 Figuur 2.11: Beschouwde locatie voor luchtkwaliteit
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                        15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                 In tabel 2.6 is inzichtelijk gemaakt welke concentraties berekend zijn voor 2017 en 2020.
                 Naar de verdere toekomst toe worden de concentraties lager door het schoner worden
                 van het wagenpark en de daarmee samenhangende lagere achtergrondconcentraties. In
                 de tabel is te zien dat ruimschoots voldaan wordt aan de normen voor luchtkwaliteit. Het
                 afsluiten van de Doesburgsedijk zorgt daarbij niet voor normoverschrijdingen.
                                                             grenswaarde      situatie 2017     situatie 2020
                 jaargemiddelde concentratie NO2                 40 μg/m3        21,0 μg/m3        16,6 μg/m3
                                                                         3                3
                 jaargemiddelde concentratie PM10                40 μg/m         17,3 μg/m         17,4 μg/m3
                                                                         3                3
                 jaargemiddelde concentratie PM2.5               25 μg/m         10,6 μg/m         10,4 μg/m3
                 aantal dagen overschrijding van de           maximaal 35           6 dagen           6 dagen
                 grenswaarde van de 24-uursgemiddelde       dagen per jaar
                 concentratie PM10                              >50 μg/m3
                 rekenpuntnummer                                                   15567745          15995950
                 Tabel 2.6: Overzicht van de berekende concentraties in de NSL-Monitoringstool (versie
                            2018)
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                   16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                 3
                 Conclusie
                 In deze studie zijn de potentiële gevolgen van de afsluiting van de Doesburgsedijk in
                 Dieren voor inwoners rond het plangebied, het verkeer en het milieu onderzocht. Dit
                 naar aanleiding van de aangenomen motie ‘Inzicht gevolgen openhouden of afsluiting
                 Doesburgsedijk’ door de gemeenteraad van Rheden.
                 Op basis van het onderzoek zijn de gevolgen voor de inwoners als volgt:
                 Door het afsluiten van de Doesburgsedijk wordt de bereikbaarheid van Dieren in lichte
                 mate beïnvloed. Voor Dieren Zuid neemt de afstand en reistijd toe met maximaal 2
                 kilometer en 2 minuten. Dit ontstaat op de verbinding Dieren Zuid - Doesburg. Voor
                 Dieren Noord en Oost zijn er ook verschillen, maar die zijn nog kleiner.
                 Het afsluiten van de Doesburgsedijk heeft vooral gevolgen voor de ontsluiting van het
                 gemotoriseerde verkeer. Op basis van de bereikbaarheidsanalyse is de extra reistijd
                 klein. Wel wordt het verkeer afgewikkeld op de kruispunten en wegen die daarvoor zijn
                 ingericht. Dit is positief voor de verkeersveiligheid. Voor de fiets, het openbaar vervoer
                 en landbouw verkeer heeft de afsluiting geen gevolgen. Voor de hulpdiensten zijn er
                 geen effecten omdat zij door de afsluiting kunnen blijven rijden.
                 Door de afsluiting van de Doesburgsedijk zal het verkeer van de Doesburgsedijk
                 verschuiven naar de Ellecomsedijk. Daarnaast neemt de intensiteit op de Doesburgsedijk
                 tussen de Lagestraat en de Ellecomsedijk (N348) af. Op de Harderwijkerweg, Wilhelmina-
                 weg en Kanaalweg ontstaan kleine verschillen die in lijn liggen met het verkeersbeleid
                 voor Dieren (ontlasten Harderwijkerweg en belasten Kanaalweg).
                 Op wegvak- en kruispuntniveau leiden de veranderde verkeersstromen niet tot capaci-
                 teitsproblemen. Bij de vier maatgevende kruispunten bij de Doesburgsedijk is en blijft er
                 voldoende restcapaciteit de verkeersintensiteiten in de spitsen te verwerken.
                 Verder blijft de geluidsbelasting zowel bij het openhouden als afsluiten van de Does-
                 burgsedijk binnen de normen, evenals de luchtkwaliteit.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                     17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>                 Bijlage 1
                 Intensiteiten en
                 bijzonderheden
                 COCON-berekeningen
                 Uitgangspunten
                 De hiernavolgende uitgangspunten zijn gehanteerd bij de doorrekening van de kruispunt-
                 stromen:
                 ■ Voor de analyse is uitgegaan van de huidige vormgeving. Indien deze onvoldoende
                    capaciteit heeft, kijken wij naar mogelijk oplossingsrichtingen.
                 ■ De COCON-databases zijn aangeleverd door de gemeente Rheden. De instellingen van
                    de databases zijn aangehouden.
                 ■ Voor de analyse is gebruik gemaakt van kruispuntstromen uit het verkeersmodel
                    (variant 2027H-68). Voor de analyse is een situatie doorgerekend zonder knip in de
                    Doesburgsedijk en een situatie met knip.
                 ■ Het model werkt met 2-uursauto- en 2-uursvrachtintensiteiten. De intensiteiten zijn
                    omgerekend naar pae met een pae-factor voor vracht van 2,0 en een 1-uurspercen-
                    tage van 55%. In deze bijlage zijn de gehanteerde intensiteiten opgenomen.
                 In de aangeleverde configuratie door de provincie zijn de eerste twee kruispunten
                 (Doesburgsedijk - Ellecomsedijk en Ellecomsedijk - A348) aan elkaar gekoppeld. Deze
                 kruispunten zijn daarom als één kruispunt doorgerekend.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                               B1-1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Intensiteiten COCON-berekeningen
                           Zuiderparallelweg
             304 306
                     P‐garage
                 305
                              204    205  206              207
                                                           208
Harderwijkerweg                                            209
       303                    203
       302                    202
                                     201                             Harderwijkerweg
                                                                102
                                                  Afrit N348
                                                           111                                                      110 112
                                                                       108
                                                                     Doesburgsedijk                                         Doesbursedijk
                                                                                                                    111
                                  Ellecomsedijk                   8                           Vrij                                 101
                                                                  9                             303             202                102
                                                2                                  308                208           108                   Ellecomsedijk
                                                1                                Vrij
                                                            12   10
                                                                                                            206 204
                                                         Zutphensestraatweg            Toerit             Afrit
                                                                                                    A348
Figuur B1.1: Richtingen op de maatgevende kruispunten
 www.goudappel.nl                        Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                               B1-2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                 VRI Doesburgsedijk - Ellecomsedijk
                                                zonder knip                            met knip
                 richting               ochtendspits        avondspits        ochtendspits          avondspits
                 101                               254              280                  10                  10
                 102                               585              347                 832                 615
                 108                              384               760                 536               1.010
                 110                                87               45                  10                  10
                 112                               159              266                  10                  10
                 Door de knip is er geen autoverkeer meer op de richtingen van en naar de Doesburgse-
                 dijk. Er rijden nog wel bussen over de Doesburgsedijk. Hierdoor is er af en toe verkeer op
                 de zijrichtingen. Het verkeer van en naar de Doesburgsedijk is terug te vinden op de
                 rechtdoorgaande richtingen 102 en 108.
                 A348 - Ellecomsedijk
                                                zonder knip                            met knip
                 richting               ochtendspits        avondspits        ochtendspits          avondspits
                 102                               672              392                 832                 615
                 104                               278              510                 279                 513
                 106                              859              1397                 860               1.384
                 108                               106              249                 257                 497
                 203                               422              283                 337                 236
                 207 (vrij)                      1.143              789                1164                 793
                 208                               106              249                 257                 497
                 Verkeer vanuit oostelijke richting dat eerst de Doesburgsedijk nam, gaat nu rechtdoor via
                 de Ellecomsedijk. Dit is terug te zien in de intensiteiten op de doorgaande richting 102.
                 Verkeer richting Doesburg dat eerst via de Doesburgsedijk reed, is nu terug te zien op de
                 doorgaande richtingen 108/208. De intensiteit op richting 203 neemt af. Dit verkeer is
                 niet terug te zien op de vrije rechtsaffer (richting 207). Het is onduidelijk waar dit verkeer
                 heen gaat.
                 Bijzonderheden COCON-berekening
                 Doesburgsedijk - A348
                 In de aangeleverde COCON-database zijn de kruispunten Doesburgsedijk en A348 in één
                 kruispunt opgenomen. Voor de analyse is dit complex van twee kruispunten als één
                 regeling doorgerekend. Hierbij is rekening gehouden met een koppeling. De volgende
                 richtingen zijn gekoppeld.
                 ■ 102 Doesburgsedijk -> 102 A348;
                 ■ 102 A348 -> 203 A348;
                 ■ 208 A348 -> 108 A348;
                 ■ 108 A348 -> 108 Doesburgsedijk.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                     B1-3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                 Ellecomsedijk - Zutphensestraatweg
                                                zonder knip                          met knip
                 richting               ochtendspits        avondspits       ochtendspits        avondspits
                 01                                226              203               260               212
                 02                              1.216           1.006              1.422             1.290
                 08                             1.097             1.451             1.344             1.707
                 09                                  12              56                12                 56
                 10                                  32              40                39                 39
                 12                                155              321               154               321
                 Door de knip is er op de doorgaande richtingen een toename van de intensiteit te zien. In
                 de ochtendspits is er ook een beperkte afname op richting 1 te zien.
                 Harderwijkerweg - Stationsplein
                                                zonder knip                          met knip
                 richting               ochtendspits        avondspits       ochtendspits        avondspits
                 102                               140              241                15                 15
                 108                               197              166               120                 97
                 111 L                             264              567               471               716
                 111 R                               42              94                73                119
                 201                               394              210               490               393
                 202                                113             221                10                 10
                 203                                 10              12                10                 12
                 204                                  6               9                 6                  9
                 205                                 86             104               124               133
                 206                                 27              20                 4                  4
                 207                                 76             171               120               205
                 208                               377              556               365               534
                 209                                  8               5               107                 66
                 302                               495              419               489               392
                 303                                  8              10                 8                 10
                 304                                  6              13                 6                 13
                 306                                 22              25                22                 25
                 307                                 20              27                20                 27
                 308                               364              537               350               515
                 Door de knip is er een zeer sterke afname op de richtingen 102/202. Dit verkeer
                 verschuift naar richting 201. Ook op richting 206 is procentueel een sterke toename te
                 zien. En op richting 209 is een sterke toename te zien.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                                 B1-4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                 Bijlage 2
                 Uitgangspunten
                 geluidonderzoek
                 Uitgangspunten van het milieuonderzoek
                 In voorliggende analyse is uitgegaan van de volgende basisuitgangspunten:
                 ■ Geluidsbelastingen berekend conform de Standaardrekenmethode 2 RMG2012.
                 ■ Verkeerscijfers voor het jaar 2027 voor de situatie met en zonder afsluiting.
                    Omrekening en verrijking van de verkeersgegevens op basis van de standaardwerk-
                    wijze uit de RVMK. Er is uitgegaan van verkeerscijfers voor een jaargemiddelde
                    weekdag.
                 ■ Wegdekverhardingen op basis van de uitgangspunten RVMK.
                 ■ Rekenhoogte 4,5 meter, representatief voor de eerste verdieping.
                 ■ Ligging traverse op basis van het rekenmodel Traverse Dieren.
                 ■ Beschouwde resultaten op basis van de gecumuleerde geluidsbelasting. Dit is de
                    geluidsbelasting van alle wegen samen, zonder correctie conform artikel 110g Wgh.
www.goudappel.nl Onderzoek naar effecten Doesburgsedijk                                             B2-1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Vestiging Deventer
Snipperlingsdijk 4
7417 BJ Deventer
T +31 (0570) 666 222
F +31 (0570) 666 888
Postbus 161
7400 AD Deventer
www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>