<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                     2020
   Dorpstraat Westervoort
Maatregelpakketten voor trilling
          reductie




                                                                     Dorpstraat Westervoort
                                                                     Maatregelpakketten voor trilling
                                                                     reductie
                                                                     Gemeente Westervoort
                                                                     23-11-2020

Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 1                 d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                                        Gemeente Westervoort
                                                                                                   Postbus 40
                                                                                          6930 AA Westervoort

                                                                                              +31 26 317 99 11 T
                                                                                      gemeente@westervoort.nl E
                                                                                           www.westervoort.nl W

            Titel document: Dorpstraat Westervoort – Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                                                       Paraaf
            Opgesteld door:        KPM Civiel B.V.                                                     RK
            Vrijgegeven:           Gemeente Westervoort                                                MS
            Versie:                1.3
            Status:                Definitief
            Datum:                 23 november 2020




Disclaimer

Niets uit dit schrijven mag worden gereproduceerd en/of gepubliceerd door middel van druk, fotokopie,
microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van KPM Civiel B.V.;
noch mag het zonder dergelijke toestemming worden gebruikt voor andere doeleinden dan waarvoor
deze is geproduceerd. KPM Civiel B.V. aanvaardt geen verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit
schrijven ten opzichte van een andere partij dan de personen door wie het werd opgedragen.

Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 2                          d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 3   d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1           Inleiding


Na de reconstructie van de Hamersestraat en de Dorpstraat, die in 2016 is uitgevoerd, zijn er veel
meldingen binnengekomen van scheuren aan woningen en trillinghinder in huizen. Op 10 december 2019
is er een informatieavond geweest waar bij omwonenden is opgehaald wat de hinder precies is. Hieruit
bleek het een enorm complexe opgave te zijn.

In mei 2020 is door Fugro een trillingsonderzoek uitgevoerd om vast te stellen wat de mogelijke oorzaken
van de voelbare trillingen zijn. Uit het onderzoek blijkt dat er oorzaken zijn die de trillingen veroorzaken.
Elke oneffenheid veroorzaakt een trilling die door de ondergrond wordt doorgegeven richting de
woningen. Duidelijk meetbaar zijn de overgangen van asfalt naar elementverharding, de kolken die in de
goot staan (vanwege het smalle profiel rijden vooral vrachtwagens in drukkere tijden door de goot), en
grotere oneffenheden in de weg .

Aan de hand van het onderzoek zijn concrete oplossingen uitgewerkt. De oplossingen hebben alleen
effect in de vorm van een ‘maatregelenpakket’. In dit document zijn 4 concrete pakketten beschouwd.

Het is van belang te melden dat de trillingsproblematiek geen wiskundige analyse is. De
reductiepercentages van de trillingen zijn theoretische benaderingen.



Bijlagen:
- rapportage “trillingsmeting Dorpstraat / Hamersestraat”, opgesteld door Fugro




Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 4                               d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2           Voorstel maatregelpakketten
In de bijlagen zijn diverse maatregelen de revue gepasseerd. Voor details wordt verwezen naar deze
onderliggende documenten.

De maatregelpakketten zijn in samenspraak met de gemeente Westervoort tot stand gekomen en bestaan
uit losse maatregelen die in de bijlage verder worden uitgelegd.
Omgaan met de trilling problematiek is terug te brengen tot vier maatregelenpakketten of opties,
namelijk:
     1. Niets doen;
     2. Snelheidsreductie;
     3. Bestrating behouden en lokaal een scherm plaatsen;
     4. Bestrating vervangen door asfalt.

Deze maatregelpakketten zijn in onderstaande tabellen uitgebreid omschreven waarbij een indicatie is
gegeven van de te nemen maatregelen, de te verwachten kosten en de te verwachten trilling reductie.

 Pakket 1: Niets doen                                                hoeveelheid    % reductie    Kosten per
                                                                                                  maatregel

 Totaal                                                                             0%                      €0


 Argumenten voor:
     1. Geen (tijdelijke) overlast van werkzaamheden;
     2. Geen extra kosten.
 Argumenten tegen:
     1. Geen reductie van trillingen en geen oplossing van de overlast.

 Pakket 2: Snelheidsreductie 50km/u naar 30km/u                      hoeveelheid    % reductie    Kosten per
                                                                                                  maatregel
 Nemen van een verkeersbesluit
 Plaatsen/aanpassen bebording
 Totaal                                                                             0/5%              €15.000


 Argumenten voor:
     1. Geen (tijdelijke) overlast van werkzaamheden;
     2. Beperkte kosten.
 Argumenten tegen:
     1. Onzeker of trillingen verminderen. Met name in de nacht/ vroege ochtend wordt er te hard
        gereden;
     2. De snelheid van 30km/u is moeilijk te handhaven op een weg met de huidige inrichting en het
        aantal verkeersbewegingen. Door drempels te plaatsen (niet meegenomen in de kosten) kan
        een lagere snelheid gerealiseerd worden, echter veroorzaken drempels extra trillingen. Wat
        het trilling reducerende effect van een lagere snelheid te niet doet of verslechterd.

 Pakket 3: Bestrating behouden, kolken verplaatsen in                 hoeveelheid    % reductie   Kosten per
 de bandenlijn en een scherm plaatsen dat trillingen                                              maatregel
 onderbreekt.
 Verplaatsen van de kolken naar de bandenlijn, herstellen             550m           40/50%          €107.000
 van de molgoot (vlak)


Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 5                                 d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre> Trilling scherm van hardschuim (Bacel) toevoegen langs              530m          45/75%          €308.000
 tracé. Kosten ca €580/m.
 Overgang bestrating/asfalt diagonaal t.p.v. Brouwerslaan            2x            15/25%           €29.000
 en N. Parallelweg (deel van asfalt vervangen door
 bestrating). Een schuine aansluiting veroorzaakt minder
 trillingen.
 Besparing t.g.v. gecombineerde werkzaamheden                                                      - €22.000
 Totaal                                                                            60/75%          €422.000

 Argumenten voor:
     1. Esthetisch blijft het beeld behouden;
     2. De meeste reductie van voelbare trillingen.
 Argumenten tegen:
     1. Hoogste kosten;
     2. Op de lange termijn onzeker van blijvend effect, na nieuwe ondergrondse werkzaamheden
        moet het scherm elke keer hersteld worden. Dit herstellen verminderd de effectiviteit van het
        scherm.
     3. Op lange termijn extra werk voor toezichthouders en vergunningverleners om te zorgen dat
        het ondergrondse scherm bij werkzaamheden intact blijft. In de toekomst is extra toezicht
        tijdens de uitvoering van (onderhouds)werkzaamheden aan weg en/of kabels en leidingen
        nodig om te borgen dat er geen ‘lekken’ in het scherm ontstaan. Want dan komen de trillingen
        in de huizen terug;
     4. Mogelijk ‘zetten’ van straatwerk ten gevolge van de werkzaamheden;
     5. Onzekere kwaliteit van het scherm vanwege de vele aanwezige kabels en leidingen. Dit kan bij
        aanleg al lekken veroorzaken in het scherm.

 Pakket 4: Bestrating vervangen door asfalt en kolken in             hoeveelheid   % reductie   Kosten per
 de bandenlijn plaatsen.                                                                        maatregel
 Opbreken betonstraatstenen en aanbrengen asfalt                     2.000 m2      20/30%         € 211.000
 Verplaatsen van de kolken naar bandenlijn                           550m          40/50%           €72.000
 Overgang bestrating/asfalt diagonaal t.p.v. ‘tapijt’                2x            0%                €3.000
 (relatief eenvoudig en kleinschalig straatwerk; deze
 maatregel voorkomt nieuwe trillingen bij de overgang
 van asfalt naar de klinkers van het tapijt)
 Trilling scherm van hardschuim (Bacel) toevoegen langs              60m           45/75%           €35.000
 het tapijt. Kosten ca €580/m.
 Totaal                                                                            50/60%          €321.000

 Argumenten voor:
     1. Grote reductie van aanstoottrillingen;
     2. Asfalt blijft langer dan klinkers vlak en heeft dus op de lange termijn minder kans op
        aanstoottrillingen.
 Argumenten tegen:
     1. Effect op snelheid. Asfalt nodigt (vaak) uit tot hogere snelheden. Verwacht wordt dat het
        effect minimaal is omdat de rijstroken op de Dorpstraat en de Hamersestraat smal zijn;
     2. Esthetisch wijzigt het beeld van de Dorpstraat. Een weg met elementverharding ziet er anders
        uit dan een weg van asfalt.




Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 6                               d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>3           Conclusie en aanbevelingen
Na een zorgvuldige afweging van de argumenten voor en tegen, is geconcludeerd dat pakket 4:
‘Bestrating vervangen door asfalt’ de meest toekomstbestendige keuze is.
Dit pakket zorgt voor voldoende reductie van de trillingen en heeft op de lange termijn de kleinste kans
op terugkeer van de trillingen.




Dorpstraat Westervoort - Maatregelpakketten voor trilling reductie
                                                                 7                            d.d. 23-11-2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>