<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever(s)                 Kopgroep Fiets Regio Arnhem Nijmegen

Titel rapport                    Ambitiedocument: Samenwerkingsagenda Fiets

Kenmerk                          02938.20190128.N1.02

Datum publicatie                 Januari 2019

Kopgroep Regio Arnhem Nijmegen   Martijn te Lintelo - Arnhem
                                 Guido Coumans - Arnhem
                                 Peter Rutten - Heumen
                                 Gerben Siebenga - Nijmegen
                                 Klaas Jan Gräfe - Nijmegen
                                 Vincent Dinnissen - Overbetuwe
                                 Eddy Beekman - Rheden

Team Goudappel Coffeng           Alex Mulders
                                 Leon Rook
                                 Daphne van den Hurk
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave

1 REGIO ARNHEM NIJMEGEN: THE FREEDOM OF CYCLING!                                  1
  1.1   Fietsen geeft het ultieme vrijheidsgevoel
  1.2   Een stevige ambitie op fiets is bittere noodzaak
  1.3   Prioriteit aan duurzame mobiliteit voor een gezonde regio


2 SAMEN NAAR EEN WERKAGENDA FIETS VOOR DE KOMENDE                                  5
  5 TOT 10 JAAR
  2.1   Méér korte ritten met de fiets – méér prioriteit aan duurzame mobiliteit
  2.2   Een toekomstbestendig en veilig fietsnetwerk
  2.3   Brede aanpak fietsstimulering
  2.4   Samen naar een Werkagenda Fiets


3 EEN TOEKOMSTBESTENDIG EN VEILIG FIETSNETWERK                                     9
  3.1   Fietsruggengraat van de stedelijke regio: Snelfietsroutes
  3.2   Aantakkingen verbeteren: Feeders en ketenmobiliteit
  3.3   Vlot en comfortabel doorfietsen: Doorfietsroutes
  3.4   De basis op orde: Basisnetwerk fiets


4 BREDE AANPAK FIETSSTIMULERING                                                   19
  4.1   Fietsstimulering werkt!
  4.2   Vitaliteit en gezondheid: méér werknemers op de fiets
  4.3   Jong geleerd is oud gedaan
  4.4   Meer kansen voor ketenmobiliteit
  4.5   Structurele inzet van fietscampagnes
  4.6   Samenwerken aan fietsstimulering in een fietscoalitie
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>    1       Regio Arnhem
            Nijmegen:
            The freedom of
            cycling
1.1 Fietsen geeft het ultieme vrijheidsgevoel        Met voorliggende samenwerkingsagenda fiets
De fiets geeft vrijheid van mobiliteit: je kunt      wil de stedelijke regio Arnhem Nijmegen het
gaan en staan waar je wilt en wanneer je maar        gedachtegoed, energie en gevoel van Velo-city
wilt. De stedelijke regio Arnhem Nijmegen            doorzetten. Niet alleen met mooie woorden,
heeft de juiste omvang, dichtheid en schaal          maar ook door ze om te zetten in daden. Een
zodat je met de fiets overal kunt komen. Veilig,     dynamische samenwerkingsagenda die dient
aantrekkelijk en snel. Niet voor niets was het       als Legacy van Velo-city. Zodat we de voorname
thema van het internationale fietscongres Velo-      rol van fiets in onze regio verder uitbouwen,
City van 2017 in Arnhem Nijmegen ‘The freedom        stedelijke bereikbaarheid borgen en duurzame
of cycling’.                                         mobiliteit stimuleren.

De stedelijke regio Arnhem Nijmegen heeft
een koplopersrol binnen Gelderland en
Nederland. In de laatste 10 jaar is samen met
partners een hoogwaardig netwerk van bijna
100 km snelfietsroutes ontwikkeld. Daar zijn
we ontzettend trots op. Aangelegd om de
bereikbaarheid van de regio te borgen en
forenzen een écht alternatief te bieden, met
de fiets, de e-bike of de speedpedelec. Die
koplopersrol willen we vasthouden en verder
uitbouwen. Met de verdere groei van de
automobiliteit en de toenemende aandacht voor
duurzame, leefbare en gezonde steden is een
nieuwe stap voorwaarts nodig. Het fietsnetwerk
in de regio is niet af, continue aandacht en inzet
is nodig om (méér) mensen duurzaam op de
fiets te krijgen en de stedelijke bereikbaarheid
van de regio op peil te houden. Een stevige
ambitie op de fiets is bittere noodzaak!



1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>1.2 Een stevige ambitie op fiets is bittere noodzaak     1.3 Prioriteit aan duurzame mobiliteit voor een
Zonder ingrijpen komt de stedelijke bereikbaarheid       gezonde regio
de komende jaren fors onder druk te staan. Deze          De regio Arnhem Nijmegen is de economische motor
waarschuwing horen we regelmatig, zoals in               van Gelderland. De bereikbaarheid van de Gelderse
dagblad Trouw in december 2016. Het verkeer in de        stedelijke regio is gebaat bij een forse inzet op
steden dreigt vast te lopen. Het beeld dat de files      duurzame mobiliteit. Bijvoorbeeld door mensen te
op de snelwegen staan verdient bijstelling. Veel         verleiden die dagelijks met de auto rijden om met
vertragingen -ongeveer 50%- doet zich namelijk           de fiets of e-bike te gaan. Dit is ook nodig om de
voor in het stedelijk gebied. En juist hier wringt       klimaatdoelstellingen te halen en de luchtkwaliteit
de schoen: de opnamecapaciteit van de stedelijke         te verbeteren. Onze dagelijkse mobiliteit moet
hoofdinfrastructuur is in zicht of reeds bereikt.        schoner. Op dit moment zorgt mobiliteit voor een
                                                         kwart van onze totale CO2-uitstoot.
Cijfers van TomTom over de filedruk geven aan
dat zowel Arnhem als Nijmegen in de top 10 van           Een stevige ambitie voor de fiets in onze stedelijke
meest filegevoelige steden van Nederland staan.          regio is -een deel van- de oplossing. De fiets biedt
Met een aantrekkende economie, de groei in               uitkomst voor het bereikbaar houden van onze
de werkgelegenheid en in het aantal inwoners             steden en regio. De regio Arnhem Nijmegen telt
in de regio Arnhem Nijmegen stijgt het aantal            780.000 inwoners die in een compacte stedelijke
verkeersbewegingen verder. De alarmerende                agglomeratie samenwonen. Door de stedelijke
voorspelling van het KiM (Kennisinstituut voor           dichtheid met veel gebruikers is het rendement op
Mobiliteitsbeleid) luidt dat in 2020 circa 40%           fietsinvesteringen hoog. Verplaatsingen met de fiets
meer congestie plaatsvindt dan in 2015. Dat zal          zijn schoon, gezond en voor iedereen bereikbaar! Het
voornamelijk in het stedelijk gebied zijn.               is de inzet van de stedelijke regio Arnhem Nijmegen
                                                         dat onze inwoners, werknemers/ forenzen en
                                                         bezoekers korte ritten (tot 10 km) voorál duurzaam
                                                         doen: met de fiets! Dit biedt daarmee ruimte
                                                         voor het economische verkeer waar de fiets geen
                                                         alternatief is. Er is nog een wereld te winnen blijkt
                                                         uit een analyse van de korte ritten in de steden en in
                                                         onze regio.



Fietsafstanden (indicatief)                                Veel korte ritten gaan nog per auto (Auto vs Fiets):
Fiets               5 - 7,5km                              Arnhem                                      61%       39%

E-bike                        12km
                                                           Nijmegen                                51%       49%
                                                           Regio*                                      58%    42%
Speedpedelec                                      20km                                                        Bron: Ovin data 2010-2016

                                                              exclusief de steden Arnhem en Nijmegen
3                                                         *
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Bron: https://
www.crow.nl/
getattachment/
Over-Crow/Nieuws/
Verkeersinfarct-
bedreigt-steden/
Artikel-Trouw-v1-00.
pdf.aspx



                       4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>    2       Samen naar een
            Werkagenda Fiets voor
            de komende 5 a 10 jaar
2.1 Méér korte ritten met de fiets – méér prioriteit   door fiets en e-bike. Over 5 jaar zijn op bestaande
aan duurzame mobiliteit                                snelfietsroutes verbeteringen doorgevoerd die de
Het ambitiedocument: ‘Samenwerkingsagenda Fiets’       veiligheid van de fietser (e-bikes en speedpedelecs)
geeft invulling aan onze regionale ambitie zoals       bevorderen. De reeds geplande snelfietsroutes zijn
gesteld in de regionale Bereikbaarheidsaanpak van      over 5 jaar gereed en in de regio is gestart met
2017. Het is een uitwerking van het streven te komen   realisatie van nieuwe kansrijke routes. Duurzame
tot een toekomstbestendig en veilig fietsnetwerk.      mobiliteit willen we bevorderen door ketenmobiliteit
Hoogwaardige fietsinfrastructuur is een voorwaarde     verder te stimuleren. Betere mogelijkheden
voor meer fietsgebruik. Het is daarnaast een vervolg   voor het gebruik van de fiets in het voor- en/
en herijking van de bestaande fietsvisie voor de       of natransport, zodat de overstap tussen fiets en
Stadsregio Arnhem Nijmegen uit 2010.                   trein logischer en gemakkelijker wordt. En we
                                                       willen samen met partners komen tot kansrijke
Om de ambities waar te maken doet de regio een         fietsstimuleringsmaatregelen. Fietsen is nog niet
uitnodiging om samen met partners de komende           voor iedereen vanzelfsprekend. Ook structurele
10 jaar te werken aan een Werkagenda Fiets. De         fietscampagnes, educatie en gerichte benadering
regio wil investeren in slimme verbeteringen en        van specifieke doelgroepen zijn van belang om onze
toevoegingen aan het bestaande fietsnetwerk,           doelstelling van méér korte ritten met de fiets en
waarmee we meer korte autoritten vervangen             méér prioriteit voor duurzame mobiliteit te behalen.



    AMBITIES
    MÉÉR KORTE RITTEN MET DE FIETS!                      MÉÉR PRIORITEIT VOOR DUURZAME
                                                         MOBILITEIT
     In 2025 is de fiets en e-bike het meest              De regio zet in op minder CO2-uitstoot
     gekozen vervoermiddel in onze regio voor             door mobiliteit. Daarvoor bouwt de regio
     ritten korter dan 10 kilometer.                      ondermeer voort om het gemak van de
                                                          fiets in de mobiliteitsketen verder te
                                                          verbeteren, zoals het optimaliseren van de
                                                          overstap fiets-ov en auto-fiets.

5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                                                OP WEG NAAR EEN
      ROBUUST                                                                                                                                        SLIM
                   Robuust hoofdwegennetwerk en leefbare kernen                                                           Slimme Logistiek                                       -INVENTARISATIE-
           Robuuste oplossingen juist op het hoofdwegennetwerk zijn nodig om de
           leefbaarheid in de steden en kernen te behouden. Bij congestie ontstaan
                                                                                              Als het gaat om logistiek dan liggen met name in de aanpak van de ‘last
                                                                                              mile’ kansen stelt de regio. Prioriteit ligt daarbij in slimme bevoorrading van    OP WEG NAAR EEN BEREIKBAARHEIDSAANPAK
                                                                                                                                                                                BEREIKBAARHEIDSAANPAK
           in de regio diverse ongewenste sluiproutes die de leefbaarheid onder druk          binnensteden (stadsdistributie). Ook aan het geleiden van vrachtverkeer over
           zetten. De doortrekking van de A15 en de verbreding van de A12 (project
           ViA15) pakken grote knelpunten in het hoofdwegennetwerk aan. Het
           project ViA15 zorgt voor een oplossing van de dagelijkse problemen op
                                                                                              slimmere routes, waarbij zo min mogelijk verstoring voor de leefomgeving
                                                                                              optreedt, wordt door de regio veel belang gehecht. Nadrukkelijk wordt              REGIO ARNHEM NIJMEGEN
                                                                                              hiervoor samenwerking gezocht met partners. Bijvoorbeeld door samen                Bereikbaarheid is een absolute voorwaarde voor de economische positie
           de Pleyroute en de A12 op de corridor tussen Arnhem en de Achterhoek.
           Regionaal bestaat nog wel zorg over de verkeersdoorstroming op de A50
                                                                                              met logistieke partijen na te gaan hoe technologische vernieuwing hiertoe
                                                                                              kan bijdragen. De groei van het goederenvervoer maakt het nodig dat,
                                                                                                                                                                                 van de regio Arnhem Nijmegen en het functioneren van de economische                       19     gemeenten
                                                                                                                                                                                 kerngebieden. Dit is onderschreven in het bestuursakkoord Investeringsagenda




                                                                                                                                                                                REGIO ARNHEM NIJMGEN
           rondom knooppunt Bankhoef en op de bajonet A50-A12-A50 (knooppunt                  naast de vervoersmogelijkheden over de weg, ook een inzet nodig is voor            Stedelijk Netwerk Arnhem Nijmegen/Gelderland. Hierbij ligt de focus op
           Grijsoord-knooppunt Waterberg). Aanpak hiervan is voor de samenwerkende            vervoer over het water en het spoor. Dit binnen de randvoorwaarden van             het samenwerken op drie icoonprogramma’s waarin bereikbaarheid een
           gemeenten topprioriteit.                                                           leefklimaat en woongenot in de steden en kernen.                                   randvoorwaarde is.

                                                                                                                                                                                 Parallel hieraan werken de 19 samenwerkende gemeenten in de regio aan
                                                                                                                                                                                 het investeren in bereikbaarheid. Er wordt samengewerkt aan een regionale
                                                                                                                                                                                 aanpak bereikbaarheid met als doel het versterken van de ruimtelijk-                      82 onderwerpen
                                                                                                                                                                                 economische structuur van de stedelijke regio Arnhem Nijmegen. Als eerste
                                                                                                                                                                                 stap is een inventarisatie verricht naar de onderwerpen die regionaal van
                          Impuls kwaliteit spoor & knooppunten                                            Aanpak verduurzamen mobiliteitsgedrag                                  belang zijn op het gebied van mobiliteit om samen met de partners uit te

           Op het spoor is en wordt fors geïnvesteerd; zoals via het Programma                Gedragsbeïnvloeding, bijvoorbeeld de inzet van een mobiliteitsmakelaar
                                                                                                                                                                                 werken. In de periode maart 2017 tot en met april 2017 zijn 9 gesprekken
                                                                                                                                                                                 gevoerd. Hierin zijn 82 onderwerpen genoemd. Deze zijn samengebracht tot                  8      opgaven
           Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS), de elektrificatie van de Maaslijn, de             bij werkgevers in het programma Beter Benutten, zet in op minder                   acht belangrijke opgaven!
                                                                                                                                                                                                                                                                                                  NL
                                                                                                                                                                                                                                                                                                  DE


           gedeeltelijke verdubbeling van het spoor naar Doetinchem, Arnhem                   verkeersbewegingen en op duurzame mobiliteit. In het programma Beter
           Centraal, het knooppunt station Elst en de internationale verbinding Arnhem-       Benutten werken rijk, regio en bedrijfsleven sinds 2011 in de regio Arnhem
           Zevenaar-Emmerich-Wesel-Düsseldorf(Rhein-IJssel-Express: Abellio). Nieuwe          Nijmegen samen aan het beter benutten van de bestaande infrastructuur
           prioriteiten op het spoor voor de regio zijn de aanpak van de brug Ravenstein,     om de bereikbaarheid te verbeteren. De reiziger en het mobiliteitsgedrag
           een kwaliteitsimpuls van station Nijmegen Centraal in samenhang met het            van de reiziger staan daarbij centraal. Diverse maatregelen zijn uitgewerkt
           verhogen van de capaciteit van het baanvak tussen Arnhem en Nijmegen               om de keuze voor duurzame mobiliteit te stimuleren. De regio kiest ervoor
           en een kwaliteitsimpuls van het station Nijmegen Heyendaal. Ook een                deze aanpak door te zetten en te verbreden. Nadrukkelijk wordt een                                                                   Robuust hoofdwegennetwerk en leefbare kernen




                                                                                                                                                                                               ROBUUSTE
                                                                                                                                                                                               OPGAVEN
           oplossing voor de spoorknoop Oost (ten oosten van Arnhem Centraal) is van          koppeling gemaakt met slimme duurzaamheid, waarbij de gezamenlijke
           belang. Aanpak hiervan betekent een verhoging van de capaciteit van het            gemeenten willen streven naar emissieloos vervoer.
           baanvak en geeft een forse verbetering van de betrouwbaarheid van de                                                                                                                                                           Impuls kwaliteit spoor & knooppunten
           dienstregeling.
                                                                                                                                                                                                                                         Verbeteren internationale verbindingen
                                                                                                                                                                                                           NL
                                                                                                                                                                                                           DE




                                                                                                                                                                                               DUURZAME
                                                                                                                                                                                                OPGAVEN
                                                                                                                                                                                                                                     Een toekomstbestendig en veilig fietsnetwerk
             NL
             DE          Verbeteren internationale verbindingen                                       Inspelen op nieuwe trends: “Slimme Mobiliteit”

           De regio Arnhem Nijmegen vormt een schakel tussen de Randstad aan                  Weggebruiker, voertuig en infrastructuur raken steeds meer met elkaar                                                            Inzet HOV op corridors inclusief behoud kwaliteit OV
           de ene kant en het Ruhrgebied aan de andere kant. De samenwerkende                 verbonden. In de nabije toekomst communiceren auto’s, vrachtwagens,
           gemeenten pleiten voor sneller, vaker en betrouwbare internationale                openbaar vervoer, fietsers en hulpdiensten met elkaar en met
           spoorverbinding (ICE). Arnhem Centraal is daarbij de regionale halteplaats.        verkeerslichten. De verkeersregeling weet niet alleen van te voren dat                                                                     Aanpak verduurzamen mobiliteitsgedrag
           Maar ook het dichter bij elkaar brengen van de arbeidsmarkt en voorzieningen       er verkeer aankomt, maar ook welk type verkeer, de hoeveelheid, het




                                                                                                                                                                                               OPGAVEN
                                                                                                                                                                                                SLIMME
           van Nordrhein-Westfalen en de regio Arnhem Nijmegen is van belang.                 exacte tijdstip en de gewenste rijrichting. Slimme Mobiliteit speelt in op
           De logistieke knoop: haven van Emmerich ligt letterlijk om de hoek. De             deze versnelde technologische ontwikkelingen (techniek, data, diensten),                                                              Inspelen op nieuwe trends: “Slimme Mobiliteit”
           regionale inzet is derhalve de nog bestaande barrières met Duitsland op het        met als doel de huidige beschikbare infrastructuur slimmer te benutten.
           gebied van mobiliteit verder te slechten.                                          De gemeenten ondersteunen dit. Topprioriteit is de inzet op slimme
                                                                                                                                                                                                                                                        Slimme Logistiek
                                                 Fietsvisie Stadsregio Arnhem Nijmegen
                                                                                              verkeerslichten. Betrokkenheid in het kader van C-ITS (talking traffic) is
                                                                                              voor de regio daarbij van belang. Het bezit en gebruik van smartphones
                                                                                              geven reizigers toegang tot informatie over vervoersmogelijkheden
                                                                                              die eerder niet voorhanden was. Dit biedt mogelijkheden voor nieuwe
                                                                                              vervoersconcepten. De gemeenten willen gezamenlijk nieuwe concepten
                                                                                              als MaaS (Mobility as a Service) verder regionaal uitwerken.



                  Fietsvisie Stadsregio Arnhem Nijmegen ROBUUSTE, DUURZAME & SLIMME BEREIKBAARHEID
                                                         VAN DE REGIO ARNHEM NIJMEGEN
                     Een toekomstbestendig en veilig fietsnetwerk                                 Inzet HOV op corridors inclusief behoud kwaliteit OV

Fietsvisie Stadsregio Arnhem Nijmegen (2010)           Bereikbaarheidsaanpak Regio Arnhem Nijmegen
DUURZAAM




           Met Velo-city krijgt het fietsnetwerk in de regio Arnhem en Nijmegen               Het verknopen en bundelen van OV-stromen blijven onveranderd
           internationale belangstelling. Met de huidige aanpak van snelfietsroutes oogst     belangrijk voor de samenwerkende gemeenten. De regio zet in op                     Een deel van de opgaven betreft een robuust en duurzaam                      Deze inventarisatie is de eerste stap naar de uitwerking van een regionale
           de regio veel lof. Blijvende aandacht is nodig om in te spelen op de verdere       hoogwaardig OV (HOV) op corridors. Zowel de plannen voor Trolley 2.0 als           mobiliteitsnetwerk, zowel een robuust hoofdwegennetwerk als een              bereikbaarheidsaanpak. De komende periode tot september 2017 willen

• Innovatief beleidskader voor fietsstimulering        (2017)
           opkomst van e-bikes, de toenemende drukte en snelheidsverschillen op het
           fietspad en om de verbondenheid tussen regio en steden te versterken. Het
           netwerk van snelfietsroutes afronden heeft voor de gemeenten prioriteit.
                                                                                              de huidige HOV-assen in de regio zijn hier uitwerking van. Inzet daarbij is
                                                                                              om de innovatiekracht van de regio te benutten, waarbij de uitwerking
                                                                                              naar hoogwaardig elektrisch (emissieloos) busvervoer uitstekend past.
                                                                                                                                                                                 robuust (internationaal) spoornetwerk. Tegelijkertijd werken we verder
                                                                                                                                                                                 aan de netwerken voor fiets en openbaar vervoer. Juist de duurzame
                                                                                                                                                                                 mobiliteitskeuze willen we bevorderen. We weten dat we met alleen
                                                                                                                                                                                                                                                              wij deze opgaven voorleggen aan onze partners en hen vragen om
                                                                                                                                                                                                                                                              samen invulling te geven aan een regionale bereikbaarheidsaanpak. Wij
                                                                                                                                                                                                                                                              willen samen met alle partijen die er in de regio Arnhem Nijmegen toe


    op regionale schaal                                • Het netwerk van snelfietsroutes met een hoog
           De aandacht verschuift daarbij ook naar het maken van kwalitatief goede            Een focus op knooppunten blijft regionaal van belang. De knooppunten               een focus op het robuust maken van het mobiliteitsnetwerk het niet           doen een aanpak uitwerken. Daarbij sluiten wij ook optimaal aan bij de
           aansluitingen op het regionale netwerk. Daarbij is niet alleen aandacht            functioneren als ruimtelijk economische brandpunten in de regio, maar              redden. De regio Arnhem Nijmegen blijft de komende jaren groeien:            afspraken die de regio met de minister in het landsdelig MIRT-overleg
           nodig voor de snelfietsroutes, maar ook voor de regionale hoofdroutes en           ook als overstappenpunten tussen bus, trein, fiets en auto. Tegelijkertijd         meer woningen, meer arbeidsplaatsen en dus ook meer verplaatsingen.          heeft gemaakt.
           het recreatief-toeristisch netwerk. Trefwoorden zijn comfortabel, veilig en        is er discussie over de OV-kwaliteit in regio en stad. Hoe behouden we             Wij vangen de verwachte groei van met name de automobiliteit niet op.

• Focus op doorlopende snelfietsroutes voor                kwaliteitsniveau afronden heeft prioriteit.
           toekomstbestendig. De oproep is daarbij niet alleen aan de infrastructuur te
           werken, maar ook een koppeling te maken met mobiliteitsgedrag, opgaven
           voor onderhoud en beheer en kwalitatief goede fietsenstallingen te bieden.
                                                                                              voldoende kwaliteit? Het pleidooi: meer ruimte bieden voor experimenten.
                                                                                              Denk aan het verbreden van flexibel en maatgericht aanvullend openbaar
                                                                                              vervoer in de regio. Met de huidige plannen van Breng flex wordt hieraan
                                                                                                                                                                                 In de ochtend- en avondspits is daar niet altijd ruimte meer voor. Vandaar
                                                                                                                                                                                 dat de overige opgaven voortborduren op ons gezamenlijk programma
                                                                                                                                                                                 Beter Benutten-vervolg.

    forenzen om automobilisten te verleiden vaker      • Aanvullende aandacht voor het maken van
                                                                                              gewerkt.
                                                                                                                                                                                 Deze opgaven zijn aanpak verduurzamen mobiliteitsgedrag, inspelen
           De bereikbaarheidsopgaven zijn in het binnenwerk in kaart gebracht.                                                                                                   op nieuwe en slimme mobiliteit en slimme logistiek. De kern is dat we
           Het inventarisatierapport vormt de bijlage bij deze brochure. Hierin staan alle maatregelen die tijdens de                                                            streven naar een robuust mobiliteitsnetwerk en het gebruik ervan in                    © Goudappel Coffeng, in opdracht van regio Arnhem Nijmegen

    de fiets te nemen                                      goede aantakkingen op snelfietsroutes door
           gesprekken met de samenwerkende gemeenten zijn benoemd, opgenomen per opgave.                                                                                         overeenstemming brengen met de beschikbare capaciteit.                                                 (oktober 2017, kenmerk ARH269/hvr/1469.01)




• Visie op netwerkniveau inclusief programma               slimme feeders en onderliggend fietsnetwerk
• Resultaatgericht en daadkrachtig                         binnen de regionale stedelijke agglomeratie
• In programmering gaat aandacht uit naar de           • Het versterken van de verbondenheid tussen
    fietsruggengraat en is in primaire fietsroutes         regio en de steden en omliggende stedelijke
    geïnvesteerd. In totaal zijn 14 routes                 regio’s
    uitgewerkt.                                        • Streven naar een toekomstbestendig en
• Het stimuleren van ketenmobiliteit door                  veilig fietsnetwerk; denk aan de verdere
    fietsvoorzieningen op en nabij OV-knopen te            opkomst van e-bikes en speedpedelecs, de
    verbeteren                                             toenemende drukte en snelheidsverschillen op
                                                           het fietspad




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>2.2 Een toekomstbestendig en veilig fietsnetwerk       Het verbeteren van feeders is een regiobreed
De stedelijke regio Arnhem Nijmegen wil de             vraagstuk. Zowel rond Arnhem en Nijmegen als
komende jaren verder investeren in de fiets en         verspreid in de regio moet het makkelijker worden
e-bike. Daarvoor komen we tot een werkagenda die       om naar een snelfietsroute te fietsen; of naar een
het kader biedt voor maatregelen en prioriteiten.      OV-knooppunt zoals een druk intercitystation. Om
Voor de hoofdinfrastructuur fiets hebben we            ketenmobiliteit te stimuleren is het van belang dat
hiervoor het perspectief van de fietspiramide          de overstap comfortabel en gemakkelijk is. Hiervoor
ontwikkeld. De fietspiramide geeft weer welke          willen we van de overstap tussen fiets en openbaar
typen fietsinfrastructuur we zien en hoe belangrijk    vervoer optimaliseren. Met de ligging aan rivieren
deze zijn voor het verbeteren van de regionale         kent de regio Arnhem Nijmegen veel markante
mobiliteit en stedelijke bereikbaarheid. Hoe hoger     bruggen. Een speciale vorm van feedering heeft te
in de piramide; hoe zwaarder het belang voor het       maken met de toegankelijkheid van de bruggen
vinden van betere mobiliteitsoplossingen. De top       voor fietsers. De bruggen vallen veelal samen met
van de piramide bestaat uit snelfietsroutes en         de tracés van de snelfietsroutes. De op- en afgangen
feeders. Feeders zijn belangrijke toeleidende routes   van bruggen moeten beter, het moet makkelijker
(voedingslijnen) naar snelfietsroutes en OV-knopen.    worden het hoogteverschil te overbruggen, rijdend
                                                       op de fiets of e-bike. Naast voorzieningen die de
Het netwerk van snelfietsroutes is nog niet af. De     ruggengraat van het fietsnetwerk versterken is
regio kent een netwerk van ruim 90 kilometer           aandacht nodig voor doorfietsroutes tussen kernen
aan snelfietsroutes. Aan bestaande routes zijn         en binnen steden. Ook veilige schoolfietsroutes
verbeteringen noodzakelijk door toenemend gebruik      vallen hieronder. Het grootste deel van het totale
en nieuwe inzichten. Bovendien zijn nog kansrijke      netwerk vormt het basisnetwerk.
relaties in de stedelijke regio waarvoor geen
snelfietsroute voorhanden is; en mensen nu nog te                     HUIDIG
                                                                                    Gerealisserde snelfietsroutes
gemakkelijk in de auto stappen. Daar willen we mee                  NETWERK
                                                                         SFR        Geplande snelfietsroutes
aan de slag. Bijvoorbeeld in de Westflank van de
regio zien we deze opgave.                                       VERKENNING
                                                                     NIEUWE         Verkenning snelfietsroutes
                                                                         SFR

                                                                          FEEDERS        Feeders snelfietsroutes
                                                                              VAN        Brugopgang/afgang
                                                                              SFR        Feeders naar stations

                                                                                DOOR
                                                                                               Stedelijke/regionale hoofd-
                                                                                 FIETS
                                                                                               route & Schoolfietsroute
                                                                               ROUTES


                                                                                         BASIS       Overige stedelijke/
                                                                                      KWALITEIT      regionale hoofdroutes
                                                                                          FIETS
                                                                                        ROUTES

7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>2.3 Brede aanpak fietsstimulering                       Voor de korte termijn (2019-2023) voorziet de regio
In de regio Arnhem Nijmegen hebben we de                Arnhem Nijmegen een impuls van 20 tot 25 miljoen
afgelopen jaren veel ervaring opgedaan met een          euro in de hoofdfietsinfrastructuur. We zien een
brede aanpak van fiets. We hebben geleerd dat het       uitgebalanceerde aanpak voor het fietsnetwerk
stimuleren van méér fiets verder gaat dan alleen        voor ons. Maatregelen die op korte termijn uit
een aantrekkelijk fietsnetwerk. Het gaat er ook om      te werken zijn en direct tot resultaten leiden.
mensen te wijzen op de snelfietsroutes, die ze          Tegelijkertijd willen we succesvolle ervaringen van
zelf moeten ontdekken. De fiets is nog niet             fietsstimulering doorzetten en meer werk maken
voor iedereen vanzelfsprekend. Structurele              van ketenmobiliteit. Om dit alles mogelijk te maken
fietscampagnes, educatie en gerichte benadering         zet de regio in op extra mankracht en expertise.
van specifieke doelgroepen is van belang om onze        We maken onze ambities versneld waar met een
doelstelling te behalen. De Regio Arnhem Nijmegen       actieteam fiets. Onze ambities zijn te vertalen in een
gaat graag in gesprek om aansluiting te zoeken met      totaalpakket aan fietsinvesteringen. In samenhang
kansrijke fietsstimuleringsmaatregelen, voor méér       geven zij een forse impuls aan méér fiets op
korte ritten met de fiets en méér prioriteit voor       de korte ritten en méér prioriteit aan duurzame
duurzame mobiliteit.                                    mobiliteit.

2.4 Samen naar een Werkagenda Fiets                     INVESTERINGSOPGAVE FIETS
Bij een regionale fietsambitie 2.0 hoort dat de regio   Snelfietsroutes: uitvoeringsbudget geplande     2,5 mio
samen met haar partners afspraken maakt waar            routes
investeringen in de fiets in te zetten. Nadrukkelijk    Snelfietsroutes: noodzakelijke verbeteringen    3,6 mio
met het bedrijfsleven, dat ook de waarde van goed       Snelfietsroutes: verkenningen naar kansrijke    0,2 mio
functionerende snelfietsroutes inziet. Draagvlak,       nieuwe routes
potentieel gebruik en effecten op bereikbaarheid        Feeders en ketenmobiliteit: feeders naar        5,5 mio
en duurzaamheid zijn daarin het criterium om            snelfietsroutes
gezamenlijk tot uitvoering te komen. In 2019            Feeders en ketenmobiliteit: feeders naar        4,0 mio
willen we vanuit deze ambitie samen uitwerken           OV-knoppunten
tot concrete afspraken in een Werkagenda Fiets,
                                                        Feeders en ketenmobiliteit: op- en afgangen     2,0 mio
zowel in investeringen in het fietsnetwerk als in
                                                        bruggen
fietsstimulering.
                                                        Doorfietsroutes                                 6,0 mio
                                                        Fietsstimulering via structurele fietscampag-   0,8 mio
                                                        nes
                                                        Gerichte benadering doelgroepen                 1,8 mio
                                                        Ketengerichte aanpak fiets                      2,5 mio
                                                        Actieteam fiets                                 0,5 mio
                                                        Totaal                                          29,4 mio



                                                                                                                   8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>    3       Een toekomstbestendig
            en veilig fietsnetwerk
3.1 Fietsruggengraat van de stedelijke regio:          De komende jaren werkt de regio aan nog eens
Snelfietsroutes                                        bijna 50 km snelfietsroutes. Afrondingen van
De stedelijke regio Arnhem Nijmegen staat nationaal    snelfietsroutes als het Nederrijnpad (verbinding
en internationaal bekend vanwege het netwerk van       Wageningen-Renkum-Oosterbeek-Arnhem), het
snelfietsroutes. Aantrekkelijke en comfortabele non-   MaasWaalpad (verbinding Nijmegen, Malden, Mook,
stop routes om automobilisten te verleiden de fiets    Cuijk), de F12 (verbinding tussen de werklocaties
te nemen. Snelfietsroutes moeten beschikbaar zijn      in de Liemers langs de A12) en de snelfietsroute
voor e-bikes en speedpedelecs. Sinds 2008 is er zo’n   Arnhem-Dieren zijn gepland.
90 km aan snelfietsroutes gerealiseerd.
                                                       In de regio is brede commitment om deze
•   De route tussen Nijmegen en Wijchen, de eerste     snelfietsroutes af te ronden. De financiële
    gerealiseerde route in de regio!                   dekking is nog niet overal geregeld. In de
•   Het RijnWaalpad: de iconische snelfietsroute       ‘Samenwerkingagenda Fiets’ willen we hiervoor een
    tussen Arnhem en Nijmegen                          financiële reservering opnemen.
•   De snelfietsroute De Liemers die Zevenaar,
    Duiven, Westervoort en Arnhem verbindt.
•   Het Batavierenpad, de hoogwaardige fietsroute
    die Beuningen met zowel de Nijmeegse
    Binnenstad als met campus Heyendaal verbindt,
    de belangrijkste werkgelegenheidslocatie binnen
    Gelderland




                                                         Aantal kilometers snelfietsroutes
                                                              Gereed 92 km
                                                             Gepland 52 km

9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                   HUIDIG
                                                                   Gerealisserde snelfietsroutes
                                                 NETWERK
                                                      SFR          Geplande snelfietsroutes

                                               VERKENNING
                                                   NIEUWE          Verkenning snelfietsroutes
                                                       SFR
                                                    FEEDERS        Feeders snelfietsroutes
                                                        VAN        Brugopgang/afgang
                                                        SFR        Feeders naar stations

                                                          DOOR
                                                                        Stedelijke/regionale hoofd-
                                                           FIETS
                                                                        route & Schoolfietsroute
                                                         ROUTES


                                                                 BASIS        Overige stedelijke/
                                                              KWALITEIT       regionale hoofdroutes
Fietsruggegraat van de Regio Arnhem Nijmegen                      FIETS
                                                                ROUTES




                                                                                                      10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Noodzakelijke verbeteringen fietsruggegraat              Het schema hieronder geeft een goede indruk
Om forenzen te verleiden meer te fietsen is een          van de opgave, met 13 prioritaire knelpunten.
veilig en aantrekkelijk fietsnetwerk onontbeerlijk.      Routes of kruispunten die vanuit fietscomfort of
Kwaliteit staat centraal! Snelfietsroutes maken          verkeersveiligheid aanpassing nodig hebben!
de fiets in de stedelijke omgeving sneller en            Voor de aanpak hiervan nemen we in onze
concurrerend met de auto.                                Samenwerkingsagenda Fiets budget op om de
                                                         knelpunten adequaat en op korte termijn op te
We hanteren hiervoor kwaliteitseisen:                    lossen.
                 Aantrekkelijk en comfortabele
                 verbindingen uitgevoerd in glad rood    Daarnaast zijn wij alert op nieuwe ontwikkelingen
                 asfalt                                  die de kwaliteitseisen van snelfietsroutes
                 Snelfietsroutes met voldoende           veranderen, zoals bouwlocaties en oplossingen bij
                 breedte over het gehele tracé zodat     nieuwe wegen, zoals bijvoorbeeld het RijnWaalpad
                 fietsers elkaar veilig kunnen inhalen   in combinatie met de Dorpensingel-Oost.
                 Zo min mogelijk stopkansen voor de
                 snelle fietser, dus waar mogelijk op            GLAD/ROOD ASFALT   BREEDTE PROFIEL   VOORRANG   DIRECTE ROUTE


                 kruispunten de snelfietsroutes in de           Eusebiusbuitensingel
                                                          1.
                 voorrang
                                                                Oude Zevenaarseweg
                 Directe routes zonder veel barrières     2.
                 en omrijbewegingen                             Huissensedijk
                                                          3.
                                                                Dotterlaan
Op de huidige snelfietsroutes zien we steeds              4.
meer fietsers, maar ook steeds meer verschillende               Kruising Nijmeegseplein
typen fietsers en fietsen. Dit leidt tot meer             5.
snelheidsverschillen en soms ook tot ergernis. De               Oversteek Marga Klompélaan
verkeersveiligheid voor de fietser komt op sommige        6.
plekken in het gedrang. Verkeersongevallencijfers               Kruisstraat
                                                          7.
laten een stijging zien van ongevallen met de fiets.
Een trend die we willen en moeten ombuigen.                     Ressensestraat
                                                          8.
                                                                Kruising Dorpensingel-Oost
Als we met de huidige kennis en ervaring naar onze        9.
snelfietsroutes kijken, zijn we weliswaar trots op              Lagunesingel
het bereikte resultaat, maar zien we tegelijkertijd      10.
dat verbeteringen noodzakelijk zijn. Het gaat                   Kruising Sint Annastraat
om (urgente) problemen waar de genoemde                   11.
kwaliteitscriteria niet zijn ingelost.                          Kruising Middelweg - Ringbaan
                                                         12.
                                                                Stationslaan
                                                          13.
11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                    1
                                        2

                                4
                            3 5



                            6
                        7




                    8
               9




     10




          11


13




               12




                                            12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Kansrijke nieuwe snelfietsroutes                      ´Om de Noord´ is een kansrijke oost-westrelatie
De stedelijke regio Arnhem Nijmegen groeit de         tussen Oosterbeek-Arnhem Centraal-Arnhem
komende jaren verder. Meer inwoners, meer             Presikhaaf-Westervoort. Een route die een snelle
werknemers en meer bezoekers. De verdere              en directe verbinding maakt voor de fiets, sterk
ontwikkeling van de stedelijke regio en het           concurrend ten opzichte van de auto, en dwars door
toenemende fietsgebruik geeft behoefte aan            de stedelijke omgeving loopt, grotendeels over
een uitbreiding van het bestaande en geplande         bestaande verbindingen.
snelfietsroutenetwerk.
                                                      Arnhem en Huissen kennen sterke onderlinge
Met een doorkijk van de komende 10 jaar zien we       relaties. Een goede aantrekkelijke fietsstructuur
hiertoe 4 kansrijke snelfietsroutes die we nader      ontbreekt hier nog. Met de doortrekking van de
willen verkennen op potentie en draagvlak.            A15 ontstaat bij de aansluiting Huissen/ Bemmel
                                                      een gebiedsopgave. Met een verbeterende P+R-
•    De Westflank van de regio                        voorziening ontstaat hier een nieuw overstappunt als
•    Om de Noord tussen Oosterbeek-Arnhem-            startpunt voor een nieuwe snelfietsroute.
     Westervoort
•    Arnhem-Huissen-P+R A15                           In de verbinding naar Brabant ziet de regio kansen
•    Oss-Wijchen                                      de bestaande snelfietsroute Nijmegen-Wijchen te
                                                      verlengen naar Oss. Deze potentiele route biedt een
De Westflank van de regio is sterk groeiend. Hier     alternatief voor de automobilisten die dagelijkse
liggen van noord naar zuid de Vinex-locaties van de   kampen met files op de A50, met name rondom
regio. Met de aantrekkende economie komen deze        knooppunt Bankhoef.
versneld in ontwikkeling. Ook de gebiedsopgave
van Knoop 38 (gebied rondom de aansluiting 38
van de A15) zorgt de komende jaren voor een sterke
potentie. De Westflank krijgt te maken met verdere
ruimtelijke verdichting. Een zware hoofdstructuur
voor de fiets verbindt de stedelijke uitbreidingen.
Een fietsverbinding ontbreekt op dit moment geheel,
in relatie tot de A50 en de Rijnbruggen bij Arnhem.
Hier is een concurrende fietsverbinding kansrijk.

                                                        Aantal kilometers snelfietsroutes
                                                             Gereed 92 km
                                                            Gepland 52 km
                                                               Nieuw 56 km

13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>    HUIDIG
                    Gerealisserde snelfietsroutes
  NETWERK
       SFR          Geplande snelfietsroutes

VERKENNING
    NIEUWE          Verkenning snelfietsroutes
        SFR
     FEEDERS        Feeders snelfietsroutes
         VAN        Brugopgang/afgang
         SFR        Feeders naar stations

           DOOR
                         Stedelijke/regionale hoofd-
            FIETS
                         route & Schoolfietsroute
          ROUTES


                  BASIS        Overige stedelijke/
               KWALITEIT       regionale hoofdroutes
                   FIETS
                 ROUTES




                                                       14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>3.2 Aantakkingen verbeteren: Feeders en                   De op -en afgangen naar de bestaande bruggen
ketenmobiliteit                                           vormen letterlijk een functie van feeder. Het
In de Bereikbaarheidsaanpak van de regio is de ambitie    hoogteverschil tussen de bruisende binnensteden onder
al verwoord: de inzet verschuift meer en meer naar        de brug aan de rivier en de snelfietsroutes op de brug
het maken van kwalitatief goede aansluitingen op          boven wordt nu overbrugd met trappen, wat verre van
de regionale ruggegraat en naar OV knooppunten. De        fietsvriendelijk is of soms zelfs onhaalbaar voor fietsers.
stedelijke regio Arnhem Nijmegen hanteert hiervoor de     Het realiseren van befietsbare hellingen geeft een forse
term: ‘feeders’.                                          impuls aan de bereikbaarheid van de binnensteden van
De feeders vormen de aantakkingen tussen woon- en         zowel Arnhem als Nijmegen.
werkgebieden enerzijds en de fietsruggegraat en
stationslocaties anderzijds. Juist goede aantakkingen     De onstuimige groei van de ´treinfietser´ faciliteren
naar én de snelfietsroutes én de stationslocaties geven   De fiets is hét vervoermiddel naar de diverse
een stevige impuls aan méér duurzame mobiliteit. De       stationslocaties in onze stedelijke regio. Bijna de helft
belangrijkste feeders zijn ingetekend op het kaartbeeld   van alle treinreizigers komt met de fiets! Zowel Arnhem
hiernaast.                                                Centraal als Nijmegen CS hebben 38.000 tot 42.000
                                                          in- en uitstappers per dag. Dit levert dagelijks een
Aantakkingen op de snelfietsroutes verbeteren             stroom van ruim 15.000 fietsers op naar beide stations.
Met een gerichte aanpak op de feeders streeft de regio    De ‘treinfietser’ is de snelst groeiende modaliteit
naar de intensivering van het hoofdfietsnetwerk. De       van de afgelopen jaren. En deze groei zet door. Dit
feeders vormen herkenbare toeleidende verbindingen        vergt goede en snelle verbindingen tussen woon- en
vanuit het stedelijke gebied naar de bestaande en         werkgebieden en de stations, met een speciale rol voor
geplande snelfietsroutes.                                 meer natransport per fiets. In bijgaand kaartbeeld is
                                                          een eerste aanzet gedaan de belangrijkste feeders te
                                                          illustreren.




15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>    HUIDIG
                 Gerealisserde snelfietsroutes
  NETWERK
       SFR       Geplande snelfietsroutes

VERKENNING
    NIEUWE       Verkenning snelfietsroutes
        SFR

              FEEDERS          Feeders snelfietsroutes
                  VAN          Brugopgang/afgang
                  SFR          Feeders naar stations
               DOOR
                            Stedelijke/regionale hoofd-
                FIETS
                            route & Schoolfietsroute
              ROUTES


                      BASIS       Overige stedelijke/
                   KWALITEIT      regionale hoofdroutes
                       FIETS
                     ROUTES




                                                          16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>3.3 Vlot en comfortabel doorfietsen:                   Sommige doorfietsroutes vallen samen met de
Doorfietsroutes                                        provinciale wegen in de regio. Goede gestrekte
Het hoofdfietsnetwerk van snelfietsroutes en feeders   verbindingen tussen kernen in de regio, waar vaak
vullen we aan met doorfietsroutes. Doorfietsroutes     meer ruimte voor de fiets nodig is. De breedte van
zijn belangrijke hoofdroutes voor de fietser in de     het fietspad is in een aantal gevallen niet meer
steden en tussen kernen in de regio.                   toereikend bij het huidige gebruik. De regio wil deze
                                                       routes graag aanpakken.
Waar valt de winst te halen? In de steden wordt al
veel gefietst maar het kan nog duidelijk toenemen.     In overleg met de partners werkt de regio
Daarvoor zijn meer en betere doorfietsroutes nodig.    een verdere prioritering uit om de benodigde
Niet alleen als woon-werkroute of naar school, maar    kwaliteitsverbeteringen uit te werken.
ook naar intensieve locaties zoals de binnensteden.
                                                       3.4 De basis op orde: Basisnetwerk fiets
Ook zijn stevige fietsverbindingen nodig die de        Het basisnetwerk is het grootste deel van het
kernen in de regio met elkaar verbinden. Vlot en       totale fietsnetwerk, ook wel onderliggend netwerk
comfortabel doorfietsen staat centraal.                genoemd. Dit zijn de lokale fietsroutes tussen
                                                       wijken en buurten in de stad, fietsverbindingen
Het kaartbeeld hiernaast geeft de eerste aanzet        tussen de kernen in de regio en het buitengebied
van doorfietsroutes in de regio die niet voldoen aan   en het recreatief toeristisch netwerk. De basis dient
de kwaliteit van vlot en comfortabel doorfietsen.      op orde te zijn. Veelal vallen deze routes onder
In tegenstelling tot de snelfietsroutekaarten          beheer van de gemeenten. Voor het meer regionale
geeft het niet het gehele netwerk weer. De             recreatieve netwerk bestaat een meer gedeelde
geselecteerde verbindingen zijn soms nog               verantwoordelijkheid.
uitgerust met klinkerbestrating of tegels. Rood en
gladasfalt aanbrengen biedt voor deze routes een
kwaliteitsimpuls. Daarnaast kent een aantal routes
knelpunten als het gaat om verkeersveiligheid.
Sommige fietsroutes zijn belangrijke schoolroutes.
Dit zijn routes met veel schoolgaande jeugd; een
kwetsbare doelgroep in het verkeer.




17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>    HUIDIG
                  Gerealisserde snelfietsroutes
  NETWERK
       SFR        Geplande snelfietsroutes

VERKENNING
    NIEUWE        Verkenning snelfietsroutes
        SFR

        FEEDERS        Feeders snelfietsroutes
            VAN        Brugopgang/afgang
            SFR        Feeders naar stations

                     DOOR
                                      Stedelijke/regionale hoofd-
                      FIETS
                                      route & Schoolfietsroute
                    ROUTES

                       BASIS       Overige stedelijke/
                    KWALITEIT      regionale hoofdroutes
                        FIETS
                      ROUTES




                                                           18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>    4        Brede aanpak
             fietsstimulering
4.1 Fietsstimulering werkt!                             Speerpunt voor onze vervolgaanpak is meer mensen
Veel inwoners, werknemers en bezoekers van de           te verleiden om voor de korte ritten de auto te
stedelijke regio Arnhem Nijmegen gebruiken de           laten staan. In samenhang hiermee willen we
fiets als dagelijks vervoermiddel. Maar dit is nog      duurzame mobiliteit bevorderen door fiets of fiets in
niet voor iedereen vanzelfsprekend; een inzet           combinatie met het openbaar vervoer te stimuleren.
op het stimuleren van fiets blijft nodig om onze        Wij willen daarvoor de komende periode samen
ambities te behalen. Succesvolle maatregelen en         met de partners een gezamenlijke aanpak van
toonaangevende campagnes van de afgelopen jaren         fietsstimulering voortzetten. We willen toewerken
in fietsstimulering zetten wij door.                    naar een Werkagenda waarbij we inzetten op:
                                                        • Meer werknemers op de fiets;
•    We hebben geleerd hoe we enthousiasme              • Meer jongeren, ouderen en nieuwe Nederlanders
     vanuit de buurt kunnen verbinden aan duurzame          op de fiets;
     mobiliteit. Ruim 700 bewoners uit diverse          • Meer kansen voor ketenmobiliteit;
     wijken in Nijmegen en Heumen hebben met een        • Structurele fietscampagnes.
     speciale fietsapp gefietst. Meer fietskilometers
     in plaats van korte autoritten en tegelijkertijd
     sparen voor een lokaal doel.

•    We hebben geleerd hoe we gewoontegedrag
     van forenzen kunnen doorbreken. Een
     bekende eigenschap van gewoontegedrag
     is dat geen of weinig informatie meer
     wordt ingewonnen, zodat men nieuwe
     ontwikkelingen of betere alternatieven over
     het hoofd ziet. Met probeeracties laten we
     forenzen het fietsen naar het werk ervaren.
     De Bike to Work-stimuleringsweken bieden
     medewerkers de kans een tijdlang e-bikes uit
     te proberen. Het achterliggende doel is dat de
     werknemers enthousiast worden en zelf met
     een kortingsregeling tot aankoop en structureel
     gebruik van een e-bike overgaan.




19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Eerste 20 Heijendaal e-bike probeerfietsers Slim & Schoon Onderweg

                                                                     20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>4.2 Vitaliteit en gezondheid: méér werknemers op          Samen met de mobiliteitsmakelaar vanuit VNO NCW
de fiets                                                  bouwen wij in de regio Arnhem Nijmegen dan ook
Een belangrijke doelgroep is en blijft de forens.         voort op de successen van het programma Beter
Immers ruim 60% van de forenzen woont binnen              Benutten Vervolg. De mobiliteitsmakelaar adviseert
fietsafstand van het werk. Het is evident dat             werkgevers en werknemers over slim werken en
hier kansen liggen om met de toenemende files             slim reizen. Een gerichte aanpak met focus op
het fietsgebruik verder te laten groeien. In het          vitaliteit en gezondheid van medewerkers. Doordat
samenwerkingsprogramma tussen Rijk, regio                 ook werkgevers profiteren van kostenbesparingen in
en het bedrijfsleven - Beter Benutten Vervolg is          mobiliteit, minder ziekteverzuim en maatschappelijk
hier al volop op ingezet. Het programma heeft             verantwoord ondernemen, snijdt het mes aan twee
toonaangevende resultaten opgeleverd, blijkt uit de       kanten. Minder forenzen in de file en meer op de
evaluatie (november, 2018). Landelijk is de reistijd in   fiets. Dit sluit ook aan bij de fietsambitie van het
de drukste gebieden met 13% verbeterd ten opzichte        Rijk. Zij zetten in op nog eens 200.000 forenzen uit
van een situatie zonder programma. Het grootste           de file op de fiets of op de fiets in combinatie met
effect komt door forenzen die de overstap van auto        OV. Ambities die wij in de regio graag met het Rijk
naar de fiets maken. Een derde van het resultaat          omzetten in concrete resultaten!
komt doordat werknemers structureel vaker voor
de fiets kiezen. Landelijk 60.000 meer fietsritten
die gezamenlijk zorgen voor 30.000 dagelijkse
spitsmijdingen. Dergelijke resultaten vragen om een
vervolg.




21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>4.3 Jong geleerd is oud gedaan
De regio wil succesvolle fietsstimulerings-
maatregelen gaan opschalen. We kijken daarbij in
het bijzonder naar toonaangevende voorbeelden en
lessen uit andere stedelijke regio’s, maar ook naar
onze ‘early adaptors’ op onze eigen snelfietsroutes.
Wat waren voor hen belangrijke drijfveren om de
fiets of e-bike te pakken? Op basis hiervan kunnen
we gerichter doelgroepen benaderen die we nu
nog niet bereiken. We sluiten daarbij aan bij de
ambitie van ´Heel Gelderland fietst´ om jong en oud
en nieuwe Nederlanders die niet zijn opgegroeid
met de fiets, ook te kunnen ervaren dat fietsen een
gemakkelijk en snel alternatief is.
We zien dat onze jeugd niet meer vanzelfsprekend
een fiets heeft of leert fietsen. We willen samen met
partners een aanpak uitwerken waarbij we streven
dat alle kinderen op de basisschool over een fiets
beschikken en veilig leren fietsen. Jong geleerd is
immers oud gedaan! Dit vraagt om een aanpak in
samenhang met verkeersveiligheid rondom scholen.
Een combinatie van verkeersgedrag van ouders,
verkeerseducatie en verkeersveiligheidscampagnes.
Samen met het onderwijsveld en ROV Gelderland
willen we werk maken van verkeersveiligheid en
meer fietsen van en naar school.




                                                        22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>4.4 Meer kansen voor ketenmobiliteit                    samenhang kunnen oppakken en inbrengen voor
De fiets is een belangrijk vervoermiddel als voor- en   de Werkagenda Fiets. Naast goede stallingen is
natransport naar andere vervoerwijze. Vooral de fiets   ketenmobiliteit ook gebaat bij de leenfiets, vooral
en de trein zijn in hoge mate aanvullend, zowel in      in het natransport. Met de opkomst van de OV-
het voortransport als in het natransport. Ook in het    fiets is het lenen van een tweewieler ondertussen
openbaar vervoer per bus is de stijgende trend van      gemeengoed in onze dagelijkse mobiliteit. Maar ook
meer fietsgebruik zichtbaar. Vooral richting haltes     andere deelfietsen verschijnen in ons straatbeeld.
van hoogwaardig openbaar vervoer speelt de fiets in     De regio Arnhem Nijmegen sluit aan bij onderzoeken
de keten een belangrijke rol. Investeringen in goede    van de provincie Gelderland hoe we de deelfietsen
fietsstallingen zijn nodig om de (elektrische) fiets    kunnen bijdragen aan meer fietsgebruik, waarbij
veilig te stallen.                                      tegelijkertijd niet talloze aanbieders van leenfietsen
                                                        ontstaan met bijbehorende problematiek in onze
Een interessante nieuwe keten is de overstap            openbare ruimte.
van auto op fiets. De leenfietsen op de P+R van
Nijmegen Noord is een tastbaar resultaat van deze
overstapmogelijkheid in de regio. Een belangrijke
vraag hierbij is wat is nodig om de autoforens en
andere autogebruikers over te halen te kiezen voor
de overstap auto-fiets in de last mile?                                     Ketenmobiliteit
                                                                VAN . . .

De meest evidente keten is fiets-voetganger.
                                                               . . . NAAR
                                                                                          VERVOERSWIJZE


Hierbij speelt de problematiek van voldoende,
goede en veilig stallingen. Op druk bezochte
locaties, zoals onze bruisende binnensteden,
blijft het een uitdaging om voldoende gratis en
bewaakte stallingruimte te bieden. De toegenomen
hoeveelheid bijzondere formaat fietsen zoals
elektrische fietsen, speed-pedelec en bakfietsen
speelt hierin ook een rol. Tegelijkertijd speelt het
vraagstuk van beheer en onderhoud, denk aan de
hinderlijk gestalde fietsen in de openbare ruimte en
de weesfietsen. Meer en betere stallingen is soms
de oplossing, maar ook innovatieve toepassingen
die voor betere benutting en vindbaarheid van
beschikbare plekken zorgen helpt, maar ook
handhaving op foutparkeren. Wij streven naar een
ketengerichte aanpak van het fietsparkeren, dat
tegelijkertijd zorgdraagt voor diefstalpreventie. We
verkennen begin 2019 wat we daarbij regionaal in
23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>4.5 Structurele inzet van fietscampagnes
De regio heeft de afgelopen jaren veel ervaring
opgedaan met fietsstimulering bij opening
van nieuwe routes. Deze aanpak willen we
borgen in ons fietsbeleid. Een feestelijke
opening met betrokkenheid van basisscholen,
naamgevingswedstrijden, of juist gerichte
gedragscampagnes rondom de opening van nieuwe
fietsroutes. Wij nemen bij realisatie van nieuwe
fietsprojecten structureel een gedragscampagne op.

Tegelijkertijd willen we als regio nagaan of we ook
fietscampagnes breder kunnen inzetten. We denken
daarbij aan speciale fietsambassadeurs of juist een
fietsburgemeester voor de regio. Bij bijzondere
evenementen kan een dergelijk boegbeeld de fiets
verder onder de aandacht brengen.




                                                      24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>4.6 Samenwerken aan fietsstimulering in een             Dit vergt een brede fietscoalitie om letterlijk het
fietscoalitie                                           fietswiel in beweging te houden. Niet alleen de
Het stimuleren van het fietsgebruik gaat om meer        publieke partners in de regio hebben hierbij een rol,
dan alleen een hoge kwaliteit van het fietsnetwerk.     ook is het nodig het maatschappelijke middenveld te
Gerichte benadering van specifieke doelgroepen,         betrekken, zoals de fietsersbond en de ouderenbond.
educatie en structurele fietscampagne is van belang     Daarnaast bieden kennisinstellingen handreikingen
om de doelstelling van ‘méér korte ritten met de        over succesvolle campagnes en maatregelen.
fiets en méér fiets in de keten’ te behalen. De Regio   Relevante ervaringen die we graag willen opschalen
Arnhem Nijmegen gaat graag met diverse partijen         in de regio Arnhem Nijmegen. In het bereiken van
in gesprek om aansluiting te zoeken bij kansrijke       de doelgroep is samenwerking met de omgeving
fietsstimuleringsmaatregelen zodat in 2025 de fiets     van belang. Of het nu gaat om de onderwijssector
en e-bike het meest gekozen vervoermiddel in onze       (basisscholen en middelbare scholen), de
regio voor ritten korter dan 10 kilometer is.           werkgevers of juist op de sportverenigingen.
                                                        Samenwerking met deze partijen is onontbeerlijk
                                                        om het fietsgebruik verder te stimuleren. In de
                                                        uitwerking van de Werkagenda Fiets brengen wij de
                                                        fietscoalitie in kaart en werken we samen toe naar
                                                        succesvolle fietsstimulering.




25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>