<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever:   Pouderoyen Tonnaer
Projectnr:       POU022
Datum:           19 januari 2021
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever:                                           Pouderoyen Tonnaer
Projectnr:                                               POU022
Rapportnr:                                               20210119-POU022-RAP-EV 1.0
Status:                                                  Definitief
Datum:                                                   19 januari 2021




                                                                                      Opsteller:
                                                                                      B. Deckers     -+C0B. Deckers+-


                                                                                      Verificatie:
   T 088 - 33 66 333
   F 088 - 33 66 099                                                                  R. van Hooy -+R0R. van Hooy+-
   E info@kragten.nl
                                                                                      Validatie:
                                                                                      R. van Hooy -+V0R. van Hooy+-


   © 2020 Kragten
   Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of
   openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm
   of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande
   toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie
   en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan
   derden of op andere wijze
   toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming
   wordt verleend.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE

2.1     Inleiding .............................................................................................................................................................................5
2.2     Wettelijk kader ....................................................................................................................................................................5
2.2.1   Risiconormen ......................................................................................................................................................................5
2.3     Transport over waterwegen ...................................................................................................................................................6
2.4     Transport over wegen ...........................................................................................................................................................6
2.5     Transport over het spoor .......................................................................................................................................................8


3.1     Inleiding ...........................................................................................................................................................................10
3.2     Wettelijk kader ..................................................................................................................................................................10
3.3     Inventarisatie lokale buisleidingen ........................................................................................................................................10


4.1     Inleiding ...........................................................................................................................................................................12
4.2     Wettelijk kader ..................................................................................................................................................................12
4.3     Inventarisatie relevante inrichtingen .....................................................................................................................................12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1   INLEIDING
    In opdracht van Pouderoyen Tonnaer is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd van de externe
    veiligheidsrisico’s ten behoeve van de nieuwbouw van hotel Berendonck te Wijchen. Het betreft de realisatie van
    een hotel bij wellnesscomplex Thermen Berendonck. Voor dit plan dient een ruimtelijke procedure te worden
    doorlopen. Het aspect externe veiligheid is één van de aspecten die nader beschouwd moeten worden.

    De globale ligging van de planlocatie is weergegeven in afbeelding 1.




    Afbeelding 1     Globale ligging plangebied (bron: Risicokaart)

    In afbeelding 2 is de situering van het hotel binnen het wellnesscomplex weergegeven.




    Afbeelding 2     Situering hotel binnen wellnesscomplex

    In het kader van het onderzoek naar het planvoornemen dienen de externe veiligheidsrisico’s ten gevolge van
    activiteiten in de directe omgeving te worden geïnventariseerd. Externe veiligheidsrisico’s kunnen ontstaan door
    het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen en over transportroutes (weg, spoor en water) en het
    gebruik of de opslag van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen. In deze quickscan zijn de risicobronnen
    geïnventariseerd en is beoordeeld of de genoemde risicobronnen mogelijk een belemmering vormen voor de
    invulling van het plangebied. Indien risicobronnen een mogelijke belemmering vormen, is een vervolgonderzoek
    noodzakelijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2       TRANSPORTASSEN
2.1     Inleiding
        Eén van de aandachtspunten bij het ontwikkelen van een plan waar mensen verblijven, zoals de voorgenomen
        ontwikkeling, zijn de externe veiligheidsrisico’s vanwege het transport van gevaarlijke stoffen over de weg, het
        spoor en het water. Bepaald dient te worden of het vervoer van gevaarlijke stoffen consequenties kan hebben
        voor de gewenste ontwikkeling.


2.2     Wettelijk kader
        Bij externe veiligheid wordt onderscheid gemaakt in de richtlijnen voor stationaire bronnen en transportassen. De
        regelgeving rond de risico’s van het transport van gevaarlijke stoffen volgt per 1 april 2015 uit de Wet vervoer
        gevaarlijke stoffen (Wvgs, Stb. 2013, nr. 307). De Wvgs vervangt de nota en de Circulaire Risiconormering
        vervoer gevaarlijke stoffen (Rnvgs). In de Wvgs en het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) worden
        normwaarden gegeven voor twee verschillende typen risico’s, het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. In
        de bijlagen van de Regeling basisnet is opgenomen voor welke transportroutes de externe veiligheidsrisico’s
        bepaald moeten worden. In de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART) is vastgelegd hoe de risico’s van
        transport van gevaarlijke stoffen berekend en geanalyseerd moeten worden.


2.2.1   Risiconormen
        Het begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden risico (PR) en het
        groepsrisico (GR).

        Het PR is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een
        transportroute verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. De
        hoogte van het GR representeert de kans per jaar per kilometer transportroute dat een groep van 10 of meer
        personen in de omgeving van de transportroute in één keer het dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval op die
        transportroute.

        Overeenkomstig het Bevt (artikel 8, lid 1) en de HART (paragraaf 2.1) hoeven geen beperkingen aan het
        ruimtegebruik van een plan te worden gesteld in het gebied dat op meer dan 200 meter van een route of tracé
        ligt. Indien de risicobron op meer dan 200 meter afstand van het plangebied is gelegen, hoeft geen berekening
        plaats te vinden van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van het
        groepsrisico.

        Een (beperkte) verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico is aan de orde indien een plangebied
        zich bevindt binnen het invloedsgebied van een risicobron. Het invloedsgebied wordt bepaald door de 1%
        letaliteitsafstand van de stofcategorieën die getransporteerd worden. In de HART zijn per stofcategorie en per
        modaliteit vaste afstanden opgenomen voor de begrenzing van het invloedsgebied. De ligging van het
        invloedsgebied per modaliteit is in navolgende tabel 1 weergegeven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>      Tabel 1     Invloedsgebied per stofcategorie
                        Stofcategorie                                    Invloedsgebied 1% letaliteitsafstand (m)
               Weg, water              Spoor                        Spoor                Weg                      Water
                  LF1                                                                     45                        35
                  LF2                    C3                          35                   45                        35
                  LT1                    D3                          375                 730                       600
                  LT2                                                                    880                       880
                  LT3                    D4                        >4.000               >4.000                     n.v.t.
                  LT4                                                                     40                       n.v.t.
                 GF1                                                                     n.v.t.                    n.v.t.
                 GF2                                                                      40                        65
                 GF3                      A                          460                 355                        90
                 GT2                                                                     245                       n.v.t.
                 GT3                     B2                          995                 560                      1.070
                 GT4                     B3                        >4.000               >4.000                     n.v.t.
                 GT5                     B3                        >4.000               >4.000                     n.v.t.




2.3   Transport over waterwegen
      Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over
      het water zijn uitsluitend waterwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is
      toegestaan.

      Uit Tabel III Basisnet water van de Regeling basisnet volgt dat het maximale invloedsgebied van gevaarlijke
      stoffen die over het water vervoerd worden, 1.070 meter bedraagt. Binnen een afstand van 1.070 meter zijn
      geen waterwegen aanwezig waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. Geconcludeerd kan worden
      dat de risico’s als gevolg van transport van gevaarlijke stoffen over waterwegen geen belemmering vormen voor
      de planvorming.


2.4   Transport over wegen
      Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over
      de weg zijn uitsluitend de transportassen van belang waar structureel vervoer van gevaarlijke stoffen in
      bulkvervoer is toegestaan. In beginsel zijn dit A- en N-wegen.

      Voor het plangebied zijn de A326 en A73 mogelijk relevant. In de beleidsvisie externe veiligheid van de
      gemeente Wijchen1 wordt gesteld dat gemeentelijke wegen geen PR10-6-risicocontour hebben en geen significant
      groepsrisico. Gemeentelijke wegen worden daarom niet beschouwd als relevante risicobronnen. Ten aanzien van
      de provinciale wegen is in de beleidsvisie opgenomen dat provinciale wegen binnen de gemeente Wijchen
      geen PR10-6-risicocontour hebben en dat enkel de provinciale weg A326 een groepsrisico heeft. De overige
      provinciale wegen in de omgeving van het plangebied worden dan ook buiten beschouwing gelaten.

      In de navolgende afbeelding is de globale ligging van de planlocatie en de omliggende wegen weergegeven.




      1
          Beleidsvisie externe veiligheid Wijchen, 20 april 2016
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Afbeelding 3     Globale ligging planlocatie ten opzichte van de omliggende wegen

A326
Op een afstand van circa 1.500 meter van de planlocatie is de provinciale weg A326 (wegvakken G90 en
G91) aanwezig, waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. De A326 is niet opgenomen in het
Basisnet weg. Uit de beleidsvisie volgt dat deze weg geen PR10-6-risicocontour of PAG heeft. Deze aspecten
vormen dan ook geen belemmeringen voor het plan. Aangezien het plan op meer dan 200 meter van de weg is
gelegen, vormt de hoogte van het groepsrisico geen aandachtspunt.

Uit de jaarintensiteiten van Rijkswaterstaat (juni 2019) blijkt dat over de A326, ter hoogte van het plangebied LF1,
LF2, LT1, LT2, GF2, GF3 en GT3-stoffen worden getransporteerd. Het plangebied ligt op grond van deze stoffen
niet binnen het invloedsgebied van deze weg. Een verantwoordingsrapportage is derhalve niet aan de orde.

A73
Op een afstand van circa 200 meter van de planlocatie is de rijksweg A73 (wegvak G26) aanwezig, waarover
transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. De A73 is opgenomen in het Basisnet weg. Deze weg heeft ter
hoogte van het plangebied een PR 10-6-risicocontour van 15 meter en een PAG. Deze aspecten vormen op grond
van de ruimtelijke scheiding geen belemmeringen voor het plan.
In onderstaande afbeelding is de ligging van het plan ten opzichte van de A73 weergegeven. De blauwe
contour geeft de afstand van 200 meter van de A73 weer, gemeten vanaf de kant van de weg.




Afbeelding 4     Ligging plangebied ten opzichte van A73 (bron: Geomilieu).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>      Uit afbeelding 4 blijkt dat een deel van het geprojecteerde hotel is gesitueerd binnen een afstand van 200 meter
      van de A73, waardoor de hoogte van het groepsrisico een aandachtspunt vormt.

      Uit de jaarintensiteiten van Rijkswaterstaat (juni 2019) blijkt dat over de rijksweg A73, ter hoogte van het plangebied
      LF1, LF2, LT1, LT2, GF1, GF2, GF3, GT3 en GT4--stoffen worden getransporteerd. Het aantal GF3-transporten
      bedraagt 4124.

      Onderstaand wordt op basis van de vuistregels uit de HART bepaald of de invloed van het plan op de hoogte
      van het groepsrisico berekend moet worden met behulp van het rekenprogramma RBM II.

      Vuistregels toetsing groepsrisico:

      Toetsing oriëntatiewaarde:

                Vuistregel 1:       Wanneer de vervoersstroom gevaarlijke stoffen in tankwagens (bulkvervoer) stoffen
                                    bevat uit de categorieën LT3, GT4 of GT5 (ongeacht de aantallen) pas dan RBM II
                                    toe.

                Vuistregel 2:       Wanneer GF3 minder is dan 10 maal de drempelwaarde in Tabel 1-4 (eenzijdige
                                    bebouwing) of 10 maal de drempelwaarde in Tabel 1-5 (2-zijdige bebouwing)
                                    wordt de oriëntatiewaarde van het groepsrisico niet overschreden.


      Toetsing 10% van de oriëntatiewaarde:

                Vuistregel 1:       Wanneer de vervoersstroom gevaarlijke stoffen in tankwagens (bulkvervoer) stoffen
                                    bevat uit de categorieën LT3, GT4 of GT5 (ongeacht de aantallen) pas dan RBM II
                                    toe.

                Vuistregel 2:       Wanneer GF3 minder is dan de drempelwaarde in Tabel 1-4 (eenzijdige
                                    bebouwing) of in Tabel 1-5 (2-zijdige bebouwing) wordt de oriëntatiewaarde van
                                    het groepsrisico niet overschreden.

      Gebleken is dat over de A73 ter hoogte van het plangebied LF1, LF2, LT1, LT2, GF1, GF2, GF3, GT3 en
      GT4—stoffen worden getransporteerd. Aan vuistregel 1 wordt derhalve niet voldaan. De invloed van het plan op
      de hoogte van het groepsrisico moet kwantitatief worden bepaald door middel van een RBMII-berekening.

      Het plangebied ligt op grond van de getransporteerde stoffen binnen het invloedsgebied van deze weg. De risico’s
      als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over de A73 (toxisch en BLEVE scenario) dienen meegenomen
      te worden in een beperkte verantwoording van het groepsrisico.


2.5   Transport over het spoor
      Ook ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen
      over het spoor zijn uitsluitend spoorwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is
      toegestaan.

      Op circa 1.200 meter van het plangebied is de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansl. – Nijmegen (Route 64)
      gelegen, waarover structureel transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. De voornoemde spoorlijn is
      opgenomen in het Basisnet spoor. Deze spoorlijn kent geen plaatsgebonden PR 10-6-risicocontour en ook geen
      PAG. Deze aspecten vormen derhalve geen belemmering voor de planvorming.
      Aangezien het plan op meer dan 200 meter van de spoorlijn is gelegen, vormt de hoogte van het groepsrisico
      geen aandachtspunt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Overeenkomstig Bijlage II Tabel Basisnet spoor worden over deze spoorlijn A, B2, C3, D3 en D4-stoffen
vervoerd. Uit tabel 1 kan geconcludeerd worden dat het plangebied binnen het invloedsgebied van toxische
vloeistoffen (D4) is gelegen.

De risico’s als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over het spoor (toxisch scenario) dienen
meegenomen te worden in een beperkte verantwoording van het groepsrisico.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>3     BUISLEIDINGEN
3.1   Inleiding
      Bij de realisatie van (beperkt) kwetsbare objecten dient tevens rekening te worden gehouden met het vervoer van
      gevaarlijke stoffen door buisleidingen waarvoor bepaalde aan te houden risicoafstanden gelden. Deze afstanden
      zijn onder andere afhankelijk van de aard van de stof, de druk waaronder deze wordt getransporteerd, de
      diepteligging en de diameter en wanddikte van de buisleiding. Ten aanzien van de externe veiligheid gaat het
      vooral om de risico’s in het geval er iets fout gaat met een hogedruk aardgastransportleiding. Maar ook andere
      buisleidingen kunnen een aandachtsgebied voor externe veiligheid hebben dat tot over het plan reikt. Bepaald
      dient te worden of eventueel aanwezige buisleidingen consequenties kunnen hebben voor het plangebied.




3.2   Wettelijk kader
      Sinds 1 januari 2011 is het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) in werking getreden. Dit besluit sluit
      aan bij de risiconormering uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). Dat betekent dat de toetsings- en
      bebouwingsafstand worden vervangen door een afstand voor het plaatsgebonden risico (PR) en een afstand voor
      het invloedsgebied van het groepsrisico (GR). Voor het PR geldt dat er binnen de 10-6-risicocontour geen
      kwetsbare objecten mogen worden gerealiseerd. Voor beperkt kwetsbare objecten geldt deze waarde als een
      richtwaarde. Voor het GR geldt, indien er objecten binnen het invloedsgebied liggen, een verantwoordingsplicht.




3.3   Inventarisatie lokale buisleidingen
      Eventuele risico’s van buisleidingen zijn pas relevant indien de effecten van een ongeval het plangebied kan
      overschrijden. Om inzicht te krijgen in de bandbreedte van het invloedsgebied van buisleidingen is het Handboek
      buisleiding in bestemmingsplannen-Handreiking voor opstellers van bestemmingsplannen (geactualiseerde versie
      2016) geraadpleegd, waarin uit tabel 5.1 1%-letaliteitsgrens bij hogedrukaardgastransportleidingen blijkt dat de
      grootst mogelijke 1%-letaliteitsafstand van een buisleiding 580 meter bedraagt. Voor plannen op méér dan 580
      meter afstand van een buisleiding kan dan ook worden geconcludeerd dat geen beperkingen gelden voor het
      plan; de berekening van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van
      het groepsrisico is dan niet aan de orde.

      Op basis van de risicokaart is geconstateerd dat in de nabijheid van het plangebied een buisleiding voor
      transport van gevaarlijke stoffen aanwezig is. In navolgende afbeelding is de ligging van het plangebied ten
      opzichte van buisleiding weergegeven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Afbeelding 5        Globale ligging plangebied ten opzichte van buisleiding (bron: Risicokaart)

De relevante kenmerken van deze buisleiding zijn in de onderstaande tabel weergegeven.

Tabel 2        Relevante kenmerken buisleiding
 Buisleiding       Diameter      Druk     100% letaliteitsafstand    1% letaliteitsafstand        Afstand tot hotel

 N-576-70         12,76 inch    40 bar           70 meter                 140 meter               circa 230 meter


Uit de bovenstaande tabel blijkt dat de 1% letaliteitsafstand niet reikt tot aan het geprojecteerde hotel. De risico’s
als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen door deze buisleiding vormt geen belemmering voor de
planvorming. Een verantwoordingsrapportage is derhalve niet aan de orde.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>4     EXTERNE VEILIGHEID INRICHTINGEN
4.1   Inleiding
      Naast het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes en door buisleidingen, dient bij de realisatie van het
      plan rekening te worden gehouden met de opslag en het gebruik van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen waarvoor
      ook aan te houden risicoafstanden gelden. Bepaald dient te worden of eventueel aanwezige risicovolle
      inrichtingen belemmeringen kunnen vormen voor de planrealisatie.




4.2   Wettelijk kader
      Voor risicovolle activiteiten en/of risicovolle installaties bij inrichtingen worden ten aanzien van het
      milieuhygiënische aspect externe veiligheid regels gesteld in het Activiteitenbesluit milieubeheer. In het
      Activiteitenbesluit milieubeheer wordt aangesloten op de van toepassing zijnde publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen
      (PGS). Daarnaast is een aantal rechtstreeks geldende besluiten van belang waarin te respecteren
      veiligheidsafstanden en/of risicocontouren zijn opgenomen. Hierbij kan gedacht worden aan het Besluit risico’s
      zware ongevallen (Brzo 2015), het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), de Circulaire opslag ontplofbare
      stoffen voor civiel gebruik en het Vuurwerkbesluit.


      Voor zover het Bevi, Brzo 2015 en de Circulaire opslag ontplofbare stoffen voor civiel gebruik niet van
      toepassing zijn, vallen activiteiten met gevaarlijke stoffen onder het Activiteitenbesluit milieubeheer. Indien de
      drempelwaarden uit bijlage 1 van het Activiteitenbesluit milieubeheer niet wordt overschreden, vallen activiteiten
      met de opslag van ontplofbare stoffen zoals genoemd in het Vuurwerkbesluit eveneens onder het Activiteitenbesluit
      milieubeheer. In specifieke gevallen kunnen aanvullende voorschriften zijn opgenomen in een individuele
      milieuvergunning. De effecten met betrekking tot externe veiligheid worden uitgedrukt in te respecteren
      veiligheidsafstanden, plaatsgebonden risico en het groepsrisico.




4.3   Inventarisatie relevante inrichtingen
      Met behulp van de risicokaart is bepaald of het plangebied binnen de plaatsgebonden risicocontouren, dan wel
      invloedsgebieden van omliggende risicovolle inrichtingen is gelegen. In de uitsnede in navolgende afbeelding is
      de ligging van relevante inrichtingen in de directe omgeving van het plangebied weergegeven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Afbeelding 6     Globale ligging risicovolle inrichtingen ten opzichte van het plangebied (bron: Risicokaart)

Uit de risicokaart, zoals in afbeelding 5 is gevisualiseerd, blijkt dat het plangebied niet binnen een
veiligheidsafstand of invloedsgebied van een risicovolle inrichting in de omgeving ligt.

De risico’s van risicovolle inrichtingen in de omgeving vormen geen belemmering voor het plangebied. Een
verantwoordingsplicht is dan ook niet aan de orde.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>5   CONCLUSIE
    In opdracht van Pouderoyen Tonnaer is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd van de externe
    veiligheidsrisico’s ten behoeve van de nieuwbouw van hotel Berendonck te Wijchen. Het betreft de realisatie van
    een hotel bij wellnesscomplex Thermen Berendonck. Voor dit plan dient een ruimtelijke procedure te worden
    doorlopen. Het aspect externe veiligheid is één van de aspecten die nader beschouwd moeten worden.

    Transport over het water
    Het plangebied bevindt zich niet binnen een invloedsgebied van een waterweg waarover transport van
    gevaarlijke stoffen plaatsvindt. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde.

    Transport over de weg
    Het plangebied ligt niet binnen een plaatsgebonden risicocontour of PAG van wegen in de omgeving. Wel ligt
    een deel van het geprojecteerde hotel binnen een afstand van 200 meter van de rijksweg A73. De invloed van
    het plan op de hoogte van het groepsrisico moet kwantitatief inzichtelijk worden gemaakt door middel van een
    RBMII-berekening.

    Het plangebied ligt binnen het invloedsgebied van toxische stoffen en brandbare gassen van de A73. De risico’s
    als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen over de A73 (toxisch en BLEVE scenario) moeten worden
    meegenomen in een beperkte verantwoording van het groepsrisico.

    Transport over het spoor
    Gebleken is dat de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansl. – Nijmegen, gelegen op circa 1.200 meter van het
    plangebied, geen PR 10-6-risicocontour of PAG kent, waardoor deze aspecten geen invloed hebben op de
    planontwikkeling. Aangezien het plangebied op een afstand van meer dan 200 meter van de spoorlijn is
    gelegen, vormt de hoogte van het groepsrisico geen aandachtspunt.

    Wel ligt het plangebied binnen het invloedsgebied van deze spoorlijn. De risico’s als gevolg van het transport
    van gevaarlijke stoffen over het spoor (toxisch scenario) moeten worden meegenomen in een beperkte
    verantwoording van het groepsrisico.

    Buisleidingen
    Het plangebied bevindt zich niet binnen een 1% letaliteitsafstand of invloedsgebied van een buisleiding waardoor
    transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde.

    Inrichtingen
    Het plangebied ligt niet binnen een veiligheidsafstand of invloedsgebied van een risicovolle inrichting in de
    omgeving van het plangebied. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>