<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Adviesgroep AVIV BV
Wethouder Beversstraat 185
7543 BK Enschede




Externe veiligheid / Teersdijk 43 te
Wijchen




Project         204106
Datum           4 februari 2020




Opdrachtgever
Aelmans
t.a.v. J. Groetz-Habets
Kerkstraat 2
6095 BE Baexem
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te
Wijchen




Project         204106


Datum           4 februari 2020


Auteurs         Sophie van Veldhoven
                Arjen Schulenberg

Versie nr.      1



Opdrachtgever   Aelmans
                t.a.v. J. Groetz-Habets
                Kerkstraat 2
                6095 BE Baexem
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




  Inhoudsopgave

1 Inleiding ______________________________________________________ 4

2 Normstelling externe veiligheid ___________________________________   5
     Inleiding ___________________________________________________      5
     Wet- en regelgeving _________________________________________      5
     Risicobenadering ____________________________________________      5

3 Uitgangspunten risicoberekening _________________________________ 9
      Plangebied _________________________________________________ 9
      RBM II ____________________________________________________ 9
      Bebouwing ________________________________________________ 10
      Overige risicobronnen _______________________________________ 10

4 Resultaten risicoberekening ____________________________________   12
     Plaatsgebonden risico _______________________________________   12
     Groepsrisico_______________________________________________     12
     Plasbrandaandachtsgebied ___________________________________    14

5 Conclusie ____________________________________________________ 15

Bijlage 1. Gegevens bebouwing ____________________________________ 17




                                                                            3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




1 Inleiding

  Het perceel Teersdijk 43 te Wijchen heeft een horecabestemming. Men is voornemens op
  deze locatie een levensloopbestendige woning te realiseren. Hiervoor dient het
  bestemmingsplan te worden aangepast. De locatie ligt binnen 200 m van de spoorroute Den
  Bosch - Nijmegen waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt en onderdeel is van
  het basisnet spoor. Inzicht in de externe veiligheidsrisico’s is daarom nodig.

  In deze rapportage worden de resultaten van de risicoberekeningen gepresenteerd. De
  rapportage is als volgt opgebouwd. In hoofdstuk 2 wordt de normstelling externe veiligheid
  voor de in dit onderzoek relevante risicobronnen toegelicht. De gehanteerde gegevens en
  uitgangspunten zijn samengevat in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 wordt het resultaat van de
  berekeningen getoond. Hoofdstuk 5 ten slotte bevat de conclusie.




                                                                                                4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




2 Normstelling externe veiligheid

  Inleiding

  In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de regelgeving betreffende de risicoanalyse voor het
  vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor.



  Wet- en regelgeving

  Het transport van gevaarlijke stoffen brengt risico’s met zich mee door de mogelijkheid dat bij
  een ongeval gevaarlijke stoffen kunnen vrijkomen. Het risico voor personen die verblijven in
  de omgeving wordt gevat onder het begrip externe veiligheid (EV). Voor het transport van
  gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor en het binnenwater is een risiconormering
  vastgesteld. In het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) zijn de regels opgenomen
  voor de ruimtelijke ordening [1]. Voor infrabesluiten zijn de regels vastgelegd in de
  Beleidsregels EV-beoordeling Tracébesluiten [2].

  Op 1 april 2015 is het Basisnet volledig in werking getreden. Het basisnet bestaat uit een
  aangewezen aantal routes (wegen, spoorwegen en vaarwegen) waarop het mogelijk moet
  zijn en blijven om gevaarlijke stoffen te vervoeren. Het doel van het Basisnet is het vastleggen
  en waarborgen van een duurzame balans tussen het vervoer van gevaarlijke stoffen, de
  ruimtelijke omgeving en de veiligheid van mensen die wonen en werken langs de route. Het
  Basisnet stelt grenzen aan het risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen over wegen,
  vaarwegen en spoorlijnen alsmede aan ruimtelijke ontwikkelingen langs die wegen,
  vaarwegen en spoorlijnen. Voor elke weg, spoorlijn en vaarweg die deel uitmaakt van het
  Basisnet, is vastgesteld hoeveel risico het vervoer van gevaarlijke stoffen over die weg,
  spoorlijn of vaarweg maximaal mag veroorzaken. De basisnetroutes en deze zogenoemde
  “risicoplafonds” zijn vastgelegd in de regeling basisnet [3].




  Risicobenadering

  De risicobenadering externe veiligheid kent twee begrippen om het risiconiveau voor
  activiteiten met gevaarlijke stoffen in relatie tot de omgeving aan te geven. Deze begrippen
  zijn het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR).

  Met het PR wordt de aan te houden afstand geëvalueerd tussen de activiteit en kwetsbare
  functies in de omgeving. Of een functie kwetsbaar of beperkt kwetsbaar is, is te vinden in het
  Besluit externe veiligheid Inrichtingen (Bevi) [4]. Voorbeelden van kwetsbare objecten zijn
  woningen, scholen, ziekenhuizen en grote kantoorgebouwen. Beperkt kwetsbare objecten
  zijn onder andere verspreid liggende woningen, sporthallen en bedrijfsgebouwen.




                                                                                                     5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Met het GR wordt geëvalueerd of als gevolg van een ongeval een groot aantal slachtoffers
kan vallen, doordat een grote groep personen blootgesteld wordt.



Plaatsgebonden risico

Het PR is de kans per jaar dat een persoon, die zich continu en onbeschermd op een
bepaalde plaats in de omgeving van een transportroute bevindt, overlijdt door een ongeval
met het transport van gevaarlijke stoffen op die route. Plaatsen met een gelijk risico kunnen
door zogenaamde risicocontouren op een kaart worden weergegeven. Het PR leent zich
daarmee goed voor het vaststellen van een veiligheidszone tussen een route en kwetsbare
bestemmingen zoals woonwijken. In tabel 1 wordt weergegeven welke normen voor het
plaatsgebonden risico van toepassing zijn.



 Type object                    Omgevingsbesluit
 Kwetsbare objecten             Grenswaarde PR 10-6
 Beperkt kwetsbare objecten     Richtwaarde PR 10-6

Tabel 1. Normen plaatsgebonden risico


De grenswaarde moet te allen tijde in acht worden genomen, het bevoegd gezag mag niet
van de grenswaarde afwijken. Voor de richtwaarde geldt dat uitsluitend in geval van
zwaarwegende belangen (zoals economische) daarvan mag worden afgeweken. Voor
ruimtelijke ontwikkelingen in de omgeving van basisnetroutes dienen de afstanden
rechtstreeks getoetst te worden aan de risicoplafonds zoals die zijn vastgesteld in de Regeling
Basisnet [3]. Voor ruimtelijke ontwikkelingen in de omgeving van andere dan de
basisnetroutes dienen de afstanden getoetst te worden aan de berekende 10 -6 contour van
het plaatsgebonden risico. In veel gevallen is een risicoberekening niet nodig en kan worden
volstaan met het toepassen van de vuistregels uit de Handleiding Risicoanalyse Transport
(Hart) [5].



Groepsrisico

Indien een plangebied ligt binnen het invloedsgebied van een transportroute waarover
gevaarlijke stoffen worden vervoerd, wordt in de toelichting bij het bestemmingsplan en in de
ruimtelijke onderbouwing van de omgevingsvergunning in elk geval ingegaan op:
• de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een
   ramp op die transportroute, en
• voor zover dat plan of die vergunning betrekking heeft op nog niet aanwezige kwetsbare
   of beperkt kwetsbare objecten: de mogelijkheden voor personen om zich in veiligheid te
   brengen indien zich op die transportroute een ramp voordoet.




                                                                                                  6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Als het groepsrisico door een bestemmingsplan dat geheel of gedeeltelijk gelegen is binnen
200 m van een transportroute meer dan 10% toeneemt ten opzichte van de bestaande situatie
en groter is dan 10% van de oriëntatiewaarde dient het groepsrisico te worden verantwoord.
Dit wordt ook wel aangeduid als de verantwoordingsplicht groepsrisico. In de motivering bij
het betrokken besluit moeten ten minste de volgende gegevens worden opgenomen:
• 1°. de dichtheid van personen in het invloedsgebied van de transportroute op het tijdstip
    waarop het plan of besluit wordt vastgesteld, rekening houdend met de in dat gebied reeds
    aanwezige personen en de personen die in dat gebied op grond van het geldende
    bestemmingsplan of de geldende bestemmingsplannen of een omgevingsvergunning
    redelijkerwijs te verwachten zijn, en
    2°. de als gevolg van het bestemmingsplan of de omgevingsvergunning redelijkerwijs te
    verwachten verandering van de dichtheid van personen in het gebied waarop dat plan of
    die vergunning betrekking heeft;
• het groepsrisico op het tijdstip waarop het plan of de vergunning wordt vastgesteld en de
    bijdrage van de in dat plan of besluit toegelaten kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten
    aan de hoogte van het groepsrisico, vergeleken met de oriëntatiewaarde;
• de maatregelen ter beperking van het groepsrisico die bij de voorbereiding van het plan of
    de vergunning zijn overwogen en de in dat plan of die vergunning opgenomen
    maatregelen, waaronder de steden-bouwkundige opzet en voorzieningen met betrekking
    tot de inrichting van de openbare ruimte, en
• de mogelijkheden voor ruimtelijke ontwikkelingen met een lager groepsrisico en de voor-
    en nadelen daarvan.

Het groepsrisico geeft aan wat de kans is op een ongeval met tien of meer dodelijke
slachtoffers in de omgeving van de beschouwde activiteit, kortom de kans op een ramp. Het
aantal personen dat in de omgeving van de route verblijft, bepaalt mede de hoogte van het
GR. Het GR wordt weergegeven in een zogenaamde fN-curve, op de verticale as staat de
cumulatieve kans per jaar f op een ongeval met N of meer slachtoffers en op de horizontale
as het aantal slachtoffers. Figuur 1 geeft een voorbeeld.

Het groepsrisico wordt bepaald per kilometer route en vergeleken met de oriëntatiewaarde.
Deze waarde helpt het bevoegd gezag bij de afweging of de kans op een ramp opweegt tegen
het maatschappelijk voordeel van het voorgenomen besluit. Het begrip oriëntatiewaarde
houdt in dat het bevoegd gezag gemotiveerd kan besluiten een hogere kans op een ramp te
accepteren.




                                                                                                7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




                                                    Oriëntatiewaarde




Figuur 1.   Voorbeeld groepsrisico transportroute


Plasbrandaandachtsgebied (PAG)

Incidenten met grote lekkage van gevaarlijke stoffen komen heel weinig voor. Het meest
voorkomende type incident op wegen en spoorwegen is een lekkage van een brandbare
vloeistof zoals benzine. Naast het voldoen aan het plaatsgebonden risico en het
verantwoorden van het groepsrisico moet het bevoegd gezag daarom tevens ingaan op een
keuze om te bouwen in het zogeheten plasbrandaandachtsgebied (PAG). Het PAG is het
gebied naast Basisnetroutes waarbij rekening gehouden wordt met de effecten van een
plasbrand. Deze kan ontstaan wanneer bij een ongeval vrijgekomen brandbare vloeistof
ontstoken wordt. Met het oog op een dergelijk ongeval zijn in het Bouwbesluit 2012 en de
daarop berustende ministeriële regeling bouwvoorschriften gegeven voor gebouwen in
plasbrandaandachtsgebieden. De plasbrandaandachtsgebieden zijn bij ministeriële regeling
aangewezen [3].




                                                                                           8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




3 Uitgangspunten risicoberekening

  Plangebied

  Figuur 2 toont de ligging van het plangebied ten opzichte van spoorroute 64H Den Bosch
  Diezebrug aansluiting - Ressen Noord.




  Figuur 2.   Ligging plangebied en spoortraject 64H



  RBM II

  Het risico van het transport wordt berekend met RBM II versie 2.3 [6]. De berekening wordt
  uitgevoerd conform de Handleiding risicoanalyse transport [5]. Voor de berekening zijn de
  volgende gegevens nodig:
  • De transportintensiteit van gevaarlijke stoffen.
  • De uitstromingsfrequentie, de kans per voertuigkilometer dat een spoorketelwagen met
      gevaarlijke stoffen betrokken raakt bij een ongeval zodanig dat er uitstroming van de stof
      optreedt.
  • Het aantal personen dat langs de route blootgesteld wordt aan de gevolgen van een
      ongeval. De bevolkingsdichtheden worden aangegeven in veelhoeken langs de route met
      een uniforme dichtheid per veelhoek.
  • De meteorologische condities: hiervoor is weerstation Volkel gebruikt.



                                                                                                   9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Transportintensiteit

Tabel 2 toont de transportgegevens voor het berekenen van het groepsrisico conform de
regeling Basisnet [3]. Bij de transportintensiteit hoort ook de invoerparameter warme/koude
Bleve-verhouding die is afgeleid uit de samenstelling van treinen op het traject. Voor het
transport van brandbaar gas heeft deze de waarde 0, voor toxisch gas 0.95.



 Hoofdcategorie        Stofcat.   Voorbeeldstof          Aantal
 Brandbaar gas         A          Propaan                   700
 Toxisch gas           B2         Ammoniak                  200
                       B3         Chloor                      0
 Brandbare vloeistof   C3         Pentaan                  1050
 Toxische vloeistof    D3         Acrylnitril                50
                       D4         Acroleïne                  50

Tabel 2.    Transportgegevens spoorroute 64 voor het berekenen van het GR [3]


Bij de risicoberekening wordt standaard aangenomen dat 29% van het transport overdag
plaatsvindt tussen 8:00 en 18:30 uur [5].



Trajecteigenschappen

De spoorroute 64H valt in de breedtecategorie 0-24 m. Conform de regeling Basisnet [3] wordt
deze breedtecategorie als een traject met breedte 9 m gemodelleerd. Er is op het
beschouwde traject geen wisseltoeslag van toepassing. In de risicoberekening wordt de
standaard uitstromingsfrequentie voor een traject met hoge snelheid zonder wisseltoeslag
gebruikt (> 40 km/uur): 2.772 10-8 /skw-km (spoorketelwagenkilometer).



Bebouwing

Voor de inventarisatie van bebouwing en de hiermee gepaard gaande aanwezigheid van
personen is gebruik gemaakt van de BAG-populatieservice [8]. In aanvulling daarop is
bestemmingsplaninformatie [7] geraadpleegd. De aanwezigheidsgegevens voor de
toekomstige invulling van het plangebied is aangeleverd door de opdrachtgever [9]. In bijlage
1 wordt in meer detail ingegaan op de modellering van de omgeving.



Overige risicobronnen

Op ongeveer 230 m van het plangebied ligt LPG-tankstation Demarol
Retail Nederland B.V. (Gulf Wijchen). Het plangebied ligt daarmee buiten het invloedsgebied
van 150 m van het LPG-vulpunt en het LPG-reservoir. Dit wordt grafisch weergegeven in
figuur 3.



                                                                                                10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Figuur 3.   LPG-tankstation en invloedsgebied




                                                11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




4 Resultaten risicoberekening

  Plaatsgebonden risico

  In bijlage 2 van de Regeling basisnet zijn voor spoortrajecten behorende tot het Basisnet
  afstanden vastgelegd voor de zogeheten veiligheidszone (de plaatsgebonden risicocontour
  10-6). In de regeling is voor het traject de afstand ‘0’ vermeld. Dit betekent dat het
  plaatsgebonden risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen op het midden van de
  spoorbundel niet meer mag bedragen dan 10-6 per jaar. De veiligheidszone ligt daarmee
  binnen de spoorbundel en vormt daarmee geen belemmering voor het plan.



  Groepsrisico

  Het groepsrisico is berekend voor de huidige situatie en de toekomstige situatie. Tabel 3 toont
  het groepsrisico als factor ten opzichte van de oriëntatiewaarde. In de tabel is aangegeven
  hoeveel de berekende frequentie op een bepaald aantal slachtoffers maximaal afwijkt van de
  oriëntatiewaarde. In de laatste kolom is het aantal slachtoffers (N) en de frequentie (F)
  behorende bij de factor weergegeven.



   Omgeving              Factor t.o.v. OW             N:F
   Huidig                      0.091               913:1.1E-9
   Toekomstig                  0.091               913:1.1E-9

  Tabel 3.   Groepsrisico als factor ten opzichte van de oriëntatiewaarde (OW)


  Figuur 4 toont de groepsrisicocurven voor het kilometervak met het hoogste groepsrisico voor
  de huidige en toekomstige situatie. Figuur 5 vat het berekeningsresultaat op een andere wijze
  samen. Het gedeelte van het traject dat het kilometervak met het maximale groepsrisico
  omvat, is weergegeven met blauwe cirkels. Geel gemarkeerd binnen dit gedeelte zijn de
  ongevalspunten die de grootste bijdrage leveren aan het groepsrisico van dit kilometervak.




                                                                                                    12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Figuur 4.   Hoogste groepsrisico per kilometer

                      Huidige bebouwing
                      Toekomstig bebouwing




Figuur 5.   Ligging kilometer hoogste groepsrisico toekomstige omgeving
                Deel van het traject dat het kilometervak met het hoogste groepsrisico omvat
                Ongevalspunt met de grootste bijdrage aan het groepsrisico
                Overige deel van het traject met een GR < 0.1 keer de oriëntatiewaarde




                                                                                               13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Plasbrandaandachtsgebied

Het plasbrandaandachtsgebied (PAG) is het gebied tot 30 m van het spoor waarin, bij de
realisering van (kwetsbare) objecten, rekening dient te worden gehouden met de effecten van
een plasbrand. De 30 m voor het PAG wordt gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf. Volgens
de regeling Basisnet geldt voor de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansluiting - Ressen Noord
geen PAG.




                                                                                              14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>  Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




5 Conclusie

  De risico’s van het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor ter hoogte van de Teersdijk
  te Wijchen zijn berekend. De belangrijkste conclusies naar aanleiding van de resultaten zijn
  in dit hoofdstuk benoemd.

  Plaatsgebonden risico
  Het plaatsgebonden risico vormt geen belemmering voor het plan.

  Groepsrisico
  Het groepsrisico is, in zowel de huidige als toekomstige situatie, een factor 0.09 van de
  oriëntatiewaarde. Het groepsrisico is daarmee lager dan 0.1 maal de oriëntatiewaarde en er
  is geen sprake van een toename van meer dan 10% van het groepsrisico.

  Conform art. 8 van het Bevt kan in dat geval een volledige verantwoording van het
  groepsrisico achterwege blijven. Wel dient conform art. 7 het bestuur van de veiligheidsregio
  in de gelegenheid worden gesteld om advies uit te brengen. In de toelichting bij het besluit
  dient in elk geval in te worden gegaan op de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding
  en beperking van de omvang van een ramp en de mogelijkheden voor personen om zich in
  veiligheid te brengen indien een ramp zich voordoet.

  Plasbrandaandachtsgebied
  Conform de regeling Basisnet geldt voor de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansluiting -
  Ressen Noord geen plasbrandaandachtsgebied (PAG).




                                                                                                   15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Referenties

  1.   Ministerie   2013    Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt)
       I&M                  Staatsblad 11 november 2013, nr. 465

  2.   Ministerie   2014    Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten
       I&M                  Staatscourant 1 oktober 2014, nr. 25839

  3.   Ministerie   2014    Regeling Basisnet
       I&M                  Staatscourant 19 maart 2014, nr. 8242

  4.   Ministerie   2004    Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi)
       VROM                 Staatsblad 2004, nr. 250

  5.   Ministerie   2017    Handleiding Risicoanalyse Transport
       I&M                  Versie 1.2, 11 januari 2017

  6.   AVIV         2012    RBM II versie 2.3

  7.   Geonovum     2019    Ruimtelijkeplannen.nl

  8.   IOV          2019    BAG populatieservice
                            http://populatieservice.demis.nl/
                            versie 2019-07

  9.   Aelmans      2019    Informatie ontvangen van opdrachtgever

 10.   Kadaster     2019    Bagviewer.kadaster.nl

 11.   IOV          2018    Handleiding BAG populatieservice
                            versie 1.0. juli 2018




                                                                                16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>    Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




    Bijlage 1. Gegevens bebouwing

1.1. Plangebied

    Figuur 6 toont het plangebied. In de huidige situatie is er sprake van een horecabestemming
    [9]. Het pand heeft een oppervlak van 86 m2 b.v.o. [10]. Uitgegaan wordt van een dichtheid
    van 5 m2/persoon conform een bijeenkomstfunctie met aanwezigheid van 100% overdag en
    100% ’s nachts [11]. Dit resulteert in (afgerond naar boven) 18 personen.

    In de toekomstige situatie zal er sprake zijn van een woonbestemming met een
    levensloopbestendige woning. Er wordt uitgegaan van het kengetal van 2.4 personen per
    woning waarvan 50% overdag en 100% ’s nachts aanwezig is [11]. Dit resulteert in drie
    personen waarvan er twee overdag aanwezig zijn.




    Figuur 6.   Plangebied, huidige en toekomstige situatie


    Tabel 4 geeft het aantal personen de huidige en toekomstige situatie.




                                                                                                  17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>    Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




        Type                          Aantal personen
                                        Dag        Nacht
        Huidig                            18         18
        Toekomstig                         3          2

    Tabel 4.        Huidige invulling plangebied




1.2. Omgeving

    Binnen een zone van 995 m rond het spoor is de bebouwing en de hiermee gepaard gaande
    aanwezigheid van personen opgevraagd bij de BAG-populatieservice [8]. Voor de omzetting
    naar het bevolkingsbestand voor RBM II zijn de drempelwaarden voor alle functies verlaagd
    naar 25 personen per object. Boven deze waarde wordt bevolking geleverd in polygonen
    (vlakken), beneden deze waarde wordt bevolking verdeeld over een bevolkingsgrid met een
    gridgrootte van 50x50 m. Voor de overige instellingen zijn de standaardwaarden gehanteerd.

    In   aanvulling    op    de    populatiegegevens    uit     de    BAG-populatieservice   is
    bestemmingsplaninformatie geraadpleegd [7]. In totaal zijn vier bouwvlakken toegevoegd aan
    het project. De veronderstelde aanwezigheid van personen is samengevat in tabel 5 waarbij
    onderstaande kengetallen zijn gehanteerd. Figuur 7 toont de opgevraagde en toegevoegde
    bebouwing.

    •        Voor het volkstuincomplex (vlak 1) wordt uitgegaan van een dichtheid van 50
             personen/ha met een aanwezigheid van 134 dagen per jaar, 8 uur overdag en 4 uur ’s
             nachts waarbij sprake is van 95% buitenshuis [11].
    •        Voor de bestemmingen Bedrijventerrein-1 wordt rekening gehouden met een maximaal
             bebouwingspercentage van 70% [7]. Er wordt een dichtheid van 40 personen/ha
             gehanteerd.
    •        Voor de woonwagenstandplaatsen wordt gerekend met 2.4 personen per woning,
             waarvan 50% overdag en 100% ’s nachts aanwezig is.



        ID       Omschrijving                              Opper   Aantal personen
                                                            Vlak
                                                           m2        Dag    Nacht
        1        Volkstuinen                               33166     166      166
        2        Bestemming bedrijventerrein-1             14856      60        0
        3        Bestemming bedrijventerrein-1              4433      18        0
        4        Woonwagenstandplaatsen (63)                          76      152

    Tabel 5.        Toegevoegde bouwvlakken omgeving




                                                                                                  18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Externe veiligheid / Teersdijk 43 te Wijchen




Figuur 7.   Bevolkingsgebieden omgeving plangebieden


Ten zuiden van de spoorlijn ligt recreatiegebied Berendonck. De toegang tot het
recreatiegebied is gratis. Dit betekent dat hier sprake is van gebruikers van de openbare
ruimte die niet worden meegenomen in de groepsrisicoberekening [5].




                                                                                            19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>