<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever:   Pouderoyen-Tonnaer
Projectnr:       POU039
Datum:           30 maart 2023
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Opdrachtgever:                                               Pouderoyen-Tonnaer
Projectnr:                                                   POU039
Rapportnr:                                                   20230330-POU039-RAP-EV 1.0
Status:                                                      Definitief
Datum:                                                       30 maart 2023




                                                                                          Opsteller:
                                                                                          PC             -+C0PC+-


                                                                                          Verificatie:
T 088 - 33 66 333
F 088 - 33 66 099                                                                         RvH            -+R0RvH+-
E info@kragten.nl
                                                                                          Validatie:
                                                                                          RvH            -+V0RvH+-


© 2023 Kragten
Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of
openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm
of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande
toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie
en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan
derden of op andere wijze
toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming
wordt verleend.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>INHOUDSOPGAVE

2.1     Inleiding ................................................................................................................................................................... 5
2.2     Wettelijk kader .......................................................................................................................................................... 5
2.2.1   Risiconormen............................................................................................................................................................. 5
2.2.2   Beleidsvisie ............................................................................................................................................................... 6
2.3     Transport over waterwegen .......................................................................................................................................... 6
2.4     Transport over wegen.................................................................................................................................................. 6
2.5     Transport over het spoor .............................................................................................................................................. 8


3.1     Inleiding ................................................................................................................................................................... 9
3.2     Wettelijk kader .......................................................................................................................................................... 9
3.3     Inventarisatie lokale buisleidingen ................................................................................................................................. 9


4.1     Inleiding ................................................................................................................................................................. 10
4.2     Wettelijk kader ........................................................................................................................................................ 10
4.3     Inventarisatie relevante inrichting ................................................................................................................................ 10




                                                                                                                                                                                     3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1   INLEIDING
    In opdracht van Pouderoyen-Tonnaer is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd naar de externe
    veiligheidsrisico’s ten behoeve van het plan om een beschermd wonen locatie te realiseren aan de Veenhof te
    Wijchen. Aangezien het plan niet binnen de vigerende bestemming past, dient een ruimtelijke procedure
    doorlopen te worden. Externe veiligheid is een van de milieuaspecten die nader beschouwd moet worden.

    De globale ligging van het plangebied (rode arcering) is onderstaand weergegeven.




    Afbeelding 1     Globale ligging plangebied (bron: PDOK en Famegroep, d.d. 25 augustus 2021)

    In het kader van het onderzoek naar het planvoornemen dienen de externe veiligheidsrisico’s ten gevolge van
    activiteiten in de directe omgeving te worden geïnventariseerd. Externe veiligheidsrisico’s kunnen ontstaan door
    het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen en over transportroutes (weg, spoor en water) en het
    gebruik of de opslag van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen. In deze quickscan zijn de risicobronnen
    geïnventariseerd en is beoordeeld of de genoemde risicobronnen mogelijk een belemmering vormen voor de
    invulling van het plangebied. Indien risicobronnen een mogelijke belemmering vormen, is een vervolgonderzoek
    noodzakelijk.




                                                                                                                       4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2       TRANSPORTASSEN
2.1     Inleiding
        Eén van de aandachtspunten bij het ontwikkelen van een plan waar mensen verblijven, zoals de voorgenomen
        ontwikkeling, zijn de externe veiligheidsrisico’s vanwege het transport van gevaarlijke stoffen over de weg, het
        spoor en het water. Bepaald dient te worden of het vervoer van gevaarlijke stoffen consequenties kan hebben
        voor de gewenste ontwikkeling.


2.2     Wettelijk kader
        Bij externe veiligheid wordt onderscheid gemaakt in de richtlijnen voor stationaire bronnen en transportassen. De
        regelgeving rond de risico’s van het transport van gevaarlijke stoffen volgt per 1 april 2015 uit de Wet vervoer
        gevaarlijke stoffen (Wvgs, Stb. 2013, nr. 307). De Wvgs vervangt de nota en de Circulaire Risiconormering
        vervoer gevaarlijke stoffen (Rnvgs). In de Wvgs en het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt) worden
        normwaarden gegeven voor twee verschillende typen risico’s, het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. In
        de bijlagen van de Regeling basisnet is opgenomen voor welke transportroutes de externe veiligheidsrisico’s
        bepaald moeten worden. In de Handleiding Risicoanalyse Transport (HART) is vastgelegd hoe de risico’s van
        transport van gevaarlijke stoffen berekend en geanalyseerd moeten worden.


2.2.1   Risiconormen
        Het begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden risico (PR) en het
        groepsrisico (GR).

        Het PR is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een
        transportroute verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. De
        hoogte van het GR representeert de kans per jaar per kilometer transportroute dat een groep van 10 of meer
        personen in de omgeving van de transportroute in één keer het dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval op die
        transportroute.

        Overeenkomstig het Bevt (artikel 8, lid 1) en de HART (paragraaf 2.1) hoeven geen beperkingen aan het
        ruimtegebruik van een plan te worden gesteld in het gebied dat op meer dan 200 meter van een route of tracé
        ligt. Indien de risicobron op meer dan 200 meter afstand van het plangebied is gelegen, hoeft geen berekening
        plaats te vinden van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van het
        groepsrisico.

        Een (beperkte) verantwoordingsplicht voor de hoogte van het groepsrisico is aan de orde indien een plangebied
        zich bevindt binnen het invloedsgebied van een risicobron. Het invloedsgebied wordt bepaald door de 1%
        letaliteitsafstand van de stofcategorieën die getransporteerd worden. In de HART zijn per stofcategorie en per
        modaliteit vaste afstanden opgenomen voor de begrenzing van het invloedsgebied. De ligging van het
        invloedsgebied per modaliteit is in navolgende tabel 1 weergegeven.




                                                                                                                               5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>        Tabel 1    Invloedsgebied per stofcategorie
                         Stofcategorie                                      Invloedsgebied 1% letaliteitsafstand (m)
                 Weg, water             Spoor                          Spoor                Weg                    Water
                   LF1                                                                       45                       35
                   LF2                    C3                             35                  45                       35
                   LT1                    D3                            375                 730                      600
                   LT2                                                                      880                      880
                   LT3                    D4                          >4.000               >4.000                    n.v.t.
                   LT4                                                                      n.v.t.                   n.v.t.
                   GF1                                                                       40                      n.v.t.
                   GF2                                                                      280                       65
                   GF3                     A                            460                 355                       90
                   GT2                                                                      245                      n.v.t.
                   GT3                    B2                            995                 560                    1.070
                   GT4                    B3                          >4.000               >4.000                    n.v.t.
                   GT5                    B3                          >4.000               >4.000                    n.v.t.



2.2.2   Beleidsvisie
        De gemeente Wijchen heeft een eigen beleidsvisie externe veiligheid1. Daar waar noodzakelijk wordt naar deze
        beleidsvisie verwezen.


2.3     Transport over waterwegen
        Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over
        het water zijn uitsluitend waterwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is
        toegestaan.

        Binnen een afstand van 1.070 meter zijn geen waterwegen aanwezig waarover transport van gevaarlijke stoffen
        plaatsvindt. Geconcludeerd kan worden dat de risico’s als gevolg van transport van gevaarlijke stoffen over
        waterwegen geen belemmering vormen voor de planvorming.


2.4     Transport over wegen
        Ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen over
        de weg zijn uitsluitend de transportassen van belang waar structureel vervoer van gevaarlijke stoffen in
        bulkvervoer is toegestaan. In beginsel zijn dit A- en N-wegen.

        Voor het plangebied zijn, binnen een straal van 4.000 meter, de volgende wegen relevant:
        - A326
        - A50
        - A73

        In afbeelding 2 is de ligging van het plangebied ten opzichte van de wegen weergegeven.




        1   Beleidsvisie externe veiligheid, Wijchen, 20 april 2016


                                                                                                                              6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Afbeelding 2       Ligging wegen t.o.v. het plangebied (rode cirkel) (bron: Google)

A326
Het plangebied ligt op circa 620 meter afstand van de A326 (wegvak G90). Deze weg is niet opgenomen in
het Basisnet. Deze weg kent geen plaatsgebonden risico PR 10-6 en ook geen PAG2. Deze aspecten vormen
geen belemmering voor de planvorming.
Aangezien het plangebied op meer dan 200 meter van de weg is gelegen, is ook de hoogte van het
groepsrisico geen aandachtspunt.

Op grond van de beleidsvisie ligt het plan binnen zone 3 van deze weg, waardoor een
standaardverantwoording a van toepassing is.

A50
Op een afstand van circa 3.600 meter is de rijksweg A50 (wegvak G65) gelegen. Deze weg is opgenomen in
het Basisnet. Ook deze weg kent geen plaatsgebonden risico, maar wel een PAG. Echter op grond van de
ruimtelijke scheiding vormt dit geen aandachtspunt. Aangezien het plangebied op meer dan 200 meter van de
weg is gelegen, is de hoogte van het groepsrisico geen aandachtspunt.

Aangezien het plan op meer dan 1.500 meter van de A50 is gelegen, is een verantwoording op grond van de
beleidsvisie niet noodzakelijk.

A73
Op een afstand van circa 2.800 meter is de rijksweg A73 (wegvak G26/G27) gelegen. Deze weg is eveneens
opgenomen in het Basisnet. Ook deze weg kent wel een plaatsgebonden risico en een PAG, echter op grond
van de ruimtelijke scheiding vormen deze aspecten geen aandachtspunt. Aangezien het plangebied op meer dan
200 meter van de weg is gelegen, is de hoogte van het groepsrisico geen aandachtspunt.

Aangezien het plan op meer dan 1.500 meter van de A73 is gelegen, is een verantwoording op grond van de
beleidsvisie niet noodzakelijk.




2 Het plasbrandaandachtsgebied is een gebied als bedoeld in het Besluit externe veiligheid transportroutes. Dit is een gebied
van 30 m parallel aan weerszijden van bepaalde transportroutes waarover grote hoeveelheden zeer brandbare vloeistoffen
worden vervoerd


                                                                                                                                7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>2.5   Transport over het spoor
      Ook ten aanzien van de veiligheidsrisico’s in het plangebied als gevolg van het vervoer van gevaarlijke stoffen
      over het spoor zijn uitsluitend spoorwegen van belang waar vervoer van gevaarlijke stoffen in bulkvervoer is
      toegestaan.

      Op een afstand van ruim 850 meter is de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansl. – Nijmegen (route 64H)
      aanwezig waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt. Op grond van Bijlage II Tabel Basisnet spoor
      heeft deze spoorlijn geen PR 10-6 risicocontour en ook geen PAG. Deze aspecten vormen geen aandachtspunt
      voor de planvorming.
      Aangezien het plan op meer dan 200 meter van de spoorlijn ligt, is de hoogte van het groepsrisico geen
      aandachtspunt.

      Op grond van de beleidsvisie ligt het plan binnen zone 3 van de spoorlijn, waardoor een
      standaardverantwoording a van toepassing is.




                                                                                                                        8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>3     BUISLEIDINGEN
3.1   Inleiding
      Bij de realisatie van (beperkt) kwetsbare objecten dient tevens rekening te worden gehouden met het vervoer van
      gevaarlijke stoffen door buisleidingen waarvoor bepaalde aan te houden risicoafstanden gelden. Deze afstanden
      zijn onder andere afhankelijk van de aard van de stof, de druk waaronder deze wordt getransporteerd, de
      diepteligging en de diameter en wanddikte van de buisleiding. Ten aanzien van de externe veiligheid gaat het
      vooral om de risico’s in het geval er iets fout gaat met een hogedruk aardgastransportleiding. Maar ook andere
      buisleidingen kunnen een aandachtsgebied voor externe veiligheid hebben dat tot over het plan reikt. Bepaald
      dient te worden of eventueel aanwezige buisleidingen consequenties kunnen hebben voor het plangebied.




3.2   Wettelijk kader
      Per 1 januari 2011 is het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) in werking getreden. Dit besluit sluit aan
      bij de risiconormering uit het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). Dat betekent dat de toetsings- en
      bebouwingsafstand worden vervangen door een afstand voor het plaatsgebonden risico (PR) en een afstand voor
      het invloedsgebied van het groepsrisico (GR). Voor het PR geldt dat er binnen de 10-6-risicocontour geen
      kwetsbare objecten mogen worden gerealiseerd. Voor beperkt kwetsbare objecten geldt deze waarde als een
      richtwaarde. Voor het GR geldt, indien er objecten binnen het invloedsgebied liggen, een verantwoordingsplicht.




3.3   Inventarisatie lokale buisleidingen
      Eventuele risico’s van buisleidingen zijn pas relevant indien de effecten van een ongeval het plangebied kan
      overschrijden. Om inzicht te krijgen in de bandbreedte van het invloedsgebied van buisleidingen is het Handboek
      buisleiding in bestemmingsplannen-Handreiking voor opstellers van bestemmingsplannen (geactualiseerde versie
      2016) geraadpleegd, waarin uit tabel 5.1 1%-letaliteitsgrens bij hogedrukaardgastransportleidingen blijkt dat de
      grootst mogelijke 1%-letaliteitsafstand van een buisleiding 580 meter bedraagt. Voor plannen op méér dan 580
      meter afstand van een buisleiding kan dan ook worden geconcludeerd dat geen beperkingen gelden voor het
      plan; de berekening van de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren of de (toename van) de hoogte van
      het groepsrisico is dan niet aan de orde.

      Op basis van de Atlas Leefomgeving is geconstateerd dat binnen een afstand van 580 meter geen buisleidingen
      voor transport van gevaarlijke stoffen aanwezig zijn.

      De risico’s als gevolg van het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen vormen geen belemmering voor
      de planontwikkeling vanuit het oogpunt van externe veiligheid. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de
      orde.




                                                                                                                             9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>4     EXTERNE VEILIGHEID INRICHTINGEN
4.1   Inleiding
      Naast het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes en door buisleidingen, dient bij de realisatie van het
      plan rekening te worden gehouden met de opslag en het gebruik van gevaarlijke stoffen bij inrichtingen waarvoor
      ook aan te houden risicoafstanden gelden. Bepaald dient te worden of eventueel aanwezige risicovolle
      inrichtingen belemmeringen kunnen vormen voor de planrealisatie.




4.2   Wettelijk kader
      Voor risicovolle activiteiten en/of risicovolle installaties bij inrichtingen worden ten aanzien van het
      milieuhygiënische aspect externe veiligheid regels gesteld in het Activiteitenbesluit milieubeheer. In het
      Activiteitenbesluit milieubeheer wordt aangesloten op de van toepassing zijnde publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen
      (PGS). Daarnaast is een aantal rechtstreeks geldende besluiten van belang waarin te respecteren
      veiligheidsafstanden en/of risicocontouren zijn opgenomen. Hierbij kan gedacht worden aan het Besluit risico’s
      zware ongevallen (Brzo 2015), het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), de Circulaire opslag ontplofbare
      stoffen voor civiel gebruik en het Vuurwerkbesluit.


      Voor zover het Bevi, Brzo 2015 en de Circulaire opslag ontplofbare stoffen voor civiel gebruik niet van
      toepassing zijn, vallen activiteiten met gevaarlijke stoffen onder het Activiteitenbesluit milieubeheer. Indien de
      drempelwaarden uit bijlage 1 van het Activiteitenbesluit milieubeheer niet wordt overschreden, vallen activiteiten
      met de opslag van ontplofbare stoffen zoals genoemd in het Vuurwerkbesluit eveneens onder het Activiteitenbesluit
      milieubeheer. In specifieke gevallen kunnen aanvullende voorschriften zijn opgenomen in een individuele
      milieuvergunning. De effecten met betrekking tot externe veiligheid worden uitgedrukt in te respecteren
      veiligheidsafstanden, plaatsgebonden risico en het groepsrisico.




4.3   Inventarisatie relevante inrichting
      Met behulp van de Atlas Leefomgeving is bepaald of het plangebied binnen de plaatsgebonden risicocontouren,
      dan wel invloedsgebieden van omliggende risicovolle inrichtingen is gelegen. In de uitsnede in navolgende
      afbeelding is de ligging van relevante inrichtingen in de directe omgeving van het plangebied weergegeven.




                                                                                                                         10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Afbeelding 3     Ligging inrichtingen ten opzichte van het plan (bron: Signaleringskaart)

Uit de bovenstaande afbeelding blijkt dat het plangebied niet binnen het invloedsgebied van een risicovolle
inrichting is gelegen.

De risico’s als gevolg van risicovolle inrichtingen vormen geen belemmering voor de planontwikkeling vanuit het
oogpunt van externe veiligheid. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde.




                                                                                                                  11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>5   CONCLUSIE
    In opdracht van Pouderoyen-Tonnaer is door Kragten een inventarisatie uitgevoerd naar de externe
    veiligheidsrisico’s ten behoeven van het plan om een beschermd wonen locatie te realiseren aan de Veenhof te
    Wijchen.

    Transport over het water
    Het plangebied bevindt zich niet binnen een invloedsgebied van een waterweg waarover transport van
    gevaarlijke stoffen plaatsvindt. De risico’s als gevolg van transport over het water vormen geen aandachtspunt
    voor de planvorming waardoor een verantwoordingsplicht niet aan de orde is.

    Transport over de weg
    Het plangebied ligt op circa 620 meter afstand van de A326. Deze weg is niet opgenomen in het Basisnet. De
    PR10-6 risicocontour en het PAG vormen geen aandachtspunt, evenals de hoogte van het groepsrisico.

    Op grond van de beleidsvisie ligt het plan binnen zone 3 van deze weg, waardoor een
    standaardverantwoording a van toepassing is.

    Transport over het spoor
    Het plangebied ligt op circa 850 meter afstand van de spoorlijn Den Bosch Diezebrug aansl. – Nijmegen. Deze
    spoorlijn is opgenomen in het Basisnet spoor. De spoorlijn kent geen PR10-6 risicocontour en PAG, waardoor
    deze aspecten geen aandachtspunt vormen, evenals de hoogte van het groepsrisico.

    Op grond van de beleidsvisie ligt het plan binnen zone 3 van deze weg, waardoor een
    standaardverantwoording a van toepassing is.

    Buisleidingen
    Het plangebied ligt niet binnen het invloedsgebied van een buisleiding in de omgeving. De risico’s als gevolg
    van het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen vormen geen belemmering voor de planvorming. Een
    verantwoordingplicht is niet aan de orde.

    Inrichtingen
    In de omgeving van het plangebied zijn geen risicovolle inrichtingen aanwezig waarvan het invloedsgebied tot
    aan het plangebied reikt. De risico’s als gevolg van inrichtingen vormen geen belemmering voor de
    planontwikkeling. Een verantwoordingsplicht is derhalve niet aan de orde.




                                                                                                                     12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>