<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                             Rapportage
                  Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras




Opdrachtgever:           Projectnummer:   Datum:
Gemeente Houten          51022193         18 november 2019
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras
Rapportage
R01-D01-51022193-lks
                                                                                                      Bezoekadres
                                                                                                      Landjuweel 14
                                                                                                      3905 PG Veenendaal


                                                                                                      Postadres
                                                                                                      Postbus 12
                                                                                                      7683 ZG Den Ham


                                                                                                      T +31 (0) 546 67 88 88
                                                                                                      F +31 (0) 546 67 28 25
                                                                                                      E info@roelofsgroep.nl


                                                                                                      Tevens vestigingen in
                                                                                                      Sneek
                                                                                                      Spijkenisse
                                                                                                      Stadskanaal
Projectgegevens                                                                                       Steenwijk
Naam:                        Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras                                     Veenendaal
                                                                                                      Weesp
Nummer:                      51022193
Documentnummer:              R01-D01-51022193-lks
Status:                      Definitief/01
Datum:                       18 november 2019
Auteur:                      ing. P. Bouman en ing. L. Koers




Opdrachtgever
Gemeente Houten
Postbus 30
3990 DA Houten




Autorisatie


Naam:                       Ing. T. Adema
Handtekening:               b/a




Datum:                      18 november 2019




Niets uit deze rapportage mag worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op
welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de opdrachtgever. Noch mag het zonder dergelijke
toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                                               I
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
1     Inleiding .................................................................................................................... 1

2     Verkeersonderzoek donderdag ..................................................................................... 2

      2.1         HB-matrix gemotoriseerd verkeer .................................................................... 2

      2.2         HB-matrix fietsers ......................................................................................... 3

      2.3         Voetgangers ................................................................................................. 5

      2.4         Categorisering .............................................................................................. 6

      2.5         Snelheid ....................................................................................................... 7

      2.6         Doorstroming ................................................................................................ 8

                  2.6.1      Verliestijden ....................................................................................... 8

                  2.6.2      Wachtrijen ......................................................................................... 9

      2.7         Verkeersveiligheid oversteek Hofstadpad ......................................................... 10




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                                                         II
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1       Inleiding

Op 17 september heeft er in de ochtendspits een verkeersonderzoek van 7:00 tot 9:30 uur
plaatsgevonden in het gebied ter hoogte van het VRI-kruispunt Schalkwijkseweg-Rondweg-Het
Gras met daarbij de aansluiting naar de woonwijk De Grassen te Houten.

Het doel van het onderzoek is inzicht krijgen in de verkeersstromen, categorisering, snelheid,
doorstroming en de verkeerveiligheid. Bij de doorstroming wordt specifiek ingegaan op de
doorstroming van het verkeer uit de woonwijk tot aan de rondweg. Bij verkeersveiligheid wordt
gekeken naar de verkeersveiligheid ter hoogte van de fietsoversteek van het Hofstadpad over de
Kamgras.

Het verkeersonderzoek is uitgevoerd met behulp van de inzet van drones en geavanceerde
software. In figuur 1.1 is het onderzoeksgebied te zien.




Figuur 1.1      Luchtfoto onderzoeksgebied




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                 1
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2        Verkeersonderzoek donderdag
In dit hoofdstuk zijn de resultaten van het verkeersonderzoek weergegeven. Alle resultaten hebben
betrekking tot het drukste uur (7.45 – 8.45) tenzij anders vermeld staat.


2.1 HB-matrix gemotoriseerd verkeer
In tabel 2.1 is te zien dat het meeste gemotoriseerde verkeer afkomstig is vanaf de rondweg
(oost). Vanaf deze richting is de rechtdoorgaande beweging naar de rondweg (west) het grootste.
Rondweg (west) is ook de richting waar het grootste aandeel van het verkeer naar toe rijdt. Dit
geldt tevens voor het verkeer vanuit de wijk. Weinig verkeer komt en rijdt in de richting van het
parkeerterrein. Figuur 2.1 toont de rijrichtingen en figuur 2.1 laat de verkeerbewegingen naar de
richtingen zien in de gehele ochtendspits. De kleuren in figuur 2.2 geven de herkomst van de
verkeerbewegingen weer:
Rood = verkeer vanaf de Schalkwijkseweg;
Groen = verkeer vanaf de Rondweg (west);
Blauw = verkeer vanaf de Rondweg (oost);
Paars = verkeer vanaf de Kamgras (woonwijk);
Geel    = verkeer vanaf het parkeerterrein;
Oranje = verkeer vanaf Raaigras;
Zwart = verkeer in overige richtingen.

Van/naar            Schalkwijkse       Rondweg       Rondweg       Kamgras   Parkeer-   Raaigras    Totaal
                       -weg             (west)        (oost)                  terrein
Schalkwijkseweg           -              206            70              4        -        18         298
Rondweg (west)           92                -           127              8        2        62         291
Rondweg (oost)           51              337             -              7        1        52         448
Kamgras                   3               89            41              -        1         6         140
Parkeerterrein            -               11             2              -        -         -         13
Raaigras                  7               96            43              1        -         -         147
Totaal                   153              739           283             20      4         138       1337
Tabel 2.1       HB-matrix gemotoriseerd verkeer (mvt / 7.45u – 8.45u)




Figuur 2.1      Richtingen gemotoriseerd verkeer




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                             2
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>         Figuur 2.2         Verkeersbewegingen gemotoriseerd verkeer (7.00u – 9.30u)




         2.2 HB-matrix fietsers
         Tabel 2.3 toont de herkomst en de bestemmingen van fietsers. Fietsers passeren de rondweg en
         Het Gras ongelijkvloers door middel van een fiets- en voetgangerstunnel. De fietsrichtingen zijn te
         zien in figuur 2.4. Veruit de grootste fietsbeweging is de rechtdoorgaande fietsbeweging van de
         Schalkwijkseweg naar de Hofstadspad. Figuur 2.5 laat de fietsbewegingen zien in de gehele
         ochtendspits.

         Rood     =   fietsers   vanaf de Schalkwijkseweg;
         Groen    =   fietsers   vanaf Schonauwensepad
         Blauw    =   fietsers   vanaf Westrumpad;
         Paars    =   fietsers   vanaf de Kamgras (woonwijk);
         Bruin    =   fietsers   vanaf Hofstadspad;
         Geel     =   fietsers   vanaf het parkeerterrein;
         Oranje   =   fietsers   vanaf Raaigras;
         Zwart    =   fietsers   in overige richtingen.


Van/naar                   Schalkwijk     Schonauw       Westrum     Kam         Hofstads   Parkeer-   Raai-   Totaal
                             -seweg       -ensepad        -pad       -gras         -pad      terrein   gras
Schalkwijkseweg                 -            28             9          -            120         -        -      157
Schonauwensepad                20             -            20          -            34          -        -      74
Westrumpad                      8            26             -          -             4          -        -      38
Kamgras                         -             1             -          -            22          -        -      23
Hofstadspad                    22             7             1          -             -          -        1      31
Parkeerterrein                  -             -             -          -             -          -        -       -
Raaigras                        -             -             -          -             -          -        -       -
Totaal                           50           62             30         -          180         -        1       323


         Tabel 2.3          HB-matrix fietsers (7.45u – 8.45u)




         Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                                      3
         R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>Figuur 2.4      Richtingen langzaam verkeer




Figuur 2.5      Fietsbewegingen (7.00u – 9.30u)




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                    4
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>2.3 Voetgangers
De meeste voetgangers bevinden zich in het gebied waar de fietspaden Schonauwensepad,
Westrumpad en Hofstadspad samenkomen en in de richting van de bushalte aan de rondweg. Dit is
duidelijk te zien in de uitsnede van het onderzoeksgebied in figuur 2.6. In de ochtendspits lopen
hier circa 50 voetgangers verschillende richtingen op. Circa 30 voetgangers in de ochtendspits
lopen door de fiets- en voetgangerstunnel van en naar de Schonauwensepad en tevens circa 30
voetgangers lopen door de tunnel van en naar de Schalkwijkseweg.




Figuur 2.6      Voetgangersbewegingen (7.00u – 9.30u)




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                    5
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>2.4 Categorisering
Er wordt onderscheid gemaakt naar verschillende voertuigcategorieën. Het aandeel per categorie in
de gehele ochtendspits is weergegeven in tabel 2.7. Hierin is te zien dat de grootste categorie licht
verkeer (auto`s) is gevolgd door de fiets. Tijdens de opnames zijn enkele bussen geregistreerd
echter is dit aandeel te laag voor een percentage boven de 0%. In tabel 2.8 is de verdeling van
alleen het gemotoriseerd verkeer te zien.


   Categorie                                  Aandeel
   Licht verkeer (auto`s)                       70%
   Vrachtverkeer                                5%
   Bussen                                       0%
   Motoren                                      1%
   Fietsers                                     19%
   Voetgangers                                  5%
Tabel 2.7          Categorisering (7.00u – 9.30u)



   Categorie                                  Aandeel
   Licht verkeer (auto`s)                       92%
   Vrachtverkeer                                7%
   Bussen                                       0%
   Motoren                                      3%
Tabel 2.8          Categorisering gemotoriseerd verkeer (7.00u – 9.30u)


Het vrachtverkeer en de bussen rijden voornamelijk over de Rondweg en de Schalkwijkseweg. In
onderstaande figuur zijn de bewegingen van het vrachtverkeer en de bussen weergegeven. Hierbij
zijn bussen blauw en vrachtwagens rood. Het betreft de gegevens van de gehele periode.




Figuur 2.9         Bewegingen vrachtwagens en bussen (7.00u – 9.30u)




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                        6
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>2.5 Snelheid
In figuur 2.10 en 2.11 is een hittekaart weergegeven van de gemiddelde snelheid in het
onderzoeksgebied gedurende de gehele ochtendspits. Aangezien de rondweg en de
Schalkwijkseweg buiten de 30 km/h zone liggen zijn in beide figuren verschillende
snelheidsverdelingen te zien.

Te zien is in figuur 2.10 dat in de 30 km/h zone de snelheid voor het VRI-kruispunt en vanaf
Raaigras hoog is. In de woonwijk is de snelheid van het gemotoriseerde verkeer aanzienlijk lager.
Ook is duidelijk zichtbaar dat gemotoriseerd verkeer afremd voor de oversteek van het fietspad bij
het Kamgras. In figuur 2.11 is te zien dat verkeer op de rondweg ter hoogte van het VRI-kruispunt
snelheid mindert. Na het VRI-kruispunt is te zien dat de snelheid op de rondweg oost toeneemt.




Figuur 2.10     Snelheid hittekaart (maximumsnelheid 50 km/h/ 7.00u – 9.30u)




Figuur 2.101    Snelheid hittekaart (maximumsnelheid 70 km/h/ 7.00u – 9.30u)




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                     7
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>2.5.1   Snelheid fietsers
In figuur 2.12 is de snelheid van de fietsers weergegeven. Hierop is goed te zien dat fietsers op de
fietspaden ongehinderd rond de 18 km/h kunnen fietsen. Op de kruisingsvlakken wordt er door
fietsers nauwelijks afgeremd.




Figuur 2.12      Snelheid hittekaart fietsers (gehele periode)




2.6 Doorstroming
Bij de doorstroming is gekeken naar de verliestijd en naar de wachtrijen van het gemotoriseerde
verkeer tijdens het drukste uur.


2.6.1   Verliestijden
In tabel 2.14 is de gemiddelde verliestijd1 per voertuig per richting weergegeven in seconden. Te
zien is dat de verliestijden op alle richtingen acceptabel zijn. De verliestijd van het Kamgras
richting de Rondweg Oost is met 37 seconden het grootst. Rekening houdend dat er hier een VRI
wordt gepasseerd is deze verliestijd laag. De verliestijd vanaf het Kamgras richting de
Schalkwijkseweg is niet gemeten, omdat deze met slechts 3 voertuigen geen realistisch beeld
geeft.

Van/naar              Schalkwijkse        Rondweg        Rondweg      Kamgras        Parkeer-      Raaigras
                         -weg              (west)         (oost)                      terrein
Schalkwijkseweg             -                20              9            12             -             25
Rondweg (west)             17                 -             17            44             3             24
Rondweg (oost)             19                18              -            42             -             20
Kamgras                     -                22             37             -             -             8
Parkeerterrein              -                19             19             -             -              -
Raaigras                   36                20             24             -             -              -
Tabel 2.11       Gemiddelde verliestijden per richting in seconden drukste uur



1
 Verliestijd wordt gemeten als het verschil tussen de gemiddelde reistijd en de reistijd van het snelste voertuig
op desbetreffende richting




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                                    8
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>In afbeelding 2.13 is de verdeling van de verliestijden weergegeven voor verkeer vanuit het
Kamgras richting de rondweg. In de afbeelding is te zien dat voertuigen richting de Rondweg west
vaker een lagere verliestijd hebben dan richting de rondweg oost. Dit past ook bij het feit dat
richting rondweg oost een linksafbeweging betreft die minder groen licht krijgt in de VRI-cyclus dan
de rechtsafbeweging richting rondweg oost. Ook is op te maken uit afbeelding 2.13 dat veruit de
meeste voertuigen een verliestijd hebben van minder dan 45 seconden.



                                   Verliestijden
                  > 60

                 45-60
   Verliestijd




                 30-45                                             Rondweg west
                                                                   Rondweg oost
                 15-30

                  0-15


                     0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00%

Afbeelding 2.13          Verdeling verliestijden vanuit Kamgras



2.6.2            Wachtrijen
De wachtrijen voor de VRI die waargenomen zijn op de beelden zijn beperkt. Dit komt overeen met
de relatief lage verliestijden. De gemiddelde wachtrij voor verkeer vanuit Kamgras, het
parkeerterrein of Raaigras is tussen de 3 á 5 auto`s per richting. De maximale wachtrij komt te
staan tot aan de Schonauwensepad (zie figuur 2.16). Op één uitzonderlijk moment is de wachtrij
groter geweest gedurende de ochtendspits echter werd dit veroorzaakt door een landbouwvoertuig.
Dit doordat verkeer vanaf Raaigras het voertuig niet eerder kon passeren (zie figuur 2.17). Tijdens
de gehele ochtendspits kan het verkeer op Het Gras binnen één cyclus doorrijden bij groen licht.
Dit is tevens ook het geval wanneer de (maximale) wachtrij tot aan de fietstunnel staat.




Figuur 2.12              Maximale wachtrij Het Gras voor het VRI-kruispunt




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                       9
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Figuur 2.13     Wachtrij veroorzaakt door landbouwvoertuig




2.7 Verkeersveiligheid oversteek Hofstadpad
Bij de verkeersveiligheid is gekeken naar de fietsoversteek van de Hofstadpad over de Kamgras.
Op de beelden zijn geen verkeersonveilige situaties waargenomen. De snelheid van gemotoriseerd
ter hoogte van de oversteek is relatief laag. De gemiddelde snelheid van het gemotoriseerd verkeer
op de oversteek is 17 km/h. Ook voor de oversteek is de snelheid van het verkeer relatief laag. Ter
hoogte van de t-splitsing naar Blauwgras is de gemiddelde snelheid 23 km/h. Naast dat het verkeer
tijdig snelheid mindert voor de fietsoversteek stopt ook een groot aandeel van het verkeer voor de
oversteek zonder dat er fietsers naderen (zie figuur 2.18 en 2.19). De beelden tonen aan dat
fietsers te allen tijde voorrang krijgen van het gemotoriseerd verkeer.




Figuur 2.14     Wachtende auto`s voor fietser ter hoogte van de fietsoversteek Hofstadpad




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                      10
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Figuur 2.15     Stoppende auto`s zonder dat fietsers naderen ter hoogte van de fietsoversteek Hofstadpad




Verkeersonderzoek Rondweg / Het Gras – Rapportage
                                                                                                           11
R01-D01-51022193-lks
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>