<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Memo
 Aan                  :   Gemeenteraad Houten

 Van                  :   Freek Morel – Jules Tonneijck

 CC                   :   Rosa Molenaar – Wouter van den Berg

 Onderwerp            :   Beantwoording vragen nav RTG Plein 10 en 10a

 Datum                :   15 april 2024


Toelichting
Op 9 april 2024 is het bestemmingsplan Plein 10 en 10a besproken in de RTG van de gemeente
Houten. De aanwezige raadsleden hebben naar aanleiding van het plan vragen gesteld met
betrekking tot parkeerplaatsen, de toepassing van het convenant duurzaam bouwen en archeologie.
In deze Memo wordt de vragen beantwoord.

1.     Afmetingen parkeerplaatsen
Op 12 parkeervakken na, welke 2,50 m breed zijn en 2 vakken voor miva-parkeren, 3,50 m breed, zijn
van de parkeervakken op het parkeerterrein 2,4 meter breed en 5,13 meter lang. De
parkeerwegbreedte is tussen de 6,0 tot 6,65 meter breed. Het toevoegen van nog bredere
parkeerplaatsen leidt tot minder parkeerplaatsen, waardoor de problematiek op deze locatie groter
wordt.

Het parkeerterrein betreft een openbaar parkeerterrein met intensief gebruik. De afmetingen van
haaksparkeervakken op een dergelijk parkeerterrein moeten tussen de 2,4 en 2,5 meter breed zijn
vormgegeven. Hier voldoen de parkeervakken aan. De lengte van een parkeerplaats is minimaal 5,0
meter. Ook hier voldoen de parkeervakken aan. Voor het inrijden en manoeuvreren moet de
parkeerwegbreedte minimaal 6,0 meter zijn. Ook hier wordt aan voldaan.

Op het Plein beschikt het parkeerterrein over alleen een inrit, dus éénrichtingsverkeer. Hier is het
namelijk te smal voor twee richtingen. Dit bevordert een ontsluiting op de Prins Bernhardweg, wat
waarschijnlijk resulteert in minder verkeersbewegingen op het Plein. De ontsluiting op de Prins
Bernhardweg betreft een in-/uitrit in twee richtingen. Met een breedte van 6,0 meter is dit breed
genoeg om twee voertuigen elkaar te laten passeren. Een maatgevend voertuig beschikt namelijk over
een breedte van 2,55 meter. Er is dus ook voldoende schrikruimte beschikbaar om de voertuigen
elkaar veilig te laten passeren. Daarnaast wordt op het parkeerterrein ook op de locaties van de
hellingbanen gestuurd op éénrichtingsverkeer, wat tevens het gebruik van deze hellingbanen
bevordert.

Op basis van het Definitief Ontwerp, opgesteld volgens de richtlijnen zoals gesteld in de NEN
2443:2013, zien wij verkeerskundig geen problemen met betrekking tot de afmetingen en inrichting
van het parkeerterrein. In bijlage 1 is het Definitief Ontwerp bijgevoegd. We geven mee dat het
aanpassen van de breedte van parkeervakken (die aan de normen voldoen) zal leiden tot minder
parkeerplekken in een gebied waar juist al veel behoefte is aan voldoende parkeerruimte.

2.     Het convenant duurzaam bouwen.

Het initiatief Plein 10/10a was al in voorontwerp voordat de gemeente het convenant duurzaam
bouwen ondertekende op 29 september 2022. Dit is gebruikelijk om na het voorontwerp geen nieuwe
beleidsstukken meer tijdens de procedure te verwerken in bestemmingsplannen. De
participatiebijeenkomst vond bijvoorbeeld kort daarna plaats op 5 oktober 2022. Het convenant en het
plan hebben elkaar in dat opzicht enigszins misgelopen.

Dat neemt niet weg dat er in het bestemmingsplan en in de privaatrechtelijke overeenkomst tussen
initiatiefnemer en de gemeente, meerdere duurzaamheidsaspecten zijn opgenomen. Het totaal aantal
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>parkeerplaatsen neemt bijvoorbeeld af terwijl het aantal woningen toeneemt. Er wordt vertraagde
afwatering van hemelwater gerealiseerd, er wordt waterpasserende verharding toegepast bij de
aanleg van de parkeerplaatsen, er wordt maximaal haalbaar gerecycled tijdens de sloop en er wordt
redelijkerwijs rekening houden met natuur inclusief bouwen.

Over het toepassen van het convenant in algemene zin, het volgende. De pilot met circulair bouwen
die werd ingediend in het kader van het convenant duurzaam bouwen (motie 066-2022), is momenteel
in voorbereiding. Uiteraard wordt de raad daar te zijner tijd nader over geïnformeerd. De werkwijze
met het convenant duurzaam bouwen wordt steeds meer gestructureerd verankerd in de afspraken
met initiatiefnemers. In de schetsen CMK wordt het convenant als uitgangspunt genomen, evenals het
Houtens DNA.

3.       Archeologie
Uit de recente geschiedenis van het terrein blijkt dat er behoorlijk wat bodemverstorende activiteit is
geweest. De bovenste laag waarin alle archeologische indicatoren zijn aangetroffen interpreteert de
gemeentelijke archeoloog dit als een typische zandige stedelijke bouwvoor die omgewoeld en/of
geëgaliseerd is. Vandaar ook dat er aardewerk in is aangetroffen dat is geïnterpreteerd als vroeg
Middeleeuws, tezamen met fragmenten baksteen (typisch laat Middeleeuws). Zo’n toplaag wordt
aangetroffen in iedere stedelijke context.

In het rapport wordt vervolgonderzoek in de vorm van proefsleuven geadviseerd, maar daar ziet de
archeoloog om bovengenoemde redenen onvoldoende aanleiding toe. Wel is het wenselijk dat
amateurs van de archeologische werkgroep graafwerkzaamheden (bij de bouw) te begeleiden, zodat
zij waar nodig vondstenmateriaal uit de bovenlaag kunnen verzamelen, en eventueel nog aanwezige
andere archeologische fenomenen kunnen documenteren.

In de anterieure overeenkomst zijn hier afspraken over vastgelegd.


 Bijlagen(n):       1. Definitief Ontwerp parkeerterrein
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>