<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                     1
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                Gemeente Aalsmeer
  Meerjarenprojectenplan
                             Buitenruimte
                                            2022-2025
             wegen, kunstwerken, openbare verlichting, groen, water,
                  spelen, verkeer, verkeersregelinstallaties, riolering
                         Afdeling Projecten en Advies Buitenruimte
                                Proceseigenaar: Maarten Wilschut
                                 Procesbeheerder: Bas van Viegen
                                                    mei 2022
                                                  Z22-029049
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                                                   2
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025
1.        Inleiding
Het beheer en de (her)inrichting van de openbare buitenruimte is een dynamisch en veelzijdig
proces. Dit proces vereist regelmatige afstemming tussen verschillende afdelingen en regelmatige
bijstelling naar aanleiding van nieuwe inzichten en ontwikkelingen. Het totale beheer omvat
dagelijks onderhoud en exploitatie, technisch beheer, vervanging, vernieuwing, herinrichting en
uitbreiding van het areaal en het functioneel beheer ervan. Er werken meerdere afdelingen aan op
verschillende disciplines. Het is van groot belang om alle werkzaamheden in de buitenruimte goed
op elkaar af te stemmen en zowel intern als naar buiten toe inzicht te verschaffen in de
werkzaamheden die gepland staan, zodat anderen daar ook rekening mee kunnen houden.
Renovatie, vervanging, vernieuwing, planmatig onderhoud en het structurele technische en
functionele beheer in/van de buitenruimte in Aalsmeer wordt ingepland via het
Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte. Het programma bevat eenmalige renovatie-,
vervangings- en herinrichtingsprojecten, maar ook jaarlijks terugkerende beheerbudgetten die nog
geconcretiseerd moeten worden en/of waaruit kleine werkzaamheden betaald worden. Het MPP is
consistent ingebed in de reguliere planning & control-cyclus. Dit betekent concreet dat op basis van
de rekeningcijfers jaarlijks een geactualiseerd meerjarenprogramma wordt voorgelegd bij de
daaropvolgende Kadernota, dat het programma wordt geactualiseerd bij de 2e bestuursrapportage
in het najaar en dat verantwoording wordt afgelegd bij de jaarrekening.
Onder technisch beheer wordt verstaan het duurzaam instandhouden en vernieuwen van wat er is.
Onder functioneel beheer wordt in dit geval verstaan het bij de tijd houden van het areaal en het
indien nodig aanpassen aan de hand van nieuwe inzichten en ontwikkelingen. Een voorbeeld ter
verduidelijking. Technisch beheer van een asfaltweg kan leiden tot het frezen van de bovenste
twee lagen asfalt en nieuwe lagen asfalt aanbrengen. Op basis van functioneel beheer kan blijken
dat vanuit de richtlijnen van duurzaam veilig of op basis van recent vastgesteld beleid wordt
aanbevolen om de weg uit te voeren in klinkerverharding en iets te versmallen.
Een korte kenschets van de scope en vormgeving van het programma
In 2019 is het voormalige Uitvoeringsprogramma werken buitenruimte verder gegaan als
Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte. Het MPP omvat zowel projectbudgetten als
beheerbudgetten. De beheerbudgetten zien op middelgroot en groot onderhoud en daarmee
samenhangende onderzoeken, maatregelen en voorbereidingsbudgetten. Ook zijn er beheer-
budgetten voor kleine maatregelen die geen investering of onderhoud betreffen, zoals
verkeersmaatregelen.
Buiten het programma worden er allerhande werkzaamheden verricht voor klein dagelijks beheer
en onderhoud. Deze behoren niet onder het MPP te vallen, maar zijn uitbesteed aan de Meer-
landen, worden door de kernorganisatie Aalsmeer uitgevoerd of verlopen via exploitatiebudgetten
op de gemeentewerf. Deze werkzaamheden zijn in het algemeen niet planmatig van aard.
Het MPP geeft een doorkijkje naar de projecten die onderzocht en voorbereid worden, biedt de
mogelijkheid om combinaties van werken te zoeken en geeft een indruk of de noodzakelijke en
gewenste maatregelen passen binnen de financiële mogelijkheden die er zijn. Het is wel zo, dat
naarmate een project dichter bij komt in de tijd, de benodigde maatregelen, kosten en planning
beter kunnen worden ingeschat.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                                    3
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                               Gemeente Aalsmeer
Een andere reden om met een meerjarenprojectenplanning te werken, is dat veel projecten over
meerdere jaarschijven verdeeld worden. Het projectbudget wordt dan ook over meerdere jaren
gespreid. Het is vaak tot op het laatste moment lastig in te schatten hoeveel kosten in jaar x
gemaakt worden en hoeveel in jaar x+1. Dat komt nu eenmaal omdat de wisseling van het jaar in
de winterperiode plaatsvindt en er vaak onzekerheid is over de weersomstandigheden. Ook externe
factoren zijn van invloed op de planning, zoals werkzaamheden van nutsbedrijven, de
aannemersmarkt en de grondstof- en energiemarkt.
Via de motie RAP-Raad heeft de raad het college op 25 juni 2020 opgeroepen om een actieplan uit
te werken voor het toewerken naar een structureel gezonde financiële positie van de gemeente
Aalsmeer. Daarbij wordt erkend dat Aalsmeer stevige ambities heeft en vraagt de raad naast de
verplichte vierjarendoorkijk tevens om een visie op de lange termijn. Er wordt in de motie
gevraagd om nut en noodzaak van de reserves en de beheerplannen voor de openbare ruimte
smarter te maken en hierbij aan te sluiten op het door de raad vastgestelde beleids- en
beeldkwaliteitsniveau.
De uitgangspositie bij het oppakken van deze actie door het college was dat er in de huidige
beheer- en projectenbegroting voor de buitenruimte – met de vastgestelde beleidsplannen en de
huidige onderhoudsstaat van het areaal als basis – reeds een structureel tekort aan middelen voor
de buitenruimte beschikbaar was. Immers, de Nota Wegen geeft aan dat met ingang van 2023
structureel ongeveer 4 miljoen per jaar nodig is om het areaal op orde te houden, waar gemiddeld
ongeveer 2 miljoen per jaar beschikbaar is. Op ruim € 100.000 per jaar na is er überhaupt geen
budget voor onderhoud aan en vervanging van kunstwerken. Daarnaast ging de kwaliteit van het
groen en van de speeltuinen zienderogen achteruit.
Inmiddels heeft het college inspecties laten verrichten aan het wegennet, aan alle civieltechnische
kunstwerken, aan het bomenareaal en aan zo'n 80% van het rioleringsstelsel. Ook is een aanvang
gemaakt met het optuigen van assetmanagement en concreter risicogestuurd beheer. Daarbij dient
aangetekend te worden dat het beheer bij gebrek aan structureel voldoende budget reeds langere
tijd risicogestuurd plaatsvindt. Vervanging van assets wordt zo lang mogelijk uitgesteld en indien
de veiligheidsrisico's te groot worden, worden maatregelen ingepland en uitgevoerd, in het alge-
meen binnen de bestaande financiële kaders. Dat leidde er onder andere toe dat de vervanging van
de Aardbeienbrug, de Barende Brug en de Brug Kerkweg 2 noodgedwongen via de Reserve
Buitenruimte zijn gefinancierd. Met het uitvoeren van de inspecties, het combineren van
assetmanagement met risicogestuurd beheer en het tijdiger in beeld hebben van welke
noodzakelijke beheermaatregelen moeten worden ingepland en hiervoor een meerjarig
financieringsvoorstel neer te leggen, wordt hierop meer grip gekregen.
Het college is voortvarend aan de slag gegaan met de motie RAP-Raad. Met dit integraal herziene
MPP Buitenruimte zijn belangrijke stappen gezet in de uitvoering van de motie. Zo ligt achter het
nieuwe MPP een rekenmodel dat dertig in plaats van vier jaar vooruit kijkt. Verder is op hoofdlijnen
voor alle disciplines goed in beeld hoeveel onderhouds- en vervangingsbudget per jaar gemiddeld
nodig is, is de werking van de Reserve Bovenwijkse Voorzieningen geëvalueerd en wordt een nieuw
beheersysteem ingericht. Daarnaast zijn in 2021 diverse belangrijke financiële besluiten genomen
die zorgen voor een totale herziening van de financieringssystematiek voor de buitenruimte. In dit
nieuwe MPP zijn deze besluiten verwerkt. Binnen de nieuwe financiële kaders is het mogelijk een
duurzaam meerjarenprogramma voor de buitenruimte vast te stellen dat recht doet aan alle
beheer- en beleidsplannen die er inmiddels liggen, aan de staat van het areaal en de opdracht van
de raad, en dat alles zonder dat er structureel extra budget nodig is, en waarbij er ook ruimte is
voor nieuwe projecten.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                                                      4
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                 Gemeente Aalsmeer
Daarbij wordt voorgesteld om het programma bovenwijkse voorzieningen vanaf 2022 te integreren
in het MPP. Vanuit de voormalige Reserve Bovenwijkse Voorzieningen werden projecten
geprogrammeerd voor bovenwijkse infrastructuur waaraan projectontwikkelaars bijdragen ten
behoeve van de bereikbaarheid van hun plangebied. In wezen gaat het om hetzelfde type
projecten (namelijk buitenruimteprojecten zonder achterliggende grondexploitatie) met een extra
financieringsbron. Omdat deze financieringsbron nooit toereikend is voor de te realiseren infra-
structuur, moesten er altijd via andere bronnen aanvullende financiële middelen gezocht worden.
Nu in 2022 de financieringssystematiek voor de buitenruimte herzien is, is dat een logisch moment
om deze programma's samen te voegen. Een bijkomend voordeel is dat dan alle buitenruimtepro-
jecten integraal via één programma bewaakt worden en reeds ingebed zijn in de financiële cyclus.
Leeswijzer
In paragraaf 2 wordt de opbouw en financieringswijze van het nieuwe MPP toegelicht. In de
paragrafen 3 tot en met 8 wordt het beleid per vakdiscipline samengevat en worden de benodigde
meerjarige budgetten toegelicht. In paragraaf 9 volgt een projectbeschrijving per (incidenteel)
project. Daar waar in dit plan gesproken wordt over 'kunstwerken' gaat het om civieltechnische
kunstwerken. Dit is de vakterm voor onder andere bruggen, viaducten, damwanden, tunnels,
beschoeiingen, kademuren, aquaducten, steigers en duikers.
2.       Opbouw en financieringswijze van het nieuwe MPP Buitenruimte
Het MPP bestaat uit werkzaamheden voor de vakdisciplines wegen, kunstwerken, openbare
verlichting, verkeer, groen, water, spelen en riolering. Deze disciplines zijn financieel-technisch
verdeeld over drie taakvelden, waarbij binnen het taakveld openbaar groen en spelrecreatie de
assets voor de discipline 'water' apart bewaakt en verantwoord moeten worden. Binnen het
programma wordt onderscheid gemaakt in beheerbudgetten/beheerprojecten en investerings-
projecten. Volledige vernieuwing van werken of onderdelen van de buitenruimte en nieuwe aanleg
van voorzieningen wordt gezien als investering als deze meer dan € 20.000 kosten. De kosten
worden dan over meerdere jaren afgeschreven. Alle investeringen worden apart geboekt. De
overige projecten en maatregelen komen rechtstreeks ten laste van de exploitatie.
Als projecten worden voorbereid of uitgevoerd waaraan vanuit verschillende taakvelden moet
worden bijgedragen, dan worden er combinatieprojecten aangemaakt. Van te voren wordt bepaald
hoeveel iedere discipline bijdraagt aan het werk en ten gunste van welke discipline eventuele
inkomsten komen. Hiervan is onder andere sprake bij reconstructies van wijken, waar de kosten
verdeeld worden over taakveld verkeer en vervoer (vervangen van de verhardingen) en taakveld
riolering. Soms wordt ook vanuit taakveld groen bijgedragen aan een combinatieproject.
De hoofdlijn van het programma voor de komende jaren is als volgt samen te vatten:
-    (middel)groot onderhoud aan en vervanging van asfalt- en elementenverhardingen en
     civieltechnische kunstwerken
-    reconstructie van woonwijken of straten waarbij riolering en verharding wordt vervangen en
     direct functionele verbeteringen worden doorgevoerd op het gebied van klimaatbestendigheid,
     verkeer en groen
-    vervanging van openbare verlichting en verkeersregelinstallaties
-    renovatie van beplantingsvakken, bomen en speelvoorzieningen
-    projecten op het gebied van verkeersveiligheid, verkeersafwikkeling en bereikbaarheid
-    verbeteren van fietsroutes
-    onderzoeken, inspecties en voorlichting
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                                                        5
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                   Gemeente Aalsmeer
Criteria voor prioritering en bepalen maatregelen
Bij het bepalen van prioriteiten, maatregelen, projecten en werkzaamheden zijn de volgende
afwegingen en randvoorwaarden in het algemeen leidend:
-    noodzakelijk onderhoud en technisch beheer moet doorgang vinden; waarborgen van de
     veiligheid op straat is prioriteit één; er wordt daarbij ook jaarlijks budget gereserveerd voor
     calamiteiten en onvoorziene omstandigheden
-    vervanging en vernieuwing vindt plaats op basis van technische ouderdom, maar daarbij wordt
     ook altijd kritisch gekeken of onderdelen nog langer mee kunnen zonder dat dit op termijn tot
     extra kosten leidt
-    aanpak van onveilige kruispunten en wegen
-    zo veel mogelijk aanhaken bij reconstructies en onderhouds- en vastgoedprojecten
-    zo veel mogelijk werk met werk maken
-    er is ruimte voor functionele verbeteringen en kwaliteitsverbeteringen, bij voorkeur mee te
     nemen als onderdelen van de openbare ruimte ook aan vervanging toe zijn
-    er wordt ruimte ingepast om zo goed mogelijk te kunnen inspelen op wensen van bewoners en
     politiek
-    voldoen aan de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de LIOR
-    aansluiten bij het vastgestelde lokale en regionale beleid
-    mede prioriteren van verkeersprojecten op basis van mogelijkheden voor bijdragen van
     derden, zoals de Vervoerregio, zodat bijvoorbeeld als eerste fietsroutes worden aangepakt die
     én aan onderhoud toe zijn én onderdeel uitmaken van het regionale hoofdfietsnetwerk
Financiële kaders voor het nieuwe MPP
Hoewel het voorbereiden van het assetmanagement en het uitgebreid inspecteren van het areaal in
volle gang is, zijn in de tussentijd al besluiten genomen in de gemeenteraad om te komen tot een
gezonde meerjarige financiële situatie voor Aalsmeer. Deze besluiten leiden ertoe dat de
financieringssystematiek voor de buitenruimte in stappen aangepast wordt. Allereerst worden deze
besluiten nu vertaald in het nieuwe MPP. Vervolgens, als er meer stappen gezet zijn op het gebied
van assetmanagement, wordt de reserve buitenruimte naar verwachting omgebouwd naar een
voorziening onderhoud buitenruimte.
Met inachtneming van de structurele tekorten op de beheerbegroting voor wegen, kunstwerken en
groen en van de grote investeringsbehoefte die er in Aalsmeer is voor nieuwe infrastructuur, maar
zich ook bewust van de onder druk staande meerjarige gemeentebegroting, heeft de raad in 2021
de volgende besluiten genomen, die van belang zijn voor de herziening van het MPP Buitenruimte:
-    De huidige dotatie aan de Reserve Buitenruimte van € 1.990.000 per jaar wordt met ingang
     van 2022 gekort met € 425.000 per jaar, en met ingang van 2024 weer verhoogd met
     € 1.200.000. Per saldo komt er dus vanaf 2024 € 775.000 per jaar bij.
-    De investeringssystematiek wijzigt van 'sparen vooraf en afschrijven via een storting vanuit de
     reserve buitenruimte in de reserve dekking kapitaallasten' naar 'lenen, kapitaliseren en op
     termijn toewerken naar structurele dekking van kapitaallasten in de begroting'. Voor de
     dekking van deze kapitaallasten voor komende leningen is een jaarlijks budget van € 712.000
     in de begroting opnomen. Deze € 712.000 is niet per definitie geheel in te zetten voor
     investeringen in de openbare ruimte. Niet uitgesloten is dat deze ook gebruikt wordt voor
     investeringen in bijvoorbeeld maatschappelijk vastgoed. Vooralsnog is er bij het MPP-
     rekenmodel wel van uitgegaan dat deze volledig inzetbaar is. Daarentegen zijn ook de
     mogelijke longlist-investeringsprojecten hiermee doorgerekend, waarin nog politieke keuzes
     gemaakt kunnen worden.
-    Op basis van het Bomenplan Aalsmeer wordt de dotatie aan de Reserve Buitenruimte verhoogd
     met € 67.000 per jaar en zijn enkele eenmalige budgetten beschikbaar gesteld.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                                                                     6
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                Gemeente Aalsmeer
Deze besluiten hebben samen met de motie RAP-Raad uit 2020 het belangrijkste financiële kader
gevormd voor herziening van het MPP Buitenruimte en voor het bieden van een langetermijn-
perspectief op middelgroot en groot onderhoud en nieuwe investeringen. Daarnaast geldt als
uitgangspunt dat budgetten voor klein onderhoud zo veel mogelijk via de dienstverlenings-
overeenkomst met de Meerlanden, via de kernorganisatie van Aalsmeer, en via de exploitatie-
begroting buiten het MPP worden weggezet. Het nieuwe MPP bevat met ingang van 2023 geen
budgetten voor klein onderhoud meer.
Tot nu toe verloopt de financiering van projecten in de openbare ruimte via twee programma's: het
MPP Buitenruimte en Bovenwijkse voorzieningen.
Via het Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte worden werken in de buitenruimte
voorbereid en uitgevoerd. Het gaat daarbij om werkzaamheden op het gebied van wegen,
openbare verlichting, verkeer, verkeersinstallaties, groen, water, spelen en riolering.
Voor het MPP zijn meerdere financieringsbronnen beschikbaar:
-    Een investeringsruimte voor zes jaar vervanging van rioleringen, gebaseerd op het
     Gemeentelijk Rioleringsplan 2021-2026. Iedere zes jaar wordt het GRP herzien en wordt op
     basis van actuele inspecties, inzichten en beleid bepaald wat er nodig is. Hierop wordt de
     rioolheffing en het verdelen van de inkomsten over vervanging en exploitatie gebaseerd. Voor
     de beschikbaar gestelde investeringsruimte kunnen rioleringsprojecten worden
     geprogrammeerd. Deze investeringsruimte voor het MPP voor de periode 2021-2026 was
     bepaald op € 10.979.000.
-    Een investeringsruimte voor vervanging van wegen. Jaarlijks is een investeringsruimte van
     € 1.207.000 beschikbaar, die vertaald wordt naar kapitaallasten op de begroting. Dit is feitelijk
     al volgens de nieuwe investeringssystematiek. De jaarlijkse kapitaallasten zijn nu nog beperkt,
     maar zullen op termijn opbouwen naar structureel € 1.207.000.
-    De Reserve Buitenruimte. De jaarlijkse dotatie aan deze reserve is bedoeld voor onderhoud en
     investeringen in de buitenruimte voor alle disciplines, met uitzondering van vervanging van
     wegen en rioleringen. De dotatie wordt (theoretisch gezien) gebaseerd op of bijgesteld aan de
     hand van beleids- en beheerplannen per vakdiscipline.
-    Bijdragen van andere overheden, zoals de Vervoerregio Amsterdam, de Provincie Noord-
     Holland en het Rijk, die subsidieregelingen hebben voor buitenruimteprojecten. Ook de
     Stichting Leefomgeving Schiphol draagt bij aan gemeentelijke projecten. De bijdragen van de
     Vervoerregio vanuit de Brede Doeluitkering zijn bedoeld voor verbeteringen op het gebied van
     verkeersveiligheid, hoofdfietsinfrastructuur, openbaarvervoervoorzieningen, fietsenstallingen
     en bereikbaarheid regionaal wegennet.
-    Incidentele bijdragen vanuit andere gemeentelijke reserves (zoals de algemene reserve) of
     vanuit budgetten van andere afdelingen zoals stedelijke ontwikkeling. Bijdragen vanuit de
     algemene reserve worden voor specifieke projecten gedaan, die bijvoorbeeld via een extra
     kredietaanvraag bij de Kadernota of een bestuursrapportage worden toegekend. Het gaat
     hierbij in de regel om grote projecten, waarvoor binnen het MPP onvoldoende financiële ruimte
     is, maar waarvoor de afwikkeling via het MPP wel nuttig is.
Via de Reserve Bovenwijkse Voorzieningen wordt bovenwijkse infrastructuur gerealiseerd. De
reserve wordt gevoed door afdrachten van projectontwikkelaars ten behoeve van de bovenwijkse
infrastructuur die nodig is om hun projectgebied veilig te bereiken en in de toekomst veilig
bereikbaar te houden. Die afdrachten zijn verre van voldoende om de bovenwijkse infrastructuur
aan te leggen, omdat de meeste infrastructuur slechts ten dele aan een project kan worden
toegerekend. In de praktijk moet de reserve regelmatig aangevuld worden vanuit de algemene
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                                                                    7
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                               Gemeente Aalsmeer
middelen. Dit komt ook omdat het in de regel om grote dure projecten gaat, zoals de herinrichting
van de Burgemeester Kasteleinweg en de aanleg van de Burgemeester Hoffscholteweg. In wezen
gaat het echter om vergelijkbare projecten met de projecten die via het MPP lopen, omdat er geen
sprake is van gebiedsontwikkeling/grondexploitaties, maar alleen van de aanleg of aanpassing van
infrastructuur.
De systematiek voor de financiering van buitenruimteprojecten kan voor beide programma's
(buitenruimte en bovenwijkse voorzieningen) worden gelijkgetrokken en geïntegreerd. Doordat de
meerjarenplanning en financiering voor de buitenruimte programmatisch en gestructureerd is
opgebouwd, wordt bewaakt en wordt gerapporteerd aan de raad, wordt geadviseerd de beide
programma's samen te voegen en de financiering van bovenwijkse infrastructuur te integreren in
het programma buitenruimte.
In de praktijk gaat het momenteel nog om drie lopende projecten: afronding van de herinrichting
van de Burgemeester Kasteleinweg en de aanleg van de verlengde Molenvlietweg en de
Burgemeester Hoffscholteweg.
Door samenvoegen van beide programma's kan de Reserve Bovenwijkse Voorzieningen worden
opgeheven.
Van vier naar dertig jaar vooruit kijken
De nieuwe systematiek noopt ertoe langer vooruit te kijken dan vier jaar en dat is ook precies waar
de raad in de motie RAP-Raad om gevraagd heeft. Het MPP is nu voor een periode van 30 jaar
doorgerekend. Uiteraard zijn voor die periode nog niet alle projecten bekend en daarom is gekozen
voor het op basis van beleid- en beheerplannen rekenen met een structureel benodigde
investeringsruimte voor nog niet bekende projecten en incidentele kredieten voor de wel bekende
projecten. De bijbehorende kapitaallasten zijn voor een periode van 30 jaar doorgerekend en het
nu voorliggende programma past de komende 30 jaar. Naarmate het assetmanagement meer vorm
krijgt en er meer inzicht komt in de staat van het areaal als gevolg van inspecties en onderzoeken,
kunnen ook nieuwe projecten worden ingepland ten laste van de nu gereserveerde investerings-
ruimtes per discipline. Denk hierbij aan de reconstructie van woonwijken waar riolering en
verharding worden vervangen. Per vakgebied is er met de huidige inspecties en beleids- en
beheerplannen op hoofdlijnen een goed beeld van de jaarlijks benodigde budgetten voor
onderhoud en vervanging.
Typen budgetten in het MPP
Door de hierboven genoemde besluiten en de integratie van bovenwijkse infrastructuur in het MPP
is het herziene MPP nu opgebouwd uit de volgende typen budgetten:
-    beheerbudgetten: structurele beheerbudgetten voor middelgroot en groot onderhoud en voor
     onderzoeken en kleine maatregelen
-    incidentele budgetten voor maatregelen die niet als investering kunnen worden gezien
-    structurele investeringsbudgetten voor de vervanging van verschillende assets, waarvan de te
     vervangen assets nader bepaald moeten worden
-    incidentele investeringsbudgetten voor specifieke projecten
De incidentele investeringsbudgetten zijn nader in te delen:
-    twee investeringsbudgetten die volgens de oude systematiek nog direct worden afgerekend
     met de reserves dekking kapitaallasten (t.b.v. afronding Waterfront en afronding Burgemeester
     Kasteleinweg)
-    investeringsbudgetten voor de periode 2022-2025 volgens de nieuwe investeringssystematiek
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                                                   8
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
-   investeringsbudgetten die voor 100% ten laste komen van het GRP
De beheerbudgetten worden ten laste gebracht van de Reserve Buitenruimte. Voor de kapitaal-
lasten voor investeringsprojecten nieuwe systematiek komt een aparte begrotingspost op de
gemeentebegroting. Meer hierover staat in de paragraaf Financiën.
Rekenmodel
Achter het MPP gaat een rekenmodel schuil, dat het programma voor een periode van 30 jaar
financieel doorrekent qua kapitaallasten en gevoed wordt met structurele en incidentele dotaties,
verwachte afdrachten vanuit gebiedsontwikkelingen en investeringsruimte op basis van begrote
kapitaallasten. Daarbij is ook een aanzienlijke ruimte gereserveerd voor nog niet geprogram-
meerde projecten waarvoor op termijn naar verwachting financiële ruimte moet worden gezocht,
bijvoorbeeld omdat ze verder weg in de tijd liggen, of omdat ze nadere politieke afweging vergen.
Zo zijn enkele grote investeringsprojecten voor de doorrekening toegevoegd, waaronder een flinke
investering in de Uiterweg, het project Van Cleeffkade-Raadhuisplein-Stationsweg, investeringen in
het MRA-hoofdfietsnet en het verbeteren van de bereikbaarheid van Kudelstaart. In totaal gaat het
in deze doorrekening om meer dan 20 miljoen euro.
Structurele beheerbudgetten
Voor het middelgroot en groot onderhoud aan de openbare ruimte en daarmee samenhangende
onderzoeken en voorbereidingskosten is jaarlijks een budget van € 2.775.000 nodig:
-   Onderhoud en onderhoudsprojecten elementenverhardingen                    € 500.000
-   Onderhoud en onderhoudsprojecten asfalt                                   € 1.400.000
-   Onderhoud kunstwerken                                                     € 310.000
-   Onderzoeken, inspecties en voorbereidingskosten                           €     75.000
-   Verkeersvoorzieningen (incl. kleine projecten verlichting)                € 100.000
-   Verkeersonderzoek Aalsmeer                                                €     40.000
-   Renovatie plantvakken                                                     € 200.000
-   Vervangen bomen                                                           € 125.000
-   Onderhoud speelplaatsen                                                   €     50.000
-   Kleine maatregelen water                                                  €     25.000
-   Baggeren stedelijk water                                                  € 100.000
Daartegenover staan begrote inkomsten vanuit nutsbedrijven voor het herstel van kabelsleuven.
Deze worden begroot op gemiddeld € 150.000 per jaar. De structurele beheerbudgetten wijken in
de eerste planjaren soms licht af van het jaarlijks gemiddelde.
Incidentele beheerbudgetten
De aparte beheerbudgetten die in het MPP zijn opgenomen zijn:
-   Voorbereiding Van Cleeffkade-Raadhuisplein                                € 200.000
-   Beheer- en verbeterplan Uiterweg                                          € 80.000
-   Boomveiligheidscontrole en snoeien                                        € 112.000
-   Vergroening op basis van bewonersinitiatieven (bomenplan)                 € 95.000
-   Inlopen snoeiachterstanden (bomenplan)                                    € 192.000
De budgetten voor boomveiligheidscontrole en snoeien verdwijnen vanaf 2023 uit het MPP. Vanaf
dan worden deze werkzaamheden uitgevoerd via een apart exploitatiebudget bij de buitendienst.
De eventuele restanten van 2022 worden dan overgeheveld naar het budget van 2023.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                                                   9
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
Investeringsprojecten af te ronden volgens de oude systematiek
De projecten Waterfront en Herinrichting Burgemeester Kasteleinweg zijn grotendeels klaar. Omdat
verreweg de meeste kosten in 2021 of eerder gemaakt zijn en al volgens de oude systematiek zijn
afgewikkeld, passen wij voor de afronding voor deze projecten ook nog de oude systematiek toe.
De kosten worden dan rechtstreeks ten laste van de Reserve Buitenruimte gebracht en
afgeschreven via de Reserve Dekking Kapitaallasten. Voor het Waterfront gaat het naar
verwachting om ruim € 500.000, voor de Kasteleinweg om ongeveer € 200.000.
Structurele investeringsbudgetten vervanging nader te bepalen assets
Om een langetermijnplanning voor investeringen in vervanging van objecten/assets te kunnen
maken, is op basis van de beleids- en beheerplannen per jaar bepaald hoeveel investeringsruimte
nodig is om het areaal in goede staat en functioneel te houden en te verbeteren. Het gaat hierbij
niet om levensduurverlengend onderhoud, maar om vervangingsinvesteringen met een
vervangingswaarde van meer dan € 20.000 per object/asset, zoals een oude brug slopen en een
compleet nieuwe brug aanbrengen. Het vervangen van bomen en plantvakken valt hier
bijvoorbeeld niet onder, omdat de kosten per boom of plantvak onder de € 20.000 liggen en het
doorgaans om locaties gaat die verspreid in de gemeente liggen. Vervangen van lichtmasten
daarentegen wordt wel meegenomen bij de vervangingsinvesteringen, omdat het in het algemeen
om strengen lichtmasten gaat, vaak ook met bekabeling.
De volgende structurele jaarlijkse investeringsruimtes per discipline zijn nodig:
                                                       Nu:            Wordt:
 Wegen
 - geen specificatie                                   € 1.207.000
 - wegen op veengrond                                                 €   500.000
 - wegen overig (incl. fundering)                                     € 1.100.000
 Openbare verlichting                                  €   100.000    €   150.000
 Beschoeiingen                                         €         0    €    75.000
 Betonnen/composiet bruggen                            €         0    €   160.000
 Houten bruggen                                        €         0    €    75.000
 Speeltuinen                                           €   130.000    €   230.000 *
* Voor speeltuinen is in eerste instantie niet gekozen voor een structurele ophoging van de
investeringsruimte met € 100.000, maar voor een horizon tot en met 2025. In 2025 wordt de
balans opnieuw opgemaakt en wordt aan de raad geadviseerd wat er op de lange termijn nodig is.
In het rekenmodel is wel met een structurele verhoging voor een periode van 30 jaar gerekend.
Deze investeringsruimte is dus bedoeld voor vervangingsinvesteringen. Daarnaast zijn bij de
structurele beheerbudgetten budgetten voor onderhoud van deze assets opgenomen. Een nadere
toelichting per discipline is opgenomen in de paragrafen 3 tot en met 8.
Incidentele investeringsbudgetten (projecten)
Net zoals in het huidige MPP bevat het nieuwe MPP een lijst projecten met investeringskredieten.
De gereserveerde budgetten voor deze projecten zijn veelal indicatief. Tijdens de voorbereiding van
een project worden onderzoeken uitgevoerd, varianten uitgewerkt, en gedurende de voorbereiding
ontstaat steeds meer zicht op de te verwachten kosten. Ook tijdens de uitvoering kunnen nog
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                                                     10
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                 Gemeente Aalsmeer
onvoorziene omstandigheden optreden, risico's manifesteren zich wel of niet, en de ontwikkeling
van de grondstof- en energieprijzen en van de aannemersmarkt is onzeker. Het MPP zorgt voor een
meerjarenoverzicht van de projecten die technisch noodzakelijk zijn en van projecten die om
beleidsmatige redenen wenselijk zijn. Door deze projecten meerjarig door te rekenen, ontstaat een
beeld of deze projecten financierbaar zijn. De praktijk is echter altijd weerbarstig en het
programma wordt dan ook regelmatig geactualiseerd, waarbij de afwijkingen via de P&C-cyclus
worden toegelicht aan de gemeenteraad. Dat wijzigt niet. De nieuwe financieringssystematiek zorgt
er wel voor dat er op korte termijn meer investeringsruimte beschikbaar komt, omdat de kosten
van de projecten over de afschrijvingsduur worden gespreid en niet allemaal bij de start
beschikbaar hoeven te zijn. Dat zorgt ervoor dat er meer mogelijk is dan in de huidige situatie. Dat
is goed nieuws, want op het gebied van op orde brengen van de openbare ruimte is nog veel werk
te verrichten en daarnaast heeft Aalsmeer grote ambities voor de aanleg van nieuwe infrastructuur
en de herinrichting van bestaande infrastructuur.
3.       Wegen
Dagelijks beheer en onderhoud aan wegen in Aalsmeer wordt uitgevoerd door de Meerlanden.
Groot en middelgroot onderhoud, vervanging, vernieuwing, herinrichting en nieuwe aanleg vindt
planmatig plaats door de gemeente zelf via het programma buitenruimte, op basis van de
uitgangspunten en het beleid uit de Nota Wegen die in 2019 is vastgesteld. Dit geldt ook voor
functionele aanpassingen aan het wegennet. In de Nota Wegen wordt inzicht gegeven in de
kwantiteit, kwaliteit en investeringsbehoefte van het Aalsmeerse wegennet. Op basis van het
areaal en de uitgevoerde weginspecties is de theoretische gemiddelde investeringsbehoefte per
jaar bepaald. De daadwerkelijke kosten verschillen per jaar en projecten lopen veelal over de
jaargrenzen heen. Voor investeringen in het wegennet (volledige vervanging en vernieuwing van
wegen) worden jaarlijks investeringskredieten beschikbaar gesteld op basis van een jaarlijks
beschikbaar gestelde investeringsruimte van gemiddeld € 1.207.000 per jaar. Groot en middelgroot
onderhoud wordt gefinancierd via structurele en incidentele budgetten ten laste van de
(egalisatie)reserve buitenruimte.
Regulier onderhoud betreft gerichte werkzaamheden om de verharding tot het einde van de
levensduur (circa 50 tot 60 jaar) in stand te houden. Daaronder valt:
-    uitvoering klein of dagelijks onderhoud: service, reparaties en calamiteiten, klachten en
     meldingen; dit verloopt via de Meerlanden en valt buiten het programma buitenruimte;
-    meerjarig terugkerend onderhoud; middelgroot tot groot herstraatwerk van
     elementverharding, het overlagen van asfalt en aanbrengen van belijning;
-    periodieke inspecties en onderzoeken.
Het uitgangspunt hierbij is dat halverwege de levenscyclus groot onderhoud nodig is, en op een
kwart en op driekwart middelgroot onderhoud. Bij asfalt kan men dan denken aan de cyclus aanleg
– deklaag vervangen (na 12,5 jaar) – volledige asfaltpakket vervangen (na 25 jaar) – deklaag
vervangen (na 37,5 jaar) – volledige reconstructie inclusief fundering (na 50 jaar). Bij reconstruc-
ties gaat het om gehele of gedeeltelijke renovatie van de weg inclusief (delen van de) fundering en
bermen. Bij voorkeur wordt een reconstructie uitgevoerd in combinatie met rioolvervanging.
De levensduur van wegen op veengrond is overigens korter. Door inklinking van het veen zakken
en verzakken deze wegen sneller en ontstaat er ook eerder schade in de fundering en
verhardingsconstructie.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                                                   11
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                               Gemeente Aalsmeer
Bij verhardingen gaat het om asfaltbeton- en cementbetonverhardingen, elementverhardingen
(zoals klinkers, straatstenen, tegels) en halfverharding (in parken). Voor een nadere toelichting op
het beleid wordt verwezen naar de Nota Wegen.
Financieel
In de Nota Wegen is aangegeven dat voor het op orde houden van het Aalsmeerse areaal
gemiddeld 4 miljoen per jaar nodig is. In 2019 was deze financiële ruimte niet structureel
beschikbaar. Bovenop de structurele middelen van ongeveer 2 miljoen per jaar (bestaande uit 1,2
miljoen investeringsruimte per jaar, en een deel van de dotatie aan de Reserve Buitenruimte) is
destijds wel een eenmalig budget beschikbaar gesteld. In de afgelopen jaren zijn veel
werkzaamheden uitgevoerd, maar uit de recente weginspecties blijkt dat er nog een lange weg te
gaan is en dat de Nota Wegen financieel gezien nog actueel is. Met de nu voorliggende integrale
herziening van de financiering van de buitenruimte is meerjarig financieel ruimte gevonden om de
Nota Wegen te volgen.
Op het gebied van wegen zijn er structurele beheerbudgetten, kleine beheerprojecten en
investeringsprojecten ingepland. Daarnaast wordt via het wegenbudget bijgedragen aan
combiprojecten (zoals reconstructies). Sommige projecten zijn al concreet benoemd, maar er zijn
ook algemene budgetten opgenomen die nader kunnen worden ingevuld, zoals voor groot
onderhoud asfalt. Dat heeft er onder andere mee te maken dat groot onderhoud aan asfalt altijd
goed moet worden afgestemd op andere grote projecten qua bereikbaarheid (andere overheden
willen bovendien ook nog wel eens schuiven met hun planningen of lopen vertraging op in hun
voorbereidingen). Ook kan een slechte winter opeens de noodzaak doen ontstaan om bepaalde
wegvakken naar voren te halen in de planning en andere door te schuiven. Er is wel een groslijst
aanwezig van wegen die de komende jaren aan onderhoud toe zijn. Per jaar wordt bepaald welke
wegen in dat jaar en in het jaar daarop worden aangepakt.
Regulier onderhoud aan en het vervangen van kunstwerken (bruggen, viaducten, damwanden) is
tot nu toe ook gefinancierd via het budget voor wegen. Grote kunstwerken hebben in het algemeen
een lange levensduur (> 50 jaar). De kosten voor renovatie/vervanging zijn dermate ongelijkmatig
dat een structureel budget hiervoor niet was voorzien. Het huidige jaarlijkse wegenbudget bood en
biedt hiervoor geen ruimte. Nu de financieringssystematiek voor de buitenruimte integraal herzien
wordt, worden de benodigde budgetten voor kunstwerken apart geprogrammeerd. Binnen het
totale programma is hier gelukkig ruimte voor gevonden.
De projecten voor wegen worden concreet ingepland op basis van actuele inspecties, klachten en
meldingen, politieke wensen, afspraken met derden, mogelijkheden voor combinatieprojecten en
bereikbaarheidsregie.
De  volgende structurele (jaarlijkse) beheerbudgetten zijn in het MPP opgenomen:
-    Onderhoud en onderhoudsprojecten elementenverhardingen                     € 500.000
-    Onderhoud en onderhoudsprojecten asfalt                                    € 1.400.000
-    Onderzoeken, inspecties en voorbereidingskosten                            €    75.000
Voor de vervanging van wegen is structureel ongeveer € 1.600.000 aan investeringsruimte
benodigd. Op dit moment wordt voor wegen een generieke afschrijvingstermijn van 25 jaar
('verhardingen') gehanteerd. Voor wegen op veengrond is dat realistisch. Een beperkt deel van
Aalsmeer ligt op het zogenaamde 'bovenland'. Deze wegen klinken sneller in en verzakken/zakken
ongelijkmatig. Voor 'overige' wegen is het in Nederland (ook in het westen) gebruikelijk om wegen
inclusief fundering af te schrijven in 45 tot 60 jaar. Tussentijds moet dan twee keer de deklaag (bij
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                                                                      12
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                  Gemeente Aalsmeer
asfalt) vervangen worden, en halverwege de levensduur wordt groot onderhoud gepleegd (het hele
asfaltpakket vervangen, of de verharding bij elementenverhardingen herstraten met behoud van de
fundering). Door de afschrijftermijn voor wegen op 50 jaar te zetten, sluit de afschrijftermijn aan
bij die van de riolering (ook 50 jaar) en wordt het hele pakket idealiter gelijktijdig vervangen bij
een reconstructie. Met deze onderhouds- en vervangingsbudgetten wordt de 4 miljoen euro per
jaar nog niet bereikt. Dat komt omdat er ook bij de Meerlanden werk wordt weggezet: het
uitvoeren van klein dagelijks onderhoud.
De benodigde investeringsruimte voor vervanging van wegen wordt pas vanaf 2025 meerjarig
geprogrammeerd. Het is de bedoeling van deze investeringsruimte projecten 'af te splitsen' en
concreet te gaan programmeren. Voor het doorrekenen van de kapitaallasten voor de komende 30
jaar is echter rekening gehouden met deze gemiddeld benodigde ruimte. Tot en met 2025 staan
reeds diverse concrete vervangingsprojecten op het programma. Voor de bovenstaande budgetten
is meerjarig ruimte gevonden binnen de financiële kaders van het nieuwe MPP Buitenruimte,
waardoor geen aanvullend budget meer nodig is. Hierbij is rekening gehouden met ongeveer 30%
afschrijving in 25 jaar en 70% afschrijving in 50 jaar. Hierdoor kan de komende 30 jaar gewerkt
worden aan het veilig houden van het areaal. Voor het aanpassen van de afschrijvingstermijn voor
een deel van de wegen naar 50 jaar wordt een apart beslispunt aan de raad voorgelegd.
4.       Kunstwerken
Tot 2021 was er geen beleids- en beheerplan voor civieltechnische kunstwerken en waren er ook
geen inspecties verricht om de staat van het areaal in beeld te krijgen. Er was slechts een beperkt
jaarlijks budget van € 37.500 opgenomen in het MPP om hoogstnoodzakelijk klein onderhoud te
kunnen plegen. Ook was een jaarlijks budget van € 95.000 opgenomen voor onderhoud aan
beschoeiingen. Omdat tussentijds bleek dat drie bruggen in slechte staat verkeerden en een gevaar
voor de verkeersveiligheid begonnen te vormen, is de vervanging van deze bruggen
noodgedwongen uit de Reserve Buitenruimte betaald.
In 2020 is het areaal uitgebreid geïnspecteerd. Op basis van de uitkomsten van deze inspecties en
een visie op het langetermijnbeleid voor kunstwerken is daarna een Nota Civieltechnische
Kunstwerken opgesteld. In de nota zijn – in de geest van de motie RAP-Raad – drie scenario's
uitgewerkt voor het langetermijnbeheer: versoberen, verbeterslag en versnellen. De nota is in april
2021 vastgesteld door het college van B&W, met een keuze voor voorkeursscenario 2. Het college
heeft daarbij bepaald dat de nota alleen gelijktijdig met een integraal financieel perspectief op de
buitenruimte aan de raad kon worden aangeboden. Daarom wordt de nota nu als bijlage bij het
herziene MPP aan de raad aangeboden.
De afgelopen jaren zijn Rijkswaterstaat, provincie en gemeenten door heel Nederland gestart met
het in beeld brengen en op orde brengen van het areaal aan civieltechnische kunstwerken. Het
gaat hierbij om de objecten bruggen, duikers, tunnels/viaducten, kademuren, damwanden,
beschoeiingen, steigers en geluidsschermen. Kunstwerken die zijn gebouwd met een levensduur
van 50 tot 100 jaar hebben sinds hun oplevering een steeds grotere belasting te verduren
gekregen, als gevolg van de toenemende verkeersintensiteit. Het doel van de Nota Kunstwerken is
het onderbouwen van het benodigde budget voor de periode tot en met 2030, met een doorkijk
van de globale investeringsbehoefte op de middellange termijn. Hierbij maakt de nota onderscheid
in klein onderhoud, groot onderhoud en vervangingsinvesteringen. De instandhouding van de
civieltechnische kunstwerken draagt bij aan de bereikbaarheid en leefbaarheid binnen de gemeente
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                                                  13
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
Aalsmeer. Adequaat en doelmatig beheer en onderhoud is essentieel voor het veilig en functioneel
houden van het areaal.
De ambitie bestaat om het areaal verder op orde te brengen en te verduurzamen, en daarmee de
veiligheid, functionaliteit en bereikbaarheid binnen de gemeente Aalsmeer te behouden en te
verbeteren. In de aankomende decennia ligt een vervangings- en renovatieopgave te wachten om
alle kunstwerken veilig in bedrijf te houden.
Het huidige areaal aan civieltechnische kunstwerken in de gemeente Aalsmeer omvat 365
kunstwerken. Dit is onderverdeeld in:
  Type kunstwerk                        Aantal
  Vaste brug                            167
  Duikers en duikerbruggen              46
  Tunnels en viaducten                  2
  Kademuren en grondkeringen            29
  Beschoeiingen (ca. 31 km)             109
  Steigers                              9
  Geluidsschermen                       3
Algemeen totaalbeeld areaal
Uit de inspecties van 2020 blijkt dat ruim 44% van het totale areaal aan civieltechnische
kunstwerken in een goede of zelfs uitstekende conditie verkeert. Ongeveer 35% van het areaal
heeft een conditie van matig tot slecht. Een groot deel van deze score wordt veroorzaakt door
lokale schadebeelden aan beschoeiingen. Hierbij is geen risico op bezwijken of functie-uitval. De
vaste bruggen hebben grotendeels een 'redelijke' tot 'uitstekende' conditiescore.
Bruggen/kunstwerken beton
De bruggen van beton, staal en kunststof bevinden zich grotendeels in goede staat. De drie
kunstwerken die een slechte conditie hebben aan de Uiterweg bevinden zich reeds in een traject
om te onderzoeken of vervanging nodig is en welke investering hiervoor nodig is.
Houten bruggen
Uit de inspecties blijkt dat 26 van de 59 houten bruggen matig tot slecht scoren op duurzaamheid
en veiligheid. Het betreft voornamelijk houten bruggen uit de periode 1995-2000 die aan groot,
levensduur verlengend onderhoud toe zijn. Hier ligt de komende jaren een opgave.
Duikers
Het grootste deel van de duikers bevindt zich in een uitstekende, goede of redelijke conditie.
Kademuren
De kademuren en grondkeringen zijn over het algemeen in goede conditie. De grondkeringen van
matige tot slechte conditie betreffen stalen damwanden die lokaal schades laten zien, wat de
conditie van het complete tracé beïnvloedt. In 2022 wordt groot onderhoud gepleegd aan de
kademuur in de Kolenhaven.
Beschoeiingen
Het areaal aan beschoeiingen in de gemeente Aalsmeer bevindt zich in een matige tot slechte
conditie. Deze conditiescore is voornamelijk veroorzaakt door lokale schadebeelden, die qua
aantallen flink aanwezig zijn maar qua omvang (strekkende meters) een relatief klein deel van de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                                                                           14
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                       Gemeente Aalsmeer
objecten betreffen. Beschoeiingen vallen begrotingstechnisch gezien onder taakveld 5.7 Groen en
openluchtrecreatie en de kapitaalgoederen van de discipline 'water' binnen dit taakveld dienen
apart bewaakt en verantwoord te worden. De kapitaallasten voor investeringen in beschoeiingen
moeten dus apart inzichtelijk gemaakt worden.
Financieel
De keuze voor scenario 2 leidt tot de volgende structureel benodigde budgetten in het nieuwe MPP
voor de komende tien jaar:
-    onderhoud kunstwerken:                                   € 310.000        (t.o.v. 132.500 nu)
-    vervanging kunstwerken:                                  € 310.000        (t.o.v. 0 nu)
Bij de vervanging van kunstwerken gelden verschillende afschrijvingstermijnen voor kunstwerken
van hout, staal, beton en kunststof. Voor het meerjarig doorrekenen van de kapitaallasten is
uitgegaan van ongeveer de volgende verdeling:
-    houten bruggen:                  25%               25 jaar afschrijvingstermijn
-    beschoeiingen:                   25%               30 jaar afschrijvingstermijn
-    beton en kunststof:              50%              100 jaar afschrijvingstermijn
In principe wordt zo min mogelijk staal toegepast. Als dat wel gebeurt, dan geldt daarvoor een
afschrijvingstermijn van 50 jaar. Duikers gelden als betonnen kunstwerken. De afschrijvingstermijn
kan worden verlengd van de huidige 50 jaar naar 100 jaar. Dit wordt in het MPP-raadsvoorstel als
beslispunt aan de raad voorgelegd. Bij een investeringsvolume van gemiddeld € 310.000 per jaar
nemen de kapitaallasten toe met ongeveer € 4.500 per jaar. De benodigde investeringsruimte per
jaar blijft de komende 20 jaar stabiel. Uit de Nota blijkt wel dat het budget voor jaarlijks
onderhoud naar verwachting na 2030 omhoog moet naar ongeveer € 700.000 per jaar. Daar is nu
in het MPP nog geen rekening mee gehouden. Tegen die tijd werpen nieuwe inspecties en een
geactualiseerde nota nieuw licht op het areaal en kan opnieuw een integrale financiële afweging
gemaakt worden.
Voor de bovenstaande budgetten is meerjarig ruimte gevonden binnen de financiële kaders van het
nieuwe MPP Buitenruimte, waardoor geen aanvullend budget meer nodig is. Hierdoor kan de
komende 30 jaar gewerkt worden aan het veilig houden van het areaal.
In 2022 wordt naast het groot onderhoud aan de kademuur in de Kolenhaven gewerkt aan groot
onderhoud aan de brug in de Werven en aan het schilderen van leuningen.
5.       Openbare verlichting
De planmatige vervanging van lichtmasten en bijzondere investeringen op het gebied van openbare
verlichting zijn opgenomen in het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte. Deze investeringen
rekenden tot nu toe af met de Reserve Buitenruimte. Er was één structureel vervangingsbudget
opgenomen in het MPP van € 100.000. Voor dit budget worden kleine vervangingsprojecten
ingepland. Het gaat om diverse locaties per jaar. Daarnaast werden en worden er losse grotere
vervangingsprojecten ingepland met apart budget. In totaal gaat het gemiddeld om € 150.000 per
jaar. Dit budget is toereikend en wijzigt niet. Voor de komende jaren is structureel € 150.000 per
jaar aan investeringsruimte in het MPP opgenomen, waarvan eventueel aparte projectbudgetten
kunnen worden afgesplitst.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                                    15
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                Gemeente Aalsmeer
In 2022 wordt de verlichting naar verwachting vervangen op onder andere de volgende locaties:
-    masten en armaturen langs de Stommeerkade
-    armaturen langs het fietspad van de Legmeerdijk en in diverse straten, waaronder Julianalaan,
     Dahliastraat, Chrysantenstraat, Cornelis Claasz Baas Hof, Achter de Wilgen, Seringenstraat,
     Schoolstraat, Kolenhaven, Marktstraat, Machineweg (ventweg), Zwarteweg (ventweg), Wim
     Kan Dreef (tennisvereniging) en Oranjestraat
Basis voor de vervanging van en het onderhoud aan verlichting is het Beleidsplan Openbare
Verlichting, dat nog steeds actueel is. Het regionale beleid is en wordt zo goed mogelijk op elkaar
afgestemd, omdat de verlichting vaak niet bij de gemeentegrens ophoudt. Ook de energietransitie
krijgt hierbij nadrukkelijk aandacht. De regio heeft de ambitie om in 2040 energieneutraal te zijn.
Openbare verlichting is gemiddeld 4100 uur per jaar in bedrijf en is verantwoordelijk voor ongeveer
40% van het energiegebruik van de gemeente. Energiebesparing in de openbare verlichting is dan
ook een must om aan de doelstelling van energieneutraliteit te kunnen voldoen.
Het verlichtingsplan bevat de kaders hoe op een verantwoorde manier de openbare verlichting
gerealiseerd en beheerd kan worden. Diverse aspecten spelen hierbij een rol, zoals sociale
veiligheid, verkeersveiligheid, energiegebruik, effect op flora en fauna en aantrekkelijkheid
openbare ruimte.
Financieel
Structureel is een investeringsruimte van € 150.000 per jaar opgenomen in het MPP. Openbare
verlichting (lichtmasten en armaturen) werden tot nu toe in 15 jaar afgeschreven. Deze gaan
tegenwoordig echter gemiddeld 25 jaar mee. Daarom wordt aan de raad voorgesteld de
afschrijvingstermijn te verhogen van 15 naar 25 jaar. Dit leidt in het eerste jaar tot € 6.000 aan
kapitaallasten, die in 25 jaar opbouwen tot structureel € 150.000 per jaar.
6.        Groen, water en spelen
Voor de vervanging van bomen en plantvakken worden vanuit de buitendienst te vervangen
objecten aangedragen. Het gaat hierbij om beplanting die vervangen moet worden omdat de
vitaliteit minder wordt en uitval plaatsvindt. Dit komt doordat het einde van de levenscyclus
nadert. Deze beplanting ligt doorgaans verspreid door de hele gemeente. Vanuit het bomen-
renovatiebudget worden ook bomen geplant ter vervanging van bomen die om veiligheidsredenen
gekapt zijn of die omgevallen zijn, bijvoorbeeld bij de recente storm Eunice in februari 2022. De
gevolgen van deze storm zijn nog zichtbaar in het straatbeeld.
Wanneer er wijkreconstructies plaatsvinden (vaak naar aanleiding van vervanging van riolering),
wordt de vervanging van beplanting en speelplaatsen zo mogelijk en indien dat meerwaarde biedt
meegenomen als integraal onderdeel van het project.
Bomen
Het areaal aan bomen is in 2020-2021 goed in beeld gebracht. Dit heeft geleid tot een nieuw
Bomenplan dat is vastgesteld in de raad. De gemeente beheert een kleine 13.000 bomen. Het doel
van het Bomenplan is het koesteren en waar mogelijk versterken van de waarde van de
Aalsmeerse bomen. Het streven is om het bomenbestand ook op de lange termijn duurzaam in
stand te houden. Daarbij wordt rekening gehouden met de ruimtelijke ontwikkelingen in Aalsmeer.
Dit is belangrijk vanwege de uitdagingen van het veranderende klimaat, maar ook de toenemende
belangen in het gebruik van de beperkte ondergrondse ruimte en stedelijke ontwikkelingen. Het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                                                                                  16
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
gaat daarbij naast woningbouw om de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Er zijn drie scenario's
aan de raad voorgelegd. De raad heeft gekozen voor het scenario "Bouwen aan de toekomst en
samen vergroenen". Hierbij is een incidenteel budget van € 192.000 beschikbaar gesteld voor het
inlopen van snoeiachterstanden en de raad heeft een incidenteel budget van € 95.000 beschikbaar
gesteld voor vergroenings-initiatieven vanuit bewoners. Ook is het structurele budget voor
vervanging van bomen met € 67.000 per jaar opgehoogd. Al deze financiële besluiten zijn verwerkt
in het nieuwe MPP.
De beleidsambities kunnen als volgt worden samengevat:
-   De gemeente zorgt dat het beheer op orde is. De jaarlijkse boomveiligheidscontrole vormt de
    basis voor maatregelen op het gebied van veiligheid, snoeionderhoud en vervanging. Met de
    jaarlijkse bomenrenovatie worden zieke, gevaarlijke en niet vitale bomen vervangen door
    gezonde exemplaren met goede groeiplaatsen.
-   De gemeente beschermt waardevolle bomen door middel van een waardevollebomenlijst. Voor
    de kap van waardevolle bomen is een kapvergunning nodig.
-   De gemeente betrekt inwoners bij het bomenbeheer, het bomenbeleid en vergroening van de
    gemeente. De gemeente communiceert actief over de waarde van bomen. Er is ruimte en
    budget voor bewonersinitiatieven.
-   Bomen in projecten worden zo veel mogelijk behouden en versterkt, bijvoorbeeld door
    groeiplaatsverbeteringen mee te nemen in het project en waar mogelijk extra bomen toe te
    voegen. De richtlijnen in de Leidraad Inrichting Openbare Ruimte worden aangescherpt.
Spelen
Zoals bekend moet er in Aalsmeer en Kudelstaart heel wat gebeuren op het gebied van
speeltuinen. De kwaliteit van veel speeltuinen is onder de maat. In de afgelopen jaren zijn reeds
enkele speeltuinen behoorlijk opgeknapt en vernieuwd. De raad heeft in 2021 eenmalig een extra
budget van € 100.000 beschikbaar gesteld en wilde een structurele verhoging afwegen bij de
integrale herziening van het MPP. Het budget voor regulier onderhoud is in het nieuwe MPP
verlaagd van € 90.000 naar € 50.000 per jaar. De investeringsruimte voor vervangingen is
daarentegen opgehoogd naar € 230.000 per jaar, vooralsnog voor de periode tot en met 2025.
Samen leidt dat tot een ton per jaar extra zoals eerder in de raad gemeld. Voor deze structurele
€ 100.000 extra per jaar is ruimte binnen het rekenmodel van het nieuwe MPP, zonder dat
aanvullende dekking nodig is. Vooralsnog is gekozen voor een inhaalslag op korte termijn, waarbij
in 2025 de balans wordt opgemaakt en een nieuwe meerjarendoorkijk aan de raad wordt
voorgelegd.
In 2022 worden binnen het programma spelen - naast het reguliere onderhoud (schoonhouden en
reparaties) - onder andere aan de volgende speelplaatsen werkzaamheden verricht:
-   Werven (Aalsmeer-Dorp)
-   Speelschip Surfeiland Kudelstaartseweg
-   Zeemanhof en Clantstraat (Kudelstaart)
-   Citroenvlinderstraat (Nieuw-Oosteinde)
-   Mendelstraat (Stommeer)
Daarnaast worden voorbereidingen getroffen voor de renovatie van speeltuinen in de
Copernicusstraat, Clematisstraat, Kerkweg, Sconedorp, Dagpauwoogstraat, Zandoogjesstraat,
Baanvak en Atalantalaan. Ook is bekend dat op allerlei locaties valondergronden moeten worden
vervangen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                                                                  17
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
Water
Binnen de gemeente zijn verschillende partijen verantwoordelijk voor het baggeren van het
stedelijk water en het water in de bovenlanden van Aalsmeer en de Westeinderplas (boezemwater
van Rijnland).
Waterschappen
De gemeente Aalsmeer is verdeeld over twee waterschappen, het Waterschap Amstel, Gooi en
Vecht (AGV) en het Hoogheemraadschap van Rijnland (Rijnland). Kudelstaart valt onder AGV en
Aalsmeer en de Westeinderplas vallen onder Rijnland. Beide waterschappen zijn verantwoordelijk
voor het watersysteem, maar hebben een andere benadering over het beheer en onderhoud van
het stedelijk water. AGV beheert bijna het hele watersysteem en Rijnland beheert alleen de
hoofdwatergangen en laat het onderhoud van de overige watergangen aan de gemeente en
particulieren. Wanneer de gemeente of een particulier onvoldoende onderhoud uitvoert, dan komt
er een aanschrijven bij de jaarlijkse schouw. Voor beide waterschappen is de gemeente ontvangst-
plichtig voor de bagger die vrijkomt uit watergangen die grenzen aan het openbare gebied en
voldoen aan milieukundige eisen. Vervuilde bagger hoeft de gemeente niet te ontvangen.
Gemeente
Als gemeente zijn we - naast de ontvangstplichtige voor de watergangen die door de water-
schappen worden gebaggerd - verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van het overig
water waar we eigenaar van zijn. Dit houdt in dat we de watergang onderhouden en baggeren
wanneer dit nodig is.
Overige eigenaren
Veel water is ook in beheer van particulieren en bedrijven, die dan ook zelf het onderhoud moeten
uitvoeren. In het stedelijk gebied gaat het veelal om watergangen achter woningen, die niet
grenzen aan openbaar gebied. In de bovenlanden gaat bijna om alle watergangen bij de
Oosteinderweg, Uiterweg en tussen de Grote Poel en Kleine Poel.
Financieel
Het structurele jaarlijkse budget is naar beneden bijgesteld van € 150.000 naar € 100.000 per
jaar. Dit kan omdat de meeste watergangen met achterstand in de laatste jaren zijn gebaggerd en
ook Rijnland heeft haar baggerprogramma 2016 eindelijk uitgevoerd. Voor deze werkzaamheden
waren wij ontvangstplichtig voor een groot deel van de bagger. Dit was jaren doorgeschoven,
omdat Rijnland door de PFOS en afzet van de bagger de werkzaamheden niet kon uitvoeren.
Werkzaamheden komende jaren
In maart 2022 is de Hortensialaan gebaggerd. Voor de voorbereiding voor andere watergangen in
Aalsmeer voor 2022/2023 wordt op korte termijn milieuonderzoek uitgevoerd voor de watergangen
in het Dorp bij de Kerkwetering, Twijnderlaan en de sloot achter de Dahliastraat. Ook de watergang
achter het Bonte Schort bij de Jasmijnstraat en enkele watergangen langs de Burgemeester
Kasteleinweg worden aangepakt. De meeste werkzaamheden worden in de winter van 2022/2023
uitgevoerd. Naast het onderhoud in het stedelijk gebied wordt de baggerkwaliteit op een aantal
locaties op de Westeinderplas onderzocht. De waterbodem op de Kleine Poel voor de jachthaven
van de Uiterweg wordt ingemeten om te kijken of hier ook een gemeentelijke baggeropgave ligt.
Beschoeiingen en kademuren
De gemeente is binnen het thema water ook verantwoordelijk voor het areaal aan beschoeiingen
en kademuren. Deze zijn qua beleid en budget echter ondergebracht in de Nota Civieltechnische
Kunstwerken. Zie daarvoor paragraaf 4 hierboven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                                                                    18
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                Gemeente Aalsmeer
7.       Verkeer
Met de omlegging van de N201, de afwaardering van de Burgemeester Kasteleinweg en diverse
nieuwe wegen in aanleg in Greenpark verandert er heel wat in de verkeersstructuur van Aalsmeer
in de afgelopen jaren. De nieuwe infrastructuur (Burgemeester Hoffscholteweg, verlengde
Molenvlietweg, verlegde Middenweg) is echter nog niet gereed, terwijl de Burgemeester
Kasteleinweg al wel is heringericht. Dat leidt momenteel tot extra verkeer door de woonwijken van
Aalsmeer, parallel aan de Burgemeester Kasteleinweg. Daarbij moet het verkeer ook wennen aan
de nieuwe inrichting van de Burgemeester Kasteleinweg met de nieuwe rotondes, met busbaan
middendoor. Deze situatie wordt de komende tijd goed gemonitord. In Kudelstaart zijn diverse
nieuwbouwontwikkelingen gepland. De bereikbaarheid van Kudelstaart staat onder druk en de
capaciteit van de provinciale N231 is te beperkt. Mede hierdoor ontstaat druk op het lokale
wegennet. Met de komst van de vrije busbaan op de Burgemeester Kasteleinweg is er frequent
hoogwaardig busvervoer. Naast investeringen in het wegennet is het ook belangrijk om het
hoofdfietsnetwerk op orde te krijgen. Veel fietsroutes in Aalsmeer zijn smal en uitgevoerd in
tegelverharding, die lang niet altijd in goede staat verkeert. Daar komt bij dat er veel kabels en
leidingen en boomwortels onder de fietspaden liggen, waarbij aanpassing van het profiel,
verbreden van fietspaden en verleggen van kabels lang niet altijd kan.
In 2021 is een nieuwe Mobiliteitsagenda voor Aalsmeer opgesteld, die op xxx is vastgesteld in de
raad. De agenda heeft drie uitgangspunten:
-    Aalsmeer via alle modaliteiten bereikbaar
-    Aalsmeer verkeersveilig en toegankelijk
-    Aalsmeer innovatief duurzaam bereikbaar
Het doel van de agenda is Aalsmeer de komende jaren duurzaam bereikbaar, leefbaar en
verkeersveilig te houden en te maken voor iedereen. De gemeente werkt aan een goed wegennet
en goede (logistieke) verbindingen in de regio. Dit houdt in: goed onderhoud, veilige wegen, betere
doorstroming van verkeer, goede openbaarvervoerverbindingen en prettige wandelpaden. Er
komen op mobiliteitsvlak ook nieuwe ontwikkelingen op Aalsmeer af, zoals deelmobiliteit, opkomst
van de elektrische auto en fiets, nieuwe vormen van logistiek en regionale veranderingen in het
openbaar vervoer die vragen om creatieve, fijnmazige oplossingen. Daarnaast heeft Covid-19
gevolgen voor de mobiliteit. Zo zien we versnelling in trends als thuiswerken, meer fietsgebruik en
een toename van het aantal pakketbezorgingen. Daarnaast is in deze periode ook het openbaar
vervoer veranderd. Er reizen veel minder mensen met het openbaar vervoer en de vraag is of de
oude en nieuwe openbaarvervoerreizigers het openbaar vervoer (weer) vinden.
De Mobiliteitsagenda noemt aan de ene kant concrete maatregelen en richtingen en aan de andere
kant laat de agenda ook ruimte voor invulling. Deze ruimte is nodig om in te kunnen spelen op de
exacte gevolgen van grote infrastructuurprojecten als de Burgemeester Kasteleinweg, Middenweg
en Burgemeester Hoffscholteweg en de langetermijngevolgen van de Covid-19-pandemie die nu
nog niet bekend zijn. De concrete infrastructurele projecten uit het MPP sluiten aan bij de
beleidsuitgangspunten uit de Mobiliteitsagenda. Er is bovendien budget voor het uitvoeren van
verkeersonderzoeken die uit de Mobiliteitsagenda voortvloeien. Daarnaast bevat de Mobiliteits-
agenda veel acties die zich niet direct vertalen in MPP-werk of regulier verkeersonderzoek.
Vanuit de MPP-beheerbudgetten voor verkeer worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
-    verkeerseducatie en campagnes
-    kleine verkeersvoorzieningen en maatregelen op basis van meldingen, klachten en wensen
-    verkeersonderzoek
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                                                                   19
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                               Gemeente Aalsmeer
-    verkeersborden, straatnaamborden, bewegwijzering en fietsenstallingen voorzover deze buiten
     de DVO met de Meerlanden vallen
Aalsmeer heeft vier eigen verkeersregelinstallaties (VRI's). Drie daarvan zijn aan vervanging toe,
waarvan eentje in het project Reconstructie Machineweg wordt vervangen door een rotonde. Over
de vervanging van de twee andere VRI's is een toelichting opgenomen in paragraaf 9.
Regulier beheer en onderhoud van de VRI's wordt niet gefinancierd via het MPP, maar hiervoor is
een apart regulier exploitatiebudget beschikbaar.
8.       Riolering
Het actuele beleidskader voor rioolwerken is het Gemeentelijk Rioleringsplan (GRP) 2021-2026, dat
in 2026 zal worden geactualiseerd.
Op het gebied van riolering ligt er de komende jaren een grote opgave in het klimaatadaptief
inrichten van de buitenruimte. Dit zal leiden tot extra kosten. Verreweg het grootste deel van
Aalsmeer en Kudelstaart hebben nog een gemengd rioolstelsel. Doelstelling is op steeds meer
plaatsen een gescheiden stelsel te maken (hemelwater en vuilwater apart). Het is daarbij van
belang dat ook bewoners meehelpen en hun eigen woning ook aansluiten op het hemelwaterriool.
Daarnaast ligt er een gezamenlijke verantwoordelijkheid van gemeente en bewoners om ervoor te
zorgen dat het water beter weg kan bij hevige regenbuien. De gemeente gaat hiermee met allerlei
maatregelen aan de slag, onder andere door meer groen en meer waterdoorlatende verharding te
introduceren bij reconstructies. Er zijn nog veel maatregelen denkbaar, waarvan de komende tijd
nader bestudeerd wordt in hoeverre deze in Aalsmeer toepasbaar zijn. Daarvoor is een plan van
aanpak klimaatadaptatie geschreven. Bewoners worden daarnaast gestimuleerd om ook hun
steentje bij te dragen door bijvoorbeeld hun tuin minder te verharden.
De financiering van rioleringsprojecten verloopt anders dan van de andere disciplines. Inkomsten
uit de rioolheffing mogen alleen maar aan riolering worden besteed: het is gelabeld geld. De
dekking moet daarbij 100% zijn. Omdat de hoogte van rioolinvesteringen jaarlijks sterk kan
variëren, en dus ook de hoogte van de rioolheffing, worden de ongewenste schommelingen in de
belasting opgevangen met een zogenaamde egalisatievoorziening. De systematiek is vergelijkbaar
met een egalisatiereserve. Inkomsten van de rioolheffing en uitgaven aan onderhoud en
investeringen rekenen af met deze voorziening. Door middel van het GRP wordt elke vijf à zes jaar
investeringsruimte beschikbaar gesteld. Jaarlijks worden er kredieten gevoteerd via het
programma buitenruimte of via het investeringsplan bij de programmabegroting. Via de
beschikbaar gestelde investeringsruimte wordt geïnvesteerd in vervanging, verbetering en groot
onderhoud, zowel van het riool als van gemalen en mechanische pers- en drukrioleringssystemen
(zoals pompen). Dagelijks beheer en onderhoud verloopt via een apart exploitatiebudget. Deze
rekenen ook af met de egalisatievoorziening maar zijn geen onderdeel van het programma
buitenruimte. Alleen de vervanging van vrijvervalrioleringen, aanleg van nieuwe rioleringen en
projectmatige verbeteringen van het rioolstelsel verlopen via het MPP. Vervanging van bestaande
persleidingen, drukrioleringen, gemalen en bergbezinkbassins verloopt via aparte
investeringsbudgetten buiten het MPP om.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                                                                                   20
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                               Gemeente Aalsmeer
9.       Projectbeschrijvingen
In deze paragraaf wordt een overzicht gegeven van alle 38 incidenteel geprogrammeerde
projecten. De bijbehorende budgetten zijn niet opgenomen. Deze zijn in de geheime bijlage 1
opgenomen, omdat het niet wenselijk is deze budgetten openbaar te maken. De werken moeten
immers nog aanbesteed worden en de budgetten zijn slechts grof en indicatief bepaald. Het is
vooral van belang om de bijbehorende ingeschatte kapitaallasten af te zetten tegen de beschikbare
middelen.
Aanleg Burgemeester Hoffscholteweg, Spoorlijnpad en Verlengde Molenvlietweg
De Burgemeester Hoffscholteweg en Verlengde Molenvlietweg maken onderdeel uit van de
zogenaamde Noordvork. Deze nieuwe infrastructuur verbindt de N201, Greenpark en Oosteinde op
een betere manier met het centrum van Aalsmeer dan de huidige wegen en vormt bovendien een
alternatief voor de afgewaardeerde Burgemeester Kasteleinweg. De aanleg van de nieuwe infra-
structuur gaat niet zonder slag of stoot. Er is sprake van moeizame grondverwerving, vervuiling,
en complexe verlegging van kabels en leidingen. De nieuwe wegen beginnen op de luchtfoto van
Aalsmeer zichtbaar te worden, maar uitvoering zal zeker tot eind 2023 duren. In het project
Burgemeester Hoffscholteweg wordt ook het verwijderde Spoorlijnpad tussen Stommeerkade en
Bielzenpad teruggebracht, inclusief veilige oversteek bij de Hoffscholteweg. Dit pad moest
verwijderd worden vanwege de afgraving van de dijk ten behoeve van leidingwerkzaamheden en
de aanleg van de nieuwe weg, maar zal op veler verzoek weer, en in verbeterde vorm, worden
aangelegd.
Groene As fase 2
De Groene As is een ecologische verbindingszone die onder andere door Aalsmeer loopt. In deze
tweede fase worden drie gemeentelijke percelen langs de Ringvaart in het bovenland van Aalsmeer
Oost ingericht voor de doelsoorten van de Groene As. De percelen (eilanden) worden opgeknapt
voor recreatief gebruik en bovendien voor de dieren die er leven of zouden willen leven. Daarnaast
worden er beschoeiingen aangebracht. Voor het project is subsidie verleend door de Provincie
Noord-Holland. Een vierde perceel is overgedragen aan de Stichting Bovenlanden.
Vervangen VRI's Schweitzerstraat en Watertoren Kudelstaartseweg
Aalsmeer heeft vier eigen verkeersregelinstallaties (VRI's) . De overige VRI's binnen de
gemeentegrenzen zijn van de provincie. Het assetmanagement van deze VRI's is eenvoudig en
overzichtelijk. De VRI bij de Fortbocht is vervangen in 2016. Deze is dus pas ruim na 2030 weer
aan vervanging toe. In de 30 jaar doorkijk is wel rekening gehouden met de kapitaallasten op
termijn. Op de kruising Aalsmeerderweg-Machineweg wordt de VRI vervangen door een rotonde in
project Reconstructie Machineweg (2e fase). De overige twee VRI's - op de Schweitzerstraat in
Kudelstaart en bij de Watertoren bij het Waterfront – zijn verouderd en moeten worden vervangen.
Verkeerskundig gezien zouden deze VRI's kunnen worden verwijderd in combinatie met een
herinrichting. Dit zou de verkeersafwikkeling verbeteren zonder gevolgen voor de verkeersveilig-
heid. Het verwijderen van de VRI's ligt echter gevoelig. De keuze voor handhaven en vervangen of
verwijderen en herinrichten is nog niet gemaakt.
Reconstructie Machineweg
De reconstructie van de Machineweg is een van de ingrijpendste, belangrijkste maar ook meest
complexe projecten in Aalsmeer. De verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling schieten op een
aantal punten tekort. Onder andere door de aanwezigheid van het water, de aankoop van gronden,
diverse benodigde procedures en verlegging van kabels en leidingen is het een tijdrovend project.
Daarbij wordt de uitvoering straks ook een hele uitdaging, omdat alle achterliggende gebieden wel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                                                  21
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
bereikbaar moeten blijven. Door de aanwezigheid van het water is aanpassing van de
infrastructuur alleen mogelijk door richting het water te bouwen en de nieuwe infrastructuur te
onderheien. In het project worden twee nieuwe rotondes aangelegd, wordt de rotonde bij de
Hornweg aangepast en worden de langzaamverkeersvoorzieningen verbeterd. De raad is reeds
uitgebreid over het project geïnformeerd in het eerste kwartaal van 2022. Hoewel de verwachte
kosten van het project behoorlijk zijn gestegen door de benodigde civieltechnische constructies, is
het goede nieuws, dat de Vervoerregio substantieel wil bijdragen aan het project en dat de
investering in de nieuwe kunstwerken over 100 jaar kan worden afgeschreven. Daarmee is het
project financieel haalbaar geworden. Voor meer details wordt verwezen naar de eerder
beschikbaar gestelde informatie.
Herinrichten omgeving Proosdijhal
De omgeving van de Proosdijhal is opgeknapt en heringericht. Het groen is gerenoveerd, wegen,
fietspaden, trottoirs en parkeervoorzieningen zijn opnieuw aangelegd, waarbij de fietspaden zijn
verbreed en geasfalteerd. Het werk is gereed maar in 2022 zijn er nog enkele facturen geboekt,
waardoor het project nog in het MPP van 2022 is opgenomen.
Het Groene Lint
Het Groene Lint is een bewonersinitiatief om met subsidie van de Stichting Leefomgeving Schiphol
een groene wandelroute door Aalsmeer te realiseren. Het project bestaat uit vier deelprojecten:
herinrichting park Linnaeuslaan-Molensloot, aanleg graswandelpad Molenvliet, vernieuwen
speelplaats Linnaeuslaan 80 door natuurlijke speelplaats met voetbalvoorziening en aanleg van een
voetgangersbrug over de Molenvliet naar het Seringenpark. SLS vergoedt het project voor
nagenoeg 100%.
Reconstructie Van Hengelpad e.o.
Een pleintje aan het Van Hengelpad wordt vernieuwd. De parkzone aan de noordkant van het Van
Hengelpad wordt versterkt. De langzaamverkeersvoorzieningen worden verbeterd.
Reconstructie Uiterweg 1e fase
De gehele Uiterweg is aan een opknapbeurt toe. In het afgelopen jaar heeft een uitgebreide
inspectie plaatsgevonden van de verharding, de beschoeiing, de riolering en de bruggen. Op basis
hiervan heeft een adviesbureau een integraal beheer- en verbeterplan opgesteld. Bij het opstellen
van het MPP is dit plan nog niet gereed voor aanbieding aan de raad. Wel is ongeveer duidelijk wat
er moet gebeuren op korte termijn en welke scenario's er zijn voor de lange termijn. De eerste fase
van maatregelen is urgent. Over een lengte van ruim 400 meter is de Uiterweg dermate verzakt
dat de weg regelmatig onder water staat. Het is aan te bevelen om dit wegvak direct integraal aan
te pakken. De weg wordt opgehoogd, de rioolpersleiding (die nu grotendeels op particulier terrein
ligt) wordt vervangen en onder de rijbaan gelegd, de beschoeiing wordt vervangen en er wordt een
mantelbuis meegenomen voor het toekomstige glasvezelnetwerk. Ook het eerste deel van de
Uiterweg tussen de Van Cleeffkade en de Dirk Baardsebrug moet worden aangepakt. Door een
verzakking langs de damwand en het hoogteverschil met de nieuwe brug die door de Lidl is
aangelegd, is ophogen van de weg nodig. Ook dient een nieuwe damwand te worden geplaatst
tussen beide bruggen. Het onderzoek naar de rest van de Uiterweg wordt vervolgd. Hierbij wordt
ook onderzocht of het mogelijk is tussen het eind van de Uiterweg en Rijsenhout een fietsbrug te
realiseren, die bij werkzaamheden en calamiteiten ook gebruikt kan worden door autoverkeer en
hulpdiensten. Als de volgende fasen van de reconstructie van de Uiterweg dan worden uitgevoerd,
kan de bereikbaarheid veel beter worden gewaarborgd en dit zorgt ook voor een aanzienlijke
kostenbesparing qua faserings- en verkeersmaatregelen. De belangrijkste voorlopige conclusies uit
de studie, naast de hierboven genoemde kortetermijnmaatregelen, zijn:
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>                                                                                                     22
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                 Gemeente Aalsmeer
-   Vrijwel alle riolering ligt op particulier terrein en moet worden vervangen; bij een integrale
    reconstructie kan de doorgaande persleiding onder de nieuwe rijbaan worden gelegd op
    openbaar terrein; de pompputjes worden dan zo veel mogelijk langs de rijbaan geplaatst, maar
    dat kan niet overal omdat diverse percelen op eilanden liggen
-   De weg zelf dient op afzienbare termijn vrijwel geheel te worden vervangen en te worden
    opgehoogd met licht ophoogmateriaal.
-   De beschoeiingen moeten vrijwel overal worden vervangen, zodat geen uitspoeling meer
    plaatsvindt en de oevers stabiel blijven.
-   Het aanleggen van mantelbuizen voor toekomstige kabels en leidingen wordt aanbevolen om te
    voorkomen dat nieuwe verhardingen weer moeten worden opgebroken.
-   De Zwetbrug en de Topvoortsebrug zijn aan vervanging toe, maar met een aantal tijdelijke
    maatregelen kan de levensduur worden verlengd, zodat zo mogelijk eerst de nieuwe brug aan
    het eind van de Uiterweg kan worden aangelegd. Door alleen de rijdekken te vervangen door
    een betonnen plaat, kunnen deze bruggen naar verwachting nog 30 jaar mee. Van de Dirk
    Baardsebrug geldt iets vergelijkbaars.
In de studie zijn meerdere scenario's verkend, waarbij de volledige levenscyclus in ogenschouw is
genomen. In alle scenario's komen de kosten over 100 jaar in totaal uit rond de 30 miljoen euro.
Dat is voor alle noodzakelijke vervangingen en tussentijds beheer en onderhoud. De cash flow
varieert wel tussen de drie scenario's. Er zijn ook scenario's doorgerekend zonder nieuwe
definitieve brug op de kop van de Uiterweg. Indien deze brug wel gerealiseerd wordt, dan bestaat
de mogelijkheid op co-financiering door Haarlemmermeer en Vervoerregio en mogelijk door de
Provincie, die over de Ringvaart en aanleg en onderhoud van de bruggen daarover gaat. Het is
belangrijk op korte termijn een meer gedetailleerde studie naar deze brug te doen, en daarbij ook
deze drie partners te betrekken. Daarom is het onderzoeksbudget voor de Uiterweg iets
opgehoogd.
Reconstructie Helling
De riolering wordt vervangen, hemelwater wordt afgekoppeld en de verharding wordt vernieuwd.
Ook de trottoirs tussen Helling en Kanaalstraat krijgen een opknapbeurt.
Herinrichten Ophelialaan (Kasteleinweg-Sportlaan)
De Ophelialaan wordt ter hoogte van de winkels (tussen Burg. Kasteleinweg en Spoorlaan) in
samenspraak met de omgeving compleet heringericht. De openbare ruimte is in slechte staat.
Herinrichten Pontweg
De Pontweg is in slechte staat en moet worden vervangen. Het eind van de Pontweg is erg
rommelig ingericht. Daar komt een nieuwe inrichting met goede parkeervakken en een steiger met
aanlegmogelijkheid. Er komt ook een nieuwe keerwand bij de parkeerplaatsen aan het eind van de
Pontweg.
Verbeteren diverse fietsroutes
Diverse fietspaden in Aalsmeer zijn te smal en verkeren in slechte staat. Veel van deze fietspaden
maken onderdeel uit van het regionale hoofdfietsnetwerk en een kwaliteitsverbetering is nodig,
door waar mogelijk de paden te verbreden en uit te voeren in gesloten verharding (asfalt of beton).
Het is niet eenvoudig dit voor elkaar te krijgen, omdat er vrijwel altijd weinig ruimte is in het
dwarsprofiel door watergangen en eigendomsgrenzen. Bovendien liggen de paden doorgaans vol
met kabels en leidingen en staan er soms waardevolle bomenrijen dicht langs de paden, waarbij de
wortels dermate oppervlakkig zitten dat het maken van een goede fundering lastig is.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>                                                                                                      23
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                  Gemeente Aalsmeer
De  volgende fietsroutes staan op het programma en worden onderzocht:
-    fietspad langs de Molenvlietweg en Zwarteweg (ten noorden van de Kasteleinweg)
-    fietspad langs de Kudelstaartseweg tussen Madame Curiestraat en Bachlaan
-    fietspad langs de Hornweg (het deel ten noorden van de Willem Alexanderstraat wordt
     ingericht als fietsstraat met 30 km/uur, het overig deel van de fietsroute blijft vrijliggend)
-    Wissel-Baanvak en Spoorlijnpad (tussen Bielzenpad en Zwarteweg)
-    Bilderdammerweg: aanleg van een nieuw vrijliggend fietspad
-    Rietwijkeroordweg-Noordpolderweg (onderdeel van groter reconstructieproject)
-    Hoofdweg (onderdeel van groter reconstructieproject)
-    Mijnsherenweg
-    Mr. Jac. Takkade
Reconstructie Zijdstraat
De Zijdstraat wordt heringericht volgens de uitgangspunten die zijn vastgesteld in de Centrumvisie
en het bijbehorende beeldkwaliteitsplan voor het centrum van Aalsmeer. Hierbij worden ook
verbeteringen van het rioleringsstelsel meegenomen.
Reconstructie Meervalstraat-Roerdomplaan
Na afronding van het nieuwbouwproject aan de Roerdomplaan en de Meervalstraat worden deze
aangrenzende straten gereconstrueerd. De buitenruimte wordt opnieuw ingericht en het
rioleringsstelsel wordt verbeterd om extra capaciteit te creëren voor de nieuwbouw. Waar mogelijk
worden extra parkeerplaatsen gemaakt en klimaatadaptieve maatregelen meegenomen, zoals
extra groen. Er wordt een nieuwe verkeersaansluiting aangelegd tussen Meervalstraat en Dreef en
loop- en fietsroute naar het winkelcentrum Beethovenlaan wordt verbeterd.
Reconstructie Anjerhof
Het riool is beschadigd bij aanleg van een nieuw verbindingsriool in het verleden. Deze schade
moet worden hersteld. Tevens wordt aan de oostkant van de Anjerhof drainage aangelegd om
grondwaterproblemen te verhelpen.
Voetgangersbrug en trap Polderzoom 2-Bielzenpad
Vanaf de nieuwe woonwijk Polderzoom 2 zijn in het stedenbouwkundig plan onvoldoende
verbindingen met langzaamverkeerroutes bedacht. Om het fietspad langs de Aalsmeerderweg of
het Bielzenpad te bereiken moet men twee keer een 50-weg kruisen. Er is een aanzienlijk
hoogteverschil tussen de wijk en het Bielzenpad. Een fietsverbinding is hier niet mogelijk. Daarom
wordt een trap naar het Bielzenpad aangelegd met fietsgoten. Wandelaars kunnen dan makkelijker
een ommetje maken en fietsers hebben in elk geval een veilig alternatief om het Bielzenpad en de
aansluitende fietsroutes te bereiken.
Groot onderhoud en brug Lijnbaan-Dorpsstraat
De Lijnbaan en de Dorpsstraat zijn aan groot onderhoud toe tussen Oosteinderweg en Barende
Brug. In de Dorpsstraat tussen Burg. Kasteleinweg en Barende Brug wordt het asfalt vervangen
worden door klinkers. Dit gedeelte wordt als 30 km/uur-zone ingericht, met een kruispuntplateau
op de kruising met de Ringvaartzijde. Op de rest van het traject blijft asfalt. Halverwege de
Lijnbaan wordt een brug gerealiseerd worden. Doorgaand verkeer wordt op een nader te bepalen
wijze tegengegaan.
Fietspaden en voetpaden Aalsmeerderweg-noord
De Aalsmeerderweg maakt onderdeel uit van het metropolitane snelfietsnetwerk van de MRA. Op
dit netwerk wordt gestreefd naar topkwaliteit fietspaden. Delen van het fietspad langs de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                                                     24
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                 Gemeente Aalsmeer
Aalsmeerderweg waren uitgevoerd in tegelverharding. Deze zijn in 2021 omgevormd naar
asfaltverharding. De trottoirs langs de Aalsmeerderweg waren eveneens in slechte staat. Tussen
Machineweg en Kerkweg zijn deze reeds hersteld. Het trottoir ten noorden van de Kerkweg wordt
in 2022 nog verbeterd.
Reconstructie Weteringplantsoen-Rozenstraat-Dahliastraat
Het Weteringplantsoen, de Rozenstraat en de Dahliastraat zijn flink verzakt en moeten worden
opgehoogd en herbestraat. Ook de speeltuin moet worden vernieuwd. De herbestrating biedt ook
kansen om klimaatadaptieve maatregelen mee te nemen, waaronder meer groenvakken en meer
(ruimte voor) bomen.
Sporthal De Bloemhof - openbare ruimte
De buitenruimte bij sporthal De Bloemhof wordt vanuit het project Machinepark met SLS-subsidie
heringericht. Vanuit de Reserve Buitenruimte en de investeringsruimte riolering wordt bijgedragen
aan dit project, omdat het huidige parkeerterrein en de toegangsweg naar de Braziliëlaan in slechte
staat zijn en omdat er direct maatregelen worden meegenomen om de afwatering te verbeteren.
Reconstructie Rietwijkeroordweg-Noordpolderweg
De Rietwijkeroordweg en Noordpolderweg zijn in slechte staat en moeten regelmatig worden
hersteld. Onderzoek vindt plaats hoe de staat van de fundering en het asfalt zijn en of een
volledige of gedeeltelijke reconstructie nodig is. De fietspaden zijn ook zeer slecht. Deze worden
opnieuw aangelegd, met een steviger opbouw en gesloten verharding. Zie ook verbeteren diverse
fietsroutes hierboven.
Reconstructie Aalsmeerderweg-zuid
De rijbaan, het fietspad en het voetpad langs de Aalsmeerderweg zijn tussen Ophelialaan en
Machineweg aan vervanging toe.
Parkeerterrein Sportpark Sportlaan
Het parkeerterrein bij AVA en All-Out aan de Sportlaan wordt heringericht om twee nieuwe
tennisbanen te kunnen aanleggen. Op de rest van het parkeerterrein vindt onderhoud aan de
verhardingen plaats. Het oorspronkelijke krediet voor de maatregelen was te laag ingeschat. Dit
dient flink te worden opgehoogd.
Reconstructie Planetenbuurt Aalsmeer
De riolering en verharding in deze wijk zijn aan vervanging toe. Bij de reconstructie worden ook
klimaatadaptieve maatregelen meegenomen.
Reconstructie Bloemenbuurt Aalsmeer
De riolering en verharding in deze wijk zijn aan vervanging toe. Bij de reconstructie worden ook
klimaatadaptieve maatregelen meegenomen.
Herinrichting Hortensialaan
De Hortensialaan wordt ingericht als 30 km/uur-gebied. Hierbij worden ook de kruispunten met de
Ophelialaan en met de 1e J.C. Mensinglaan aangepast. De weg wordt hierdoor minder aantrekkelijk
voor doorgaand verkeer dat de afgewaardeerde Burgemeester Kasteleinweg probeert te omzeilen.
Reconstructie Hoofdweg
Rijbaan, fietspad, voetpad en beschoeiing zijn grotendeels aan vervanging toe. De Hoofdweg is ook
een van de te verbeteren hoofdfietsroutes.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                                                                                                    25
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                                Gemeente Aalsmeer
Vernieuwing delen Oosteinderweg
Vooral de parkeervakken en trottoirs langs grote delen van de Oosteinderweg moeten worden
opgeknapt. De rijbanen zelf zijn in het algemeen nog in goede staat. Indien een traject wordt
opgepakt, wordt dit indien mogelijk vergelijkbaar ingericht als het deel tussen Kerkweg en
Noordpolderweg, met halfverhoogd parkeren. Als er dan niet geparkeerd wordt, is er een breder
trottoir. Een andere inrichting van de Oosteinderweg, met bijvoorbeeld vrijliggende fietspaden is
ruimtelijk niet mogelijk.
Bijdrage aan 1e fase capaciteitsvergroting N231-zuid
De provincie Noord-Holland is eigenaar en wegbeheerder van de N231. De weg heeft onvoldoende
capaciteit in de spitsen en dat leidt regelmatig tot filevorming. Voor verdubbeling van deze weg en
het substantieel vergroten van de capaciteit van de kruispunten ziet de provincie echter in de
komende jaren geen mogelijkheden. De provincie gaat binnenkort groot onderhoud plegen. Voor
de gemeenten Aalsmeer en voor de Vervoerregio Amsterdam is het verbeteren van de
doorstroming en oversteekbaarheid van deze weg echter wel van groot belang. Een goede
doorstroming op de N231 zorgt voor minder verkeer over de lokale wegen van Kudelstaart en
Aalsmeer en zorgt voor een snellere afwikkeling van de R-net-buslijnen. In overleg met de
provincie wordt bezien welke relatief eenvoudige maatregelen kunnen worden meegenomen bij het
groot onderhoud en hoe de kostenverdeling tussen partijen kan worden vormgegeven. Aalsmeer
heeft een voorstel gedaan voor kortetermijnmaatregelen en zal hieraan dan ook financieel moeten
bijdragen.
Reconstructie Hornweg (rijbaan)
Uit recente weginspecties en onderzoeken (mede in het kader van onderzoek naar een mogelijke
fietsstraat) is gebleken dat de rijbaan van de Hornweg het einde van zijn levensduur nadert en
vernieuwd moet worden. Hierbij wordt ook de fundering aangepakt, zodat de weg daarna als het
goed is weer 50 jaar mee kan.
Vernieuwen Meester Jac. Takkade
De Meester Jac. Takkade is tussen de rotonde Bosrandweg en de manege in slechte staat. De weg
is te smal waardoor fietsers en auto's elkaar niet veilig kunnen passeren en de halfverharde berm
zit regelmatig vol kuilen en vergt veel onderhoud. Hoewel de weg niet druk is (doodlopende weg),
is het wel een belangrijke recreatieve fietsroute. De weg zal iets worden verbreed en er komen
meer en langere passeerhavens. Daarbij krijgt de Takkade ook de status van fietsstraat, waarbij
auto's te gast zijn.
Bijdrage aan AGV ophogen Jac. Takkade
Op een ander deel van de Meester Jac. Takkade (tussen het zwembad en de molen) wordt de dijk
door het waterschap opgehoogd. Omdat de weg deels op percelen van de gemeente ligt, dient de
gemeente een bijdrage aan dit project te doen. Deze bijdrage was niet voorzien en de weg is nog
niet aan onderhoud toe. De verwachte benodigde bijdrage van Aalsmeer is aangemeld de
Kadernota/het collegeuitvoeringsprogramma.
Persleiding Burgemeester Kasteleinweg
Door de provincie Noord-Holland is een nieuwe rioolpersleiding aangelegd in het project
HOVASZ. De persleiding kon echter rondom het Baanvakviaduct niet worden afgemaakt als gevolg
van de bouwwerkzaamheden in Polderzoom en Laurierhof. Dat heeft de gemeente zelf gedaan
begin 2022.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                                                                                  26
Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Aalsmeer 2022-2025                              Gemeente Aalsmeer
Machineweg Rooie Dorp riolering
Op de locatie van het Rooie Dorp aan de Machineweg is een nieuwbouwwijkje gerealiseerd.
Hiervoor moest ook het riool worden aangepast en er is een nieuwe rioolleiding onder het nieuw
aangelegde asfaltfietspad langs de Machineweg gelegd. Deze wordt aangesloten op het bestaande
riool bij de Middenweg. Het werk is gereed, maar de laatste facturen kwamen nog in 2022.
Kadeverbetering Kudelstaartseweg Kudelstaart
Het waterschap gaat aan de slag met het verbeteren van de dijk en de kade langs de
Kudelstaartseweg in Kudelstaart. In dat project wordt ook het vervangen van de riolering
meegenomen. Het waterschap is opdrachtgever en voert het project. Aalsmeer lift mee, draait mee
in het bouwteam en betaalt een bijdrage voor de riolering.
Persleiding Rietwijkeroordweg-Machineweg
Langs de Aalsmeerderweg staan nu diverse kleine gemaaltjes voor Nieuw-Oosteinde. Deze hadden
te weinig capaciteit om af te voeren naar het gemaal Machineweg. Ook liepen er te kleine riolen
vanaf de Rietwijkeroordweg en Noordpolderweg via de Kerkweg richting
Aalsmeerderweg/Machineweg. Deze te kleine leidingen zijn vervangen door een nieuwe grotere
persleiding met veel meer capaciteit. Daarnaast is er direct een tweede persleiding gelegd onder
het trottoir van de Aalsmeerderweg, ter voorbereiding op de bouw van de Oosteinderdriehoek. Het
werk is in het eerste kwartaal van 2022 afgerond.
Aanpak rioleringsknelpunt Gerberastraat
De transportrioleringen in de straat zijn te klein. Er wordt een nieuw (gemengd) betonnen
transportriool (d=700 mm) aangelegd om extra berging en extra afvoercapaciteit te bieden.
Aanpak rioleringsknelpunt Hortensialaan-Mensinglaan
De bestaande riolering onder de 1e JC Mensinglaan is te klein en moet worden vergroot. Er komt
een nieuw gemengd riool. Dit zorgt voor extra berging en extra afvoercapaciteit.
Aanpassen riolering A.H. Blaauwstraat
Na het aanleggen van de nieuwe transportriolering in de Linnaeuslaan is er nog een probleem op
de kruising Linnaeuslaan-A.H.Blaauwstraat, waar een hoogteverschil van 30 cm overbrugd moet
worden. Daartoe wordt het stelsel nog aangepast in 2022.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>