<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Reactienota op 1e Begrotingswijziging 2023




Tot en met 3 februari 2023 hebben de 14 Vervoerregio-gemeenten de mogelijkheid gehad een inhoudelijke zienswijze te
geven op de 1e Begrotingswijziging 2023, die op 16 november 2022 aan de griffies van de gemeenten is aangeboden.


7 gemeenten (Amsterdam, Purmerend, Waterland, Oostzaan, Wormerland, Haarlemmermeer en Edam-Volendam) hebben
een reactie met suggesties, opmerkingen en/of vragen gegeven, 5 gemeenten (Aalsmeer, Amstelveen, Landsmeer, Zaanstad
en Diemen) hebben aangegeven geen zienswijze in te dienen, en 2 gemeenten (Ouder-Amstel, Uithoorn) hebben niet
expliciet gereageerd.


De ingekomen zienswijzen bestaan uit enkele bijkomende vragen op de 1e Begrotingswijziging 2023 en bevatten tevens
enkele aanbevelingen. In onze reactie proberen wij de vragen zo duidelijk mogelijk te beantwoorden. Bij de aanbevelingen
geven wij aan hoe we met opmerkingen, vragen en aanbevelingen zijn omgegaan.




                                                                                                                pagina 1 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>    Zienswijze van   Vraag of aanbeveling gemeente                   Reactie Vervoerregio
    gemeente

1   Amsterdam        Het college heeft met belangstelling            Het is erg prettig om deze positieve reactie van
                     kennisgenomen van uw 1e                         u te mogen vernemen. Graag blijven we deze
                     Begrotingswijziging.                            goede samenwerking voortzetten.
                     We zijn verheugd om te constateren dat het
                     Bestuursakkoord 2022 in de 1e
                     Begrotingswijziging verwerkt is, en de
                     begroting daarmee een breed gedragen
                     inhoudelijk fundament heeft. Daarnaast biedt
                     het comfort dat u de VRA-bijdragen aan de
                     afspraken die in het BO MIRT van 11
                     november 2022 met het Rijk zijn gemaakt nu
                     al volledig in de meerjarenbegroting kunt
                     dekken. Daarnaast complimenteren we u voor
                     de aangename leesbaarheid van de begroting,
                     de heldere toelichting op de ontwikkeling van
                     baten, lasten en (BDU-)saldo, waarbij u ook
                     open aangeeft waar nog onzekerheden of
                     uitdagingen liggen. Dank ook voor het creëren
                     van draagvlak met deze zienswijzeprocedure
                     voor de uitvoering van uw plannen.

                     Ter dekking van de (extreme) inflatie heeft u   In de begrotingswijziging is opgenomen wat de
                     het investeringsbudget in 2023 met € 6          Vervoerregio dit moment juridisch verplicht is te
                     miljoen verhoogd; en in 2024 met nog eens €     vergoeden.
                     5 miljoen.                                      Dat betekent niet dat op andere projecten per
                                                                     definitie geen compensatie mogelijk is. Het is

                                                                                                             pagina 2 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Voor 2022 is rekening gehouden met                gemeenten altijd toegestaan om een
ophoging van de budgetten als gevolg van          aanvullende aanvraag in te dienen. Wel wordt in
prijsstijging met 3,85% op de                     de beoordeling rekening gehouden met de
Investeringsagenda (€ 4,8 miljoen). De            subsidievoorwaarden (in veel gevallen is de
verhoging van het investeringsbedrag 2023         eerder verwachte indexatie opgenomen in het
(van € 140 miljoen) voor inflatie lijkt hiermee   beschikte bedrag, waarmee het risico formeel bij
ver achter te blijven bij de feitelijke           de gemeenten ligt. In andere gevallen is de IBOI
inflatie/ontwikkeling van de GWW-prijsindex       van toepassing verklaard, deze index wordt in
(Grond-, Weg en Waterbouw).                       maart/april 2023 bekend).
Ter vergelijking, de gemeente Amsterdam
heeft haar budgetten voor projecten               Voor projecten waar de Vervoerregio
opgehoogd met 11,6% voor 2022 en 5% voor          opdrachtgever is, zoals uitvoering van werken
2023. In 2023 wordt bekeken wat er dan nog        door het GVB, draagt de Vervoerregio het
nodig is.                                         prijsrisico. Het is nog niet bekend hoe groot dat
Dit betekent dat de deelnemende gemeenten         effect is.
door de inflatie niet alleen hun eigen bijdrage
aan investeringsprojecten moeten verhogen,        Voorts is nog onduidelijk welke
maar ook het deel van de Vervoerregio             indexatievergoeding de Vervoerregio in 2023
moeten betalen dat de Vervoerregio niet           uitgekeerd krijgt over de BDU. De berekening en
vergoedt. Deze beweging zien wij in de            toekenning van de index vindt met een jaar
praktijk ook bij individuele projecten. Dit kan   vertraging plaats. De indexatie over maart
per project verschillend zijn op basis van de     2022- maart 2023 wordt in juni 2023 bekend.
gemaakte afspraken voor vergoeding van de         Dan wordt ook bekend met welke aanvullende
prijsstijgingen. Wij achten dit ongewenst.        ruimte de begrotingspost Investeringsagenda
Vervoerregio en gemeente verkeren in              over 2023 wordt verhoogd.
dezelfde positie. Beide krijgen minder
compensatie dan de feitelijke inflatie, dus we    Tot slot: elke toekenning van inflatie die hoger is
zullen samen moeten kiezen en prioriteren.        dan de indexatie die de Vervoerregio over de
De tegenvaller door de inflatie willen we         BDU ontvangt, betekent een lagere
samen eerlijk verdelen.                           beschikbaarheid voor overige projecten. Anders


                                                                                           pagina 3 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                   gezegd: het moet uit de lengte of breedte
                                                   komen.

Indexatie door het Rijk genereert extra ruimte     De BDU-indexatie voor 2023 is nog niet bekend
voor de uitvoering van het AMRI-contract           en zal een deel van de prijsstijgingen in 2022
voor beheer en onderhoud van de                    omvatten. De impact hiervan is dus nog niet
railinfrastructuur (voorheen BORI/MVP). Het        duidelijk. Of er gevolgen zijn moet nog blijken.
lijkt waarschijnlijk dat indexatie door het Rijk   Mocht er hierdoor inderdaad een tekort zijn dan
lager is dan de inflatie, waardoor een tekort      is het op dat moment aan de assetmanager
ontstaat op het budget voor beheer en              (GVB RIB) om voorstellen te doen, waarbij de
onderhoud voor railinfrastructuur. In de 1e        Vervoerregio als assetowner beslissingen neemt
Begrotingswijziging 2023 is niet vermeld wat       over de optimale keuze in het licht van de
de gevolgen van dit waarschijnlijke tekort         driehoek prestaties, kosten en risico`s.
zijn.

Op dit moment is er in het meerjaren beeld         Op blz. 16 is het meerjarenoverzicht t/m 2033
enige vrije, nog te verdelen ruimte.               opgenomen. Daarin is een vrije ruimte van
Daartegenover staan forse ambities, stijgende      gemiddeld € 20 mln per jaar (4% van de
prijzen en openbaar vervoer dat op zoek is         jaarlijkse BDU) te zien. Wij achten deze vrije
naar een nieuw vervoerkundig en financieel         ruimte minimaal gezien de huidige
evenwicht. Als er nieuw beleid wordt               onzekerheden. Daarmee delen wij uw conclusie.
gemaakt, zal dat door fasering of
herprioritering van bestaande programmering
moeten komen.

Vervoerders worden geholpen bij het zoeken         De verwachtingen voor de hoeveelheid reizigers
naar een goede balans tussen financiële            en de daaraan gekoppelde financiële bijdrage
mogelijkheden en het zoveel mogelijk gelijk        voor 2025 en verder worden meegenomen in
houden van het openbaar vervoer aanbod. In         het proces van de inbesteding van de concessie.
2023 gebeurt dit door het omzetten van de          Dit proces start begin 2023. De door u
bestaande Beschikbaarheidsvergoeding OV            genoemde € 15 miljoen is extra budget voor alle

                                                                                          pagina 4 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>(BVOV) naar een Transitievergoeding OV            concessies om zorgvuldig tot een nieuw
(TVOV). Vanaf 2024 vervalt deze vergoeding        evenwicht te komen. Daarom daalt dit bedrag
waarschijnlijk. Daarom wordt in 2024 een          elk jaar. Dit staat los van eventuele afspraken
bedrag van € 15 miljoen met daarna een            binnen de concessie Amsterdam.
jaarlijks afnemend bedrag als herstelbudget
opgenomen, om in te zetten indien dit             Wij delen uw beeld dat er een financieel risico is
noodzakelijk is.                                  als reizigersopbrengsten achter blijven bij de
De Vervoerregio is met de vervoerders             gehanteerde verwachtingen.
overeengekomen dat zij maandelijks de
reizigersontwikkelingen in relatie tot het
aanbod met de Vervoerregio delen. Iedere
vier maanden wordt daarnaast gekeken of het
vervoeraanbod moet worden bijgesteld. Bij
groei wordt opgeschaald. De concessie-eisen
zoals vervoerplicht gelden ook onder de
TVOV.
Hiermee houdt de Vervoerregio vast aan de
lange termijn resultaatverbetering van het
GVB, alsof corona geen structureel effect
heeft op de vraag. Dat ziet Amsterdam als
financieel risico (de geplande verlaging van
het budget voor de concessie GVB is niet
haalbaar) of als risico voor de dienstverlening
(lagere frequenties of minder fijnmazig).

Het Multimodaal Toekomstbeeld schetst de          Het is evident dat Vervoerregio en gemeente(n)
woningbouwopgave, waarbij tot 2030 maar           in gezamenlijkheid besluiten welke investeringen
liefst 175.000 woningen worden bijgebouwd         we doen in het kader van bereikbaarheid.
in de MRA. Dit vraagt om een passende             Daartoe continueren wij graag de afstemming
planning van investeringen richting de            zoals deze nu al plaatsvindt.
gebieden die in ontwikkeling zijn, zodat daar

                                                                                           pagina 5 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>bij de oplevering van de eerste woningen OV,    Overigens richten wij ons ook tot het Rijk om
naast fiets en verplaatsing te voet, al een     aanvullende middelen voor mobiliteit
aantrekkelijk middel zijn voor de dagelijkse    beschikbaar te stellen met het oog op de
verplaatsingen. Een onvoldoende aanbod van      uitbreiding door de woningbouwopgave. Dat
deze modaliteiten in deze gebieden zal ertoe    vergt echter enige adem.
leiden dat bewoners terugvallen op het
gebruik van de auto. Wij vinden het dus
belangrijk dat we samen overeenstemming
bereiken over welke investeringen we wel of
niet doen.

Zoals u schrijft in de brief aan de Regioraad   Het is evident dat Vervoerregio en gemeente(n)
zijn bij het BO MIRT successen geboekt, maar    in gezamenlijkheid besluiten welke investeringen
zijn niet alle aanvragen toegekend. U meldt     we doen in het kader van bereikbaarheid.
dat de toegekende rijksbijdragen voor de        Daartoe continueren wij graag de afstemming
woningbouwversnelling relatief laag zijn én     zoals deze nu al plaatsvindt.
taakstellend. Het risico bij overschrijdingen
ligt dus volledig bij de regio (Vervoerregio,   Overigens richten wij ons ook tot het Rijk om
gemeenten en provincie). Beide zaken maken      aanvullende middelen voor mobiliteit
dat we komend voorjaar keuzes moeten            beschikbaar te stellen met het oog op de
maken tussen projecten, en/of in de fasering.   uitbreiding door de woningbouwopgave. Dat
Niet alle projecten kunnen in voorbereiding     vergt echter enige adem.
blijven (met bijbehorende kosten). Ambtelijk
werken Vervoerregio en gemeente
Amsterdam al nauw samen om deze keuzes
aan beide besturen voor te leggen.

Niveau van beleidssuggesties duurzaamheid:      We verwachten in de loop van 2023 meer
De Vervoerregio besteedt veel aandacht aan      kwantitatieve beleidsdoelstellingen omtrent
het thema duurzaamheid, zoals biodiversiteit,   biodiversiteit, klimaatadaptatie en circulariteit te
circulair en innovatief materiaalgebruik en     hebben.

                                                                                          pagina 6 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>klimaat adaptief. In het huidige                De overige doelstellingen rondom CO2 reductie
Bestuursakkoord worden beleidsdoelen op dit     zijn al in 2020 vastgesteld.
gebied benoemd, zonder dat deze nader           Omdat de beleidsdoelstellingen een integraal
uitgewerkt zijn of een grote aanwezigheid       onderdeel van de afwegingen bij het door laten
hebben in de begroting. Het is wenselijk dat    gaan van projecten zijn, is het weinig zeggend
de 1e Begrotingswijziging gebaseerd is op       om in de begroting deze effecten per
concrete (cijfermatig onderbouwde) ambities     beleidsdoelstelling afzonderlijk financieel af te
op het gebied van duurzaamheid die              splitsen. Wij zullen wel een inhoudelijk
doorvertaald worden naar begrotingsposten.      toelichting op deze thema’s verstrekken.
De vraag is om doelstellingen op het gebied
van duurzaamheid concreet te benoemen in
de begrotingstoelichting en deze cijfermatig
onderbouwd terug te laten komen in de
begroting. De Vervoerregio verwacht in de
loop van 2023 meer kwantitatieve
beleidsdoelstellingen omtrent biodiversiteit,
klimaatadaptatie en circulariteit te hebben.
Het zou mooi zijn als deze dan ook financieel
navolgbaar en qua prioriteit van betreffende
projecten, vertaald worden in de begroting.

In de begroting is voor 2023 een                De conclusie klopt in grote lijnen. Daarbij wel
investeringsbedrag van € 140 miljoen            twee opmerkingen:
opgenomen. Voor 2023 staat voor € 169           (1) In het totaal van het Uitvoeringsprogramma
miljoen aan projecten geprogrammeerd in het     is ook voor € 23 mln aan initiatieven
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit. De             opgenomen. Deze leiden lang niet altijd tot
overprogrammering op begrotingsbasis in         honorering. De werkelijke sturing die wij intern
2023 bedraagt dus 21% (169/140). In 2022        voor overprogrammering hanteren is op basis
bedroeg dit percentage 23%. Dit percentage      van afgegeven beschikkingen,
is inclusief planstudies, verkenningen en       samenwerkingsovereenkomsten en
initiatieven. Er wordt voor € 71 miljoen aan    bestuursovereenkomsten. Dus exclusief

                                                                                         pagina 7 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>opgaven en projecten doorgeschoven van         planstudies, verkenningen en initiatieven. Met
2022 naar 2023. Overprogrammering als          die definitie hanteren we een maximale
instrument om de begrotingsdoelstellingen te   overprogrammering van 15% als sturing.
halen is een goed instrument. Het percentage   (2) de bedragen fluctueren gedurende het hele
kan eventueel nog verhoogd worden. Voor        jaar, dus deze overprogrammering is een
2022 werd een percentage van 23% verwacht      momentopname.
dat zou doorschuiven naar 2023 terwijl dit
47% geworden is (71/152). De Vervoerregio      Bij het vaststellen van de Begroting 2022 in
kan samen met de gemeente Amsterdam            oktober 2021 werd in het UPM € 188 mln
kijken of projecten binnen de programmering    geprogrammeerd, waar een begrotingspost van
eerder uitgevoerd kunnen worden.               € 153 mln tegenover stond. De in de zienswijze
                                               gehanteerde definitie met uitkomst van 21%
                                               voor 2023 kan dus worden afgezet tegen 23%
                                               bij het vaststellen van de begroting 2022.

                                               Indien projecten eerder uitgevoerd kunnen
                                               worden, staan wij altijd open om hierin
                                               constructief mee te denken en de financiering
                                               daarop binnen onze mogelijkheden aan te
                                               passen.

Het in de begroting beschreven risicoprofiel   In de definitieve versie van de 1e
van de Vervoerregio is stabiel ten opzichte    Begrotingswijziging 2023 zullen wij een
van de vorige begroting. De inschatting van    geactualiseerd risicoprofiel opnemen en het
de benodigde weerstandscapaciteit in 2023 is   bijbehorend niveau van gewenst
nagenoeg ongewijzigd ten opzichte van 2022.    weerstandsvermogen afzetten tegen de
Wij zouden graag een wat uitgebreidere         beschikbare buffer, zijnde het vrij besteedbaar
analyse over de ontwikkeling van het           saldo BDU.
risicoprofiel zien. Wij vragen om een
paragraafje met een update van het


                                                                                       pagina 8 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                     risicoprofiel van de Vervoerregio t.o.v. de
                     eerder ingediende begroting 2022.

                     Bovenstaande punten laten zien dat bij de         U geeft een realistische ontwikkeling aan, waar
                     hoge inflatie, de afgenomen reizigersvraag,       de Vervoerregio in overleg met de gemeente
                     de wens om het OV-netwerk in stand te             Amsterdam keuzes wil maken over de projecten
                     houden en de groeiende stad                       een beleidsintensiveringen die mogelijk
                     (mobiliteitsinvesteringen) zowel de gemeente      geschrapt moeten gaan worden. Graag trekken
                     Amsterdam als de Vervoerregio voor                we gezamenlijk met betrekking tot het maken
                     uitdagingen staan. Wij roepen op om in dit        van de noodzakelijke keuzes.
                     kader samen te werken en te prioriteren.

2   Haarlemmermeer   Ten eerste valt te lezen dat de vervoerregio      De Vervoerregio herkent het beeld dat de
                     het in 2020 beschikbaar gestelde budget voor      realisatie van projecten onder druk staat, o.a.
                     extra personele capaciteit structureel wenst te   door gebrek aan capaciteit. Dit speelt bij
                     maken. Wij ondersteunen dit indien dit leidt      meerdere gemeenten. De Vervoerregio begrijpt
                     tot meer uitvoering van lokale projecten of       dan ook de oproep van de gemeente om de
                     het begeleiden van initiatieven in de             extra capaciteit vooral te richten op realisatie
                     gemeente, zoals bijvoorbeeld het opstarten        van projecten. Vanuit het in maart vastgestelde
                     van een doorfietsroute of het begeleiden van      Uitvoeringsprogramma MRA Doorfietsroutes
                     initiatieven van deelvervoeraanbieders. Als       wordt oa extra capaciteit geleverd om meer
                     meer personele capaciteit bij de vervoerregio     Doorfietsroutes naar uitvoering te brengen.
                     leidt tot meer beleid verwachten wij juist        Extra personele capaciteit is nodig om regionaal
                     vertraging in de uitvoering. Wij hebben,          belangrijke opgaven en projecten te trekken,
                     waarschijnlijk niet als enige gemeente in de      zoals de MRA Doorfietsroutes en knooppunten,
                     regio, nu al moeite om alle projecten             zoals Duivendrecht en Hoofddorp.
                     uitgevoerd te krijgen en hebben onvoldoende       Daarnaast plegen we inzet om samen met
                     capaciteit voor een gemeentelijke bijdrage        gemeenten landelijke subsidies als
                     aan en uitvoering van extra regionaal beleid.     Verkeersveiligheidsmaatregelen binnen te halen
                                                                       en te verantwoorden.


                                                                                                              pagina 9 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>Ten tweede valt te lezen dat de vervoerregio      Het Programma Signalling & Control (S&C)
verwacht dat het Programma Signalling &           bevat meerdere componenten en moet ook
Control (S&C) van de gemeente Amsterdam           beheerd worden door de Vervoerregio en GVB.
in 2023 wordt overgedragen en onder het           Hieraan zijn na overname wellicht extra kosten
Asset Management Rail Infra (AMRI) zal            aan verbonden. Om dit budgetneutraal te doen
komen te vallen. De vervoerregio geeft            kan het betekenen dat er op andere onderdelen
daarbij aan dat daar nu nog geen afspraken        bespaard moet worden. Deze keuze ligt op dat
over gemaakt zijn, maar dat dat mogelijk kan      moment bij de Regioraad. Daarbij zullen wij ook
leiden tot een begrotingswijziging. Voor de       aangeven wat het standpunt van de gemeente
gemeente Haarlemmermeer is het van belang         Haarlemmermeer is.
dat een dergelijke wijziging budgetneutraal
overgedragen wordt.

Als derde zien wij dat de afgelopen jaren de      In de begrotingswijziging is opgenomen wat de
prijzen van onder andere grondstoffen en          Vervoerregio dit moment juridisch verplicht is te
bouwmaterialen zijn gestegen. Dit speelt een      vergoeden.
grote rol op de geraamde investeringen. De        Dat betekent niet dat op andere projecten per
vervoerregio houdt rekening met een prijs- en     definitie geen compensatie mogelijk is. Het is
indexatiestijging van 3,85%. Wij vragen ons       gemeenten altijd toegestaan om een
af hoe dit indexatiecijfer zich verhoudt tot de   aanvullende aanvraag in te dienen. Wel wordt in
gemiddelde CPI-inflatie van 10% voor 2022.        de beoordeling rekening gehouden met de
Daarnaast gaan wij ervanuit dat gemeenten         subsidievoorwaarden (in veel gevallen is de
alleen rekening moeten houden met het             eerder verwachte indexatie opgenomen in het
ophogen van hun eigen bijdrage aan                beschikte bedrag, waarmee het risico formeel bij
investeringsprojecten en dat de vervoerregio      de gemeenten ligt. In andere gevallen is de IBOI
voor het gat dat mogelijk ontstaat door           van toepassing verklaard, deze index wordt in
hogere prijsstijgingen (bovenop de 3,85%)         maart/april 2023 bekend).
voor eigen rekening neemt. We verwachten
dat gemeenten gaandeweg niet ook nog eens

                                                                                         pagina 10 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>met tegenvallende kosten geconfronteerd          Voor projecten waar de Vervoerregio
zullen worden. Mocht een en ander hiervoor       opdrachtgever is, zoals uitvoering van werken
gecorrigeerd moeten worden, dan zien wij dat     door het GVB, draagt de Vervoerregio het
graag terugkomen in een eventuele volgende       prijsrisico. Het is nog niet bekend hoe groot dat
begrotingswijziging voor 2023.                   effect is.

                                                 Voorts is nog onduidelijk welke
                                                 indexatievergoeding de Vervoerregio in 2023
                                                 uitgekeerd krijgt over de BDU. De berekening en
                                                 toekenning van de index vindt met een jaar
                                                 vertraging plaats. De indexatie over maart
                                                 2022- maart 2023 wordt in juni 2023 bekend.
                                                 Dan wordt ook bekend met welke aanvullende
                                                 ruimte de begrotingspost Investeringsagenda
                                                 over 2023 wordt verhoogd.

                                                 Tot slot: elke toekenning van inflatie die hoger is
                                                 dan de indexatie die de Vervoerregio over de
                                                 BDU ontvangt, betekent een lagere
                                                 beschikbaarheid voor overige projecten. Anders
                                                 gezegd: het moet uit de lengte of breedte
                                                 komen.

Ten vierde vragen wij aandacht voor het risico   Wij delen uw mening dat onze plannen
op budgetoverschrijdingen en de gevolgen         ambitieus zijn en de vrije financiële ruimte
hiervan voor de begroting. Het nieuwe            marginaal is. Dat vergt een stringente
bestuursakkoord en de projectplannen van de      risicobeheersing en actieve sturing.
Vervoerregio (VRA), gericht op het bereikbaar
houden van de metropool regio Amsterdam,         Wij hebben in de definitieve versie van de 1e
zijn ambitieus. De omvang en veelheid aan        Begrotingswijziging 2023 de geactualiseerde
projecten neemt toe en daarmee ook het           risico-inventarisatie toegevoegd, waaruit blijkt

                                                                                         pagina 11 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                risico op budgetoverschrijdingen.                dat de financiële ruimte voldoende is om
                Tegelijkertijd wordt in deze eerste              ingeschatte financiële gevolgen van optredende
                begrotingswijziging zichtbaar dat de vrije       risico’s te kunnen dekken.
                financiële ruimte in de Brede Doelen Uitkering
                (BDU) tot en met 2033 marginaal is.
                Het opnemen van een risicoparagraaf over
                eventuele budgetoverschrijdingen en de
                gevolgen hiervan voor het BDU verbetert de
                informatiewaarde en is behulpzaam bij de
                integrale beoordeling van begrotingen en
                begrotingswijzigingen van de VRA. Wij stellen
                het dan ook op prijs als een dergelijke
                paragraaf vanaf heden wordt toegevoegd.

                Tenslotte is het voor Haarlemmermeer van         Vervoerregio en gemeente besluiten in
                belang dat er aandacht blijft voor de            gezamenlijkheid over aanpak in het kader van
                aansluitingen op de ontwikkelingen in de Duin    bereikbaarheid. Daartoe blijven wij graag in
                en Bollenstreek.                                 overleg om aansluiting te houden met de
                                                                 ontwikkelingen in de Duin en Bollenstreek.

3   Purmerend   De gemeente Purmerend is tevreden dat de         Het is prettig deze positieve reactie van u te
                doelen uit het bestuursakkoord en de laatste     vernemen.
                ontwikkelingen rondom het BO-MIRT kunnen
                worden verwerkt in de begroting. Binnen de
                regio zijn veel aanvragen binnen het kader
                van de BO-MIRT gehonoreerd door het Rijk.
                De bedragen die daarbij horen zijn
                indrukwekkend. Daarmee kunnen een aantal
                grote projecten een stap verder worden
                gebracht.


                                                                                                         pagina 12 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Ook als gemeente hebben we middelen               Het is evident dat Vervoerregio en gemeente(n)
gekregen voor een aantal mobiliteitsopgaven       in gezamenlijkheid besluiten welke investeringen
in de gemeente, daar zijn we uiteraard blij       we doen in het kader van bereikbaarheid.
mee. Toch willen we met het oog op de             Daartoe continueren wij graag de afstemming
toekomst ook een zorg uitspreken. De              zoals deze nu al plaatsvindt.
woningbouwambitie ten noorden van
Amsterdam is groot. Dat betekent dat veel         Overigens richten wij ons ook tot het Rijk om
investeringen nodig zullen blijven in de          aanvullende middelen voor mobiliteit
mobiliteit in de regio Zaanstreek-Waterland.      beschikbaar te stellen met het oog op de
Dit vraagt om een balans in de                    uitbreiding door de woningbouwopgave. Dat
mobiliteitsinvesteringen in het gehele            vergt echter enige adem.
grondgebied van de Vervoerregio Amsterdam
en daarmee om significantere
mobiliteitsinvesteringen ten noorden van
Amsterdam. Deze investeringen zijn
essentieel om de woningvoorraad in
Zaanstreek-Waterland voldoende te
vergroten.

We zijn content met de extra opgenomen            De Vervoerregio blijft monitoren hoe de
middelen om het openbaar vervoer in onze          opbrengsten van de vervoerders zich
regio op peil te kunnen blijven houden. Een       ontwikkelen en streeft er uiteindelijk naar weer
goed (R-NET) bus netwerk is voor Purmerend        terug te keren naar de originele contract
van groot belang een tijdelijk verschraling van   afspraken tussen de concessieverlener en
het aanbod verminderd voor een langere tijd       concessiehouder.
de aantrekkelijkheid van de bus. Dat kan
weer leiden tot minder vraag. Nog steeds is er    Voor de nieuwe concessie Zaanstreek-Waterland
een tijdelijke vraagafname door                   die ingaat in december 2023 en waar Purmerend
Covidmaatregel effecten. Daarmee is de            onder valt zijn afspraken gemaakt over het
ondersteuning van de VRA van groot belang.        vervoeraanbod. Voor deze concessie lijkt, als de
We hopen dat de terugkeer van de

                                                                                         pagina 13 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                busreizigers de stijgende lijn vasthoud zodat    reizigersontwikkeling zich voortzet, geen extra
                er met ingang van het volgende                   steun nodig van de Vervoerregio in 2024.
                begrotingsjaar geen extra steun meer nodig
                is.

4   Waterland   Het bestuursakkoord 2022-2026 benoemt de         Het is prettig deze positieve reactie van u te
                opgaven waar de regio de komende jaren           vernemen. Wij zijn verheugd dat u ons beleid en
                gezamenlijk mee                                  de doelstellingen met deze reactie stevig
                aan de slag moet en geeft richting aan de        ondersteunt.
                uitvoering van beleidsambities.

                De gemeente Waterland
                onderschrijft de genoemde opgaven en
                ambities en erkent het belang van een
                regionale inzet hierop.

                In de eerste begrotingswijziging 2023 worden
                financiële middelen beschikbaar gesteld voor
                het kwalitatief in stand houden van het OV-
                netwerk, de verlenging van de Noord-Zuid lijn
                en andere belangrijke regionale mobiliteits-
                projecten. De gemeente Waterland
                onderschrijft het belang van deze projecten,
                zowel vanuit lokaal als regionaal perspectief.

                Gelet op bovenstaande geven wij een
                positieve zienswijze op het Bestuursakkoord
                2022-2026 en de eerste
                begrotingswijziging van de Vervoerregio
                Amsterdam.


                                                                                                        pagina 14 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>5   Wormerland   Het bestuursakkoord 2022-2026 benoemt de         Het is prettig deze positieve reactie van u te
                 opgaven waar de regio de komende jaren           vernemen. Wij zijn verheugd dat u ons beleid en
                 gezamenlijk mee aan de slag moet en geeft        de doelstellingen met deze reactie stevig
                 richting aan de uitvoering van                   ondersteunt.
                 beleidsambities. De gemeente Wormerland
                 onderschrijft de genoemde opgaven en             De Vervoerregio denkt graag mee met het
                 ambities en erkent het belang van een            zoeken naar oplossingen voor een goede
                 regionale inzet hierop.                          ontsluiting van Wormer en kan daar in
                                                                  voorkomend geval bijdragen aan leveren.
                 In de eerste begrotingswijziging 2023 worden
                 financiële middelen beschikbaar gesteld voor     Wij zijn het eens dat de inzet op een kwalitatief
                 het kwalitatief in stand houden van het OV-      hoogwaardig OV netwerk ook bij kan dragen aan
                 netwerk, de verlenging van de Noord-Zuidlijn     de knooppuntontwikkeling van station
                 en andere belangrijke regionale                  Wormerveer, de aansluiting van het OV van
                 mobiliteitsprojecten. De gemeente                nieuwe woongebieden zoals MAAK Noord en
                 Wormerland onderschrijft het belang van deze     Wormer (Zaandriehoek) en het verbeteren van
                 projecten, zowel vanuit lokaal als regionaal     inclusief vervoer in Wormerland. In
                 perspectief.                                     samenwerking met Wormerland en Zaanstad
                                                                  bekijkt de Vervoerregio graag naar de
                 Gelet op bovenstaande geven wij een              daadwerkelijke mogelijkheden in relatie tot de
                 positieve zienswijze op het Bestuursakkoord      beschikbare budgetten en gemaakte afspraken
                 2022-2026 en de eerste begrotingswijziging       met de vervoerders. Wij nemen aan dat met de
                 van de Vervoerregio Amsterdam. Wel vinden        zin over de verbeteringen op de ZaanIJ-corridor
                 wij het van belang dat de inzet op een           wordt gedoeld op de Zaanlijn ofwel Zaancorridor
                 kwalitatief volwaardig OV-netwerk ook            waar de Vervoerregio binnen MRA-verband
                 bijdraagt aan (a) de knooppuntontwikkeling       werkt aan een hogere frequentie, mede met het
                 van het station Wormerveer (o.a.                 oog op het Programma Hoogfrequent Spoor. De
                 fietsenstallingsmogelijkheden,                   Vervoerregio vindt een extra Zaanbrug voor de
                 bewegwijzering, routering en treincapaciteit),   fiets het onderzoeken waard, in samenhang met
                 (b) de aansluiting op het OV van nieuwe          de rest van het mobiliteitsnetwerk. Ons advies is
                 woongebieden in Zaanstad (Maak-Noord) en

                                                                                                         pagina 15 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Wormer (Zaandriehoek en Zaanbocht), (c)          daarom om hiertoe een gezamenlijk
bijdraagt aan het verbeteren van inclusief       mobiliteitsplan op te stellen.
vervoer in Wormerland en (d) ingezet blijft
worden op het verbeteren van het OV op de
ZaanIJ-corridor. Tot slot vinden zowel
Wormerland als Zaanstad een derde brug
over de Zaan wenselijk waarbij een extra
fiets- en voetgangersbrug over de Zaan het
meest haalbaar lijkt. Hiermee wordt het voor
de fietser en voetganger een stuk
aantrekkelijker om de zaan over te steken en
kan daarmee goed concurreren ten opzichte
van de auto voor bepaalde bestemmingen. Als
dit idee in de toekomst verder uitgewerkt gaat
worden door de gemeenten Zaanstad en
Wormerland, vinden wij betrokkenheid van de
VRA daarbij vanzelfsprekend.




                                                                                     pagina 16 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>6   Oostzaan   Het bestuursakkoord 2022-2026 benoemt de         Het is prettig deze positieve reactie van u te
               opgaven waar de regio de komende jaren           vernemen. Wij zijn verheugd dat u ons beleid en
               gezamenlijk mee aan de slag moet en geeft        de doelstellingen met deze reactie stevig
               richting aan de uitvoering van                   ondersteunt.
               beleidsambities. De gemeente Oostzaan
               onderschrijft de genoemde opgaven en
               ambities en erkent het belang van een
               regionale inzet hierop.

               In de eerste begrotingswijziging 2023 worden
               financiële middelen beschikbaar gesteld voor
               het kwalitatief in stand houden van het OV-
               netwerk, de verlenging van de Noord-Zuidlijn
               en andere belangrijke regionale
               mobiliteitsprojecten. De gemeente Oostzaan
               onderschrijft het belang van deze projecten,
               zowel vanuit lokaal als regionaal perspectief.

               De gemeenteraad van Oostzaan zou het             In het programma van eisen van de concessie
               Algemeen Bestuur van de Vervoerregio             Zaanstreek-Waterland zijn minimale eisen
               Amsterdam wel willen verzoeken in de             vastgesteld waaraan het openbaar vervoer moet
               toekomst, bij eventuele herzieningen van het     voldoen. Ook is in het PvE opgenomen welke
               OV-netwerk, extra aandacht te leggen bij         kernen verbonden dienen te worden. Deze eisen
               kleinere kernen en gemeentes. Dit omdat          zijn leidend bij nieuwe voorstellen van de
               eventuele toekomstige frequentieverlagingen      vervoerder.
               of het schrappen van lijnen een relatief
               grotere impact op de OV mogelijkheden van        De Vervoerregio start binnenkort een onderzoek
               de gemeenschap hebben, of zelfs er voor          of er mogelijkheden zijn om het tariefsysteem te
               zorgen dat kernen en gemeentes volledig niet     wijzigen en/of tariefdifferentiatie in te voeren.
               meer op het OV netwerk zijn aangehaakt.          Hierbij worden de doelstellingen van het in
               Hiernaast verzoeken wij u zorg te blijven        ontwikkeling zijnde beleidskader meegenomen.

                                                                                                       pagina 17 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                    dragen voor de betaalbaarheid van het             Betaalbaarheid wordt meegenomen in dit
                    openbaar vervoer, om het OV bereikbaar te         onderzoek.
                    houden voor alle mensen die hierop
                    aangewezen zijn.

7   Landsmeer       Bij brief van 16 november 2022 stuurde u de       Wij waarderen het dat u ons hiervan op de
                    Eerste begrotingswijziging 2023 voor een          hoogte stelt en zien het als een ondersteuning
                    zienswijze toe. De stukken zijn behandeld in      van onze inzet.
                    onze vergadering van 26januari 2023. Wij
                    hebben geen aanvullende opmerkingen en
                    hebben besloten geen aanvullende zienswijze
                    in te dienen.

8   Edam-Volendam   U geeft aan dat de gevolgen van de ambities       Wij zijn ervan uitgegaan dat een zienswijze
                    van het Bestuursakkoord en de afspraken die       procedure van 12 weken zou volstaan. Het is
                    in het BO MIRT zijn gemaakt substantieel zijn     daarom spijtig dat u de gemeenteraad slechts
                    en meerdere jaren bestrijken en dat daarom        via een Raadsinformatiebrief heeft kunnen
                    waarde wordt gehecht aan de opinie van            informeren. Wij staan – ook in de toekomst -
                    gemeenteraden en colleges. Dit strookt helaas     altijd open om in overleg met u naar
                    niet met de krap gestelde deadline voor deze      alternatieve oplossingen te zoeken.
                    zienswijze, waardoor in het geval van de
                    gemeente Edam-Volendam de gemeenteraad
                    alleen geïnformeerd kan worden via een
                    Raadsinformatiebrief.

                    Wat betreft de begroting willen wij onze          Wij nodigen gemeenten uit om met ons in
                    zorgen uiten over de hogere kosten vanwege        overleg te treden of een aanvullende aanvraag
                    inflatie over de uit te voeren projecten van de   in te dienen indien projectbudgetten door
                    gemeente waar al een bijdrage vanuit de           indexatie onder druk komen te staan.
                    Vervoerregio aan toegekend is. Wij vragen
                    ons af of de Vervoerregio binnen zijn

                                                                                                            pagina 18 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>begroting rekening houdt met een verhoging      Het is nog onduidelijk welke indexatievergoeding
van de bijdrage aan projecten die mogelijk      de Vervoerregio in 2023 uitgekeerd krijgt over
verdergaat dan de indexatie over de BDU-        de BDU. De berekening en toekenning van de
inkomsten. Daarnaast is er de vraag of de       index vindt met een jaar vertraging plaats. De
referentiebedragen die gelden voor bijdragen    indexatie over maart 2022- maart 2023 wordt in
aan projecten jaarlijks geïndexeerd worden.     juni 2023 bekend. Dan wordt ook bekend met
                                                welke aanvullende ruimte de begrotingspost
                                                Investeringsagenda over 2023 wordt verhoogd.
                                                Voor de calculatie bij nieuwe bijdragen aan
                                                projecten worden de referentiebedragen jaarlijks
                                                geïndexeerd met de GWW-indexcijfers.
Hoewel de Vervoerregio aangeeft dat de kans     Het is evident dat Vervoerregio en gemeente(n)
op een bijdrage aan projecten niet wijzigt en   in gezamenlijkheid besluiten welke investeringen
de aanvraagprocedure in principe hetzelfde      we doen in het kader van bereikbaarheid.
blijft, horen wij graag of de Vervoerregio      Daartoe continueren wij graag de afstemming
voldoende financiële ruimte reserveert voor     zoals deze nu al plaatsvindt.
projecten die de gemeentegrenzen
overstijgen en van belang zijn voor de          Bij de toekenning van bijdragen aan projecten
bereikbaarheid van de regio. Een voorbeeld is   staat het regionale bereikbaarheidsbelang
de Onderdoorgang Broek in Waterland.            centraal, ongeacht of het project wel of niet
                                                "gemeentegrenzen overstijgend" is.

Tot slot wordt qua apparaatskosten eenmalig     Extra personele capaciteit is nodig om regionaal
€1,5 miljoen beschikbaar gesteld in de          belangrijke opgaven en projecten te trekken,
begroting voor extra capaciteit van de          zoals de MRA Doorfietsroutes en knooppunten,
organisatie van de Vervoerregio. Er wordt       zoals Duivendrecht en Hoofddorp.
hierbij aangegeven dat dit onder                Daarnaast plegen we inzet om samen met
andere nodig is vanwege de gewijzigde rol       gemeenten landelijke subsidies als
van de Vervoerregio (meer eigen projecten).     Verkeersveiligheidsmaatregelen binnen te halen
Als gemeente worden wij graag geïnformeerd      en te verantwoorden.


                                                                                       pagina 19 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>over deze gewijzigde rol en in hoeverre wij als
gemeente daar een beroep op kunnen doen.




                                                  pagina 20 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>9   Aalsmeer   In het Bestuurlijk Overleg MIRT1 worden         Het is prettig deze positieve reactie van u te
               (financiële) afspraken gemaakt tussen het       vernemen. Wij zijn verheugd dat u ons beleid en
               Rijk ende landsdelen. Voor onze regio zijn in   de doelstellingen met deze reactie stevig
               het laatste BO MIRT onder andere afspraken      ondersteunt. Wij waarderen het dat u ons
               gemaakt over het project Zuidasdok en het op    hiervan op de hoogte stelt en zien het als een
               termijn doortrekken van de Noord-               ondersteuning van onze inzet.
               Zuidlijnnaar Schiphol en Hoofddorp. Voor
               Aalsmeer zijn de afspraken over het             Wij gaan graag in de regioraad het gesprek aan
               doortrekken van de Noord-Zuidlijn van           met uw raadsleden.
               belang, bijvoorbeeld voor het verbeteren van
               de OV verbinding met Amsterdam. De MIRT-
               afspraken zijn door de VRA doorvertaald in de
               1e Begrotingswijzigingen hebben meerjarige
               consequenties. Wat ons betreft zijn de
               regionale afspraken financieel op een juiste
               manier verwerkt en derhalve zien wij geen
               noodzaak om een zienswijzein te dienen.

               De gemeente Aalsmeer levert zelf geen
               financiële bijdrage aan de VRA, deVRA wordt
               gefinancierd vanuit de brede doeluitkering
               (BDU), dit is een financieringsprogramma
               voor regionale verkeer- en vervoersprojecten
               en wordt gefinancierd door de rijksoverheid.
               Hiernaast wordt de VRA incidenteel vanuit
               projecten gefinancierd door de rijksoverheid
               en Europa.


               Wij vragen de VRA-Regioraadsleden uit de
               Raad wel om de komende tijd bij de VRA

                                                                                                    pagina 21 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>extraaandacht te (blijven) vragen voor de
bereikbaarheid via de N-wegen, de fiets en
het OV(bus).Vanuit de AA organisatie wordt
aan een brede regionale lobby gewerkt
richting de provin-cie aangaande de
bereikbaarheid over de N-wegen, hier wordt
ook de VRA bij betrokken.1 MIRT staat voor
Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte
en TransportDatum1 februari 2023
Pagina2 van 2De fiets wordt, mede door de
opkomst van de elektrische fiets, steeds
belangrijker in detotale mobiliteit in de VRA
en dit biedt kansen, maar ook bedreigingen.
We zien namelijk,mede door allerlei nieuwe
(snellere) vormen van fietsen, dat het drukker
wordt op defietspaden en er ook nieuwe
verkeersveiligheidsvraagstukken opkomen.
Het gaat dus omén voldoende
capaciteit/infrastructuur én aandacht voor
verkeersveiligheid. De fiets heeftwel een
belangrijke plek in het VRA-Bestuursakkoord
waar het als “uitgangspunt” benoemdis, dat is
positief. Ook in de MIRT-afspraken is het
volgende over de fiets genoemd: “Voorhet
Nationaal Toekomstbeeld Fiets is afgesproken
dat we in 2023 een meerjarige uitvoe-
ringsagenda opstellen, waar we het Rijk
vragen om daar in het volgende BO MIRT
ookmiddelen aan te verbinden.” Het is wel
van belang om deze afspraak de komende tijd


                                                 pagina 22 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>con-creet te maken en wij vragen de
Regioraadsleden om hier scherp op te zijn.
Daarnaast is het ondanks de nabijheid
vooralsnog ook een hele onderneming om
met hetOV vanuit Aalsmeer naar Amsterdam
te reizen, ons verzoek aan de raadsleden is
om hierook in de Regioraad aandacht aan te
besteden en na te gaan of hier ook op korte
termijneen verbetering in aangebracht kan
worden. Naast deze verbetering op korte
termijn bie-den de doortrekking van de
Noord-Zuidlijn en de mogelijke halte en P+R
van de Amstel-tram bij het BTAZ
(Bedrijventerrein Amstelveen-Zuid) ook
kansen voor de verbetering vande
bereikbaarheid van de gemeente Aalsmeer.




                                              pagina 23 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>10   Amstelveen   In het Bestuurlijk Overleg MIRT worden             Het is prettig deze positieve reactie van u te
                  (financiële) afspraken gemaakt tussen het          vernemen. Wij zijn verheugd dat u ons beleid en
                  Rijk en de landsdelen. Voor onze regio zijn in     de doelstellingen met deze reactie stevig
                  het laatste BO MIRT onder andere afspraken         ondersteunt. Wij waarderen het dat u ons
                  gemaakt over het project Zuidasdok en het          hiervan op de hoogte stelt en zien het als een
                  doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar             ondersteuning van onze inzet.
                  Hoofddorp. Voor Amstelveen zijn de afspraken
                  over Zuidasdok van belang, bijvoorbeeld
                  vanwege de aansluiting van de Amsteltram bij
                  Station Zuid. De MIRT-afspraken zijn door de
                  VRA doorvertaald in de 1e Begrotingswijziging
                  en hebben meerjarige consequenties. Wat ons
                  betreft zijn de regionale afspraken financieel
                  op een juiste manier verwerkt en derhalve
                  zien wij geen noodzaak om een zienswijze in
                  te dienen.

                  Wij vragen de VRA-Regioraadsleden uit de           Wij gaan graag in de regioraad het gesprek aan
                  Raad wel om de komende tijd bij de VRA             met uw raadsleden.
                  extra aandacht te (blijven) vragen voor de
                  fiets. De fiets wordt, mede door de opkomst
                  van de elektrische fiets, steeds belangrijker in
                  de totale mobiliteit in de VRA en dit biedt
                  kansen, maar ook bedreigingen. We zien
                  namelijk, mede door allerlei nieuwe (snellere)
                  vormen van fietsen, dat het drukker wordt op
                  de fietspaden en er ook nieuwe
                  verkeersveiligheidsvraagstukken opkomen.
                  Het gaat dus om én voldoende
                  capaciteit/infrastructuur én aandacht voor
                  verkeersveiligheid.

                                                                                                          pagina 24 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>De fiets heeft wel een belangrijke plek in het
VRA-Bestuursakkoord waar het als
“uitgangspunt” benoemd is, dat is positief.
Ook in de MIRT-afspraken is het volgende
over de fiets genoemd: “Voor het Nationaal
Toekomstbeeld Fiets is afgesproken dat we in
2023 een meerjarige uitvoeringsagenda
opstellen, waar we het Rijk vragen om daar in
het volgende BO MIRT ook middelen aan te
verbinden.” Het is wel van belang om deze
afspraak de komende tijd concreet te maken
en wij vragen de Regioraadsleden om hier
scherp op te zijn.




                                                 pagina 25 van 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>