<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                         Signed By: Oude Kotte, G.E. (Gido) <gido.oudekotte@aalsmeer.nl
                                                                                         18/03/2025 20:46:47 CET
                                                                                         ID: fa8a99b7-9ad1-464f-a17e-58538ff5c2f9
                                                                                         Auth: Scribble
RAADSVOORSTEL                                                                            Signed By: Simonse, P. (Petra) <petra.simonse@aalsmeer.nl>
                                                                                         18/03/2025 20:44:44 CET
                                                                                         ID: fa8a99b7-9ad1-464f-a17e-58538ff5c2f9
                                                                                         Auth: Scribble
       Zaaknummer:         Z24-124394
       Voorstel van:       college van burgemeester en       Behandelend ambtenaar:
                           wethouders                        Rens Kouwenhoven
                                                             rens.kouwenhoven@aalsmeer.nl
                                                             KOA
       Datum:              18 maart 2025
       Portefeuillehouder: wethouder mr. L.B. Kabout
       Onderwerp
     Vaststellen Verkeerscirculatieplan
     Raadsbesluit
     Het college van burgemeester en wethouders stelt de raad voor te besluiten:
    1.   het Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025 vast te stellen;
    2.   het college opdracht te geven om de voorgestelde maatregelen te prioriteren, onder te brengen
         in het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte (MPP) (met uitzondering van het project aanpak
         verminderen vrachtverkeer) en uit te voeren;
    3.   een budget van in totaal € 225.000 vrij te maken voor het project Aanpak verminderen
         vrachtverkeer in 2025 en 2026, deze kosten te dekken uit de stelpost nieuw beleid en de
         begroting overeenkomstig dit voorstel te wijzigen.
     Samenvatting
     Dit Verkeerscirculatieplan (VCP) biedt een praktische uitwerking van de Mobiliteitsvisie. Het plan
     moet zorgen voor een optimale verkeersafwikkeling per vervoerwijze, zodat het verkeer zo veel
     mogelijk rijdt via de routes die daarvoor geschikt (te maken) zijn. Daarbij wordt rekening
     gehouden met (woningbouw)ontwikkelingen en wordt onder andere gekeken naar overbelaste en
     ontbrekende schakels in het netwerk. De wegcategorisering is een van de sturingsmiddelen om
     verkeer via geschikte routes te sturen. Daarom wordt ook de wegcategorisering in dit plan herzien.
     De basis van dit Verkeerscirculatieplan is gevormd door nationaal, regionaal en lokaal beleid. Om
     de gemeente in de toekomst veilig, leefbaar en bereikbaar te houden, hebben we een analyse
     uitgevoerd van de verkeersknelpunten in het dorp. Bewoners zijn gevraagd naar hun ervaringen en
     knelpunten, en we hebben gesprekken gevoerd met bestuurlijke partners.
     Voor elke vervoerwijze schetsen we een toekomstbeeld van het netwerk. Voor voetgangers is het
     uitgangspunt dat zij in principe overal goed en veilig moeten kunnen komen. Momenteel is dit in
     het dorp niet overal het geval. Waar dat zo is, doen we voorstellen voor verbeteringen.
     Wat betreft het fietsnetwerk concluderen we dat er vooral verbindingen tussen de Oosteinderweg
     en de Aalsmeerderweg ontbreken. We stellen voor om één specifieke verbinding (Spoorlijnpad)
     beter te faciliteren en te onderzoeken of er meer verbindingen mogelijk zijn. Op basis van het
     gewenste netwerk vragen we de Vervoerregio om een aantal routes officieel op te nemen in het
     regionale netwerk. Uit de bewonersparticipatie blijkt dat inwoners het onderhoud van fietspaden
     als onvoldoende ervaren. De focus ligt op veilige en comfortabele fietsroutes. We willen de
     komende jaren blijven investeren in het verbeteren van de kwaliteit van de routes uit het
     hoofdfietsnetwerk. Fietsers laten zich minder goed sturen dan auto's. Het hoofdfietsnetwerk wordt
     dan ook vooral bepaald door de fietsers zelf, de herkomsten en bestemmingen en de te ontsluiten
     voorzieningen.
     Voor het autoverkeer constateren we dat de situatie rondom de knip moet veranderen, omdat deze
     leidt tot te veel verkeer door woonstraten. De gemeente heeft een werkgroep geinitieerd met de
                                                                           [.docx]
                                                                           101/F105a/ICT
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                  Pagina 2 van 4
Provincie en Vervoerregio om een oplossing uit te werken. De voorkeur voor Aalsmeer is om de
busbaan, waar nu de knip ligt, gedeeltelijk open te stellen voor autoverkeer. Verder stellen we een
nieuwe wegencategorie voor en introduceren we de GOW30. Dit doen we om de veiligheid voor
fietsers op smalle lintwegen te verhogen.
Tot slot doen we voorstellen om het doorgaande vrachtverkeer zoveel mogelijk buiten het dorp te
houden. Het volledig verbieden van vrachtverkeer is niet haalbaar vanwege het vele lokale
bestemmingsverkeer van vrachtwagens. Beperkingen zijn uitdagend en veelvuldig handhaven
(politie) en verlenen van ontheffingen (gemeente) is bovendien arbeidsintensief. Toch zullen we
een aantal ingrepen nader gaan uitwerken. Daarnaast stellen we voor om het gedrag van
vrachtverkeer positief te beïnvloeden door gesprekken aan te gaan met ondernemers, de
bewegwijzering te verbeteren en beter te sturen bij toekomstige ontwikkelingen. In dit voorstel zit
daarom een verzoek tot eenmalig projectbudget voor de aanpak verminderen vrachtverkeer.
Doel
Het doel van het Verkeerscirculatieplan is om een visie op de toekomstige verkeersnetwerken te
geven, dat houvast geeft voor de ontwikkeling van het verkeersnetwerk in Aalsmeer de komende
jaren.
Prestatie
Deze visie en de maatregelen die eruit volgen moeten Aalsmeer veilig, bereikbaar en leefbaar
houden.
Voorgeschiedenis en context
Het vorige VCP stamt uit 2010, toen het Aalsmeers Verkeer en Vervoerplan (AVVP) werd
vastgesteld. Dit plan is destijds de basis geweest voor de huidige verkeerstructuur. Inmiddels is er
veel veranderd en de ontwikkelingen van de afgelopen en komende jaren zijn verwerkt in een
nieuw verkeercirculatieplan. In 2022 is er een Denktank Verkeer georganiseerd om verkeersissues
samen met bewoners in beeld te brengen. Het VCP is in lijn met de beleidsuitgangspunten van de
mobiliteitsagenda en heeft gebruik gemaakt van de bevindingen van de Denktank Verkeer.
Overwegingen die hebben geleid tot het voorgestelde besluit
Aalsmeer ontwikkelt zich en het verkeer wordt steeds drukker. We hebben gekeken naar diverse
ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit en hebben een afweging gemaakt voor de diverse
netwerken om Aalsmeer veilig, bereikbaar en leefbaar te houden.
Keuzemogelijkheden/alternatieven
Het is mogelijk om geen VCP vast te stellen, maar dan mist er houvast voor de ontwikkeling van
het verkeersnetwerk als geheel en worden er netwerkkeuzes gemaakt op straatniveau per project.
Dit is een onwenselijke situatie.
Participatie
Voor het VCP is een online participatietraject ingezet met meer dan 300 reacties van bewoners.
Ook zijn er twee bewonersavonden georganiseerd. Op de eerste avond lag de focus op het
indienen van ideeën en knelpunten. Op de tweede bewonersavond zijn de concept-netwerkkaarten
gepresenteerd en zijn er vragen beantwoord. Zoals gezegd is ook gebruik gemaakt van de
bevindingen van de Denktank Verkeer.
Kantekeningen en risico’s
Vooral het vrachtverkeer en de knip zijn onderwerpen waar veel maatschappelijk belang aan wordt
gehecht. Dit zijn direct ook twee lastige knelpunten om op te lossen. Wat betreft vrachtverkeer is
het volledig voorkomen van vrachtverkeer onmogelijk in het dorp. Het grootste deel van het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                     Pagina  3 van 4
 vrachtverkeer is namelijk bestemmingsverkeer. De maatregelen die in het VCP beschreven staan,
 bieden geen oplossing tegen bestemmingsverkeer. Vanwege het hoge percentage
 bestemmingsverkeer kan de perceptie ontstaan dat de maatregelen geen effect hebben op
 doorgaand vrachtverkeer.
 De hoogwaardige openbaarvervoerverbinding tussen Aalsmeer en Schiphol-Zuid (HOVASZ) is met
 veel geld en moeite samen met regionale partners gerealiseerd. Een oplossing vinden voor de knip,
 die midden in het HOVASZ traject ligt, is daarom een gevoelig onderwerp. We werken samen met
 de Provincie en de Vervoerregio om een oplossing te vinden. Het is nu nog niet duidelijk welke
 oplossing dat gaat worden. In het VCP noemen we wel de voorkeursoplossing van de gemeente en
 laten we zien wat er met de verkeersstromen gebeurt na invoering van deze maatregel. Het kan
 een risico zijn dat dit wordt geïnterpreteerd als de uiteindelijke oplossing, terwijl dit mogelijk toch
 anders kan worden.
 Financiën
 Het opstellen van het VCP is binnen het gestelde budget gerealiseerd. De maatregelen die volgen
 uit het VCP moeten in een uitvoeringsprogramma geprioriteerd worden en er zal een schatting van
 de kosten gemaakt moeten worden. Deze maatregelen moeten dan geïntegreerd worden in het
 Meerjarenprojectenplan Buitenruimte (MPP), met uitzondering van eenmalige projectkosten voor
 maatregelen tegen doorgaand vrachtverkeer.
 Om de maatregelen tegen doorgaand vrachtverkeer uit te kunnen voeren vragen we eenmalig een
 budget aan van €225.000 voor 2025 en 2026. We dekken dit uit de stelpost nieuw beleid.
   Beschrijving                                  budget
   Inhuur projectleider (16 uur per week)        €100.000
   Uitvoering maatregelen                        €125.000
   Totaal                                        €225.000
 We verwachten dat dit project kan starten in september. Dit betekent dat we voor 2025 €75.000
 euro uit dit budget aanspreken en €150.000 in 2026.
 Vervolgstappen
 Uitvoering en procesplanning
 Na vaststelling in de raad stelt het college een uitvoeringsprogramma op en prioriteert daarin
 welke maatregelen eerst genomen moeten worden en welke kosten daarmee gemoeid zijn. Vervol-
 gens worden de maatregelen opgenomen in de planning van het MPP en uitgevoerd. Wij zullen de
 raad hier over informeren.
 Voor het verlagen van de snelheid op verschillende wegen geldt dat dit niet van de één op
 de andere dag na het vaststellen van het VCP gebeurt. Hiervoor moeten verkeersbeslui
 ten worden genomen, met de mogelijkheid voor belanghebbenden om in bezwaar te
 gaan. Bovendien moet in sommige gevallen de inrichting van de weg nog worden aange
 past, waarbij ook de mogelijkheid is voor inwoners om te participeren.
 Voor de uitvoering van de maatregelen gericht op het verminderen van doorgaand vracht
 verkeer vragen we apart budget en opdracht aan de raad, zodat we daar in 2025 direct
 mee kunnen beginnen.
Evaluatie
De effecten van de maatregelen uit het VCP worden gemonitord na invoering en indien nodig zal
bijgestuurd worden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                         Pagina   4 van 4
Duurzaamheidsaspecten
Het VCP geeft een richting voor de verkeersnetwerken van de toekomst. Fietsveiligheid is een
belangrijk uitgangspunt geweest om fietsen zo veel mogelijk te stimuleren als goed alternatief voor
de auto op kleinere afstanden.
Bijlagen
Verkeerscirculatieplan Aalsmeer 2025
Nota van Beantwoording VCP Aalsmeer 2025
 De secretaris,                                         De voorzitter,
 drs. Sj. Vellenga                                      mr. G.E. Oude Kotte
 Dit document is elektronisch ondertekend. Zie de elektronische handtekening(en) rechtsboven op pa-
 gina 1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>