<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>VCP Aalsmeer
             Mobiliteitsplan Aalsmeer, inspraakversie 16-10-2023 |1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Colofon
                                         HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.
                                         Jonkerbosplein 52
                                         6534 AB Nijmegen
                                         Sustainable Mobility
                                         Trade register number: 56515154
   Titel document: VCP Gemeente Aalsmeer 0883483088                                 T
   Opdrachtgever   Gemeente Aalsmeer     info@rhdhv.com                             E
   Status:         Definitief            royalhaskoningdhv.com                      W
   Datum:          18-03-2025
   Projectnaam:    VCP Gemeente Aalsmeer
   Projectnummer:  BI7877-101
   Auteurs         JH en DB
   Goedgekeurd     JH
                                         Classificatie
                                         Definitieve versie
                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025 |2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Voorwoord
Voor u ligt het Verkeerscirculatieplan van Aalsmeer. Dit plan geeft richting aan wat we   Het Verkeerscirculatieplan hebben we niet alleen opgesteld op basis van analyse,
de komende jaren willen doen op het gebied van verkeerscirculatie in de gemeente          onderzoek, nieuwe inzichten, trends en ontwikkelingen. Veel inwoners hebben
                                                                                          aandachtspunten meegegeven en ook veel organisaties hebben meegedacht. Ik wil
Aalsmeer. Hierbij zijn veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid de belangrijkste
                                                                                          iedereen daarvoor van harte bedanken!
uitgangspunten. De gemeente blijft investeren in de fysieke bereikbaarheid van
Aalsmeer. Tegelijkertijd doen we een beroep op onze inwoners en ondernemers: bij de
groei van woningen en bedrijven hoort acceptatie dat het drukker wordt en voor            Bart Kabout
veiligheid is rijgedrag cruciaal. Samen maken we het verkeer. Een veilige,
                                                                                          Wethouder mobiliteit
toekomstbestendige bereikbaarheid is in het belang van al onze inwoners, bedrijven en
bezoekers.
Deze uitgangspunten hebben we vertaald naar ideale verkeersnetwerken voor de
toekomst, een wensbeeld waarin alle verkeersdeelnemers een plek hebben gekregen.
Hierbij hebben we meegenomen dat het steeds drukker wordt in Aalsmeer. Er zijn nu
grote ontwikkelingen in voorbereiding, zoals de Oosteindedriehoek. Daarnaast komen
er op mobiliteitsvlak nieuwe ontwikkelingen op ons af. Denk aan de energietransitie,
deelmobiliteit en nieuwe vormen van logistiek. De gemeente probeert met dit plan zo
goed mogelijk in te spelen op deze ontwikkelingen en het groeiende gebruik in goede
banen te leiden.
De gepresenteerde netwerken zijn het gewenste toekomstbeeld. Na vaststelling van dit
verkeerscirculatieplan zal deze situatie niet direct gerealiseerd zijn. Daarom beschrijft
dit verkeerscirculatieplan op hoofdlijnen ook een pakket maatregelen waarmee we het
wensbeeld de komende jaren kunnen realiseren. Hierbij laten we voldoende ruimte voor
een flexibele invulling. Dit is nodig om in te kunnen spelen op experimenten en actuele
ontwikkelingen. We zetten ons in om snel te starten met het uitvoeren van de eerste
maatregelen.
                                                                                                                                                   VCP Aalsmeer 18-03-2025 |3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
Voorwoord ....................................................................................................... 3    2.6   Knelpunten (leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid) ................. 22
Inhoudsopgave ............................................................................................... 4      3 Toekomstige netwerken ......................................................................... 27
Samenvatting .................................................................................................. 5      3.1   Auto .................................................................................................. 28
1 Inleiding ...................................................................................................... 6   3.2   Fiets.................................................................................................. 33
   1.1  Aanleiding........................................................................................... 6        3.3   Voetgangers ..................................................................................... 35
   1.2  Wat is een Verkeerscirculatieplan? .................................................... 6                      3.4   Openbaar vervoer ............................................................................ 35
   1.3  Participatie.......................................................................................... 6       3.5   Vrachtverkeer ................................................................................... 36
   1.4  Opbouw en leeswijzer ........................................................................ 7              4 Maatregelen .............................................................................................. 40
2 Huidige situatie .......................................................................................... 9      5 Participatie ............................................................................................... 41
   2.1  Nationale en regionale beleidskaders ................................................ 9                        5.1   Bewonersparticipatie ........................................................................ 41
   2.2  Lokale beleids- en afsprakenkaders ................................................ 11                         5.2   Woordvoerdersoverleggen met raadsleden ..................................... 42
   2.3  Trends .............................................................................................. 13       5.3   Wensbeelden Politie ........................................................................ 42
   2.4  Ontwikkelingen ................................................................................. 16
   2.5  Huidige netwerken (per vervoerswijze) ............................................ 20
                                                                                                                                                                                                VCP Aalsmeer 18-03-2025             |4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Samenvatting
                                                                                            blijkt dat inwoners het onderhoud van fietspaden als onvoldoende ervaren. De focus ligt
Dit verkeerscirculatieplan biedt een praktische uitwerking van de mobiliteitsvisie. Het     op veilige en comfortabele fietsroutes. We willen de komende jaren blijven investeren
plan moet zorgen voor een optimale verkeersafwikkeling per vervoerwijze, zodat het          in het verbeteren van de kwaliteit van de routes uit het hoofdfietsnetwerk. Fietsers laten
verkeer zo veel mogelijk rijdt via de routes die daarvoor geschikt (te maken) zijn. Daarbij zich minder goed sturen dan auto's. Het hoofdfietsnetwerk wordt dan ook vooral
wordt rekening gehouden met (woningbouw)ontwikkelingen en wordt onder andere                bepaald door de fietsers zelf, de herkomsten en bestemmingen en de te ontsluiten
gekeken naar overbelaste en ontbrekende schakels in het netwerk. De                         voorzieningen.
wegcategorisering is een van de sturingsmiddelen om verkeer via geschikte routes te
sturen. Daarom wordt ook de wegcategorisering in dit plan herzien.                          Voor het autoverkeer constateren we dat de situatie rondom de knip moet veranderen,
                                                                                            omdat deze leidt tot te veel verkeer door woonstraten. De gemeente heeft een
De basis van dit verkeerscirculatieplan is gevormd door nationaal, regionaal en lokaal      werkgroep geïnitieerd met de Provincie en Vervoerregio voor een verdere
beleid. Om de gemeente in de toekomst veilig, bereikbaar en leefbaar te houden,             probleemanlayse om vervolgens oplossingsrichtingen uit te kunnen werken. Verder
hebben we een analyse uitgevoerd van de verkeersknelpunten in het dorp. Bewoners            stellen we een nieuwe wegencategorisering voor en introduceren we de GOW30. Dit
zijn gevraagd naar hun ervaringen en knelpunten, en we hebben gesprekken gevoerd            doen we om de veiligheid voor fietsers op smalle lintwegen te verhogen.
met bestuurlijke partners.
                                                                                            Tot slot doen we voorstellen om het doorgaande vrachtverkeer zoveel mogelijk buiten
Voor elke vervoerwijze schetsen we een toekomstbeeld van het netwerk. Voor                  het dorp te houden. Het volledig verbieden van vrachtverkeer is niet haalbaar vanwege
voetgangers is het uitgangspunt dat zij in principe overal goed en veilig moeten kunnen     het vele lokale bestemmingsverkeer van vrachtwagens. Beperkingen zijn uitdagend en
komen. Momenteel is dit in het dorp niet overal het geval. Waar dat zo is, doen we          veelvuldig handhaven (politie) en verlenen van ontheffingen (gemeente) is bovendien
voorstellen voor verbeteringen.                                                             arbeidsintensief. Toch zullen we een aantal ingrepen nader gaan uitwerken. Daarnaast
                                                                                            stellen we voor om het gedrag van vrachtverkeer positief te beïnvloeden door
Wat betreft het fietsnetwerk concluderen we dat er vooral verbindingen tussen de            gesprekken aan te gaan met ondernemers, de bewegwijzering te verbeteren en beter
Oosteinderweg en de Aalsmeerderweg ontbreken. We stellen voor om één specifieke             te sturen bij toekomstige ontwikkelingen.
verbinding (spoorlijnpad) beter te faciliteren en te onderzoeken of er meer verbindingen
mogelijk zijn. Op basis van het gewenste netwerk vragen we de Vervoerregio om een
aantal routes officieel op te nemen in het regionale netwerk. Uit de bewonersparticipatie
                                                                                                                                                         VCP Aalsmeer 18-03-2025   |5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>1 Inleiding
1.1 Aanleiding
                                                                                     duidelijk beeld op welke manier de gemeente Aalsmeer de mobiliteitsvisie voor de
Lokaal en regionaal zijn er de komende jaren veel ontwikkelingen met een impact op
                                                                                     komende jaren praktisch wil uitwerken.
het verkeer in Aalsmeer. Zo worden er tot 2030 tweeduizend woningen gebouwd in
Aalsmeer en wordt Greenpark Aalsmeer verder ontwikkeld tot modern bedrijventerrein.
Er worden diverse infrastructuurprojecten gerealiseerd en in de hele Metropoolregio  1.3 Participatie
worden 250.000 huizen bijgebouwd. Dit alles vraagt om een duidelijke aanpak van de
circulatie van het verkeer in en rond Aalsmeer. Een aanpak waarbij veiligheid,       Een belangrijk onderdeel van de totstandkoming van dit verkeerscirculatieplan is
bereikbaarheid en leefbaarheid drie belangrijke pijlers zijn.                        participatie. Er zijn diverse doelgroepen betrokken. Dit is gedaan aan de hand van het
                                                                                     Aalsmeerse participatiebeleid.
De huidige mobiliteitsvisie biedt wel enige, maar onvoldoende handvatten voor
                                                                                     Individuele bewoners
uitvoering van praktische maatregelen aan het verkeersnetwerk op lokaal niveau.
Vandaar dit verkeerscirculatieplan.                                                  Tussen 14 mei 2024 en 14 juni 2024 hebben alle bewoners gelegenheid gehad om
                                                                                     aandachtspunten, knelpunten en positieve ervaringen met betrekking tot mobiliteit aan
1.2 Wat is een Verkeerscirculatieplan?                                               te geven op het online participatieplatform. In hoofdstuk 5 gaan we hier nader op in. In
                                                                                     de bijlage 2 is het verslag opgenomen.
Het verkeerscirculatieplan is een meer
praktische uitwerking van de                                                         Ook zijn bewonersavonden georganiseerd om aandachtspunten, knelpunten en
mobiliteitsvisie. In het                                                             positieve ervaringen te delen en te refecteren op de voorgestelde nieuwe netwerken.
verkeerscirculatieplan wordt er richting                                             Deze bijeenkomsten met bewoners waren op 29 mei en 24 september 2024. Deze input
gegeven aan de netwerken waarbij                                                     hebben we gebruikt bij het verfijnen van de knelpunten, netwerken en maatregelen. Dit
                                                 Leefbaar         Veiligheid
huidige knelpunten zo goed mogelijk                  heid                            is volgens het beleid op het participatieniveau gemiddeld.
worden opgelost en rekening wordt
gehouden met toekomstige                                                             Gemeenteraad – commissie ruimte
(woningbouw) ontwikkelingen.
                                                                                     Ook de gemeenteraad is bij de totstandkoming van het VCP betrokken geweest. De
Veiligheid, bereikbaarheid en                             Bereikbaar
                                                                                     gemeenteraad is twee keer in de gelegenheid geweest om hun kaderstellende rol uit te
leefbaarheid zijn drie pijlers die de                         heid
                                                                                     oefenen, op 2 juli en 8 oktober 2024. De raadsleden hebben meegedacht over de
leidraad vormen voor het opstellen van
                                                                                     huidige aandachtspunten en mogelijke oplossingsrichtingen.
dit verkeerscirculatieplan. Het
                                               Figuur 1: Leefbaarheid, veiligheid en
verkeerscirculatieplan geeft een               bereikbaarheid
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025 |6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre> Participatie in het vervolgtraject
Na vaststelling van dit plan zullen er maatregelen uitgevoerd gaan worden. Bij projecten
en verkeersbesluiten is dan ook nog de mogelijkheid om te participeren of in te spreken.
1.4 Opbouw en leeswijzer
Dit verkeerscirculatieplan (VCP) is opgebouwd in drie stappen. Als eerste het in beeld
brengen van de huidige situatie (hoofdstuk 2): wat zijn de huidige netwerken, huidige
trends en ontwikkelingen en huidige uitdagingen. De volgende stap (hoofdstuk 3) gaat
in op de toekomstige netwerken: welke netwerken en welk type maatregelen zijn er
nodig om de huidige en toekomstige knelpunten op te lossen. Een maatregelpakket is
de derde stap, hiervoor is op basis van de toekomstige netwerken al een voorschot
gemaakt (hoofdstuk 4). Het maatregelenpakket wordt nog verder uitgewerkt en in het
MPP verwerk.
Bij het opstellen van dit VCP heeft participatie plaatsgevonden met zowel inwoners als
Raad. Welke overleggen plaatsgevonden hebben is in het laatste hoofdstuk beschreven
(hoofdstuk 5).
              Stap 1                       Stap 2
                                                                      Stap 3
             Huidige                    Toekomstige
                                                                  Maatregelplan
              situatie                   netwerken
                                                                                         VCP Aalsmeer 18-03-2025 |7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Huidige situatie
                 VCP Aalsmeer 18-03-2025 |8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>          2 Huidige situatie
We hebben de relevante vigerende beleidsplannen geanalyseerd. Het gaat om
nationaal, provinciaal, regionaal en gemeentelijk beleid. Dit verkeerscirculatieplan dient
hiermee in lijn te zijn.
2.1 Nationale en regionale beleidskaders
Nationale Omgevingsvisie (2020)                                                            De nieuwe Omgevingswet
In september van 2020 is de Nationale Omgevingsvisie (NOVI) vastgesteld. De                De nieuwe Omgevingswet geldt vanaf begin 2024. De wet heeft dus gevolgen voor het
Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte (SVIR, opgesteld door Ministerie van               huidige en het toekomstige beleid van de gemeente. De wet is van toepassing op
Infrastructuur en Milieu op 13 maart 2012) gaat op in de NOVI.                             bijvoorbeeld de herinrichting van wegen en het uitbreiden van woningbouw. Ook voor
De nationale omgevingsvisie geeft een beeld van hoe de leefomgeving in Nederland er        participatie heeft de wet gevolgen. Participeren door belanghebbenden is namelijk niet
over 30 jaar uitziet. De horizon van de NOVI ligt op 2050, de horizon van de SVIR lag      altijd verplicht, maar kan voor het vertrouwen in besluiten het best wel 'aan de voorkant'
op 2040. In de NOVI zijn vier prioriteiten meegegeven die ook voor Aalsmeer relevant       van besluitvorming gebeuren.
zijn:
                                                                                           Landelijk beleid
1. Ruimte voor klimaatadaptie en energietransitie
                                                                                           Sinds 1 oktober 2023 is door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Ministerie
2. Duurzaam economisch groeipotentieel
                                                                                           van IenW) een nieuw wegtype binnen de bebouwde kom geïntroduceerd, de
3. Sterke en gezonde steden en regio’s
                                                                                           zogenaamde gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30). Het nieuwe wegtype GOW30 is een
4. Toekomstbestendige ontwikkeling van het landelijk gebied
                                                                                           oplossing voor gebiedsontsluitingswegen waar zowel doorstroming van verkeer als veel
                                                                                           uitwisseling van verkeer plaatsvindt. Door deze dubbelfunctie zijn deze wegen minder
De druk op de fysieke leefomgeving in Nederland is groot, zodat belangen soms botsen.
                                                                                           veilig. Daarnaast is het een oplossing voor gebiedsontsluitingswegen die niet veilig
Het streven is combinaties van functies te maken en win-win situaties te creëren, maar
                                                                                           kunnen worden ingericht voor 50 km/h, bijvoorbeeld vanwege ruimtegebrek.
dit is niet altijd mogelijk. Soms zijn keuzes nodig en moeten belangen worden
afgewogen. De NOVI gebruikt drie afwegingsprincipes:
                                                                                           In opdracht van het Ministerie van IenW heeft onafhankelijk kennisplatform CROW in
1. Combinatie van functies gaat voor enkelvoudige functies
                                                                                           2021 het Afwegingskader 30 km/h (hierna: Afwegingskader) uitgewerkt. Het
2. Kenmerken en identiteit van een gebied staan centraal
                                                                                           Afwegingskader biedt wegbeheerders handvatten wanneer een GOW30 toe te passen.
3. Afwentelen voorkomen we
                                                                                           In opdracht van het Ministerie van IenW heeft CROW in mei 2023 een Handreiking
                                                                                                                                                        VCP Aalsmeer 18-03-2025  |9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>voorlopige inrichtingskenmerken GOW30 (hierna: Handreiking) gepubliceerd. Hierin        Provincie Noord Holland
zijn handvatten opgenomen hoe een GOW30 in te richten indien een wegbeheerder
                                                                                        Het Perspectief Mobiliteit van de provincie Noord-Holland richt zich op het bevorderen
besluit om een weg binnen de bebouwde kom om te vormen tot een GOW30.
                                                                                        van slim, schoon en veilig reizen. De provincie investeert in duurzame vervoermiddelen
                                                                                        zoals fietsen en openbaar vervoer, en maakt gebruik van slimme systemen om
Deze nieuwe landelijke richtlijn zorgt er – samen met de huidige Aalsmeerse
                                                                                        verkeersveiligheid te verbeteren. Belangrijke thema's zijn bereikbaarheid,
verkeersproblematiek – voor dat naast heroverweging van de verkeerscirculatie ook
                                                                                        verstedelijking, leefbaarheid, gezondheid, klimaatverandering en energietransitie. De
een heroverweging van het wegencategoriseringsplan op zijn plaats is.
                                                                                        provincie streeft naar een aanzienlijke vermindering van CO2-uitstoot en werkt samen
Vervoerregio Amsterdam                                                                  met gemeenten en andere partners om deze doelen te bereiken
Aalsmeer maakt onderdeel uit van de Vervoerregio Amsterdam (VRA). De VRA
probeert Amsterdam en omliggende gemeenten bereikbaar te houden. Openbaar
vervoer, fietsstimulering en verkeersveiligheid zijn hierbij belangrijke thema’s. Het
Multimodaal Toekomstbeeld Metropoolregio Amsterdam 2040 is een belangrijk
visiedocument om de regio, ondanks verdere verstedelijking bereikbaar te houden. Het
gaat daarbij onder andere uit van het afremmen van de mobiliteitsgroei en het
verbeteren van regionale en stedelijke fietsnetwerken.
De VRA is zowel concessieverlener (opdrachtgever) voor het openbaar vervoer als
verdeler van de Rijksmiddelen uit de Brede Doeluitkering. De VRA stelt financiële
bijdragen beschikbaar voor projecten die bijdragen aan hun doelstellingen. De
gemeente dient hiervoor regelmatig aanvragen
Enkele voorbeelden van maatregelen die in de regel kunnen rekenen op bijdragen:
•    Openbaar vervoer: aanleg van toegankelijke bushaltes, verbeteren van bestaande
     haltes, aanleg van busstroken of vrije businfrastructuur, prioriteitsregelingen en
     doorstromingsmaatregelen voor openbaar vervoer, dynamische reisinformatie
•    Fietsstimulering: maatregelen die zorgen voor een kwaliteitsverbetering van het
     hoofdfietsnetwerk, zodat fietsers comfortabel en veilig kunnen doorfietsen;
     verbreden van fietspaden, aanbrengen van rode gesloten verharding, beter
     verlichten van fietspaden, instellen van voorrangsregelingen bijvoorbeeld door
     aanleg van rotondes, fietsrotondes en fietsstraten en toevoegen van goede
     stallingsvoorzieningen
•    Verkeersveiligheid: verkeerseducatie en gedragscampagnes, aanpak van black
     spots en andere onveilige locaties door inframaatregelen, aanleg van snelheid
     remmende maatregelen en goede oversteekvoorzieningen
                                                                                                                                                    VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>2.2 Lokale beleids- en afsprakenkaders
Aalsmeerse Verkeer- en Vervoersplan (AVVP)                                               nog niet gerealiseerde andere maatregelen – gekozen voor een zachte knip in plaats
                                                                                         van een harde.
In 2010 is het Aalsmeerse Verkeer- en Vervoerplan (AVVP) vastgesteld. Dit AVVP was
gebaseerd op het omleggen van de N201 en het afwaarderen van de Burgemeester             Mobiliteitsagenda Aalsmeer
Kasteleinweg. Het AVVP is de basis voor de huidige verkeerscirculatie en de huidige
wegencategorisering. Na het AVVP is een uitgebreid uitvoeringsprogramma                  In 2022 is de Mobiliteitsagenda Aalsmeer vastgesteld. De Mobiliteitsagenda noemt aan
vastgesteld.                                                                             de ene kant concrete maatregelen en richtingen en aan de andere kant laat de agenda
                                                                                         ook ruimte voor nadere invulling. Deze ruimte is nodig om in te kunnen spelen op de
De doorgaande N201 is in de jaren daarna verplaatst en buiten het dorp gelegd. In 2014   gevolgen van grote infrastructuurprojecten als de Burgemeester Kasteleinweg,
ging de nieuwe weg open. Doorgaand verkeer over langere afstanden is daardoor            Middenweg en Burgemeester Hoffscholteweg. De Mobiliteitsagenda heeft het AVVP
gebruik gaan maken van de omgelegde route. De nieuwe N201 heeft ook veel extra           niet vervangen, maar wel beleidsdoelen geformuleerd voor de vormgeving van de
verkeer aangetrokken. Desondanks bleef er ook op de oude route (over de                  toekomstige verkeersstructuur, een nieuwe verkeerscirculatie en een nieuwe
Aalsmeerderbrug en de Burgemeester Kasteleinweg) veel verkeer rijden, meer dan           wegencategorisering. De beleidsdoelen uit de mobiliteitsagenda zijn om Aalsmeer
20.000 motorvoertuigen per etmaal. Op dat moment was het verkeerscirculatieplan uit      leefbaar, verkeersveilig en duurzaam bereikbaar te houden. Voor het
het AVVP nog niet geïmplementeerd.                                                       verkeerscirculatieplan zijn deze doelen en de drie uitgangspunten uit de
                                                                                         Mobiliteitsagenda het vertrekpunt:
In 2015 heeft een zeer uitgebreid herkomst- en bestemmingsverkeeronderzoek
plaatsgevonden door middel van kentekenonderzoek, wifi en bluetooth. Uit dit             •    Aalsmeer via alle modaliteiten bereikbaar
onderzoek bleek dat ongeveer 75% van het verkeer over de Aalsmeerderbrug een                  o We bekijken de mobiliteitsopgave met een regionale en lokale bril vanuit alle
herkomst of bestemming in Aalsmeer of Kudelstaart had. De beide dorpen genereren                   modaliteiten.
zelf ook een aanzienlijke hoeveelheid autoritten terwijl het aantal ontsluitingswegen en      o We maken lopen aantrekkelijker en veiliger.
vooral het aantal overgangen over de Ringvaart beperkt was en is. Dit verkeer                 o We versterken de rol van de (e-)fiets in de bereikbaarheid van Aalsmeer.
concentreert zich dus vooral op de oversteek bij de Aalsmeerderbrug.                          o De bereikbaarheid per auto blijft op orde, tegelijkertijd verleiden we
                                                                                                   automobilisten om vaker via de andere vervoerwijzen te reizen en de spits te
Een van de gedachten achter het oude verkeerscirculatieplan was dat de capaciteit van              mijden.
de N231 flink zou worden uitgebreid in samenwerking met de provincie Noord-Holland,           o We werken aan slimmer, efficiënter en schoner vrachtvervoer om de
dat de Burgemeester Hoffscholteweg en de verlengde Molenvlietweg zouden worden                     doorstroming te verbeteren en de overlast te beperken.
gerealiseerd en dat de Burgemeester Kasteleinweg hard zou worden geknipt. Het lokale     •    Aalsmeer verkeersveilig en toegankelijk
verkeer zou daarmee in elk geval een nieuw netwerk van ontsluitingswegen krijgen en           o Iedereen moet veilig kunnen deelnemen aan het verkeer.
zo veel mogelijk worden gestimuleerd om via de omgelegde N201 te rijden.                 •    Aalsmeer innovatief, duurzaam bereikbaar
                                                                                              o We koppelen ruimtelijke ontwikkeling aan mobiliteit.
Die eerste twee maatregelen zijn momenteel echter nog niet uitgevoerd. In de tussentijd       o We kijken naar het beter benutten van de bestaande infrastructuur en naar
is wel de Burgemeester Kasteleinweg afgewaardeerd en is hier een HOV-busbaan                       gedragsbeïnvloeding van inwoners en werknemers.
aangelegd. In de praktijk is – mede vanwege de te verwachten neveneffecten en de
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>     o    We houden de ontwikkeling van de bereikbaarheid van Aalsmeer goed in de            - De verkeersveiligheid op de Burgemeester Kasteleinweg moet worden verbeterd.
          gaten.                                                                               De weginrichting van de Knip moet veranderen. Het verkeer moet uit de
                                                                                               woonwijken geweerd worden. De aanpassing van de knip krijgt prioriteit. De
Samengevat is het doel van de agenda om Aalsmeer de komende jaren duurzaam                     aanpassing van de knip mag de toekomstige woningbouwontwikkeling niet in de
bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te houden en te maken voor iedereen. De                 weg staan.
gemeente werkt aan een goed wegennet en goede (logistieke) verbindingen in de regio.         - Naast de weginrichting bij de Knip krijgt ook het verbeteren van de Legmeerdijk,
Dit houdt in: goed onderhoud, veilige wegen, betere doorstroming van verkeer, goede            tussen de Burgemeester Kasteleinweg en de Hoofdweg prioriteit. Voor een betere
openbaarvervoerverbindingen en prettige wandelpaden.                                           doorstroming is hier, in goed overleg met de provincie, verbreding van de weg
                                                                                               nodig.
Raadsprogramma 2022-2026
In 2022 is ook het Raadsprogramma voor de periode 2022-2026 vastgesteld. Hierin is
het volgende opgenomen over mobiliteit:
De komende vier jaar dient de Mobiliteitsagenda te worden uitgewerkt tot praktische
plannen. Perspectieven van de verschillende verkeersdeelnemers, automobilist, fietser
en voetganger, worden hierbij als uitgangspunt genomen. Ook wordt vervoer via water
verkend. Het openbaar vervoer dient binnen de gemeente zo vorm gegeven te worden
dat deze naadloos aansluit op de behoefte van de inwoners en op de bestaande
openbaarvervoerlijnen in de naburige gemeenten. De verschillende mobiliteitsplannen
(algemeen       verkeersplan       inclusief    een    verkeerscirculatieplan,    fietsplan,
voetgangersplan, openbaar vervoersplan en een waterplan) dienen integraal als
puzzelstukjes in elkaar te passen. Verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid
van publieke voorzieningen zijn hierbij leidend.
Coalitieafspraken 2023-2026
In de Coalitieafspraken tussen CDA, VVD en D66 uit 2023 staan ook enkele relevante
passages over verkeer:
-    De coalitie vindt het verkeerscirculatieplan een noodzakelijke voorwaarde om
     maatregelen te kunnen nemen. Alle maatregelen die nodig zijn om de
     verkeersstromen rustiger, duidelijker en veiliger te maken zullen meerdere jaren
     vragen om tot uitvoering te komen. Op basis van het vast te stellen plan zal de
     coalitie gericht prioriteiten stellen voor deze raadsperiode, zodat duidelijk is welke
     projecten we snel tot uitvoering willen brengen. Daarom stellen wij aan de hand
     van de uitkomsten van het plan een uitvoeringsagenda op.
                                                                                                                                                    VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>2.3 Trends                                                                             gemeente Aalsmeer is in gesprek met aanbieders om te onderzoeken wat nodig is
                                                                                       om weer deelauto’s binnen de gemeente aan te bieden.
Energietransitie
De energietransitie zorgt voor een groter gebruik van voertuigen die niet door
fossiele brandstoffen worden aangedreven. Het aantal elektrische voertuigen stijgt,
net als het aantal voertuigen dat wordt aangedreven door waterstof. Het aantal
elektrische laadpalen in de openbare ruimte neemt toe en de verwachting is dat de
elektrische auto steeds nadrukkelijker aanwezig zal zijn in het straatbeeld. De
verwachting is dat deze trend doorzet en dat de komende jaren de elektrische auto
steeds nadrukkelijker aanwezig is in het straatbeeld.
                                                                                       Duurzaamheid
                                                                                       Elektrische voertuigen winnen terrein en worden steeds vaker ingezet. Vooral in het
                                                                                       openbaar vervoer zien we een duidelijke verschuiving, waar elektrische bussen
                                                                                       steeds vaker de norm worden. De fiets groeit eveneens in belang als vervoersmiddel,
                                                                                       bijvoorbeeld bij pakketbezorging. Bovendien maken steeds meer (grotere) steden de
                                                                                       beslissing om vervuilende voertuigen niet langer toe te staan in het centrum. Dit zorgt
                                                                                       voor een discussie en gesprekken over de afweging tussen milieu, duurzaamheid en
                                                                                       voortgang, aangewakkerd door de stikstofwetgeving.
Deelmobiliteit                                                                         In Aalsmeer zien we dezelfde trend, waar de fiets een steeds belangrijkere rol speelt
                                                                                       als vervoermiddel, getuige de groeiende populariteit van e-bikes. Dit doet de vraag
Het aantal mogelijkheden om van A naar B te gaan neemt toe. Deelvervoer zoals
                                                                                       rijzen of andere elektrische voertuigen, zoals elektrische steps, een vergelijkbare
OV-fietsen, deelbakfietsen en deelauto's wordt steeds toegankelijker. Vooral de
                                                                                       opkomst zullen beleven, wat mogelijk aanpassingen aan de infrastructuur vergt.
jongere consument vindt bezit, zoals een eigen auto, minder belangrijk. Aan de
andere kant worden beschikbaarheid, flexibiliteit en dienstverlening belangrijker. Met
                                                                                       Veel gemeentes in Nederland doen onderzoek naar de optimalisatie van
Mobility as a Service (MaaS) kiest de reiziger op elk moment het vervoermiddel dat
                                                                                       binnenstadbevoorrading. Overwogen wordt dan om ruimere venstertijden toe te
voor hem het gunstigst is.
                                                                                       kennen aan elektrische voertuigen, terwijl voertuigen met verbrandingsmotoren juist
                                                                                       beperkt worden. Deze ontwikkeling stimuleert de opkomst van distributiehubs aan
In de gemeente Aalsmeer waren deelauto’s beschikbaar, maar helaas heeft de
                                                                                       de randen van de dorpskernen. Deze hubs kunnen fungeren als knooppunten voor
aanbieder de deelauto’s weggehaald. Het aanbod van deelmobiliteit is afhankelijk
                                                                                       goederenoverslag, wat een positieve impuls geeft aan duurzame logistiek en de
van de vraag en is vooralsnog in Nederland vooral terug te vinden in de steden. De
                                                                                                                                               VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>belevingskwaliteit van de kernen verbetert. Ook kunnen deze hubs uitgebreid
worden met andere mobiliteitsvoorzieningen, zoals parkeren deelvervoer en
openbaar vervoer. Aalsmeer blijft deze ontwikkelingen op de voet volgen.
                                                                                    Data en digitalisering
                                                                                    Door het verzamelen van data en toepassingsgericht gebruik hiervan wordt ook het
                                                                                    gedrag van mobiliteit gestuurd. Waar vroeger de route bepaald werd op basis van
                                                                                    de routeborden langs de weg, gebruiken veel mensen nu live verkeersinformatie
                                                                                    onderweg, waardoor soms ongewenste routes worden genomen om een file te
                                                                                    ontwijken.
                                                                                    Door de digitalisering laat de samenleving meer eigenaarschap zien en vraagt ruimte
                                                                                    voor nieuwe initiatieven, bijvoorbeeld om nieuwe mobiliteitsdiensten aan te bieden.
                                                                                    Voorbeeld hiervan is de taxidienst Uber of flitsbezorgers. Betere technologie in
                                                                                    voertuigen en meer data leidt tot een nog betere en slimmere manier van reizen.
                                                                                    Hierop dient de gemeente Aalsmeer goed te anticiperen, er zal steeds meer data
Nieuwe voertuigen
                                                                                    beschikbaar moeten zijn. Dit is afgesproken in de Top 15 data van de Digitalisering
Het aantal verschillende voertuigen op met name de (brom)fietspaden is de           Overheden.
afgelopen jaren sterk toegenomen. Onder andere door de komst van de
speedpedelec, de toename van elektrische fietsen en bakfietsen neemt de diversiteit Autonome en coöperatieve voertuigen
in massa, snelheid en breedte op de fietspaden toe. Daarnaast komen er steeds       De technologie in auto’s neemt toe. We gaan steeds meer richting autonome
meer verschillende typen voertuigen op de markt.                                    voertuigen en coöperatieve voertuigen. Deze ontwikkeling heeft op het gebied van
                                                                                    de auto een groot effect op vooral gebiedsontsluitingwegen en stroomwegen (de
Ook binnen de gemeente Aalsmeer zijn deze verschillende typen voertuigen            grotere, drukkere wegen). Op deze wegen wordt de herkenbaarheid van belijning en
aanwezig. De weg- en fietsinfrastructuur in de gemeente moet geschikt zijn om deze  bebording steeds belangrijker. Er zijn al gemeenten die hoog op deze ontwikkeling
diverse soorten aan voertuigen veilig een plaats te bieden.                         inzetten en kiezen voor zelfsturende voertuigen als alternatief voor openbaar
                                                                                    vervoer.
                                                                                                                                          VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Voor de gemeente Aalsmeer is het belangrijk om te anticiperen op deze                  Groei fietsgebruik
technologieën en te zorgen voor een goede kwaliteit van de infrastructuur. Denk
                                                                                       We verwachten in 2027 een groei van het fietsgebruik van 9% ten opzichte van 2019.
hierbij aan duidelijke bebording en belijningen.
                                                                                       Dat komt door de bevolkingsgroei en door de elektrische fiets, waardoor de
                                                                                       gemiddelde fietsafstand toeneemt. Ook de toename van het OV-gebruik en
Voertuigen worden steeds geavanceerder en gaan nu al met elkaar en ook met de
                                                                                       bijbehorend voor- en natransport zorgt voor meer fietsgebruik. Het aandeel van de
verkeerslichten communiceren. Deze mogelijkheden breiden zich in de toekomst uit
                                                                                       elektrisch fiets in het totale fietsgebruik neemt naar verwachting toe van 22% in 2019
(onder andere met steeds slimmere verkeerslichten). Ook op gemeentelijke wegen
                                                                                       tot 43% in 2027.
en kruispunten kan dit leiden tot een betere doorstroming.
                                                                                       Groei auto’s en autobezit
Vergrijzing
                                                                                       We verwachten ten minste tot 2030 een groei van het aantal auto’s (niet hetzelfde
Het aantal ouderen binnen de gemeente neemt toe (vergrijzing) en deze ouderen
                                                                                       als autogebruik). Het gaat op nationaal niveau om een groei van 1,2% per jaar. Dit
worden ook mobieler. Met name het aantal fietsbewegingen onder ouderen stijgt. Dit
                                                                                       wordt vooral veroorzaakt door bevolkingsgroei. Het autobezit groeit van 0,46 in 2010
betekent dat de fietspaden vergevingsgezind aangelegd moeten worden; dat er
                                                                                       naar 0,52 per persoon in 2030. Logischerwijs ligt deze waarde in stedelijke gebieden
ruimte is voor foutcorrectie en dat obstakels (zoals paaltjes) zoveel mogelijk
                                                                                       lager en in landelijke gebieden hoger. Een deel van de groei is toe te wijzen aan de
verwijderd of afgeschermd worden.
                                                                                       groep ouderen, die steeds langer vitaal en zelfstandig blijven.
Bevolkingsgroei en verstedelijking.
Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) had de gemeente Aalsmeer
in 2024 in totaal 33.279 inwoners. De bevolking is de afgelopen 5 jaar gestegen
(sinds 2020 met 4%). Deze stijging is vooral toe te wijzen aan de toename van het
aantal ouderen (>80 jaar) en leeftijd 20 tot 25 jaar. Daarentegen is de leeftijdsgroep
<20 jaar juist gedaald. Door de stijging van het aantal inwoners neemt ook het
verkeer in Aalsmeer toe.
Diversiteit in de maatschappij
De diversiteit in de huidige bevolking is groot en de verwachting is dat deze in de
toekomst ook groot blijft. Mensen zijn verschillend, maken verschillende
mobiliteitskeuzes en zijn ook gevoelig voor verschillende soorten prikkels (om
gedrag aan te passen). Dit zijn belangrijke factoren om rekening mee te houden
bijvoorbeeld bij gedragscampagnes en handhaving.
                                                                                                                                                 VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>2.4 Ontwikkelingen
                                                                                  2.4.1 Woningbouwprojecten
De komende jaren wordt er in Aalsmeer flink doorgebouwd. In totaal is de
verwachting dat er tot 2030 ruim 2000 woningen bijkomen. Een deel van deze        1. Hornmeer (onherroepelijk)
woningen is al in bestemmingsplannen onherroepelijk besloten en een deel van deze
woningen moet nog in bestemmingsplannen worden vastgelegd. Deze                   In de Meervalstraat en de Roerdomplaan komen in totaal zo’n 140 nieuwe woningen.
ontwikkelingen hebben impact op het verkeer in Aalsmeer. Alle ontwikkelingen zijn De bouw op beide locaties is inmiddels begonnen. Naast woningen worden in de
meegenomen in dit VCP, alleen zijn voor de projecten die nog niet onherroepelijk  Roerdomplaan ook zorgvoorzieningen gerealiseerd in de plint. Beide locaties
zijn nog wel aparte verkeersonderzoeken nodig voor het vaststellen van een        worden in 2025 opgeleverd.
bestemmingsplan. De grootste ontwikkelingen binnen Aalsmeer zijn Hornmeer,
Greenpark, Oosteinderdriehoek, Tuinen van Aalsmeer, Zwarteweg, Westeinderhage     2. Studio’s (nog niet onherroepelijk)
en de Studio’s.
                                                                                  Het terrein van Studio’s Aalsmeer wordt mogelijk ontwikkeld tot een woongebied. Op
                                                                                  dit moment zijn de plannen nog niet concreet, maar in het kader van het VCP nemen
                                                                                  we de ontwikkeling alvast mee en gaan daarbij uit van de ontwikkeling van ongeveer
                                                                                  600 woningen.
                                                                                  3. Parkmeer (onherroepelijk)
                                                                                  In het gebied Parkmeer worden 8 zelfbouwkavels ontwikkeld. Daarnaast zijn er 17
                                                                                  appartementen gerealiseerd en 30.000 m2 bedrijventerrein.
                                                                                  4. Greenpark (onherroepelijk)
                                                                                  Het gebied rond de bloemenveiling in Aalsmeer wordt ontwikkeld tot een
                                                                                  hoogwaardig bedrijventerrein, dat door de goede bereikbaarheid een aantrekkelijke
                                                                                  vestigingsplaats vormt voor zowel regionale als internationale bedrijven. Inmiddels
                                                                                  hebben zich al verschillende bedrijven op Green Park Aalsmeer gevestigd en is een
                                                                                  groot deel van het terrein in al gebruik.
                                                                                  5. Polderzoom (onherroepelijk)
                                                                                  Polderzoom I is eerder al grotendeels opgeleverd en vorig jaar zijn in Polderzoom II
                                                                                  80 woningen opgeleverd . In het eerste kwartaal van 2025 worden de laatste 16
                                                                                  woningen opgeleverd in Polderzoom 1 en in de toekomst komen er in Polderzoom 2
Figuur 1: ontwikkellocaties woningen en bedrijven                                 nog eens circa 52 woningen bij. Daar is nog geen opleverdatum van bekend.
                                                                                                                                        VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                                                    De volgende projecten uit het MPP zijn voor het VCP het meest relevant:
6. Oosteindedriehoek (deels onherroepelijk)                                         1. Aanleg van de Burgemeester Hoffscholteweg (netwerk auto en langzaam
                                                                                         verkeer)
De Oosteindedriehoek is de grootste ontwikkeling binnen de gemeente met de bouw
                                                                                    2. Aanleg Spoorlijnpad-noord (netwerk langzaam verkeer)
van een volledige nieuwe wijk met in totaal zo’n 1600 woningen. Voor de eerste fase
                                                                                    3. Aanleg van de Verlengde Molenvlietweg (netwerk auto en langzaam verkeer)
is een bestemmingsplan voor de bouw van 850 woningen vastgesteld. Voor de
                                                                                    4. Reconstructie van de Machineweg (netwerk auto en langzaam verkeer)
tweede fase, de bouw van nog eens 750 woningen, moet nog een bestemmingsplan
                                                                                    5. Ontsluiting Polderzoom 2 voor langzaam verkeer (netwerk langzaam verkeer)
worden vastgesteld.
                                                                                    6. Fietspad Bilderdammerweg (netwerk auto en langzaam verkeer)
7. Zwarteweg (nog niet onherroepelijk)                                              7. Herinrichting Hortensialaan (netwerk auto en langzaam verkeer)
                                                                                    8. Herinrichting en brug Lijnbaan-Dorpsstraat (netwerk boot, auto en langzaam
Bij de Zwarteweg wordt een project met ongeveer 150 woningen ontwikkeld. Het             verkeer)
project ligt pal langs de Burgemeester Kasteleinweg ter hoogte van de knip. Dat
maakt dat dit project daardoor een groot raakvlak heeft met het                     1, 2 en 3: Aanleg Burgemeester Hoffscholteweg, Spoorlijnpad en
verkeerscirculatieplan. Met name de oplossingsrichting voor de knip is van invloed  Verlengde Molenvlietweg
op deze ontwikkeling.
                                                                                    De Burgemeester Hoffscholteweg en Verlengde Molenvlietweg maken onderdeel uit
8. Ontwikkelingen Kudelstaart (deels onherroepelijk)                                van de zogenaamde Noordvork. Deze nieuwe infrastructuur verbindt de N201,
                                                                                    Greenpark en Oosteinde op een betere manier met het centrum van Aalsmeer dan
In Kudelstaart vinden een aantal ontwikkelingen plaats. De ontwikkelingen zijn      de huidige wegen en vormt bovendien een alternatief voor de afgewaardeerde
Bilderdammerweg (ruim 30 woningen) en Westeinderhage. Westeinderhage is             Burgemeester Kasteleinweg. De aanleg van de nieuwe infrastructuur gaat niet
inmiddels onherroepelijk. Er worden met dit project ruim 260 woningen gerealiseerd. zonder slag of stoot. Er is sprake van moeizame grondverwerving, vervuiling, en
Er zijn ook initiatieven waar nog een besluit over genomen moet worden, zoals       complexe verlegging van kabels en leidingen. De nieuwe wegen beginnen op de
Hoofdweg Zuid (300 woningen).                                                       luchtfoto van Aalsmeer zichtbaar te worden, maar uitvoering zal zeker tot in 2026
                                                                                    duren. In het project Burgemeester Hoffscholteweg wordt ook het verwijderde
2.4.2 Infraprojecten                                                                Spoorlijnpad tussen Stommeerkade en Bielzenpad teruggebracht, inclusief veilige
                                                                                    oversteek bij de Hoffscholteweg. Dit pad moest verwijderd worden vanwege de
Meerjarenprojectplan Buitenruimte                                                   afgraving van de dijk ten behoeve van leidingwerkzaamheden en de aanleg van de
                                                                                    nieuwe weg, maar zal op veler verzoek weer, en in verbeterde vorm, worden
Jaarlijks wordt in Aalsmeer het Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte met       aangelegd.
actuele ontwikkelingen en een uitvoeringsprogramma geactualiseerd en vastgesteld.
Via het MPP worden de verkeersprojecten indicatief gepland en wordt de financiering 4. Reconstructie Machineweg
geregeld. Ook maatregelen die voortvloeien uit dit VCP/WCP zullen via het MPP
                                                                                    De reconstructie van de Machineweg is een van de ingrijpendste, belangrijkste maar
geprogrammeerd worden.
                                                                                    ook meest complexe projecten in Aalsmeer. De verkeersveiligheid en
                                                                                    verkeersafwikkeling schieten op een aantal punten tekort. Onder andere door de
                                                                                                                                        VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>aanwezigheid van het water, de aankoop van gronden, diverse benodigde                 het Robend zijn de fietsstroken verbreed en de kruising bij de Graaf Willemlaan en
procedures en verlegging van kabels en leidingen is het een tijdrovend project.       het winkelcentrum is aangepast.
Daarbij is de uitvoering ook een hele uitdaging, omdat alle achterliggende gebieden
wel bereikbaar moeten blijven. Door de aanwezigheid van het water is aanpassing       7. Herinrichting Hortensialaan
van de infrastructuur bij de Middenweg-Catharina-Amalialaan alleen mogelijk door
                                                                                      De Hortensialaan wordt ingericht als 30 km/uur-gebied. Hierbij worden ook de
richting het water te bouwen en de nieuwe infrastructuur te onderheien. De eerste
                                                                                      kruispunten met de Ophelialaan en met de 1e J.C. Mensinglaan aangepast. De weg
fase van dit project (alles ten zuidoosten van de Wilhelminastraat) is volop in
                                                                                      wordt hierdoor minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer dat de afgewaardeerde
uitvoering. Bij de Middenweg-Catharina-Amalialaan komt een rotonde boven het
                                                                                      Burgemeester Kasteleinweg probeert te omzeilen. Het gedeelte tussen Ophelialaan
water. Hier gebeurden veel ongevallen. De rotonde bij de Hornweg wordt aangepast.
                                                                                      en 1e J.C. Mensinglaan is inmiddels gereed.
De langzaamverkeersvoorzieningen worden verbeterd. Er komt een vrijliggend
fietspad en trottoir tussen Hornweg en Japanlaan. Het gedeelte tussen Japanlaan       8. Groot onderhoud en brug Lijnbaan-Dorpsstraat
en Legmeerdijk heeft een trottoir gekregen en de rijbaan is versmald en ingericht als
30 km/uur-gebied. In fase 2 zou een vergelijkbare rotonde op de kruising              De Lijnbaan en de Dorpsstraat zijn aan groot onderhoud toe tussen Oosteinderweg
Machineweg-Aalsmeerderweg worden aangelegd. Deze rotonde is nodig om de               en Barendebrug. De wegen worden ingericht als 30 km/uur-zone ingericht, met een
verkeersafwikkeling te verbeteren die bovendien verder onder druk komt te staan       kruispuntplateau op de kruising Dorpsstraat-Ringvaartzijde. Halverwege de Lijnbaan
door diverse nieuwbouwplannen die tot extra verkeer leiden. Een rotonde kan het       wordt een brug gerealiseerd. Deze brug is van belang om de woningen per boot
verkeer beter verwerken en biedt tegelijkertijd de mogelijkheid om langzaam verkeer   bereikbaar te maken en een verbinding met de Ringvaart te creëren. Na overleg met
op deze belangrijke fietsroutes voorrang te geven. Door diverse tegenvallers is de    bewoners is besloten geen circulatiemaatregelen zoals een knip of
financiële haalbaarheid van deze rotonde op korte termijn onzeker geworden.           eenrichtingsverkeer door te voeren, maar de weg wel opnieuw in te richten.
5. Ontsluiting Polderzoom 2 voor langzaam verkeer
                                                                                      2.4.3 Regionale ontwikkelingen
Vanaf de nieuwe woonwijk Polderzoom 2 zijn in het stedenbouwkundig plan
onvoldoende verbindingen met langzaamverkeerroutes bedacht. Om het fietspad           1. 1e fase capaciteitsvergroting N231-zuid
langs de Aalsmeerderweg of het Bielzenpad te bereiken moet men twee keer een
                                                                                      De provincie Noord-Holland is eigenaar en wegbeheerder van de N231. De weg
50-weg kruisen. Er is een aanzienlijk hoogteverschil tussen de wijk en het
                                                                                      heeft onvoldoende capaciteit in de spitsen en dat leidt regelmatig tot filevorming.
Bielzenpad. Een directe fietsverbinding is hier niet mogelijk. Daarom wordt gezocht
                                                                                      Voor verdubbeling van deze weg en het substantieel vergroten van de capaciteit
naar alternatieven om Polderzoom 2 voor langzaam verkeer beter te ontsluiten.
                                                                                      van de kruispunten ziet de provincie echter in de komende jaren geen
6. Fietspad Bilderdammerweg                                                           mogelijkheden. De provincie gaat binnenkort groot onderhoud plegen. Voor de
                                                                                      gemeenten Aalsmeer en voor de Vervoerregio Amsterdam is het verbeteren van de
Op het 30 km/uur-gedeelte van de Bilderdammerweg is het in de spitsen te druk met     doorstroming en oversteekbaarheid van deze weg van groot belang. Een goede
gemengd verkeer, waarbij auto's, bussen en fietsers allemaal van dezelfde rijbaan     doorstroming op de N231 zorgt voor minder verkeer over de lokale wegen van
gebruik maken. Langs dit weggedeelte is een vrijliggend fietspad aangebracht. Op      Kudelstaart en Aalsmeer en zorgt voor een snellere afwikkeling van de R-net-
                                                                                      buslijnen.
                                                                                                                                              VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Aalsmeer, Provincie en Vervoerregio zijn al enkele kortetermijnmaatregelen
overeengekomen om de capaciteit op relatief eenvoudige wijze te vergroten. Op de
Bachlaan komt een extra opstelvak. In zuidelijke richting komen twee rijstroken tot
en met de kruising met de Mijnsherenweg. De busstrook in noordelijke richting
wordt opgeheven. Alle partijen dragen bij aan de financiering van deze
maatregelen.
De provincie Noord-Holland voert daarnaast een regionale studie uit
(Zuidlobstudie) op welke provinciale wegen een capaciteitsverhoging nodig is. De
gemeente Aalsmeer dringt aan op verhoging van de capaciteit van de Legmeerdijk
en Bosrandweg.
                                                                                    VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 19
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>2.5 Huidige netwerken (per
           vervoerswijze)
2.5.1 Voetgangersnetwerk
Aalsmeer heeft geen officieel vastgesteld voetgangersnetwerk. Het uitgangspunt
vanuit de mobiliteitsagenda is dat voetgangers overal prettig moeten kunnen komen
binnen de gemeente.
2.5.2 Fietsnetwerk
Het regionale hoofdfietsnetwerk van de Vervoerregio Amsterdam staat hieronder
weergegeven met routenummers. Op dit hoofdnetwerk streven de Vervoerregio en
de regiogemeenten naar comfortabel en veilig doorfietsen. Hierbij wordt gestreefd
naar brede fietspaden in rode gesloten verharding (asfalt of beton), goede verlichting
en zo veel mogelijk voorrang voor fietsers. De onderstaande regionale kaart klopt
voor Aalsmeer nog niet voor 100%. Vooral rond het centrum en de Burgemeester
                                                                                       Figuur 2: Huidig fietsnetwerk
Hoffscholteweg zijn enkele aanpassingen nodig.
Enkele routes in de regio hebben de topstatus van MRA-fietsroute gekregen
                                                                                       2.5.3 Autonetwerk
(Metropoolregio). Voor deze routes liggen de kwaliteitscriteria iets hoger dan voor de
                                                                                       Gemotoriseerd verkeer kent een andere ontsluiting dan fietsverkeer. Op de
overige regionale routes.
                                                                                       plattegrond hieronder, uit het Aalsmeers Verkeer- en Vervoerplan 2010, staat het
                                                                                       autonetwerk weergegeven. De knip in de Burgemeester Kasteleinweg is leidend
Momenteel zijn in Aalsmeer drie routes aangewezen als MRA-route:
                                                                                       geweest voor deze structuur. Toentertijd speelde het gegeven dat er nog geen
    •    Aalsmeerderweg-Bielzenpad-Wissel-Baanvak-centrum
                                                                                       nieuwe N201 was aangelegd; al het doorgaande verkeer vanuit Hoofddorp richting
    •    Burgemeester Kasteleinweg
                                                                                       Uithoorn ging dwars door Aalsmeer. Aalsmeer liep hierdoor vast. Besloten werd de
    •    Centrum-Stommeerweg-Kudelstaartseweg-Robend-Hoofdweg
                                                                                       nieuwe N201 om Aalsmeer heen te leggen, en deze route aan te wijzen als
                                                                                       doorgaande stroomweg (grote rode lijn in de afbeelding hieronder).
                                                                                       Tegelijkertijd zou er in de Burgemeester Kasteleinweg, ter hoogte van de kruising
                                                                                       met de 1e- en 2e J.C. Mensinglaan, een ‘harde’ knip voor het
                                                                                                                                             VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 20
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                         autoverkeer worden aangelegd, om doorgaand (sluip)verkeer door Aalsmeer te
                                                         ontmoedigen. Dit is uiteindelijk een ‘zachte’ knip geworden. De route via/langs de
                                                         Kasteleinweg is nog wel mogelijk, deels via 30 km/uur-straten, maar voor doorgaand
                                                         verkeer is deze route niet aantrekkelijk. Het gebied rondom de Stationsweg en de
                                                         Van Cleeffkade werd als centrumgebied aangewezen, waar de voetganger en de
                                                         fietser prioriteit kregen.
                                                         Gebiedsontsluitingswegen met een maximale snelheid van 50 km/uur werden de
                                                         Oosteinderweg, Van Cleeffkade, een deel van de Aalsmeerderweg, de Middenweg,
                                                         de Molenvlietweg, de Burgemeester Kasteleinweg, de Ophelialaan, de
                                                         Kudelstaartseweg, de Bilderdammerweg, de Mijnsherenweg, de Hoofdweg, de
                                                         Machineweg, de Legmeerdijk (deels), de Rietwijkeroordweg (deels) en de
                                                         Noordpolderweg.
                                                         Ook zijn er in het AVVP een aantal straten aangewezen, waar 30 km/uur zou moeten
                                                         gaan gelden, zoals de Uiterweg, een deel van de Aalsmeerderweg, de Hornweg en
                                                         het centrumgebied Kudelstaart. Niet alle 30 km/uur-limieten uit het AVVP van
                                                         destijds zijn ingevoerd.
Figuur 3:Huidig autonetwerk uit APPV (wegcategorisering)
                                                                                                               VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 21
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>2.6                Knelpunten (leefbaarheid,                                             het verkeer van kruispunt naar kruispunt rijdt en daar in de regel weer moet
                                                                                         afremmen, stilstaan, wachten en optrekken. Op sommige kruispunten leidt dit
                   veiligheid en bereikbaarheid)                                         inmiddels alweer tot terugslag en filevorming.
                                                                                     •   Vanuit het oosten kan men nog niet rechtstreeks naar Aalsmeer-centrum rijden,
Voor het in beeld brengen van de knelpunten in Aalsmeer en Kudelstaart zijn de           omdat de nieuwe verkeersstructuur via Middenweg-Molenvlietweg-
volgende bronnen en methoden gebruikt:                                                   Burgemeester Hoffscholteweg nog niet klaar is. Hierdoor blijft er veel verkeer
                                                                                         over de smalle Stommeerkade rijden.
•   de verkeersmeldingen uit het Fixi-systeem en andere meldingen, klachten en       •   Vanuit het westen blijft men noodgedwongen via de Aalsmeerderbrug richting
    ervaringen van bewoners en weggebruikers;                                            Aalsmeer en Kudelstaart rijden. Routes tussen het westen en Aalsmeer-
•   input van de Denktank Verkeer;                                                       centrum, Stommeer en Kudelstaart, zijn via de N201 5 kilometer om ten opzichte
•   bekijken van ongevallengegevens en onderzoeksdata (tellingen, metingen,              van een route via de Aalsmeerderbrug. Voor veel weggebruikers, inclusief
    modelgegevens);                                                                      vrachtwagenchauffeurs is en blijft het daarom logischer om via de
•   door de hoeveelheid verkeer en de gereden snelheden af te zetten tegen de            Aalsmeerderbrug te rijden.
    kenmerken van wegen;                                                             •   Verkeer richting Kudelstaart ziet zich op de N231-zuid (Legmeerdijk-
•   door de netwerkkaarten over elkaar heen te leggen en te analyseren waar              Noordzuidroute) geconfronteerd met te weinig capaciteit op de provinciale weg
    verschillende modaliteiten elkaar in de weg zouden kunnen zitten;                    en veel verkeersregelinstallaties. Dit verkeer zoekt naar routes binnendoor via
•   input vanuit diverse stakeholders, zoals bewoners, provincie, MRA en politie         Mijnsherenweg, Fortbocht, Westeinderroute of juist via De Kwakel en genereert
    behandelen we in hoofdstuk 5.                                                        overlast en onveilige situaties op het lokale wegennet. In Kudelstaart zijn diverse
                                                                                         nieuwbouwontwikkelingen gepland waardoor het verkeer verder zal groeien. Er
2.6.1 Bereikbaarheid                                                                     is daarom een behoefte om de capaciteit op de N231-zuid uit te breiden naar
                                                                                         een 2x2 structuur. De Provincie ziet daar voorlopig echter geen mogelijkheden
De bereikbaarheidsknelpunten zijn ontstaan omdat zowel de regionale als de lokale
                                                                                         voor. Bij het aankomende groot onderhoud dat de provincie uitvoert aan de
ontsluitingsstructuur momenteel onvolwaardig is. Hierdoor ontstaan oneigenlijke
                                                                                         N231, worden wel enkele capaciteitsverruimende maatregelen meegenomen in
routes die niet geschikt zijn voor de hoeveelheid en het type verkeer dat er rijdt.
                                                                                         het werk. De maatregelen zullen vooral een effect hebben op de avondspits.
Onvolwaardige regionale verkeerstructuur                                                 Voor verbetering van de ochtendspits zijn grootschaliger maatregelen nodig.
De gedachte was dat de hoofdontsluiting van Aalsmeer en Kudelstaart zou gaan         Een onvolwaardige lokale ontsluitingsstructuur
plaatsvinden via de omgelegde N201. Tot nu toe functioneert dit onvoldoende,
                                                                                     Naast een functie voor doorgaand regionaal verkeer had de oude Burgemeester
vanwege meerdere redenen:
                                                                                     Kasteleinweg ook een hele belangrijke functie als lokale ontsluitingsweg voor de
•   Op het oostelijke deel bij Uithoorn is gekozen voor een 2x1-structuur met een
                                                                                     Aalsmeerse wijken aan weerszijden van deze weg. De Aalsmeerse en Kudelstaartse
    2x1-aquaduct. Vrij snel na opening van de weg bleek al dat deze capaciteit te
                                                                                     huishoudens genereren immers zelf ook een aanzienlijke hoeveelheid
    beperkt is en in de spitsen tot filevorming leidt.
                                                                                     verkeersbewegingen, waarvoor lokale ontsluitingswegen nodig zijn. Met het
•   Veel kruispunten zijn gelijkvloers aangelegd en voorzien van verkeerslichten.
    Dat leidt ertoe dat de functie als stroomweg niet echt tot zijn recht komt, maar
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025     | 22
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>aanbrengen van de zachte knip is deze ontsluitingsfunctie grotendeels komen te      is grotendeels voornamelijk bepaald o.b.v. de wegvakkenmerken). Deze verdienen
vervallen, maar is de verkeersvraag niet verdwenen.                                 dan ook meer aandacht dan de wegvakken. Om deze reden is onderstaand een
                                                                                    korte scan uitgevoerd van de locaties waar met name voetgangers (en fietsers) in
Mede omdat de N231 nog steeds een drukke flessenhals is, kiezen Kudelstaarters
                                                                                    conflict komen met het zwaardere (gemotoriseerde) verkeer. Hierbij is het vanuit
voor andere routes door Aalsmeer, onder andere via de Westeinderroute en het
                                                                                    risico oogpunt van belang dat locaties met relatief veel conflicten, een relatief grote
centrum. Mensen uit onder andere het westen van Uithoorn en werkgebieden rond
                                                                                    hoek en met relatief groot snelheidsverschil een hoger risico kennen.
de veiling en in Hornmeer zoeken naar lokale routes om de zachte knip te omzeilen.
De routes via de Hortensialaan, Ophelialaan, Zwarteweg, Dreef, Jac. P. Thijsselaan
                                                                                    In deze paragraaf zijn de volgende elementen uitgewerkt
en       Westeinderroute          (Kudelstaartseweg-Stommeerweg-Stationsweg-Van
                                                                                    •    Aandachtsgebieden vanuit de Risicoanalyse
Cleeffkade) zijn hierdoor drukker geworden.
                                                                                    •    Risicolocaties (o.b.v. risicoanalyse aangevuld met de kruispuntlocaties)
                                                                                    •    Ongevallenanalyse
2.6.2 Veiligheid
                                                                                    Risicoanalyse Aalsmeer1
Risicogestuurd verkeersveiligheidsbeleid (conform SPV)
                                                                                    Doelgroepen/thema’s
Vernieuwde, extra aandacht voor verkeersveiligheid is noodzakelijk en daarom        • Fietsers in de leeftijden 18 t/m 24 jaar, 60 t/m 64 jaar en 65+
hebben Rijk, provincies, gemeenten en vervoerregio’s samen met maatschappelijke     •    Ouderen (in de toekomst steeds meer in verband met toenemende
partijen nieuw beleid geïntroduceerd om de verkeersveiligheid structureel te             vergrijzing)
verbeteren: het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV). Het SPV is een visie op
                                                                                    •    Bromfietsers+ en snorfietsers (er is een jaarlijkse toename in het aantal
een nieuwe aanpak van verkeersveiligheid, de risicogestuurde aanpak. We gaan van
                                                                                         snorfietsers)
reactief naar proactief. Om de verkeersveiligheid te verhogen dient elke
wegbeheerder        primair    te   werken     aan   het   verbeteren    van    het •    Snelheid
verkeersveiligheidsniveau van en voor alle SPV beleidsthema’s (het verbeteren van   •    Gedrag algemeen: afleiding, alcohol- en drugsgebruik
de basis) en éxtra inspanning te leveren op (risicofactoren binnen de) thema’s die
een verhoogd risico vormen.                                                         Infrastructuur – algemeen
                                                                                    • Lintwegen met een doorgaand karakter
Vanuit een risicogestuurde aanpak is het echter van groot belang dat de kwetsbare   •    Te smalle tweerichtingsfietspaden
verkeersdeelnemers centraal staan. De voetganger is hierbij primair van belang      •    Fietsers op de rijbaan op 50 km/uur wegen
(ondanks dat door onderregistratie mogelijk weinig ongevallen geregistreerd
worden).
                                                                                    Infrastructuur – specifieke wegen
                                                                                    • Oosteinderweg
Daarnaast zijn kruispunten, of locaties waar langzaam verkeer het gemotoriseerd     •    Kruispunt Aalsmeerderweg - Stommeerkade
verkeer kruist, de locaties met het hoogste verkeersveiligheidsrisico (de vormtoets
                                                                                    •    N196 Burgemeester Kasteleinweg
1
  Verkeersveiligheidsanalyse Aalsmeer, VRA, 2020
                                                                                                                                              VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 23
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>•   Zwarteweg                                                                     vormen echter een groter verkeersveiligheidsrisico. Om deze reden zijn deze
•   Hoofdweg                                                                      wegvakken gecombineerd met locaties waar relatief veel gemotoriseerd verkeer
•   N231 Legmeerdijk (provinciale weg)                                            kruist met langzaam verkeer. Dit leidt tot de kaart in figuur 7.
•   Stormmeerweg
                                                                                  Hierbij zijn bewust de N-wegen niet weergegeven, op deze wegen is de uitwisseling
•   Herenweg
                                                                                  van gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer beperkt (ten opzichte van de
                                                                                  andere wegen).
                                                                                  Geregistreerde ongevallen
                                                                                  Vanuit het risicogestuurde beleid is het van belang om te kijken naar de locaties met
                                                                                  het hoogste risico. Een deel van de ongevallen wordt geregistreerd en kan een
                                                                                  aanvullend beeld geven van de verkeersveiligheidssituatie. Deze analyse van de
                                                                                  geregistreerde ongevallen is in bijlage 1 weergegeven. Belangrijke kanttekening is
                                                                                  dat niet alle ongevallen geregistreerd worden en daarom niet het volledige beeld
                                                                                  geven. Voor een vergelijking de verkeersveiligheid van verschillende wegen in
                                                                                  Aalsmeer is het wel een nuttige analyse.
cv
                                                                                  Belangrijk aandachtpunt uit deze analyse zijn de kruisingen op de Burgemeester
                                                                                  Kasteleinweg, met name die met de Dorpsstraat en met de Oosteinderweg. Op deze
                                                                                  kruisingen zijn rotondes aangelegd, die momenteel volop in de aandacht staan. De
                                                                                  rotondes wijken af van de standaardvormgeving omdat er is gekozen voor de aanleg
                                                                                  van een busbaan midden door de middeneilanden, geregeld met verkeerslichten. De
                                                                                  gemeente heeft tot tweemaal toe actie ondernomen om het aantal ongevallen hier
                                                                                  terug te dringen.
                                                                                  Als de verschillende netwerken met elkaar vergeleken worden, vallen direct de
                                                                                  Oosteinderweg, Stationsweg en Stommeerweg op, waar fietsverkeer en (zwaar)
                                                                                  autoverkeer de weg deelt. Ook op basis van de objectieve veiligheidscijfers komen
Figuur 4: Locaties met een relatief groot verkeersveiligheidsrisico.              deze wegen terug.
Risicolocaties
De risicoanalyse richt zich vooral op de wegvakken, welke conform de vormtoets of
vanuit gebruik een aandachtspunt vormen. De locaties waar verkeer elkaar kruist
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 24
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>2.6.3 Leefbaarheid                                                                  opgejaagd voelen. De eerste vier punten zijn erg herkenbaar en worden vaak
                                                                                    genoemd.
Bij leefbaarheid op het gebied van verkeer moet vooral gedacht worden aan ervaren
verkeersoverlast. Dit uit zich bijvoorbeeld in geluidshinder, stankoverlast en      Speciale aandacht dient er te worden gegeven aan de Oosteinderweg. Verreweg de
subjectieve verkeersonveiligheid (een onveilig gevoel). Leefbaarheid gaat om het    meeste meldingen gaan over de Oosteinderweg, en ook in de netwerkanalyse en in
creëren van een gezonde en veilige leefomgeving door het verminderen van de         de ongevallencijfers springt deze eruit. Deze 50-weg met fietsstroken wordt veel door
negatieve effecten van infrastructuur (barrièrewerking) en autogebruik (geluid,     lokaal verkeer gebruikt, dat er wegens het gebrek aan drempels of andere
luchtkwaliteit).                                                                    snelheidsremmende maatregelen vaak te hard rijdt. Bij drukte en allerhande
                                                                                    inhaalmanoeuvres is echter een snelheid van 50 km/uur vaak ook al te hard.
Leefbaarheidsknelpunten komen naar voren uit meldingen van bewoners zelf.
Bewoners kunnen via de website Fixi de gemeente met allerlei zaken over o.a.        Ten slotte is verkeer rondom scholen voor veel inwoners ook een zorg, zo blijkt uit
verkeersveiligheid bereiken. Ook is er in het najaar van 2022 een Denktank Verkeer  meldingen. Ouders en passanten zien gedurende het halen en brengen van kinderen
geweest, waarin bewoners breeduit velerlei onderwerpen aangaande verkeer            vaak van alles tegelijk gebeuren. Auto’s parkeren in, een bakfiets rijdt langs en op
hebben kunnen aansnijden. De belangrijkste knelpunten uit Fixi en uit de Denktank   hetzelfde moment probeert een leerling met zijn eerste fietsje ook zelf het schoolplein
zijn:                                                                               te bereiken. Dit oogt en voelt onveilig, maar juist omdat iedereen zo goed oplet,
•     Oosteinderweg, fietsers die door vrachtwagens voorbij worden gereden;         gebeuren er nauwelijks ongevallen rondom schoolpleinen.
•     Stommeerweg: veel gemengd verkeer (auto's, fietsers, vrachtverkeer) op een
      smal profiel. Het verkeer is sinds de knip ook verder toegenomen op deze weg;
•     Ophelialaan en Hortensialaan: te grote hoeveelheid verkeer. Ook veel
      vrachtverkeer ondanks verbod voor doorgaand vrachtverkeer. Veel van dit
      verkeer is verkeer dat de knip ontwijkt;
•     Ook de rotondes op de Burgemeester Kasteleinweg met busbaan middendoor
      worden als onveilig ervaren. Hier speelt dus een objectief én een subjectief
      veiligheidsprobleem;
•     Het kruispunt Aalsmeerderweg / Stommeerkade / Burgemeester
      Hoffscholteweg       /     Ophelialaan:      onoverzichtelijkheid, afwijkende
      voorrangsregeling, mengvorm 30 en 50 kilometer per uur;
De Oosteinderweg, Stommeerweg, Ophelialaan en Hortensialaan zijn wegen zonder
vrijliggende fietspaden. De Oosteinderweg en Stommeerweg zijn daarbij ook
dermate smal, dat auto's die fietsers willen passeren, dat over de tegenliggende
weghelft moeten doen. Dat leidt regelmatig tot onveilige inhaalmanoeuvres, extra
gas geven als er een 'gaatje' lijkt, of fietsers die zich aan de kant gedrukt of
                                                                                                                                           VCP Aalsmeer 18-03-2025    | 25
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Toekomstige netwerken
                      VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 26
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>3 Toekomstige
          netwerken
Nieuwe verkeerscirculatie
Op basis van de inzichten uit de knelpuntenanalyse en de participatiefase hebben
we het VCP onderverdeeld in vijf netwerken. Hieronder wordt elk netwerk toegelicht
en we beschrijven de voorgenomen veranderingen. Voor het auto-, fiets, en
vrachtnetwerk is ook een kaart toegevoegd.
                                                                                   VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 27
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>     3.1 Auto
Figuur 6: Netwerk auto - wegcategorisering
                                           VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 28
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Nieuwe wegcategorisering                                                             Maatregelen knip
Voor de verkeersveiligheid, doorstroming en prioritering van het autonetwerk geeft   Uit de participatie kwam duidelijk naar voren dat de knip in zijn huidige vorm te veel
de netwerkkaart ook de nieuwe wegcategorisering weer (zie figuur 8). Voor wegen      negatieve effecten met zich meebrengt. Er is dus veel maatschappelijke druk om de
die geen kleur hebben gekregen op de kaart geldt dat deze wegen een                  knip aan te passen. Dit is echter een bijzonder complexe opgave met verschillende
maximumsnelheid 30 km/uur of in bepaalde gevallen 15 km/uur (woonerven) houden       belangen, zoals de exploitatie van de bus. Bovendien zijn de HOV-busbaan en
of krijgen. Deze wegen staan dus niet apart met kleur aangegeven op de kaart.        gerealiseerde gedeeltelijke parallelstructuur na lang voorbereiden met een grote
                                                                                     regionale bijdrage aangelegd. Het eventueel gedeeltelijk terugdraaien daarvan ligt
Om de verkeersveiligheid te vergroten en verkeer meer op de juiste wegen te leiden   gevoelig. Daarbij moet ook worden opgemerkt dat het opheffen van de knip weer
wordt ervoor gekozen op een aantal wegen de snelheidslimiet te verlagen naar 30      andere minpunten heeft, zoals een verkeersaantrekkende werking op de
km/uur. We implementeren hiermee een nieuwe wegcategorie: de GOW30. Voor             Burgemeester Kasteleinweg. De afwikkeling van het verkeer kan daarentegen wel
ontsluitingswegen waar de inrichting van de weg niet dusdanig (te maken) is dat er   veiliger op de Burgemeester Kasteleinweg dan in de omliggende woonstraten.
veilig 50 km/uur gereden kan worden, wordt voorgesteld de maximumsnelheid te
verlagen naar 30 km/uur. Dit geldt bijvoorbeeld voor wegen zonder (ruimte voor een)  Met Provincie en de Vervoerregio is afgesproken om gezamenlijk op te trekken bij
vrijliggend fietspad en op wegen waar veel overgestoken wordt. Doordat deze wegen    het oplossen van dit vraagstuk. De VRA heeft op verzoek van de gemeente
een hogere rangorde hebben in het wegsysteem (en daardoor vaak een                   ingestemd met het toevoegen van dit vraagstuk aan de Regionale Agenda Mobiliteit.
voorrangsregeling kennen) spreken we over een gebiedsontsluitingsweg 30              Afgesproken is dat zowel bij de nadere probleemanalyse als bij de uitwerking van
(GOW30).                                                                             een oplossing gezamenlijk wordt opgetrokken, om tot een voor alle partijen
                                                                                     acceptabele oplossing te komen.
De volgende wegen worden afgewaardeerd naar GOW30: de Stationsweg, de
Stommeerweg tot de Mensinglaan, de Oosteinderweg, Van Cleeffkade, Dreef,             Bij het opstellen van het VCP heeft de gemeente een voorkeur uitgesproken voor de
Ophelialaan-west, Zwarteweg-west en Machineweg-noord. Een aantal wegen               variant van de Burgemeester Kasteleinweg, waarbij het autoverkeer deels meerijdt
worden afgewaardeerd tot erftoegangsweg (ETW30), waaronder de Uiterweg.              met de bus en er een rotonde wordt gerealiseerd op de Mensinglaan. Dit is voor nu
ETW30 wegen zijn niet met een kleur weergegeven op de kaart in figuur 6. De          dan ook op deze manier opgenomen in de netwerkkaart auto en in de
Aalsmeerderweg blijft juist GOW50, omdat daar over de gehele lengte een              modelberekening. Op dit moment is dit voor de Provincie en de Vervoerregio niet de
vrijliggend fietspad ligt. Voor de Burgemeester Kasteleinweg en de                   eerste voor de hand liggende oplossing.
Kudelstaartseweg hangt de uiteindelijke categorie af van de uiteindelijke inrichting
van deze wegen. Zowel GOW30 als GOW50 zijn hier goed denkbaar.                       Burgemeester Hoffscholteweg en Verlengde Molenvlietweg
                                                                                     De aanleg van de Burgemeester Hoffscholteweg is geen nieuw plan, maar nemen
De effecten van deze maatregelen op de doorstroming zijn doorgerekend in een         we wel op in het VCP. De weg is namelijk een belangrijke missende schakel in het
verkeersmodel. De resultaten hiervan zijn weergegeven aan het einde van deze         netwerk. De onderhandelingen over een stuk benodigde grond zijn inmiddels
paragraaf.                                                                           afgerond en er is een overeenkomst. De realisatie kan nu worden gestart. . De
                                                                                     Verlengde Molenvlietweg is in het verlengde hiervan ook een belangrijke schakel.
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 29
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>Deze weg is in de eerste helft van 2025 gereed. Bij de realisatie van de           richten. Zodat alle schoolzones in de gemeente herkenbaar zijn ingericht.
Hoffscholteweg wordt ook de kruising met de Aalsmeerderweg – Ophelialaan en
Stommeerkade aangepast om de kruising veiliger te maken. In 2025 wordt de          Doorrekening maatregelen met het regionale verkeersmodel
tijdelijke inrichting al aangepast ten behoeve van de verkeersveiligheid.
                                                                                   De hierboven genoemde aanpassingen aan het verkeersnetwerk zijn doorgerekend
                                                                                   met het regionale verkeersmodel. Het gaat hier niet om exacte cijfers maar om een
Rotonde op de kruising N231 en Marshallsingel
                                                                                   indicatie van de effecten op het hoofdwegennet. Met deze bril op dient te worden
Om de toekomstige ontsluiting van de Oosteindedriehoek goed te regelen is het      gekeken naar de resultaten. Soms zijn op lokaal niveau wat vreemde modelmatige
gewenst om een rotonde aan te leggen op de kruising van de N231 en de              effecten te zien, die in werkelijkheid niet zullen optreden. Het model kijkt naar
Marshallsingel. Dit wordt de hoofdontsluiting van de nieuwe wijk. Voorbereiding en prognosejaar 2030. De vastgestelde woningbouwontwikkelingen en infrastructurele
aanleg vindt plaats in overleg met Provincie, Vervoerregio en Amstelveen.          maatregelen (zoals completering van de Hoffscholteweg-Molenvlietweg) zijn hierin
                                                                                   al meegenomen.
Verbinding Raadhuisplein en Drie Kolommenplein
                                                                                   Uitgangspunten
Om de drukte bij de Stationsweg te verminderen wordt er een verbinding gemaakt
                                                                                   Voor het doorrekenen van de verkeersmodellen is er gebruik gemaakt van het
tussen het Drie Kolommenplein en het Raadhuisplein, op de plek van de huidige
                                                                                   regionaal verkeersmodel, variant NHZ 3.3.
fietsdoorsteek.        Dit   maakt      de    uitwisseling   tussen      de  beide
parkeerterreinen/parkeergebieden eenvoudiger. Als het ene gebied vol is, hoeft men
                                                                                   Hierbij is uitgegaan van het netwerk uit figuur 8 inclusief:
niet via de Stommeerweg naar het andere gebied te rijden. Dit verhoogt de
                                                                                   -    GOW 30’s
verkeersveiligheid en draagt bij aan een betere doorstroming op de Stommeerweg,
                                                                                   -    Het openstellen van de Burgemeester Kasteleinweg als GOW 50 weg
Uiterweg en Van Cleeffkade.
                                                                                   -    De Kudelstaartseweg als GOW 50 weg
Schoolzones
                                                                                   Hierdoor gaat de doorrekening uit van een maximale variant voor de doorstroming
Rondom scholen willen we de focus                                                  voor het gemotoriseerde verkeer op Burgemeester Kasteleinweg. Ten opzichte van
leggen op de kwetsbare verkeers-                                                   het ontwerp VCP is de alternatieve route via de Kudelstaartseweg en Stommeerweg
deelnemers (veilig lopen en fietsen).                                              iets aantrekkelijker gehouden door te kiezen voor GOW 50 op deze wegen op de
Door de schoolzone duidelijk te                                                    trajecten waar nu vrijliggende fietspaden zijn.
markeren als schoolzone (met
markering,       adviessnelheid     max                                            Varianten
15km/h en bebording) ontstaat voor                                                 In de linker figuur (verschilplot) zijn de verwachte verschillen te zien tussen de
alle weggebruikers een duidelijke                                                  prognose met de doorgevoerde maatregelen uit het VCP versus de autonome
verkeerssituatie. De voorkeur heeft                                                situatie in 2030. De autonome situatie is dus de situatie zonder opgeheven knip en
het om de weginrichting uniform in te Figuur 7: Voorbeeld schoolzone Meerwijk      zonder 30 km/uur op diverse gebiedsontsluitingswegen, maar mét de aangelegde
                                                                                   Burgemeester Hoffscholteweg-Molenvlietweg. Voor 2040 is ook een doorrekening
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 30
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>gedaan. Deze komt overeen met die van 2030, maar daar is de verkeersdruk over         -    Het openstellen van de knip in combinatie met de aanpassing van de
het hele model hoger dan in 2030 (maar geeft geen andere routes). De aantallen zijn        snelheidslimieten op diverse lokale wegen (zie pagina 29) leidt tot de gewenste
per etmaal.                                                                                ontlasting van de woonwijken en van de Westeinderroute.
                                                                                      -    De capaciteit van de Burgemeester Kasteleinweg wordt na het opheffen van de
Op de kaarten op de volgende pagina zijn de aantallen afgerond op honderdtallen.           knip volledig benut met maximaal 20.000 motorvoertuigen per etmaal, ongeveer
De effecten op kleinere wegen zijn niet weergegeven, hierdoor kan snel een                 de grens van wat een 2x1-ontsluitingsweg kan verwerken.
overzichtelijk beeld worden gegeven van de verandering in de stromen.                 -    Door het instellen van 30 km/uur op de Oosteinderweg verschuift het verkeer
                                                                                           naar de Aalsmeerderweg, die daar meer geschikt voor is omdat daar een
Op figuur 8 zijn de toe- en afnames van verkeer te zien op de verschillende wegen.         vrijliggend fietspad ligt.
De rode lijnen geven een toename aan in verkeer over die route. De groene lijnen      -    Het afwaarderen van de Hornweg tot 30 km/uur-gebied zorgt ervoor dat vrijwel
geven een afname aan van verkeer over die route. De grootste toename is te zien            alle doorgaand verkeer daarvan verdwijnt.
op de Burgemeester Kasteleinweg. De grootste afname is te zien aan de                 -    Het behouden van GOW50 op de Stommeerweg en de Kudelstaartseweg naar
Stommeerweg/Stationsweg waar ongeveer 6000 voertuigen minder per etmaal                    aanleiding van de zienswijze, leidt wel weer tot iets meer verkeer over de
overheen zullen rijden. Verder zien we een modelmatige afname van verkeer in de            Westeinderroute. Het besluit voor GOW50 of GOW30 op de Kudelstaartseweg
Ophelialaan, Hortensialaan en de Witteweg, al zijn die niet duidelijk te zien op de        wordt na participatie over de weginrichting genomen. Mocht er voor GOW30
afbeelding.                                                                                gekozen worden, dan kan dit een lichte verschuiving van verkeer van de
                                                                                           Westeinderroute naar de Kasteleinweg veroorzaken.
Op de rechter figuur 9 is weergegeven waar het verkeer dat over de                    -    Hierbij dient wel te worden opgemerkt dat de verschuiving van het verkeer van
Aalsmeerderbrug rijdt naartoe gaat en vandaan komt in de nieuw voorgestelde                de nieuwe GOW30-routes naar alternatieve routes zoals de Aalsmeerderweg
situatie. Voor het overzicht zijn de verkeersstromen ten noorden van de brug niet          en de Kasteleinweg deels theoretische verschuivingen zijn, omdat niet kan
weergegeven. In dit figuur is duidelijk te zien dat verreweg het meeste verkeer op de      worden afgedwongen dat al het verkeer op GOW30-wegen daadwerkelijk over
Aalsmeerderbrug een herkomst of bestemming in Aalsmeer of Kudelstaart heeft.               de volle lengte 30 km/uur rijdt. Deze ontsluitingswegen moeten immers ook
                                                                                           goed toegankelijk blijven voor nood- en hulpdiensten en de
Uit beide figuren kunnen de volgende (modelmatige) conclusies worden getrokken:            toepassingsmogelijkheden van snelheid remmende maatregelen zijn beperkt.
-    Het open stellen van de knip leidt slechts tot een zeer kleine toename van
     verkeer over de Aalsmeerderbrug (± 1.100) en trekt wat extra                     De ingrepen in het netwerk zullen veel effect hebben op andere wegen in Aalsmeer.
     bestemmingsverkeer uit Uithoorn aan, dat niet doorrijdt over de brug.            Het is daarom handig nog geen verdergaande circulatiemaatregelen te nemen, in
-    Slechts 12% van het verkeer over de Aalsmeerderbrug (± 5.000                     afwachting van de effecten. Vanuit een verkeersmodel is het mogelijk deze effecten
     motorvoertuigen per etmaal) zou na het openstellen van de knip een herkomst      globaal in beeld te brengen, maar de daadwerkelijke verkeersafwikkeling is van veel
     of bestemming in Uithoorn hebben.                                                factoren afhankelijk (voorrang, kruispunttype, weginrichting, etc). Om deze reden is
-    Er treedt door het openstellen van de knip geen verschuiving op in doorgaand     het verstandig om de effecten van de maatregelen te evalueren en zo nodig
     verkeer van de N201 naar de Burgemeester Kasteleinweg.                           aanvullende maatregelen in een tweede fase te nemen.
                                                                                                                                             VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>Figuur 8: Verschilplot verkeer 2030 (VCP vs. autonome situatie) Figuur 9: Bestemming verkeer over de Aalsmeerderbrug
                                                                                                                   VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 32
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>3.2 Fiets
Figuur 10: Fietsnetwerk
                        VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 33
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>Fietsstraten                                                                            We gaan in gesprek met de Provincie om het Spoorlijnpad ook voor fietsers door te
                                                                                        trekken tot de Oosteinderweg. Fietsers gebruiken nu vaak het bestaande smalle
Voor enkele wegen in Aalsmeer en Kudelstaart overwegen we de aanleg van
                                                                                        voetpad, maar misschien biedt het perceel aan de noordzijde daarvan wel
fietsstraten. Dit komt voornamelijk voort uit de wens voor hoogwaardiger
                                                                                        mogelijkheden om een volwaardige fietsverbinding te realiseren. We onderzoeken
fietsverbindingen. Diverse lintwegen in Aalsmeer en Kudelstaart zijn
                                                                                        waar op de Oosteinderweg er op nog meer tactische plekken fietsdoorsteken
hoofdfietsroutes, maar er is ofwel geen ruimte voor vrijliggende fietspaden, ofwel er
                                                                                        gerealiseerd kunnen worden naar de Aalsmeerderweg. De haalbaarheid hiervan is
zijn beperkingen voor het realiseren van een voldoende breed pad in gesloten
                                                                                        onzeker, omdat er voor één of meerdere van dit soort doorsteken grond zal moeten
verharding. Als de rijbaan ingericht en uitgerust kan worden als erftoegangsweg of
                                                                                        worden verworven.
gebiedsontsluitingsweg met 30 km/uur en menging van het verkeer, dan biedt de
rijbaan een goed alternatief voor een comfortabele brede fietsroute over asfalt in de
                                                                                        Ontsluiting Polderzoom 2 voor langzaam verkeer
vorm van een fietsstraat waar de auto’s te gast zijn.
                                                                                        Tot medio 2025 is het niet mogelijk de wijk Polderzoom 2 richting het centrum te
Hierbij kan gedacht worden aan (delen van) de Herenweg en (delen van) de                verlaten. Fietsers kunnen nog via de tijdelijke Burgemeester Hoffscholteweg richting
Kudelstaartseweg in Kudelstaart, en de Lijnbaan in Aalsmeer. Er zijn wel richtlijnen    Aalsmeerderweg-Ophelialaan, maar na afronding van deze weg kan dat niet meer
voor het instellen van fietsstraten. Zo is het belangrijk dat het niet te druk is qua   en moet men via Parkmeer en de Stommeerkade gaan fietsen. Voor wandelaars is
autoverkeer. Langs diverse lintwegen zijn de trottoirs erg smal (max. 90 cm). Het       de situatie niet veel beter. Men kan straks eveneens via Parkmeer richting de
realiseren van fietsstraten biedt daar de mogelijkheid om de trottoirs te verbreden en  Stommeerkade, maar op de Stommeerkade ligt geen trottoir en rijdt nu nog
bomen meer ruimte te geven. In de participatie zijn ook de Stationsweg en               doorgaand verkeer.
Stommeerweg geopperd voor een fietsstraatinrichting. Vooralsnog is het op deze
wegen te druk voor een realistische auto-te-gast-uitstraling. Het is niet uitgesloten   Medio 2025 worden er verbindingen aangelegd tussen de wijk en het vernieuwde
dit in de toekomst te herzien.                                                          Spoorlijnpad en zijn er wat meer alternatieven beschikbaar voor wandelaars en
                                                                                        fietsers. Nog wat later volgt het doortrekken van deze paden richting Burgemeester
Meer (volwaardige) verbindingen Oosteinderweg-Stommeerkade en                           Kasteleinweg. Daarmee blijven de verbindingen richting Aalsmeerderweg,
Aalsmeerderweg                                                                          Bielzenpad en Geijlwijkerweg/Ophelialaan-noord ontoereikend. We onderzoeken
                                                                                        onder andere of het mogelijk is alsnog een fietspad en/of trottoir langs de
De Oosteinderweg is geen prettige weg om over te fietsen. Ook gebeuren er veel          Burgemeester Hoffscholteweg aan te leggen of eventueel een trap richting het
ongevallen. De smalle ruimte maakt het echter moeilijk om tot een weginrichting te      Bielzenpad te realiseren, voorzien van fietsgoten. Deze maatregel was voor de
komen die de veiligheid voor fietsers vergroot. Er is geen ruimte voor het aanleggen    ontsluiting van de wijk al opgenomen in het Meerjaren Projectenplan (MPP), maar is
van een vrijliggend fietspad en de weg is te lang om eenrichtingsverkeer in te stellen. wel als maatregel opgenomen in het VCP, omdat dit dan officieel onderdeel wordt
Dit zou voor de aangrenzende woningen en bedrijven tot veel te veel omrijkilometers     van het toekomstige netwerk.
leiden. Om fietsers de mogelijkheid te geven eerder van een meer veilige route
gebruik te kunnen laten maken onderzoeken we of er meer verbindingen mogelijk           Kruising Aalsmeerderweg richting Hoffscholteweg
zijn tussen de Oosteinderweg en de Stommeerkade en Aalsmeerderweg.
                                                                                        In algehele zin moet deze kruising beter worden ingericht, maar ook voor de
                                                                                        fietsveiligheid is een verbetering nodig. In 2025 wordt de tijdelijke inrichting
                                                                                                                                               VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 34
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>aangepast en de definitieve inrichting volgt bij de voltooiing van de Burgemeester     Voetgangersvoorzieningen richting Aalsmeerderbrug
Hoffscholteweg.
                                                                                       Een veel gebruikt olifantenpaadje tussen de Dorpsstraat en Aalsmeerderbrug zal de
Fietsbereikbaarheid Hollandweg                                                         gemeente officieel gaan faciliteren via een halfverharding, zoals een
                                                                                       schelpenpaadje. Aan de overkant mis nu ook een voetgangersvoorziening. We
Het is voor fietsers nu niet goed te doen om vanaf de Middenweg op de Hollandweg       stellen voor om te onderzoeken of hier een pad gecreëerd kan worden.
te komen. Men kan hier fietsend alleen komen via particuliere terreinen vanaf de
Hornweg of vanaf de N201-oprit, of lopend over het trottoir langs de Middenweg. Dit    Kruising Aalsmeerderweg richting Hoffscholteweg
is dus een ontbrekende schakel in het fietsnetwerk, waar een oplossing voor moet
                                                                                       In algehele zin moet deze kruising beter worden ingericht. Voor voetgangers
worden gezocht. De oplossingsrichting laten we voor nu bewust open, om voldoende
                                                                                       specifiek missen nu voorzieningen. In het ontwerp van deze kruising moet daar
ontwerpvrijheid te hebben in de uitvoering.
                                                                                       rekening mee worden gehouden.
Hogedijk
                                                                                       Hogedijk
De Hogedijk zou voor fietsers een goed alternatief kunnen zijn voor een deel van
                                                                                       Zie 3.2 fietsers.
de Oosteinderweg. We streven er in de toekomst dan ook naar dat de Hogedijk
weer volledig gebruikt kan worden door fietsers en wandelaars.
                                                                                       3.4 Openbaar vervoer
3.3 Voetgangers
                                                                                       De Vervoerregio beheert de concessie van het openbaar vervoer. De gemeente
Ontsluiting Polderzoom 2 voor langzaam verkeer                                         heeft hierdoor de medewerking nodig van de Vervoerregio om het openbaar vervoer
                                                                                       aan te passen. Er is echter wel een rol voor de gemeente om bij de bestuurlijke
Zie 3.2 fietsers.
                                                                                       partners met goede argumenten te lobbyen om aanpassingen te doen aan het
Smalle trottoirs langs diverse lintwegen                                               openbaar vervoernet. Wij blijven deze inspanningen voort zetten in lijn met de acties
                                                                                       uit de mobiliteitsagenda.
De trottoirs langs diverse lintwegen zijn te smal om comfortabel te lopen. Dit zien we
bijvoorbeeld langs de Oosteinderweg, Hornweg en Kudelstaartseweg. Bij                  Verbetering huidige lijnen
herinrichtingen van smalle lintwegen wordt daarom gekeken of er ruimte gecreëerd
kan worden door de realisatie van een fietsstraat. Door de verlaging van de            In de Coronaperiode heeft het OV onder druk gestaan en heeft de concessiehouder
maximale snelheid kunnen fietsers veilig naar de rijbaan, waardoor meer ruimte voor    diverse verschralingen door moeten voeren in het OV. Inmiddels rijdt buslijn 340
voetgangers overblijft. Deze oplossing zal echter niet langs elke lintweg een          weer acht keer per uur, buslijn 171 rijdt ook weer na 21.00, en er zijn positieve
mogelijkheid zijn.                                                                     aanpassingen aan lijn 357 doorgevoerd, zoals nieuwe bushaltes en een
                                                                                       voetgangersbrug bij de Legmeerdijk, waardoor de reistijd vermindert.
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025    | 35
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>Rechtstreeks naar Schiphol en bereikbaarheid Kudelstaart                              gerealiseerd, zodat veiling-gerelateerd vrachtverkeer zo min mogelijk over het
                                                                                      gemeentelijke en onderliggende wegennet hoeft te rijden en zo gemakkelijk mogelijk
De gemeente blijft aandringen op de terugkeer van buslijn 342. Ook naar en vanuit
                                                                                      richting N201 en A4 en A9 wordt geleid.
Kudelstaart is het nog niet fijn reizen. De gemeente dringt aan op een verbinding met
Leimuiden vanuit Kudelstaart, zodat er vanuit daar aansluitingen zijn op het Zuid-
Hollandse OV-netwerk. Ook zet de gemeente in op een hogere frequentie van buslijn     Met de kaart uit figuur 11 geven we aan welke afslagen vrachtwagens vanaf de
357 voor een betere bereikbaarheid van Kudelstaart met het OV.                        provinciale wegen moeten nemen voor de kortste afstand door het dorp om hun
                                                                                      bestemming te bereiken. De belangrijkste economische clusters in Aalsmeer
Doortrekken Uithoornlijn                                                              (Schinkelpolder, Greenpark, Flora Holland, Hornmeer en Tuindersgebied
                                                                                      Kudelstaart-De Kwakel) zijn zonder routes door woonwijken goed bereikbaar via de
In de zomer van 2024 is de Uithoornlijn in gebruik genomen. Aalsmeer zet het op
                                                                                      aangeven pijlen. Deze routes moeten optimaal ingericht worden om chauffeurs te
termijn doortrekken van de Uithoornlijn naar Aalsmeer op de agenda bij regionale
                                                                                      helpen deze routes te vinden.
samenwerkingsverbanden. Ook bepleiten wij een P+R voorziening bij een nieuwe
tramhalte bij het bedrijventerrein BTAZ in Amstelveen.
                                                                                      Hiermee kunnen we niet voorkomen dat er vrachtwagens door het dorp rijden, maar
                                                                                      we kunnen wel sturen op gedrag om alleen het noodzakelijke bestemmingsverkeer
3.5 Vrachtverkeer                                                                     in de wijken te laten komen. Vanwege de bevoorrading van Aalsmeerse bedrijven
                                                                                      (en soms bewoners) buiten de bedrijventerreinen, zijn dit alsnog best veel
Van oudsher zijn er in Aalsmeer veel verschillende bedrijven. Winkels, horeca,        vrachtverkeersbewegingen.
recreatiebedrijven, scheepsbouw, kwekerijen etc, etc. Deze bedrijvigheid verschilt
van aard en omvang, en kenmerkt zich onder andere door een grote verspreiding
                                                                                      De nieuwe wegencategorisering zal ook een positieve aantrekkingskracht hebben
over het hele grondgebied van de gemeente. Flora Holland en de daaraan
                                                                                      voor die wegen, waar we graag willen dat vrachtwagens rijden. Er zijn echter andere
gelieerde bedrijven vormen op zichzelf een gebied met grootschalige bedrijvigheid.
                                                                                      maatregelen mogelijk. Deze worden in de volgende paragrafen toegelicht. In een
Wat alle bedrijvigheid met elkaar gemeen heeft is het genereren van vrachtverkeer.
                                                                                      aparte uitvoeringsplan vrachtverkeer zal moeten blijken welke maatregelen
Daar komt vrachtverkeer t.b.v. bewoners in de vorm van o.a. bezorging en
                                                                                      doorgevoerd kunnen worden.
verhuizing nog bij. En tot slot is er in Aalsmeer ook sprake van doorgaand
vrachtverkeer zonder begin- of eindbestemming in Aalsmeer zelf, al is deze laatste
categorie relatief klein. Uit eerder verkeersonderzoek en TomTom data leiden wij af
dat het percentage doorgaand verkeer tussen de 5 en 15% ligt. We gaan er vanuit
dat dit voor vrachtverkeer vergelijkbaar, zo niet lager, is.
Vrachtverkeer wordt geacht zoveel mogelijk gebruik te maken van de hoofdroutes
door Aalsmeer die ook ingericht en geschikt zijn voor vrachtverkeer. Dit proberen we
zoveel mogelijk te sturen door goede inrichting van de wegen, goede bewegwijzering
en in samenwerking met de provincie met behulp van dynamische routeinformatie.
Samen met Flora Holland en de VRA is een ongestoord logistieke verbinding
                                                                                                                                           VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 36
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>Figuur 11: Vrachtroutes
                        VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 37
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>Vrachtwagenbeperkingen                                                                Bewegwijzering
Vrachtverkeer in Aalsmeer is dus niet volledig te weren, vanwege de aanwezigheid      We gaan onderzoeken op welke manier de bewegwijzering in en rond Aalsmeer
van veel bedrijven door de gehele gemeente. Ook moeten winkels bevoorraad             geoptimaliseerd kan worden om vrachtverkeer zo goed mogelijk buiten
kunnen worden. Daarnaast moeten ook woonstraten bereikbaar blijven voor               woongebieden om naar de eindbestemming te begeleiden.
vrachtverkeer, al is het maar omdat bewoners spullen laten bezorgen, verhuizen of
willen verbouwen. Een algeheel verbod is daarom niet wenselijk en niet mogelijk.
Een verbod op doorgaand vrachtverkeer heeft doorgaans nauwelijks effect. Veel
vrachtverkeer door Aalsmeer betreft immers al lokaal vrachtverkeer met een
bestemming in Aalsmeer. Deze maatregel voorkomt dit niet. De handhaving van een
dergelijk verbod wordt door de politie uitgevoerd, waardoor de gemeente beperkte
invloed heeft op de handhaving. Niettemin zal onderzocht worden om voor bepaalde
woonstraten een verbod op doorgaand vrachtverkeer in te voeren middels een
verkeersbesluit, waarbij het advies van de politie ook een belangrijke rol speelt. We
onderzoeken of er straten vanuit technisch oogpunt een beperking op vrachtverkeer
nodig hebben, zoals op de Uiterweg het geval is. Ook overige denkbare maatregelen
worden in dit onderzoek meegenomen, zoals inzet van camera’s, hoogtebeperking,
milieuzones en venstertijden voor bevoorrading.
Sturen op type bedrijvigheid bij nieuwe ontwikkelingen
Om meer overlast in de toekomst te voorkomen is het van belang om bij toekomstige
ruimtelijke ontwikkelingen onder meer te sturen op de vestiging van bedrijfsfuncties
met de zwaarste verkeersindicatie, door deze bijvoorbeeld slechts toe te staan als
er sprake is van een goede ontsluiting op het regionale verkeersnetwerk, zoals op
de kaart is aangegeven. Dit is in lijn met de motie bevriezing logistiek.
Gesprek met ondernemers en logistieke hub
In onze gesprekken met ondernemers wordt vrachtverkeer een standaard
onderwerp. Hierin wijzen we op de voorkeursroutes om woonwijken zo veel mogelijk
te ontlasten. De mogelijkheden van een logisitieke hub zullen ook worden
meegenomen in de gesprekken met ondernemers.
                                                                                                                                      VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 38
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>Uitwerking en vervolg
                      VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 39
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 40 ======================================================================

<pre>4 Maatregelen
Dit VCP is de visie waarmee we het verkeer de komende jaren in goede banen willen    Nieuwe maatregelen volgend uit het VCP welke uitgewerkt worden in een
leiden. Deze visie moet via projecten, (verkeers)besluiten en maatregelen stap voor  uitvoeringsplan
stap worden uitgewerkt. De maatregelen zoals beschreven in hoofdstuk 3 worden in     -    Invoeren GOW 30 en ETW 30met bijbehorende verkeersbesluiten;
een uitvoeringsplan geprioriteerd en voorzien van een kosteninschatting. Dit         -    Oplossing uitwerken voor de Burgemeester Kasteleinweg in overleg met
uitvoeringsplan wordt dan geïntegreerd in het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte         Provincie,Vervoerregio en buurgemeenten;
(MPP). Wanneer maatregelen in uitvoering gaan of er een verkeersbesluit moet worden  -    Actieve deelname aan zuidlob-studie met provincie en buurgemeenten, ter
genomen, geeft dit bewoners de mogelijkheid tot inspraak of bezwaar. Hieronder volgt      verbetering bereikbaarheid op langere termijn;
een overzicht van de maatregelen, die zullen worden opgenomen en geprioriteerd in    -    Aanleg rotonde N231-Marshallsingel;
een uitvoeringsplan:                                                                 -    Verbinding Raadhuisplein en Drie Kolommenplein;
                                                                                     -    Schoolzones verbeteren en uniformeren;
Maatregelen waartoe reeds besloten is en welke de komende tijd worden afgemaakt
c.q. uitgevoerd:                                                                     -    Onderzoek naar en aanleggen van diverse fietsstraten;
                                                                                     -    Onderzoeken meer verbindingen tussen Oosteinderweg en Stommeerkade-
-    Veiligheid rotondes Burgemeester Kasteleinweg                                        Aalsmeerderweg;
-    Aanleg van de Burgemeester Hoffscholteweg;                                      -    Ontsluiting Polderzoom 2 voor langzaam verkeer;
-    Aanleg Spoorlijnpad-noord;                                                      -    Verbeteren toegankelijkheid Hogedijk voor fietsers en wandelaars;
-    Aanleg van de Verlengde Molenvlietweg;                                          -    Oplossing uitwerken voor verbeteren fietsbereikbaarheid Hollandweg;
-    Reconstructie van de Machineweg;                                                -    Verbeteren trottoirs langs lintwegen;
-    Fietspad Bilderdammerweg;                                                       -    Voetgangersvoorzieningen richting Aalsmeerderbrug; Verbeteren kruising
-    Herinrichting Hortensialaan;                                                         Aalsmeerderweg richting Hoffscholteweg;
-    Herinrichting en brug Lijnbaan-Dorpsstraat;                                     -    Uitvoeringsplan vrachtverkeer:
-    1e fase capaciteitsvergroting N231-zuid                                                   o Uitwerken maatregelen beperken vrachtverkeer; optimaliseren
-    Voortzetten lobbyactiviteiten verbetering openbaar vervoer.                                    bewegwijzering vrachtverkeer;
                                                                                               o Aandacht voor vrachtverkeer in gesprekken met ondernemers, inclusief
                                                                                                    verkennen mogelijkheden van een logistieke hub.
                                                                                                                          Mobiliteitsplan Aalsmeer, inspraakversie 16-10-2023 | 40
</pre>

====================================================================== Einde pagina 40 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 41 ======================================================================

<pre>5 Participatie
Naast de knelpunten analyse, waarin de resultaten van de Denktank Verkeer zijn
meegenomen, is er een participatietraject opgezet om de wensbeelden bij bewoners en
raadsleden op te halen. Ook zijn er gesprekken gevoerd met bestuurlijke partners zoals
de Provincie, Vervoerregio en de Politie.
5.1 Bewonersparticipatie
Voor het betrekken van de inwoners van Aalsmeer bij het nieuwe verkeerscirculatieplan
is gekozen voor twee fases in de participatie. In de eerste fase is ingezet op twee
participatietools; een online ideeënbus en een bewonersavond. Via beide
participatietools konden bewoners en ondernemers open hun ideeën en wensbeelden
inbrengen op een kaart van Aalsmeer en Kudelstaart. Online hebben er in totaal 368
mensen opmerkingen geplaats in de online tool. Vanuit verschillen plekken in           Figuur 53: Verspreiding opmerkingen online participatie
Kudelstaart en Aalsmeer zijn opmerkingen binnengekomen, zoals te zien is in figuur 12
                                                                                       In de tweede fase is er opnieuw een bewonersavond gehouden. Deze avond vond
en 13.
                                                                                       plaats op dinsdagavond 24 september 2024, er waren hier in totaal 23 bewoners
                                                                                       aanwezig. Tijdens deze avond werd het concept VCP gepresenteerd aan
                                                                                       geïnteresseerde bewoners en zijn de keuzes in het VCP toegelicht en was er ruimte
                                                                                       voor vragen.
                                                                                       In bijlage 2 is een uitgebreid verslag van de eerste fase van de participatie bijgevoegd.
                                                                                       De meest genoemde onderwerpen die belangrijk worden gevonden door bewoners zijn:
                                                                                            •    Knip Burgemeester Kasteleinweg (N196)
                                                                                            •    Rotondes aanpassen
                                                                                            •    Oversteekplaatsen verbeteren
Figuur 12: aantal deelnemers online participatie
                                                                                            •    Snelheidsbeperkingen
De eerste bewonersavond is gehouden op woensdagavond 29 mei 2024. In totaal                 •    Handhaving snelheid
waren hier 35 bewoners aanwezig. Er zijn deze avond in totaal 115 mondelinge reacties       •    Drempels en versmallingen
gegeven door middel van post-its. De opgehaalde input is toegevoegd aan de informatie       •    Autoluw
die is verkregen uit de online tool (zie bijlage 2).                                        •    Fietsstraten
                                                                                            •    Verkeersontsluiting
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 41
</pre>

====================================================================== Einde pagina 41 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 42 ======================================================================

<pre>     •    Voorrangssituatie veranderen                                                          •    Fietsveiligheid verbeteren
     •    Parkeerproblematiek                                                                   •    Verkeersdrukte verminderen
     •    Voetgangersfaciliteiten
     •    Ov-bereikbaarheid
     •    Eenrichtingsverkeer
                                                                                       5.3 Wensbeelden Politie
     •    Sluipverkeer tegengaan                                                       De politie signaleert dat de weginrichting in Aalsmeer niet overal aansluit bij de
     •    Vrachtverkeer beperken                                                       maximale toegestane snelheid. Bij een aanpassing van de maximale snelheid, ziet de
     •    Fietsveiligheid verbeteren                                                   politie graag ook een passende wegindeling. Ook de rotondes op de Burgemeester
     •    Verkeersdrukte verminderen                                                   Kasteleinweg worden door de politie aangekaart. Aanpassingen om deze veiliger te
                                                                                       maken zijn gewenst.
Veruit de meeste binnengekomen opmerkingen gaan over de knip op de Burgemeester
Kasteleinweg, een aantal andere opmerkingen liggen in het verlengde hiervan zoals de
inrichting van de rotondes, voorrangsituatie veranderen en vrachtverkeer/ sluipverkeer
in de woonwijken. Andere opvallende opmerkingen zijn het onderhoud van de fiets- en
voetpaden wat volgens bewoners problematisch is en onveilige situaties creëert. Deze
opmerkingen zijn op verschillende plekken in Aalsmeer en Kudelstaart genoemd.
Tenslotte is het terugbrengen van een directe busverbinding naar Schiphol een veel
genoemd thema.
5.2 Woordvoerdersoverleggen met
            raadsleden
Op twee momenten is er overleg geweest met de woordvoerders. De eerste
Raadscommissie avond vond plaats op dinsdagavond 2 juli, hier waren in totaal 11
raadsleden bij aanwezig. De tweede Raadscommissie avond vond plaats op 10 oktober
2024
De belangrijkste punten uit deze overleggen zijn:
         •   Knip Burgemeester Kasteleinweg (N196)
         •   Rotondes aanpassen
         •   Snelheidsbeperkingen
         •   Verkeersontsluiting
         •   Sluipverkeer tegengaan
         •   Vrachtverkeer beperken
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 42
</pre>

====================================================================== Einde pagina 42 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 43 ======================================================================

<pre>Bijlagen
         VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 43
</pre>

====================================================================== Einde pagina 43 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 44 ======================================================================

<pre>Bijlage 1. Geregistreerde ongevallen
Kruispunten                                                                           Wegvakongevallen
In het onderstaande overzicht zijn locaties van de afgelopen drie jaar weergegeven
                                                                                      De wegvakken met de meeste ongevallen inclusief materiële schade zijn
waar ongevallen geregistreerd zijn. Deze lijst is afkomstig uit de periode tussen 1
januari 2022 en 31 december 2024. Bewust is gekozen voor data na afloop van de         Weg                            Ongevallen (incl. materiële    Waarvan letselongevallen
coronapandemie, omdat er tijdens corona sprake was van minder verkeer. Cijfers over                                   schade)
deze periode zijn daarom minder goed vergelijkbaar voor ongevallenanalyses. De         Oosteinderweg                  8                              3
onderstaande data zijn afkomstig uit cijfers van de politie. Een belangrijk
                                                                                       Oude Spoordijk-Machineweg)
aandachtspunt hierbij is dat niet alle ongelukken geregistreerd worden. Daarom
                                                                                       Aalsmeerderweg                 8                              4
kunnen onderstaande tabellen onvolledig zijn. De getallen kunnen wel goed gebruikt
worden om diverse wegen met elkaar te vergelijken.                                     (Samoaweg-Machineweg)
                                                                                       Aalsmeerderweg (Legmeerdijk- 7                                2
Als je kijkt naar het totaal aantal ongevallen op kruispunten inclusief materiële      Kerkweg)
schade, dan zijn dit de kruispunten met de meeste landelijk geregistreerde             Stationsweg (Van Cleeffkade-   5                              1
ongevallen:                                                                            Stommeerkade)
                                                                                       Aalsmeerderweg                 4                              0
 Kruispunt                                          Ongevallen       Waarvan
                                                                                       (Legmeerdijk-Schinkeldijkje)
                                                    (incl.           letselongevallen
                                                                                       Aalsmeerderweg (Ophelialaan-   3                              3
                                                    materiële
                                                                                       Middenweg)
                                                    schade)
                                                                                       Hornweg (Middenweg-            3                              1
 B. Kasteleinweg-Oosteinderweg                      10               5
                                                                                       (Molenvlietweg, incl. viaduct)
 B. Kasteleinweg-Dorpsstraat                        6                4
                                                                                       Aalsmeerderweg (Machineweg- 3                                 0
 Aalsmeerderweg-Middenweg                           5                2
                                                                                       Argusvlinderstraat)
 Machineweg-Middenweg-C. Amalialaan                 3                1
                                                                                       Oosteinderweg                  2                              1
 Van Cleeffkade-Stationsweg                         2                2
                                                                                       (Machineweg-Kerkweg)
 Zwarteweg-Stommeerweg-K’staartseweg                2                2
                                                                                      Hierbij moet worden opgemerkt dat de lengte van het wegvak van invloed kan zijn op
 Aalsmeerderweg-Argusvlinderstraat 2                0                                 de hoeveelheid ongevallen. Hoe langer een wegvak, hoe groter de kans dat er harder
 Aalsmeerderweg-              2          0                                            wordt gereden. Veel korte wegvakken met verspreid diverse ongevallen zijn in de tabel
 Argusvlinderstraat                                                                   dus bij elkaar opgeteld.
                                                                                                                                             VCP Aalsmeer 18-03-2025   | 44
</pre>

====================================================================== Einde pagina 44 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 45 ======================================================================

<pre>Cartografisch worden deze ongevallen nu voor zowel Aalsmeer en Kudelstaart in een
aantal afbeeldingen getoond. Daarna wordt de gemeente Aalsmeer in landelijk         Totaal aantal ongevallen Kudelstaart inclusief materiële schade, 2022-2024
perspectief geplaatst, Deze kaarten zijn in lijn met de ongevallenpresentatie zoals
gehouden tijdens de Beeldvormende Commissie Maatschappij en Bestuur op 27
februari 2025 om 21.00 uur in het gemeentehuis van Aalsmeer.
Totaal aantal ongevallen Aalsmeer inclusief materiële schade, 2022-2024
                                                                                    Letselongevallen Kudelstaart, 2022-2024
Letselongevallen Aalsmeer, 2022-2024
                                                                                                                                              VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 45
</pre>

====================================================================== Einde pagina 45 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 46 ======================================================================

<pre>Aalsmeer in landelijk perspectief, 2023                                           Belangrijke aandachtpunten zijn de kruisingen op de Burgemeester Kasteleinweg, met
                                                                                  name die met de Dorpsstraat en met de Oosteinderweg. Op deze kruisingen zijn
                                                                                  rotondes aangelegd, die momenteel volop in de aandacht staan. De rotondes wijken af
                                                                                  van de standaardvormgeving omdat er is gekozen voor de aanleg van een busbaan
                                                                                  dwars door de midden eilanden, geregeld met verkeerslichten. De gemeente heeft een
                                                                                  aantal malen verschillende maatregelen getroffen, zichtbaar in onderstaande kaart, om
                                                                                  het aantal ongevallen hier terug te dringen. Dit zijn:
                                                                                       •   Het aanbrengen van het worod ‘lijnbus’ op de busbaan;
                                                                                       •   Het instellen van een stop/go voor de busdiensten, waardoor bussen niet meer
                                                                                           met volle snelheid over de rotonde kunnen rijden;
                                                                                       •   Het verwijderen van verdeelpijlen op het asfalt van de rotonde;
                                                                                       •   Het plaatsen van een verlicht verkeersbord ‘voorrang verlenen’ voor verkeer
                                                                                           wat de rotonde afslaat en voorrang moet verlenen aan rechtdoor rijdende
                                                                                           fietsers;
                                                                                       •   Het toevoegen van rechtdoorpijlen voor fietsers, om aan te geven dat fietsers
                                                                                           niet de rijbaan op mogen;
                                                                                       •   Het smaller maken van de bocht voor fietsers komende vanaf de
                                                                                           Aalsmeerderbrug, zodat zij niet meer op volle snelheid de bocht rechtsaf
                                                                                           kunnen nemen richting de Dorpsstraat.
                                                                                  ;
                                                                                  Rotonde Burgemeester Kasteleinweg – Dorpsstraat, genomen maatregelen
Op deze laatste kaart heeft Aalsmeer een score heeft van 1,06 ongevallen per 1000
inwoners, en scoort daarmee beter dan buurgemeenten Haarlemmermeer (2,03) en
Kaag en Braessem (2,45).
                                                                                                                                            VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 46
</pre>

====================================================================== Einde pagina 46 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 47 ======================================================================

<pre>Bijlage 2. Online bewonersconsultatie
Verkeerscirculatieplan (VCP) fase 1 verslag                                                   7.   Autoluw maken
                                                                                              8.   Fietsstraten
SAMENVATTING VAN HET VERSLAG                                                                  9.   Verkeersontsluiting
                                                                                              10.  Onderhoud
Voor het ontwikkelen van een nieuw verkeerscirculatieplan is een participatieproces
gestart. Het doel van dit participatieproces is om verkeersproblemen en de wensen van         11.  Voorrangssituatie veranderen
                                                                                              12.  Parkeerproblematiek
de inwoners van Aalsmeer in kaart te brengen.
                                                                                              13.  Voetgangersfaciliteiten
De reacties van de bewoners gaan vooral over de (on)veiligheid en de snelheid van             14.  OV bereikbaarheid
                                                                                              15.  Eenrichtingsverkeer
het verkeer, in het bijzonder op de Stommeerweg, Ophelialaan, Oosteinderweg,
                                                                                              16.  Sluipverkeer tegengaan
Mijnsherenweg en Kudelstaartseweg.
                                                                                              17.  Vrachtverkeer beperken
                                                                                              18.  Fietsveiligheid verbeteren
Er wordt nadrukkelijk aandacht gevraagd voor het opheffen van de 'knip' in de
                                                                                              19.  Verkeersdrukte verminderen
Burgemeester Kasteleinweg (N196). Dat zou volgens de bewoners, bijdragen aan een
afname van sluipverkeer in de woonwijken. Een veelvoorkomende suggestie is ook het
                                                                                         Hieronder zijn de bijdrages onder de categorieën samengevat. We hebben daaraan
verlagen van de maximumsnelheid in het dorp naar 30 km/u. Dit zou, volgens de
                                                                                         toegevoegd of de categorie wel of geen plaats krijgt in het VCP. Dit bekent niet dat
bewoners bijdragen aan verbetering van de veiligheid in het verkeer.
                                                                                         elke afzonderlijke reactie binnen een bepaalde categorie ook wordt overgenomen in het
                                                                                         VCP.
Voorstellen die veel steun hebben ontvangen op het participatieplatform zijn onder
andere het herstellen van de N196 als doorgaande route zonder knip, het niet openen
                                                                                         1. ‘KNIP’ BURGEMEESTER KASTELEINWEG (N196)
van de Aalsmeerderbrug tijdens de spits, het realiseren van veiliger fietsroutes, en het
inrichten van bepaalde wegen als fietsstraten waar auto's te gast zijn.                  Respondenten uiten overwegend kritiek op de 'knip' in de Burgemeester Kasteleinweg
                                                                                         en pleiten voor het verwijderen ervan. Ze ervaren de huidige verkeerssituatie als
CATEGORIEËN                                                                              onduidelijk, onlogisch en onveilig. De ‘knip’ zorgt ervoor dat verkeer uitwijkt naar
                                                                                         woonwijken of het centrum, wat als ongewenst wordt beschouwd. Er wordt ook
We hebben de bijdrages van bewoners gecategoriseerd en de bijdrages onderverdeeld
in de volgende categorieën:                                                              gevraagd naar het plan voor het al jaren openliggende fietspad aan de westzijde van
                                                                                         de Kasteleinweg tussen de 1e J.C. Mensinglaan en de Zwarteweg. Er wordt
     1. ‘Knip’ Burgemeester Kasteleinweg (N196)
                                                                                         aangegeven dat deze zijde gebruikt kan worden voor de oplossing voor het opheffen
     2. Rotondes aanpassen
     3. Oversteekplaatsen verbeteren                                                     van de ‘knip’, door twee wegkanten open te stellen voor al het verkeer, en om
                                                                                         fietsstraten te creëren. Een andere genoemde oplossing is om de busbaan weer in
     4. Snelheidsbeperkingen
                                                                                         gebruik te laten nemen door het autoverkeer.
     5. Handhaving snelheid
     6. Drempels en versmallingen
                                                                                                                             Mobiliteitsplan Aalsmeer, inspraakversie 16-10-2023 | 47
</pre>

====================================================================== Einde pagina 47 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 48 ======================================================================

<pre>Eén respondent merkt op dat ook woonplezier en geluidsoverlast meeweegt, en stelt          aan deze rotondes om de verkeersveiligheid te verbeteren. We monitoren het effect van
voor om oude geluidsschermen terug te plaatsen indien de knip wordt opgeheven.             deze ingrepen. Mochten de ingrepen onvoldoende effect hebben, dan gaan we met de
Ook andere verkeersproblemen in het dorp zijn volgens de deelnemers van het platform       Provincie en de Vervoerregio in gesprek voor verdergaande maatregelen. Dit traject valt
te herleiden tot de ‘knip’. Daarom komt het opheffen van de ‘knip’ ook terug bij andere    buiten het VCP.
categorieën.
                                                                                           Voorstellen voor het toevoegen van rotondes op kruispunten om de doorstroming te
REACTIE GEMEENTE OP ‘KNIP’ BURGEMEESTER KASTELEINWEG (N196)                                verbeteren, wegen we af. Die voorstellen krijgen een plek in het VCP indien ze worden
De reacties van inwoners op de ‘knip’ geven overwegend aan dat de ‘knip’ moet worden       overgenomen. Factoren die hierop van invloed zijn, zijn bijvoorbeeld inpassingsruimte
opgeheven, al is er een aantal bewoners dat zich zorgen maakt over het toenemende          en of de gemeente beheerder is van de betreffende weg.
verkeer over de N196 en de nadelige effecten hiervan. In het verkeerscirculatieplan
zullen we een voorstel doen om de ‘knip’ op te heffen. Hier zijn verschillende opties voor 3. OVERSTEEKPLAATSEN VERBETEREN
mogelijk. Deze opties onderzoeken we en bespreken we met onze bestuurlijke partners,       Respondenten reageren op de veiligheid van diverse oversteekplaatsen, met name
zoals de Provincie en de Vervoerregio. De uitdaging is om de route over de N196            voor fietsers en schoolkinderen. Veel genoemde problemen zijn onoverzichtelijke
aantrekkelijk genoeg te maken om het sluipverkeer in de omliggende wijken te               situaties, te hard rijdende auto's en onhandig aangelegde kruispunten en zebrapaden.
voorkomen en tegelijkertijd te zorgen dat de route niet dusdanig aantrekkelijk wordt dat   Er wordt vaak aangehaald dat de Mijnsherenweg als een racebaan wordt gebruikt, wat
het doorgaand verkeer aantrekt dat nu over de nieuwe N201 rijdt.                           gevaarlijke situaties oplevert bij het oversteken.
3. AANPASSEN ROTONDES                                                                      Er worden suggesties gedaan voor het verbeteren van de zichtbaarheid van
Respondenten reageren op de verkeersveiligheid en doorstroming in Aalsmeer. Het            zebrapaden en het aanleggen van drempels om de snelheid van het verkeer te
gaat dan met name over de rotondes in de Burgemeester Kasteleinweg. Er wordt               verminderen. Een voorbeeld daarvan is het zebrapad bij restaurant Christiani aan de
veelvuldig aangegeven dat de rotondes onoverzichtelijk zijn. Onder andere omdat            Stommeerweg.
fietsers en scooters van twee kanten kunnen komen. Dit wordt als gevaarlijk ervaren.
                                                                                           Tot slot wordt aandacht gevraagd voor het snoeien van hoog gras bij kruispunten voor
Respondenten pleiten voor een duidelijkere en consistentere inrichting van rotondes,       beter zicht en het plaatsen van borden om voorrangssituaties duidelijker te maken.
die zowel voor bewoners als voor bezoekers begrijpelijk is. Men stelt onder andere voor
om fietsers enkel tegen de klok in te laten rijden op rotondes en voorrang te laten        REACTIE GEMEENTE OP ‘OVERSTEEKPLAATSEN VERBETEREN’
verlenen aan automobilisten.                                                               Het verbeteren van oversteekplaatsen is geen onderdeel van het VCP, tenzij er een
                                                                                           oversteekplaats ontbreekt als schakel in een voetgangers- of fietsersnetwerk. De
Er wordt gevraagd om kruispunten aan te passen naar rotondes om de snelheid te             oversteekplaats die het meest genoemd wordt is een oversteekplaats aan de
verlagen en de doorstroming te verbeteren. Eén voorbeeld hiervan is om het                 Mijnsherenweg. Hiervoor loopt al een apart verbetertraject.
Raadhuisplein (kruising Van Cleeffkade, Uiterweg en Stationsweg) her in te richten als
rotonde.                                                                                   4.   SNELHEIDSBEPERKINGEN
                                                                                           Respondenten pleiten veelvuldig voor het verlagen van de snelheidslimiet naar 30 km/u
REACTIE GEMEENTE OP ‘AANPASSEN ROTONDES’                                                   in verschillende delen van Aalsmeer, met name op wegen waar veel fietsers en
Het aanpassen van de rotondes op de Burgemeester Kasteleinweg is een apart traject         voetgangers zijn, zoals rond scholen en woonwijken. Er wordt vaak te hard gereden,
en nemen we niet op in het VCP. De afgelopen jaren zijn al wijzigingen aangebracht         wat leidt tot gevaarlijke situaties.
                                                                                                                                                    VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 48
</pre>

====================================================================== Einde pagina 48 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 49 ======================================================================

<pre>                                                                                       km/u. Dit zal dus onderdeel zijn van het VCP. Daar waar de wegencategorisering niet
Verkeersremmende       maatregelen     zoals   drempels,     wegversmallingen       en overeenkomt met de wegindelingen zullen op termijn ingrepen worden doorgevoerd. Dit
verkeersdrempels worden voorgesteld om de snelheid te beperken. Ook wordt er           moet soms echter wachten tot de herinrichting van een straat of groot onderhoud.
geklaagd over sluipverkeer en vrachtverkeer op wegen die daar niet voor geschikt zijn.
Een aantal respondenten suggereert dat de hele gemeente Aalsmeer een 30 km/u zone      5.   HANDHAVING SNELHEID
zou moeten worden om verwarring te voorkomen en de veiligheid te verhogen.             In aanvulling op de reacties over het te hard rijden, wordt er door respondenten
                                                                                       veelvuldig gevraagd om handhaving van de maximaal toegestane snelheid door middel
Er is ook specifieke aandacht voor de veiligheid van kinderen, met verzoeken om        van flitspalen en politiecontroles.
schoolzones in te voeren en te handhaven op snelheidslimieten in de buurt van scholen. Er is ook kritiek op het gebrek aan actie van de gemeente op klachten van bewoners.
De volgende locaties worden specifiek genoemd als locaties waar te hard gereden        Respondenten vragen om een proactieve aanpak van de gemeente om de
wordt:                                                                                 verkeersveiligheid te verbeteren en om ervoor te zorgen dat Aalsmeer een veilige en
                                                                                       aangename woonplaats blijft.
1. Van Cleeffkade en Stationsweg
2. Stommeerweg                                                                         REACTIE GEMEENTE ‘HANDHAVING SNELHEID’
3. Oosteinderweg                                                                       De gemeente neemt in het VCP op wat de maximale snelheid is op wegen en richt
4. Hoofdweg                                                                            wegen in passend bij die maximale snelheid. Het handhaven van de verkeerssnelheid
5. Stommeerweg                                                                         is geen bevoegdheid van de gemeente, maar van het Openbaar Ministerie. Dit kan dus
6. Ophelialaan                                                                         ook niet overgenomen worden in het VCP. Er zijn echter ontwikkelingen op dit gebied,
7. Hortensialaan                                                                       dus de gemeente houdt dit nauwlettend in de gaten.
8. Kamerlingh Onnesweg
9. Herenweg                                                                            6.   DREMPELS EN VERSMALLINGEN
10. Kudelstaartseweg                                                                   In aanvulling op handhaving vragen respondenten om het invoeren of aanpassen van
11. Zonnedauwlaan                                                                      snelheidsbeperkende maatregelen zoals drempels, wegversmallingen en chicanes. Al
12. Bilderdammerweg                                                                    zijn de meningen hierover verdeeld.
13. Dorpsstraat                                                                        Op sommige plekken wordt voorgesteld om drempels te plaatsen of te verhogen, waar
14. Dreef                                                                              op andere plekken juist wordt gevraagd om drempels te verwijderen.
15. Beethovenlaan en Jupiterstraat                                                     Bescherming van fietsers op de Oosteinderweg en de Catharina Amalialaan door
16. Stommeerkade                                                                       middel van verkeerssluizen of versmallingen wordt bijvoorbeeld genoemd. De Dreef zou
17. Ampérestraat en Pasteurstraat                                                      veiliger worden met meer drempels of een fietspad. Op de Midvoordreef moeten
18. Uiterweg                                                                           bestaande drempels worden opgehoogd om snelheid te remmen. Er wordt ook
19. Mijnsherenweg                                                                      gesuggereerd om slingerversmallingen toe te passen, zoals op de Ophelialaan.
20. Aalsmeerderweg                                                                     De Ophelialaan wordt overigens niet door alle respondenten als goed voorbeeld gezien.
                                                                                       Sommige ervaren de Ophelialaan als te breed en uitnodigend voor hardrijders, waarbij
REACTIE GEMEENTE OP ’SNELHEIDSBEPERKINGEN’                                             de huidige snelheidsbeperkende maatregelen niet effectief zijn.
Op basis van de reacties kijken we opnieuw naar de categorisering van wegen en
voeren we een nieuwe wegcategorie in: de gebiedsontsluitingsweg met maximaal 30
                                                                                                                                                VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 49
</pre>

====================================================================== Einde pagina 49 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 50 ======================================================================

<pre>In het Weteringplantsoen en op de Stommeerweg worden hogere drempels of andere
maatregelen voorgesteld om snelheid te beperken. Dubbele drempels worden                 8.   FIETSSTRATEN
aanbevolen voor de rotonde Dorpstraat.                                                   Een andere oplossing voor onveilige situaties voor fietsers door hard rijdend verkeer is
Op de Bachlaan worden de bestaande drempels juist als gevaarlijk ervaren en wordt        volgens respondenten om straten meer in te richten als fietsstraat.
voorgesteld om deze te verplaatsen. Op de N196 wordt voorgesteld om drempels te
verwijderen om verkeersstromen te verbeteren.                                            Specifiek worden de Oosteinderweg en de Stommeerkade genoemd als straten die in
                                                                                         aanmerking zouden kunnen komen om ingericht te worden als een fietsstraat. Dit zou
REACTIE GEMEENTE ‘DREMPELS EN VERSMALLINGEN’                                             de veiligheid voor voetgangers en fietsers verhogen.
Op basis van de reacties wegen we de categorisering van wegen opnieuw af. Daar
waar de wegencategorisering niet overeenkomt met de wegindelingen zullen op termijn      Daarnaast wordt ook de Catharina Amalialaan genoemd om in te richten als een
ingrepen worden doorgevoerd. Dit moet soms echter wachten tot de herinrichting van       fietsstraat met een maximale snelheid van 15 km/u.
een straat of groot onderhoud. Bloembakken om wegen te versmallen worden niet meer
toegepast vanwege het gevaar dat er plots een kind of huisdier achter een bloembak       REACTIE GEMEENTE OP ‘FIETSSTRATEN’
vandaan kan schieten. Ook hebben automobilisten soms de neiging nog net voor een         Op basis van de reacties kijken we welke wegen we beter kunnen inrichten als een
fietser of andere weggebruiker door een versmalling te willen rijden. Dit leidt over het fietsstraat. Dit wordt dan onderdeel van de nieuwe wegencategorisering. De
algemeen tot méér gevaarlijke situaties in plaats van het voorkomen ervan.               implementatie kan even duren, omdat dit gepaard zal moeten gaan met gepland
                                                                                         onderhoud of herinrichting.
7.   AUTOLUW MAKEN
Het autoluw maken van bepaalde gebieden wordt ook als oplossing aangedragen tegen        Rondom scholen analyseren we de huidige situaties en onderzoeken we of en hoe we
snelheidsovertredingen. De Stommeerkade en de straten rondom de Brede School in          herkenbare, veilige en gelijke situaties kunnen creëren rond alle scholen. Hoewel de
Nieuw Oosteinde worden genoemd als locaties voor een autoluw gebied.                     conclusie mogelijk is dat dit erg situatieafhankelijk is.
Voor de Stommeerkade wordt geopperd om dit te bereiken door deze aan de noordzijde
van de N196 af te sluiten voor autoverkeer, waarbij alleen aanwonenden nog toegang       9.   VERKEERSONTSLUITING
hebben. Dit is volgens een bewoner ook een oplossing voor het onveilige kruispunt met    Respondenten pleiten voor het onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe
de Aalsmeerderweg, Burgemeester Hoffscholteweg en de Ophelialaan.                        ontsluitingswegen om de huidige verkeersdruk en geluidsoverlast te verminderen en de
                                                                                         leefbaarheid te verbeteren. Er is behoefte aan betere verkeersafwikkeling,
REACTIE GEMEENTE OP ‘AUTOLUW MAKEN’
Voor een aantal straten wordt de suggestie gedaan om deze autoluw te maken. In           Er zijn zorgen over de verkeersontsluiting met het oog op toekomstige ontwikkelingen
Aalsmeer is het lastig dit te bereiken, omdat de gemeente graag alle plekken voor alle   zoals de nieuwe wijk Westeinderhage. Men vreest voor een toename van verkeer en
modaliteiten bereikbaar houdt. Bovendien leidt een verbod in de ene straat tot           daarmee toenemende onveilige situaties voor fietsers en voetgangers. Er wordt
toenemend verkeer in een andere straat. De Stommeerkade wordt veel genoemd als           opgeroepen tot een verantwoord en veilig ontsluitingsplan voor Westeinderhage met
een straat waar maatregelen als autoluw of fietsstraat een oplossing kan zijn voor het   meerdere ontsluitingsopties voor verkeer.
vele verkeer. We verwachten dat de Burgemeester Hoffscholteweg veel van het verkeer
van de Stommeerkade zal afvangen, zodra de weg open is. Voordat we verdere               De congestie op de N231 en de noodzaak voor verbreding worden benadrukt, vooral
maatregelen overwegen op de Stommeerkade willen we de effecten afwachten van de          met het oog op toekomstige woonwijkontwikkelingen.
Burgemeester Hoffscholteweg.
                                                                                                                                                   VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 50
</pre>

====================================================================== Einde pagina 50 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 51 ======================================================================

<pre>REACTIE GEMEENTE OP ‘VERKEERSONTSLUITING’                                               Bilderdammerweg en het plaatsen van haaientanden op de splitsing
Het nieuwe verkeerscirculatieplan toetsen we aan de hand van een verkeersmodel om       Bilderdammerweg/Kudelstaartseweg. Ook wordt voorgesteld om de voorrangsbocht uit
te beoordelen of het zal voldoen aan de verwachte toegenomen verkeersaantallen.         de Van Cleeffkade te halen en de voorrangssituatie bij de Einsteinstraat te
Voor de uitbreiding van de capaciteit van de provinciale wegen zoals de N231, zijn we   verduidelijken.
in gesprek met de Provincie. Hierover nemen we een verklaring op in het VCP.            Ook vraagt een respondent om een herziening van de in- en uitritten bij het
                                                                                        Poldermeesterplein en is er een respondent die oppert om de busbaan voor de rotonde
De nieuwbouwwijk Westeinderhage is reeds doorgerekend en op basis daarvan wordt         bij de Bosrandweg op te heffen en in te zetten voor rechts afslaand verkeer.
de infrastructuur al vooruitlopend aangepast. Dit valt buiten het VCP.
                                                                                        REACTIE GEMEENTE OP ‘VOORRANGSSITUATIE VERANDEREN’
10. ONDERHOUD                                                                           De reacties over voorrangssituaties worden bekeken en afgewogen. Daar waar het
Respondenten uiten zorgen over de staat van de infrastructuur in Aalsmeer. Er wordt     aanpassen van de voorrangssituatie een positieve impact heeft op de veiligheid,
geklaagd over slecht onderhoud van wegen, zoals de lappendeken van asfalt bij de        bereikbaarheid en/of leefbaarheid zal dit worden overgenomen.
Waterwolftunnel-Machineweg en de slechte staat van straten in Kudelstaart. Ook wordt
gevraagd om het groenonderhoud bij te houden om het blokkeren van zicht door groen      12. PARKEERPROBLEMATIEK
te voorkomen.                                                                           Eén respondent geeft aan dat er meer parkeerplekken nodig zijn bij het winkelcentrum
                                                                                        in Kudelstaart.
Respondenten benadrukken ook de noodzaak voor verbetering en onderhoud van
fietspaden in Aalsmeer. Er wordt aangegeven dat het huidige fietspad langs de           Er wordt aangeraden duidelijke verwijzingen naar alternatieve parkeerplekken rond
Hornweg in slechte staat verkeert, wat ertoe leidt dat fietsers op de weg rijden en zo  Waterfront aan te brengen. Dit om drukte op bepaalde plekken in het zomerseizoen te
gevaarlijke situaties veroorzaken.                                                      voorkomen.
Men pleit voor asfaltering om het fietsgebruik te stimuleren. Ook het fietspad langs de Op de Oosteinderweg blokkeren soms auto’s het voetpad. Dat is gevaarlijk voor
Oosteinderweg wordt als problematisch ervaren door hobbels en gaten, waarbij goed       voetgangers, zeker voetgangers met kinderwagens of rolstoelen.
onderhoud als oplossing wordt gezien om het fietsen aantrekkelijker te maken.
                                                                                        REACTIE GEMEENTE OP ‘PARKEERPROBLEMATIEK’
REACTIE GEMEENTE ‘ONDERHOUD’                                                            Parkeren maakt geen onderdeel uit van het VCP, tenzij het parkeren invloed heeft op
De reacties over slechte staat van wegen, trottoirs en fietspaden worden niet           bijvoorbeeld het voetgangersnetwerk, zoals op de Oosteinderweg. Deze weg is te smal
opgenomen in het VCP. Het onderhoud van wegen kan niet allemaal tegelijkertijd          om voldoende ruimte te creëren voor alle weggebruikers. Dat maakt het vinden van een
worden uitgevoerd. De planning en kostenbegroting voor het grote onderhoud en           oplossing ingewikkeld.
vervanging van wegen worden elk jaar afgewogen door de gemeenteraad in het kader
van het Meerjaren Project Plan (MPP). Er is kennis genomen van de signalen van          13. VOETGANGERSFACILITEITEN
slechte wegen, trottoirs en fietspaden door de projectenafdeling.                       Er is behoefte aan betere voetpaden en stoepen, zoals langs de Lijnbaan, en bij de
                                                                                        rotonde bij de Dorpsstraat richting de Aalsmeerderbrug, waar momenteel geen stoepen
11. VOORRANGSSITUATIE VERANDEREN                                                        zijn ondanks het drukke verkeer.
Er zijn meerdere zorgen over voorrangssituaties. Respondenten suggereren het
aanpassen van voorrangssituaties, zoals het verlenen van voorrang aan verkeer op de
                                                                                                                                                 VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 51
</pre>

====================================================================== Einde pagina 51 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 52 ======================================================================

<pre>De wandelroute tussen Aalsmeer Centrum en Aalsmeerderbrug wordt als onveilig           Tot slot wordt voorgesteld om het openbaar vervoer naar Schiphol en Amsterdam te
ervaren omdat voetgangers meerdere rijstroken en de Dorpsstraat moeten oversteken.     promoten en betaalbaarder te maken.
Er worden suggesties gedaan voor betere bebording en het verlengen van het voetpad
langs de N196.                                                                         REACTIE GEMEENTE OP ‘OV BEREIKBAARHEID’
                                                                                       De gemeente is in gesprek met Provincie en Vervoerregio over het verbeteren van het
De Zijdstraat wordt voorgesteld als voetgangersgebied, waar fietsen dan niet meer is   openbaar vervoer. De signalen van bewoners over verbeterpunten voor het openbaar
toegestaan.                                                                            vervoer worden gedeeld met de Provincie en Vervoerregio. In het VCP nemen we de
Tot slot wordt een voetgangersstoplicht voorgesteld voor het kruispunt tussen de       verbeterpunten waar de gemeente op inzet mee.
Hoofdweg en de Legmeerdijk/Noordzuidroute. Op dit moment zijn daar alleen
fietsstoplichten, die voor wandelaars te snel weer op rood springen.                   15. EENRICHTINGSVERKEER
                                                                                       Veel respondenten pleiten voor het invoeren van eenrichtingsverkeer op verschillende
REACTIE GEMEENTE OP ‘VOETGANGERSFACILITEITEN’                                          wegen, zoals de Stommeerweg, de Kudelstaartseweg en de Oosteinderweg. Dit zou de
Bij het opstellen van het VCP worden de voorstellen over het verbeteren van            verkeersveiligheid voor fietsers verhogen, sluipverkeer verminderen en bepaalde routes
voetgangersfaciliteiten beoordeeld en waar mogelijk meegenomen. Voor de Lijnbaan is    ontmoedigen.
in een ander participatietraject al uitspraak gedaan door bewoners over de toekomstige
weginrichting. De suggesties voor deze straat worden daarom niet meegenomen in het     Er is ook een voorstel om de rijrichting op het Raadhuisplein om te draaien om zo drukte
VCP.                                                                                   te verminderen op de stationsweg.
14. OV BEREIKBAARHEID                                                                  REACTIE GEMEENTE OP ‘EENRICHTINGSVERKEER’
De bereikbaarheid van het openbaar vervoer in Aalsmeer en omgeving is ook onderdeel    In Aalsmeer is het oplossen van verkeersdrukte door het introduceren van
van de reacties van respondenten. Er wordt vaak gesproken over de noodzaak voor        eenrichtingsverkeer geen oplossing, omdat het alleen tot meer drukte op andere
betere verbindingen met Schiphol, zoals directe buslijnen vanuit verschillende wijken  plekken zal leiden. We verwachten dat de Burgemeester Hoffscholteweg en het
zoals Nieuw Oosteinde en Kudelstaart. Ook komt de wens voor een nachtbus van en        opheffen van de knip een grote impact zullen hebben. We onderzoeken of het voor
naar Amsterdam naar voren.                                                             sommige wegen na het opheffen van de ‘knip’ nog nodig zal zijn. Dit wordt hoogstens
                                                                                       gezien als een ‘plan B oplossing op termijn’.
Ook wordt het idee geopperd om de tramlijn van Amsterdam-Amstelveen naar de Royal
Flora Holland veiling door te trekken. Flora Holland is een grote werkgever met veel   16. SLUIPVERKEER TEGENGAAN
werknemers buiten de gemeente, die nu veelal met de auto moeten komen.                 Er zijn reacties over toegenomen verkeersintensiteit, meer zwaar verkeer en overig
                                                                                       sluipverkeer door woonwijken als gevolg van de ‘knip’. Veel genoemde problemen zijn
De bereikbaarheid binnen Aalsmeer zelf is ook een punt van aandacht, waarbij men       de verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, met name op de Stommeerweg,
pleit voor het terugbrengen van buslijnen in wijken zoals Hornmeer en Dorp en het      de Hortensialaan en de Ophelialaan, waar sluipverkeer en vrachtwagens voor
plaatsen van een bushalte bij het winkelcentrum bij het Poldermeesterplein. De         gevaarlijke situaties zorgen. Er wordt geklaagd over geluidsoverlast, trillingschade aan
toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor minder mobiele mensen wordt als         huizen en onveilige situaties door te hard rijdend verkeer.
onvoldoende ervaren.
                                                                                       Een veelgehoorde suggestie is het herinrichten van de N196, waarbij de busbaan voor
                                                                                       doorgaand verkeer gebruikt zou moeten worden en de 'knip' zou moeten worden
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 52
</pre>

====================================================================== Einde pagina 52 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 53 ======================================================================

<pre>verwijderd. Ook wordt voorgesteld om bepaalde wegen alleen toegankelijk te maken         Lokale vrachtwagenverboden waarbij bestemmingsverkeer is uitgezonderd lossen
voor bestemmingsverkeer of in te richten als fietsstraat. Het weren van zwaar            weinig op, vanwege het vele bestemmingsverkeer. Bovendien is handhaving erg lastig.
vrachtverkeer uit woonwijken is een ander veelgehoord punt.
                                                                                         In het VCP neemt de gemeente wel de voorkeursroutes voor vrachtwagens op. We
Er wordt ook gesproken over het gebruik van intelligente elektronische middelen om       onderzoeken hoe we deze routes het beste kunnen faciliteren, zodat deze routes ook
sluipverkeer te meten en te sanctioneren.                                                door vrachtwagenchauffeurs het makkelijks gebruikt zullen worden.
REACTIE GEMEENTE OP ‘SLUIPVERKEER TEGENGAAN’                                             18. FIETSVEILIGHEID
We zoeken in het VCP naar een oplossing voor de situatie rond de knip. Daarmee           Verkeersveiligheid voor fietsers is een veel terugkomend thema. Er wordt vaak
verwachten we het meeste sluipverkeer uit de woonwijken te halen. Het invoeren van       gesproken over de noodzaak van aparte fietspaden, veiligere fietsroutes en het
intelligente toegang om sluipverkeer te voorkomen behoort om praktische redenen niet     handhaven van snelheidslimieten, vooral op de Oosteinderweg.
tot de mogelijkheden in Aalsmeer. Dit is te duur en ingewikkeld te implementeren in
vergelijking met de toegevoegde waarde die het zou opleveren.                            De snelheid van het verkeer en het gedrag van bestuurders, inclusief dat van e-bikes
                                                                                         en fatbikes, worden als problematisch beschouwd. Er is een roep om meer handhaving
17. VRACHTVERKEER BEPERKEN                                                               op snelheid en een verbod op vrachtverkeer in bepaalde gebieden.
Reacties komen er ook op het vrachtverkeer in Aalsmeer, met name de ervaren
overlast in woonwijken en de veiligheid op wegen die niet geschikt zijn voor grote       Daarnaast worden er suggesties gedaan voor het verbeteren van de infrastructuur.
voertuigen. Er wordt veel gesproken over de Oosteinderweg, waar vrachtverkeer voor       Hierbij wordt gedacht aan het aanleggen van nieuwe fietspaden, het verbeteren van
gevaarlijke situaties zou zorgen en waar men pleit voor een verbod op doorgaand          bestaande fietspaden en het aanpassen van verkeerssituaties om de veiligheid te
vrachtverkeer, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Ook wordt de                     verhogen.
Rietwijkeroordweg genoemd als te smal voor het vrachtverkeer.
                                                                                         Ook wordt er gepleit voor betere verbindingen en toegankelijkheid voor fietsers tussen
Een ander veelbesproken punt is de 'knip' in de N196, die volgens sommigen verwijderd    verschillende delen van Aalsmeer en Kudelstaart, zoals veilige routes naar scholen en
moet worden om doorgaand verkeer beter te faciliteren en lokale wegen te ontlasten.      sportfaciliteiten.
Er wordt voorgesteld om vrachtwagens toe te staan op de busbaan om bepaalde wegen
te ontzien.                                                                              REACTIE GEMEENTE OP ‘FIETSVEILIGHEID’
                                                                                         Fietsveiligheid is een belangrijk thema binnen het VCP. We nemen dit dan ook als
Tot slot wordt er gepleit voor duidelijkere bewegwijzering voor vrachtwagenchauffeurs    uitgangspunt mee bij de nieuwe wegencategorisering. We onderzoeken waar het
op de N201 en het gebruik van technologie om de juiste routes voor vrachtverkeer aan     uitbreiden en verbreden van het fietsnetwerk mogelijk is om zo veiligere routes te
te geven. Handhaving op verkeersregels en het serieus nemen van klachten van             creëren.
bewoners worden benadrukt als belangrijke punten voor verbetering.
                                                                                         19. VERKEERSDRUKTE VERMINDEREN
REACTIE GEMEENTE OP ‘VRACHTVERKEER BEPERKEN’                                             Respondenten klagen over verkeersdrukte en doorstroming in Aalsmeer en
Het beperken van vrachtverkeer is in een dorp als Aalsmeer lastig. Aalsmeer heeft        Kudelstaart, met specifieke aandacht voor de Ringvaartbrug, de Mijnsherenweg, de
14.000 huishoudens en zo’n 3500 bedrijven in het dorp. De bedrijfsdichtheid is hiermee   Kudelstaartseweg, de Legmeerdijk en de N196. Er worden problemen gemeld met
hoog. Dat verklaart ook waarom er relatief veel vrachtverkeer door en in Aalsmeer rijdt. betrekking tot files en vertragingen. Veel suggesties gaan over het verbeteren van de
                                                                                                                                                  VCP Aalsmeer 18-03-2025  | 53
</pre>

====================================================================== Einde pagina 53 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 54 ======================================================================

<pre>infrastructuur. Daarbij wordt gedacht aan het aanleggen van een tunnel onder de       met de Provincie in gesprek over het uitbreiden van de capaciteit op de N231 en de
Ringvaart, het toegankelijker maken van de Kudelstaartseweg, het verbreden van        wens om de Aalsmeerderbrug minder vaak te openen tijdens de spits.
wegen zoals de N231 en het optimaliseren van verkeerslichten.
Er wordt ook voorgesteld om de Aalsmeerderbrug tijdens spitsuren niet te openen.
Daarnaast wordt aangedrongen op het gebruik van intelligente verkeerssystemen om
het verkeer beter te leiden.
REACTIE GEMEENTE OP ‘VERKEERSDRUKTE VERMINDEREN’
Het is niet makkelijk om de verkeersdrukte te verminderen. Via het VCP proberen we
de drukte wel beter te verdelen over het dorp en de doorstroom te verbeteren. We zijn
                                                                                                                                             VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 54
</pre>

====================================================================== Einde pagina 54 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 55 ======================================================================

<pre>Bijlage 3. Bewonersavonden                                                        Notulen
Aanwezig:       Rens Kouwenhoven – Gemeente Aalsmeer
                Paul Gillisen – Gemeente Aalsmeer
                Bart Kabout – Wethouder Mobiliteit Aalsmeer
                Jos Hengeveld – Royal Haskoning DHV
                Daphne Bruil - Royal Haskoning DHV
Van:            Daphne Bruil
Datum:          24 september 2024
Locatie:        Raadshuis Aalsmeer
Ons kenmerk:    BJ7161-RHD-XX-XX-MI-X-0001
Classificatie:  Projectgerelateerd
Onderwerp:      2e bewonersinformatieavond Aalsmeer 24 september - Verkeerscirculatieplan
Nummer         Details                                                                                               Actie
1              Totaal: 23 bewoners aanwezig
               Opening
               Toelichting proces en agendapunten.
               Opmerkingen bewoners:
                            • Is het mogelijk om het voor bewoners makkelijker te maken om aanpassingen in het
                            beleid te doen? Niet alleen vooraf maar ook huidig/ lopend beleid. We zouden hier
                            graag een soort extra clausule voor willen opnemen tijdens dit proces. Zodat bewoners
                            makkelijker sturing kunnen geven tijdens de uitvoering als het niet de kant op gaat wat
                            de bewoners zouden willen.
                            • Het ontbreekt aan de reacties op de online tool waar opmerkingen zijn gegeven
                            door bewoners. Bewoners zijn gewend dat op elke reactie een antwoord wordt gegeven
                            voor de gemeente in een extra kolom. Dit ging bij eerdere processen altijd zo.
                            • Bewoners niet tevreden over een specifiek punt dat hij overal heeft genoemd
                            (denktank, Fiximeldingen, online etc.), maar wordt niets mee gedaan. Het gaat om
                            ‘quick wins’. Noemt als punt: onderhoud tunnel en brug die belangrijk zijn in het gehele
                            netwerk.
                                                                                                                           VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 55
</pre>

====================================================================== Einde pagina 55 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 56 ======================================================================

<pre>             • Bewoners wil de druk op de fietsvoorziening opvoeren. Er worden te weinig knopen
             doorgehakt door deze gemeente. Verkeersveiligheid wordt ook weinig meegedaan.
             Fietsverkeer moet meer prioriteit krijgen.
Toelichting toekomstige netwerken
Autonetwerk:
Opmerking bewoner: N231 -> oprit naar Kudelstraat mis ik in het toekomstig netwerk. Verkeer
Kudelstraat dat niet meer over de stationsweg rijdt. Rens ligt toe dat het gaat om een maatregel die
al wordt uitgewerkt. Wordt straks toegelicht op de kaart.
Vraag vanuit bewoner: Hoe zit het met wegen die nu geen kleurtje meer hebben? Wat is daar de
categorisering van? Blijven die allemaal zoals ze nu zijn? We kunnen wel wegen een kleurtje geven
maar als er niet gehandhaafd wordt dan blijft iedereen alsnog te hard rijden. Jos laat weten het
straks op de kaart verder toe te lichten.
Bewoner geeft aan in het plan de handhaving en educatie maatregelen te missen. De bewoner ziet
hier graag iets van terug in de beleidsstukken.
Fietsnetwerk: vooraf geen specifieke vragen over vanuit bewoners.
Voetgangersnetwerk:
Bewoner geeft aan dat op de Hornweg het voetpad te smal is, maar dat geldt ook voor de Uiterweg.
Bewoner geeft het aan op de kaart.
OV-netwerk
Bewoners vraagt zich af waarom de rechtstreekse verbinding naar Schiphol ooit is opgeheven?
De opmerkingen zullen worden aangegeven op de verschillende netwerkkaarten. Bevindingen
worden meegenomen in de uitwerking.
Afronding en afsluiting
                                                                                                     VCP Aalsmeer 18-03-2025 | 56
</pre>

====================================================================== Einde pagina 56 =================================================================

<br><br>