<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Deventer                 Den Haag                Eindhoven
Snipperlingsdijk 4       Casuariestraat 9a       Emmasingel 15
7417 BJ Deventer         2511 VB Den Haag        5611 AZ Eindhoven
Postbus 161
7400 AD Deventer         Leeuwarden              Amsterdam
T +31 (0)570 666 222     F. HaverSchmidtwei 2    De Ruyterkade 143
goudappel@goudappel.nl   8914 BC Leeuwarden      1011 AC Amsterdam




                         Maarsrunway

                         Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen




Datum                    14 december 2018
Kenmerk                  003390.20181213.N1.02
Eerste versie




                         1              Inleiding

                         Maarsrunway is voornemens op de locatie Startbaan 8 in Amstelveen een woningbouw-
                         ontwikkeling te realiseren. Op dit perceel bevindt zich nu een kantoorlocatie.

                         Het programma bestaat uit huurwoningen:
                         ■ 139 appartementen:
                           - 74 appartementen huur goedkoop/midden;
                           - 65 appartementen huur duur;
                         ■ 9 eengezinswoningen (koop).

                         De vraag is hoeveel parkeerplaatsen nodig zijn bij deze woningbouwontwikkeling en
                         hoeveel verkeersbewegingen worden gegenereerd. Maarsrunway heeft Goudappel Cof-
                         feng BV opdracht gegeven dit inzichtelijk te maken.

                         De parkeerbehoefteberekening is bepaald op basis van landelijke kengetallen voor huur-
                         appartementen en -woningen. Hierbij is rekening gehouden met een specifieke starters-
                         doelgroep. Tevens is onderscheid gemaakt voor de specifieke aanwezigheidspercentages
                         voor bewoners en hun bezoekers voor de verschillende momenten van de week (con-
                         form de Amstelveense parkeernormennota).

                         De parkeerbehoefteberekening is weergegeven in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 en 4 is in-
                         gegaan op de verkeersgeneratie. Hoofdstuk 5 eindigt met conclusies.




www.goudappel.nl
goudappel@goudappel.nl
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                   2             Parkeerbehoefte

                   De parkeerbehoefte van de nieuwbouwontwikkeling is bepaald aan de hand van lande-
                   lijke parkeerkencijfers van CROW publicatie 317. Deze parkeerkencijfers zijn afhankelijk
                   van:
                   ■ de mate van stedelijkheidsgraad;
                   ■ de ligging ten opzichte van het stadscentrum.

                   De gemeente Amstelveen heeft stedelijkheidsgraad 2 (sterk stedelijk, bron: CBS). De pro-
                   jectlocatie bevindt zich in het gebied ‘rest bebouwde kom’.

                   In bijlage 1 is het autobezit van alle Nederlandse gemeenten met stedelijkheidsgraad 2
                   weergegeven. De resultaten zijn samengevat in tabel 2.1. Het autobezit in Amstelveen
                   ligt tussen het minimum en het gemiddelde van het autobezit in Nederlandse gemeen-
                   ten met stedelijkheidsgraad 2.

                                                              autobezit per huishouden
                   minimum                                                        0,60
                   gemiddeld                                                      1,04
                   maximum                                                        2,59


                   Amstelveen                                                     0,88


                   Tabel 2.1: Autobezit per huishouden in gemeenten met stedelijkheidsgraad 2 (CBS, 2018)



                   De parkeerkengetallen zijn bepaald aan de hand van het autobezit in Amstelveen. Het
                   autobezit in Amstelveen is 0,88 auto’s per huishouden. Dit zit op 64% in de range ‘mini-
                   mum – gemiddeld’ autobezit. Om die reden is ook 64% in de range ‘minimum – gemid-
                   deld’ parkeerkengetal van CROW publicatie 317 aangehouden.

                   De gehanteerde parkeerkengetallen zijn weergegeven in tabel 2.2.

                   functieprogramma                                         parkeerkengetal         eenheid
                   bezoek woning                                                         0,3      per woning
                   koop, tussen/hoek                                                     1,4      per woning
                   huur, etage/duur                                                      1,3      per woning
                   huur, etage/midden & goedkoop                                         0,9      per woning


                   Tabel 2.2: Gehanteerde parkeerkengetallen



                   Door middel van aanwezigheidspercentages wordt rekening gehouden met mogelijk
                   dubbelgebruik van de parkeercapaciteit. In de tabel 2.3 zijn de gehanteerde aanwezig-
                   heidspercentages opgenomen.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                   2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>               functie                       werkdag-         werkdag-       werkdag-    koop-    zaterdag- zaterdag-   zondag-
                                              overdag          middag          avond     avond     middag      avond    middag
               bezoek woning                       10%            20%            80%      70%          0%        60%      100%
               koop, tussen/hoek                   50%            50%            90%      80%        100%        60%       80%
               huur, etage/duur                    50%            50%            90%      80%        100%        60%       80%
               huur, etage/midden &
               goedkoop                            50%            50%            90%      80%        100%        60%       80%


                          Tabel 2.3: Gehanteerde aanwezigheidspercentages (bron: CROW publicatie 317)



                          In tabel 2.4 is het resultaat van de parkeerbehoefteberekening weergegeven. Voor de
                          ontwikkeling Startbaan 8 zijn 183 parkeerplaatsen nodig.

  Functie                                       werkdag- werkdag- werkdag- koopavond zaterdag- zaterdag- zondag-
                                                 overdag        middag          avond              middag     avond middag
  bezoek woning                                          4               9         36        31          0        27      44
  koop, tussen/hoek                                      6               6          11       10         13         8       10
  huur, etage/duur                                       42          42            76       68          85        51      68
  huur, etage/midden & goedkoop                          33          33            60       53          67        40       53
  totaal                                                 87          91           183       163        164       125      176


                          Tabel 2.4: Parkeerbehoefte



                          3             Verkeersgeneratie

                          3.1           Onderzoeksmethode

                          De verkeersgeneratie is bepaald aan de hand van kengetallen van CROW publicatie 317
                          (‘Kentallen parkeren en verkeersgeneratie’). Deze publicatie geeft informatie over de
                          verkeersgeneratie per functie en per gebiedstype (stedelijkheidsgraad en ligging ten op-
                          zichte van het centrum). De verkeersgeneratie is in publicatie 317 gepresenteerd in een
                          range: minimum – maximum.

                          Het juiste verkeersgeneratiekengetal is als volgt bepaald:
                          ■ De Startbaan ligt in Amstelveen en deze gemeente ligt volgens CBS in sterk stedelijk
                            gebied (stedelijkheidsgraad 2).
                          ■ De Startbaan ligt ten opzichte van het centrum (Stadshart) in de ‘rest van de be-
                            bouwde kom’.
                          ■ Binnen de range ‘minimum – maximum’ is gekeken naar het autobezit (conform de
                            bepaling van het parkeerkengetal in hoofdstuk 2).
                          ■ De verkeersgeneratiekengetallen geven de waarde voor een weekdag weer. De
                            werkdag wordt volgens CROW publicatie 317 bepaald door deze te vermenigvuldigen
                            met 1,11.




www.goudappel.nl          Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                          3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                   ■ De vertaling van etmaal naar ochtend- en avondspits is berekend aan de hand van re-
                     kenregels van CROW publicatie 256 (‘Verkeersgeneratie woon- en werkgebieden’).



                   3.2            Referentiesituatie

                   Het huidige kantoorgebouw heeft een kantooroppervlakte van circa 6.137 m² BVO.

                   Het parkeerkengetal voor kantoren zonder baliefunctie is volgens CROW publicatie 317:
                   1,4 – 1,9 parkeerplaatsen per 100 m² BVO. De gemeentelijke parkeernorm is 2,0 parkeer-
                   plaatsen per 100 m² BVO. Omdat de parkeernorm hoger ligt dan het maximum parkeer-
                   kengetal van CROW, geldt er ook een iets hogere verkeersgeneratie.

                   Het verkeersgeneratiekengetal voor kantoren zonder baliefunctie is volgens CROW publi-
                   catie 317: 4,7 – 6,5 ritten per 100 m² BVO (weekdag). Vermenigvuldiging met 1,33 levert
                   het verkeersgeneratiekengetal voor de werkdag op: 6,251 – 8,645 ritten per 100 m² BVO
                   (werkdag).

                   De berekening met behulp van het Amstelveense kengetal is dan als volgt:
                   ■ Parkeerkengetal 1,9 (CROW) = verkeersgeneratiekengetal 8,645 (CROW);
                   ■ Parkeernorm 2,0 (Amstelveen) = 8,645/1,9 x 2,0 = 9,1 motorvoertuigritten per werk-
                      dag etmaal per 100 m² BVO.

                   De totale verkeersgeneratie van het kantoor is als volgt: 6.137 m² BVO / 100 x 9,1 = 558
                   motorvoertuigen per etmaal1.

                   De verdeling over de spitsuren is bepaald aan de hand van CROW publicatie 256 verde-
                   ling ritten over de dag
                   ■ Ochtendspitsuur, 10% van de verkeersgeneratie van de etmaalperiode:
                      - 9% vertrek,
                      - 91% aankomst.
                   ■ Avondspitsuur, 9% van de verkeersgeneratie van de etmaalperiode:
                      - 90% vertrek,
                      - 10% aankomst.

                   De verkeersgeneratie voor de spitsperioden is hieronder weergegeven. Aangenomen
                   wordt dat het meeste verkeer zich afwikkelt via het kruispunt Van der Hooplaan – Start-
                   baan. Uitgegaan is van 80% van de totale verkeersgeneratie.

                   Verkeersgeneratie ochtendspitsuur via kruispunt Van der Hooplaan - Startbaan:
                   ■ 56 motorvoertuigen per uur (558 x 10%);
                   ■ vertrek: 5 (56 x 9%) x 80% = 4 motorvoertuigen per uur;
                   ■ aankomst: 51 (56 x 91%) x 80% = 41 motorvoertuigen per uur.

                   Verkeersgeneratie avondspitsuur via kruispunt Van der Hooplaan - Startbaan:

                   1
                       Het gaat hier om de verkeersgeneratie van heen- en terugritten bij elkaar opgeteld.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                   ■ 50 motorvoertuigen per uur (558 x 9%);
                   ■ vertrek: 45 (50 x 90%) x 80% = 36 motorvoertuigen per uur;
                   ■ aankomst: 5 (50 x 10%) x 80% = 4 motorvoertuigen per uur.



                   3.3           Plansituatie

                   De verkeersgeneratie voor de toekomstige woningbouw is via dezelfde methode bepaald
                   als de parkeerbehoefte, dus op 64% tussen de minimum en gemiddelde range van het
                   kengetal. In tabel 3.1 is de verkeersgeneratie per type woning weergegeven.

                   Benaming CROW              CROW publicatie Verkeers-        Ver-
                                               317 verkeersge- generatie   keersge-
                                               neratiekengetal weekdag      neratie
                                                         weekdag           werkdag
                                                  Min         Gem
                   koop, tussen/hoek               6,7         7,1   7,0        7,8
                   huur, etage/duur                5,2         5,6   5,5        6,1
                   huur, etage/midden &            3,2         3,6   3,5        3,9
                   goedkoop


                   Tabel 3.1: Verkeersgeneratie woningen (motorvoertuigen per woning per etmaal)



                   De totale verkeersgeneratie van het woningbouwprogramma is als volgt:
                   ■ 9 koop, tussen/hoek x 7,8 = 70,2
                   ■ 65 Huur, etage/duur x 6,1 = 396,5
                   ■ 74 Huur, etage/midden & goedkoop x 3,9 = 288,6
                   ■ Totaal: 755 motorvoertuigen per etmaal.

                    De plantoename per etmaal is: 755 -/- 558 = 197 motorvoertuigen per etmaal. Dit be-
                    tekent dat 197 motorvoertuigen per werkdagetmaal extra rijden op de Startbaan. De
                    totale huidige verkeersdruk op de Startbaan is volgens het verkeersmodel (modeljaar
                    2020): 1.800 motorvoertuigen per etmaal. De totale verkeersdruk na realisatie van het
                    plan komt uit op 1.997 motorvoertuigen per etmaal. De Startbaan kan dit verkeer op
                    een verkeersveilige wijze afwikkelen, aangezien er een apart fietspad is.

                   De verdeling over de spitsuren is bepaald aan de hand van CROW publicatie 256 verde-
                   ling ritten over de dag
                   ■ Ochtendspitsuur, 9% van de verkeersgeneratie van de etmaalperiode:
                      - 91% vertrek,
                      - 9% aankomst.
                   ■ Avondspitsuur, 9% van de verkeersgeneratie van de etmaalperiode:
                      - 15% vertrek,
                      - 85% aankomst.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                   De verkeersgeneratie voor de spitsperioden is hieronder weergegeven. Aangenomen
                   wordt dat het meeste verkeer zich afwikkelt via het kruispunt Van der Hooplaan – Start-
                   baan. Uitgegaan is van 80% van de totale verkeersgeneratie.

                   Verkeersgeneratie ochtendspitsuur via kruispunt Van der Hooplaan - Startbaan:
                   ■ 68 motorvoertuigen per uur (755 x 9%);
                   ■ vertrek: 62 (68 x 91%) x 80% = 50 motorvoertuigen per uur;
                   ■ aankomst: 6 (68 x 9%) x 80% = 5 motorvoertuigen per uur.

                   Verkeersgeneratie avondspitsuur via kruispunt Van der Hooplaan - Startbaan:
                   ■ 68 motorvoertuigen per uur (755 x 9%);
                   ■ vertrek: 10 (68 x 15%) x 80% = 8 motorvoertuigen per uur;
                   ■ aankomst: 58 (68 x 85%) x 80% = 46 motorvoertuigen per uur.

                    De plantoename per spitsperiode via het kruispunt Van der Hooplaan – Startbaan is:

                    Ochtendspits:
                    ■ Vertrek: 50 -/- 4 = +/+ 46 motorvoertuigen per uur
                    ■ Aankomst: 5 -/- 41 = -/- 36 motorvoertuigen per uur

                    Avondspits:
                    ■ Vertrek: 8 -/- 36 = -/- 28 motorvoertuigen per uur
                    ■ Aankomst: 46 -/- 4 = +/+ 42 motorvoertuigen per uur



                   4             Kruispuntstudie

                   4.1           Onderzoeksmethode

                   Voor het kruispunt Van der Hooplaan – Startbaan is voor de referentie- en plansituatie
                   een kruispuntberekening gemaakt met het programma OMNI-X. De verkeersintensiteiten
                   voor de ochtend- en avondspits (referentiesituatie) zijn afkomstig uit het verkeersmodel
                   Noord-Holland Noord versie 2.3 (planjaar 2020). In figuur 4.1 en 4.2 zijn de verkeersinten-
                   siteiten weergegeven voor de ochtendspits (07 – 09 uur) en avondspits (16 – 18 uur). Voor
                   de plansituatie is het planeffect uit hoofdstuk 3 verwerkt.

                   Voor de kruispuntstudie is gerekend met het drukste uur. Dit is bepaald door de 2-uurs
                   spitsperiode te vermenigvuldigen met 55%.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                  6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                   Figuur 4.1: Ochtendspitsintensiteiten (2020, 2 uur, bron: verkeersmodel Noord-Holland
                   Noord versie 2.3)




                   Figuur 4.2: Avondspitsintensiteiten (2 uur, 2020, bron: verkeersmodel Noord-Holland
                   Noord versie 2.3)



                   De vormgeving van het kruispunt is weergegeven in figuur 4.3. Het kruispunt is met ver-
                   keerslichten geregeld.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                   Figuur 4.3: Vormgeving kruispunt Van der Hooplaan – Startbaan (bron: Cyclomedia)



                   4.2           Referentiesituatie

                   4.2.1         Ochtendspitsuur
                   De kruispuntstromen voor het ochtendspitsuur zijn weergegeven in figuur 4.4. De uit-
                   komsten van de doorrekening zijn weergegeven in figuur 4.5.




                   Figuur 4.4: Verkeersstromen ochtendspitsuur referentiesituatie 2020




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                               8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                   Figuur 4.5: Uitkomst OMNI-X ochtendspitsuur referentiesituatie 2020



                   4.2.2         Avondspitsuur
                   De kruispuntstromen voor het ochtendspitsuur zijn weergegeven in figuur 4.6. De uit-
                   komsten van de doorrekening zijn weergegeven in figuur 4.7.




                   Figuur 4.6: Verkeersstromen avondspitsuur referentiesituatie 2020




                   Figuur 4.7: Uitkomst OMNI-X avondspitsuur referentiesituatie 2020




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                               9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                   4.3           Plansituatie

                   4.3.1         Ochtendspitsuur
                   De kruispuntstromen voor het ochtendspitsuur zijn weergegeven in figuur 4.8. De uit-
                   komsten van de doorrekening zijn weergegeven in figuur 4.9.




                   Figuur 4.8: Verkeersstromen ochtendspitsuur plansituatie 2020




                   Figuur 4.9: Uitkomst OMNI-X ochtendspitsuur plansituatie 2020



                   4.3.2         Avondspitsuur
                   De kruispuntstromen voor het ochtendspitsuur zijn weergegeven in figuur 4.10. De uit-
                   komsten van de doorrekening zijn weergegeven in figuur 4.11.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                   Figuur 4.10: Verkeersstromen avondspitsuur plansituatie 2020




                   Figuur 4.11: Uitkomst OMNI-X avondspitsuur plansituatie 2020



                   4.4           Planeffect

                   De resultaten van de kruispuntstudie zijn samengevat weergegeven in tabel 4.1. Uit de
                   tabel blijkt dat in zowel de referentie- als plansituaties er sprake is van een acceptabele
                   cyclustijd (< 90 seconden). Bovendien zijn de verschillen in wachtrijen en -tijden zeer be-
                   perkt.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                 11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                         Cyclustijd   Gemiddelde     Maximale     Gemiddelde
                                                              (sec)   wachtrij (#   wachtrij (#     wachttijd
                                                                          auto’s)       auto’s)         (sec)
                   Ochtendspits      Referentiesi-              64             3             4             21
                                             tuatie
                                      Plansituatie              62             3             4             21
                   Avondspits-       Referentiesi-              64             3             5            22
                   uur                       tuatie
                                      plansituatie              62             3             5            22


                   Tabel 4.1: Resultaten kruispuntstudie samengevat




                   5             Conclusies

                   Ten behoeve van het nieuwbouwprogramma wordt met het realiseren van 183 parkeer-
                   plaatsen voorzien in de totale behoefte van het nieuwe programma (berekend op het
                   drukste moment in de week).

                   Op basis van het nieuwe programma (en de berekende parkeerbehoefte) is berekend
                   wat de effecten zijn op de verkeersafwikkeling op de Startbaan en het kruispunt Van der
                   Hooplaan – Startbaan. Geconcludeerd wordt dat er – zowel in de referentie- als in de
                   plansituatie – sprake is van een acceptabele cyclustijd (< 90 seconden). Bovendien zijn de
                   verschillen in wachtrijen- en tijden zeer beperkt.




www.goudappel.nl   Mobiliteitsstudie Startbaan 8 Amstelveen                                                     12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                   Bijlage 1                Autobezit per huishouden

                   In onderstaande tabel is het autobezit per huishouden in gemeenten met dezelfde ste-
                   delijkheidsgraad als Amstelveen weergegeven (sterk stedelijk).

                                                                        Personenauto’s per huishouden
                   Alkmaar                                                                       0,95
                   Alphen aan den Rijn                                                           1,08
                   Amersfoort                                                                    1,52
                   Amstelveen                                                                   0,88
                   Apeldoorn                                                                     1,13
                   Arnhem                                                                        0,82
                   Barendrecht                                                                   1,21
                   Bergen op Zoom                                                                1,07
                   Brunssum                                                                      0,82
                   Capelle aan den IJssel                                                        1,01
                   Deventer                                                                      0,95
                   Diemen                                                                        0,70
                   Dordrecht                                                                     1,02
                   Eindhoven                                                                     0,85
                   Enschede                                                                     0,86
                   Etten-Leur                                                                    1,18
                   Gorinchem                                                                    0,98
                   Gouda                                                                        0,86
                   Heemskerk                                                                     1,07
                   Heemstede                                                                     1,11
                   Heerhugowaard                                                                 1,30
                   Heerlen                                                                       0,97
                   Hellevoetsluis                                                                1,17
                   Helmond                                                                       1,07
                   Hendrik-Ido-Ambacht                                                           1,18
                   Hengelo (O.)                                                                  1,13
                   's-Hertogenbosch                                                              1,09
                   Hilversum                                                                    0,96
                   Hoorn                                                                        0,98
                   Houten                                                                        2,59
                   IJsselstein                                                                   1,08
                   Katwijk                                                                      0,98
                   Kerkrade                                                                      1,04
                   Krimpen aan den IJssel                                                        1,08
                   Leeuwarden                                                                    0,85




www.goudappel.nl   Startbaan 8 Amstelveen                                                               B1-1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                                      Personenauto’s per huishouden
                   Maassluis                                                                   1,00
                   Maastricht                                                                 0,66
                   Middelburg (Z.)                                                            0,99
                   Nieuwegein                                                                  1,02
                   Nijmegen                                                                    0,70
                   Nissewaard                                                                  1,03
                   Oegstgeest                                                                 0,99
                   Papendrecht                                                                 1,11
                   Purmerend                                                                   1,21
                   Ridderkerk                                                                  1,10
                   Sliedrecht                                                                  1,10
                   Veenendaal                                                                  1,13
                   Veldhoven                                                                   1,18
                   Velsen                                                                      1,04
                   Vlissingen                                                                  0,91
                   Voorschoten                                                                 1,03
                   Wageningen                                                                 0,60
                   Weesp                                                                      0,90
                   Zaanstad                                                                    0,93
                   Zoetermeer                                                                  1,01
                   Zwijndrecht                                                                 1,06
                   Zwolle                                                                      0,93


                   Tabel B1.1: Autobezit per huishouden (CBS, 2018)




www.goudappel.nl   Startbaan 8 Amstelveen                                                             B1-2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>