<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Stedelijke Ontwikkeling                                                    Uw contact C. Jager
                                                                           T     (020) 540 43 85
                                                                           F     (020) 540 45 59
                                                                           gemeente@amstelveen.nl
         Dagelijks Bestuur Vervoerregio Amsterdam                          Postbus 4, 1180 BA Amstelveen
         via bestuurszaken@vervoerregio.nl                                 Vermeld bij reactie ons kenmerk en datum
                                                                           van deze brief
                                                                         {{signer1}}
                                                                           Signed By: Poppens, T. <t.poppens@amstelveen.nl>
                                                                           02/10/2023 09:30:18 CEST
                                                                           ID: e03c2784-74e3-4c1f-ab1c-63ed92b44748
                                                                           Auth: Scribble
                                                                         {{signer2}}
                                                                           Signed By: Tönnissen, M. <m.tonnissen@amstelveen.nl>
                                                                           28/09/2023 16:03:24 CEST
                                                                           ID: e03c2784-74e3-4c1f-ab1c-63ed92b44748
                                                                           Auth: Scribble
         Datum          27 september 2023
         Uw brief van   15 juni 2023
         Uw kenmerk     2023/17827/RS
Betreft  Zienswijze Ontwerpbegroting VRA 2024-2027 en concept Uitvoeringsprogramma Mobiliteit
         Geacht bestuur,
         U stelt ons, op grond van artikel 35 van de Wet Gemeenschappelijke regelingen (Wgr), in
         staat een zienswijze in te dienen op de Ontwerpbegroting 2024-2027 en het concept
         Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2024-2032. Onderstaand onze zienswijze.
         Alvorens wij op beide documenten onze zienswijze geven, willen wij een algemene notie
         plaatsen dat wij tevreden zijn over de samenwerking met de Vervoerregio Amsterdam. Zo
         onderzoeken we samen of een mobiliteitshub (tramhalte en PenR) op BTAZ te realiseren is,
         pakken we de MRA-snelfietsroutes aan en houden wij onze infrastructuur op peil. Recent is
         het nieuwe Beleidskader van de VRA tijdens een Raadsgesprek gepresenteerd. Hier
         kwamen drie onderwerpen prominent naar voren die wij nogmaals willen benadrukken:
              1. wij staan achter het STOMP-principe. Wij gebruiken dit principe in onze ruimtelijke
                  projecten en laten deze ook landen in de Omgevingsvisie en Visie op een Gezonde
                  Leefomgeving die de komende tijd opgesteld gaan worden. Wij wijzen u er wel op
                  dat in Amstelveen, ook na verder stimuleren van fiets en OV, de auto nog een hele
                  belangrijke modaliteit is en blijft.
              2. wij zien het steeds drukker worden op onze fietspaden met veel nieuwe (snellere
                  soorten) fietsen en toenemende snelheidsverschillen en verkeersonveiligheid. Wij
                  zien hier een coördinerende rol in voor de Vervoerregio om dit nieuwe vraagstuk
                  regionaal op te pakken.
              3. het autoluwe beleid van de Gemeente Amsterdam heeft grote gevolgen voor de
                  omliggende gemeenten op het vlak van bereikbaarheid en parkeeroverlast. Hoe
                  staat de Vervoerregio hier in?
         Wij vragen ons daarnaast af welke gevolgen het nieuwe Beleidskader heeft voor de
         komende begrotingen van de VRA. Leidt dit tot verschuivingen in de investeringen en
         prioritering? Graag hier inzicht in geven.
         Nu volgt onze reactie op de Ontwerpbegroting 2024-2027 en het concept
         Uitvoeringsprogramma Mobiliteit.
         Raadhuis Laan Nieuwer Amstel 1                                     Route per bus (overdag ma t/m vrij)
         1182 JR Amstelveen                                                 Lijn 174, halte Raadhuis
         T  (020) 540 49 11                                                 Lijn 186, halte Dorpsstraat + 5 min.
         www.amstelveen.nl                                                  Plan uw reis via www.9292ov.nl
         IBAN NL22 BNGH 0285 0003 14                                                                                            100/F000/ICT
                                                                            []
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                    Pagina 2 van 3
Ontwerpbegroting 2024-2027
Bij de Strategische Opgaves en Bestuurlijke Speerpunten worden een aantal punten gemist
of worden onvoldoende beschreven:
     •  de inleiding op dit deel (bovenaan pagina 7) is te veel op het openbaar vervoer
        gefocust. Tevens worden alleen woningbouwontwikkelingen genoemd, maar
        ontwikkelingen rond werken, klimaat en energie zijn ook van groot belang;
     •  in de strategische opgaves worden nieuwe (snellere en grotere) vervoersmiddelen
        als Fat Bikes gemist. Dit heeft negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid,
        zorgt voor extra drukte op de fietspaden en vraagt om nieuwe oplossingen rond
        fietsparkeren. Hier past ons inziens ook een campagne bij dat verkeersdeelnemers
        meer rekening moeten houden met de (toenemende) snelheidsverschillen en ook
        dat veel van deze fietsen niet legaal / onverzekerd zijn;
     •  verkeersveiligheid mag wat ons betreft nóg actiever opgepakt worden, ook vanuit
        trends en nieuwe opgaven;
     •  daarnaast wordt duurzame (stad-)logistiek gemist. Juist hier kan de VRA een
        regionale rol in pakken met kennis, ondersteuning en uniformering van de
        maatregelen;
     •  dit geldt eveneens voor deelmobiliteit, waar de VRA een grote regionale rol kan
        spelen, en
     •  tot slot vragen wij ons af of de extra personele capaciteit om gemeenten te onder
        steunen bij het opstellen en uitvoeren van hun Mobiliteitsbeleid de grootste
        prioriteit heeft bij gemeenten. Is bekend waar regionaal extra capaciteit vanuit de
        VRA bij gewenst is?
Over het hoofdstuk Programmabegroting de volgende opmerkingen:
     •  voor een goede multimodale bereikbaarheid van de VRA (MRA) speelt de fiets een
        steeds grotere rol. Goed dat de VRA bij de MRA Doorfietsroutes een initiërende en
        pro-actieve rol pakt, maar van belang is ook dat het Rijk hierin haar rol pakt;
     •  bij de Amsteltram staat vermeld dat deze “de nabijheid van het zuiden van de
        regio vergroot en zorgt voor een kostenefficiënt mobiliteitssysteem”. Naar ons idee
        kan dit nóg een extra kwaliteitsslag krijgen door het realiseren van de
        Mobiliteitshub BTAZ. Een nieuwe tramhalte op het aan te leggen Bedrijventerrein
        Amstelveen-Zuid (BTAZ) met daarbij ook PenR-faciliteiten en ruimte voor
        deelmobiliteit. Hier werken we graag samen met de VRA aan door, en
     •  voor wat betreft de concessie Amstelland-Meerlanden is inderdaad het doel om het
        niveau van het OV te behouden en is de grootste wijziging het in dienst nemen van
        de Uithoornlijn. Voor Amstelveen is het de vraag welke hoogfrequente buslijnen
        nog blijven bestaan en welke functie de haltes Sacharovlaan en Poortwachter gaan
        krijgen als belangrijke overstaphaltes. Worden dit mobiliteitshubs? Hier kijken wij
        graag met de VRA naar. Daarnaast zijn wij ook bereid om samen met de VRA de
        bus-bereikbaarheid van Amstelveen verder te promoten aan onze inwoners om het
        gebruik te stimuleren.
Bij de paragraaf Risicobeheersing en Weerstandsvermogen de volgende opmerkingen:
     •  het risico “gebrek aan tijdige opschaling laadcapaciteit (netwerkcongestie)” is
        verdwenen uit de Top 10. Dit verrast ons, omdat het energievraagstuk nogal een
        urgent vraagstuk is en ook van invloed is op de (elektrische) mobiliteit. Wat is
        hiervoor de reden?
Concept Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2024-2032
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                         Pagina  3 van 3
De inhoudelijke opmerkingen bij de Ontwerpbegroting gelden in grote mate ook voor het
Uitvoeringsprogramma. Zo ligt ook in het Uitvoeringsprogramma in de inleiding de focus
op nieuwe woningen die bereikbaar gemaakt moeten worden, terwijl er ook grote
ontwikkelingen in werken, klimaart en energie zijn die gevolgen hebben voor de mobiliteit.
Verzoek om de eerdere gedane opmerkingen, indien van toepassing, ook in het
Uitvoeringsprogramma te verwerken. Daarnaast nog de volgende opmerkingen:
     •   wij zijn benieuwd wat voor gevolgen het nieuwe Beleidskader Mobiliteit heeft voor
         het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit. Wat voor (financiële) ruimte is er voor
         nieuwe projecten die bijdragen aan de doelen uit het nieuwe Beleidskader? Hier
         vragen wij extra aandacht voor, verzoek om ons hiervan op de hoogte te houden.
     •   Bij zowel verkeersveiligheid als de fiets missen wij het concrete verhaal wat we
         momenteel zien gebeuren op straat: het wordt drukker, steeds meer nieuwe
         soorten fietsen, meer snelheidsverschillen en ongelukken.
Wij wensen u veel succes met het verwerken van alle zienswijzen en zijn benieuwd naar
uw reactie op onze zienswijze.
Hoogachtend,
de raad van de gemeente Amstelveen,
de griffier,                de voorzitter,
Debby de Heus               Tjapko Poppens
Dit document is elektronisch ondertekend. Zie de elektronische handtekening rechtsboven op pagina 1.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>