<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Reacties participatietraject
    Voorlopig ontwerp
 Stedenbouwkundig plan
     Nieuw Legmeer
Oktober 2024
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Inhoud




1.   Aanleiding                   3

2.   Beantwoording                4
     Wonen en woningen            4
     Parkeren en bereikbaarheid   4
     Openbaar vervoer en fiets    5




                                  2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>   1. Aanleiding


Het college van B en W van Amstelveen heeft 28 mei 2024 besloten het voorlopig ontwerp
Stedenbouwkundig Plan Legmeer vrij te geven voor participatie. Omwonenden van- en eigenaren
en ondernemers op Legmeer konden gedurende vier weken meedenken over de inrichting en
functies voor de nieuwe woon-/werkwijk Nieuw Legmeer. Dit konden zij doen tijdens de twee
informatieavonden die werden georganiseerd, door een reactie te sturen naar de mailbox van het
programmateam óf door een reactie te plaatsen op het participatieplatform Denk Mee Amstelveen.
We ontvingen ruim honderd suggesties, vragen en opmerkingen. In dit document zijn deze
opmerkingen samengevat in een aantal hoofdthema’s en geven we hierop een reactie. Dit
document wordt gepubliceerd op Denk Mee Amstelveen, daarom zijn alle reacties
geanonimiseerd.

Tijdens het participatietraject hebben we inwoners van Amstelveen en andere geïnteresseerden
ook een aantal vragen gesteld over de gewenste uitstraling van de toekomstige wijk. Hier
reageerden 95 mensen op. De antwoorden op die reacties zijn terug te vinden op Denk Mee
Amstelveen. Van pand-/grondeigenaren op het huidige Legmeer ontvingen wij nog eens 40
reacties. Veel van deze vragen en suggesties zijn, gezien de veelal persoonlijke vragen, individueel
teruggekoppeld. De algemenere vragen en antwoorden zijn terug te lezen in het document
Reacties participatietraject pand-/grondeigenaren op Voorlopig ontwerp Stedenbouwkundig Plan
Nieuw Legmeer.




                                                                                                   3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>    2. Beantwoording


Wonen en woningen
Reacties over woningen en aantallen

•   Bouwhoogtes en dichtheid: Groen en leefbaarheid zijn belangrijk voor de respondenten. Een
    enkeling uit zorgen over de hoge dichtheid van de geplande bebouwing en de voorgestelde
    bouwhoogtes en stelt voor om flexibeler om te aan met bouwhoogtes om creatievere
    oplossingen mogelijk te maken. Tegelijkertijd zijn er complimenten over de variëteit en
    stedelijkheid van deze wijk.

De regelgeving rondom hoogbouw is gebaseerd op de door de gemeenteraad vastgestelde
hoogbouwvisie en de herziene Ontwikkelvisie Nieuw Legmeer 2024. Deze wijk zal een hogere
dichtheid krijgen tot andere Amstelveense wijken maar met speciale aandacht om de wijk leefbaar
en groen te houden. Zo stellen we onder meer een beeldkwaliteitsplan vast met regels om dit te
borgen.

•   Sociale en betaalbare woningen: Een aantal respondenten vraagt om meer betaalbare
    woningen, vooral voor starters en mensen met een middeninkomen. De verhouding in het
    woonprogramma wordt door sommigen als onjuist gezien, met het verzoek om meer sociale
    huur- en betaalbare koopwoningen toe te voegen.
•   Specifieke doelgroepen: Er wordt opgemerkt dat er geen woningen voor ouderen zijn
    opgenomen.
•   Diversiteit en inclusiviteit: Er wordt aandacht gevraagd voor een diverse wijk, toegankelijk
    voor verschillende inkomensgroepen.

Nieuw Legmeer is een wijk waar iedereen kan wonen. Daarom willen wij woningen ontwikkelen in
alle segmenten. 60% van het woonprogramma bestaat uit het betaalbare segment, dat wil zeggen:
onder de grens van de NHG (nationale hypotheek garantie. Daarvan behoort 20% toe aan de
sociale huur. Deze verhoudingen zijn door de gemeenteraad vastgesteld met de Herziene
Ontwikkelvisie Nieuw Legmeer 2024. De bouw van meer sociale huurwoningen en middeldure
koopwoningen is financieel niet haalbaar. Voor een succesvolle wijk is bovendien een mix van
sociale, middeldure en vrijesectorwoningen nodig. Nieuw Legmeer wordt een wijk voor iedereen. Er
komt ook ruimte voor woningen voor ouderen.




Parkeren en bereikbaarheid
Reacties over parkeren


                                                                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>•   Beschikbaarheid van parkeerplaatsen: Er zijn zorgen dat er te weinig parkeerplaatsen
    zullen zijn voor bewoners en bedrijven. De vraag wordt gesteld waar bezoekers of bewoners
    zonder eigen parkeerplaats hun auto kunnen parkeren.
•   Parkeerbeleid op de openbare weg: Het ontbreken van parkeerplaatsen op de openbare
    weg roept bij een aantal respondenten vragen op. Men vreest dat dit de bereikbaarheid van
    voorzieningen zoals scholen en medische centra zal verslechteren.
•   Oplossingen voor parkeren: Suggesties worden gedaan voor bovengrondse of ondergrondse
    parkeeroplossingen. Daarnaast wordt het idee geopperd om parkeerplaatsen te combineren
    met groenvoorzieningen.

Parkeren gebeurt in de vijf collectieve parkeergarages en daarnaast in de clusters. Met
uitzondering van enkele laad- en losplekken zullen er geen parkeerplaatsen op straat zijn. Hiermee
wordt parkeerruimte op straat bespaard waardoor we meer groen kunnen creëren wat ten goede
komt aan de leefbaarheid. Voor het verkeer dat de basisschool aantrekt, komt een kiss- en ride
strook bij het schoolplein. De andere voorzieningen komen naast een collectieve parkeergarage,
zodat de bezoekers daar gebruik van kunnen maken. Voor openbare voorzieningen komen
bezoekersparkeerplaatsen beschikbaar. Om te voorkomen dat verkeer uitwijkt naar Middenhoven
of Westwijk, wordt daar gereguleerd parkeren ingevoerd.

•   Flexibiliteit en bereikbaarheid: Respondenten vragen om flexibiliteit in de locatie van
    parkeergebouwen en wijzen op het belang van bereikbaarheid van de wijk, zowel voor
    gemotoriseerd verkeer als fietsers.

In het stedenbouwkundig plan staat aangegeven in welke clusters de collectieve parkeergarages
komen. Daarbinnen staat het vrij om de plek te bepalen. Ontstaat er buiten de toegewezen plekken
een collectieve garage, dan gelden er voorwaarden: het gebouw moet passen binnen de
aangegeven bouwmassa, aangegeven in de (nog op te stellen) clusterpaspoorten én het moet
voldoen aan het beeldkwaliteitsplan.

De effecten op doorstroming van het verkeer op de Bovenkerkerweg en Beneluxbaan zijn
onderzocht. Uit onderzoek blijkt dat er op termijn enkele knelpunten ontstaan in doorstroming. Die
toekomstige knelpunten worden overigens ook voorzien, zonder transformatie van Legmeer. De
gemeente onderzoekt daarom op welke wijze deze knelpunten aangepakt kunnen worden. De
kosten die hiermee gemoeid zijn, worden gereserveerd in de gemeentelijke meerjarenbegroting.

Openbaar vervoer en fiets
Reacties over openbaar vervoer en fietsinfrastructuur

•   Openbaar vervoer (OV): Er zijn voorstellen voor het verbeteren van openbaar vervoer, met
    suggesties voor buslijnen. Ook ontvingen wij één voorstel voor het herstel van metrohalte
    Spinnerij.

De gecombineerde bus-/tramhalte Sacharovlaan is de OV-hub, in eerste instantie wordt
geprobeerd de kwaliteit van de overstap te verbeteren, waaronder bijvoorbeeld het plaatsen van
fietsenstallingen. Op langere termijn bekijken we of extra voorzieningen kunnen worden
toegevoegd.
De halte Sacharovlaan wordt zowel aangedaan door tramlijn 25 als buslijn 357, beide lijnen rijden
6 tot 8 keer per uur per richting (en vallen hiermee onder het ‘R-net' concept). Voor dit soort OV-
lijnen is het gebruikelijk, dat OV- passagiers zo’n 800 meter willen afleggen om van/naar de halte
te komen.

In het besluitvormingstraject Ombouw Amstelveenlijn is besloten een aantal haltes op te
heffen/samen te voegen. Een verzoek tot terugbrengen van een halte zal door de opdrachtgever en
financier van het openbaar vervoer (de Vervoerregio Amsterdam) worden afgewogen op
financiering (realisatiekosten en extra exploitatiekosten tram) en op de extra reistijd voor
doorgaande reizigers versus het te verwachten aantal in- en uitstappers. Hiermee is naar
verwachting het opnieuw realiseren van een tramhalte Spinnerij niet kansrijk. De R-net halte
Sacharovlaan bedient reeds vrijwel geheel Legmeer.


                                                                                                      5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Aan de oostzijde van Legmeer rijden drie buslijnen en de gemeente wil bekijken of de betreffende
bushaltes beter bereikbaar gemaakt kunnen worden vanuit/naar Legmeer. De gemeente wil met de
Vervoerregio Amsterdam en Connexxion gaan onderzoeken of de OV-bereikbaarheid van Legmeer
hiermee voldoet of dat deze nog verder verbeterd moet/kan worden.

•   Fietsinfrastructuur: Er wordt aandacht gevraagd voor de fiets en goede ontsluitingsroutes
    voor fietsers.

Nieuw Legmeer wordt via een interne, grotendeels vrijliggende fietsstructuur aangesloten op de
bestaande doorgaande hoofdfietsroutes langs de buitenranden van het plangebied (fietspaden
langs de Hammarskjöldsingel, Bovenkerkerweg en de oost-west verbinding tussen Westwijk en
Middenhoven langs de tram). Voor fietsverkeer richting Middenhoven en richting het fietspad langs
de Bovenkerkerweg wordt een extra fietstunnel onder de Bovenkerkerweg gerealiseerd. Richting
NTC en De Kegel bestaat al een informele fietsroute over het terrein van De Kegel.




                                                                                                6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>