<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                                                                        1


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028   Z25-040778 Gemeente Amstelveen




   Meerjarenprojectenplan
        Buitenruimte
                                           2025-2028
            wegen, kunstwerken, openbare verlichting, groen, water,
              spelen, verkeer, verkeersregelinstallaties, riolering

                        Afdeling Projecten en Advies Buitenruimte
                            Procesbeheerder: Bas van Viegen
                                        mei 2025
                                       Z25-040778
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                                                           2


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028      Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Meerjarenprojectenplan Buitenruimte 2025-2028


1.       Inleiding, inhoud en reikwijdte van het plan

Het beheer en de (her)inrichting van de openbare buitenruimte is een dynamisch en
veelzijdig proces. Dit proces vereist regelmatige afstemming tussen verschillende
afdelingen en regelmatige bijstelling naar aanleiding van nieuwe inzichten en
ontwikkelingen. Het totale beheer omvat dagelijks onderhoud en exploitatie, technisch
beheer, vervanging, vernieuwing, herinrichting en uitbreiding van het areaal en het
functioneel beheer ervan. Er werken meerdere afdelingen aan op verschillende
disciplines. Het is van groot belang om alle werkzaamheden in de buitenruimte goed op
elkaar af te stemmen en zowel intern als naar buiten toe inzicht te verschaffen in de
werkzaamheden die gepland staan, zodat anderen daar ook rekening mee kunnen
houden.

Renovatie, vervanging, vernieuwing, planmatig onderhoud en het structurele technische
en functionele beheer in/van de buitenruimte in Amstelveen wordt ingepland in een
meerjarenprogramma. Het programma bevat eenmalige renovatie-, vervangings- en
herinrichtingsprojecten, maar ook jaarlijks terugkerende beheerbudgetten die nog
geconcretiseerd moeten worden en/of waaruit kleine werkzaamheden betaald worden.

Onder technisch beheer wordt verstaan het duurzaam instandhouden van wat er is.
Onder functioneel beheer wordt in dit geval verstaan het bij de tijd houden van het
areaal en het indien nodig aanpassen aan de hand van nieuwe inzichten en
ontwikkelingen. Een voorbeeld ter verduidelijking. Technisch beheer van een asfaltweg
kan leiden tot het frezen van de bovenste twee lagen asfalt en nieuwe lagen asfalt
aanbrengen. Op basis van functioneel beheer kan blijken dat vanuit de richtlijnen van
duurzaam veilig of op basis van recent vastgesteld beleid wordt aanbevolen om de weg
uit te voeren in klinkerverharding en iets te versmallen.

Een korte geschiedenis van het ontstaan van het programma
In 2014 is het Uitvoeringsprogramma infrawerken ingevoerd als instrument voor
programmering van projecten en verantwoording van budgetten op de onderdelen
wegen, verkeer en riolen. Met ingang van 2018 zijn ook de vervanging van lichtmasten
en renovaties op de onderdelen groen, water en spelrecreatie aan het uitvoerings-
programma toegevoegd. Daarbij is de naam gewijzigd in Uitvoeringsprogramma werken
Buitenruimte en is aandacht gegeven aan een consistente inbedding ervan in de reguliere
planning&controlcyclus. Dit betekent concreet dat op basis van de rekeningcijfers
jaarlijks een geactualiseerd meerjarenprogramma wordt voorgelegd bij de daarop-
volgende Perspectiefnota. In 2019 is de naam van het programma gewijzigd in
Meerjarenprojectenplan (MPP) Buitenruimte.

Het MPP geeft een doorkijkje naar de projecten die onderzocht en voorbereid worden,
biedt de mogelijkheid om combinaties van werken te zoeken en geeft een indruk of de
noodzakelijke en gewenste maatregelen passen binnen de financiële mogelijkheden die
er zijn. Naarmate een project dichterbij komt in de tijd kunnen de benodigde
maatregelen, kosten en planning steeds beter worden ingeschat.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                             3


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Een andere reden om met een meerjarenprojectenplanning te werken, is dat veel
projecten over meerdere jaarschijven verdeeld worden. Het projectbudget wordt dan ook
over meerdere jaren gespreid. Het is vaak tot op het laatste moment lastig in te schatten
hoeveel kosten in jaar x gemaakt worden en hoeveel in jaar x+1. Dat komt nu eenmaal
omdat de wisseling van het jaar in de winterperiode plaatsvindt en er vaak onzekerheid
is over de weersomstandigheden.

Beschrijving onderdelen MPP
Het MPP bestaat uit de volgende onderdelen, ook wel disciplines van het beheer van de
openbare ruimte genoemd:
1. wegen en kunstwerken
2. openbare verlichting
3. groen, water, spelen
4. verkeer
5. verkeersregelinstallaties
6. riolering

Voor iedere discipline wordt onderscheid gemaakt in beheerbudgetten/beheerprojecten
en investeringsprojecten. Volledige vernieuwing van werken of onderdelen van de
buitenruimte en nieuwe aanleg van voorzieningen wordt gezien als investering als deze
meer dan € 100.000 kosten. De kosten worden dan over meerdere jaren afgeschreven.
Alle investeringen worden apart geboekt. Alle overige projecten en maatregelen komen
rechtstreeks ten laste van de exploitatie.

Als projecten worden voorbereid of uitgevoerd waaraan meerdere disciplines bijdragen,
dan worden er combinatieprojecten aangemaakt. Van te voren wordt bepaald hoeveel
iedere discipline bijdraagt aan het werk en ten gunste van welke discipline eventuele
inkomsten komen. Hiervan is onder andere sprake bij reconstructies van wijken.

Het programma omvat zowel projectbudgetten als beheerbudgetten. Daarnaast zijn er
reguliere exploitatiebudgetten blijven bestaan die buiten het MPP Buitenruimte vallen.
Hierbij kan gedacht worden aan kosten voor elektriciteit, het verhelpen van storingen en
routinematige werkzaamheden voor vegen, afvalinzameling en netjes houden van
groenvoorzieningen. Deze werkzaamheden zijn niet planmatig van aard.

De hoofdlijn van het programma voor de komende jaren is als volgt samen te vatten:
- onderhoud aan asfalt- en elementenverhardingen, kunstwerken en straatmeubilair
- reconstructie van woonwijken waarbij riolering en verharding wordt vervangen en
   direct functionele verbeteringen worden doorgevoerd op het gebied van
   klimaatbestendigheid, verkeer en groen
- vervanging van openbare verlichting en verkeersregelinstallaties
- vervanging en herinrichting van wegen en overige openbare ruimte
- vervanging van beschoeiingen en civieltechnische kunstwerken
- renovatie van gazons, oevers, beplantingsvakken, bomen en speelvoorzieningen
- projecten op het gebied van verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling
- projecten op het gebied van groen en recreatie (met aanvullende dekking uit het
   Fonds Groen, water en recreatie)
- verbeteren van fietsroutes
- onderzoeken, inspecties en voorlichting
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                                             4


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Criteria voor prioritering en bepalen maatregelen
Bij het bepalen van prioriteiten, maatregelen, projecten en werkzaamheden zijn de
volgende afwegingen en randvoorwaarden in het algemeen leidend geweest:
- noodzakelijk onderhoud en technisch beheer moet doorgang vinden; waarborgen van
    de veiligheid op straat is prioriteit één; er wordt daarbij ook jaarlijks budget
    gereserveerd voor calamiteiten en onvoorziene omstandigheden
- vervanging en vernieuwing vindt plaats op basis van technische ouderdom, maar
    daarbij wordt ook altijd kritisch gekeken of onderdelen nog langer mee kunnen
    zonder dat dit op termijn tot extra kosten leidt
- aanpak van onveilige kruispunten en wegen
- zo veel mogelijk aanhaken bij reconstructies en onderhouds- en vastgoedprojecten
- zo veel mogelijk werk met werk maken
- er is ruimte voor functionele verbeteringen en kwaliteitsverbeteringen, bij voorkeur
    mee te nemen als onderdelen van de openbare ruimte ook aan vervanging toe zijn
- er is (beperkt) ruimte om in te kunnen spelen op wensen van bewoners en politiek
- voldoen aan de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de LIOR
- aansluiten bij het vastgestelde lokale en regionale beleid
- mede prioriteren van verkeersprojecten op basis van mogelijkheden voor bijdragen
    van derden, zoals de Vervoerregio
- aanpakken van fietsroutes die als eerste aan onderhoud toe zijn en waar groen en
    kabels en leidingen zo min mogelijk belemmeringen vormen

Leeswijzer
In hoofdstuk 2 tot en met 7 worden de verschillende onderdelen van het
meerjarenprojectenplan toegelicht. Per discipline wordt een globaal overzicht van de
maatregelen gegeven en wordt uitgelegd hoe de financiering geregeld is. Ook staat
aangegeven hoe de projecten op de lijst tot stand komen en zijn gekomen. In hoofdstuk
8 staat het totaaloverzicht voor alle disciplines. In hoofdstuk 9 staat ten slotte de
financieringssystematiek uitgelegd.

Daar waar in dit plan gesproken wordt over 'kunstwerken' gaat het om civieltechnische
kunstwerken. Dit is de vakterm voor onder andere bruggen, viaducten, damwanden,
tunnels, kademuren, aquaducten en duikers.

Per discipline zijn de actuele beleidsplannen en beleidsontwikkelingen toegelicht. Voor
alle disciplines geldt daarnaast dat het Actieplan Klimaatadaptatie 2021-2026 relevant is.
Dit plan beschrijft hoe Amstelveen wil omgaan met de negatieve effecten van de
klimaatverandering: wateroverlast (overstromingen), hittestress en droogte. Het plan
biedt inhoudelijke kaders voor de uitwerking van diverse projecten in het MPP.


2.       Wegen en kunstwerken

Voor het beheer en onderhoud van wegen en kunstwerken wordt jaarlijks ongeveer 5,6
miljoen euro beschikbaar gesteld. Dit bedrag wordt gestort in de egalisatiereserve
wegen. Deze jaarlijkse dotatie is gebaseerd op de Nota Wegen uit 2017 en de Nota
Civieltechnische Kunstwerken uit 2023. Deze nota's worden ongeveer iedere vijf jaar
geactualiseerd. Gelijktijdig met deze actualisatie van het MPP wordt het Wegenplan
Amstelveen 2025 vastgesteld. In de nota's wordt inzicht gegeven in de kwantiteit,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                                            5


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




kwaliteit en investeringsbehoefte van het Amstelveense wegen- en kunstwerkenareaal.
Op basis van het areaal en de uitgevoerde inspecties is de theoretische gemiddelde
investerings-behoefte per jaar bepaald. De daadwerkelijke kosten verschillen per jaar en
projecten lopen veelal over de jaargrenzen heen. Daarom wordt gewerkt met een
egalisatiereserve.

Het onderhoud aan de openbare ruimte, waaronder de verhardingen, wordt in de
gemeente Amstelveen uitgevoerd door de eigen onderhoudsdienst en door inzet van
derden via raamcontracten en aanbesteding van grotere werken. Het onderhoud van
verhardingen bestaat uit regulier onderhoud en reconstructies.

Regulier onderhoud betreft gerichte werkzaamheden om de verharding tot het einde van
de levensduur (circa 40-60 jaar) in stand te houden. De feitelijke levensduur is onder
andere afhankelijk van het type verharding, de locatie, de ondergrond en de belasting.
Onder het reguliere onderhoud valt:
- uitvoering klein of dagelijks onderhoud: service, reparaties en calamiteiten, klachten
    en meldingen;
- meerjarig terugkerend onderhoud; middelgroot tot groot herstraatwerk van
    elementverharding, het overlagen van asfalt en aanbrengen van belijning;
- periodieke inspecties (uitbesteed) en onderzoeken.

Bij reconstructies gaat het om gehele of gedeeltelijke renovatie van de weg inclusief
fundering en bermen. Bij voorkeur wordt een reconstructie uitgevoerd in combinatie met
rioolvervanging.

Bij verharding gaat het om asfaltbeton- en cementbetonverhardingen, elementverhar-
dingen (zoals klinkers, straatstenen, tegels) en halfverharding (in parken). Met het
huidige structurele budget kan voor een groot deel voorzien worden in de investerings-
en onderhoudsbehoefte. De bodem van de reserve komt echter in zicht en de achter-
standen in het onderhoud nemen toe. Dit heeft diverse oorzaken. In de afgelopen jaren
zijn wij geconfronteerd met een ongekende stijging van de prijzen van grondstoffen,
energie en loonkosten. Dit heeft rechtstreeks gevolgen voor de prijzen van asfalt en
betonproducten. Voertuigen worden steeds zwaarder (mede door elektrificering van het
wagenpark) en worden ook steeds zwaarder beladen, waardoor wegen minder lang mee
gaan en meer onderhoud nodig hebben. Daar komt bij dat Amstelveen veel waarde hecht
aan hoogwaardige groenvoorzieningen en behoud van rijen grote bomen langs/op
veendijken, langs paden en in bestaande verhardingen. De wortelopdruk en schade die
deze bomen veroorzaken, bemoeilijken het realiseren van veilige en comfortabele
verhardingen. Bovendien kan dit beleid botsen met de ambitie om het fietsnetwerk
(versneld) te verbeteren en zo het fietsgebruik te stimuleren. Deze samenloop van
factoren leidt tot een forse toename van de onderhoudskosten. Een illustratief voorbeeld
is de Bovenkerkerweg, waar jarenlang intensief asfaltonderhoud nodig was, totdat werd
besloten om de weg, het fietspad en de groenstructuur integraal te vernieuwen.

Bij het actualiseren van het MPP is de afgelopen jaren geprobeerd de effecten van de
prijsstijgingen zo goed mogelijk op te vangen door maatregelen te herprioriteren of waar
mogelijk te temporiseren. Desondanks is het met de beschikbare middelen niet langer
mogelijk om het volledige areaal in veilige en voldoende staat te houden. Hoewel de
dotatie aan de Reserve Wegen per 1 januari 2024 is geïndexeerd met 8%, blijven de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                                                             6


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




werkelijke kostenstijgingen daar ruim bovenuit stijgen. Dit blijkt onder meer uit
aanbestedingen van projecten en onderhoudscontracten, waarbij inschrijvingen
regelmatig fors boven de beschikbare budgetten uitkomen. De ter beschikking gestelde
budgetten zijn de afgelopen jaren doelmatig besteed, maar op onderdelen van het
wegennet is de kwaliteit desondanks achteruitgegaan.

In 2023 is een incidentele dotatie van drie keer € 500.000 (2024, 2025, 2026)
beschikbaar gesteld om een aantal jaren te overbruggen. Ten behoeve van een nieuw
structureel meerjarenbeeld zijn in 2023/2024 nieuwe inspecties uitgevoerd en is gestart
met actualisatie van de Nota Wegen, onder de naam Wegenplan Amstelveen 2025. In dit
plan is – op basis van nieuwe inspecties, de leeftijd en opbouw van het areaal – een
actuele analyse gemaakt van de onderhoudsopgave voor de komende jaren en is
inzichtelijk gemaakt wat hiervan de financiële impact is.

Uit het Wegenplan blijkt dat er structureel € 1,5 miljoen extra budget nodig is om het
areaal in voldoende staat te houden. Zonder aanvullende middelen moet vaker gekozen
worden voor het uitvoeren van lokaal reparatiewerk, waar grootschaliger onderhoud
meer op zijn plaats is. Dit leidt uiteindelijk tot meer klachten en claims van bewoners.
Ook neemt het kwaliteitsniveau van de openbare ruimte verder af, ontstaan op termijn
achterstanden in het onderhoud en treedt mogelijk kapitaalvernietiging op. Daarnaast
moeten wellicht gevoelige keuzes gemaakt worden, zoals het verwijderen van bomen in
of nabij verhardingen die voor structurele schade zorgen, om de veiligheid te kunnen
blijven waarborgen. In het Wegenplan wordt geadviseerd het niet zo ver te laten komen.
Tegelijkertijd biedt de huidige Reserve Wegen en Kunstwerken nog enige ruimte om de
structurele ophoging niet direct te laten ingaan. Er is gekozen voor een ingroeipad
waarbij de meerjarig incidentele dotatie van € 500.000 nog twee jaar verlengd wordt tot
en met 2028, in 2029 € 1.000.000 aan te vragen en de structurele verhoging met € 1,5
miljoen pas in 2030 te laten ingaan.

Naast de structurele onderhoudsopgave waarvoor in dit Wegenplan een ingroeipad is
voorgesteld, dient zich in de komende tien jaar een aanvullende uitdaging aan: de
grootschalige vervanging van onderdelen van de Amstelveense hoofdinfrastructuur. Dit
zijn omvangrijke, incidentele investeringswerken die lastig te plannen zijn omdat er in de
regio veel grootschalige wegwerkzaamheden plaatsvinden en onze hoofdinfrastructuur
ook zwaar belast wordt. Het gaat daarbij om flinke bedragen. Deze budgetten worden
dan ook incidenteel aangevraagd, waarbij ieder jaar ten tijde van de voorbereiding van
de Perspectiefnota opnieuw gekeken wordt of de planning nog realistisch is, of dat deze
dotaties wellicht kunnen of moeten schuiven in de tijd. Beheerbudgetten die structureel
nodig zijn om de rest van het areaal veilig te houden worden via het Wegenplan wel
vertaald in een structureel budget. Voor een nadere toelichting op het huidige beleid
wordt verwezen naar het Wegenplan Amstelveen 2025.

Waar het Wegenplan een theoretische gemiddelde investerings- en onderhoudsbehoefte
geeft op basis waarvan het jaarlijks benodigde budget kan worden vastgesteld, gaat het
in het Meerjarenprojectenplan om het concreet toewijzen van budgetten voor de
komende vier jaar.

Op het gebied van wegen en kunstwerken zijn er structurele beheerbudgetten, (kleine)
beheerprojecten en investeringsprojecten ingepland. Daarnaast wordt via het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                                                            7


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




wegenbudget bijgedragen aan grote projecten en combiprojecten (zoals reconstructies).
Sommige projecten zijn al concreet benoemd, maar er zijn ook algemene budgetten
opgenomen die nader kunnen worden ingevuld, zoals voor groot onderhoud asfalt. Dat
heeft er onder andere mee te maken dat groot onderhoud aan asfalt (ook de kleinere
werken) altijd goed moet worden afgestemd op andere grote projecten qua
bereikbaarheid (andere overheden willen bovendien ook nog wel eens schuiven met hun
planningen of lopen vertraging op in hun voorbereidingen). Ook kan een slechte winter
opeens de noodzaak doen ontstaan om bepaalde wegvakken naar voren te halen in de
planning en andere door te schuiven.

Voor kunstwerken is in 2023 een beleids- en beheernota vastgesteld: de Nota
Civieltechnische Kunstwerken. Omdat het bij de vervanging van kunstwerken om
aanzienlijke bedragen gaat, is voor een sober en doelmatig scenario gekozen waarmee
we in elk geval tien jaar vooruit kunnen en een start kunnen maken met groot
onderhoud en vervanging van de meest urgente kunstwerken, zoals enkele belangrijke
bruggen voor langzaam verkeer.

In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteitsvisie 2021-2024 is de ambitie uitgesproken om
het verbeteren van de kwaliteit van hoofdfietsroutes te versnellen. Hiervoor is voor de
periode 2023 t/m 2032 een budget van € 500.000 per jaar beschikbaar gesteld bij
besluitvorming over de Perspectiefnota 2024. Het meerjarige budget is ook opgenomen
in het College Uitvoeringsprogramma.

De dotatie aan de reserve wordt verder vanaf 2025 structureel verlaagd met € 120.000,
omdat het schoonhouden van de openbare ruimte voortaan buiten het MPP om wordt
ondergebracht in een exploitatiebudget bij de afdeling Centrale Beheertaken. Het gaat
hier om dagelijks beheer dat geen raakvlak heeft met de overige projecten uit het MPP
en geen afstemming met beleid of politiek vergt, zoals het verwijderen van graffiti,
olievlekken en drugsafval en het schoonmaken van straatmeubilair.

De projecten voor wegen en kunstwerken worden concreet ingepland op basis van
actuele inspecties, klachten en meldingen, politieke wensen, afspraken met derden,
mogelijkheden voor combinatieprojecten en bereikbaarheidsregie.

De   volgende structurele beheer- en investeringsbudgetten zijn in het MPP opgenomen:
-    onderhoud asfaltverhardingen (2,0-2,2 miljoen per jaar)
-    onderhoud elementenverhardingen (1,5 miljoen per jaar)
-    herstel van kabelsleuven (-400.000 per jaar)
-    onderzoeken, inspecties en contracten (75.000 per jaar)
-    vernieuwing wandelpaden (250.000 per jaar)

Voor onderhoud en vervanging van kunstwerken wordt rekening gehouden met
gemiddeld 750.000 per jaar. De verdeling tussen onderhoud en vervanging wisselt per
jaar en is concreet in het MPP geprogrammeerd. In de jaren 2025-2028 worden – naast
het reguliere onderhoud – enkele fietsbruggen vervangen. Daarnaast worden onder
andere leuningen onderhouden en geschilderd, betonreparaties uitgevoerd en lijngoten
vervangen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                                                                      8


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                              Z25-040778 Gemeente Amstelveen




De     volgende wegenprojecten zijn in het MPP opgenomen:
-      groot onderhoud Veldlust e.o.
-      groot onderhoud De Nessermolen e.o.
-      groot onderhoud De Eendracht e.o.
-      verbeteren fietspaden Mobiliteitsvisie
-      vervangen van de Oude Bovenkerkerweg, de Hollandsedijk, en delen van de Van der
       Hooplaan, Beneluxbaan en Bovenkerkerweg-noord
-      verbeteren fietspaden Beneluxbaan (de paden ten noorden van de Ouderkerkerlaan
       die nog niet meegenomen zijn in project Amstelveenlijn)
-      klimaatadaptief herstraten parkeerterreinen
-      voorbereiding van de reconstructie van de Meander (uitvoering buiten de planhorizon)

Vanuit het wegenbudget wordt daarnaast bijgedragen aan de volgende projecten van
derden of combinatieprojecten:
- bijdrage aan dijkverbetering Amsteldijk Zuid
- structurele aanpak zonkenproblematiek Bovenkerkerweg
- reconstructie van de diverse woonbuurten: de Vliegeniersbuurt, de Wolfert van
   Borsselenweg e.o., de Bovenkerkerkade en Ouderkerkerlaan (beide ten oosten van de
   Keizer Karelweg), Rozenoord e.o., Selderust-noord e.o. en Straat van Makassar e.o.
- opwaarderen fietsroute museumspoorlijn
- herinrichting plein bij de Urbanuskerk
- herinrichting van de Groenelaan en de Oranjebaan

Financieel overzicht
De geplande uitgaven voor wegen en kunstwerken in 2025-2028 bedragen afgerond
€ 37,9 miljoen bij een budget (inclusief egalisatiereserve) van € 39,0 miljoen. De
jaarlijkse uitgaven liggen hoger dan de jaarlijkse dotatie, met het oog op de te realiseren
inhaalslag die noodzakelijk blijkt vanuit recente weginspecties. Dit wordt opgevangen
door de egalisatiereserve. Deze heeft een beginstand op 1 januari 2025 van € 8,8
miljoen. Na afronding van het programma resteert ongeveer € 1.050.000.

                                                                                                   bedragen x 1.000 euro
    Omschrijving                                                Totaal         2025         2026         2027         2028

    Meerjarenprojectenplan wegen:

    * via exploitatie                                          19.500         4.375        4.699        4.937         5.489
    * via kredietvotering                                      18.432         3.349        8.204        4.005         2.875
    Totaal geraamde uitgaven                                   37.932         7.724       12.903        8.942         8.364
    Budget wegen                                               30.204         6.611        7.581        7.541         8.471

    Saldo (verrekenen met egalisatiereserve)                    -7.728       -1.113       -5.322       -1.401           107

    Stand egalisatiereserve per 1-1-2025                         8.778
    Reservemutatie 2025-2028                                    -7.728
    Stand egalisatiereserve per 31-12-2028                       1.050
    *-/- is een onttrekking                            ogenschijnlijke rekenfouten hebben met afrondingsverschillen te maken



In het overzicht is rekening gehouden met:
- vier keer een incidentele dotatie van € 500.000 in 2025-2028 in verband met de
    gestegen kosten voor infrawerken, als ingroeipad naar een structurele verhoging van
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                                                9


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028           Z25-040778 Gemeente Amstelveen




     het onderhoudsbudget in 2030 met € 1,5 miljoen (in 2029 volgt op grond van het
     Wegenplan nog een incidentele dotatie van € 1,0 miljoen, maar deze valt buiten de
     planhorizon van dit MPP);
-    een incidentele dotatie van € 930.000 in 2027 voor vervanging van het zuidelijk deel
     van de Van der Hooplaan
-    een incidentele dotatie van € 1.860.000 in 2028 voor vervanging van het middendeel
     van de Beneluxbaan en van de Bovenkerkerweg tussen Sportlaan en Zetterij;
-    8x € 500.000 per jaar van 2025 tot en met 2032 ('meerjarig incidenteel') voor kwali-
     teitsverbetering van de Amstelveense fietspaden
-    incidenteel € 970.000 als bijdrage voor ophoging van de Amsteldijk Zuid in 2026
-    structurele verlaging van de dotatie aan de reserve met € 120.000 in verband met
     overheveling van het budget Schoonhouden openbare ruimte naar een
     exploitatiebudget buiten het MPP

Over al deze dotaties heeft al eerder besluitvorming plaatsgevonden, met uitzondering
van de incidentele dotaties in 2027 en 2028 die in het Wegenplan en in de
Perspectiefnota 2026 zijn opgenomen.


3.       Openbare verlichting

De planmatige vervanging van lichtmasten en bijzondere investeringen op het gebied van
openbare verlichting zijn opgenomen in het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte.
Hiertoe is in 2018 besloten. Deze investeringen rekenen af met de egalisatiereserve
openbare verlichting. De jaarlijkse dotatie aan deze reserve is € 534.400. Er is één
structureel vervangingsbudget opgenomen in het MPP van € 500.000. Voor dit budget
worden vervangingsprojecten ingepland. Het gaat om heel veel verschillende locaties per
jaar. In 2025 staat onder andere op het programma:
- Vervangen van verlichtingsarmaturen in fietstunnels en onderdoorgangen, o.a.
    Marne, Noorddammerweg, Gondel/Logger, Gondel/Melkweg, Onderuit, Willem
    Dreesweg en Wilhelminaplein;
- Vervangen armaturen:
        o Maalderij e.o., Sweitzerlaan (zogenaamde Icon-armaturen);
        o Rembrandtweg (ventweg), Rivierenbuurt, Kringloop, In de wolken,
            Alpenrondweg e.o.
        o Anna Pawlowastraat, Anne Frankstraat, e.o.
        o Sinjeur Semeynstraat, Voor de Poort e.o.

Daarnaast gaan we verder met het aanpassen of vervangen van verlichting en
bekabeling langs de fietspaden van de Beneluxbaan. Dit wordt in 2026 afgerond.

De openbare verlichting wordt beheerd volgens de vastgelegde kaders in het
verlichtingsplan. Diverse aspecten spelen hierbij een rol, zoals sociale veiligheid,
verkeersveiligheid, energiegebruik, circulariteit, effect op flora en fauna en
aantrekkelijkheid openbare ruimte.

Financieel overzicht
De geplande uitgaven voor openbare verlichting in 2025-2028 bedragen afgerond
€ 2,1 miljoen bij een budget (inclusief egalisatiereserve) van afgerond € 2,5 miljoen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                                                                     10


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                               Z25-040778 Gemeente Amstelveen




De reserve heeft een beginstand op 1 januari 2025 van € 316.000. Na afronding van het
programma resteert ongeveer € 429.000.

                                                                                                      bedragen x 1.000 euro
Omschrijving                                                    Totaal         2025          2026        2027         2028

Meerjarenprojectenplan openbare verlichting:

* via exploitatie                                                2.025          500           525          500          500
* via kredietvotering                                                 0            0            0            0             0
Totaal geraamde uitgaven                                         2.025          500           525          500          500
Budget ov                                                        2.138          534           534          534          534

Saldo (verrekenen met egalisatiereserve)                           113            34           10           34            34

Stand egalisatiereserve per 1-1-2025                               316
Reservemutatie 2025-2028                                           113
Stand egalisatiereserve per 31-12-2028                             429
*-/- is een onttrekking                                ogenschijnlijke rekenfouten hebben met afrondingsverschillen te maken




4.       Groen, water en spelen

Ook de renovatie- en investeringsbudgetten voor groen, water en spelen zijn opgenomen
in het programma buitenruimte. Voor deze disciplines is een aparte egalisatiereserve
ingesteld om de faseringen op te vangen. De jaarlijkse dotatie aan deze reserve is
€ 1.034.400. Vanaf 2026 stijgt deze naar € 1.493.400, omdat de dotatie ten behoeve
van bomen- en heesterrenovaties dan stijgt. In 2025 worden de aanvullend benodigde
budgetten hiervoor deels ten laste van het Fonds Groen, Water en Recreatie gebracht.
Over deze aanvullende dotaties heeft reeds besluitvorming plaatsgevonden.

Voor renovatie van bomen, beplantingsvakken en gazons, oevers en speelplaatsen wordt
jaarlijks budget gereserveerd, met wat fluctuaties over de jaren. Vanaf 2026 gaat het om
structureel:
- 600.000 bomenrenovatie
- 100.000 oeverrenovatie
- 425.000 gazon- en heesterrenovaties
- 400.000 speeltuinrenovaties

Per discipline volgt hieronder een toelichting op de plannen. De projectomschrijvingen
staan in paragraaf 10.

Bomen
In januari 2025 is het nieuwe Bomenplan "Amstelveen Bomenstad" in de raad
vastgesteld. Het Bomenplan biedt een beleidskader om bestaande bomen te beschermen
en te investeren in de aanplant van nieuwe bomen. Onderdeel van dit plan is een
uitvoeringsagenda. Amstelveen heeft ongeveer 32.000 laan- en straatbomen. Om het
bomenbestand veilig en vitaal te houden, wordt jaarlijks een percentage bomen
vervangen. Ook wordt ieder jaar bij een derde van het bomenbestand een
boomveiligheidscontrole uitgevoerd om onveilige situaties te voorkomen. Bomen worden
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                                         11


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028      Z25-040778 Gemeente Amstelveen




vanwege bijvoorbeeld, ziekte, schade of ouderdom gekapt en vanuit het
bomenrenovatiebudget vervangen voor een nieuwe boom.

Daarnaast is er in het kader van klimaatadaptatie behoefte aan aanplant van extra
bomen. De raad heeft reeds ingestemd met het beschikbaar stellen van € 600.000
incidentele middelen vanuit het Fonds Groen, water en recreatie voor het versterken van
de Amstelveense boomstructuur en om wijkgericht meer bomen aan te planten op basis
van de 3-30-300-regel. Deze regel is het uitgangspunt voor de inrichting van straten,
buurten en wijken.

Concreet houdt dit het volgende in:
- Iedere bewoner ziet na maximaal 20 jaar 3 grote bomen (minimaal 6 meter breed,
   beleidsklasse I, II of III) vanuit zijn woning.
- Iedere buurt heeft na maximaal 20 jaar 30% kroonbedekking. Hierbij wordt
   uitgegaan van het oppervlak op gemeentelijke eigendom.
- Iedere bewoner kan binnen 300 meter een koele verblijfsplek bereiken van minimaal
   5000 m2 groot. Dit sluit aan op het Actieplan Klimaatadaptatie Amstelveen.

Deze extra middelen worden in het MPP verwerkt in het projectbudget Impuls bomen (3x
€ 200.000 in 2026, 2027 en 2028).

Daarnaast is in het Bomenplan een aanvraag voor structurele verhoging van het
renovatiebudget met € 200.000 opgenomen vanaf 2026. De afweging hierover vindt
plaats bij de Perspectiefnota 2026. Deze structurele middelen zijn nodig om meer bomen
te kunnen vervangen op basis van de boomveiligheidscontroles en om meer bomen te
kunnen aanplanten en groeiplaatsverbeteringen te kunnen doorvoeren bij integrale
projecten. Deze extra middelen worden in het MPP verwerkt in het jaarlijkse
beheerbudget Bomenrenovaties.

Heesters en gazons
Voor de heester- en gazonrenovaties worden vanuit de buitendienst te vervangen
objecten aangedragen. Het gaat hierbij om beplanting die vervangen moet worden omdat
de vitaliteit minder wordt en uitval plaatsvindt. Dit komt doordat het einde van de
levenscyclus nadert. Deze beplanting ligt doorgaans verspreid door de hele gemeente.

Wanneer er wijkreconstructies plaatsvinden (vaak naar aanleiding van vervanging van
riolering), wordt de vervanging van beplanting en speelplaatsen meegenomen als
integraal onderdeel van het project. Vanuit de reserve groen-water-spelen wordt dan
bijgedragen aan deze integrale projecten. Daarnaast wordt bijgedragen aan andere
investeringsprojecten en zijn er enkele losse projecten voorzien, waarvoor al dan niet
incidenteel budget wordt aangevraagd, zoals de groene aankleding bij het aanleggen van
een skatebaan in Amstelveen-zuid. De budgetruimte voor bijdragen aan multidisciplinaire
projecten en losse projecten (gemiddeld ruim 2 ton per jaar) is erg krap. De claim op
groen zal bovendien stijgen door klimaatadaptieve maatregelen te verwerken in
reconstructies. In de regel zal voor losse projecten extra incidenteel budget moeten
worden gevraagd. In 2025 en 2026 jaren kan hiervoor een beroep worden gedaan op het
Fonds Groen, water en recreatie (zie verderop in deze paragraaf).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                                                           12


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Spelrecreatie
Er is een nieuw speelruimteplan opgesteld. Op basis van inspecties, de leeftijd en
opbouw van het areaal en de prijsontwikkelingen wordt daarbij inzicht geboden in het
structureel benodigde budget voor de komende jaren. Het Speelruimteplan Amstelveen
2025 wordt separaat aan de raad aangeboden. In tegenstelling tot het Wegenplan, dat
puur een beheerplan is op basis van sober en doelmatig veilig houden van het areaal,
worden er in het Speelruimteplan ook beleidskeuzes voorgelegd aan de raad voor een
groene en veilige speelomgeving. Uit het Speelruimteplan volgt een aanvraag voor het
structureel verhogen van het renovatiebudget met € 150.000 vanaf 2025. Deze aanvraag
is verwerkt in de Perspectiefnota 2026.

In 2025 staan er veel werkzaamheden op het gebied van spelrecreatie op de agenda.
Naast het reguliere onderhoud, zoals schoonmaken en reparaties, worden verschillende
speelplaatsen onder handen genomen. Zo krijgen de speelplekken aan de Graaf Janlaan
en Augusta de Witlaan een volledige renovatie, terwijl losse toestellen op locaties aan de
Van der Hooplaan, Hackfort, Grote Wielen, Hortensialaan en Parcivalschool vervangen
worden. De kabelbaan op de Korianderlaan krijgt een nieuwe ondergrond. Verder worden
de schoolpleinen van de Triangel, het Palet, de Michiel de Ruyterschool en Mio Mondo
vergroend, wat zorgt voor een prettige speelomgeving voor de kinderen. Bij de
Zonnestein wordt een nieuwe speelplek gerealiseerd en skaters kunnen zich verheugen
op de komst van een skatepark in 2025 in Amstelveen-zuid aan de Schweitzerlaan. De
rolschaatsbaan aan de Burgemeester Haspelslaan krijgt in 2028 een opknapbeurt.

Daarnaast waren er al enige tijd signalen dat de normeringen voor de waterkwaliteit voor
openbare zwembadjes verzwaard worden. Met het van kracht worden van de
Omgevingswet is dit ook werkelijkheid geworden. Er zijn zeven openbare speelbadjes in
Amstelveen. Het behoud ervan vergt echter wel een aanzienlijke investering in
technische zwemwaterinstallaties om de vereiste waterkwaliteit te kunnen waarborgen.
Voor deze investering is incidenteel € 1,5 miljoen nodig. Ook deze aanvraag is verwerkt
in de Perspectiefnota 2026. Het is de ambitie om enkele speelbadjes om te vormen tot
waterspeeltuin in een participatietraject met bewoners.

Oeverrenovaties
Vanuit het budget Oeverrenovaties is in 2025 geïnvesteerd in het vervangen van de
oevers aan de Ouderkerkerlaan-oost en een deel van de Laan van Langerhuize.
Daarnaast wordt de oever van de Kostverlorenweg aangepakt, samen met het
waterschap. De bestaande oeverlijn is plaatselijk weggespoeld en de weg verliest
hierdoor stabiliteit. Om dit te herstellen wordt er een onderwaterbeschoeiing geplaatst en
wordt de berm hersteld. Op de overgang van land naar water wordt een
natuurvriendelijke oever aangelegd. Het gaat om het meest noordelijke deel tussen de
Kalfjeslaan en de eerste bocht.

Waterschap AGV heeft het initiatief genomen om de dijken en kades van de
Ouderkerkerlaan en Bovenkerkerkade duurzaam te verhogen ter bevordering van de
waterveiligheid. In samenwerking met de gemeente wordt onderzocht hoe de
groenstructuren rondom de dijken en kades zo veel mogelijk behouden of hersteld
kunnen worden. De plannen worden in de tweede helft van dit jaar verder uitgewerkt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                                          13


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Fonds Groen, Water en Recreatie
In het College Uitvoeringsprogramma is voor de periode 2023-2026 in totaal € 10 miljoen
gereserveerd voor investeringen in groen, water en recreatie. Daartoe is een Fonds
Groen, Water en Recreatie ingesteld, in de vorm van een reserve. Voor dit fonds is in
2023 een eerste bestedingsplan opgesteld. Dit bestedingsplan is als onderdeel van de
Perspectiefnota 2024 vastgesteld in juli 2023. Het bestedingsplan biedt een gedeeltelijke
invulling voor de gereserveerde gelden op basis van het coalitieakkoord/college-
programma, bekende bestuurlijke en maatschappelijke wensen en bestaand beleid. Het
bestedingsplan wordt bij tijd en wijle door het college van B&W geactualiseerd.
Vervolgens wordt via de reguliere P&C-cyclus aan de raad voorgelegd in te stemmen met
de bijbehorende reservemutaties. Gelijktijdig met de Perspectiefnota 2026 wordt het
bestedingsplan ook nu licht bijgesteld en vervolgens weer verwerkt in de begroting en in
het MPP Buitenruimte.

De bijstellingen houden het volgende in:
- De incidentele middelen uit het Bomenplan ten laste van het fonds zijn verwerkt
   (€ 600.000 in 2026).
- Het budget voor het vergroenen van de middeneilanden in de rotondes op de
   Beneluxbaan is verhoogd met € 180.000.
- In het bestedingsplan is een reservering van € 2,4 miljoen opgenomen voor de
   aanleg van Park Zuid.
- De in 2024 niet bestede budgetten voor het onderzoek naar Park Zuid en voor het
   vergroenen van het Stadsplein (2x € 50.000) schuiven door naar 2025.
- Gereserveerd budget voor coördinatie en regie van het fonds voor 2024 valt vrij,
   omdat hiervoor geen inhuur of uitbesteding nodig is geweest.

Over de eerste drie mutaties hebben B&W al een besluit genomen in januari 2025. De
eerste twee mutaties zijn in het MPP verwerkt. De overige drie wijzigingen hebben geen
gevolgen voor het MPP. De bijbehorende mutaties van de reserves worden bij de
besluitvorming over de Perspectiefnota 2026 als apart(e) beslispunt(en) meegenomen.

De volgende maatregelen en projecten (waarvan de realisatie en financiële afwikkeling
via het MPP verloopt en wordt verantwoord) zijn nu in het bestedingsplan 2025-2026
opgenomen:
- budget voor vergroenen van school- en speelpleinen
- budget voor inwonersparticipatieproject Groen moet je doen
- budget voor kleine waterinitiatieven
- impuls bomenbestand en heesters (zoals boven toegelicht bij de bomen- en
    heesterrenovaties)
- meerkosten voor het skatepark in Amstelveen-zuid en een groene aankleding van
    het park daaromheen
- groene inrichting middeneilanden rotondes Beneluxbaan
- vergroenen van het Raadhuisplein en van de entree Amsterdamseweg-noord
- aanleg extra speellocatie Zonnestein
- bijdrage aan de herinrichting van het plein bij de Urbanuskerk
- bijdrage aan de duurzame aanpak van de zonken en de groeninrichting van de
    Bovenkerkerweg
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                                                                                    14


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                             Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Financieel overzicht
De geplande uitgaven voor groen, water en spelen via het MPP 2025-2028 bedragen
afgerond € 13,5 miljoen bij een budget (inclusief egalisatiereserve) van afgerond € 14,0
miljoen. Dit is inclusief de projecten en de dekking uit het Fonds Groen, water en
recreatie.

De reserve groen-water-spelen heeft een beginstand op 1 januari 2025 van € 1,7
miljoen. Na afronding van het programma resteert ongeveer € 501.000.

                                                                                                  bedragen x 1.000 euro
Omschrijving                                               Totaal       2025          2026          2027         2028

Meerjarenprojectenplan groen/water/spelen:

* via exploitatie                                           8.349       2.534        2.365         1.725        1.725
* via kredietvotering                                       5.171       1.589        1.907         1.295           380
Totaal geraamde uitgaven                                   13.520       4.124        4.272         3.020        2.105
Budget groen/water/spelen :                                12.304       4.244        3.873         2.343        1.843

Saldo (verrekenen met egalisatiereserve) *                 -1.216         121         -398          -677          -262

Stand egalisatiereserve per 1-1-2025                        1.717
Reservemutatie 2025-2028                                   -1.216
Stand egalisatiereserve per 31-12-2028                       501
*-/- is een onttrekking                           ogenschijnlijke rekenfouten hebben met afrondingsverschillen te maken




In het overzicht is rekening gehouden met:
 - de dekking uit het Fonds Groen, water en recreatie die via een apart beslispunt in de
    Perspectiefnota aan de raad wordt voorgelegd
 - het vastgestelde Bomenplan "Amstelveen Bomenstad" en toekenning van de
    aanvraag van € 200.000 structureel extra budget
 - vaststelling van het Speelruimteplan Amstelveen 2025 en toekenning van de
    aanvraag van € 150.000 structureel extra budget
 - toekenning van de aanvraag voor incidenteel € 1,5 miljoen voor het aanbrengen van
    zwemwaterinstallaties voor de speelbadjes


5.       Verkeer

Het geldende verkeer- en vervoerbeleid is vastgelegd in een aantal beleidsdocumenten,
waaronder de Mobiliteitsvisie Amstelveen en de Nota Fiets. De kern van het beleid is het
streven naar een regionaal samenhangend, bereikbaar, verkeersveilig en duurzaam
mobiliteitssysteem, waarbij ruimtelijke ordening en mobiliteit hand in hand gaan. Voor
het MPP Buitenruimte betekent dat dat we doorgaan op de ingeslagen weg. Schone
vervoerwijzen zoals fiets, ov en elektrisch vervoer worden gestimuleerd en we werken
aan het waarborgen en waar mogelijk verbeteren van de verkeersveiligheid,
verkeersafwikkeling, bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid in het verkeer- en
vervoersysteem. Voor de lokale infrastructuur wordt nog meer ingezet op het meer
ruimte geven aan langzaam verkeer. Voor de hoofdinfrastructuur is het daarnaast ook
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                                           15


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




van belang dat Amstelveen goed bereikbaar blijft. De maatregelen uit het
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit worden financieel ingepast in het MPP.

Bij het programmeren van maatregelen wordt zo goed mogelijk aangesloten op het
lokale en regionale verkeersbeleid. Bij het onderdeel verkeer is de opgave breder dan
alleen beheer en onderhoud van het areaal, zoals dat voor andere disciplines doorgaans
wel geldt. Naast het opnemen van beheer- en investeringsbudgetten voor duurzame
instandhouding van het areaal is ook ruimte voor kwaliteitsverbetering op kleine en
middelgrote schaal.

De ambities uit de Mobiliteitsvisie en de Nota Fiets zijn als volgt samen te vatten:
1. een optimale regionale en lokale bereikbaarheid voor inwoners, werkenden en
   bezoekers waarbij, rekening houdend met de huidige capaciteit en geringe
   uitbreidingsruimte van het wegennetwerk, een sterke nadruk wordt gelegd op
   openbaar vervoer en actieve modaliteiten; intern een goede doorstroming, extern een
   goede bereikbaarheid, maar doorgaand verkeer wordt niet gestimuleerd; in plaats
   daarvan wordt doorgaand verkeer zo veel mogelijk om Amstelveen heen geleid
2. proactief verkeersveiligheidsbeleid; ongevallen met een ernstige afloop minimaliseren
   door een combinatie van infrastructurele maatregelen, verkeerseducatie en
   handhaving volgens de principes van Duurzaam Veilig;
3. goede verbindingen met NS-stations Schiphol, Amsterdam Zuid en Bijlmer-Arena;
4. fijnmazig openbaar vervoer, waarbij belangrijke voorzieningen goed bereikt kunnen
   worden (ziekenhuis, ouderencomplexen en gezondheidsvoorzieningen);
5. een sterke koppeling tussen ruimtelijke ordening en mobiliteit (zowel in beleid als in
   planvorming); behoud nabijheid van belangrijkste functies in de gemeente zelf en
   zorgen dat deze met openbaar vervoer en actieve modaliteiten bereikbaar zijn;
6. hoogwaardige, snelle, herkenbare, comfortabele, directe en (sociaal) veilige
   (regionale) fietsroutes
7. verduurzaming van stadslogistiek, faciliteren van elektrisch vervoer en deelmobiliteit;

De jaarlijkse dotatie aan de reserve verkeer is € 743.000.

De volgende budgetten voor reguliere werkzaamheden zijn in het MPP opgenomen:
- verkeersvoorzieningen en maatregelen (waaronder fietsenstallingen en educatie)
   (300.000 per jaar)
- verkeersborden, straatnaamborden en bewegwijzering (100.000 per jaar)
- verkeersonderzoek (40.000 per jaar en eenmalig 100.000 in 2025 ten behoeve van
   een aantal aanvullende onderzoeken)

De rest van het gemiddelde budget wordt ingezet voor verkeersaanpassingen bij
reconstructies of wegonderhoud, verkeersveiligheidsprojecten en kwaliteitsverbeteringen.

De   volgende losse verkeersprojecten zijn nu in het MPP opgenomen:
-    aanleg fietsstraat De Savornin Lohmanlaan
-    verkeersmaatregelen Amsteldijk Noord
-    studie kruispunten Amstelveen-zuid (o.a. Bovenkerkerweg-Zetterij, Beneluxbaan-
     Poortwachter-Van der Hooplaan, Beneluxbaan-Bovenkerkerweg, Van der Hooplaan-
     Startbaan)
-    bushaltes en rotonde bij Sacharovlaan-Hammarskjöldsingel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                                                                            16


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028         Z25-040778 Gemeente Amstelveen




-   rotonde Zetterij-Maalderij
-   bijdrage aan rotonde Jane Addamslaan-Weldam, die vanuit project De Scheg wordt
    gerealiseerd, maar ook voor Westwijk van toegevoegde waarde is
-   verbeteren van de oversteek voor langzaam verkeer op de kruising Willem Dreesweg-
    De Parel

Daarnaast wordt in 2025 en 2026 een pilot uitgevoerd met camerahandhaving bij
bussluizen. Deze vorm van handhaving moet de fysieke bussluizen vervangen, die
tegenwoordig te hoog zijn voor elektrische bussen om te passeren en bij verlaging weer
te laag zouden worden om effectief ander verkeer te kunnen weren. Voor deze pilot
wordt eenmalig € 170.000 aangevraagd bij de Perspectiefnota, voor de installatie en
implementatie van de systemen en voor twee jaar aan licentie-, lease- en beheerkosten.
Binnen dit budget is ruimte om twee extra camera's te laten plaatsen in 2026. Als de
pilot succesvol is, is structureel aanvullend budget nodig voor de jaarlijkse kosten vanaf
2027. Het gaat hierbij om ongeveer 15.000 euro per camera per jaar.

Vanuit het verkeersbudget wordt bijgedragen aan de volgende combinatieprojecten:
- verdubbeling Bovenkerkerweg (afronding)
- opwaarderen fietsroute museumspoorlijn
- rotondes Oranjebaan
- herinrichting van de Groenelaan
- aanleg van een vrijliggend fietspad langs Laan Nieuwer-Amstel en de Burg. Colijnweg
   (in combinatie met de nieuwe rotonde)

Bij het onderdeel verkeer is met het huidige structurele budget van zo’n 7,4 ton alleen
ruimte voor regulier werk en voor kleine en enkele middelgrote verkeersprojecten. Als er
tussentijds ruimte is voor (cofinanciering van) een belangrijk groot project, dan wordt
zo'n project ook meegenomen in de programmering. Reconstructie van de Groenelaan,
waarbij diverse gevaarlijke kruispunten onder handen worden genomen, wordt ook met
bestaande middelen gefinancierd. Daarnaast is aan de verdubbeling van de
Bovenkerkerweg deels bijgedragen vanuit de reserve verkeer.

Budgetten voor de kwaliteitsimpuls van het fietsnetwerk verlopen via het programma
wegen, met uitzondering van de fietsroute langs de museumspoorlijn. Dit project wordt
vrijwel geheel via de reserve verkeer gefinancierd. Het is hierbij een kwestie van het
verdelen van de schaarse middelen over verschillende financieringsbronnen, maar zowel
wegen als verkeer vallen onder het taakveld verkeer en vervoer. Daarnaast zal een nader
te bepalen subsidie vanuit de Vervoerregio beschikbaar worden gesteld en doen we een
beroep op de reserves verkeer en wegen.

Andere grote infrastructurele maatregelen zijn geen onderdeel van het meerjaren-
projectenplan. Als deze grote projecten wenselijk of noodzakelijk zijn, dan zijn
aanvullende kredieten nodig. Hierbij kan gedacht worden aan bijvoorbeeld het maken
van ongelijkvloerse kruispunten. De studies daarnaar kunnen wel vanuit het MPP betaald
worden en dat gebeurt momenteel ook. De grote projecten A9, Amstelveenlijn en knoop
Ouderkerkerlaan vielen niet onder het programma Buitenruimte. Voor grote
infrastructurele projecten als gevolg van de autonome groei van het verkeer en de
gebiedsontwikkeling van bijvoorbeeld Legmeer en BTAZ wordt de financiering op een
andere plek in de begroting geregeld. Aanpassingen van infrastructuur als gevolg van de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                                                                                  17


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                               Z25-040778 Gemeente Amstelveen




ontwikkeling van De Scheg wordt uit de grondexploitatie van De Scheg bekostigd. Vanuit
de reserve verkeer wordt wel beperkt bijgedragen aan een van de rotondes ten behoeve
van De Scheg. Daarnaast wordt onder andere met verschillende andere overheden aan
grote mobiliteitsopgaven gewerkt in de Zuidlob-studie.

Financieel overzicht
De geplande uitgaven voor verkeersmaatregelen in 2025-2028 bedragen afgerond
€ 9,0 miljoen bij een budget (inclusief egalisatiereserve) van afgerond € 9,4 miljoen. De
reserve heeft een beginstand op 1 januari 2025 van € 4,3 miljoen. Na afronding van het
programma eind 2028 resteert naar verwachting ongeveer € 424.000. Het programma
past daarmee binnen de financiële ruimte die er is. In de komende jaren liggen de
uitgaven hoger dan het jaarlijkse budget. Dit wordt opgevangen door de
egalisatiereserve.

                                                                                          bedragen x 1.000 euro
Omschrijving                                        Totaal        2025         2026          2027         2028

Meerjarenprojectenplan verkeer:

* via exploitatie                                   2.222          772           570          440          440
* via kredietvotering                               6.797          476         3.091        2.441          790
Totaal geraamde uitgaven                            9.019        1.248         3.661        2.881        1.230
Budget verkeer                                      5.142        2.913           743          743          743

Saldo (verrekenen met egalisatiereserve)           -3.877        1.665        -2.918       -2.138         -487

Stand egalisatiereserve per 1-1-2025                4.301
Reservemutatie 2025-2028                           -3.877
Stand egalisatiereserve per 31-12-2028                424
*-/- is een onttrekking                   ogenschijnlijke rekenfouten hebben met afrondingsverschillen te maken


In het overzicht is rekening gehouden met:
- een incidentele dotatie van € 2.000.000 voor de aanpak van de fietsroute langs de
    museumspoorlijn in 2025; hierover heeft al eerder besluitvorming plaatsgevonden
- een incidentele dotatie van € 170.000 in 2025 voor een pilot camerahandhaving bij
    bussluizen, aangevraagd bij de Perspectiefnota 2026


6.       Verkeersregelinstallaties

Voor de vervanging en verbetering van VRI’s wordt jaarlijks € 537.100 beschikbaar
gesteld. Gemiddeld gaat een verkeersregelautomaat ongeveer 15 jaar mee. Soms
functioneert een automaat langer, maar biedt de leverancier na verloop van tijd geen
ondersteuning meer omdat bijvoorbeeld onderdelen niet meer leverbaar zijn. Waar
mogelijk worden de VRI’s gebruikt totdat dat niet meer efficiënt is. Soms is dat na 18
jaar, soms is dat al na 12 jaar. Dat kan het geval zijn als de automaat als gevolg van een
infrastructureel project moet worden aangepast. Dan kan het voordeliger zijn om direct
een nieuwe te bestellen. Het straatmeubilair, detectielussen en bekabeling gaan
doorgaans langer mee dan 15 jaar. In bepaalde gevallen is het voordeliger om de hele
installatie in één keer te vervangen, in andere gevallen worden alleen onderdelen
vervangen. Ook hier wordt in de planning geprobeerd om zo veel mogelijk werk met
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                                                          18


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




werk te maken door de vervanging bijvoorbeeld te rekken totdat een reconstructie van
de weg aan de orde is. Als gemiddelde afschrijftermijn voor VRI-onderdelen kan 25 jaar
worden aangehouden.

Het programma is ook bedoeld voor functionele aanpassingen en optimalisaties aan
VRI’s. Dat kan tussentijds als er problemen zijn met de verkeersafwikkeling. Het kan ook
zijn dat bij vervanging van de installatie kruispuntaanpassingen worden doorgevoerd,
zoals het toevoegen of verlengen van opstelvakken. Het kan ook zijn dat uit onderzoek
blijkt dat het gunstiger is om de VRI weg te halen en te vervangen door een andere
kruispuntvorm zoals een rotonde. Dit kan ook om beleidsmatige redenen.

Bij vervanging van oude verkeersregelinstallaties (VRI's) worden deze vervangen door
moderne iVRI's met energiezuinige verlichting en een lager voltage. Op termijn bieden
iVRI's meer toepassingsmogelijkheden voor sturing van het verkeer, bijvoorbeeld via
apps of door slimme netwerkregelingen waarbij meerdere VRI's met elkaar commu-
niceren via internet. De ontwikkeling hiervan begint langzaamaan op gang te komen.

Een belangrijke ontwikkeling is dat er een nieuwe beheerovereenkomst in de maak is
tussen Amstelveen en GVB voor verkeersregelinstallaties, groen en kunstwerken rond de
Amstelveenlijn en de nieuwe Uithoornlijn. Onder de Wet Lokaalspoor zijn de
verhoudingen rond spoorwegbeheer en concessieverlening gewijzigd. De Vervoerregio is
nu concessieverlener voor het tramvervoer en formeel beheerder van het tramspoor, dat
nog steeds eigendom is van Amsterdam. Het beheer heeft de Vervoerregio uitbesteed
aan GVB-Railinfrabeheer. De oude beheerovereenkomst tussen Amsterdam en
Amstelveen komt daarmee te vervallen. De nieuwe overeenkomst tussen GVB en
Amstelveen regelt conform de interpretatie van de Wet Lokaalspoor, dat VRI's die alleen
de tramoversteek regelen voor 100% ten laste komen van de spoorwegbeheerder (GVB),
en VRI's die ook overige richtingen regelen voor 100% ten laste komen van de
wegbeheerder. Voor Amstelveen betekent dit dat de jaarlijks te ontvangen
onderhoudsbijdrage voor de 14 VRI's op de Amstelveenlijn grofweg gehalveerd wordt
vanaf 2025. Het gaat om een gering bedrag dat door het opheffen van enkele VRI's in de
afgelopen jaren budgetneutraal kan worden opgevangen door ook de uitgavenkant van
het exploitatiebudget wat te verlagen. Voor de toekomstige vervangingsinvesteringen
zijn de gevolgen groter, maar dit speelt pas vanaf ongeveer 2035. In de afgelopen jaren
zijn veel VRI's op de Amstelveenlijn al vernieuwd. De nog resterende vier zijn deels in
2024 vervangen en deels in 2025. De Vervoerregio heeft toegezegd deze vervangingen
eenmalig en bij wijze van tegemoetkoming in toekomstige stijgende kosten voor
nagenoeg 100% te vergoeden, tot een maximum van € 650.000. De werkelijke kosten
vallen iets hoger uit, doordat er veel kosten zijn gemaakt voor verkeers- en
veiligheidsmaatregelen. Deze VRI's zijn in het MPP geprogrammeerd. Voor de korte en
middellange termijn is vooralsnog geen aanpassing van de jaarlijkse dotatie aan de
reserve VRI's nodig. Het gaat hier om de VRI's op de kruispunten Beneluxbaan-
Handelsweg, Boogschutter, Willem Dreesweg-Brink oost-Scherpenhof en Willem
Dreesweg-Brink west.

Enkele andere VRI's op drukke kruispunten moeten op korte termijn worden vervangen,
omdat deze door de leverancier 'end-of-life' zijn verklaard en niet meer volledig
ondersteund worden bij storingen. Dit komt bijvoorbeeld doordat onderdelen niet meer
leverbaar zijn. Deze kruispunten zijn echter onderwerp van studie omdat op termijn de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                                                           19


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




capaciteit van deze kruispunten onvoldoende is bij groei van het verkeer. Denk hierbij
aan de kruispunten Beneluxbaan-Bovenkerkerweg en Beneluxbaan-Van der Hooplaan-
Poortwachter. De VRI's hier worden zodanig vervangen, dat deze bij een herinrichting
hergebruikt kunnen worden tegen geringe aanpassingskosten.

Regulier beheer en onderhoud wordt niet betaald uit de reserve VRI’s. Hiervoor is een
apart jaarlijks exploitatiebudget beschikbaar.

De volgende projecten staan op het programma voor de komende vier jaar:
- vervangen van enkele verkeersregelinstallaties door iVRI's, soms inclusief
   infrastructurele aanpassingen om de verkeersafwikkeling te verbeteren
- aanleg van een rotonde op de kruising Laan Nieuwer-Amstel-Burgemeester
   Colijnweg, inclusief de aanleg van een vrijliggend fietspad
- aanleg van een rotonde op de kruising Van der Hooplaan-Startbaan; hiervoor wordt
   eerst nog onderzoek verricht op basis van tellingen en simulaties; daarbij wordt ook
   gekeken of alternatieve oplossingen geschikter zijn
- aanleg van rotondes op de kruisingen Van Heuven Goedhartlaan-Meander,
   Oranjebaan-Camera Obscuralaan en Oranjebaan-Beneluxbaan-oost-De
   Parelvisserslaan
- aanpassen van opstelvakken op vier kruispunten om de doorstroming te verbeteren
   (twee hiervan zijn al uitgevoerd in 2024)

Daarnaast is algemeen budget gereserveerd voor functionele verbeteringen aan
bestaande VRI’s. Gedacht kan worden aan nieuwe software en hardware, extra detectie,
ombouwen van bestaande VRI’s naar iVRI en het ontwikkelen van groene golven en
netwerkregelingen.

Vanuit het programma wordt ook geïnvesteerd in dynamische reisinformatie. De kosten
hiervoor zijn in de regel beperkt, omdat de Vervoerregio dan 95% van de kosten
vergoedt, mits het om uitbreiding of aanpassing gaat. Een aantal
reizigersinformatiepanelen is de komende jaren aan vervanging toe. Er vindt overleg
plaats met de Vervoerregio over de kostenverdeling bij vervanging van de verouderde
panelen. Waarschijnlijk is er vanuit de motie-Bikker ook hiervoor een bijdrage van 95%
mogelijk. Bij geringe (netto)kosten kunnen deze ook ten laste van het exploitatiebudget
voor beheer en onderhoud worden gebracht. Het project is vooralsnog alleen netto
geprogrammeerd in het MPP voor een eigen bijdrage van € 100.000.

Financieel overzicht
De geplande uitgaven voor verkeersinstallaties in 2025-2028 bedragen afgerond
€ 4,6 miljoen bij een budget (inclusief egalisatiereserve) van afgerond € 5,1 miljoen. De
reserve heeft een beginstand op 1 januari 2025 van € 3,0 miljoen. Aan het eind van de
periode resteert dan een bedrag van € 519.000 in de reserve.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                                                                                                     20


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                              Z25-040778 Gemeente Amstelveen




                                                                                                      bedragen x 1.000 euro
Omschrijving                                                    Totaal         2025         2026         2027         2028

Meerjarenprojectenplan verkeersregelinstallaties:

* via exploitatie                                                  200           50           50            50            50
* via kredietvotering                                            4.381        1.499        1.164          859           860
Totaal geraamde uitgaven                                         4.581        1.549        1.214          909           910
Budget VRI                                                       2.148          537          537          537           537

Saldo (verrekenen met egalisatiereserve)                        -2.433       -1.011         -677         -371          -373

Stand egalisatiereserve per 1-1-2025                             2.952
Reservemutatie 2025-2028                                        -2.433
Stand egalisatiereserve per 31-12-2028                             519
*-/- is een onttrekking                                ogenschijnlijke rekenfouten hebben met afrondingsverschillen te maken




7.       Riolering

Het actuele beleidskader voor rioolwerken bestaat uit het Gemeentelijk Rioleringsplan
(GRP) 2021-2026. Het GRP biedt het inhoudelijke en financiële kader voor de
investeringen in het rioolstelsel die in het MPP worden geprogrammeerd. In 2026 wordt
het GRP geactualiseerd. Op basis van vervangingsopgave, klimaatadaptatiemaatregelen
en gestegen grondstoffen is de kans groot dat de tarieven van de rioolheffing via het
nieuwe GRP te zijner tijd substantieel omhoog moeten.

Op basis van aanlegjaar en periodieke inspecties zijn in de periode van 2026-2035 een
groot aantal reconstructies voorzien. Dit komt doordat de naoorlogse woonwijken (jaren
’50-’70) het einde van hun technische levensduur bereiken. Door de landschappelijke
inrichting en grondslag heeft Amstelveen een grote klimaatadaptatieopgave. Dit zorgt
ervoor dat we extra maatregelen moeten gaan treffen om in de natte periodes droge
voeten te houden. De gemeente gaat hier zelf mee aan de slag door het nemen diverse
bovengrondse en ondergrondse maatregelen. Het is daarbij van belang dat bewoners ook
meehelpen, door hun eigen woning aan te sluiten op het hemelwaterriool. De gemeente
stimuleert dit door allerhande communicatieacties.

Naar aanleiding hiervan worden de komende jaren volop reconstructies uitgevoerd. De
reconstructies van de Frans Halslaan e.o. en de Govert Flincklaan e.o. zijn inmiddels
afgerond. In 2024 is gestart met Rozenoord e.o. en vanaf 2026 gaan de Vliegeniersbuurt,
de Wolfert van Borsselenweg e.o. en de Straat van Makassar volledig op de schop. Ook
voor de jaren daarna staan er nog buurten op het programma.

Soms is het vervangen van de riolering technisch ingewikkeld of zijn de gevolgen voor de
omgeving erg groot. Dit komt bijvoorbeeld door de diepteligging of de bovengrondse
inrichting. Vaak is dit het geval bij de transportrioleringen en daarom gaat de gemeente
deze relinen in plaats van vervangen. Met deze techniek wordt een kunststofkous onder
waterdruk in de leiding aangebracht. Vervolgens rijdt een UV-lamp door de leiding
waardoor de kunststofkous uithardt, de leiding krijgt hierdoor als het ware een nieuwe
coating waarmee de levensduur met minimaal 30 jaar verlengd wordt. Door het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                                           21


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




aanbrengen van de kunststofkous kan de riolering niet meer gerecycled worden en
daarom past de gemeente deze techniek alleen toe wanneer het echt niet anders kan.
De hoofdafvoer van Amstelveen richting de waterzuivering wordt op deze manier
gefaseerd aangepakt. We beginnen bij de zuivering en werken terug het stelsel in.
Vanwege de impact op de omgeving voeren we deze onderhoudswerkzaamheden
gefaseerd uit over verschillende jaren. Dit betekent dat er in 2025 gewerkt wordt aan
het traject Machineweg/Straat van Messina, waarna in 2026 het traject Westelijk
Halfrond/Max Havelaarlaan op de planning staat.

Financieringssystematiek
De financiering van rioleringsprojecten verloopt anders dan van de andere disciplines.
Inkomsten uit de rioolheffing mogen alleen maar aan riolering worden besteed: het is
gelabeld geld. De dekking moet daarbij 100% zijn. Omdat de hoogte van
rioolinvesteringen jaarlijks sterk kan variëren, en dus ook de hoogte van de rioolheffing,
worden de ongewenste schommelingen in de belasting opgevangen met een zogenaamde
egalisatievoorziening. De systematiek is vergelijkbaar met een egalisatiereserve.
Inkomsten van de rioolheffing en uitgaven aan onderhoud en investeringen rekenen af
met deze voorziening. Door middel van het GRP wordt elke zes jaar investeringsruimte
beschikbaar gesteld. Jaarlijks worden er kredieten gevoteerd via het programma buiten-
ruimte of via het investeringsplan bij de programmabegroting. Via de beschikbaar
gestelde investeringsruimte wordt geïnvesteerd in vervanging, verbetering en groot
onderhoud, zowel van het vrijvalriool als van gemalen en mechanische pers- en
drukrioleringssystemen (zoals pompen). De vervanging van gemalen, pers- en
drukrioleringen loopt niet via het MPP, maar via het vakteam op de gemeentewerf.
Dagelijks beheer en onderhoud verloopt via een apart exploitatiebudget riolering op de
werf en niet via het MPP. De budgetten van de werf rekenen af met de
egalisatievoorziening maar zijn geen onderdeel van het programma buitenruimte.

Via het vastgestelde GRP 2021-2026 en de Perspectiefnota 2022 zijn de gelden voor de
riolering 2021-2026 toegekend. Via het MPP vindt actualisering en prioritering plaats in
samenhang met alle andere buitenruimteprojecten. Hierdoor kan de fasering van
rioleringsprojecten aanpassing behoeven. Deze aanpassingen worden via het MPP
voorgelegd ter besluitvorming. In 2025 wordt gestart met de actualisatie van het GRP,
waarvan de vaststelling in 2026 is gepland.

Bij de Perspectiefnota 2021 is besloten tot de instelling van een spaarvoorziening riolen
als instrument om bij te dragen aan een verantwoorde en gelijkmatige ontwikkeling van
de lastendruk op lange termijn. Dit besluit verklaart de inzet van deze spaarvoorziening
in de onderstaande tabel.

Financieel overzicht
Het GRP 2021-2026 kent een totale geraamde investeringsbehoefte van € 24,7 miljoen.
Hiervan is € 20,7 miljoen beschikbaar voor het MPP en de rest voor investeringen in ge-
malen, bergbezinkbassins, drukrioleringen en persleidingen. In de periode 2021-2024 is
binnen het MPP € 7,0 miljoen besteed. Per 1-1-2025 resteert er nog ongeveer € 13,7
miljoen voor projecten tot en met eind 2026. In 2026 wordt het GRP herzien en volgt
beschikbaarstelling van nieuw budget voor de periode daarna. Vooralsnog zijn twee
indicatieve extra jaarschijven 2027 en 2028 toegevoegd aan het meerjarenverloop van
de middelen, voor in totaal € 4.660.000. Om het nu geprogrammeerde MPP inclusief
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>                                                                                                                         22


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                           Z25-040778 Gemeente Amstelveen




2028 te kunnen realiseren is voor € 15,6 miljoen aan investeringsbudget nodig. De uit de
investeringen voortvloeiende lasten worden gedekt via het rioolrecht.

                                                                                                bedragen x 1.000 euro
Omschrijving                                                  Totaal         2025        2026              2027         2028

Meerjarenprojectenplan riolering:

* via exploitatie                                                    0             0           0              0            0
* via kredietvotering                                        15.576          4.357       4.253         6.406             560
Totaal geraamde uitgaven                                     15.576          4.357       4.253         6.406             560
* fasering vanuit 2024 cf jaarrekening                        8.674          5.579       3.178             -140           58
* GRP 2021-2026 en aanvullende jaarschijven 2027-2028         9.720          2.730       2.330         2.330            2.330
Saldo excl. bijdrage spaarvoorziening                         2.818
* bijdrage uit spaarvoorziening riolen                        1.250              500         250            250          250
Saldo incl. bijdrage spaarvoorziening                         4.068




8.       Totaaloverzicht budgetten en projecten

Het bovenstaande programma leidt tot het volgende financiële totaalplaatje:

RECAPITULATIE MEERJARENPROJECTENPLAN BUITENRUIMTE AMSTELVEEN
2025-2028

                                                                                             bedragen x 1.000 euro
Omschrijving onderdeel meerjarenprojectenplan               Totaal       2025      2026            2027       2028
-wegen                                                     37.932        7.724    12.903           8.942     8.364
-verkeer                                                    9.019        1.248     3.661           2.881     1.230
-verkeersregelinstallaties                                  4.581        1.519     1.214            909           910
-openbare verlichting                                       2.025         500          525          500           500
-groen, water en spelen                                    13.520        4.124     4.272           3.020     2.105
-riolering                                                 15.576        4.357     4.253           6.406          560
Totaal                                                     82.652 19.500 26.826                22.657       13.669


In totaliteit omvat het nu voorgelegde plan een omzetvolume van netto € 83 miljoen in
de periode 2025-2028, waarvan € 19,5 miljoen in 2025.

De bij dit Meerjarenprojectenplan Buitenruimte behorende budgettenlijst (Bijlage B)
bevat alle beheerbudgetten en projecten die nu apart benoemd staan in het programma
en in de projectenadministratie. Deze bijlage ligt vertrouwelijk ter inzage, aangezien daar
ook vertrouwelijke financiële informatie in staat. Bij het bekijken van deze lijst moet
bedacht worden dat het een dynamisch en levend document is, dat regelmatig wordt
bijgesteld naar aanleiding van actuele ontwikkelingen, inzichten en financiële resultaten.

Bijlage C bevat dezelfde projecten, met daarbij een indicatieve planning en de
totaalbedragen per discipline. Deze bijlage is wel openbaar.

De projecten staan op thema/discipline ingedeeld. De combinatieprojecten staan apart
benoemd, maar de bijdragen per discipline zijn verwerkt bij de thema's. Per thema wordt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>                                                                                          23


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




een indicatie gegeven van de totale kosten in de periode 2025-2028. Deze berust op een
grove kostenraming per deelproject, maar de kosteninschatting per deelproject is
vanwege toekomstige aanbestedingen vertrouwelijk. Bovendien is deze doorgaans zeer
indicatief. Vaak moeten projecten nog worden opgestart, zijn er meerdere varianten
denkbaar en zijn er nog geen technische onderzoeken gedaan.

Projecten in de openbare ruimte kunnen soms niet tot uitvoering komen of forse
vertraging oplopen door externe factoren. Ook komt het voor dat de vooraf ingeschatte
kosten voor dergelijke projecten te laag blijken te zijn en dat kostenstijgingen op
bepaalde projecten ertoe leiden dat er meerjarig minder budget overblijft voor andere of
nieuwe projecten. Enkele voorbeelden van onzekere factoren zijn:
- afhankelijkheid van de bereidheid en capaciteit van kabel- en leidingbedrijven om hun
   medewerking vlot te verlenen; deze tijdige medewerking is momenteel een grote
   onzekere factor;
- het verkrijgen van vergunningen van derden (zoals waterschappen);
- inspraak op projecten waardoor deze gewijzigd moeten worden;
- beschikbaarheid van aannemers;
- levertijden en prijzen van materialen en energie;
- het moeilijk kunnen inschakelen van externe deskundige medewerkers die schaars
   zijn;
- het moeilijk kunnen aantrekken of inhuren van gekwalificeerd personeel om projecten
   te kunnen voorbereiden;
- het op onverwachte plaatsen aantreffen van vervuilde grond waar in een project geen
   rekening mee gehouden is en waardoor sanering nodig is.

In 2025 blijven enkele van deze factoren zeer actueel. Vooral de kosten van grondstoffen
en loon zijn in hoge mate onzeker en hogere kosten worden doorberekend in de
aanbiedingen. Het vinden van gekwalificeerd personeel voor de openstaande vacatures,
zowel vast als inhuur, en zowel bij de gemeente als bij externe partners en
nutsbedrijven, is een zorgpunt. De extreme onderbezetting bij Liander, terwijl Liander
wel een grote uitbreidings- en vervangingsopgave heeft te volbrengen, maakt de
afstemming tussen werkzaamheden van de gemeente en Liander bijzonder moeizaam.
De uitkomsten van deze onzekerheden kunnen aanzienlijke consequenties hebben voor
planning en kosten. De financiële gevolgen en sturingsmogelijkheden om risico’s binnen
een krediet op te vangen verschillen van project tot project. Binnen het totale
buitenruimteprogramma worden fluctuaties in budgetten zo goed mogelijk opgevangen.
Zo nodig worden projecten getemporiseerd of worden extra incidentele of structurele
middelen aangevraagd.

De nu opgenomen indicatieve bijdragen zorgen er dus vooral voor dat we grofweg een
idee hebben of de nu geprogrammeerde projectenlijst ongeveer binnen de financiële
kaders past. Naarmate een project verder is voorbereid, worden de planning en de
kosten steeds concreter.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>                                                                                                                 24


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                              Z25-040778 Gemeente Amstelveen




 Thema/discipline                                                 Kosten (saldo            Beschikbare
                                                           uitgaven-inkomsten)             middelen (*)
 Wegen en kunstwerken                                                37.932.309              38.982.254
 Openbare verlichting                                                     2.024.518            2.453.282
 Groen, water, spelen                                                    13.520.138           14.021.298
 Verkeer                                                                  9.019.736            9.442.868
 Verkeersregelinstallaties                                                4.581.050            5.100.491
 Riolering investeringsprojecten (**)                                 15.575.744              18.394.190
 Totaal                                                              82.652.496              88.394.384

*        Stand reserve per 1-1-2025 plus 4 jaar structurele dotaties plus eenmalige
         dotaties, oftewel tot en met eind 2028.
**       Dit zijn de resterende beschikbare middelen voor riolering in de periode 2025 tot
         en met 2026, inclusief twee indicatieve extra jaarschijven 2027 en 2028, maar
         exclusief de inzet van de spaarvoorziening. In 2026 dient een nieuw GRP te
         zorgen voor aanvullend budget.

Bij het opstellen van het overzicht beschikbare middelen en het meerjarenprogramma is
ervan uitgegaan dat de via de Perspectiefnota 2026 aangevraagde middelen beschikbaar
worden gesteld en dat de voorgestelde projecten ten laste van het Fonds Groen, water
en recreatie worden geaccordeerd. De verrekening tussen het Fonds Groen, water en
recreatie en de reserve groen-water-spelen is verwerkt in de onderstaande tabellen.

Het verwachte verloop van de reserves op basis van het huidige MPP is als volgt:

 Ontwikkeling reserve wegen en kunstwerken
 Stand reserve 1-1-2025                                      8.777.854
 Dotatie 2025                                                6.611.100
 Verrekening projecten 2025                                  7.723.534
 Verwachte stand 1-1-2026                                    7.665.420
 Dotatie 2026                                                7.581.100
 Verrekening projecten 2026                                 12.902.775
 Verwachte stand 1-1-2027                                    2.343.745
 Dotatie 2027                                                7.541.100
 Verrekening projecten 2027                                  8.942.000
 Verwachte stand 1-1-2028                                     942.845
 Dotatie 2028                                                8.471.100
 Verrekening projecten 2028                                  8.364.000
 Verwachte stand 1-1-2029                                    1.049.945
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>                                                                                                  25


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028               Z25-040778 Gemeente Amstelveen




 Ontwikkeling reserve groen-water-spelen
 Stand reserve 1-1-2025                                    1.716.698
 Dotatie 2025                                              4.244.400
 Verrekening projecten 2025                                4.123.588
 Verwachte stand 1-1-2026                                  1.837.510
 Dotatie 2026                                              3.873.400
 Verrekening projecten 2026                                4.271.550
 Verwachte stand 1-1-2027                                  1.439.360
 Dotatie 2027                                              2.343.400
 Verrekening projecten 2027                                3.020.000
 Verwachte stand 1-1-2028                                   762.760
 Dotatie 2028                                              1.843.400
 Verrekening projecten 2028                                2.105.000
 Verwachte stand 1-1-2029                                   501.160

 Ontwikkeling reserve openbare verlichting
 Stand reserve 1-1-2025                                     315.682
 Dotatie 2025                                               534.400
 Verrekening projecten 2025                                 500.000
 Verwachte stand 1-1-2026                                   350.082
 Dotatie 2026                                               534.400
 Verrekening projecten 2026                                 524.518
 Verwachte stand 1-1-2027                                   359.964
 Dotatie 2027                                               534.400
 Verrekening projecten 2027                                 500.000
 Verwachte stand 1-1-2028                                   394.364
 Dotatie 2028                                               534.400
 Verrekening projecten 2028                                 500.000
 Verwachte stand 1-1-2029                                   428.764

 Ontwikkeling reserve verkeer
 Stand reserve 1-1-2025                                    4.300.868
 Dotatie 2025                                              2.913.000
 Verrekening projecten 2025                                1.247.736
 Verwachte stand 1-1-2026                                  5.966.132
 Dotatie 2026                                               743.000
 Verrekening projecten 2026                                3.660.500
 Verwachte stand 1-1-2027                                  3.048.632
 Dotatie 2027                                               743.000
 Verrekening projecten 2027                                2.880.500
 Verwachte stand 1-1-2028                                   911.132
 Dotatie 2028                                               743.000
 Verrekening projecten 2028                                1.230.000
 Verwachte stand 1-1-2029                                   424.132
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>                                                                                                                    26


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028                             Z25-040778 Gemeente Amstelveen




 Ontwikkeling reserve VRI's
 Stand reserve 1-1-2025                                     2.952.091
 Dotatie 2025                                                 537.100
 Verrekening projecten 2025                                 1.548.550
 Verwachte stand 1-1-2026                                   1.940.641
 Dotatie 2026                                                 537.100
 Verrekening projecten 2026                                 1.214.000
 Verwachte stand 1-1-2027                                   1.263.741
 Dotatie 2027                                                 537.100
 Verrekening projecten 2027                                   908.500
 Verwachte stand 1-1-2028                                     892.341
 Dotatie 2028                                                 537.100
 Verrekening projecten 2028                                   910.000
 Verwachte stand 1-1-2029                                     519.441

 Ontwikkeling investeringsruimte riolering (incl. jaarschijven 2027-2028 met 2.330.000, excl. inzet spaarvoorziening)
 Investeringsruimte per 1-1-2025                           18.394.190
 Verrekening projecten 2025                                 4.356.744
 Verwachte investeringsruimte per 31-12-2025               14.037.446
 Verrekening projecten 2026                                 4.253.000
 Verwachte investeringsruimte per 31-12-2026                9.784.446
 Verrekening projecten 2027                                 6.406.000
 Verwachte investeringsruimte per 31-12-2027                3.378.446
 Verrekening projecten 2028                                   560.000
 Verwachte investeringsruimte per 31-12-2028                2.818.446

Ontwikkeling reserve Fonds groen, water, recreatie
 Stand reserve 1-1-2025                                       605.000
 Dotatie 2025                                               3.500.000
 Verrekening projecten 2025                                 3.035.000
 Verwachte stand 1-1-2026                                   1.070.000
 Dotatie 2026                                               3.500.000
 Verrekening projecten 2026                                 4.180.000
 Verwachte stand eind 2026                                    390.000


Conclusies en aandachtspunten voor de verdere meerjarenplanning:
- De afgelopen jaren kon goed gewerkt en gepland worden met de beschikbare
   structurele budgetten, af en toe aangevuld met incidentele middelen voor grote of
   bijzondere projecten.
- Door aanzienlijk toegenomen kosten in de infrasector, door het groeiende
   spanningsveld tussen bomen en verhardingen en door het feit dat een aantal wegen
   einde levensduur naderen, komt de bodem van de reserve wegen in zicht en zijn
   aanvullende dotaties noodzakelijk om het areaal veilig en in voldoende staat te
   houden. Het Wegenplan geeft inzicht in de structureel en incidenteel benodigde extra
   middelen, die via de Perspectiefnota worden aangevraagd.
- Binnen het programma groen-water-spelen is de dotatie voor bomen- en
   heesterrenovaties al in voorgaande jaren opgehoogd. Door gebruikmaking van het
   Fonds Groen, water en Recreatie kunnen diverse extra projecten worden gefinancierd.
   Via het recent vastgestelde Bomenplan en het nu voorliggende Speelruimteplan wordt
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>                                                                                            27


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028         Z25-040778 Gemeente Amstelveen




     gevraagd om een beperkte structurele budgetverhoging voor instandhouding van de
     speelplaatsen en voor uitvoering van het nieuwe beleid. Daarnaast wordt incidenteel
     budget gevraagd voor een investering in zwemwaterinstallaties ten behoeve van
     instandhouding van de openbare speelbadjes.
-    De reserves verkeer, verkeersregelinstallaties en openbare verlichting bieden nog
     voldoende ruimte voor de komende jaren. Er is daarbij nog enige reserve om de
     dekking van subsidiabele projecten te garanderen richting de Vervoerregio, maar
     deze is beperkt. Vooralsnog wordt voor deze disciplines geen extra geld aangevraagd,
     met uitzondering van een incidenteel budget voor een pilot met camerahandhaving
     bij bussluizen.
-    Vanuit het GRP is er nog voldoende financiële ruimte tot en met 2028 om te kunnen
     investeren in rioolvervangingen en klimaatadaptieve maatregelen, rekening houdend
     met twee fictieve jaarschijven aan investeringsruimte ten laste van de rioolheffing.
     We zien wel dat de kosten per reconstructieproject enorm toenemen. Daartoe zijn
     een aantal budgetten al behoorlijk opgehoogd. Het is onzeker of deze budgetten
     toereikend zullen zijn. Dat zal na de verdere werkvoorbereiding blijken. Wij proberen
     daarbij ook te zoeken naar maatregelen om de kosten te drukken. Vanaf 2029
     verwachten wij dat de kosten verder zullen toenemen, omdat er diverse
     wijkreconstructies geprogrammeerd moeten gaan worden. Dit zal verwerkt worden in
     het in 2026 te actualiseren GRP.


9.       Financieringssystematiek

Het Meerjarenprojectenplan Buitenruimte kent ten minste vier financieringsbronnen:
- structurele jaarlijkse dotaties aan vijf egalisatiereserves
- incidentele dotaties aan deze reserves op basis van separate politieke besluitvorming
- beschikbaar gestelde investeringsruimte voor riolering op basis van het GRP
- financiële bijdragen van andere overheden (met name de Vervoerregio) voor
   verkeersprojecten en klimaatadaptatie

De structurele dotaties worden jaarlijks bij de programmabegroting door de raad
vastgesteld en behoeven geen nadere besluitvorming. De dotaties worden periodiek
geïndexeerd. Op basis van een raadsvoorstel is het mogelijk de structurele dotatie te
laten bijstellen. Dat is in 2023 gebeurd voor civieltechnische kunstwerken en groen. In
2025 wordt bijstelling van het budget aangevraagd voor wegen, bomen en speelplaatsen.

Soms wordt (meerjarig) incidenteel budget toegevoegd of onttrokken aan de reserves.
Als de structurele middelen niet voldoende dekking bieden voor grotere projecten of
bijzondere uitgaven, dan wordt hiertoe een apart raadsvoorstel opgesteld. Het is
daarnaast mogelijk budgetwijzigingen mee te nemen in beslispunten rond de
perspectiefnota of in een ander regulier raadsvoorstel met betrekking tot de P&C-cyclus.
Het kan ook zijn dat de raad op eigen initiatief extra geld beschikbaar stelt, bijvoorbeeld
om een motie uit te laten voeren of vanuit het collegeuitvoeringsprogramma. Het is voor
projecten in de openbare ruimte wenselijk deze via de egalisatiereserves te laten
verlopen, omdat dan alle kosten voor de buitenruimte goed inzichtelijk blijven en omdat
ook deze projecten doorgaans over de jaargrenzen heen lopen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>                                                                                             28


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028          Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Via het huidige collegeuitvoeringsprogramma is een apart fonds groen, water en
recreatie ingesteld voor kwaliteitsimpulsprojecten binnen die vakgebieden. Omdat de
projecten die uit dit fonds betaald worden in de regel buitenruimteprojecten zijn, is
integratie in het MPP logisch. Er worden echter ook andere maatregelen uit gefinancierd
die niet als buitenruimteproject worden voorbereid, maar als stedenbouwkundige studie,
als gebiedsontwikkeling of als evenement. De coördinatie en regie van het fonds ligt bij
de afdeling Projecten en Advies en de planning wordt geïntegreerd in het MPP. Vanuit
Projecten en Advies worden de budgetten dan toebedeeld aan de afdelingen die het
budget gaan uitgeven. Verantwoording van de 'niet-MPP-projecten' wordt door de
uitvoerende afdeling gedaan.

De investeringsruimte voor rioleringsprojecten wordt eens in de ongeveer zes jaar
bepaald op basis van een actueel Gemeentelijk Rioleringsplan.

Via de Vervoerregio Amsterdam zijn voor diverse verkeersprojecten bijdragen te
verkrijgen, soms als vaste “lumpsum”-bijdrage, waarbij het risico (positief of negatief) bij
de gemeente ligt, soms als percentage van de werkelijke kosten. Onderstaande
voorzieningen komen globaal gezien voor een bijdrage in aanmerking:
- toegankelijke bushaltes en andere openbaarvervoervoorzieningen
- verbeteringen van het regionale hoofdwegennet
- verkeerseducatie en campagnes
- verkeersveiligheidsmaatregelen (30 km/uur- of 60 km/uur-maatregelen, school-
    thuisroutes, aanpak van onveilige kruispunten)
- fietsenstallingen (belangrijke OV-haltes, regionale bestemmingen)
- regionale hoofdfietsroutes (wezenlijke verbetering van zwakke schakels, aanleggen
    van ontbrekende schakels)

Daar waar mogelijk wordt gebruik gemaakt van deze mogelijkheid. Ook in de planning
van projecten wordt zo veel mogelijk gestreefd naar prioritering van maatregelen
waaraan de Vervoerregio kan bijdragen.

De Vervoerregio financiert mee vanuit de Brede Doeluitkering die regionale overheden
van het Rijk krijgen. De Vervoerregio heeft hiervoor eigen beleid opgesteld. Maatregelen
worden getoetst aan het regionale belang dat de Vervoerregio aan de maatregelen hecht.
Een van de voorwaarden om in aanmerking te komen voor een bijdrage van de
Vervoerregio is dat de gemeente zelf voldoende dekking heeft voor het project. Daarom
is het van belang dat de reserves waaruit deze projecten gefinancierd worden altijd
voldoende gevuld zijn. De afgelopen jaren is dit geen probleem geweest, maar zoals in
de voorgaande hoofdstukken te zien is, komt deze voorwaarde langzaam onder druk te
staan. Het is zaak dit goed te bewaken de komende jaren.

In het kader van de Impulsregeling Klimaatadaptatie heeft de gemeente subsidie van het
Rijk gekregen voor het uitvoeren van klimaatadaptieve maatregelen. Het gaat hierbij
bijvoorbeeld om bestrijding van hittestress en droogte en vergroening van de openbare
ruimte. Deze subsidie wordt binnen het MPP ingezet en verdeeld over diverse projecten,
zoals Groen moet je doen, Groene middeneilanden rotondes Beneluxbaan en Vergroenen
school- en speelpleinen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>                                                                                             29


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028          Z25-040778 Gemeente Amstelveen




In de projectenwereld is het gebruikelijk om ervoor te zorgen dat er voldoende budget
voor een project gereserveerd staat, zodat onvoorziene omstandigheden opgevangen
kunnen worden en projecten niet stagneren bij de eerste de beste tegenvaller. Projecten
worden bovendien bij enige omvang in de regel voor de totale projectdoorloop begroot.
De financiële p&c-cyclus is daarentegen helemaal ingericht op begroten en
verantwoorden per jaarschijf. Beide werkwijzen conflicteren soms met elkaar. Op
projectniveau wil een projectmanager 'op tijd' voldoende budget hebben, waardoor de
neiging bestaat om juist in het lopende jaar ruim te begroten. Als op ieder project met
ruime marges begroot wordt in het lopende jaar, blijft er aan het eind van het jaar altijd
geld over en lijkt het alsof er onvoldoende voortgang in de werken zit. Daar komt bij dat
het op voorhand duidelijk is dát er bij bepaalde projecten vertraging op zal treden, maar
niet te zeggen is bij wélke projecten. Daarom wordt er bewust gewerkt met
ogenschijnlijk 'planningsoptimisme': er wordt meer gepland dan dat het budget jaarlijks
wordt aangevuld. Bij het aantrekken van financiële middelen wordt hiermee rekening
gehouden. Op deze manier is er op projectniveau naar verwachting voldoende budget om
voortgang te kunnen maken, maar op programmaniveau sprake van een overplanning.
Aan het eind van het jaar komen we dan qua bestedingsvolume ongeveer uit op wat er
ook aan financiële middelen beschikbaar wordt gesteld.

Binnen het totale programma zijn er altijd op projectniveau fluctuaties. In de afgelopen
jaren is gepoogd hier op een verstandige manier handen en voeten aan te geven. Het is
vooral belangrijk dat er op projectniveau en op programmaniveau in totaal voldoende
geld is voor alle werkzaamheden die moeten plaatsvinden. Daarnaast willen we flexibel
met fluctuaties en onzekerheden binnen de projecten en binnen het programma kunnen
omgaan. In de Perspectiefnota 2020 is besloten dat het college de budgettenlijst
vaststelt en dat zij binnen de kaders per taakveld kan inspelen op incidentele wijzigingen
op projectniveau die zich aandienen tijdens de uitvoering. In de Perspectiefnota 2021 is
deze werkwijze aangevuld met incidentele wijzigingen binnen investeringsprojecten, mits
deze wijzigingen zich voordoen binnen dezelfde investeringscategorie (bijvoorbeeld
riolering) en met dezelfde afschrijvingstermijn. Hiermee wordt gepoogd een zo goed
mogelijke financiële prognose per boekjaar af te geven op de verschillende p&c-
momenten. De raad wordt hierover via de reguliere p&c-cyclus geïnformeerd en
autoriseert de benodigde budgetten volgens het meest actuele programma door
vaststelling of wijziging van de begroting.

De huidige financiële systematiek van het MPP is al jaren betrouwbaar en stabiel en geeft
geen aanleiding tot zorgen of bijstelling. Deze systematiek biedt daarnaast de flexibiliteit
voor de wethouders om eventuele wensen van de raad te verwerken in de
programmering, deze binnen de taakvelden in te passen en te herprioriteren. Bovendien
biedt de systematiek ruimte om tegenvallers op te kunnen vangen en subsidies aan te
kunnen vragen. Jaarlijks gelijktijdig met de perspectiefnota wordt de totale
meerjarenplanning geactualiseerd en opnieuw ter besluitvorming aangeboden.


10. Projectbeschrijvingen

In deze paragraaf wordt een overzicht gegeven van alle (al dan niet meerjarig)
incidenteel geprogrammeerde projecten. De bijbehorende budgetten zijn niet
opgenomen. Deze zijn in de geheime bijlage B opgenomen, omdat het niet wenselijk is
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                                                                                          30


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




deze budgetten openbaar te maken. De werken moeten immers nog aanbesteed worden
en de budgetten zijn slechts grof en indicatief bepaald. Het is vooral van belang om de
bijbehorende ingeschatte kapitaallasten af te zetten tegen de beschikbare middelen.

Groot onderhoud Veldlust e.o.
De Veldlust, Kromoord, Overmijn en een deel van De Uitvlugt zijn aan groot onderhoud
toe. Deze straten worden opgehoogd en opnieuw bestraat. Waar mogelijk worden
parkeervakken breder gemaakt en worden groenvakken en bomen toegevoegd.

Groot onderhoud De Nessermolen en De Parel
De Nessermolen en De Parel zijn aan groot onderhoud toe. Deze straten worden
opgehoogd en opnieuw bestraat. Waar mogelijk worden parkeervakken breder gemaakt
en worden groenvakken en bomen toegevoegd.

Groot onderhoud De Eendracht e.o.
De Eendracht, De Zon, De Vriendschap, De Hoorn en een deel van De Weteringsbrug-
molen zijn aan groot onderhoud toe. Deze straten worden opgehoogd en opnieuw
bestraat. Waar mogelijk worden parkeervakken breder gemaakt en worden groenvakken
en bomen toegevoegd.

Klimaatadaptief herstraten parkeerterreinen
Er wordt een pilot voorbereid voor het klimaatadaptief herbestraten van een of twee
parkeerterreinen die aan onderhoud toe zijn, bij voorkeur een terrein waar de bestaande
parkeervakken bovendien te krap zijn en waar sprake is van wateroverlast. We bezien of
de parkeerterreinen op klimaatadaptieve wijze kunnen worden heringericht, waarbij de
parkeerplaatsen beter worden vormgegeven, het water beter kan worden afgevoerd en
waar mogelijk groen kan worden toegevoegd.

Verbeteren fietspaden Beneluxbaan
Tijdens het project Amstelveenlijn zijn diverse stukken fietspad langs de Beneluxbaan
verbeterd. In 2024 zijn de paden ten zuiden van de Ouderkerkerlaan verbreed en
geasfalteerd. In 2026 worden de resterende paden aangepakt. Deze paden worden deels
uitgevoerd in asfalt en deels in beton. Waar nodig en mogelijk worden de paden verbreed
en beter verlicht. Waar nodig worden ook aanvullende maatregelen meegenomen, zoals
stukjes verleggen en maatregelen om wortelopdruk tegen te gaan.

Verlichting fietspaden Beneluxbaan
De verlichting langs de fietspaden Beneluxbaan is op een aantal trajecten aan verbete-
ring toe. Dit wordt gelijktijdig uitgevoerd met en afgestemd op het verbeteren van de
fietspaden. Een deel is reeds aangepast.

Verbeteren fietspaden Mobiliteitsvisie
In de Mobiliteitsvisie is opgenomen dat een kwaliteitsverbetering van het hoofdfiets-
netwerk nodig is om meer mensen op de fiets te krijgen en in te zetten op de actieve
modaliteiten. Ook vanuit de maatschappij bestaat de roep om betere fietspaden. Voor
deze opgave is gedurende tien jaar 500.000 euro per jaar beschikbaar gesteld door de
raad. Dit budget wordt aangevuld met bijdragen van de Vervoerregio. Diverse fietspaden
kunnen dan worden voorzien van comfortabele gesloten verharding, paden kunnen
worden verbreed, voorrang voor fietsers kan op meer plekken worden ingesteld, en
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>                                                                                           31


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




dergelijke, zodat fietsers comfortabel en veilig kunnen doorfietsen. Als eerste worden de
paden voorbereid die aan onderhoud toe zijn en intensief gebruikt worden. In 2025 zijn
dat de fietspaden langs De Zon, de hoofdroute tussen Zetterij en Beneluxbaan, de
verbinding tussen Handweg en Kastanjelaan en de paden bij Onderuit. Andere routes zijn
in voorbereiding.

Bijdrage aan dijkverbetering Amsteldijk Zuid
Het waterschap gaat de Amsteldijk versterken en daarbij worden ook delen van de weg
vernieuwd. Amstelveen dient hieraan bij te dragen op basis van een overeenkomst
tussen gemeente en waterschap. De hoogte van de bijdrage is nog niet precies bekend.
De huidige indicatieve bijdrage die het waterschap heeft berekend is € 970.000, te
betalen in het jaar dat de dijkversterking wordt afgerond (naar verwachting in 2026).

Vervangen Hollandsedijk en Oude Bovenkerkerweg
Deze wegen liggen op veendijken en hebben veel last van verzakkingen en uitdroging als
gevolg van naastliggend groen. De wegen moeten nu grotendeels opnieuw worden
opgebouwd en dat vraagt om een aanzienlijke investering. Om tot een duurzame
oplossing te komen, moeten er naar verwachting een aantal bomen worden gekapt die
voor de uitdroging en verzakking van de dijken zorgen. Er wordt ook een
groencompensatieplan gemaakt.

Vervangen delen hoofdinfrastructuur
Van delen van de Amstelveense hoofdinfrastructuur komt het einde van de levensduur in
zicht. Naar verwachting in de periode 2027-2028 worden trajecten op de Van der
Hooplaan, Beneluxbaan en Bovenkerkerweg geheel vervangen. Zie hiervoor paragraaf 2
over het Wegenplan.

Studie kruispunten Amstelveen-zuid
De kruispunten Bovenkerkerweg-Beneluxbaan, Bovenkerkerweg-Zetterij en
Beneluxbaan-Van der Hooplaan-Poortwachter zijn in de huidige situatie al zwaar belast.
Als gevolg van diverse bouwprojecten en de autonome groei van het verkeer neemt de
belasting van deze kruispunten toe. Een studie vindt plaats hoe deze kruispunten het
beste op de toekomst kunnen worden voorbereid. De route Zetterij-Startbaan leidt langs
diverse middelbare scholen, sportvoorzieningen en detailhandel. In de spitsen steken er
erg veel fietsers over. Voor de kruising van de Bovenkerkerweg met de Zetterij wordt
dan ook gedacht aan een fietstunnel in combinatie met een rotonde of VRI bovenop. Het
kruispunt ligt vrij dicht op het kruispunt met de Beneluxbaan en dat vraagt om een
goede afstemming tussen beide kruispunten qua verkeersafwikkeling. Ook die kruising
moet in de toekomst anders vormgegeven worden. De kruising Beneluxbaan-
Poortwachter-Van der Hooplaan is eveneens zwaar belast. De drukke Beneluxbaan kruist
een belangrijke fiets- en busroute. Voor dit kruispunt wordt ook gedacht aan
ongelijkvloerse oplossingen. Er wordt een simulatiemodel gebouwd om de interactie
tussen deze drukke kruispunten bij diverse oplossingsrichtingen te kunnen bepalen. Het
kruispunt Van der Hooplaan-Startbaan wordt in deze simulatie meegenomen. Voor de
realisatie van deze grote projecten is geen financiering via de reguliere MPP-middelen
mogelijk en wordt gebruik gemaakt van een nieuw kapitaallastenbudget voor
grootschalige infrastructuur.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 32 ======================================================================

<pre>                                                                                              32


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028           Z25-040778 Gemeente Amstelveen




De VRI's op de hierboven genoemde kruispunten zijn op korte termijn aan vervanging
toe. Voor de vervanging is budget gereserveerd in het MPP. De VRI's Bovenkerkerweg-
Zetterij, Bovenkerkerweg-Beneluxbaan en Beneluxbaan-Poortwachter worden in 2025 en
2026 vervangen en voorbereid op toekomstige infrastructurele aanpassingen.

Verkeersmaatregelen Amsteldijk Noord
De wegversmallingen op de Amsteldijk Noord zorgen voor gevaarlijke verkeerssituaties,
waarbij mensen soms juist meer gas geven om als eerste te passeren. Verder liggen er
weinig snelheidsremmende maatregelen op deze route. De wegversmallingen zullen
worden vervangen door drempels en op diverse plekken worden extra drempels
aangelegd.

Oversteek Willem Dreesweg-De Parel
Langs de Willem Dreesweg ligt de wijkspeeltuin Overmijn-De Eindhoeve. In de weg zitten
diverse bochten en er is tussen De Parel en De Eindhoeve momenteel geen oversteek-
voorziening met een middeneiland aanwezig zodat overstekende kinderen in één keer
deze tweerichtingsweg moeten oversteken. We willen deze oversteekroute verbeteren
door de weg uit te buigen en een middeneiland met zebrapad en drempel aan te
brengen.

Camerahandhaving bussluizen
In 2025 en 2026 wordt een proef uitgevoerd met camerahandhaving bij de twee
bussluizen op de Noorddammerlaan-Legmeerdijk en op de Westwijkstraat. Deze
doorgangen zijn verboden voor gemotoriseerd verkeer, maar handhaving daarvan door
mensen is slechts beperkt mogelijk, terwijl camerahandhaving permanent plaatsvindt.
Daar komt bij dat de traditionele bussluizen niet geschikt zijn voor de lagere elektrische
bussen en een te lage fysieke sluis weer illegaal verkeer mogelijk maakt. In deze pilot
worden de camera's geleaset voor een periode van twee jaar. Voor deze pilot wordt apart
budget aangevraagd via de Perspectiefnota 2026.

Fietsstraat De Savornin Lohmanlaan
De De Savornin Lohmanlaan is onderdeel van het MRA-hoofdfietsnetwerk. Dit traject
loopt over een 30 km-woonstraat met open verharding, gemengd verkeer en gelijk-
waardige kruisingen. Deze inrichting past niet bij een belangrijke hoofdfietsroute. Het is
de bedoeling de hoofdrijbaan om te bouwen naar een fietsstraat, met rood asfalt en
voorrang. Auto's zijn te gast. In dit project wordt ook gestudeerd op het verbeteren van
de rest van de MRA-fietsroute richting museumspoorlijn en het nieuwe dek over de A9.

Bushaltes en rotonde Sacharovlaan-Hammarskjöldsingel
Nu de Uithoornlijn rijdt, is de halte Sacharovlaan een belangrijker overstappunt tussen
trams en bussen geworden. De halte Sacharovlaan wordt dan ook intensiever gebruikt.
Dit ov-overstappunt wordt in etappes verbeterd, mede met het oog op de ontwikkeling
van Nieuw Legmeer. Om te beginnen worden de bestaande bushaltes verbeterd. De halte
in zuidelijke richting komt dichter bij de tramhalte te liggen, het trottoir wordt uitgebreid,
de middengeleider wordt verplaatst naar direct tegenover de tramhaltetoegang en
voorzien van een zebrapad. In de tussentijd starten de voorbereidingen voor de aanleg
van een rotonde op het kruispunt Sacharovlaan-Hammarskjöldsingel. Deze rotonde
verlaagt de snelheid ter plaatse en zorgt voor betere oversteekbaarheid voor langzaam
verkeer van en naar de haltes en tussen Westwijk en Legmeer. In een latere fase, als de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 32 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 33 ======================================================================

<pre>                                                                                          33


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




ontwikkeling van Nieuw Legmeer concreter wordt, kunnen de haltevoorzieningen verder
worden uitgebreid richting een echte mobiliteitshub. Daarbij kan bijvoorbeeld gedacht
worden aan een fietsservicepunt, extra stallingen en kleine winkelvoorzieningen zoals
een kiosk.

Rotonde Zetterij-Maalderij
De verkeersafwikkeling op deze voorrangskruising is niet ideaal. Aan de Maalderij zijn
diverse woonwinkels, sportvoorzieningen en een grote supermarkt gevestigd, er zijn veel
afslagbewegingen en er is veel langzaam verkeer. Ook aan de Zetterij liggen diverse
voorzieningen. De verkeersveiligheid, verkeersafwikkeling en oversteekbaarheid van het
kruispunt kunnen verbeterd worden door de aanleg van een rotonde. Hierdoor dalen het
aantal conflictpunten en de snelheid op de conflictpunten en kunnen fietsers,
voetgangers en automobilisten van/naar de Maalderij het kruispunt beter oversteken.
Een rotonde is op dit kruispunt echter lastig inpasbaar. Op korte termijn wordt de
oversteekplaats over de Zetterij alvast voorzien van een zebrapad.

Rotonde Jane Addamslaan-Weldam (bijdrage aan SO-project)
Vanuit project De Scheg wordt het kruispunt Jane Addamslaan-Weldam heringericht tot
rotonde. Het kruispunt is nu een T-splitsing met voorrangsregeling. De Scheg wordt op
deze kruising aangesloten. Door de toenemende kruispuntbelasting en meer overstekend
langzaam verkeer wordt het lastiger en minder veilig om de Jane Addamslaan op te
rijden of over te steken. Een rotonde biedt hiervoor soelaas. Omdat de rotonde een
breder doel dient dan alleen de ontsluiting van De Scheg, wordt hieraan bijgedragen
vanuit de reserve verkeersmaatregelen.

Van der Hooplaan-Startbaan
De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Van der Hooplaan-Sportlaan is binnen enkele
jaren aan vervanging toe en wordt indien mogelijk vervangen door een rotonde. Op de
Van der Hooplaan krijgen de toeleidende rijbanen dan busstroken. Er is een motie
aangenomen in de gemeenteraad om ook naar alternatieven te kijken, zoals een
fietstunnel en een variant met behoud van de verkeerslichten, en goed de gevolgen voor
de ochtendspits in beeld te brengen. Aan de hand van recent uitgevoerde tellingen dient
een simulatiemodel te worden opgezet om varianten te kunnen onderzoeken, inclusief de
samenhang met het kruispunt Beneluxbaan-Poortwachter-Van der Hooplaan.

Verkeersmaatregelen Bovenkerkerweg-Sportlaan
De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Bovenkerkerweg-Sportlaan is over enkele
jaren aan vervanging toe. De VRI staat op een drukke kruising tussen twee
hoofdfietsroutes en twee busroutes. Onderzocht wordt of er mogelijkheden zijn de
capaciteit en de doorstroming te verbeteren.

VRI's Beneluxbaan-Handelsweg, Boogschutter, Brink-west, Brink-oost,
Scherpenhof, Laan van Langerhuize (3x), Beneluxbaan-Bovenkerkerweg en
Beneluxbaan-Van der Hooplaan-Poortwachter
Deze verkeersregelautomaten zijn in de periode 2024-2026 aan vervanging toe. Zie
hierover ook paragraaf 6. Boogschutter, Brink-west, Brink-oost en Scherpenhof zijn
inmiddels vervangen. Deze projecten worden alleen financieel nog afgerond in 2025.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 33 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 34 ======================================================================

<pre>                                                                                           34


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




VRI Laan Nieuwer-Amstel-Badlaan
Deze VRI moet in 2028 worden vervangen. Of dat daadwerkelijk gaat gebeuren en zo ja
hoe, is mede afhankelijk van de uitwerking van de visie Noordelijke Poeloever-Oude
Dorp.

Vervangen en uitbreiden DRIS-panelen
Diverse dynamische reizigersinformatiepanelen bij bushaltes zijn aan vervanging toe.
Ook is het wenselijk een aantal extra haltes te voorzien van een DRIS-paneel, waar die
nu nog niet aanwezig zijn.

Opstelvakaanpassingen vier VRI's
Op vier kruispunten met verkeerslichten zijn maatregelen uitgewerkt om de doorstroming
te verbeteren. Hierdoor neemt de totale wachttijd voor alle verkeersdeelnemers af. Het
gaat om de volgende maatregelen:
- verlengen van het rechtsafvak op de Gondel, richting de Beneluxbaan (uitgevoerd in
    2024)
- verlengen van de linksafvakken op de Beneluxbaan richting de Bovenkerkerweg
    (richting Uithoorn) (uitgevoerd in 2024)
- verbreden van het fietsopstelvak op de Noorddammerlaan (richting Sportlaan)
- verbreden van het fietsopstelvak op de Zetterij (richting Startbaan)

Fietsbruggen Bouwmeester, Poortwachter, Bos en Vaartlaan en Gondel
De investeringsruimte voor vervanging van civieltechnische kunstwerken (zoals bruggen,
tunnels, e.d.) wordt de komende jaren ingevuld door de vervanging van vijf bruggen
voor langzaam verkeer, die in slechte staat verkeren.

Groen moet je doen
De gemeente Amstelveen heeft in 2025 ca. 2000 m2 tegels vervangen door groen in
buurten en wijken. Deze ideeën voor 17 verschillende locaties zijn aangedragen door
inwoners tijdens de tweede editie van de campagne ‘Groen moet je doen’. In het
voorjaar van 2024 hebben inwoners enthousiast initiatieven aangedragen om de
gemeente te vergroenen. Het uitgangspunt was dat tegels in de openbare ruimte
plaatsmaken voor groen onder het mom: “Tegel eruit, groen erin”. Daarnaast is het
Vijverplein aan de Vijverlaan voorzien van extra groen. In het najaar zal het Hueseplein
een soortgelijke omvorming ondergaan waarbij tegels worden vervangen door groen en
worden op diverse andere locaties verdeeld over de gemeente kleinschalige
omvormingen uitgevoerd van tegels naar beplanting.

Impuls bomenbestand
Bomen zijn van groot belang voor een gezonde leefomgeving. Bomen zijn de ruggengraat
van de groenstructuur en geven Amstelveen een groene uitstraling. Veel bomen hebben
plaats moeten maken voor de realisatie van grote infrastructurele projecten zoals de A9
en de Amstelveenlijn. Na afronding worden nieuwe bomen aangeplant. Daarnaast willen
we de komende jaren inzetten op de aanplant van extra bomen in de gemeente. Deze
aanplant wordt meegenomen in de jaarlijkse bomenrenovatie waarbij bomen worden
vervangen ten behoeve van een gezond bomenbestand. Dit budget wordt aangevuld met
de maatregelen die in het Bomenplan Amstelveen zijn vastgesteld: het versterken van de
Amstelveense boomstructuur en aanplant extra groen t.b.v. de 3-30-300-regel (zie
paragraaf 4).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 34 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 35 ======================================================================

<pre>                                                                                            35


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028         Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Impuls heesters
Het areaal aan beplanting is in het kader van het groenbeheerplan onderzocht in 2023.
Hieruit blijkt dat de structurele renovatiebehoefte van heestervakken groter is dan wat er
jaarlijks momenteel aangepakt wordt. Vanaf 2026 is hiervoor structureel aanvullend
budget beschikbaar gesteld. Vanuit het Fonds Groen, water en recreatie wordt extra
geïnvesteerd om de geconstateerde achterstanden in te lopen (bijvoorbeeld door de
aanpak van onbeheerbare vakken door o.a. excessieve kruiden).

Groene middeneilanden rotondes Beneluxbaan
De aanleg van de Amstelveellijn is ten koste gegaan van delen van de groenstructuur
aan de Beneluxbaan. Uitgangspunt hierbij is een volledige compensatie van het groen;
hiertoe is de groenstructuur opnieuw aangeplant. Na realisatie blijkt de groene uitstraling
van de route te kunnen worden vergroot door de nu nog zeer versteende middeneilanden
van de rotondes te vergroenen. Bovendien is dit vanuit de richtlijnen voor inrichting van
rotondes nodig. Het is van belang dat er zo min mogelijk doorzicht over de rotondes is.
Door de middeneilanden te vergroenen worden beide doelen bereikt. Het werk is
uitgevoerd in het eerste kwartaal van 2025.

Vergroenen Raadhuisplein
In lijn met de verbouwing van het Raadhuis en het groene karakter waar de gemeente
Amstelveen voor staat is een herinrichting van het Raadhuisplein gewenst. Het voorplein
zal worden heringericht waarbij groen een nadrukkelijker plek krijgt. Deze vergroening
wordt geïntegreerd in het project Noordelijke Poeloever/Oude Dorp, met een bijdrage uit
het Fonds Groen, Water en Recreatie.

Kleine waterinitiatieven
In het verlengde van het vergroenen van de buitenruimte willen we initiatieven op het
gebied van water stimuleren en faciliteren. Vanuit dit budget is in het voorjaar van 2025
geïnvesteerd in verbetering van de waterkwaliteit en het vergroenen van de kademuur
bij Groenhof en in het realiseren van twee watertappunten. Daarnaast wordt in 2025 het
waterklimtoestel aan de Poortwachter in Park Middenhoven vervangen door een
eigentijds toestel met een relatie tot spelen met water.

Vergroenen school- en speelpleinen
In november 2021 is de motie ‘Fase 2 Groenblauwe school- en speelpleinen’ aangenomen
tijdens de raadsvergadering. In deze motie is verzocht om in de komende jaren zo veel
mogelijk speel- en schoolpleinen groenblauw in te richten. Voor de dekking voor
uitvoering van deze motie in de jaren 2024-2026 wordt gebruik gemaakt van het Fonds
Groen, water en recreatie en van enkele incidenteel bij de Perspectiefnota beschikbaar
gestelde middelen. In 2025 worden vanuit het Fonds de schoolpleinen van zowel de
Triangel als Het Palet en de speelplaats aan Augusta de Witlaan/Paul van Ostaijenlaan
heringericht met als doel vergroening. Ook bij de Michiel de Ruyterschool en Mio Mondo
worden kleinere ingrepen gedaan met het oog op vergroening. De extra incidentele
budgetten zijn voor vergroening van de schoolpleinen van de Amstelland International
School, IBS Elif en de School of Understanding. Dit verloopt buiten het MPP om.

Aanleg speelvoorziening Zonnestein
Bij de Zonnestein wordt in 2025 een nieuwe natuurlijke speelplek gerealiseerd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 35 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 36 ======================================================================

<pre>                                                                                          36


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Skatepark Amstelveen-zuid
In Amstelveen-zuid wordt een nieuw skatepark aangelegd in de groenzone tussen de
Schweitzerlaan en de Legmeerdijk. Daarnaast wordt de omgeving rondom het nieuwe
skatepark groener ingericht.

Speelplaats Graaf Janlaan
De speeltuin in de Graaf Janlaan wordt gerenoveerd.

Zwemwaterinstallaties speelbadjes
Zie hiervoor paragraaf 4.

Rolschaatsbaan Burgemeester Haspelslaan
Deze rolschaatsbaan is de komende jaren aan een opknapbeurt toe. Dit zal in overleg
met omwonenden gebeuren.

Reliningsprojecten Amstelveen-noord
De rioleringen onder een aantal hoofdwegen in Amstelveen-noord worden gerelined. Dit
betekent dat de weg/straat niet open hoeft maar dat het riool van binnenuit een nieuwe
wand krijgt en daardoor ook weer tientallen jaren mee kan. De binnenwand is aangetast
door chemische erosie, waardoor de wand te dun en te kwetsbaar is geworden. Het gaat
vooral om rioleringen in Bankras-Kostverloren en Elsrijk, in het bijzonder het
hoofdtransportriool richting de waterzuivering.

Maatregelen op basis van het basisrioleringsplan
De komende jaren wordt een nieuw basisrioleringsplan voor Amstelveen opgesteld. Dit is
een model van het totale rioleringsstelsel, waarmee knelpunten in het stelsel kunnen
worden geïdentificeerd en mogelijke doorstromingsmaatregelen kunnen worden
gesimuleerd. Op basis van dit plan kunnen maatregelen worden uitgewerkt en
geprogrammeerd. In 2027 is vast een budgetreservering voor maatregelen opgenomen
in het MPP.

Lijngoten Oranjebaan
De lijngoten in de Oranjebaan onder het viaduct van de Beneluxbaan moeten worden
vervangen. De huidige lijngoten rammelen en veroorzaken veel geluidsoverlast voor de
omwonenden.

Verdubbeling Bovenkerkerweg (afronding)
De Bovenkerkerweg is verdubbeld tussen de Zagerij en ongeveer 200 meter ten zuiden
van de Burg. Wiegelweg. In het project is de aanleg van een faunapassage (ecoduiker)
meegenomen in het kader van de groene as. Er zijn problemen ontstaan met deze
ecoduiker. Die moeten in 2025 nog hersteld worden. Dit is het laatste onderdeel van het
project.

Reconstructie Rozenoord e.o.
In de Rozenoord, de Prof. Scholtenlaan en een deel van de Burgemeester Haspelslaan
wordt het riool vervangen, wordt hemelwater zo veel mogelijk afgekoppeld en wordt de
buitenruimte opnieuw ingericht. Het werk wordt afgerond in 2025.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 36 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 37 ======================================================================

<pre>                                                                                          37


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028       Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Reconstructie Vliegeniersbuurt
Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool
wordt vervangen, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de verharding wordt
vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht. Er worden ook klimaatadaptieve
maatregelen genomen. De ventweg van de Keizer Karelweg wordt ingericht als
kwalitatief hoogwaardige fietsroute, met gesloten verharding in de vorm van een
fietsstraat en het fietspad richting Ouderkerkerlaan krijgt gesloten verharding. De
voorbereiding van deze grote reconstructie is bijzonder complex, omdat ook diverse
nutsbedrijven hun kabels en leidingen moeten vervangen en deze grotendeels
vervlochten zijn met de boomwortels van de vele aanwezige grote bomen. Om extreem
hoge kosten voor deze reconstructie te voorkomen, is een zorgvuldige voorbereiding
essentieel.

Verbeteren fietsroute museumspoorlijn
Het fietspad langs de museumspoorlijn is onderdeel van de regionale hoofdfietsroute
Amsterdam-Aalsmeer/Uithoorn. Het is de drukste fietsroute van Amstelveen. In
samenwerking met Vervoerregio en Amsterdam wordt gekeken of deze Sportasroute
verbeterd kan worden (verbreed, gestrekt, goed verlicht, en met zo veel mogelijk
voorrang voor fietsers). In verband met de ligging op een veendijk is dit een flinke
uitdaging. Inmiddels is een schetsontwerp opgesteld waarbij verbreding naar 4 meter
mogelijk is met behoud van zo veel mogelijk groen. Ook een goede inpassing van het
fietspad over het nieuwe A9-dek en langs het Oude Dorp is belangrijk. Naar verwachting
moeten de museumspoorlijn en het fietspad van plek wisselen in verband met de
technische installaties van de A9-onderdoorgang. Dat biedt tegelijkertijd ook kansen op
het traject tussen dek A9 en Handweg, zoals het in ere herstellen van het perron bij de
Stationsstraat en het verbreden van het pad tussen Handweg en Stationsstraat.
Uitvoering zal in meerdere fasen moeten plaatsvinden, te beginnen met het meest
noordelijke deel tussen Amsterdam en de Amsterdamseweg en te eindigen met het
traject bij de A9 en het Oude Dorp.

Rotondes en fietspaden Oranjebaan
Het grootste deel van het fietspad langs de Oranjebaan is in 2022 verbeterd. De tweede
fase in dit project is de aanleg van rotondes op de kruisingen van de Oranjebaan met de
Camera Obscuralaan en De Parelvisserslaan. De huidige verkeersregelinstallaties zijn
verouderd. De oversteeklocatie bij de De Parelvisserslaan wordt gecombineerd met de
op- en afrit Beneluxbaan. Op de Oranjebaan krijgen de toeleidende rijbanen naar de
rotondes busstroken. De resterende stukken fietspad worden ook direct verbeterd. Het
werk is in uitvoering en wordt medio 2025 afgerond.

Rotonde en fietspad Colijnweg-Laan Nieuwer-Amstel
De verkeersregelinstallatie op de kruising Burgemeester Colijnweg-Laan Nieuwer-Amstel
is in 2023 vervangen door een tijdelijke rotonde. Over enkele jaren wordt de definitieve
rotonde aangelegd, in combinatie met een nieuw vrijliggend fietspad langs beide wegen
om de Doorweg met de Amsterdamseweg te verbinden. De aanleg van de definitieve
situatie wordt enkele jaren uitgesteld, omdat er langdurig voorbelast moet worden in de
slappe zuidwesthoek van het kruispunt, omdat er nog kabels en leidingen moeten worden
verlegd, en omdat de route langer door zwaar bouwverkeer van/naar de A9 wordt
gebruikt dan eerder gedacht. Daarnaast wordt er ook hard gewerkt aan de visie en het
ontwerp voor de Noordelijke Poeloever en het Oude Dorp. Uiteindelijk komt er op het
</pre>

====================================================================== Einde pagina 37 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 38 ======================================================================

<pre>                                                                                           38


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




nieuwe A9-dek ook een fietsverbinding tussen Amsterdamseweg en museumspoorlijn om
beide routes met elkaar te verbinden, als onderdeel van de belangrijke MRA-fietsroute
Schiphol-Amstelveen-Amsterdam Zuidoost.

Reconstructie Wolfert van Borsselenweg e.o.
Deze straat/buurt rond de Wolfert van Borsselenweg wordt opnieuw ingericht. De
asfaltverharding wordt vervangen door gebakken klinkers en de buitenruimte wordt
opnieuw ingericht. Er worden ook werkzaamheden aan het riool uitgevoerd en er komt
een nieuwe speeltuin.

Reconstructie Bovenkerkerkade- en OKL-oost
De Bovenkerkerkade (rijbaan en trottoir) wordt herbestraat tussen Keizer Karelweg en ir.
Romplaan. Waar mogelijk worden kleine aanpassingen doorgevoerd in de inrichting om
bomen in het trottoir meer ruimte te geven. De Ouderkerkerlaan tussen Keizer Karelweg
en Lindenlaan wordt ook aangepakt. Deze weg wordt ingericht als fietsstraat en de
oevers, parkeervakken, trottoirs en groenvoorzieningen worden verbeterd.

Rotonde Van Heuven Goedhartlaan-Meander
De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Van Heuven Goedhartlaan-Meander is
verouderd en wordt vervangen door een rotonde. De verkeersafwikkeling is hier verre
van efficiënt. De kruising maakt onderdeel uit van een R-netroute en er wordt ook veel
gefietst. Langs de Van Heuven Goedhartlaan worden de fietspaden aan beide zijden
verbreed en geschikt gemaakt voor tweerichtingsverkeer. Daarmee hoeven fietsers in
enkele richtingen niet meer over te steken via de noordelijker gelegen verkeerslichten. Of
de aanleg van de rotonde definitief door kan gaan, is afhankelijk van de studie die eerst
nog verricht wordt naar het eventueel doortrekken van tram 5 naar het busstation via
Van Heuven Goedhartlaan en Meander.

Herinrichting Groenelaan
De Groenelaan wordt heringericht. Op de kruisingen met In de Wolken en met de
Kringloop worden verkeersveiligheidsmaatregelen uitgevoerd. Op de kruising met de
Sportlaan komt een rotonde. Op de kruising met de Tjalk komt een fietsrotonde. In de S-
bocht bij Groenhof worden oversteekvoorzieningen aangepast. Op de hele route worden
vrijliggende fietspaden aangelegd. Dit grote project zal ook in meerdere fasen worden
uitgevoerd.

Reconstructie Selderust-noord e.o.
Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool
wordt vervangen en/of gerelined, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de
verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht.

Reconstructie Straat van Makassar e.o.
Deze buurt wordt met uitzondering van de 50 km/uur-wegen opnieuw ingericht. Het riool
wordt vervangen en/of gerelined, hemelwater wordt zo veel mogelijk afgekoppeld, de
verharding wordt vernieuwd en de buitenruimte wordt opnieuw ingericht.

Herinrichting plein bij Urbanuskerk
De route Noorddammerlaan-Legmeerdijk door Bovenkerk was jarenlang een drukke route
voor automobilisten, die gebruikt werd als alternatief voor de route Bovenkerkerweg-
</pre>

====================================================================== Einde pagina 38 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 39 ======================================================================

<pre>                                                                                           39


Meerjarenprojectenplan Buitenruimte Amstelveen 2025-2028        Z25-040778 Gemeente Amstelveen




Beneluxbaan. In het smalle profiel kwamen fietsers in de verdrukking en door het vele
verkeer ontstond overlast voor de bewoners van Bovenkerk. In 2021 is de route daarom
afgesloten voor doorgaand verkeer door middel van een bussluis. Het is een al lang
levende wens van de bewoners van Bovenkerk om de weg tussen het restaurant, de
Urbanuskerk en de entree van het Amsterdamse Bos vriendelijker in te richten als een
aantrekkelijk verblijfsplein. Het plein dient toegankelijk te blijven voor busverkeer,
hulpdiensten en zeer lokaal verkeer ten behoeve van de kerk. Daarnaast is het van
belang dat er een comfortabele fietsroute over het plein blijft. Door een langlopende
beroepsprocedure tegen het afsluiten van de weg is dit project iets uitgesteld.

Vergroenen entree Amsterdamseweg-Noord
In een motie heeft de gemeenteraad het college opgeroepen om de entree van
Amstelveen via de Amsterdamseweg te vergroenen. Inmiddels heeft het college een
voorkeursvariant hiervoor vastgesteld, waarbij de zijbermen worden vergroend. Naast
een groenere uitstraling heeft een herinrichting ook een klimaatadaptief effect.
Vergroening van deze route wordt gecombineerd met het verbeteren van de fietspaden
en met het vervangen van de rijbaan.

Duurzame aanpak zonken en groeninrichting Bovenkerkerweg
Een deel van de Bovenkerkerweg is in 2023 verdubbeld. Daarnaast wordt de
zonkenproblematiek van de Bovenkerkerweg gefaseerd structureel aangepakt. Zonken
zijn kuilen in de weg, die vrij plotseling ontstaan door met name het onttrekken van
vocht, in dit geval door de populieren die naast de weg staan. De rijbanen en fietspaden
langs de Bovenkerkerweg worden gefaseerd vernieuwd. Op basis van een nieuw
groeninrichtingsplan is gekozen voor gevarieerde bomen en beplanting die geen zonken
veroorzaken. Daarmee compenseren we de inmiddels verwijderde populierenrijen.

Reconstructie Meander
De Meander is in 2029 aan grootschalige renovatie toe. De weg wordt zwaar belast door
elektrische bussen en bevoorradingsverkeer. De voorbereiding van dit werk wordt naar
verwachting in 2028 opgestart. Er zijn vanuit de Stadshart-visie diverse opties denkbaar.
Zo wordt er nog onderzocht of tram 5 kan worden doorgetrokken van de Handelsweg via
de Meander naar het busstation. Ook zijn er wensen om een vrijliggend fietspad aan te
leggen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 39 =================================================================

<br><br>